KR101696543B1 - Heating windshield glass for car with transparent electroconductive matreial - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 자동차 앞유리에 투명히터를 형성하여 겨울철 결로 현상을 편리하고 신속하게 제거하면서도 시인성을 해하지 않는 새로운 투명히터를 제안하고자 한다.
본 발명은 자동차 앞유리의 외측 유리와 일체로 투명히터를 형성하며, 투명히터는 외측 유리 내측에 금속 씨앗 층을 메쉬 형태로 형성하고 그 위에 투명금속을 전해도금으로 형성하여 제조된다. 외측 유리 위에 SOG(Spin On Glass) 방법으로 투명층을 형성하고 여기에 메쉬 패턴의 홈을 에칭하여 홈 안에 금속 씨앗 층과 투명금속을 형성함으로써 투명금속의 선폭을 제한하고, 투명히터를 포함한 외측 유리 내면 전체에 OMO(Oxide/Metal/Oxide) 또는 MO(Metal/Oxide) 층을 형성하여 유리 전면에서 발열이 가능하고 자외선 차단도 가능하도록 하였다. It is an object of the present invention to propose a new transparent heater which forms a transparent heater in an automobile windshield so that the condensation phenomenon in the winter can be conveniently and quickly removed while the visibility is not deteriorated.
A transparent heater is formed integrally with an outer glass of a windshield of a vehicle. The transparent heater is formed by forming a metal seed layer in a mesh shape on the inner side of the outer glass and forming a transparent metal by electrolytic plating thereon. A transparent layer is formed on the outer glass by a spin on glass (SOG) method, and a groove of the mesh pattern is etched thereon to form a metal seed layer and a transparent metal in the groove, thereby limiting the line width of the transparent metal, OMO (Oxide / Metal / Oxide) or MO (Metal / Oxide) layer is formed on the whole to allow heat generation from the whole glass surface and also to block ultraviolet rays.
Description
본 발명은 자동차용 전면유리에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는, 자동차용 전면유리에 투명전도체를 조합하여 전기전도성을 구비하게 하는 기술에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE
자동차 유리는 강화유리로 만들어지며, 특히 앞유리의 구성은 두 장의 유리 사이에 안전필름을 넣고 접착제로 접착한 것이다. 이러한 자동차 앞유리는 겨울에 눈이올 때, 시야를 확보하기 위해 와이퍼를 가동시켜야 한다. 또한, 눈이 얼어 굳어지게 되면 와이퍼를 동작하여도 밝은 시야를 확보하기 어려운 면이 있다. The automobile glass is made of tempered glass, and in particular the windscreen is composed of a safety film placed between two sheets of glass and bonded with an adhesive. These windshields must be activated to ensure visibility when snow comes in the winter. Also, when the snow is frozen and hardened, it is difficult to secure a bright field of view even when the wiper is operated.
대한민국 실용신안등록 20-0203856호는 눈과 얼음의 문제와는 별개이지만, 실내외 온도차에 의해 응축수가 자동차 유리에 발생하는 것을 해결하고자 한다. 상기 공보에서는 자동차 유리 표면에 도전성을 구비한 투명도료를 도포하고 전극을 인출하고 전원을 연결하여 가열함으로써 응축수를 증발시켜 제거하는 방안을 제안한다. Korea Utility Model Registration No. 20-0203856 is different from the problem of snow and ice, but it tries to solve the problem that condensed water occurs in automobile glass due to the difference in indoor and outdoor temperature. In this publication, a transparent paint having conductivity is applied to the surface of an automobile glass, electrodes are drawn out, electric power is connected, and heating is performed to evaporate and remove the condensed water.
상기 공보와 같은 구성은 투명도료의 도포를 자동차 실외 측 또는 실내 측에 하게 되어 실외 측의 도료는 박리가 문제될 수 있고, 실내 측의 도료는 열 전달이 어려울 수 있어 문제된다. The construction like the above publication may cause the application of the transparent paint to the outside of the vehicle or the inside of the room so that the paint on the outdoor side may be peeled off and the paint on the indoor side may be difficult to transfer heat.
