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KR101660658B1 - 가드 부착형 작업 차량용 캡 및 유압 셔블 - Google Patents

가드 부착형 작업 차량용 캡 및 유압 셔블 Download PDF

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KR101660658B1
KR101660658B1 KR1020157006840A KR20157006840A KR101660658B1 KR 101660658 B1 KR101660658 B1 KR 101660658B1 KR 1020157006840 A KR1020157006840 A KR 1020157006840A KR 20157006840 A KR20157006840 A KR 20157006840A KR 101660658 B1 KR101660658 B1 KR 101660658B1
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히로시 아베
마코토 사사키
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가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
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Abstract

운전원 보호 가드를 캡에 연결하기 위한 부재와 작업기의 접촉을 회피할 수 있는, 가드 부착형 작업 차량용 캡을 제공한다. 프론트 가드(100)는, 힌지(220)에 의해서, 작업 차량용 캡(5)에 대하여 개폐 가능하게 연결되어 있다. 힌지(220)는, 축부(224)와, 제1 판부재(222)와, 제2 판부재(223)를 갖고 있다. 제1 판부재(222)는 우측 프론트 필러(5A)에 대하여 고정되어 있다. 제2 판부재(223)는, 프론트 가드(100)에 대하여 고정되어 있다. 제1 판부재(222)는 축부(224)를 지지하는 지지부(221)를 갖고, 지지부(221)로부터 작업 차량용 캡(5)의 좌측면을 향하여 연장되어 있다.

Description

가드 부착형 작업 차량용 캡 및 유압 셔블{GUARD-EQUIPPED CAB FOR WORK VEHICLE AND HYDRAULIC EXCAVATOR}
본 발명은, 가드 부착형 작업 차량용 캡 및 유압 셔블에 관한 것이다.
유압 셔블, 스크랩 로더 등의 작업 차량은, 작업 차량을 조작하는 운전원이 탑승하는 캡을 구비하고 있다. 캡에는 캡의 전방 또는 상방으로부터 캡에 날아오는 물체에 대하여 운전원을 적절하게 보호하기 위한, 운전원 보호 가드가 설치되어 있다.
일본 특허 공개 제2011-84876호 공보(특허문헌 1)에는, 캡의 프론트 필러의 우측면에 힌지를 통해 프론트 가드가 연결되어 있는 구성이 개시되어 있다. 일본 특허 공개 제2013-170446호 공보(특허문헌 2)에는, 캡의 프론트 필러에 힌지와 2개의 브래킷을 통해 프론트 가드가 연결되어 있는 구성이 개시되어 있다.
특허문헌 1 : 일본 특허 공개 제2011-84876호 공보 특허문헌 2 : 일본 특허 공개 제2013-170446호 공보
캡이 작업기의 측방에 배치되어 있는 작업 차량에 있어서, 운전원 보호 가드를 캡에 연결하기 위한 부재가 캡의 측면으로부터 작업기를 향하여 돌출하고 있으면, 이 돌출하고 있는 부재가 작업기에 접촉하는 경우가 있다.
본 발명의 목적은, 운전원 보호 가드를 캡에 연결하기 위한 부재와 작업기의 접촉을 회피할 수 있는 가드 부착형 작업 차량용 캡 및 그 가드 부착형 작업 차량용 캡을 구비하는 유압 셔블을 제공하는 것이다.
본 발명의 가드 부착형 작업 차량용 캡은, 작업 차량을 조작하는 운전원이 탑승하는 캡과, 캡의 전방에 설치된 운전원 보호 가드와, 운전원 보호 가드를 캡에 대하여 개폐 가능하게 연결하는 힌지를 구비하고 있다. 캡은 한쪽 측면과, 다른쪽 측면과, 한쪽 측면측에 설치된 프론트 필러를 갖고 있다. 힌지는 축부와, 제1 판부재와, 제2 판부재를 갖고 있다. 제1 판부재는, 프론트 필러에 대하여 고정되어 있다. 제1 판부재는, 축부를 지지하는 지지부를 갖고 있다. 제1 판부재는, 지지부로부터 다른쪽 측면을 향하여 연장되어 있다. 제2 판부재는, 운전원 보호 가드에 대하여 고정되어 있다. 제2 판부재는, 축부를 중심으로 하여 제1 판부재에 대하여 상대적으로 회전한다.
전술한 작업 차량에 있어서, 운전원 보호 가드가 캡에 대하여 폐쇄된 상태에서, 평면에서 볼 때 제1 판부재와 제2 판부재는 예각을 형성하고 있다.
전술한 작업 차량에 있어서, 운전원 보호 가드가 캡에 대하여 개방된 상태에서, 평면에서 볼 때 제1 판부재와 제2 판부재가 형성하는 각도는, 운전원 보호 가드가 캡에 대하여 폐쇄된 상태에서 평면에서 볼 때 제1 판부재와 제2 판부재가 형성하는 각도보다도 크다.
전술한 작업 차량은 프론트 필러의 전면에 부착된 브래킷을 구비하고 있다. 제1 판부재는 브래킷에 부착되어 있다.
전술한 작업 차량은, 힌지를 복수로 구비하고 있다. 브래킷은 프론트 필러를 따라서 연장되어 있다. 복수의 힌지는 각각, 브래킷이 연장되는 방향으로 간격을 두고 브래킷에 부착된다.
전술한 작업 차량에 있어서, 캡은 앞창과, 앞창을 청소하는 청소 장치를 갖고 있다. 청소 장치의 적어도 일부가 브래킷과 프론트 필러에 의해 규정된 공간 내에 수용되어 있다.
전술한 작업 차량에 있어서, 운전원 보호 가드는, 운전원 보호 가드의 외부 가장자리를 구성하며 힌지에 연결되는 세로 프레임을 갖고 있다. 세로 프레임은 관재로 형성되어 있다.
전술한 작업 차량에 있어서, 운전원 보호 가드가 캡에 대하여 폐쇄된 상태에서, 제1 판부재는 프론트 필러의 전면에 대하여 기울어지게 배치되어 있고, 제2 판부재는 캡의 전후 방향으로 연장되어 있다.
