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KR101658131B1 - Structure of Fan Shroud - Google Patents

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KR101658131B1
KR101658131B1 KR1020090132437A KR20090132437A KR101658131B1 KR 101658131 B1 KR101658131 B1 KR 101658131B1 KR 1020090132437 A KR1020090132437 A KR 1020090132437A KR 20090132437 A KR20090132437 A KR 20090132437A KR 101658131 B1 KR101658131 B1 KR 101658131B1
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fan
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윤신원
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 열교환기를 공기를 통해 냉각시키기 위한 팬 슈라우드(Fan Shroud)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 팬 슈라우드의 후단에 형성되는 다수개의 스테이터(Stator)의 이웃하는 스테이터 형상을 서로 다르게 구성하여 공기가 스테이터와 마찰하여 발생하는 소음을 개선하게 되는 팬 슈라우드 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fan shroud for cooling an automotive heat exchanger through air, and more particularly, to a fan shroud To a fan shroud structure that improves the noise generated when air strikes the stator.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 팬 슈라우드 구조는 송풍되는 공기와 스테이터의 마찰음이 동일 형태로 반복적으로 발생하는 것을 방지하기 때문에 송풍되는 공기와 스테이터의 마찰로 인한 소음이 감소되는 효과가 있다.The fan shroud structure according to the present invention has the effect of reducing the noise caused by the friction between the blown air and the stator because the air blown from the stator and the fricative sound of the stator are prevented from repeatedly occurring in the same form.

팬, 슈라우드, 스테이터, 이종 Fan, shroud, stator, heterogeneous

Description

팬 슈라우드 구조 {Structure of Fan Shroud}The structure of the fan shroud {Structure of Fan Shroud}

본 발명은 자동차용 열교환기를 공기를 통해 냉각시키기 위한 팬 슈라우드(Fan Shroud)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 팬 슈라우드의 후단에 형성되는 다수개의 스테이터(Stator)의 이웃하는 스테이터 형상을 서로 다르게 구성하여 공기가 스테이터와 마찰하여 발생하는 소음을 개선하게 되는 팬 슈라우드 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fan shroud for cooling an automotive heat exchanger through air, and more particularly, to a fan shroud To a fan shroud structure that improves the noise generated when air strikes the stator.

일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진과, 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각수단, 공기조화장치 등이 설치되어 있다. 상기 냉각장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로, 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와, 이 라디에이터의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고 결과적으로 냉각수의 냉각효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬 슈라우드(Fan Shroud)를 포함한다.Generally, in an engine room of an automobile, an engine, a cooling means for cooling the engine, and an air conditioner are provided. The cooling device is for cooling an engine of an automobile and includes a radiator for cooling the cooling water of the engine and a fan for increasing the radiating efficiency of the surface of the radiator by inducing the air flow of the radiator, Includes a shroud (Fan Shroud).

이러한 팬 슈라우드는 자동차의 라디에이터나 콘덴서 등과 같은 공랭식 열교환기의 방열을 촉진하기 위하여 상기 열교환기에 공기를 송풍할 수 있도록 구성되 며, 열교환기에 대한 배치형식에 따라 푸셔타입(Pusher type)과 풀러타입(Puller type)으로 분류된다.The fan shroud is configured to blow air to the heat exchanger to promote the heat dissipation of the air-cooled heat exchanger such as a radiator or a condenser of an automobile. The fan shroud may be a pusher type or a puller type Puller type).

푸셔타입은, 축류팬이 열교환기 앞에서 뒤쪽으로 공기를 강제 송풍하는 형식으로, 이 타입은 열교환기에 대한 송풍효율이 낮기 때문에 엔진 룸 내의 열교환기 뒤쪽에 여유 공간이 협소한 경우에 이용되고, 풀러타입은 열교환기 뒤쪽에서 열교환기 앞쪽의 공기를 빨아들여 열교환기를 통과하게 하는 형식으로 푸셔타입에 비하여 상대적으로 송풍효율이 높기 때문에 대부분의 자동차에 적용되고 있다.The pusher type is a type in which the axial flow fan forcibly blows air to the rear side in front of the heat exchanger. This type is used when the air space to the heat exchanger is low and therefore the clearance space is narrow behind the heat exchanger in the engine room. Is a type in which the air in front of the heat exchanger is sucked in through the heat exchanger at the rear of the heat exchanger and is applied to most automobiles because the blowing efficiency is relatively higher than that of the pusher type.