또한, 여름철 낙뢰에 대해 자동차 프레임은 도체로 되어 있어 안전하나 유리는 유전체로 전기를 방전하지 못하므로 절연파괴의 위험성이 있다. 따라서 자동차 앞유리를 포함한 모든 유리에 도전성을 부여할 필요가 있다. Also, in the lightning strike in summer, the automobile frame is safe because it is made of a conductor, but the glass can not discharge electricity to the dielectric, so there is a risk of dielectric breakdown. Therefore, it is necessary to impart conductivity to all the glass including the automobile windshield.
한편, 자동차의 후방을 커버 하는 뒷유리에도 도전성 물질이 열선으로 구비되어 있으나, 불투명한 것이어서 깨끗하지 못하고 시야를 가릴 수 있다. On the other hand, although the rear glass covering the rear portion of the vehicle is provided with a conductive material as a heat ray, it is opaque and can not be clean and can obscure the visual field.
따라서 본 발명의 목적은 자동차 앞유리에 투명전도체를 구비시키되, 박리 염려가 전혀 없는 새로운 방안으로 투명전도체를 구비시키고 이를 전원에 연결하여 전열기로 사용함과 동시에 이를 이용하여 낙뢰에서 자동차 실내를 좀 더 안전하게 보호할 수 있도록 하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a transparent conductor in a windshield of automobile, which is provided with a transparent conductor as a new method which has no fear of peeling, and is used as an electric heater by connecting it to a power source, And to protect them.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 자동차 뒷유리에 부착된 불투명한 열선을 투명한 것으로 제공하기 위한 것이다. Yet another object of the present invention is to provide an opaque hot wire attached to a vehicle rear window as a transparent one.
상기 목적에 따라 본 발명은 자동차 앞유리의 경우, 두 장의 강화유리 사이에 투명 전도체 필름을 투명접착제로 샌드 시키되, 기포 발생이 없도록 진공 중에서 오토클레이브 기술을 적용하여 샌드 시키고, 투명 전도체 필름이 자동차 프레임에 접촉되게 하여 접지 기능을 갖게 하였다. According to the present invention, in the case of an automobile windshield, in the case of an automobile windshield, a transparent conductor film is sandwiched between two tempered glasses by applying a transparent adhesive so that no bubbles are generated, So as to have a grounding function.
또한, 자동차 뒷유리에는 그라비아 인쇄를 이용하여 투명 전도체로 열선을 형성하였다. Also, in the rear glass of the automobile, a heat conductor was formed by a transparent conductor using gravure printing.
또한, 본 발명은 자동차 앞유리의 외측 유리와 일체로 투명히터를 형성하며, 투명히터는 외측 유리 내측에 금속 씨앗 층을 메쉬 형태로 형성하고 그 위에 투명금속을 전해도금으로 형성하여 제조된다. 외측 유리 위에 SOG(Spin On Glass) 방법으로 투명층을 형성하고 여기에 메쉬 패턴의 홈을 에칭하여 홈 안에 금속 씨앗 층과 투명금속을 형성함으로써 투명금속의 선폭을 제한하고, 투명히터를 포함한 외측 유리 내면 전체에 OMO(Oxide/Metal/Oxide) 또는 MO(Metal/Oxide) 층을 형성하여 유리 전면에서 발열이 가능하고 자외선 차단도 가능하도록 하였다. The transparent heater is integrally formed with the outer glass of the automobile windshield. The transparent heater is formed by forming a metal seed layer in a mesh shape on the inner side of the outer glass, and forming a transparent metal by electrolytic plating on the metal seed layer. A transparent layer is formed on the outer glass by a spin on glass (SOG) method, and a groove of the mesh pattern is etched thereon to form a metal seed layer and a transparent metal in the groove, thereby limiting the line width of the transparent metal, OMO (Oxide / Metal / Oxide) or MO (Metal / Oxide) layer is formed on the whole to allow heat generation from the whole glass surface and also to block ultraviolet rays.
본 발명에 따르면, 투명전도체 필름이 자동차 앞유리 전면에 구비되어 눈이 내릴 때, 전원을 통해 가열하여 줌으로써 눈을 녹일 수 있고, 투명전도체 필름은 강화 유리 사이에 샌드 되어 있어 박리 위험이 전혀 없고, 진공 중에서 오토클레이브 기술로 강화유리 사이에 부착되므로 기포 발생이 없어 시인성이 좋다. According to the present invention, a transparent conductor film is provided on the front surface of an automobile windshield so that the snow can be melted by heating through a power source when snow falls, and the transparent conductor film is sandwiched between tempered glasses, Since it is attached between reinforced glass by autoclave technology in vacuum, there is no bubble generation and visibility is good.