본 발명의 유압 셔블은 작업기와, 전술한 어느 하나의 가드 부착형 작업 차량용 캡을 구비하고 있다.
전술한 유압 셔블에 있어서, 가드 부착형 작업 차량용 캡은 작업기의 측방에 배치되어 있고, 프론트 필러는 작업기에 대향하고 있다.
본 발명에 따르면, 운전원 보호 가드를 캡에 연결하기 위한 힌지와 작업기의 접촉을 회피할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시형태에 있어서의 작업 차량의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시형태에 있어서의 가드 부착형 작업 차량용 캡의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 프론트 가드를 작업 차량용 캡에 연결하는 연결 부분의 사시도이다.
도 4는 도 3에 나타내는 연결 부분의 구성을 상세하게 나타내는 제1 단면도이다.
도 5는 도 3에 나타내는 연결 부분의 구성을 상세하게 나타내는 제2 단면도이다.
도 6은 프론트 가드가 작업 차량용 캡에 대하여 개방된 상태를 나타내는 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시형태에 관해서 도면에 기초하여 설명한다.
우선 본 발명의 일 실시형태에 있어서의 작업 차량의 구성에 관해서 설명한다. 이하, 본 발명의 사상을 적용할 수 있는 작업 차량의 일례인 유압 셔블에 관해서 설명하지만, 본 발명은 작업 차량용 캡을 구비한 작업 차량에 적용 가능하다.
도 1은, 본 발명의 실시형태에 있어서의 작업 차량으로서의, 유압 셔블(1)의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다. 도 1에 나타낸 바와 같이, 유압 셔블(1)은, 주행체(2)와, 선회체(3)와, 작업기(4)와, 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)을 주로 구비하고 있다. 주행체(2)와 선회체(3)에 의해 작업 차량 본체가 주로 구성되어 있다.
주행체(2)는, 좌우 한 쌍의 크롤러 벨트(2a)를 갖고 있다. 주행체(2)는, 한 쌍의 크롤러 벨트(2a)가 회전함으로써 자주식으로 이동 가능하게 구성되어 있다. 선회체(3)는, 주행체(2)에 대하여 선회 가능하게 설치되어 있다.
선회체(3)는, 전방 좌측에 운전원이 유압 셔블(1)을 조작하기 위한 공간인 작업 차량용 캡(5)을 갖고 있다. 선회체(3)는 후방측에, 엔진을 수납하는 엔진 룸(6), 및 카운터 웨이트(7)를 갖고 있다. 또, 본 실시형태에서는, 작업 차량용 캡(5) 내에 운전원이 착석한 상태에서, 운전원의 전방측(정면측)을 선회체(3)의 전방측으로 하고, 이것과 반대측, 즉 운전원의 후방측을 선회체(3)의 후방측으로 하며, 착석 상태에서의 운전원의 좌측을 선회체(3)의 좌측으로 하고, 착석 상태에서의 운전원의 우측을 선회체(3)의 우측으로 한다. 이후, 선회체(3)의 전후 좌우와 작업 차량의 전후 좌우는 일치하는 것으로 한다.
선회체(3)는, 선회 프레임(10)을 갖고 있다. 선회 프레임(10)은, 작업 차량 본체에 포함되어 있다. 선회 프레임(10)은, 주행체(2)의 위쪽에 배치되어 있고, 주행체(2)에 대하여 임의의 방향으로 선회 가능하게 설치되어 있다. 작업기(4), 가드 부착형 작업 차량용 캡(15) 및 카운터 웨이트(7)는, 선회 프레임(10)에 탑재되어 있고, 선회 프레임(10)의 상면에 배치되어 있다.
토사의 굴착 등의 작업을 행하는 작업기(4)는, 상하 방향으로 작동 가능하게, 선회체(3)에 의해 피봇 지지되어 있다. 작업기(4)는, 선회체(3)의 전방측의 대략 중앙부에 상하 방향으로 작동 가능하게 부착된 붐(4a)과, 붐(4a)의 선단부에 전후 방향으로 작동 가능하게 부착된 아암(4b)과, 아암(4b)의 선단부에 전후 방향으로 작동 가능하게 부착된 버킷(4c)을 갖고 있다. 붐(4a), 아암(4b) 및 버킷(4c)은 각각, 유압 실린더(4d)에 의해서 구동되도록 구성되어 있다.
가드 부착형 작업 차량용 캡(15)은 선회체(3)의 전방 좌측에 배치되어 있다. 작업기(4)는 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)에 대하여, 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)의 측방의 한쪽인 우측에 배치되어 있다.
도 2는, 본 발명의 실시형태에 있어서의 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다. 도 2에 나타낸 바와 같이, 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)은, 유압 셔블(1)을 조작하는 운전원이 탑승하는 작업 차량용 캡(5)과, 작업 차량용 캡(5)에 탑승하고 있는 운전원을 보호하기 위한 운전원 보호 가드를 갖고 있다. 운전원 보호 가드는 프론트 가드(100)를 포함하고 있다. 프론트 가드(100)는, 작업 차량용 캡(5)에 부착되어 있다. 프론트 가드(100)는, 작업 차량용 캡(5)의 전방으로부터 날아오는 물체에 대한 운전원 보호를 목적으로 하여, 작업 차량용 캡(5)의 전방에 설치되어 있다.
프론트 가드(100)는, 복수의 제1 판부재(110)와, 복수의 제2 판부재(120)를 구비하고 있다. 각각의 제1 판부재(110)는, 1장의 판으로 형성되어 있다. 각각의 제2 판부재(120)는, 1장의 판으로 형성되어 있다. 프론트 가드(100)는, 복수의 제1 판부재(110)의 각각의 길이 방향(DR1)과, 복수의 제2 판부재(120)의 각각의 길이 방향(DR2)이 교차하도록, 복수의 제1 판부재(110)와 복수의 제2 판부재(120)가 격자형으로 조립된 구성을 갖고 있다.