도 1은 열교환기와 팬 슈라우드의 분해사시도이고, 도 2는 팬 슈라우드의 분해사시도이다.FIG. 1 is an exploded perspective view of a heat exchanger and a fan shroud, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a fan shroud.

도 1 및 도 2를 참조하면, 열교환기(R)에 냉각 공기를 도입하기 위해 상기 열교환기의 후단에 고정되는 팬 슈라우드(S)는 팬(Fan)(10)과 슈라우드(Shroud) (30)의 조립체를 지칭하는데, 상기 팬 슈라우드(S)는 송풍을 위한 팬(10)과, 상기 팬의 구동을 위한 모터(20)와, 중앙에는 통풍구(31)가 마련되며 다수의 스테이터(32)에 의해 통풍구(31) 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 모터(20)를 고정 지지하는 모터고정부(33)를 가지는 슈라우드(30)를 포함한다.1 and 2, a fan shroud S fixed to the rear end of the heat exchanger for introducing cooling air into the heat exchanger R includes a fan 10, a shroud 30, Wherein the fan shroud S includes a fan 10 for blowing air, a motor 20 for driving the fan, and a ventilation hole 31 at the center, and a plurality of stator 32 And a motor fixing portion 33 extending from the inner circumferential surface of the ventilation hole 31 in the direction of the core to fixedly support the motor 20.

상기 스테이터(32)는 팬(10)의 중심축으로부터 다수개가 방사상으로 배열되어 형성될 수 있는데, 종래의 팬 슈라우드의 스테이터(32)는 스트립(Strip) 형상으로 각각이 동일하게 형성된다. The stator 32 may be formed by arranging a plurality of the stator 32 radially from the central axis of the fan 10, and the stator 32 of the conventional fan shroud is formed in the same shape as a strip.

상기와 같은 구성의 스테이터(32)는 송풍되는 공기와 마찰 시 동일 형태의 마찰음이 반복적으로 발생하게 되어 소음 발생의 원인이 되는 문제점이 있었다. The stator 32 having the above-described structure repeatedly generates the same type of rubbing sound when rubbing against air to be blown, which is a cause of noise generation.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 팬 슈라우드의 구성요소인 스테이터에 있어서, 이웃하는 스테이터의 형상을 서로 상이하게 하여, 송풍되는 공기와 스테이터의 마찰음이 동일 형태로 반복적으로 발생하는 것을 방지하게 되는 팬 슈라우드 구조를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a stator that is a component of a fan shroud such that neighboring stator shapes are different from each other, Thereby preventing the fan shroud structure from being generated repeatedly.

본 발명의 팬 슈라우드 구조는 자동차의 엔진(Engine)의 전방부에 배치되는 열교환기에 냉각 공기를 도입하기 위해 상기 열교환기의 후단에 고정되며, 송풍을 위한 팬(100)과, 상기 팬의 구동을 위한 구동모터(200)와, 중앙에는 통풍구(310)가 마련되며 다수의 스테이터(320)에 의해 통풍구(310) 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 구동모터(200)를 고정 지지하는 모터고정부(330)를 가지는 슈라우드(300)를 포함하는 팬 슈라우드(S) 구조에 있어서, 상기 스테이터(320)는 서로 형상이 상이한 제 1스테이터(321, 323, 325)와 제 2스테이터(322, 324, 326)를 포함하여 이루어지며, 상기 각각의 스테이터(320)는 서로 이웃하는 스테이터(320)와 그 형상이 상이하도록 제 1스테이터(321, 323, 325)와 제 2스테이터(322, 324, 326)가 교번 형성되는 것을 특징으로 한다.The fan shroud structure of the present invention is fixed to the rear end of the heat exchanger for introducing cooling air into a heat exchanger disposed in a front portion of an engine of an automobile and includes a fan 100 for blowing air, And a plurality of stator 320 extending from the inner circumferential surface of the ventilation hole 310 in the circumferential direction to fix the driving motor 200 to the motor fixing portion 200. The driving motor 200 includes a ventilation hole 310, 323 and 325 and second stator 322, 324, and 325, which are different in shape from each other, in the fan shroud (S) structure including the shroud 300 having the rotor 330, 323 and 325 and the second stator 322, 324 and 326 so that the shape of the stator 320 is different from that of the neighboring stator 320. The first stator 322, Are alternately formed.

