[go: up one dir, main page]

KR101713341B1 - Suction valve of a fuel supply system of an internal combustion engine - Google Patents

Suction valve of a fuel supply system of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
KR101713341B1
KR101713341B1 KR1020110016105A KR20110016105A KR101713341B1 KR 101713341 B1 KR101713341 B1 KR 101713341B1 KR 1020110016105 A KR1020110016105 A KR 1020110016105A KR 20110016105 A KR20110016105 A KR 20110016105A KR 101713341 B1 KR101713341 B1 KR 101713341B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
valve
cage
fuel supply
guide body
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020110016105A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20110103325A (en
Inventor
토마스 하만
카린 스카인닉케
Original Assignee
만 디젤 앤 터보 에스이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 만 디젤 앤 터보 에스이 filed Critical 만 디젤 앤 터보 에스이
Publication of KR20110103325A publication Critical patent/KR20110103325A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101713341B1 publication Critical patent/KR101713341B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/464—Inlet valves of the check valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/1002—Ball valves
    • F04B53/1007—Ball valves having means for guiding the closure member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/102—Disc valves
    • F04B53/1022—Disc valves having means for guiding the closure member axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/1085—Valves; Arrangement of valves having means for limiting the opening height
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

내연기관의 연료 공급 장치, 특히 선박 디젤 엔진의 커먼-레일 연료 공급 장치의 흡입 밸브(1)로서, 상기 흡입 밸브를 통해 연료가 상기 연료 공급 장치의 저압 영역으로부터 고압 펌프(6)의 펌프실(5) 내로 흡입될 수 있고, 상기 고압 펌프에 의해 연료가 연료 공급 장치의 저압 영역으로부터 연료 공급 장치의 고압 영역 내로 송출될 수 있으며, 상기 흡입 밸브가 밸브 시트(3)와 협력하는 밸브 바디(2)를 포함하고, 상기 밸브 바디(2)는 흡입 밸브의 개폐시 밸브 시트(3) 및 케이지형 가이드 바디(7)에 대해 변위될 수 있도록 케이지형 가이드 바디(7) 내에서 안내되고, 상기 케이지형 가이드 바디(7)는 그 원주에 하나 이상의 슬릿(10)을 가지며, 상기 슬릿을 통해 연료가 안내될 수 있다.A fuel supply device for an internal combustion engine, particularly a common rail fuel supply device of a marine diesel engine, characterized in that fuel is supplied from a low-pressure region of the fuel supply device via a suction valve to a pump chamber (5) of a high- And the fuel can be delivered from the low pressure area of the fuel supply device into the high pressure area of the fuel supply device by means of the high pressure pump and the suction valve is connected to the valve body 2 cooperating with the valve seat 3, Wherein the valve body (2) is guided in a cage-shaped guide body (7) so as to be displaceable with respect to the valve seat (3) and the cage-shaped guide body (7) when the suction valve is opened and closed, The guide body 7 has at least one slit 10 in its circumference, and the fuel can be guided through the slit.

Description

내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브{SUCTION VALVE OF A FUEL SUPPLY SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a suction valve for a fuel supply device of an internal combustion engine,

본 발명은 청구항 제 1항의 전제부에 따른 내연기관의 연료 공급 장치, 특히 선박 디젤 엔진의 커먼-레일 연료 공급 장치의 흡입 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply apparatus for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1, particularly to a suction valve of a common-rail fuel supply apparatus of a marine diesel engine.

