[go: up one dir, main page]

KR101703662B1 - Blowing structure of air conditioner for vehicles - Google Patents

Blowing structure of air conditioner for vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR101703662B1
KR101703662B1 KR1020100083488A KR20100083488A KR101703662B1 KR 101703662 B1 KR101703662 B1 KR 101703662B1 KR 1020100083488 A KR1020100083488 A KR 1020100083488A KR 20100083488 A KR20100083488 A KR 20100083488A KR 101703662 B1 KR101703662 B1 KR 101703662B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
inlet
band
inlet ring
blower
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020100083488A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120019903A (en
Inventor
강성호
서용은
이상기
정환명
윤서준
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020100083488A priority Critical patent/KR101703662B1/en
Publication of KR20120019903A publication Critical patent/KR20120019903A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101703662B1 publication Critical patent/KR101703662B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • B60H1/10—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle
    • B60H1/12—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle using an air blower
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
    • B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/403—Casings; Connections of working fluid especially adapted for elastic fluid pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/00621—Fastening lids on air-conditioning housings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 송풍구조에 관한 것으로, 내,외기가 각각 유입될 수 있도록 내기유입구와 외기유입구가 차례로 형성되고 상기 내,외기유입구를 선택적으로 개폐하도록 내부에 전환도어가 설치된 인렛덕트 및 상기 인렛덕트의 내부 하단에 형성된 인렛링을 통해 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 입구측으로 강제 송풍하기 위한 블로어를 포함하여 이루어진 송풍장치를 포함하는 차량용 공조장치의 송풍구조에 있어서; 상기 인렛링은 블로어 상단에 형성된 휠 밴드를 향해 일정한 곡률을 갖는 곡선부와, 상기 곡선부로부터 수직하게 연장된 직선부로 이루어지고; 상기 휠 밴드에는 역류 공기를 차단하는 역류방지밴드가 상기 인렛링과 간격을 두고 휠 밴드의 높이방향으로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍구조를 제공한다.
본 발명에 따르면, 휠 밴드의 일부에 역류방지밴드가 형성됨으로써 송풍 공기의 역류가 방지되어 풍량을 증대할 수 있고, 인렛링과 마주보는 휠 밴드의 단부쪽에는 경사면이 높이방향으로 형성되어 있어 공기저항을 최소화시킴으로써 풍량 감소 및 소음 방지 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a ventilation structure of an air conditioner for an automotive vehicle, and more particularly, to a ventilation structure of an in-vehicle air conditioner having a ventilation inlet and an outside air inlet formed in order so that the inside and outside air can be respectively introduced into the inlet duct and the inlet duct, And a blower for sucking the inside and outside air through an inlet ring formed at an inner lower end of the inlet duct and forcedly blowing air to the inlet side of the air conditioner case, the air blowing structure for a vehicle air conditioner comprising: Wherein the inlet ring comprises a curved portion having a constant curvature toward the wheel band formed at the upper end of the blower and a straight portion extending vertically from the curved portion; Wherein the wheel band is provided with a backflow preventing band which blocks the backflow air and protrudes in a height direction of the wheel band with an interval from the inlet ring.
According to the present invention, since the backflow prevention band is formed in a part of the wheel band, back flow of the blowing air is prevented to increase the air volume, and the inclined surface is formed in the height direction on the end side of the wheel band facing the inlet ring, By minimizing the resistance, it is possible to obtain an effect of reducing air volume and preventing noise.

Description

차량용 공조장치의 송풍구조{BLOWING STRUCTURE OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a blowing structure of an air conditioner for a vehicle,

본 발명은 차량용 공조장치의 송풍구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 팬 밴드의 높이방향으로 경사면을 형성하여 인렛링을 통해 유입되는 공기저항을 줄일 수 있도록 개선된 차량용 공조장치의 송풍구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air blowing structure of an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air blowing structure of an air conditioner for an automotive vehicle improved in that air resistance introduced through an inlet ring can be reduced by forming an inclined surface in a height direction of a fan band .