또한, 상기 제 1스테이터(321)는 횡단면이 축방향과 평행을 이루도록 형성되고, 제 2스테이터(322)는 횡단면이 축방향과 일정각도 기울기를 가지고 형성되는 것을 특징으로 한다.The first stator 321 is formed such that the transverse section thereof is parallel to the axial direction, and the second stator 322 is formed such that the transverse section thereof is inclined at a certain angle with respect to the axial direction.

또한, 상기 제 1스테이터(323)는 횡단면이 축방향과 평행을 이루도록 형성되고, 제 2스테이터(324)는 둘레면이 파형을 이루며 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first stator 323 is formed so that its transverse section is parallel to the axial direction, and the second stator 324 is formed with a circumferential surface having a corrugated shape.

또한, 상기 제 1스테이터(325)는 횡단면이 축방향과 일정각도 기울기를 가지고 형성되고, 제 2스테이터(326)는 둘레면이 파형을 이루도록 일측에서 타측으로 갈수록 휨각을 가지며 형성되는 것을 특징으로 한다.The first stator 325 is formed to have a transverse section with a certain angle of inclination with respect to the axial direction and the second stator 326 is formed to have a bending angle from one side to the other side so that the circumferential surface forms a waveform .

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 팬 슈라우드 구조는 송풍되는 공기와 스테이터의 마찰음이 동일 형태로 반복적으로 발생하는 것을 방지하기 때문에 송풍되는 공기와 스테이터의 마찰로 인한 소음이 감소되는 효과가 있다.The fan shroud structure according to the present invention has the effect of reducing the noise caused by the friction between the blown air and the stator because the air blown from the stator and the fricative sound of the stator are prevented from repeatedly occurring in the same form.

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 열교환기와 팬 슈라우드의 분해사시도이며, 도 2는 팬 슈라우드의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 슈라우드 정면도이다. 도 4는 본 발명의 제 2실시예의 슈라우드 정면도이고, 도 5는 본 발명의 제 3실시예의 슈라우드 정면도이다.FIG. 1 is an exploded perspective view of a heat exchanger and a fan shroud, FIG. 2 is an exploded perspective view of the fan shroud, and FIG. 3 is a front view of the shroud of the present invention. Fig. 4 is a front view of a shroud of a second embodiment of the present invention, and Fig. 5 is a front view of a shroud of a third embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 팬 슈라우드(S)는 열교환 기(R)에 냉각 공기를 도입하기 위해 상기 열교환기(R)의 후단에 고정되며, 통풍구(310)를 가지는 슈라우드(300)에 구동모터(200)가 고정되고, 상기 구동모터(200)의 회전축(210)에 방사상으로 배치된 다수의 날개(110)를 가지는 팬(100)이 결합 구성된다.1 and 2, the fan shroud S of this embodiment is fixed to the rear end of the heat exchanger R to introduce cooling air into the heat exchanger R, A driving motor 200 is fixed to the shroud 300 and a fan 100 having a plurality of blades 110 radially arranged on a rotating shaft 210 of the driving motor 200 is combined.

상기 구동모터(200)는 차량의 열교환기 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위해 상기 팬(100)을 동일한 방향으로 회전시키면서 송풍되게 하는 구동원이다.The driving motor 200 is a driving source for blowing the fan 100 while rotating the fan 100 in the same direction for cooling the heat exchange medium passing through the inside of the heat exchanger of the vehicle.

이러한, 상기 구동모터(200)는 상기 팬(100)이 회전축(210)의 단부에 결합될 수 있도록 상기 회전축(210)을 전방으로 돌출되게 형성될 수 있다.The driving motor 200 may be formed so that the rotating shaft 210 protrudes forward so that the fan 100 can be coupled to the end of the rotating shaft 210.