DE 10 2004 060 003 A1에는 다수의 실린더를 가진 내연기관, 즉 중유로 작동되는 선박 디젤 엔진이 개시되며, 각각의 실린더에는 커먼-레일 연료 공급 장치의 인젝터가 할당 배치된다. 인젝터를 통해 연료가 내연기관의 각각의 실린더 내로 분사될 수 있다. DE 10 2004 060 003 A1에 따른 커먼-레일 연료 공급 장치는 연료를 커먼-레일 연료 공급 장치의 저압 영역으로부터 그 고압 영역으로 송출하기 위해, 다수의 고압 펌프를 가진 펌프 장치를 포함한다. 펌프 장치와 인젝터 사이의 고압 영역 내에 영구 고압 상태의 축압 시스템이 제공된다. 커먼-레일이라고도 하는 영구 고압 상태의 축압 시스템은 DE 10 2004 060 003 A1호에 따라 다수의 저장 유닛을 포함하며, 마찬가지로 영구 고압 상태의 고압 연료 라인을 통해 펌프 장치와 연결된다. 축압 시스템은 또한 분사 사이클에 따라 일시적으로 고압 상태인 고압 연료 라인을 통해 인젝터와 연결된다. DE 10 2004 060 003 A1에 따른 커먼-레일 연료 공급 장치에서, 각각의 고압 펌프에는 각각 하나의 흡입 밸브 및 하나의 송출 밸브가 할당 배치된다. 각각의 흡입 밸브를 통해 연료가 저압 영역으로부터 각각의 고압 펌프의 펌프실 내로 흡입될 수 있다. 송출 밸브를 통해 연료가 각각의 고압 펌프의 펌프실로부터 축압 시스템, 그에 따라 커먼-레일 연료 공급 장치의 고압 영역의 방향으로 송출될 수 있다.DE 10 2004 060 003 A1 discloses an internal combustion engine having a plurality of cylinders, that is, a marine diesel engine operated with heavy oil, in which an injector of a common-rail fuel supply device is allocated. Fuel can be injected into each cylinder of the internal combustion engine through the injector. A common-rail fuel supply system according to DE 10 2004 060 003 A1 comprises a pump arrangement with a plurality of high-pressure pumps for delivering fuel from a low-pressure region of the common-rail fuel supply apparatus to its high-pressure region. An axial pressure system of a permanent high pressure state is provided within the high pressure region between the pump device and the injector. A permanent high pressure accumulation system, also referred to as a common rail, comprises a plurality of storage units according to DE 10 2004 060 003 A1 and is likewise connected to the pump arrangement via a high pressure fuel line of a permanently high pressure state. The accumulator system is also connected to the injector via a high-pressure fuel line which is temporarily in a high pressure state in accordance with the injection cycle. In the common-rail fuel supply system according to DE 10 2004 060 003 A1, one high pressure pump is assigned one suction valve and one delivery valve, respectively. Fuel can be sucked into the pump chamber of each high-pressure pump from the low-pressure region through each suction valve. Through the delivery valve, fuel can be delivered from the pump chamber of each high-pressure pump in the direction of the axial pressure system, and thus the high-pressure region of the common-rail fuel supply.

이러한 연료 공급 장치의 흡입 밸브는 밸브 시트 및 밸브 바디를 포함하며, 상기 흡입 밸브를 통해 연료가 연료 공급 장치의 저압 영역으로부터 고압 펌프의 펌프실 내로 흡입될 수 있다. 흡입 밸브의 폐쇄 상태에서 밸브 바디는 밸브 시트 상에 놓이고, 흡입 밸브의 개방 상태에서는 밸브 바디가 밸브 시트로부터 분리된다. 흡입 밸브의 개방 상태에서 흡입 과정 동안 연료가 저압 영역으로부터 고압 펌프의 펌프실 내로 흡입될 수 있다. 흡입 밸브의 폐쇄시, 연료는 고압 펌프의 펌프실로부터 송출 과정 동안 고압 영역 내로 송출될 수 있다. 즉, 연료의 송출 방향으로 볼 때 각각의 흡입 밸브 후방에 배치된 송출 밸브의 방향으로 송출된다.The intake valve of this fuel supply device includes a valve seat and a valve body through which the fuel can be sucked from the low pressure region of the fuel supply device into the pump chamber of the high pressure pump. The valve body is placed on the valve seat in the closed state of the intake valve and the valve body is separated from the valve seat in the open state of the intake valve. Fuel can be sucked into the pump chamber of the high-pressure pump from the low-pressure region during the suction process in the open state of the suction valve. Upon closing of the intake valve, the fuel can be delivered into the high pressure region during the delivery process from the pump chamber of the high pressure pump. That is, in the direction of the delivery valve disposed behind each suction valve when viewed in the fuel delivery direction.

실제로 공지된 흡입 밸브는 비교적 복잡한 구성, 즉 보어들이 형성된 비교적 복잡한 밸브 바디를 갖는다. 실제로 공지된 흡입 밸브의 밸브 바디 내에 보어들이 형성된다면, 밸브 바디는 비교적 큰 구성을 갖는다. 이로 인해, 흡입 밸브의 비교적 긴 스위칭 시간이 야기된다.In practice, the known inhalation valve has a relatively complicated configuration, i.e. a relatively complicated valve body formed with bores. If the bores are actually formed in the valve body of the known intake valve, the valve body has a relatively large configuration. This causes a relatively long switching time of the intake valve.

본 발명의 과제는 연료 공급 장치의 새로운 흡입 밸브를 형성하는 것이다.A problem to be solved by the present invention is to form a new intake valve of a fuel supply apparatus.