일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 실내/외 공기를 유입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각하여 차량의 실내로 송풍함으로써 차량 실내를 냉방하거나 난방하는 장치로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 일측에 형성되고, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내,외기 전환도어(23)가 설치되며, 내,외기를 공조케이스(40)의 입구측(43)으로 강제 송풍하기 위한 블로어(31)를 포함하여 이루어진 송풍장치(10)와, 상기 송풍장치(10)로부터 송풍되는 공기가 유입되는 입구측(43)과 이 공기가 토출되는 출구측(44)이 구비되며 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 증발기(41) 및 히터코어(42)를 갖는 공조케이스(40)로 구성된다.In general, a vehicle air conditioner is a device for cooling or heating the inside of a vehicle by heating or cooling the inside air of the vehicle after the inflow of the inside / outside air of the vehicle and blowing the air into the inside of the vehicle. As shown in FIG. 1, 21 and an outside air inlet port 22 are formed on one side and an inside and outside air switching door 23 is provided to selectively open and close the inside and outside air inlet ports 21 and 22, And a blower 31 for forcedly blowing air to the inlet side 43 of the blowing device 10 and an inlet side 43 into which the air blown from the blowing device 10 flows, And an air conditioning case 40 having an outlet side 44 on which an evaporator 41 and a heater core 42 are disposed at regular intervals.

여기서, 상기 전환도어(23)는 목적에 따라 플레이트(Plate)형, 공기의 압력을 적게 받는 돔(Dome)형, 원통형, 반구형 등 여러가지 형태가 사용되고 있으며, 도 2는 종래 돔형 전환도어가 적용된 송풍장치를 나타낸 단면도이다.The switching door 23 is formed in various shapes such as a plate type, a dome type, a cylindrical type, a hemispherical shape, etc., which receive less air pressure, and FIG. 2 is a cross- Fig.

도 2를 참고하면, 상기 송풍장치(10)는 내,외기가 각각 유입될 수 있도록 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 차례로 형성되고 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 전환도어(23)가 내부에 설치된 인렛덕트(20); 상기 인렛덕트(20)의 하부에 결합되며 내,외기를 공조케이스(40)의 내부로 강제송풍하도록 블로어(31)가 설치된 스크롤부(32)와, 상기 스크롤부(32)와 연통하면서 스크롤부(32)의 출구방향으로 연장 형성되는 출구부(33)와, 상기 스크롤부(32)의 스크롤 시작부와 출구부(33)의 경계부인 컷오프(34)와, 상기 스크롤부(32)의 상측에 구비되고 상기 블로어(31)의 상측방향으로 벨마우스(36)가 관통 형성된 상판(35)으로 이루어진 스크롤케이스(30);로 구성되어 있다.2, the air blowing device 10 includes an inflow inlet 21 and an outside air inlet 22 formed in order so that the inside and outside air can be introduced respectively and the inside and outside air inflow ports 21 and 22 are selectively An inlet duct (20) provided inside the switching door (23) to open and close the inlet duct (23); A scroll portion 32 coupled to a lower portion of the inlet duct 20 and provided with a blower 31 for blowing the inside and outside air to the inside of the air conditioner case 40, An outlet 33 extending in the direction of the outlet of the scroll portion 32 and a cutoff 34 which is the boundary between the start of the scroll and the outlet 33 of the scroll 32, And a scroll case 30 having an upper plate 35 provided on the upper surface of the bellows 31 and having a bell mouth 36 passing through the upper surface of the blower 31.

이때, 상기 벨마우스(36)는 상판(35)의 하측방향으로 돌출되게 라운드 되어 형성되며 상기 블로어(31)와 일정간격을 유지하도록 형성된다.At this time, the bell mouth 36 is formed to be rounded to protrude downward from the upper plate 35, and is formed to maintain a predetermined gap with the blower 31.

또한, 상기 전환도어(23)는 별도의 케이블(미도시) 및 모터(미도시) 등에 의해 구동된다.Further, the switching door 23 is driven by a separate cable (not shown) and a motor (not shown).

따라서, 상기 블로어(31)가 회전하게 되면, 이 블로어(31)의 회전에 의해 블로어(31)의 내부에는 저압이 형성됨에 따라 상기 내,외기유입구(21)(22)를 통해 블로어(31)의 축방향으로 공기가 흡입되어 블로어(31)의 반경방향으로 송풍되며, 이 송풍 공기는 스크롤부(32)의 내벽면을 따라 흘러 출구부(33)를 통해 공조케이스(40)의 내부로 토출된다.Therefore, when the blower 31 rotates, a low pressure is formed inside the blower 31 by the rotation of the blower 31, so that the blower 31 is blown through the inside and outside air inflow ports 21 and 22, The air blown in the radial direction of the blower 31 flows along the inner wall surface of the scroll part 32 and is discharged to the inside of the air conditioning case 40 through the outlet part 33 do.

즉, 상기 블로어(31)가 회전하게 되면, 블로어(31)의 반경방향으로 송풍되는 공기는 스크롤 시작부로부터 스크롤부(32)의 내벽면을 따라 블로어(31)의 회전방향으로 회전하면서 출구부(33) 쪽으로 유동하게 되는 것이다.That is, when the blower 31 rotates, the air blown in the radial direction of the blower 31 is rotated in the rotating direction of the blower 31 along the inner wall surface of the scroll part 32 from the start of the scroll, (33).