또한, 투명전도체 필름의 단부는 자동차 프레임에 접촉되어 접지되므로 낙뢰로부터 안전하게 보호될 수 있다. In addition, since the end portion of the transparent conductor film comes into contact with the automobile frame and is grounded, it can be safely protected from lightning strikes.
또한, 자동차 뒷유리는 투명전도체를 그라비아 인쇄로 열선이 형성되므로 외관이 깨끗하고 시야를 가리지 않는다. In addition, the car rear glass is a gravure printed transparent conductor, so the appearance is clean and visibility is not obstructed.
즉, 본 발명에 따르면, 전면유리를 발열 유리로 제작하여, 전면 발열로 발열효율이 우수하며, 시인성이 좋고 자외선 차단 기능도 구비하므로 운전자에게 매우 유익하다. That is, according to the present invention, since the front glass is made of heat-generating glass, the front heat is excellent, the heat efficiency is excellent, the visibility is good, and the ultraviolet ray blocking function is also provided.
도 1은 본 발명에 따라 투명 전도체 필름이 샌드 된 자동차 앞유리의 구성 단면도이다.
도 2는 도 1의 자동차 앞유리 구성에서 투명전도체를 자동차 프레임에 접촉시켜 접지된 것을 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따라 자동차 뒷유리에 열선을 투명전도체로 구성한 것을 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타내는 개략도이다.
도 5는 본 발명의 변형 실시예들을 나타내는 단면도이다.
도 6은 도 5의 실시예 A 및 D에 대한 실시방법을 설명하는 도면이다.
도 7은 도 5의 실시예 A, B, C 및 D에 대한 실시방법과 특징을 설명하는 도해도 이다. 1 is a structural cross-sectional view of an automobile windshield in which a transparent conductor film is sandblasted according to the present invention.
Fig. 2 is a sectional view showing that the transparent conductor is grounded by contacting the automobile frame in the automobile windshield configuration of Fig. 1. Fig.
3 is a cross-sectional view showing that a heat ray is made of a transparent conductor on a rear window of an automobile according to the present invention.
4 is a schematic view showing still another embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing an alternative embodiment of the present invention.
Fig. 6 is a view for explaining an embodiment of the embodiments A and D of Fig. 5; Fig.
FIG. 7 is a diagram illustrating an embodiment and features of embodiments A, B, C, and D of FIG. 5;
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1에는 본 발명에 따라 제작되는 자동차 앞유리('전면유리'라고도 함)의 구성이 나와 있다. FIG. 1 shows the construction of a windshield (also referred to as a 'windshield') manufactured according to the present invention.
즉, 두 장의 전면유리(100) 사이에 투명전도체 필름(200)을 접착제(300)로 샌드하여 자동차 앞유리를 구성하는 것이다. 투명전도체 필름(200)은 PET와 같은 투명플라스틱 상에 ITO 등의 투명전도체를 코팅하여 제작될 수 있다. 전도성이 있는 투명 도료를 도포 및 건조하여 제작될 수도 있으며, 투명전도체 필름(200)의 양면에는 투명 접착제(300)를 도포하여 전면유리(100) 사이에 샌드 한다. 투명전도체는 일종의 열선 기능을 하는 동시에 유전체인 유리에 접지기능을 부여하게 된다. 또한, 자동차 앞유리는 시야를 확보해야 하므로 투명도가 좋아야 한다. 이러한 점에서 투명전도체 필름(200)의 부착은 전면유리(100)에 기포 없이 밀착되어야 한다. That is, the transparent
기포가 발생하면 투명도가 나빠지고 열선으로서의 열 전달 효율도 낮아질 수 있고, 접지 기능에서도 절연의 문제가 있을 수 있기 때문이다. If bubbles are generated, the transparency may deteriorate and the heat transfer efficiency as a heat ray may be lowered, and insulation may also be a problem in the grounding function.