상기 과제는 청구항 제 1항에 따른 흡입 밸브에 의해 해결된다. 본 발명에 따라 밸브 바디는 흡입 밸브의 개폐시 밸브 시트 및 케이지형 가이드 바디에 대해 변위될 수 있도록 케이지형 가이드 바디 내에서 안내되고, 상기 케이지형 가이드 바디는 그 원주에 하나 이상의 슬릿을 가지며, 상기 슬릿을 통해 연료가 안내될 수 있다.The above object is solved by a suction valve according to claim 1. According to the invention, the valve body is guided in a cage-shaped guide body so as to be displaceable relative to the valve seat and the cage-shaped guide body when the suction valve is opened and closed, said cage-shaped guide body having at least one slit in its circumference, The fuel can be guided through the slit.

본 발명에 따라 밸브 바디가 케이지형 가이드 바디 내에서 안내되고, 상기 케이지형 가이드 바디는 그 원주에 하나 이상의 슬릿을 가지며, 상기 슬릿을 통해 연료가 안내될 수 있다.According to the present invention, a valve body is guided in a cage-type guide body, the cage-type guide body having at least one slit in its circumference, and the fuel can be guided through the slit.

본 발명에 의해, 밸브 바디 내의 보어들이 생략될 수 있다. 이로 인해, 밸브 바디가 비교적 작게 형성될 수 있어서, 흡입 밸브의 더 신속한 스위칭 시간이 구현될 수 있다.With the present invention, the bores in the valve body can be omitted. As a result, the valve body can be formed relatively small, so that a quicker switching time of the intake valve can be realized.

또한, 흡입 밸브의 효율 및 공동화 현상에 긍정적으로 영향을 주는 것이 가능하다.It is also possible to positively influence the efficiency and cavitation of the intake valve.

본 발명에 의해, 연료 공급 장치의 새로운 흡입 밸브가 형성된다.According to the present invention, a new intake valve of the fuel supply apparatus is formed.

본 발명의 바람직한 실시예들은 종속 청구항 및 하기 설명에 제시된다. 본 발명의 실시예들이 도면을 참고로 상세히 설명되지만, 본 발명이 이들 실시예에 제한되지 않는다.Preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims and the description below. Although embodiments of the present invention are described in detail with reference to the drawings, the present invention is not limited to these embodiments.

도 1 및 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 흡입 밸브의 영역에서 커먼-레일 연료 공급 장치의 부분을 나타낸 개략도.
도 3은 도 1 및 도 2에 따른 흡입 밸브의 사시도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 흡입 밸브의 영역에서 커먼-레일 연료 공급 장치의 부분을 나타낸 개략도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 and Fig. 2 are schematic diagrams showing parts of a common-rail fuel supply apparatus in the region of a suction valve according to a first embodiment of the present invention; Fig.
Fig. 3 is a perspective view of the suction valve according to Figs. 1 and 2; Fig.
Fig. 4 and Fig. 5 are schematic views showing parts of a common-rail fuel supply apparatus in the region of a suction valve according to a second embodiment of the present invention; Fig.

본 발명은 내연기관의 연료 공급 장치, 특히 선박 디젤 엔진의 커먼-레일 연료 공급 장치의 흡입 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply apparatus of an internal combustion engine, particularly to a suction valve of a common-rail fuel supply apparatus of a marine diesel engine.

커먼-레일 연료 공급 장치는 저압 영역과 고압 영역을 갖는다. 커먼-레일 연료 공급 장치의 고압 영역은 하나 이상의 고압 펌프를 가진 펌프 장치, 및 하나 이상의 저장 유닛을 가진 축압 시스템을 포함한다. 펌프 장치의 고압 펌프는 연료를 흡입 밸브를 통해 저압 영역으로부터 고압 영역 내로 흡입하고 송출 밸브를 통해 축압 시스템에 공급한다. 축압 시스템으로부터 연료가 인젝터를 통해 실린더 내로 분사될 수 있다.The common-rail fuel supply system has a low-pressure region and a high-pressure region. The high pressure region of the common-rail fuel supply apparatus includes a pump apparatus having one or more high-pressure pumps, and an accumulator system having one or more storage units. The high-pressure pump of the pump apparatus sucks fuel from the low-pressure region through the intake valve into the high-pressure region and supplies the fuel to the accumulator system through the delivery valve. Fuel from the accumulator system can be injected into the cylinder through the injector.

