KR101716980B1 - 차량용 헤드 레스트 - Google Patents

Abstract

윙아웃 작동 시 헤드 레스트의 전면 커버링에 발생하는 주름 발생 현상을 개선할 수 있는 차량용 헤드 레스트가 개시된다. 상기 차량용 헤드 레스트는, 탑승자의 두부와 접촉하는 전면 커버링 내면에 일단이 부착된 내부 연장부; 상기 내부 연장부의 타단에 일단이 연결된 탄성 부재; 및 상기 탄성 부재의 타단에 연결되며, 상기 탄성 부재를 후방으로 인장시키는 가동부를 포함한다.

Description

차량용 헤드 레스트{HEAD REST FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 헤드 레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 윙아웃 작동 시 헤드 레스트의 전면 커버링에 발생하는 주름 발생 현상을 개선할 수 있는 차량용 헤드 레스트에 관한 것이다.

최근 차량 시트의 고급화 추세에 따라, 헤드 레스트의 양 측을 소정 각도로 절곡시킬 수 있는 윙아웃 헤드 레스트가 많은 차량에 적용되고 있다. 윙아웃 헤드 레스트는 헤드 레스트의 양 측면을 전방으로 절곡 시킴으로써 탑승자의 승차감을 개선하고 나아가 충돌 시 안전도를 더욱 향상시킬 수 있는 것으로 그 적용 차종이 점차 확대되는 추세에 있다.

도 1은 종래의 윙아웃 헤드 레스트를 도시한 도면으로, 전술한 것과 같은 윙아웃 헤드 레스트의 장점에도 불구하고 헤드 레스트의 양 측면을 전방으로 절곡시키는 경우 헤드 레스트의 전면 커버링의 중앙부에 주름(A)이 발생하는 문제가 발생한다.

이와 같이 윙아웃 작동 시 헤드 레스트의 전면 커버링에 발생하는 주름은 외관상 좋지 않을 뿐만 아니라 탑승자가 직접 접촉하는 경우 감촉이 어색하거나 불편하게 되는 문제를 발생시킬 수 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

JP 1994-245851 A KR 10-2003-0088586 A JP 2000-127826 A

이에 본 발명은, 윙아웃 작동 시 헤드 레스트의 전면 커버링에 발생하는 주름 발생 현상을 개선할 수 있는 차량용 헤드 레스트를 제공하는 것을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.

탑승자의 두부와 접촉하는 전면 커버링 내면에 일단이 부착된 내부 연장부;

상기 내부 연장부의 타단에 일단이 연결된 탄성 부재; 및

상기 탄성 부재의 타단에 연결되며, 상기 탄성 부재를 후방으로 인장시키는 가동부;

를 포함하는 차량용 헤드 레스트를 제공한다.

본 발명의 일 실시형태에서, 상기 내부 연장부의 일단은, 상기 전면 커버링의 상단으로부터 하단까지 일체로 상기 전면 커버링의 내면에 부착될 수 있다.

본 발명의 일 실시형태에서, 상기 내부 연장부의 일단은, 상기 전면 커버링의 수평 방향 중심의 상단으로부터 하단까지 일체로 상기 전면 커버링의 내면에 부착될 수 있다.

본 발명의 일 실시형태에서, 상기 탄성 부재는 고무밴드로 구현될 수 있다.

본 발명의 일 실시형태에서, 상기 가동부는 상기 차량용 헤드 레스트를 윙아웃 작동 시키는 윙아웃 메커니즘으로 구현될 수 있다. 이 경우, 상기 윙아웃 메커니즘은 상기 탄성 부재의 타단과 연결되며, 상기 윙아웃 작동 시 후방으로 회동하는 레버 구조물을 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시형태는, 상기 레버 구조물에 고정되는 서포트 와이어를 더 포함할 수 있다. 이 경우, 상기 탄성 부재의 타단은 상기 서포트 와이어에 연결될 수 있다.

본 발명의 일 실시형태에서, 상기 서포트 와이어는 상기 레버구조물에 수직 방향으로 기립하여 고정되는 바 형상 또는 상기 레버 구조물에 양단이 수직 방향으로 기립하여 고정되는 U자 형상을 가질 수 있다.

본 발명의 일 실시형태는, 상기 탄성 부재에 일단이 고정되며 타단이 상기 서포트 와이어에 걸림 체결되는 갈고리 형상을 갖는 J-후크를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시형태에서, 상기 J-후크는 단면이 J자 형태를 갖고 상기 탄성 부재의 연결 부분 또는 상기 서포트 와이어의 체결부분과 대응되는 길이를 가질 수 있다.