그런데, 도 2의 요부를 확대하여 보인 도 3에서와 같이, 종래에는 블로어(31)의 블레이드(38) 상단에 구비된 휠 밴드(Wheel Band)(37)가 인렛덕트(20)에 형성된 인렛링(Inlet Ring)(24)과 무관하게 단순히 수평하게 구성되어 있기 때문에 풍량 증대시 휠 밴드(37)의 끝부분인 인렛링(24)을 통과한 공기가 역류되는 문제가 발생되었고, 이에 따라 풍량이 줄어드는 단점이 파생되었다.3, a wheel band 37 provided at the upper end of the blade 38 of the blower 31 is inserted into the inlet duct 20 formed in the inlet duct 20, The air flowing through the inlet ring 24, which is the end portion of the wheel band 37, flows backward when the air volume is increased, The downside was the disadvantage.

이를 방지하기 위한 일환으로, 도 4의 예시와 같이 인렛링(24,24a)을 듀얼 링으로 구성한 예가 개시된 바 있으나, 이는 일시적인 방벽 기능을 수행하기는 하지만 하방이 뚫린 형태로 인렛덕트(20) 상에 구비되어 상부에서 하부로 연장된 형태이므로 사실상 역류공기를 효과적으로 차단할 수는 없었다.
In order to prevent this, an example in which the inlet rings 24 and 24a are formed as dual rings as in the example of FIG. 4 has been disclosed. However, the inlet rings 20, So that the backflow air can not effectively be blocked.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 블로어의 블레이드 상단부를 연결하는 휠 밴드의 일단부를 높이방향으로 상향 연장하여 송풍 공기의 역류를 막되, 타단부는 인렛링을 향해 경사지게 형성되고, 인렛링의 일부를 직선화시킴으로써 역류 방지는 물론 공기저항도 막아 풍량 증대에 기여함과 동시에 소음도 발생시키지 않도록 한 차량용 공조장치의 송풍구조를 제공함에 그 주된 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems in the prior art, and an object of the present invention is to provide a blower, The inlet ring is inclined toward the inlet ring, and a part of the inlet ring is rectilinearized, thereby preventing backflow, contributing to increase in airflow and preventing noise from occurring, and also providing a blowing structure of a vehicle air conditioner.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 내,외기가 각각 유입될 수 있도록 내기유입구와 외기유입구가 차례로 형성되고 상기 내,외기유입구를 선택적으로 개폐하도록 내부에 전환도어가 설치된 인렛덕트 및 상기 인렛덕트의 내부 하단에 형성된 인렛링을 통해 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 입구측으로 강제 송풍하기 위한 블로어를 포함하여 이루어진 송풍장치를 포함하는 차량용 공조장치의 송풍구조에 있어서; 상기 인렛링은 블로어 상단에 형성된 휠 밴드를 향해 일정한 곡률을 갖는 곡선부와, 상기 곡선부로부터 수직하게 연장된 직선부로 이루어지고; 상기 휠 밴드에는 역류 공기를 차단하는 역류방지밴드가 상기 인렛링과 간격을 두고 휠 밴드의 높이방향으로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍구조를 제공한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an air conditioner comprising an inflow inlet and an inflow inlet formed in order so that the inside and outside air can be introduced respectively, an inlet duct provided with a changeover door therein for selectively opening and closing the inside and outside air inlets, And a blower for sucking the inside and outside air through an inlet ring formed at an inner lower end of the inlet duct and forcedly blowing air to the inlet side of the air conditioner case, the air blowing structure for a vehicle air conditioner comprising: Wherein the inlet ring comprises a curved portion having a constant curvature toward the wheel band formed at the upper end of the blower and a straight portion extending vertically from the curved portion; Wherein the wheel band is provided with a backflow preventing band which blocks the backflow air and protrudes in a height direction of the wheel band with an interval from the inlet ring.

이때, 상기 역류방지밴드는 상기 인렛링의 곡선부와 직선부의 경계선까지 돌출된 것에도 그 특징이 있다.At this time, the backflow prevention band is also characterized by protruding to the boundary line between the curved portion and the straight portion of the inlet ring.

또한, 상기 역류방지밴드가 형성된 휠 밴드의 수평부는 상기 인렛링의 곡률반경 안쪽에 위치되게 형성된 것에도 그 특징이 있다.Further, the horizontal portion of the wheel band on which the backflow preventing band is formed is also located inside the curvature radius of the inlet ring.