도 1, 도 2 및 도 3은 밸브 바디(2)와 밸브 시트(3)로 형성된 본 발명에 따른 흡입 밸브(1)의 영역에서 커먼-레일 연료 공급 장치의 부분을 도시한다. 도 1, 도 2 및 도 3은 폐쇄된 상태의 본 발명에 따른 흡입 밸브(1)를 도시하며, 폐쇄 상태에서 밸브 바디(2)는 밸브 시트(3)에 대해 가압됨으로써 흡입구(4)를 폐쇄한다. 흡입 밸브(1)는 상기 흡입구(4)를 통해 연료를 커먼-레일 연료 공급 장치의 저압 영역으로부터 고압 펌프(6)의 펌프실(5) 내로 흡입한다. 밸브 바디(2)는 흡입 밸브(1)의 폐쇄시 밸브 시트(3)와 함께 볼형, 원추형 또는 편평한 밀봉부를 형성한다.Figures 1, 2 and 3 show parts of the common-rail fuel supply device in the region of the intake valve 1 according to the invention, formed by the valve body 2 and the valve seat 3. 1, 2 and 3 show a suction valve 1 according to the present invention in a closed state. In the closed state, the valve body 2 is pressed against the valve seat 3 to close the suction port 4 do. The intake valve 1 sucks the fuel from the low-pressure region of the common-rail fuel supply device into the pump chamber 5 of the high-pressure pump 6 through the intake port 4. The valve body (2) together with the valve seat (3) forms a ball-like, conical or flat seal when the intake valve (1) is closed.

밸브 바디(2)가 밸브 시트(3)로부터 분리되면, 밸브 바디(2)는 흡입 과정을 위해 흡입구(4)를 개방함으로써, 연료가 저압 영역으로부터 고압 펌프(6)의 펌프실(5) 내로 이를 수 있다.When the valve body 2 is separated from the valve seat 3, the valve body 2 opens the intake port 4 for the suction process so that the fuel flows from the low-pressure region into the pump chamber 5 of the high- .

흡입 밸브(1)의 폐쇄시, 고압 펌프(6)의 펌프실(5)로부터 나온 연료가 하나 이상의 송출구(12)를 통해 소위 송출 과정 동안 고압 펌프(6)의 펌프실(5)로부터 도 1, 도 2 및 도 3에 도시되지 않은 송출 밸브의 방향으로 송출될 수 있다.The fuel from the pump chamber 5 of the high-pressure pump 6 is discharged from the pump chamber 5 of the high-pressure pump 6 through one or more delivery ports 12 during the so- It can be fed out in the direction of the delivery valve not shown in Figs.

본 발명에서는, 본 발명에 따른 흡입 밸브(1)의 밸브 바디(2)가 케이지형 가이드 바디(7) 내에서 안내된다.In the present invention, the valve body (2) of the suction valve (1) according to the present invention is guided in the cage-shaped guide body (7).

케이지형 가이드 바디(7)는 도 1, 도 2 및 도 3에 따라 고압 펌프(6)의 펌프실(5)을 한정하는 펌프 실린더(9)의 리세스(8) 내에 위치 설정되고, 밸브 바디(2)는 흡입 밸브(1)의 개폐시 또는 흡입구(4)의 개폐시 케이지형 가이드 바디(7)에 대해 변위될 수 있다.The cage-type guide body 7 is positioned in the recess 8 of the pump cylinder 9 defining the pump chamber 5 of the high-pressure pump 6 according to Figs. 1, 2 and 3, 2 can be displaced with respect to the cage-type guide body 7 when the suction valve 1 is opened or when the suction port 4 is opened or closed.

바람직하게는 케이지형 가이드 바디(7)가 고압 펌프(6)의 펌프 실린더(9) 내의 리세스(8) 내에 유격을 가지고 위치 설정된다.Preferably, the cage-shaped guide body 7 is positioned with a clearance in the recess 8 in the pump cylinder 9 of the high-pressure pump 6.

케이지형 가이드 바디(7)는 본 발명에 따라 그 원주에 하나 이상의 슬릿(10)을 가지며, 상기 슬릿을 통해 연료가 안내될 수 있다. 도 1, 도 2 및 도 3에서는, 케이지형 가이드 바디(7)의 원주에 걸쳐 다수의 슬릿(10)이 분포되고, 상기 슬릿을 통해 연료가 안내될 수 있다. 케이지형 가이드 바디(7)는 밸브 바디(2)의 이동 방향을 따라 배치되고 서로 다른 외경을 갖는 두 부분을 포함할 수 있고, 케이지형 가이드 바디(7)의 더 큰 외경을 갖는 부분이 상기 리세스(8)의 바닥면에 놓일 수 있다.The cage-type guide body 7 has at least one slit 10 in its circumference according to the invention, and the fuel can be guided through the slit. 1, 2, and 3, a plurality of slits 10 are distributed over the circumference of the cage-type guide body 7, and the fuel can be guided through the slit. The cage-type guide body 7 may include two portions disposed along the moving direction of the valve body 2 and having different outer diameters, and a portion having a larger outer diameter of the cage- Can be placed on the bottom surface of the sheath (8).