복수의 제1 판부재(110) 및 복수의 제2 판부재(120)에 의해서 형성되어 있는 격자를 둘러싸도록 프레임체로서의 프레임(130)이 설치되어 있다. 해당 격자는, 프레임(130)에 의해서 그 주위에서 지지되어 있다. 프론트 가드(100)는, 격자형상으로 조립된 복수의 제1 판부재(110) 및 복수의 제2 판부재(120)를 둘러싸는 프레임(130)을 구비하고 있다. 프레임(130)은 프론트 가드(100)의 외부 가장자리를 구성하고 있다. 프레임(130)은, 파이프를 미리 정해진 형상으로 구부려 변형하고 적절하게 연결함으로써 형성되어 있다. 복수의 제1 판부재(110)와 복수의 제2 판부재(120)는 프레임(130)을 통해, 작업 차량용 캡(5)의 전방측의 표면에 부착되어 있다.
작업 차량용 캡(5)은 우측면(5R)과 좌측면(5L)을 갖고 있다. 우측면(5R)은, 작업 차량용 캡(5)의 한쪽 측면이다. 좌측면(5L)은, 작업 차량용 캡(5)의 다른쪽 측면이다. 우측면(5R)과 좌측면(5L)은 작업 차량용 캡(5)의 한 쌍의 측면을 형성하고 있다. 도 1에 나타내는 작업기(4)는, 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)에 대향하고 있다.
도 3은, 프론트 가드(100)를 작업 차량용 캡(5)에 연결하는 연결 부분(200)의 사시도이다. 도 3에 나타낸 바와 같이, 작업 차량용 캡(5)은, 우측 프론트 필러(5A)를 갖고 있다. 우측 프론트 필러(5A)는, 작업 차량용 캡(5)의 전면에 배치되어 있는 한 쌍의 프론트 필러 중, 우측의 프론트 필러이다. 우측 프론트 필러(5A)는, 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)측에 설치되어 있다. 도 1을 더불어 참조하여, 우측 프론트 필러(5A)는, 작업기(4)에 대향하고 있다. 한 쌍의 프론트 필러 중, 작업기(4)(도 1)에 가까운 우측 프론트 필러(5A)에는, 프론트 가드(100)를 작업 차량용 캡(5)에 연결하는 연결 부분(200)이 설치되어 있다.
연결 부분(200)은, 브래킷(210)과 힌지(220)를 갖고 있다. 브래킷(210)은, 브래킷(210)의 상단 및 하단에 있어서, 우측 프론트 필러(5A)의 전면에 부착되어 있다. 브래킷(210)은, 우측 프론트 필러(5A)를 따라서 연장되어 있다. 1개의 브래킷(210)에 2개의 힌지(220)가 부착되어 있다. 연결 부분(200)은, 2개의 힌지(220)를 갖고 있다. 도 3에 나타낸 바와 같이, 2개의 힌지(220, 220)는, 브래킷(210)이 연장되는 방향으로 간격을 두고 브래킷(210)에 부착되어 있다.
프론트 가드(100)는, 브래킷(210) 및 힌지(220)를 통해, 작업 차량용 캡(5)에 부착되어 있다. 힌지(220)는, 프론트 가드(100)를 작업 차량용 캡(5)에 대하여 개폐 가능하도록 연결되어 있다. 프론트 가드(100)는 힌지(220)를 회전 중심으로 하여, 작업 차량용 캡(5)에 대하여 상대 회전 가능하게 설치되어 있다.
도 4는, 도 3에 나타내는 연결 부분(200)의 구성을 상세하게 나타내는 제1 단면도이다. 도 4에는, 연결 부분(200) 중, 힌지(220)가 배치되어 있는 위치의, 수평방향을 따르는 단면을, 위쪽으로부터 본 도면이 표시되어 있다.
도 4에 나타낸 바와 같이, 브래킷(210)은 판부(211, 212)를 갖고 있다. 판부(211, 212)는, 각각, 가늘고 긴 판의 형상을 갖고 있다. 판부(211, 212)는, 접합부(213)에서 접합되어 있다. 접합부(213)에 있어서, 판부(211)의 긴변과, 판부(212)의 긴변이 접합되어 있다. 도 4에 나타내는 단면에서 볼 때, 브래킷(210)은 전체로서, 판재가 접합부(213)에서 굴곡되는 형상을 갖고 있다.
판부(211)는, 작업 차량용 캡(5)의 전후 방향(도 4의 좌우 방향)으로 연장되어 있다. 판부(211)는 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)(도 2)을 따라서 연장되어 있다. 도 4 중 이점 쇄선(LN)은, 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)의 가상적인 연장선을 나타내고 있다. 판부(211)는, 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)보다도 외측으로 튀어나오지 않도록 배치되어 있다.
판부(212)는, 판부(211)가 연장되는 방향[작업 차량용 캡(5)의 전후 방향]에 대하여 교차하여 연장되어 있다. 판부(211)가 연장되는 방향과, 판부(212)가 연장되는 방향은 둔각을 이루고 있다. 도 4에 나타내는 판부(212)는, 판부(211)에 접합되어 있는 일단, 그리고 이 일단과 반대측의 타단을 갖고 있다. 판부(212)는, 판부(211)에 접합되는 일단보다도 타단쪽이, 우측 프론트 필러(5A)로부터 보다 떨어지고, 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)으로부터 보다 떨어지도록 배치되어 있다.
판부(212)는, 우측 프론트 필러(5A)의 전면으로부터 격리하여 배치되어 있다. 판부(212)와 우측 프론트 필러(5A)의 전면과의 사이에, 공간이 형성되어 있다. 이 공간에는, 세정액 노즐(30)과 청소 장치 베이스(40A)가 설치되어 있다. 세정액 노즐(30)은 청소 장치 베이스(40A)에 부착되어 있다. 청소 장치 베이스(40A)는 우측 프론트 필러(5A)의 전면에 부착되어 있다. 우측 프론트 필러(5A)는 중공으로 형성되어 있고, 우측 프론트 필러(5A)의 내부 공간에 세정액 호스(31)가 배치되어 있다. 세정액 호스(31)는 세정액 노즐(30)에 접속되어 있다.
작업 차량용 캡(5)은, 도 4에 나타내는 우측 프론트 필러(5A)와, 도시하지 않는 좌측 프론트 필러 사이에, 앞창(5W)을 갖고 있다. 앞창(5W)은 작업 차량용 캡(5)의 전면에 설치되어 있다. 앞창(5W)은 투명 재료에 의해 형성되어 있다. 작업 차량용 캡(5) 내에 착석하고 있는 운전원은, 앞창(5W)을 통해서, 작업 차량용 캡(5)의 전방의 외부를 시각적으로 확인 가능하다.