뿐만 아니라, 상기 수평부는 상기 휠 밴드의 높이방향으로 상기 인렛링의 곡률반경에 대응되는 경사면이 형성된 것에도 그 특징이 있다.
In addition, the horizontal portion has an inclined surface corresponding to the radius of curvature of the inlet ring in the height direction of the wheel band.

본 발명에 따르면, 휠 밴드의 일부에 역류방지밴드가 형성됨으로써 송풍 공기의 역류가 방지되어 풍량을 증대할 수 있고, 인렛링과 마주보는 휠 밴드의 단부쪽에는 경사면이 높이방향으로 형성되어 있어 공기저항을 최소화시킴으로써 풍량 감소 및 소음 방지 효과를 얻을 수 있다.
According to the present invention, since the backflow prevention band is formed in a part of the wheel band, back flow of the blowing air is prevented to increase the air volume, and the inclined surface is formed in the height direction on the end side of the wheel band facing the inlet ring, By minimizing the resistance, it is possible to obtain an effect of reducing air volume and preventing noise.

도 1은 일반적인 공조장치를 나타내는 구성도이다.
도 2는 종래 송풍 구조를 보인 예시적인 단면도이다.
도 3의 (a)는 도 2의 요부를 확대하여 보인 예시적인 단면도이고, (b)는 종래 블로어의 예시적인 사시도이다.
도 4는 종래 송풍 구조의 다른 예를 보인 예시적인 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 송풍 구조를 보인 예시적인 요부 확대 단면도이다.
도 6의 (a),(b)는 본 발명에 따른 송풍 구조의 기능적 측면을 설명하기 위한 예시적인 단면도이다.1 is a configuration diagram showing a general air conditioner.
2 is an exemplary cross-sectional view showing a conventional air blowing structure.
Fig. 3 (a) is an exemplary cross-sectional view showing an enlarged main part of Fig. 2, and Fig. 3 (b) is an exemplary perspective view of a conventional blower.
4 is an exemplary sectional view showing another example of a conventional air blowing structure.
5 is an enlarged cross-sectional view of an exemplary embodiment showing a blowing structure according to the present invention.
6 (a) and 6 (b) are exemplary sectional views for explaining functional aspects of the air blowing structure according to the present invention.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 송풍 구조를 보인 예시적인 요부 확대 단면도인 도 5를 참조한다.Reference is first made to Fig. 5, which is an enlarged cross-sectional view of an exemplary embodiment of the blowing structure according to the present invention.

그리고, 본 발명에 따른 송풍 구조는 앞서 종래 기술에서 설명하였던 일반적인 송풍 구조를 기본적인 구성으로 모두 포함한다.The air blowing structure according to the present invention includes all the basic air blowing structures previously described in the prior art.

즉, 본 발명에 따른 송풍 구조는 특히, 인렛덕트(20, 도 2 참조)에 구비된 인렛링(24)의 구조와, 블로어(31)의 블레이드(38) 상단을 연결하는 휠 밴드(37)의 구조를 개선하여 송풍 공기의 역류를 방지함과 동시에 공기저항도 발생시키지 않고 원활한 송풍이 이루어질 수 있도록 구성된다.In other words, the blowing structure according to the present invention is particularly applicable to the structure of the inlet ring 24 provided in the inlet duct 20 (see FIG. 2) and the wheel band 37 connecting the upper end of the blade 38 of the blower 31, So as to prevent backflow of the blowing air and to provide smooth blowing without generating air resistance.

이를 위해, 상기 인렛덕트(20)에서 일정 곡률(R, 도 6 참조)을 갖고 하방향으로 연장된 인렛링(Inlet Ring)(24)은 기존과 같이 곡률형상을 갖되 휠 밴드(37)의 중앙을 향해 벌어지는 형태가 아니라 휠 밴드(37)를 향해 수직방향으로 휘어진 형태로 형성된다.The inlet ring 24 having a certain curvature R (see FIG. 6) and extending downward in the inlet duct 20 has a curved shape as in the conventional case, but the center of the wheel band 37 But is formed in a shape bent in the vertical direction toward the wheel band 37.

특히, 상기 인렛덕트(20)에서 일정 곡률(R)을 갖고 하방향으로 연장된 인렛링(Inlet Ring)(24)은 기존과 같이 단순 곡률형상이 아니라 단부를 향해 일정곡률을 갖는 곡선부(24a)와, 상기 곡선부(24a)로부터 수직하방으로 직선형태로 연장된 직선부(24b)가 조합된 형상을 갖도록 구성된다.Particularly, the inlet ring 24 having a certain curvature R and extending downward in the inlet duct 20 is not a simple curvature shape but a curved portion 24a having a certain curvature toward the end And a rectilinear section 24b extending linearly downward from the curved section 24a in a vertical direction.