상기 팬(100)은 상기 구동모터(200)에 의해 회전하면서 차량의 열교환기에 송풍 공기를 전달하여 내부를 순환하는 열교환매체를 냉각되게 하는 회전 팬이다.The fan 100 is a rotary fan that rotates by the driving motor 200 to transfer the blowing air to the heat exchanger of the vehicle to cool the heat exchange medium circulating inside.

여기서, 상기 팬(100)은 동일한 회전방향으로 회전할 수 있도록 상기 구동모터(200)의 전방으로 돌출 형성된 회전축(210)의 단부에 결합될 수 있다.Here, the fan 100 may be coupled to an end of a rotation shaft 210 protruding forward of the driving motor 200 so as to rotate in the same rotation direction.

이러한, 상기 팬(100)은 상기 구동모터(200)의 회전축(210) 단부에 결합되는 허브(120)와, 상기 허브(120)의 외주에 방사상으로 다수의 날개(110)를 배치 형성한다.The fan 100 includes a hub 120 coupled to an end of a rotation shaft 210 of the driving motor 200 and a plurality of vanes 110 radially formed on the outer circumference of the hub 120.

상기 팬(100)의 상기 허브(120)는 상기 구동모터(200)를 바라보는 면이 개방된 용기형상을 하고 있으며, 그 중심이 상기 구동모터(200)의 회전축(210)에 결합되어 상기 구동모터(200)의 회전력에 의해 외주의 날개(110)를 회전시키는 역할을 한다.The hub 120 of the fan 100 has a container shape in which the surface facing the drive motor 200 is opened and its center is coupled to the rotation axis 210 of the drive motor 200, And serves to rotate the outer blades 110 by the rotational force of the motor 200.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 슈라우드(300)는 상기 구동모터(200)에 의해 상기 팬(100)이 회전하면서 발생되는 공기송풍을 안내함과 더불어 구동원인 상기 구동모터(200)를 지지한 상태로 차량의 열교환기에 고정 설치되는 부재이다.Referring to FIGS. 2 and 3, the shroud 300 guides the air blow generated by the driving motor 200 while the fan 100 rotates, and supports the driving motor 200 And is fixedly installed in the heat exchanger of the vehicle in a state of being maintained.

이러한, 상기 슈라우드(300)는 중앙에 흡입되는 송풍 공기를 축방향으로 안내하기 위한 통풍구(310)가 마련되며, 후면이 열교환기의 배면 전체에 접할 수 있도록 열교환기의 형상에 대응되는 사각형 형상으로 합성수지재로서 성형 형성한다.The shroud 300 is provided with a ventilation hole 310 for guiding the blowing air sucked in the center in the axial direction and has a rectangular shape corresponding to the shape of the heat exchanger so that the rear surface can contact the entire rear surface of the heat exchanger And formed into a synthetic resin material.

여기서, 상기 슈라우드(300)의 통풍구(310)는 풍압손실을 줄여 상기 팬(100)의 송풍효율을 높일 수 있도록 원형으로 형성될 수 있다.Here, the ventilation hole 310 of the shroud 300 may be formed in a circular shape to reduce wind pressure loss to increase the blowing efficiency of the fan 100.

그리고 상기 슈라우드(300)에는 상기 통풍구(310) 내주면의 다수지점에서 구심방향으로 연장된 다수의 스테이터(320)에 의해 지지 형성된 상태로 상기 통풍구(310)의 중앙에 상기 구동모터(200)를 고정 지지하는 모터고정부(330)를 구비한다.The driving motor 200 is fixed to the center of the vent 310 in a state where the shroud 300 is supported by a plurality of stator 320 extending from the inner circumferential surface of the vent 310 at a plurality of locations (Not shown).

상기 스테이터(320)는 서로 상이한 형상을 가지는 제 1스테이터(321) 및 제 2스테이터(322)를 포함하여 구성될 수 있다. The stator 320 may include a first stator 321 and a second stator 322 having different shapes.