세정액 호스(31)를 통과하여, 세정액이 세정액 노즐(30)에 공급된다. 세정액 노즐(30)로부터 세정액이 앞창(5W)에 분무되어 앞창(5W)이 청소된다. 세정액 노즐(30)은 앞창(5W)을 청소하기 위한 청소 장치에 포함되어 있다. 세정액 노즐(30)은, 우측 프론트 필러(5A)와 브래킷(210)의 판부(212)와의 사이의 공간 내에 수용되어 있다.
힌지(220)는, 제1 판부재(222)와, 제2 판부재(223)와, 축부(224)를 갖고 있다. 축부(224)는, 중실 원통형의 형상을 갖고 있다.
제1 판부재(222)는, 판형상 부분과, 지지부(221)를 갖고 있다. 지지부(221)는, 축부(224)를 지지하고 있다. 지지부(221)는, 제1 판부재(111)의 일단에 설치되어 있다. 제1 판부재(222)의 판형상 부분의 일단이, 지지부(221)에 연결되어 있다. 지지부(221)는, 중공의 통형상으로 형성된 부분을 갖고 있다. 통형상의 지지부(221)의 내부 공간에, 축부(224)가 수용되어 있다. 제1 판부재(222)의 판형상 부분과 지지부(221)는 일체로 형성되어 있다. 축부(224)는, 제1 판부재(222)와는 상이한 부재로서 형성되어 있다.
제2 판부재(223)는, 판형상 부분과 지지부를 갖고 있다. 지지부는, 축부(224)를 지지하고 있다. 지지부는, 제2 판부재(223)의 일단에 설치되어 있다. 제2 판부재(223)의 판형상 부분의 일단이 지지부에 연결되어 있다. 제2 판부재(223)의 판형상 부분과 지지부는 일체로 형성되어 있다. 제2 판부재(223)의 지지부는, 중공의 통형상으로 형성된 부분을 갖고 있다. 통형상의 지지부의 내부 공간에, 축부(224)가 수용되어 있다. 대체적으로는, 축부(224)의 축방향(도 4에 있어서의 지면 수직 방향)의 단부가, 제2 판부재(223)의 지지부에 연결되어 있어도 좋다. 축부(224)는, 제2 판부재와 상이한 부재로서 형성되어 있어도 좋고, 제2 판부재(223)와 일체로 형성되어 있어도 좋다.
제1 판부재(222)의 지지부(221)와, 제2 판부재(223)의 지지부는, 통형상의 지지부(221)의 축방향(도 4에서의 지면 수직 방향)으로 보아, 중복되는 위치에 배치되어 있다. 제1 판부재(222)의 지지부(221), 제2 판부재(223)의 지지부, 및 지지부(221)에 수용된 축부(224)는, 작업 차량용 캡(5)을 전면에서 볼 때, 우측 프론트 필러(5A)에 중복되는 위치에 배치되어 있다.
제1 판부재(222)는, 작업 차량용 캡(5)의 좌우 방향에 있어서, 축부(224)에 대하여 왼쪽으로 연장되어 있다. 제1 판부재(222)는, 지지부(221)로부터 작업 차량용 캡(5)의 좌측면(5L)을 향하여 연장되어 있다. 제1 판부재(222)는, 축부(224)에 대하여, 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)으로부터 좌측면(5L)을 향하는 방향으로 연장되어 있다.
제1 판부재(222)에는, 제1 판부재(222)를 두께 방향으로 관통하는 관통 구멍이 형성되어 있다. 브래킷(210)의 판부(212)에는, 판부(212)를 두께 방향으로 관통하는 관통 구멍이 형성되어 있다. 이들 관통 구멍을 관통하여, 볼트(230)가 배치되어 있다. 볼트(230)는, 너트(231)에 나사 결합하고 있다. 볼트(230)의 머리 부분과 제1 판부재(222) 사이에는, 와셔(232)가 배치되어 있다.
볼트(230)의 머리 부분 및 와셔(232)와, 너트(231)와의 사이에, 제1 판부재(222) 및 판부(212)가 끼워져 있다. 이에 따라, 제1 판부재(222)와 판부(212)는 서로 고정되어 있다. 볼트(230) 및 너트(231)를 이용하여 고정된 상태의 제1 판부재(222)와 판부(212)는, 서로 면접촉하고 있다. 제1 판부재(222)의, 판부(212)에 대향하는 표면에 대한 반대측 표면에, 볼트(230)의 머리 부분과 와셔(232)가 설치되어 있다. 판부(212)의, 제1 판부재(222)에 대향하는 표면에 대한 반대측 표면에, 너트(231)가 설치되어 있다. 너트(231)는 판부(212)와 일체화되어 있어도 좋다.
브래킷(210)은, 우측 프론트 필러(5A)에 고정되어 있다. 제1 판부재(222)는, 브래킷(210)에 부착되어 있다. 제1 판부재(222)는, 브래킷(210)을 통해 우측 프론트 필러(5A)에 대하여 고정되어 있다. 제1 판부재(222)가 우측 프론트 필러(5A)에 대하여 고정된 상태에서, 제1 판부재(222)의 판부(212)에 대향하는 표면과, 우측 프론트 필러(5A)의 전면은 서로 마주 보고 있다.
제2 판부재(223)는, 작업 차량용 캡(5)의 전후 방향에 있어서, 축부(224)에 대하여 전방으로 연장되어 있다. 제2 판부재(223)는, 축부(224)를 지지하는 지지부로부터 전방을 향하여 연장되어 있다. 제2 판부재(223)는, 축부(224)에 대하여, 작업 차량용 캡(5)의 전면으로부터 떨어지는 방향을 향하여 연장되어 있다.
제2 판부재(223)에는, 제2 판부재(223)를 두께 방향으로 관통하는 관통 구멍이 형성되어 있다. 이 관통 구멍을 관통하여, 볼트(250)가 배치되어 있다. 볼트(250)는, 너트(251)로 나사 결합하고 있다. 볼트(250)의 머리 부분과 제2 판부재(223) 사이에는, 와셔(252)가 배치되어 있다.