전술한 것과 같은 차량용 헤드 레스트에 따르면, 헤드 레스트의 윙아웃 작동 시 헤드 레스트 전면 커버링에 주름 발생을 억제할 수 있다.

이를 통해, 상기 차량용 헤드 레스트는 외관상 미려함을 제공할 수 있으며, 탑승자가 접촉하는 경우 이질감이 발생하는 것을 방지하여 차량의 상품성을 현저하게 개선할 수 있다.

도 1은 종래의 차량용 헤드 레스트를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 헤드 레스트의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 헤드 레스트의 후방 사시도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시형태에 따른 차량용 헤드 레스트에 대하여 살펴본다.

도 2는 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 헤드 레스트의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 헤드 레스트의 후방 사시도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 헤드 레스트(10)는, 탑승자의 두부와 접촉하는 전면 커버링(11)의 내면에 일단이 부착된 내부 연장부(113)와, 내부 연장부(13)의 타단에 일단이 연결된 탄성 부재(19) 및 탄성 부재(19)의 타단에 연결되며, 탄성 부재(19)를 후방으로 인장시키는 가동부(13)를 포함하여 구성될 수 있다.

내부 연장부(113)는 헤드 레스트(10)의 전면 커버링(11), 즉 헤드 레스트(10) 설치 시 시트 탑승자의 두부가 직접 접촉하는 부분의 원단에 설치되는 것이다. 내부 연장부(113)는 전면 커버링(11)의 헤드 레스트 내부 방향의 내면에 직접 그 일단이 부착될 수 있다.

내부 연장부(113)는 헤드 레스트(10)의 윙아웃 작동 시 헤드 레스트(10)의 전면 커버링(11)을 후방으로 당겨주는 요소로서 전반적인 주름 제거를 위해, 그 일단이 전면 커버링(11)의 상단으로부터 하단까지 일체로 전면 커버링(11)의 내면에 부착되는 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게, 내부 연장부(113)의 일단은 전면 커버링(11)의 수평 방향 중심의 상단으로부터 하단까지 일체로 부착되는 것이 바람직하다.

내부 연장부(113)의 일단은 전면 커버링(11)의 내면에 봉제됨으로써 부착 고정될 수 있다. 도 2 내지 도 3에서 참조 부호 '111'은 전면 커버링(11)과 내부 연장부(113)이 상호 연결되는 봉제선을 나타낸다.

탄성 부재(19)는 그 일단이 내부 연장부(113)의 타단에 연결될 수 있다. 탄성 부재(19)는 헤드 레스트(10)의 윙아웃 작동 시 내부 연장부(113)를 헤드 레스트(10)의 후방으로 당기는 작동을 할 때, 내부 연장부(113)를 후방으로 당기는 힘을 완충시키면서 내부 연장부(113)가 후방으로 당겨진 상태를 적절한 탄성으로 유지시키기 위한 요소이다.

탄성 부재(19)는 소정 면적을 갖는 띠 형상의 고무 밴드로 구현될 수 있다.

가동부(13)는 탄성 부재(19)의 타단과 연결되며, 탄성 부재(19)를 헤드 레스트(10)의 후방으로 인장시킨다. 즉, 가동부(13)는 탄성 부재(19)를 후방으로 인장시킴으로써 탄성 부재(19)의 일단에 연결된 내부 연장부(113)를 후방으로 당기게 되고 이에 따라 헤드 레스트(10)의 전면 커버링(11)을 후방으로 당기게 됨으로써 전면 커버링(11)에 형성된 주름을 제거할 수 있게 된다.

바람직하게, 가동부(13)는 윙아웃 헤드 레스트의 윙아웃 작동을 실행하는 윙아웃 메커니즘으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 가동부(13)를 구현하는 윙아웃 메커니즘은 고무 밴드와 연결되는 레버 구조물(131)을 가질 수 있으며, 이 레버 구조물(131)은 윙아웃 헤드 레스트의 윙아웃 작동 시 후방으로 회동함으로써 탄성 부재(19)를 후방으로 인장 시킬 수 있다.

이와 같이, 가동부(13)는 윙아웃 헤드 레스트의 윙아웃 작동을 구현하는 윙아웃 메커니즘으로 구현함으로써 윙아웃 작동에 연동하여 탄성 부재(19) 및 내부 연장부(113)를 헤드 레스트(10)의 후방으로 당기는 작동을 가능하게 할 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 일 실시형태는, 헤드 레스트(10)가 윙아웃 작동 시 전면 커버링(11)에 발생하는 주름을 개선할 수 있다.