일반 대기 하에서 필름을 유리에 부착하는 공정에서는 기포가 포함될 우려가 있다. 따라서 본 발명은 투명전도체 필름(200)을 전면유리(100)에 부착하는 공정을 오토클레이브 공정을 이용하여 실시하도록 하였다. 오토클레이브는 고온고압하에서 필름을 적층 하는 방법이며, 본 실시예의 경우, 강화유리를 기판으로 하기 때문에 고온을 견딜 수 있어 오토클레이브 방법을 적용할 수 있다. 즉, 진공 압축 기술이 적용된다. 오토클레이브 공정은 유리기판에 컬러필터 등의 접착에 응용되고 있기 때문에 오토클레이브 공정을 실시하고 있는 당업자에게는 널리 알려진 기술이므로 공정에 대한 상세한 설명은 생략한다. 즉, 전면유리(100)에 투명전도체 필름(200)을 접착하고 그 위에 다시 전면유리(100)를 적층 하여 투명전도체 필름(200)이 샌드 된 전면유리(200) 패널을 오토클레이브 업체에 시공을 맡겨 제작할 수 있다. Bubbles may be contained in the process of adhering a film to a glass under an ordinary atmosphere. Accordingly, in the present invention, the step of attaching the transparent
한편, 전면유리(100)에 투명전도체 필름(200)을 접착하는 고정은 진공 상태에서 실시할 수도 있다. 진공 챔버 안에 강화 유리(100)를 넣고 투명전도체 필름(200)을 챔버 내 롤러에 감아 챔버 안을 진공화한 상태에서 전면유리(100)에 부착하는 것이다. 진공도는 1mTorr 정도의 저진공 정도로도 진공 압축 효과를 볼 수 있으며, 기판 이송 장치에 전면유리(100)를 탑재하여 투명전도체 필름(200)을 롤투롤 방식으로 부착한 다음 다른 전면유리(100)를 척킹 장치로 이송하여 투명전도체 필름(200) 위에 얼라인 한 후 부착할 수 있다. 부착 직전에 진공도를 좀 더 높여 진공 압축 효과를 볼 수 있다. On the other hand, fixing the transparent
투명전도체 필름(200)에 전선을 연결하여 전원 장치에 접속할 수 있다. 별도의 전원 장치를 구성하여도 좋고 자동차 배터리에 연결할 수도 있다. 이때 스위치를 구성하여 필요시에만 전원을 공급한다. It is possible to connect the electric wire to the
또한, 투명도전체 필름(200) 단부가 차량의 프레임에 접하게 하여 낙뢰 등에 대해 접지되게 할 수 있다. 차체 프레임은 모두 금속으로 구성되는 것이 일반적이므로 자동차 앞유리를 프레임에 끼우는 것으로 접지될 수 있으나, 접지를 좀 더 확실하게 하기 위해 투명전도체 어느 곳에 전선 등으로 차체 프레임과 접촉시킬 수 있다. Further, the end portion of the transparency
이와 같이 제작된 자동차 앞유리는 눈이 오는 경우, 투명전도체 필름(200)은 전원과의 접속을 온(ON) 시켜 발열에 의해 눈을 녹여준다. When the automobile windshield produced in this way comes into contact with the eyes, the transparent
또한, 투명전도체 필름(200)은 차체와 접속되어 낙뢰 시 전하가 축적되지 않도록 방전시켜 안전하게 접지시켜 준다. Further, the transparent
다음은 자동차 뒷유리에 열선을 투명전도체로 시공하는 방법에 대해 설명한다.The following explains how to install the hot wire on the rear window of the car as a transparent conductor.
자동차 뒷유리(400)에 부착되는 열선(500)을 투명전도체로 시공하는 것이다. 투명전도체의 인쇄방법으로는 그라비아 인쇄가 적합하다. 투명전도체의 소재로는 ITO, IZO, ZnO 등을 적용할 수 있고, 이들은 그라비아 인쇄 외에 다른 증착 방법을 사용하여 열선으로 형성될 수 있다. The
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예로서, 자동차 앞유리로서 내측유리와 외측유리가 접합 된 접합유리 일체형 투명히터 모듈을 개략적으로 표현하고 있다. 본 실시예에서는, 자동차 전면유리의 내측 유리와 외측 유리를 접합하는 접합유리 중 외측 유리와 투명히터가 일체형으로 제작된다. FIG. 4 schematically shows a bonded glass integrated type transparent heater module in which an inner glass and an outer glass are joined as an automobile windshield, according to another embodiment of the present invention. In this embodiment, the outer glass and the transparent heater are integrally formed among the laminated glass for joining the inner glass and the outer glass of the automobile windshield.