너트(251)는, 프론트 가드(100)의 외부 가장자리를 구성하고 있는 프레임(130)의 내부에 배치되어 있다. 프레임(130)은 관재에 의해 형성되어 있고, 너트(251)는 프레임(130) 내부의 중공 공간에 배치되어 있다. 너트(251)는, 프레임(130)과 일체화되어 있어도 좋다.
제2 판부재(223)와 프레임(130) 사이에, 개재 부재(240)가 개재하고 있다. 도 4에 나타내는 단면에서 볼 때, 개재 부재(240)는, 모난 C자 형상을 갖고 있다. 개재 부재(240)는, 제2 판부재(223)와 프레임(130) 사이에 끼워진 평판 형상의 베이스부(241)와, 베이스부(241)에 대하여 돌출하여 베이스부(241)의 연장방향으로 직교하여 연장되는 돌출편(242, 243)을 갖고 있다. 개재 부재(240)는, 프레임(130)을 둘러싸도록 설치되어 있다.
개재 부재(240)의 베이스부(241)에는, 베이스부(241)를 두께 방향으로 관통하는 관통 구멍이 형성되어 있다. 볼트(250)는, 베이스부(241)의 관통 구멍을 관통하여 배치되어 있다.
볼트(250)의 머리 부분 및 와셔(252)와, 너트(251)와의 사이에, 제2 판부재(223), 개재 부재(240) 및 프레임(130)이 끼워져 있다. 이에 따라, 제2 판부재(223), 개재 부재(240) 및 프레임(130)이 서로 고정되어 있다. 볼트(250) 및 너트(251)를 이용하여 고정된 상태의 제2 판부재(223)와 개재 부재(240)는 서로 면접촉하고 있다. 제2 판부재(223)의, 개재 부재(240)에 대향하는 표면에 대한 반대측 표면에 볼트(250)의 머리 부분과 와셔(252)가 설치되어 있다.
제2 판부재(223)는, 개재 부재(240)를 통해, 프론트 가드(100)의 프레임(130)에 대하여 고정되어 있다. 도 3을 더불어 참조하면, 힌지(220)는 프레임(130) 중, 우측 프론트 필러(5A)를 따라서 연장되는 우측 세로 프레임에 연결되어 있다.
도 4에 나타내는 상태, 즉 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 폐쇄된 상태에서, 제1 판부재(222)와 제2 판부재(223)는, 평면에서 볼 때, 상이한 방향으로 연장되어 있다. 제1 판부재(222)와 제2 판부재(223)는 평면에서 볼 때, 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 폐쇄된 상태에서 예각을 형성하여 서로 교차하고 있다.
프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 폐쇄된 상태에서, 평면에서 볼 때, 제1 판부재(222)는, 우측 프론트 필러(5A)의 전면에 대하여 기울어지게 배치되어 있다. 평면에서 볼 때, 우측 프론트 필러(5A)의 전면은, 작업 차량용 캡(5)의 좌우 방향으로 연장되어 있고, 제1 판부재(222)는 작업 차량용 캡(5)의 좌우 방향과 교차하는 방향으로 연장되어 있다. 제2 판부재(223)는, 평면에서 볼 때, 작업 차량용 캡(5)의 전후 방향으로 연장되어 있다.
도 5는, 도 3에 나타내는 연결 부분(200)의 구성을 상세하게 나타내는 제2 단면도이다. 도 5에는, 연결 부분(200) 중, 힌지(220)가 배치되어 있는 위치에서, 수평방향을 따르는 단면을, 아래쪽에서 올려다본 도면이 표시되어 있다.
도 5에 나타내는 브래킷(210)의 판부(212)와 우측 프론트 필러(5A)와의 사이에, 공간이 형성되어 있다. 이 공간에는, 와이퍼(40)가 설치되어 있다. 와이퍼(40)는, 도 5에 있어서는 도시되지 않는 베이스부와 블레이드(40B)를 갖고 있다. 와이퍼(40)가 앞창(5W)의 전면에 접촉하면서 이동하고, 와이퍼(40)의 블레이드(40B)가 앞창(5W)을 닦음으로써 앞창(5W)이 청소된다. 와이퍼(40)는, 앞창(5W)을 청소하기 위한 청소 장치에 포함되어 있다. 와이퍼(40)는, 우측 프론트 필러(5A)와 브래킷(210)의 판부(212)와의 사이의 공간 내에 수용되어 있다. 와이퍼(40)의 베이스부는 청소 장치 베이스(40A)에 부착되어 있다.
도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 폐쇄된 상태에서, 평면에서 볼 때, 연결 부분(200) 전체는, 도면 중에 나타내는 이점 쇄선(LN)보다도, 작업 차량용 캡(5)의 좌우 방향에서의 좌측에 배치되어 있다. 연결 부분(200)은, 연결 부분(200)을 구성하고 있는 부재의 어느 것 또는 그 일부분이, 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)으로부터 측방으로 돌출하지 않도록 배치되어 있다. 프론트 가드(100), 및 연결 부분(200)은, 작업 차량용 캡(5)의 좌우 방향에 있어서 우측 프론트 필러(5A)의 우측면으로부터 밀려 나오지 않도록 배치되어 있다.
도 6은, 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 개방된 상태를 나타내는 단면도이다. 도 6에는, 도 4에 나타낸 단면에 있어서의, 작업 차량용 캡(5)에 대하여 개방된 상태의 프론트 가드(100)가 도시되어 있다.
프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 폐쇄된 상태에서는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 프론트 가드(100)의 프레임(130)의 좌측 세로 프레임이, 작업 차량용 캡(5)의 좌측 프론트 필러에 고정되어 있다. 도 2에 나타낸 바와 같이 프레임(130)의 좌측 세로 프레임이 볼트를 이용하여 좌측 프론트 필러에 고정되어 있는 경우에는, 볼트를 제거함으로써 좌측 프론트 필러에 대한 프레임(130)의 좌측 세로 프레임의 고정이 해제된다. 이에 따라 프론트 가드(100)는, 힌지(220)를 중심으로 하여, 작업 차량용 캡(5)의 전면에 대하여 개폐 가능해진다.