다시 말해, 본 발명에 따른 인렛링(24)은 기존처럼 처음부터 끝까지 곡률처리되는 것이 아니라 일정길이는 곡선부(24a)로 형성되고, 나머지 길이는 직선부(24b)로 처리된다는 점이다.In other words, the inlet ring 24 according to the present invention is not curved from the beginning to the end as in the prior art, but a certain length is formed by the curved portion 24a and the remaining length is processed by the straight portion 24b.

이는 직선부(24b)가 휠 밴드(37)를 향해 수직하게 연장되도록 함으로써 후술될 역류방지밴드(37a)와 함께 송풍 공기의 역류를 이중으로 차단하게 되어 풍량 증대에 기여할 수 있도록 하기 위함이다.This is because the rectilinear section 24b extends vertically toward the wheel band 37 to double the reverse flow of the blowing air together with the backflow preventing band 37a to be described later, thereby contributing to the increase in the air flow rate.

그리고, 상기 휠 밴드(37)의 테두리 바깥쪽에는 에 도시된 바와 같은 형태로 일종의 격벽을 형성하는 역류방지밴드(37a)가 휠 밴드(37)의 반경방향으로 형성된다.A backflow prevention band 37a, which forms a kind of partition wall in the form as shown in FIG. 1, is formed in the radial direction of the wheel band 37 on the outside of the rim of the wheel band 37.

이때, 상기 역류방지밴드(37a)는 상기 인렛링(24)의 단부 위치보다 더 높게 돌출되게 하여 송풍 공기의 역류방지 효과를 더욱 높이도록 구성됨이 바람직하다.At this time, it is preferable that the backflow prevention band 37a protrudes higher than the end position of the inlet ring 24, thereby enhancing the backflow prevention effect of the blowing air.

특히, 상기 역류방지밴드(37a)의 돌출높이를 상기 인렛링(24)에 형성된 곡선부(24a)와 직선부(24b)의 경계선에 인접하게 돌출시키는 것이 더욱 바람직한데, 이는 도 6의 (a)와 같이 상기 역류방지밴드(37a)가 상기 경계선보다 현저히 낮게 되면 블로어(31)를 통해 흡입된 공기의 심한 역류 가능성이 높고, 이를 방지하기 위한 별도의 구조를 다시 갖추어야 하는 문제가 있으며; 또한 도 6의 (b)와 같이 상기 역류방지밴드(37a)가 상기 경계선보다 현저히 높게 되면 인렛링(24)의 곡선부(24a) 안쪽면과 역류방지밴드(37a) 사이의 간격이 좁아 소음 및 간섭 발생의 우려가 높으므로 상기와 같이 경계선에 맞게 돌출시킴이 가장 타당하다.More preferably, the projection height of the backflow prevention band 37a is adjacent to the boundary between the curved portion 24a and the straight portion 24b formed in the inlet ring 24, If the backflow prevention band 37a is significantly lower than the boundary line, the possibility of backflow of the air sucked through the blower 31 is high, and a separate structure for preventing the backflow prevention band 37a is required. 6 (b), when the backflow prevention band 37a is significantly higher than the boundary line, the interval between the inside surface of the curved portion 24a of the inlet ring 24 and the backflow prevention band 37a is narrow, Since there is a high possibility of occurrence of interference, it is most appropriate to protrude to fit the boundary line as described above.

나아가, 상기 역류방지밴드(37a)가 형성된 휠 밴드(37)의 수평부(37b)는 상기 인렛링(24)의 안쪽에 위치되도록 함이 바람직한데, 이는 공기유동시 유동저항을 최소화시키기 위한 것이다.The horizontal portion 37b of the wheel band 37 on which the backflow preventing band 37a is formed is preferably positioned inside the inlet ring 24 to minimize the flow resistance during air flow .

즉, 송풍 공기의 유동은 도 5의 도시상 상기 인렛링(24)의 외표면과 접촉된 후 이를 따라 블로어(31)의 내부로 흡입 유동되게 되는데, 이때 상기 수평부(37b)가 상기 인렛링(24)의 곡률(R) 반경 밖에 위치하게 되면 유동 공기와 간섭되면서 공기 저항으로 작용됨은 물론 간섭시 소음을 유발시키게 된다.That is, the flow of the blowing air contacts the outer surface of the inlet ring 24 in FIG. 5, and then flows into the blower 31. At this time, (R) radius of the air gap 24, it interferes with the flow air and acts as an air resistance, as well as causing noise during interference.