투명히터는 접합유리 중 외측 유리의 내측 면에 투명금속으로 형성된다. 즉, 금속 층의 두께를 얇게 하여 투명도를 갖게 한 투명금속을 투명히터로 사용한다. 투명금속 패턴은 시인성 영역에 형성되고, 비 시인성 영역에 전극 패드가 형성되며, 전극 패드와 전원과의 연결은 플렉서블 커넥터(flexible connector)를 통해 이루어져, 전원은 자동차에 배터리를 이용한다. The transparent heater is formed of a transparent metal on the inner surface of the outer glass of the bonded glass. That is, a transparent metal having a transparency by reducing the thickness of the metal layer is used as a transparent heater. The transparent metal pattern is formed in the visible region, the electrode pad is formed in the non-visible region, the connection between the electrode pad and the power source is made through a flexible connector, and the power source uses the battery for the vehicle.
플렉서블 커넥터 모듈에는 투명히터의 발열 효율성을 위해 구동 드라이버가 장착된다. 본 발명의 투명히터는 시인성 문제를 해결할 수 있으며, 비교적 높지 않은 저항을 갖기 때문에 자동차 배터리로부터 전력을 인가하여 발열시키기에 적절하다.The flexible connector module is equipped with a driving driver for the heating efficiency of the transparent heater. The transparent heater of the present invention can solve the visibility problem and has a relatively high resistance, so it is suitable for applying power from the automobile battery to generate heat.
도 5는 본 실시예의 외측 유리 일체형 투명히터의 단면을 보여주며, 저 저항과 시인성을 확보하기 위해 투명금속의 금속 패턴의 두께를 적절한 두께로 증가시켜 최적화하고, 패턴의 폭은 감소시키는 것이 바람직하다. 5 is a cross-sectional view of the outer glass integrated type transparent heater of this embodiment. In order to secure a low resistance and visibility, it is preferable to optimize the thickness of the metal pattern of the transparent metal to an appropriate thickness and reduce the width of the pattern .
도 5와 같이 총 4개 형태의 구조로 외측 유리 일체형 투명히터를 제작할 수 있다. 투명히터는 메쉬 형태의 패턴으로 외측 유리 전체 면적에 형성되어 시인성을 더욱 좋게 한다. 씨앗 층 금속은 나노미터 단위(10 ~ 30nm)로 얇게 형성시키고, 메쉬 형태의 패턴은 대면적에 적용될 수 있는 고 분해능 스캔 노광기를 활용하여 리소그라피술로 형성될 수 있다. As shown in FIG. 5, the outer glass integrated type transparent heater can be manufactured by a total of four types of structures. The transparent heater is formed in a mesh-like pattern in the entire area of the outer glass to improve the visibility. The seed layer metal can be formed by lithography using a high resolution scan exposure machine that can be thinned to nanometer units (10-30 nm) and the mesh pattern can be applied to a large area.
도 6에는 도 5의 구성을 제작하는 방법을 좀 더 상세히 설명한다. 6 illustrates a method of fabricating the configuration of FIG. 5 in more detail.
씨앗 층은 Ti, Ag 또는 Al을 스퍼터링으로 10 내지 30nm로 증착하고 투명 히터는 Cu 또는 Ni을 선택적 습식도금으로 형성한다. 투명히터를 이루는 금속 선들 사이의 간격은 300 내지 1000μm 정도로 할 수 있다. The seed layer is deposited by sputtering Ti, Ag or Al to 10-30 nm and the transparent heater forms Cu or Ni by selective wet plating. The interval between the metal wires constituting the transparent heater can be set to about 300 to 1000 mu m.
도 5에서 A형태는 자동차 접합유리에서 외측 유리 표면에 폭 10μm 이하의 씨앗 층(seed layer)을 형성하고, 이를 이용하여 5μm이상의 두께로 투명 금속 층을 전해도금 방법으로 형성시킨다. 전해도금은 신속하게 금속층을 형성하며, 대면적에 적용하기에 편리하다. 투명 금속 층으로 형성되는 투명 히터의 두께는 20μm 정도를 넘지 않는 것이 투명도 확보 및 생산성 면에서 바람직하다. In FIG. 5, a seed layer having a width of 10 .mu.m or less is formed on the outer glass surface of the automotive laminated glass in the form of A in FIG. 5, and a transparent metal layer is formed by electrolytic plating method with a thickness of 5 .mu.m or more. Electrolytic plating forms a metal layer quickly and is convenient for application to a large area. It is preferable that the thickness of the transparent heater formed of the transparent metal layer does not exceed about 20 탆 in terms of transparency and productivity.