흡입 밸브(1)가 흡입 과정 동안 개방되고 그에 따라 밸브 바디(2)가 흡입구(4)의 개방 상태에서 밸브 시트(3)로부터 분리되면, 연료는 연료 공급 장치의 저압 영역으로부터 흡입구(4)를 통해 흡입되고 케이지형 가이드 바디(7)의 슬릿들(10)을 통해 고압 펌프(6)의 펌프실(5) 내로 흐를 수 있다.When the intake valve 1 is opened during the intake process and accordingly the valve body 2 is detached from the valve seat 3 in the open state of the intake port 4, the fuel flows from the low- And can flow into the pump chamber 5 of the high-pressure pump 6 through the slits 10 of the cage-type guide body 7.

흡입 과정시 연료가 흡입 밸브(1)의 밸브 바디(2) 주위로 흐르므로, 밸브 바디가 추가의 보어를 가질 필요가 없다. 이로 인해, 밸브 바디(2)를 비교적 작은 치수로 형성하는 것이 가능하다. 따라서, 흡입 밸브(1)에서 신속한 스위칭 시간이 구현될 수 있다.Since the fuel flows around the valve body 2 of the intake valve 1 during the suction process, the valve body does not need to have additional bores. As a result, it is possible to form the valve body 2 with a relatively small dimension. Therefore, a quick switching time can be realized in the suction valve 1. [

본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 가이드 바디(7)가 위치 설정되는 리세스(8)의 영역에 송출구(12)가 형성되고, 상기 송출구(12)를 통해 흡입 밸브(1)의 폐쇄시 전술한 송출 과정 동안 연료가 고압 펌프(6)의 펌프실(5)로부터 각각의 송출 밸브 방향으로, 그에 따라 연료 공급 장치의 고압 영역 내로 안내될 수 있어서, 송출 과정시 연료가 고압 펌프(6)의 펌프실(5)로부터 케이지형 가이드 바디(7)의 슬릿(10)을 통해 흘러 송출구(12)에 이르고, 상기 송출구(12)를 통해 펌프실(5)이 연료 공급 장치의 고압 영역과 통할 수 있다.According to a preferred embodiment of the present invention, a delivery port 12 is formed in the region of the recess 8 in which the guide body 7 is positioned and the suction valve 1 is closed via the delivery port 12 The fuel can be guided from the pump chamber 5 of the high-pressure pump 6 to the respective delivery valve direction and accordingly into the high-pressure region of the fuel supply device during the above-described delivery process, Flows through the slit 10 of the cage-shaped guide body 7 from the pump chamber 5 of the cage-type guide body 7 to reach the delivery port 12 and the pump chamber 5 communicates with the high pressure region of the fuel supply device through the delivery port 12 .

도 1, 도 2 및 도 3의 실시예에서, 송출 밸브(1)가 스프링 없이 형성된다. 송출 밸브는 휴지 상태에서 흡입 과정 동안 개방되고, 송출 과정 동안 고압 펌프(6)의 펌프실(5) 내의 압력 상승을 통해, 즉 고압 펌프(6)의 펌프실(5) 내의 압력이 연료 공급 장치의 저압 영역 내의 압력을 초과하면, 폐쇄된다.In the embodiment of Figures 1, 2 and 3, the delivery valve 1 is formed without a spring. The delivery valve is opened during the suction process in the idle state and the pressure in the pump chamber 5 of the high-pressure pump 6, that is, the pressure in the pump chamber 5 of the high-pressure pump 6, If the pressure in the area is exceeded, it is closed.

도 4 및 도 5는 도 1 및 도 2의 실시예와는 달리, 스프링 부재(11)를 가지며, 휴지 상태에서 송출 과정 동안 폐쇄되고, 흡입 과정 동안 저압 영역 내의 압력 상승을 통해 스프링 부재(11)에 의해 제공된 힘에 대항해서 개방될 수 있는, 본 발명에 따른 흡입 밸브의 다른 실시예를 도시한다. 스프링 부재(11)는 스프링 부재(11)의 의도치 않은 록킹 또는 끼임(jam)을 방지하기 위해 원추형 스프링 부재로서 형성된다. 다른 세부 사항과 관련해서, 도 3의 실시예는 도 1 및 도 2의 실시예와 일치하므로, 불필요한 반복을 피하기 위해 동일한 부품에는 동일한 도면 부호가 사용되고, 도 1, 도 2 및 도 3의 실시예에 대한 설명이 참고된다.4 and 5 are different from the embodiments of Figs. 1 and 2 in that they have a spring member 11 and are closed during the dispensing process in the dormant state and the spring member 11, Lt; RTI ID = 0.0 > a < / RTI > suction valve according to the present invention. The spring member 11 is formed as a conical spring member to prevent unintentional locking or jamming of the spring member 11. In the context of other details, the embodiment of Figure 3 is consistent with the embodiment of Figures 1 and 2, so that the same reference numerals are used to avoid unnecessary repetition and the same reference numerals are used in the embodiments of Figures 1, 2 and 3 The explanation of the above is referred to.