따라서, 이를 방지하기 위해서는 간섭을 없애야 하는데, 간섭을 없앨 수 있는 가장 바람직한 구조가 상기 수평부(37b)가 상기 인렛링(24)의 반경 속으로 들어가는 것이다.In order to prevent this, interference should be eliminated. The most preferable structure for eliminating interference is that the horizontal portion 37b enters into the radius of the inlet ring 24.

다시 말해, 상기 수평부(37b)의 끝이 적어도 상기 역류방지밴드(37a)와 인렛링(24)이 이루는 사이의 공간 범위에 포함되어야 한다는 것이다.In other words, the end of the horizontal portion 37b should be included at least in the space between the backflow prevention band 37a and the inlet ring 24.

그러면, 송풍 공기는 인렛링(24)의 곡률(R) 반경을 따라 유동되기 때문에 상기 휠 밴드(37)의 수평부(37b)와 간섭되지 않고 원활하게 유동될 수 있게 된다.Since the blowing air flows along the radius of curvature R of the inlet ring 24, the blowing air can smoothly flow without interfering with the horizontal portion 37b of the wheel band 37. [

나아가, 더욱 바람직하기로는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 수평부(37b)의 내테두리 저면을 높이 방향으로 경사지게 경사면(37c)을 형성할 수 있다.Further, more preferably, as shown in FIG. 5, the inclined surface 37c can be formed such that the bottom surface of the inner edge of the horizontal portion 37b is inclined in the height direction.

이때, 상기 경사면(37c)은 길이가 짧기 때문에 특별히 곡률을 갖도록 구성할 필요는 없으나 가능한 한 상기 인렛링(24)의 곡률과 거의 일치되게 구성함으로써 송풍 공기의 유동 흐름이 원활하게 유지될 수 있도록 함이 바람직하다.At this time, since the inclined surface 37c is short in length, it is not necessary to have a curvature, but the curvature of the inlet ring 24 is made as close as possible so that the flow of the blowing air can be smoothly maintained .

물론, 이와 같은 구성을 갖게 되면 상기 경사면(37c)이 형성된 수평부(37b)는 당연히 인렛링(24)의 곡률(R) 반경 안쪽에 위치하게 된다.Of course, with such a configuration, the horizontal portion 37b formed with the inclined surface 37c is naturally located within the radius R of the curvature R of the inlet ring 24.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명은 다음과 같은 작동관계를 갖는다.The present invention having such a configuration has the following operational relationship.

즉, 블로어(31)가 회전하게 되면, 상기 블로어(31)의 회전에 의해 블로어(31)의 내부에는 저압이 형성된다.That is, when the blower 31 rotates, a low pressure is formed inside the blower 31 by the rotation of the blower 31.

이에 따라, 내,외기유입구(21,22, 도 2 참조)를 통해 블로어(31)의 축방향으로 공기가 흡입되어 블로어(31)의 반경방향으로 송풍되게 된다.Thus, air is sucked in the axial direction of the blower 31 through the inner and outer air inflow ports 21 and 22 (see FIG. 2) and blown in the radial direction of the blower 31.

그리고, 반경방향으로 송풍된 공기는 공조케이스(40, 도 2 참조)의 내부로 토출된다.Then, air radiated in the radial direction is discharged into the air conditioning case 40 (see Fig. 2).

즉, 상기 블로어(31)가 회전하게 되면, 블로어(31)의 반경방향으로 송풍되는 공기는 블로어(31)의 회전방향으로 회전하면서 출구 쪽으로 유동하게 된다.That is, when the blower 31 rotates, the air blown in the radial direction of the blower 31 flows toward the outlet while rotating in the rotating direction of the blower 31.

이 과정에서, 본 발명에 따른 인렛링(24)을 따라 흡입되는 공기는 그 반경방향으로 신속히 유동되게 되고, 휠 밴드(37)의 수평부(37b) 또는 경사면(37c)에 부딪힌 후 블레이드(38) 사이로 빠져나가게 된다.In this process, the air sucked along the inlet ring 24 according to the present invention rapidly flows in the radial direction thereof, and after colliding against the horizontal portion 37b or the inclined surface 37c of the wheel band 37, ).

이때, 상기 수평부(37b)는 상기 인렛링(24)의 곡률(R) 반경 안쪽에 있기 때문에 유동 공기와 간섭되지 않게 되며, 더구나 수평부(37b)의 내테두리 저면이 높이방향으로 인렛링(24)의 곡률(R) 반경에 대응되게 경사진 경사면(37c)을 가진 경우에는 유동공기의 유동이 더욱 더 원활하게 유지된다.At this time, since the horizontal portion 37b is located inside the radius of curvature R of the inlet ring 24, the horizontal portion 37b is not interfered with the flowing air, and the bottom edge of the horizontal portion 37b is in- 24, the flow of the flowing air is kept more smoothly.