씨앗 층은 ICP, IPVD 방식의 스퍼터링 방법을 이용하여 형성될 수 있으며, 스퍼터링과 전해도금 방법은 공지된 기술이므로 이에 따라 실시할 수 있다. 스퍼터링 및 전해도금 실시방법에 대한 세부적인 설명은 생략한다. The seed layer may be formed using an ICP or IPVD sputtering method, and the sputtering and electrolytic plating methods are well known in the art. A detailed description of the sputtering and electrolytic plating method will be omitted.
도 5의 B는, 투명히터 형성에 있어서, 투명금속의 패턴 폭 확장을 방지하기 위해 SOG(spin on glass)를 실시하여 투명층을 형성시키고, 투명층에 메쉬 패턴을 습식각으로 홈으로 형성하여 메쉬 패턴을 이루는 홈 안에 씨앗 층과 투명히터 금속층을 전해 도금하여 투명히터를 형성한 것을 나타낸다. 5B shows a state in which a transparent layer is formed by performing SOG (spin on glass) in order to prevent the spread of the pattern width of the transparent metal in the formation of the transparent heater, and a mesh pattern is formed in the transparent layer with a wetting angle, The seed layer and the transparent heater metal layer are electroplated with the transparent heater to form the transparent heater.
SOG는 투명히터 선폭이 확장되지 않게 제한할 수 있는 홈을 제공할 뿐아니라, 표면 상태를 좋게 한다. SOG는 실리카 유기용액을 이용한 용액공정으로 실시될 수 있으며, 홈의 형성은 리소그라피술에 의할 수 있고, 직진성이 좋은 습식각 공정을 적용하여 홈의 패턴 폭을 조절한다. 즉, 리소그라피술로 패턴을 형성하고 마스킹된 상태에서 에칭용액을 스프레이하여 홈을 형성할 수 있다. SOG not only provides a groove in which the transparent heater line width can be limited, but also improves the surface condition. SOG can be performed by a solution process using a silica organic solution. The grooves can be formed by lithography, and the groove pattern width can be controlled by applying a wet process with good linearity. That is, a groove can be formed by forming a pattern by lithography and spraying an etching solution in a masked state.
상기 홈의 폭은 10μm 이하로 형성되는 것이 바람직하고, 깊이는 5 내지 20μm 정도로 형성되는 것이 바람직하다. 씨앗 층은 스퍼터링 방법을 이용하여 투명금속(ITO, ZnO, IZO 등)으로 10 내지 30nm 두께로 형성될 수 있다. The width of the groove is preferably 10 탆 or less, and the depth is preferably 5 to 20 탆 or so. The seed layer may be formed to a thickness of 10 to 30 nm using a transparent metal (ITO, ZnO, IZO, etc.) using a sputtering method.
도 5의 C는, 도 5의 A형 투명히터 제조 후에, OMO(oxide/metal/oxide) 또는 MO(metal/oxide) 구조의 하이브리드 다층막을 외측 유리 내면 전체에 나노미터 두께로 형성하여, 저항의 균일도를 확보하고, 적외선과 자외선 차단막 기능을 추가시킨 구조를 나타낸다. 산화물의 종류는 제한 없이 다양하게 적용될 수 있고, 금속도 얇은 두께를 통해 투명도가 확보될 수 있다. 다층막이 되는 OMO 구조 또는 투명도가 확보되는 금속과 산화물로 다층을 이루는 MO 구조 자체가 자외선과 적외선을 차단하는 기능을 나타낸다. 다층막의 계면에서 빛의 투과, 반사에 따른 간섭으로 특정 대역의 파장이 소멸 될 수 있기 때문이다. 5C shows a hybrid multilayer film of an OMO (oxide / metal / oxide) or MO (metal / oxide) structure formed on the entire inner surface of the outer glass to a thickness of nanometer after the production of the A- Shows a structure in which uniformity is secured and infrared rays and ultraviolet shielding film functions are added. The kind of the oxide can be variously applied without limitation, and the transparency can be ensured through the thin thickness of the metal. The MO structure itself, which is composed of an OMO structure as a multi-layer film or a multi-layered structure composed of a metal and an oxide ensuring transparency, functions to shield ultraviolet rays and infrared rays. This is because the wavelength of a specific band can be destroyed due to the transmission and reflection of light at the interface of the multilayer film.