본 발명은 밸브 바디(2)가 밸브 바디(2)를 방사 방향 외부로 적어도 부분적으로 둘러싸는 케이지형 가이드 바디(7) 내에서 안내되는, 중유로 작동되는 선박 디젤 엔진의 연료 공급 장치, 특히 커먼-레일 연료 공급 장치의 흡입 밸브(1)를 제시한다. 케이지형 가이드 바디(7)의 원주에 바람직하게는 다수의 슬릿들(10)이 형성되고, 상기 슬릿들을 통해 연료가 특히 흡입 밸브의 흡입 과정시 및 경우에 따라 송출 과정시에도 흐를 수 있다. 밸브 바디(2) 내에 보어, 특히 횡방향 보어가 형성될 필요가 없으므로, 밸브 바디가 비교적 작은 구성으로, 즉 비교적 작게 형성될 수 있다. 이로 인해, 흡입 밸브(1)의 신속한 스위칭 시간이 구현될 수 있다. 또한, 흡입 밸브의 효율 및 공동화 현상에 긍정적으로 영향을 주는 것이 가능하다.The present invention relates to a fuel supply device for a heavy-oil-operated marine diesel engine, in particular a common-rail valve, in which a valve body (2) is guided in a cage-type guide body (7) at least partly surrounding the valve body - Introduce the intake valve (1) of the rail fuel supply system. A plurality of slits 10 are preferably formed in the circumference of the cage-type guide body 7, through which the fuel can flow, in particular during the aspiration of the intake valve and, as the case may be, during the dispensing process. Since the bore in the valve body 2, in particular the transverse bore, need not be formed, the valve body can be formed in a relatively small configuration, i. E. Relatively small. Thereby, the quick switching time of the intake valve 1 can be realized. It is also possible to positively influence the efficiency and cavitation of the intake valve.

1 흡입 밸브
2 밸브 바디
3 밸브 시트
4 흡입구
5 펌프실
6 고압 펌프
7 가이드 바디
8 리세스
9 펌프 실린더
10 슬릿
11 스프링 부재
12 송출구1 suction valve
2 valve body
3 valve seat
4 inlet
5 pump room
6 High pressure pump
7 guide body
8 recess
9 Pump cylinder
10 slits
11 spring member
12 outlet

Claims (10)