도 6에는, 힌지(220)의 축부(224)를 중심으로 하여, 작업 차량용 캡(5)에 대하여 시계 방향으로 회전된 프론트 가드(100)가 표시되어 있다. 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)의 전면으로부터 떨어져 배치됨으로써, 운전원이 작업 차량용 캡(5)의 전면에 용이하게 액세스할 수 있게 된다. 프론트 가드(100)를 개방된 상태로 함으로써 운전원은, 작업 차량용 캡(5)의 앞창(5W)의 청소 등의 유지 작업을 용이하게 행할 수 있다.
도 4에 나타내는, 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 폐쇄된 상태에서, 평면에서 볼 때, 제1 판부재(222)와 제2 판부재(223)는, 예각을 형성하여 서로 교차하고 있다. 제2 판부재(223)는, 축부(224)를 중심으로 하여 제1 판부재(222)에 대하여 상대적으로 회전 가능하게 설치되어 있다. 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 개방된 상태 및 폐쇄된 상태에 있어서, 평면에서 볼 때 제2 판부재(223)가 연장되는 방향이 상이하다. 도 6에 나타내는, 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 개방된 상태에서, 평면에서 볼 때, 제1 판부재(222)와 제2 판부재(223)는, 둔각을 형성하여 서로 교차하고 있다.
평면에서 볼 때 제1 판부재(222)와 제2 판부재(223)가 형성하는 각도는, 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 폐쇄되어 있는 상태를 나타내는 도 4보다도, 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 개방되어 있는 상태를 나타내는 도 6에 있어서, 보다 커져 있다.
다음으로, 본 실시형태의 작용 효과에 관해서 설명한다.
본 실시형태에 따르면, 도 1, 2에 나타낸 바와 같이, 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)은, 작업 차량용 캡(5)과, 프론트 가드(100)를 구비하고 있다. 도 2, 3에 나타낸 바와 같이, 작업 차량용 캡(5)은 한쪽 측면으로서의 우측면(5R)과, 다른쪽 측면으로서의 좌측면(5L)과, 우측면(5R)측에 설치된 우측 프론트 필러(5A)를 갖고 있다. 프론트 가드(100)는, 작업 차량용 캡(5)의 전면에 설치되어 있다. 도 3에 나타낸 바와 같이, 프론트 가드(100)는, 힌지(220)에 의해서, 작업 차량용 캡(5)에 대하여 개폐 가능하게 연결되어 있다.
힌지(220)는, 도 4∼6에 나타낸 바와 같이, 축부(224)와, 제1 판부재(222)와, 제2 판부재(223)를 갖고 있다. 제1 판부재(222)는, 브래킷(210)을 통해, 우측 프론트 필러(5A)에 대하여 고정되어 있다. 제1 판부재(222)는, 지지부(221)를 갖고 있다. 축부(224)는 지지부(221)에 의해서 지지되어 있다. 제1 판부재(222)는, 지지부(221)로부터 작업 차량용 캡(5)의 좌측면(5L)을 향하여 연장되어 있다. 제2 판부재(223)는 프론트 가드(100)의 프레임(130)에 대하여 고정되어 있다. 제2 판부재(223)는, 축부(224)를 중심으로 하여 제1 판부재(222)에 대하여 상대적으로 회전 가능하게 되어 있다.
도 1에 나타내는 작업기(4) 및 작업 차량용 캡(5)은, 선회 프레임(10) 상에 탑재되어 있다. 작업기(4) 및 작업 차량용 캡(5)은 선회 프레임(10)에 대하여, 좌우 방향으로 기우는 일이 있다. 또한 작업기(4)의 붐(4a)에 장착된 유압 배관 등의 부재의 일부가, 설정된 위치보다도 작업 차량용 캡(5)에 근접하는 경우가 있다. 그 때문에, 프론트 가드(100)를 작업 차량용 캡(5)에 연결하는 힌지(220)가, 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)으로부터 작업기(4)를 향하여 돌출되어 있으면, 돌출되어 있는 부분이 작업기(4)에 접촉하는 사태가 발생할 수 있다.
프론트 가드(100)를 작업 차량용 캡(5)에 연결하고 있는 힌지(220) 중, 작업 차량용 캡(5)의 우측 프론트 필러(5A)에 대하여 고정되어 있는 제1 판부재(222)가, 축부(224)를 지지하는 지지부(221)로부터 작업 차량용 캡(5)의 좌측면(5L)을 향하는 방향으로 연장되어 있다. 그 때문에, 힌지(220)를 구성하고 있는 제1 판부재(222)가 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)으로부터 작업기(4)를 향하여 돌출하여 배치되는 것을 회피할 수 있다. 따라서, 힌지(220)와 작업기(4)의 접촉을 억제할 수 있다.
또한 도 4, 5에 나타낸 바와 같이, 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 폐쇄된 상태에서, 제1 판부재(222)가 연장되는 방향과 제2 판부재(223)가 연장되는 방향은, 평면에서 볼 때 예각을 형성하도록 교차하고 있다. 제1 판부재(222)를 우측 프론트 필러(5A)의 전면과 서로 마주 보도록 부착하고, 제1 판부재(222)와 제2 판부재(223)가 예각을 형성하도록 제2 판부재(223)를 부착함으로써, 제2 판부재(223)가 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)로부터 작업기(4)를 향하여 돌출하여 배치되는 것을 회피할 수 있다. 따라서, 힌지(220)와 작업기(4)의 접촉을 억제할 수 있다.
또한 도 4, 6에 나타낸 바와 같이, 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 개방된 상태에서 평면에서 볼 때 제1 판부재(222)와 제2 판부재(223)가 형성하는 각도는, 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 폐쇄된 상태에서 평면에서 볼 때 제1 판부재(222)와 제2 판부재(223)가 형성하는 각도보다도 크다.
프론트 가드(100)를 개방된 상태로 하는 것은, 운전원이 작업 차량용 캡(5)의 앞창(5W) 등의 유지 작업을 하는 경우이다. 유지 작업의 실시 중에는, 작업기(4) 및 작업 차량용 캡(5)의 의도하지 않는 좌우 방향의 기울기를 고려할 필요가 없다. 그 때문에, 힌지(220)와 작업기(4)의 접촉을 회피하면서, 프론트 가드(100)를 개방된 상태로 하여 작업성 좋게 유지 작업을 행할 수 있게 된다.