그외 본래 자외선과 적외선을 차단하는 산화물과 투명금속을 이용하여 OMO 또는 MO 구조를 형성할 수도 있다. Alternatively, an OMO or MO structure can be formed using an oxide and a transparent metal that are originally shielded from ultraviolet rays and infrared rays.
즉, SIZO, TiO2, In2O3, MgO 등의 산화물을 nm 사이즈 두께로 증착하고, 그 위에 다시 투명금속을 nm 두께로 증착한 다음 상기 SIZO, TiO2, In2O3, MgO 등의 산화물을 nm 사이즈 두께로 증착하여 전체 두께가 0.1μm 이하로 되게 한다. 상기 산화물들은 자외선과 적외선을 차단하는 기능을 가진다고 알려져 있으며, 그 외에 다른 물질 중에 동일 기능이 있다고 알려진 것을 적층 재료로 택할 수 있다. 투명금속은 Al, Ag, Cu 등을 나노 사이즈 두께(1 내지 20nm)로 적층 하여 투명도를 확보할 수 있으며, 투명전극소재인 SIZO, ITO, ZnO, IZO 등을 사용할 수도 있다. 이들의 다층막은 스퍼터링으로 형성된다. That is, an oxide such as SIZO, TiO 2 , In 2 O 3 , or MgO is deposited to a thickness of nm in thickness, a transparent metal is deposited to a thickness of nm on the oxide, and then SIZO, TiO 2 , In 2 O 3 , The oxide is deposited to a thickness of nm to make the total thickness less than 0.1 탆. The oxides are known to have a function of blocking ultraviolet rays and infrared rays, and other materials known to have the same function can be used as the lamination material. Transparent metals can be obtained by laminating Al, Ag, Cu or the like with a nano-sized thickness (1 to 20 nm) to ensure transparency. SIZO, ITO, ZnO, IZO and the like which are transparent electrode materials can also be used. These multilayer films are formed by sputtering.
MO(metal/oxide) 구조에서도, 투명금속을 nm 두께로 증착한 다음 상기 SIZO, TiO2, In2O3, MgO 등의 산화물을 nm 사이즈 두께로 증착하거나 이미 형성되어 있는 투명 금속의 투명 히터 위에 SIZO, TiO2, In2O3, MgO 등의 산화물을 nm 사이즈 두께로 증착한다. Also in the MO (metal / oxide) structure, a transparent metal is deposited to a thickness of nm and then an oxide such as SIZO, TiO 2 , In 2 O 3 , MgO or the like is deposited to a thickness of nm or a transparent heater SIZO, TiO 2 , In 2 O 3 , MgO, and the like are deposited in a thickness of nm.
이러한 OMO 또는 MO 구조는 투습성을 지니며 금속으로 된 투명히터의 산화방지에도 기여한다. These OMO or MO structures are moisture permeable and contribute to the prevention of oxidation of transparent metal heaters.
도 5의 D형은 도 5 B형의 투명히터를 형성한 후, 외측 유리 내면 전체에 OMO 또는 MO 형태의 하이브리드 다층막을 형성시킨 구조를 보여준다. OMO 또는 MO의 구성은 상기 도 5의 C형에 대한 것과 동일하다. 도 7은 도 5의 실시예 A, B, C 및 D에 대한 실시방법과 특징을 요약정리하여 도시한다.5 shows a structure in which a B-type transparent heater is formed and then an OMO or MO hybrid multilayer film is formed on the entire inner surface of the outer glass. The configuration of the OMO or MO is the same as that of the C type in Fig. Figure 7 summarizes the implementation and features of embodiments A, B, C, and D of Figure 5.
메쉬 형태로 형성되는 금속 시드 층은 나노 두께로 성막하고 소재는 Ti, Al 등으로 한다. 선택적 습식도금, 전해도금으로 Cu, Ni 등을 도금하여 도 5의 실시예 A를 구현한다. The metal seed layer formed in a mesh form is formed into a nano-thick layer, and the material is made of Ti, Al, or the like. 5A, 5B, 5C, 5C, 5D, 5C, 5D, 5D, 5D, 5D, 5D, 5D, 5D, 5D, 5D, 5D, 5D, 5D, 5D, 5D,
상기와 같이 제작된 투명히터의 면저항은 0.5Ω/□ 정도(바람직하게는 그 이하)이고, 투명히터를 포함한 접합유리의 투과도는 87% 정도이다.