내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브로서, 상기 흡입 밸브를 통해 연료가 상기 연료 공급 장치의 저압 영역으로부터 고압 펌프의 펌프실 내로 흡입될 수 있고, 상기 고압 펌프에 의해 연료가 연료 공급 장치의 저압 영역으로부터 연료 공급 장치의 고압 영역 내로 송출될 수 있으며, 상기 흡입 밸브가 밸브 시트와 협력하는 밸브 바디를 포함하는, 내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브에 있어서,
상기 밸브 바디(2)는 상기 흡입 밸브의 개폐시 상기 밸브 시트(3) 및 케이지형 가이드 바디(7)에 대해 변위될 수 있도록 상기 케이지형 가이드 바디(7) 내에서 안내되고, 상기 케이지형 가이드 바디(7)가 그 원주에 하나 이상의 슬릿(10)을 가지며, 상기 슬릿을 통해 연료가 안내될 수 있고,
상기 케이지형 가이드 바디(7)는 고압 펌프의 펌프실(5)을 한정하는 펌프 실린더(9)의 리세스(8) 내에 유격을 가지고 위치 설정되며,
상기 케이지형 가이드 바디(7)는 상기 밸브 바디(2)의 이동 방향을 따라 배치되고 서로 다른 외경을 갖는 두 부분을 포함하고, 상기 케이지형 가이드 바디(7)의 더 큰 외경을 갖는 부분이 상기 리세스(8)의 바닥면에 놓이는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브.The intake valve of the internal combustion engine fuel supply device is capable of sucking fuel from the low pressure region of the fuel supply device into the pump chamber of the high pressure pump through the intake valve, A suction valve of a fuel supply device of an internal combustion engine, which can be delivered into a high-pressure region of a fuel supply device, wherein the suction valve includes a valve body cooperating with a valve seat,
The valve body 2 is guided in the cage-shaped guide body 7 so as to be displaceable with respect to the valve seat 3 and the cage-shaped guide body 7 when the suction valve is opened and closed, The body 7 has at least one slit 10 in its circumference, the fuel can be guided through the slit,
The cage-type guide body 7 is positioned with a clearance in the recess 8 of the pump cylinder 9 defining the pump chamber 5 of the high-pressure pump,
Wherein the cage-type guide body (7) comprises two parts arranged along the moving direction of the valve body (2) and having different outer diameters, and a part of the cage-type guide body (7) Is placed on the bottom surface of the recess (8). 제 1항에 있어서, 상기 케이지형 가이드 바디(7)는 그 원주에 분포된 다수의 슬릿(10)을 가지며, 상기 슬릿들을 통해 연료가 안내될 수 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브.2. The fuel supply apparatus according to claim 1, characterized in that the cage-type guide body (7) has a plurality of slits (10) distributed in its circumference, and fuel can be guided through the slits Suction valve. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 케이지형 가이드 바디(7)는 상기 밸브 바디(2)를 방사방향 외부로 부분적으로 둘러싸는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브.3. The intake valve according to claim 1 or 2, wherein the cage-type guide body (7) partially surrounds the valve body (2) radially outward. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 흡입 밸브는 휴지 상태에서 흡입 과정 동안 개방되고, 송출 과정 동안 고압 펌프의 펌프실(5) 내의 압력 상승을 통해 폐쇄될 수 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브.3. An internal combustion engine as set forth in claim 1 or 2, characterized in that the intake valve is opened during a suction process in a dormant state and can be closed through a pressure rise in a pump chamber (5) of a high- Suction valve of supply. 제 4항에 있어서, 상기 흡입 밸브가 스프링 없이 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브.5. The intake valve according to claim 4, wherein the intake valve is formed without a spring. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 흡입 밸브는 휴지 상태에서 송출 과정 동안 폐쇄되고, 흡입 과정 동안 저압 영역 내의 압력 상승을 통해 개방될 수 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브.The intake valve according to claim 1 or 2, characterized in that the intake valve is closed during a discharge process in a rest state and can be opened through a pressure rise in a low pressure region during a suction process, . 제 6항에 있어서, 상기 흡입 밸브가 스프링 부재(11)를 가지며, 상기 스프링 부재는 휴지 상태에서 상기 밸브 바디(2)를 상기 밸브 시트(3)에 대해 가압하고, 상기 저압 영역 내의 압력 상승시 상기 스프링 부재(11)의 힘에 대항해서 개방될 수 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브.7. A valve according to claim 6, characterized in that the suction valve has a spring member (11), the spring member urges the valve body (2) against the valve seat (3) Is capable of being opened against the force of the spring member (11). 삭제delete 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 흡입 밸브는, 연료가 저압 영역으로부터 상기 케이지형 가이드 바디(7)의 상기 슬릿(10)을 통해 고압 펌프의 펌프실(5) 내로 이르는 흡입 과정시, 개방되고, 연료가 고압 펌프의 펌프실(5)로부터 상기 케이지형 가이드 바디(7)의 상기 슬릿(10)을 통해 상기 고압 영역 내로 이르는 송출 과정시, 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브. The intake valve according to claim 1 or 2, characterized in that the intake valve is opened when fuel is sucked from the low-pressure region through the slit (10) of the cage-type guide body (7) into the pump chamber (5) And the fuel is closed from the pump chamber (5) of the high-pressure pump to the high-pressure region through the slit (10) of the cage-type guide body (7) Suction valve. 제 9항에 있어서, 상기 케이지형 가이드 바디(7)는 상기 고압 펌프의 상기 펌프실(5)을 한정하는 펌프 실린더(9)의 리세스(8) 내에 위치 설정되고, 상기 리세스(8) 내에 한편으로는 상기 펌프실(5)을 상기 저압 영역과 연결할 수 있는 하나 이상의 흡입구(4), 및 다른 한편으로는 상기 펌프실(5)을 상기 고압 영역과 연결할 수 있는 하나 이상의 송출구(12)가 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 공급 장치의 흡입 밸브.10. A pump according to claim 9, characterized in that the cage-type guide body (7) is positioned in a recess (8) of a pump cylinder (9) defining the pump chamber (5) On the one hand, at least one inlet 4 for connecting the pump chamber 5 with the low-pressure region and, on the other hand, at least one outlet 12 for connecting the pump chamber 5 to the high- And the intake valve of the fuel supply device of the internal combustion engine.
KR1020110016105A 2010-03-12 2011-02-23 Suction valve of a fuel supply system of an internal combustion engine Active KR101713341B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010002797A DE102010002797A1 (en) 2010-03-12 2010-03-12 Suction valve of a fuel supply system of an internal combustion engine
DE102010002797.9 2010-03-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110103325A KR20110103325A (en) 2011-09-20
KR101713341B1 true KR101713341B1 (en) 2017-03-07

Family

ID=43806428

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110016105A Active KR101713341B1 (en) 2010-03-12 2011-02-23 Suction valve of a fuel supply system of an internal combustion engine

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP5430546B2 (en)
KR (1) KR101713341B1 (en)
DE (1) DE102010002797A1 (en)
FI (1) FI125719B (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016111814A1 (en) * 2015-01-05 2016-07-14 Cummins Inc. High pressure diesel fuel pump pumping element