본 발명의 일 실시형태에서 가동부(13)로서 적용되는 윙아웃 메커니즘은 당 기술 분야에서 통용되고 있는 윙아웃 메커니즘을 변형하여 구현가능하며, 윙아웃 작동 시 레버 구조물(131)을 후방 회동시킬 수 있는 통상적인 기어 연결 구조 등으로 구현될 수 있다.

한편, 본 발명의 일 실시형태는 탄성 부재(19)와 가동부(13)의 연결을 위한 추가적인 요소들을 더 포함할 수 있다.

전술한 바와 같이, 가동부(13)가 레버 구조물을 갖는 윙아웃 메커니즘으로 구현되는 경우, 레버 구조물(131)에 고정되는 서포트 와이어(15)를 더 포함할 수 있으며, 이 서포트 와이어(15)에 탄성 부재(19)의 일단이 연결될 수 있다.

서포트 와이어(15)는 레버 구조물(13)에 수직 방향으로 고정될 수 있으며, 단순한 바 형태 또는 도 1 및 도 2에 도시한 것과 같이 레버 구조물(131)의 고정을 더욱 강건하게 하기 위해 양단이 모두 레버 구조물(131)에 접촉 고정되는 U자 형태로 구현될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시형태는, 탄성 부재(19)의 일단과 서포트 와이어(15)와의 연결을 위한 추가적인 구조물을 더 포함할 수 있다. 즉, 본 발명의 일 실시형태는 탄성 부재(19)에 일단이 고정되며 타단이 서포트 와이어(15)에 걸림 체결되는 갈고리 형상을 갖는 J-후크(17)를 더 포함할 수 있다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, J-후크(17)는 띠 형상의 고무 밴드로 구현되는 탄성 부재(19)와의 연결 영역을 확장하고, 서포트 와이어(15)에 걸림 체결되는 구간을 확장할 수 있도록 단면이 J자 형태를 갖고 탄성 부재(19)와의 연결 부분 또는 서포트 와이어(15)의 체결부분과 대응되는 길이를 갖는 형태로 마련될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 헤드 레스트는, 헤드 레스트의 윙아웃 작동 시 헤드 레스트 전면 커버링에 주름 발생을 억제할 수 있다.

이를 통해, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 헤드 레스트는 외관상 미려함을 제공할 수 있으며, 탑승자가 접촉하는 경우 이질감이 발생하는 것을 방지하여 차량의 상품성을 현저하게 개선할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시형태에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10: 차량용 헤드 레스트 11: 전면 커버링
11: 제1 패널 113: 내부 연장부
13: 가동부(윙아웃 메커니즘) 131: 레버 구조물
15: 서포트 와이어 17: J-후크
19: 탄성 부재(고무 밴드)

Claims (9)

1. 탑승자의 두부와 접촉하는 전면 커버링 내면에 일단이 부착된 내부 연장부;
   상기 내부 연장부의 타단에 일단이 연결된 탄성 부재; 및
   상기 탄성 부재의 타단에 연결되며, 상기 탄성 부재를 후방으로 인장시키는 가동부;
   를 포함하는 차량용 헤드 레스트.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 내부 연장부의 일단은, 상기 전면 커버링의 상단으로부터 하단까지 일체로 상기 전면 커버링의 내면에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 레스트.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 내부 연장부의 일단은, 상기 전면 커버링의 수평 방향 중심의 상단으로부터 하단까지 일체로 상기 전면 커버링의 내면에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 레스트.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성 부재는 고무밴드인 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 레스트.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 가동부는 상기 차량용 헤드 레스트를 윙아웃 작동 시키는 윙아웃 메커니즘으로 구현되며,
   상기 윙아웃 메커니즘은 상기 탄성 부재의 타단과 연결되며, 상기 윙아웃 작동 시 후방으로 회동하는 레버 구조물을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 레스트.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 레버 구조물에 고정되는 서포트 와이어를 더 포함하며, 상기 탄성 부재의 타단은 상기 서포트 와이어에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 레스트.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 서포트 와이어는 상기 레버구조물에 수직 방향으로 기립하여 고정되는 바 형상 또는 상기 레버 구조물에 양단이 수직 방향으로 기립하여 고정되는 U자 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 레스트.
8. 청구항 6에 있어서,
   상기 탄성 부재에 일단이 고정되며 타단이 상기 서포트 와이어에 걸림 체결되는 갈고리 형상을 갖는 J-후크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 레스트.
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 J-후크는 단면이 J자 형태를 갖고 상기 탄성 부재의 연결 부분 또는 상기 서포트 와이어의 체결부분과 대응되는 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 레스트.

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