The sheet resistance of the transparent heater fabricated as described above is about 0.5? /? (Preferably, less than), and the transparency of the bonded glass including the transparent heater is about 87%.
본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구 범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
It is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiment, but is capable of many modifications and variations within the scope of the appended claims. It is self-evident.
100: 전면유리
200: 투명전도체 필름
300: 접착제
400: 자동차 뒷유리
500: 열선100: front glass
200: transparent conductor film
300: Adhesive
400: Car rear window
500: heat line
Claims (10)
외측 유리 내면에 리소그라피술로 메쉬 패턴을 형성하고,
상기 메쉬 패턴에 금속 씨앗 층을 스퍼터링 방법으로 10 내지 30nm로 형성하고,
상기 금속 씨앗 층 위에 투명금속을 전해도금법으로 5μm 내지 20μm 두께 및 10μm 이하 선폭으로 형성하여 메쉬 패턴의 투명히터를 형성하고,
상기 투명히터를 형성한 다음,
투명히터를 포함한 외측 유리 내면 또는 외측 유리 내면 위에 형성된 투명층 위에 OMO(oxide/metal/oxide) 또는 MO(metal/oxide) 구조의 하이브리드 다층막을 스퍼터링으로 0.1μm 이하 두께로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 앞유리의 외측 유리에 투명히터를 형성하는 방법.A method of forming a transparent heater on the inner surface of an outer glass of an automobile windshield,
A mesh pattern is formed by lithography on the inner surface of the outer glass,
A metal seed layer is formed to a thickness of 10 to 30 nm on the mesh pattern by a sputtering method,
A transparent metal is formed on the metal seed layer by electrolytic plating to a thickness of 5 to 20 μm and a line width of 10 μm or less to form a transparent heater of a mesh pattern,
After forming the transparent heater,
Wherein a hybrid multilayer film of an OMO (oxide / metal / oxide) or MO (metal / oxide) structure is formed on the inner surface of the outer glass including the transparent heater or on the inner surface of the outer glass by sputtering to a thickness of 0.1 m or less. A method for forming a transparent heater on an outer glass of a glass.
외측 유리 내면에 SOG(Spin On Glass)에 의해 투명층을 형성하고,
상기 투명층에 리소그라피술로 메쉬 패턴을 형성하고,
메쉬 패턴을 습식 에칭하여 메쉬 패턴을 따라 홈을 형성하고,
상기 홈에 금속 씨앗 층을 스퍼터링 방법으로 10 내지 30nm로 형성하고,
상기 금속 씨앗 층 위에 투명금속을 전해도금법으로 5μm 내지 20μm 두께 및 10μm 이하 선폭으로 형성하여 메쉬 패턴의 투명히터를 형성하고,
상기 투명히터를 형성한 다음,
투명히터를 포함한 외측 유리 내면 또는 외측 유리 내면 위에 형성된 투명층 위에 OMO(oxide/metal/oxide) 또는 MO(metal/oxide) 구조의 하이브리드 다층막을 스퍼터링으로 0.1μm 이하 두께로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 앞유리의 외측 유리에 투명히터를 형성하는 방법.
A method of forming a transparent heater on the inner surface of an outer glass of an automobile windshield,
A transparent layer is formed on the inner surface of the outer glass by SOG (Spin On Glass)
Forming a mesh pattern on the transparent layer by lithography,
The mesh pattern is wet-etched to form a groove along the mesh pattern,
A metal seed layer is formed in the groove in a thickness of 10 to 30 nm by a sputtering method,
A transparent metal is formed on the metal seed layer by electrolytic plating to a thickness of 5 to 20 μm and a line width of 10 μm or less to form a transparent heater of a mesh pattern,
After forming the transparent heater,
Wherein a hybrid multilayer film of an OMO (oxide / metal / oxide) or MO (metal / oxide) structure is formed on the inner surface of the outer glass including the transparent heater or on the inner surface of the outer glass by sputtering to a thickness of 0.1 m or less. A method for forming a transparent heater on an outer glass of a glass.
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