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003184698A (en) * 2001-12-14 2003-07-03 Bosch Automotive Systems Corp Fuel supply pump
JP2005514571A (en) * 2002-01-07 2005-05-19 シーメンス　アクチエンゲゼルシヤフト Inlet or outlet valve for pump
JP2007211658A (en) 2006-02-08 2007-08-23 Denso Corp Flow control valve

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB793724A (en) * 1954-11-15 1958-04-23 Alexander Osmond Champion Pressure regulating and check valve
DE10247564A1 (en) * 2002-10-11 2004-04-22 Robert Bosch Gmbh Operating common rail fuel injection system for combustion engine involves driving pressure regulating valve if fuel quantity less than threshold so defined leakage occurs at pressure regulating valve
DE102004060003A1 (en) 2004-12-14 2006-07-06 Man B & W Diesel Ag Common rail fuel supply for multicylinder engine has at least two high-pressure pumps connected via separate pump line to one of supply lines
JP4709902B2 (en) * 2005-08-05 2011-06-29 シオン−スプレイズ リミテッド Fuel injection system for internal combustion engines
JP2009275540A (en) * 2008-05-13 2009-11-26 Toyota Motor Corp Check valve and fuel pump having check valve
DE102009032305A1 (en) * 2009-07-09 2011-01-13 Man Diesel & Turbo Se Fuel supply system of an internal combustion engine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003184698A (en) * 2001-12-14 2003-07-03 Bosch Automotive Systems Corp Fuel supply pump
JP2005514571A (en) * 2002-01-07 2005-05-19 シーメンス　アクチエンゲゼルシヤフト Inlet or outlet valve for pump
JP2007211658A (en) 2006-02-08 2007-08-23 Denso Corp Flow control valve

Also Published As

Publication number Publication date
FI20115214A0 (en) 2011-03-03
DE102010002797A1 (en) 2011-09-15
FI20115214L (en) 2011-09-13
JP5430546B2 (en) 2014-03-05
CN102192062A (en) 2011-09-21
JP2011190800A (en) 2011-09-29
KR20110103325A (en) 2011-09-20
FI125719B (en) 2016-01-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9328723B2 (en) Pressure relief valve and high pressure pump with such valve
KR101720348B1 (en) Valve of fuel supply system of internal combustion engine
KR101608706B1 (en) Fuel system for an internal combustion engine
CN113167194B (en) Injection valve for a water injection system of an internal combustion engine and water injection system having such an injection valve
KR101787595B1 (en) High pressure fuel pump for direct injection type gasoline engine
JP2011190746A (en) Fuel injection device
KR101589761B1 (en) Fuel supply system of a internal combustion engine
JP2008138609A (en) Fuel injection nozzle
KR101713341B1 (en) Suction valve of a fuel supply system of an internal combustion engine
KR101687036B1 (en) Suction valve of a fuel supply system of an internal combustion engine
JP2015014272A (en) Fuel injection valve
CN106150798B (en) Low-pressure fuel supply system
CN106460763A (en) Flow limiting valve, in particular for a dual fuel injection system
CN103534474B (en) Fuel injection unit and system
CN112211755B (en) Water injection system for internal combustion engine and injection valve for water injection system
JP2004278491A (en) Fuel injecting device for internal combustion engine
US6582209B2 (en) Fuel injection system for internal combustion engines
KR20010043468A (en) Fuel injection system for an internal combustion engine comprising a multistage high-pressure pump and two pressure accumulators
JP5839206B2 (en) Internal combustion engine and water-containing fuel emulsion generation / injection pump therefor
JP2004278399A (en) Fuel feed pump for internal combustion engine
EP3992449A1 (en) Filtration device for a common rail fuel injector
JP5335608B2 (en) Fuel injection device for internal combustion engine
CN102192062B (en) The inlet valve of the fuel supply system of internal combustion engine
WO2009111896A3 (en) High-pressure delivery pump having a cylinder head, particularly for injection systems for internal combustion engines
CN101603484B (en) Injection pump for an internal combustion engine and internal combustion engine having an injection pump

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20110223

PG1501 Laying open of application
A201 Request for examination
PA0201 Request for examination

Patent event code: PA02012R01D

Patent event date: 20150729

Comment text: Request for Examination of Application

Patent event code: PA02011R01I

Patent event date: 20110223

Comment text: Patent Application

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20160909

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20170213

PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20170228

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20170228

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20200220

Start annual number: 4

End annual number: 4

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20210219

Start annual number: 5

End annual number: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20220217

Start annual number: 6

End annual number: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20240215

Start annual number: 8

End annual number: 8