아울러, 상기 블레이드(38)를 통과한 유동공기중 일부가 상부로 역류하려고 하더라도 상기 휠 밴드(37)에 수직하게 돌출된 역류방지밴드(37a)가 이를 차단하므로 역류 현상은 일어나지 않게 된다.In addition, even if a part of the flowing air passing through the blade 38 tries to flow back to the upper portion, the backflow prevention band 37a protruding perpendicularly to the wheel band 37 blocks it, so that the backflow phenomenon does not occur.

이와 같이, 본 발명에 따른 송풍구조는 블로어(31) 구동시 유발되는 송풍 공기의 역류를 완전히 차단함과 동시에 블로어(31)를 향해 흡입되는 유동 공기와 휠 밴드(37)와의 간섭 자체를 극소화시킴으로써 공기 저항도 제거되므로 풍량을 충분히 증대시킬 수 있고, 소음 발생도 없앨 수 있게 되어 보다 쾌적한 탑승 환경을 제공할 수 있게 된다.
As described above, the air blowing structure according to the present invention completely blocks the reverse flow of the blowing air caused when the blower 31 is driven, and minimizes the interference between the flow air sucked toward the blower 31 and the wheel band 37 Air resistance is also removed, the air volume can be sufficiently increased, noise can be prevented from being generated, and a more comfortable boarding environment can be provided.

20 : 인렛덕트 24 : 인렛링
24a : 곡선부 24b : 직선부
30 : 스크롤케이스 31 : 블로어
37 : 휠 밴드 37a : 역류방지밴드
37b : 수평부 37c : 경사면
38 : 블레이드20: inlet duct 24: inlet ring
24a: Curved portion 24b: Straight line portion
30: scroll case 31: blower
37: Wheel band 37a: Backflow prevention band
37b: horizontal portion 37c: inclined surface
38: the blade

Claims (4)

내,외기가 각각 유입될 수 있도록 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 차례로 형성되고 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내부에 전환도어(23)가 설치된 인렛덕트(20) 및 상기 인렛덕트(20)의 내부 하단에 형성된 인렛링(24)을 통해 내,외기를 흡입하여 공조케이스(40)의 입구측(43)으로 강제 송풍하기 위한 블로어(31)를 포함하여 이루어진 송풍장치(10)를 포함하는 차량용 공조장치의 송풍구조에 있어서;
상기 인렛링(24)은 블로어(31) 상단에 형성된 휠 밴드(37)를 향해 일정한 곡률을 갖는 곡선부(24a)와, 상기 곡선부(24a)로부터 수직하게 연장된 직선부(24b)로 이루어지고;
상기 휠 밴드(37)에는 역류 공기를 차단하는 역류방지밴드(37a)가 상기 인렛링(24)과 간격을 두고 휠 밴드(37)의 높이방향으로 수직하게 돌출 형성되며,
상기 역류방지밴드(37a)가 형성된 휠 밴드(37)의 수평부(37b)는 상기 인렛링(24)의 곡률반경 안쪽에 위치되게 형성되고,
상기 수평부(37b)가 인렛링(24)의 끝단부 바로 아래까지 위치하면서 인렛링(24)으로 흡입되는 공기를 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍구조.
An inlet port 21 and an outside air inlet port 22 are formed in order so that the inside and outside air can be respectively introduced into the inlet and outlet ports 21 and 22, A blower 31 for sucking the inside and outside air through the duct 20 and the inlet ring 24 formed at the inner lower end of the inlet duct 20 and forcedly blowing air to the inlet side 43 of the air conditioning case 40 And an air blowing device (10) including the air blowing device (10).
The inlet ring 24 includes a curved portion 24a having a predetermined curvature toward the wheel band 37 formed at the upper end of the blower 31 and a straight portion 24b extending vertically from the curved portion 24a under;
A backflow preventing band 37a for blocking the backflow air is formed on the wheel band 37 so as to protrude perpendicularly to the height direction of the wheel band 37 with a distance from the inlet ring 24,
The horizontal portion 37b of the wheel band 37 on which the backflow preventing band 37a is formed is formed to be located inside the radius of curvature of the inlet ring 24,
Wherein the horizontal portion (37b) is located below the end of the inlet ring (24) and guides the air sucked into the inlet ring (24).
제1항에 있어서;
상기 역류방지밴드(37a)는, 상기 인렛링(24)의 곡선부(24a)와 직선부(24b)의 경계선까지 돌출된 것을 차량용 공조장치의 송풍구조.
The method of claim 1, further comprising:
The backflow prevention band 37a protrudes to the boundary between the curved portion 24a of the inlet ring 24 and the straight line portion 24b.
삭제delete 제1항에 있어서;
상기 수평부(37b)는 상기 휠 밴드(37)의 높이 방향으로 상기 인렛링(24)의 곡률반경에 대응되는 경사면(37c)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍구조.The method of claim 1, further comprising:
Wherein the horizontal portion (37b) is formed with an inclined surface (37c) corresponding to a radius of curvature of the inlet ring (24) in the height direction of the wheel band (37).
KR1020100083488A 2010-08-27 2010-08-27 Blowing structure of air conditioner for vehicles Active KR101703662B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100083488A KR101703662B1 (en) 2010-08-27 2010-08-27 Blowing structure of air conditioner for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100083488A KR101703662B1 (en) 2010-08-27 2010-08-27 Blowing structure of air conditioner for vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120019903A KR20120019903A (en) 2012-03-07
KR101703662B1 true KR101703662B1 (en) 2017-02-07