또한 도 4∼6에 나타낸 바와 같이, 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)은, 브래킷(210)을 구비하고 있다. 브래킷(210)은, 우측 프론트 필러(5A)의 전면에 부착되어 있다. 힌지(220)의 제1 판부재(222)는 브래킷(210)에 부착되어 있다.
힌지(220)의 제1 판부재(222)는, 우측 프론트 필러(5A)의 전면에 직접 부착되어도 좋지만, 본 실시형태와 같이 브래킷(210)을 개재시킴으로써, 전후 방향에 있어서 우측 프론트 필러(5A)의 전면으로부터 떨어져 힌지(220)가 배치된다. 이에 따라, 힌지(220)와 우측 프론트 필러(5A) 사이에 공간을 형성하여, 이 공간 내에 임의의 기기 또는 부재를 수용하는 것이 가능해진다.
또한 도 3에 나타낸 바와 같이, 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)은, 힌지(220)를 복수로 구비하고 있다. 복수의 힌지(220, 220)는 각각, 브래킷(210)이 연장되는 방향으로 간격을 두고, 브래킷(210)에 부착되어 있다. 상하 방향으로 떨어져 배치된 2개의 힌지(220, 220)는 양자 모두, 우측 프론트 필러(5A)를 따라서 연장되는 1개의 브래킷(210)에 부착되기 때문에, 프론트 가드(100)의 개폐 시의 회전 중심이 되는 축선의 조정을 불필요하게 할 수 있어 제조가 용이해진다.
또한 도 4∼6에 나타낸 바와 같이, 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)은, 앞창(5W)과, 앞창(5W)을 청소하기 위한 세정액 노즐(30) 및 와이퍼(40)를 갖고 있다. 세정액 노즐(30)은, 도 4, 6에 나타낸 바와 같이, 브래킷(210)과 우측 프론트 필러(5A)에 의해 규정된 공간 내에 수용되어 있다. 와이퍼(40)는, 도 5에 나타낸 바와 같이, 브래킷(210)과 우측 프론트 필러(5A)에 의해 규정된 공간 내에 수용되어 있다. 이렇게 하면, 브래킷(210)을 설치함으로써 형성된 중공 공간을 유효하게 활용하여, 세정액 노즐(30) 및 와이퍼(40)를 앞창(5W) 가까이에 배치할 수 있다.
또한 도 2에 나타낸 바와 같이, 프론트 가드(100)는, 프론트 가드(100)의 외부 가장자리를 구성하고 있는 프레임(130)을 갖고 있다. 힌지(220)는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 프레임(130) 중 우측 세로 프레임에 연결되어 있다. 프레임(130)은, 관재로 형성되어 있다. 본 실시형태의 힌지(220)의 구조를 이용하여 프레임(130)의 우측 세로 프레임을 작업 차량용 캡(5)에 연결함으로써, 프레임(130)의 우측 세로 프레임을, 전면에서 볼 때 우측 프론트 필러(5A)와 중복되는 위치에 배치할 수 있다. 따라서, 작업 차량용 캡(5)의 운전원을 보호하는 프론트 가드(100)의 기능을, 보다 향상시킬 수 있다.
또한 도 4, 5에 나타낸 바와 같이, 프론트 가드(100)가 작업 차량용 캡(5)에 대하여 폐쇄된 상태에서, 제1 판부재(222)는 우측 프론트 필러(5A)의 전면에 대하여 기울어지게 배치되어 있고, 제2 판부재(223)는 작업 차량용 캡(5)의 전후 방향으로 연장되어 있다. 이렇게 하면, 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)으로부터의 힌지(220)의 돌출을 보다 확실하게 회피할 수 있고, 제1 판부재(222)와 제2 판부재(223)가 예각을 형성하여 연장되어 있는 구성을, 용이하게 실현할 수 있다.
도 1에 나타낸 바와 같이, 본 실시형태의 유압 셔블(1)은, 작업기(4)와, 상기 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)을 구비하고 있다. 이 때문에, 힌지(220)를 구성하고 있는 제1 판부재(222)가 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)으로부터 작업기(4)를 향하여 돌출하여 배치되는 것을 회피할 수 있기 때문에, 힌지(220)와 작업기(4)의 접촉을 억제할 수 있다.
또한 도 1에 나타낸 바와 같이, 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)은, 작업기(4)의 측방에 배치되어 있고, 우측 프론트 필러(5A)는, 작업기(4)에 대향하고 있다. 이 때문에, 힌지(220)를 구성하고 있는 제1 판부재(222)가, 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)의 측방에 배치된 작업기(4)를 향하여 돌출하여 배치되는 것을 회피할 수 있기 때문에, 힌지(220)와 작업기(4)의 접촉을 확실하게 억제할 수 있다.
또한 전술한 실시형태에서는, 제1 판부재(222)가 지지부(221)를 갖고, 지지부(221)는 통형상의 형상을 가지며, 축부(224)가 지지부(221) 내에 수용되어 있는 예에 관해서 설명했다. 이 구성에 한정되지 않고, 제1 판부재(222)의 지지부(221)를 중실형으로 형성하고, 축부(224)의 축방향의 단부를 제1 판부재(222)의 지지부(221)에 연결하고 있어도 좋다. 이 경우에는, 제2 판부재(223)의 지지부를 통형상으로 형성하고, 제2 판부재(223)의 지지부의 내부에 축부(224)를 수용함으로써, 축부(224)를 중심으로 하여 제1 판부재(222)에 대하여 상대적으로 회전하는 제2 판부재(223)를 용이하게 실현할 수 있다.
또한 전술한 실시형태에서는, 복수의 제1 판부재(110) 및 복수의 제2 판부재(120)에 의해서 격자가 형성되고, 이 격자를 프레임(130)이 둘러싸는 프론트 가드(100)에 관해서 설명했다. 실시형태의 프론트 가드(100)는, 높은 강도를 갖고, ISO(International Organization for Standardization) 10262에 정해져 있는 운전원 보호 가드의 특성을 평가하기 위한 성능 요구 사항 중, 레벨 Ⅱ의 허용 기준을 만족할 수 있다. 이 구성에 한정하지 않고, 연결 부분(200)에 관한 전술한 특징은, ISO 10262에 정해지는 레벨 Ⅰ의 허용 기준을 만족하는 운전원 보호 가드에 적용되어도 좋다. 예를 들면, 운전원 보호 가드는, 전술한 프레임에 망체가 조립되어 구성되어도 좋다.
또한 전술한 실시형태에서는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 선회체(3)의 전방 좌측에 배치된 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)의 우측에 작업기(4)가 배치되어 있는 예에 관해서 설명했다. 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)과 작업기(4)의 배치는 도 1에 나타내는 예에 한정되는 것이 아니라, 선회체(3)의 전방 우측에 배치된 가드 부착형 작업 차량용 캡(15)의 좌측에 작업기(4)가 설치되어 있어도 좋다. 이 경우에는, 프레임(130)의 한 쌍의 세로 프레임 중 작업기(4)에 가까운 좌측 세로 프레임이 힌지(220)에 의해서 작업 차량용 캡(5)에 연결되고, 힌지(220)의 제1 판부재(222)가 지지부(221)로부터 작업 차량용 캡(5)의 우측면(5R)을 향하여 연장되는 구성으로 하면, 힌지(220)와 작업기(4)의 접촉을 억제할 수 있는 효과를, 동일하게 얻을 수 있다.
이번 개시된 실시형태는 모든 점에서 예시로서, 제한적인 것은 아니라고 생각되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 청구의 범위에 의해서 표시되고, 청구의 범위와 균등의 의미 및 범위 내에서의 모든 변경이 포함되도록 의도된다.
1 : 유압 셔블 2 : 주행체
3 : 선회체 4 : 작업기
4a : 붐 5 : 작업 차량용 캡
5A : 우측 프론트 필러 5L : 좌측면
5R : 우측면 5W : 앞창
10 : 선회 프레임 15 : 가드 부착형 작업 차량용 캡
30 : 세정액 노즐 31 : 세정액 호스
40 : 와이퍼 40A : 청소 장치 베이스
40B : 블레이드 100 : 프론트 가드
130 : 프레임 200 : 연결 부분
210 : 브래킷 211, 212 : 판부
213 : 접합부 220 : 힌지
221 : 지지부 222 : 제1 판부재
223 : 제2 판부재 224 : 축부
230, 250 : 볼트 231, 251 : 너트
240 : 개재 부재 241 : 베이스부
242, 243 : 돌출편.

Claims (10)

  1. 작업 차량을 조작하는 운전원이 탑승하는 캡과,
    상기 캡의 전방에 설치된 운전원 보호 가드와,
    상기 운전원 보호 가드를 상기 캡에 대하여 개폐 가능하게 연결하는 힌지
    를 구비하고,
    상기 캡은 한쪽 측면과, 다른쪽 측면과, 상기 한쪽 측면측에 설치된 프론트 필러를 갖고,
    상기 힌지는,
    축부와,
    상기 프론트 필러에 대하여 고정되고, 상기 축부를 지지하는 지지부를 가지며, 상기 지지부로부터 상기 다른쪽 측면을 향하여 연장되는, 제1 판부재와,
    상기 운전원 보호 가드에 대하여 고정되고, 상기 축부를 중심으로 하여 상기 제1 판부재에 대하여 상대적으로 회전하는, 제2 판부재
    를 갖고,
    상기 운전원 보호 가드가 상기 캡에 대하여 폐쇄된 상태에서, 평면에서 볼 때 상기 제1 판부재와 상기 제2 판부재가 예각을 형성하고, 상기 제2 판부재는 상기 캡의 전후 방향으로 연장되어 상기 운전원 보호 가드의 단면(端面)에 대향하는 것인 가드 부착형 작업 차량용 캡.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 운전원 보호 가드가 상기 캡에 대하여 개방된 상태에서 평면에서 볼 때 상기 제1 판부재와 상기 제2 판부재가 형성하는 각도는, 상기 운전원 보호 가드가 상기 캡에 대하여 폐쇄된 상태에서 평면에서 볼 때 상기 제1 판부재와 상기 제2 판부재가 형성하는 각도보다도 큰 것인 가드 부착형 작업 차량용 캡.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 프론트 필러의 전면(前面)에 부착된 브래킷
    을 구비하고,
    상기 제1 판부재는 상기 브래킷에 부착되는 것인 가드 부착형 작업 차량용 캡.
  5. 제4항에 있어서, 상기 힌지를 복수로 구비하고,
    상기 브래킷은 상기 프론트 필러를 따라서 연장되며,
    복수의 상기 힌지는 각각, 상기 브래킷이 연장되는 방향으로 간격을 두고 상기 브래킷에 부착되는 것인 가드 부착형 작업 차량용 캡.
  6. 제4항에 있어서, 상기 캡은, 앞창과, 상기 앞창을 청소하는 청소 장치를 갖고,
    상기 청소 장치의 적어도 일부가, 상기 브래킷과 상기 프론트 필러에 의해 규정된 공간 내에 수용되는 것인 가드 부착형 작업 차량용 캡.
  7. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 운전원 보호 가드는, 상기 운전원 보호 가드의 외부 가장자리를 구성하여 상기 힌지에 연결된 세로 프레임을 갖고,
    상기 세로 프레임은 관재로 형성되는 것인 가드 부착형 작업 차량용 캡.
  8. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 운전원 보호 가드가 상기 캡에 대하여 폐쇄된 상태에서, 상기 제1 판부재는 상기 프론트 필러의 전면(前面)에 대하여 기울어지게 배치되는 것인 가드 부착형 작업 차량용 캡.
  9. 작업기와,
    제1항 또는 제3항에 기재된 가드 부착형 작업 차량용 캡
    을 구비하는, 유압 셔블.
  10. 제9항에 있어서, 상기 가드 부착형 작업 차량용 캡은, 상기 작업기의 측방에 배치되고,
    상기 프론트 필러는 상기 작업기에 대향하는 것인 유압 셔블.
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