Family

ID=46128699

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100083488A Active KR101703662B1 (en) 2010-08-27 2010-08-27 Blowing structure of air conditioner for vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101703662B1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101523680B1 (en) * 2012-12-06 2015-05-28 한라비스테온공조 주식회사 Blower of air conditioning system for automotive vehicles
KR101540006B1 (en) * 2012-12-06 2015-07-28 한라비스테온공조 주식회사 Blower of air conditioning system for automotive vehicles
KR102122265B1 (en) * 2018-04-06 2020-06-12 엘지전자 주식회사 Sirocco fan
WO2019194638A1 (en) * 2018-04-06 2019-10-10 엘지전자 주식회사 Fan assembly and air conditioner
KR20230049406A (en) * 2021-10-06 2023-04-13 한온시스템 주식회사 Air conditioner for vehicle

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2940751B2 (en) * 1992-02-19 1999-08-25 株式会社デンソー Multi-wing blower
JPH05332293A (en) * 1992-06-03 1993-12-14 Nippondenso Co Ltd Multi-blade blower
JP3649815B2 (en) * 1996-08-14 2005-05-18 カルソニックカンセイ株式会社 Centrifugal blower
JP4185654B2 (en) * 2000-08-04 2008-11-26 カルソニックカンセイ株式会社 Centrifugal multi-blade blower

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120019903A (en) 2012-03-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6964555B2 (en) Centrifugal blower
KR101703662B1 (en) Blowing structure of air conditioner for vehicles
US9624932B2 (en) Centrifugal fan and air conditioner having the same
KR20160044998A (en) Centrifugal fan and Air conditioner having the same
JP2018155219A (en) Air conditioner
WO2015115065A1 (en) Blower
EP3193097B1 (en) Indoor unit for air conditioner
JP2018084232A (en) Air blower and outdoor machine for air conditioner using the same
EP3715730A1 (en) Ceiling embedded air conditioner
KR20140141775A (en) Air Cleaner
KR101692221B1 (en) Blowing structure of air conditioner for vehicles
CN208382343U (en) Air conditioner indoor unit and air conditioner
JP3582366B2 (en) Blower
JP5076324B2 (en) Centrifugal fan
KR101540006B1 (en) Blower of air conditioning system for automotive vehicles
JPH10148345A (en) Ceiling cassette type air conditioner
KR20140007579A (en) Intake system of air conditioner for a vehicle
KR102121971B1 (en) Intake system of air conditioner for a vehicle
CN112833476B (en) Air Conditioner
KR100272540B1 (en) structure of bellmouth for sirocco fan
CN208332463U (en) Air conditioner indoor unit and air conditioner
JP2000120582A (en) Centrifugal blower
KR20210113958A (en) Blower unit of two layer type air conditioner for vehicle
JP3775973B2 (en) Blower and refrigerator-freezer using it
KR101465513B1 (en) Blower in vehicle for air circulating

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20100827

PG1501 Laying open of application
A201 Request for examination
PA0201 Request for examination

Patent event code: PA02012R01D

Patent event date: 20150608

Comment text: Request for Examination of Application

Patent event code: PA02011R01I

Patent event date: 20100827

Comment text: Patent Application

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20160518

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20161108

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20170201

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20170201

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200110

Year of fee payment: 4

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20200110

Start annual number: 4

End annual number: 4

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20210108

Start annual number: 5

End annual number: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20231127

Start annual number: 8

End annual number: 8