상기 제 1스테이터(321)는 스트립(Strip) 형상으로 이루어 질 수 있다. 상기 제 1스테이터(321)는 횡단면이 상기 팬(100)의 축방향과 평행하도록 형성될 수 있다. 즉 송풍되는 공기 유동방향과 일치하도록 상기 통풍구(310)의 내주면과 상기 모터고정부(330)의 외주면에 수직하게 형성될 수 있다.The first stator 321 may have a strip shape. The first stator 321 may be formed such that its cross section is parallel to the axial direction of the fan 100. That is, perpendicular to the inner circumferential surface of the ventilation hole 310 and the outer circumferential surface of the motor fixing portion 330 so as to coincide with the air flowing direction.

상기 제 2스테이터(322)는 스트립(Strip) 형상으로 이루어 질 수 있다. 상기 제 2스테이터(322)는 횡단면이 상기 팬(100)의 축방향과 일정각도 경사를 이루도록 형성될 수 있다. 즉 송풍되는 공기 유동방향과 일정각도 경사를 이루도록 상기 통풍구(310)의 내주면과 상기 모터고정부(330)의 외주면에 경사지게 형성될 수 있다. The second stator 322 may have a strip shape. The second stator 322 may be formed such that the cross section thereof is inclined at a predetermined angle with respect to the axial direction of the fan 100. The inner circumferential surface of the ventilation hole 310 and the outer circumferential surface of the motor fixing portion 330 may be inclined at a predetermined angle with respect to the air flowing direction.

상기 스테이터(320)를 형상이 다른 제 1스테이터(321)와 제 2스테이터(322)로 구성함으로써, 제 1스테이터(321)와 송풍되는 공기가 마찰되어 발생할 수 있는 반복적인 소음을 제 1스테이터(321)와 상이한 형상의 제 2스테이터(322)가 송풍되는 공기와 마찰되어 발생하는 마찰음이 상쇄시키게 되어, 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다.The stator 320 is composed of the first stator 321 and the second stator 322 having different shapes and the repetitive noise that can be generated by friction between the air blown by the first stator 321 and the first stator 322 The second stator 322 having a shape different from that of the first stator 321 and the second stator 322 having a shape different from that of the first stator 321 is offset.

이때, 상기와 같은 소음 감쇠 효과를 극대화하기 위해 상기 제 1스테이터(321)와 제 2스테이터(322)를 상기 통풍구(310)와 상기 모터고정부(330) 사이에 서로 교번되도록 형성시킬 수 있다. 이는 이웃하는 스테이터(320)의 형상이 상이할 때 소음 감쇠 효과가 최대가 되기 때문이다.At this time, the first stator 321 and the second stator 322 may be alternated between the vent hole 310 and the motor fixing part 330 in order to maximize the noise attenuation effect. This is because the noise attenuation effect is maximized when the shape of the neighboring stator 320 is different.

이하, 상기와 같은 본 발명의 제 2실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 4를 참조하면, 본 발명의 제 2실시예는 상술한 일실시예의 구성에서 스테이터(320)의 구성만 상이한바 다른 구성의 상세한 설명은 생략하기로 한다.Referring to FIG. 4, the second embodiment of the present invention differs from the stator 320 only in the configuration of the above-described embodiment, and a detailed description of other configurations will be omitted.

상기 스테이터(320)는 서로 상이한 형상을 가지는 제 1스테이터(323) 및 제 2스테이터(324)를 포함하여 구성될 수 있다. The stator 320 may include a first stator 323 and a second stator 324 having different shapes.

상기 제 1스테이터(323)는 스트립(Strip) 형상으로 이루어 질 수 있다. 상기 제 1스테이터(323)는 횡단면이 상기 팬(100)의 축방향과 평행하도록 형성될 수 있다. 즉 송풍되는 공기 유동방향과 일치하도록 상기 통풍구(310)의 내주면과 상기 모터고정부(330)의 외주면에 수직하게 형성될 수 있다.The first stator 323 may have a strip shape. The first stator 323 may be formed such that the cross section thereof is parallel to the axial direction of the fan 100. That is, perpendicular to the inner circumferential surface of the ventilation hole 310 and the outer circumferential surface of the motor fixing portion 330 so as to coincide with the air flowing direction.

상기 제 2스테이터(324)는 스트립(Strip) 형상으로 이루어 질 수 있다. 상기 제 2스테이터(324)는 둘레면이 파형을 이루도록 형성될 수 있다. 즉 , 상기 모터고정부(330)와 연결되는 일측으로부터 상기 통풍구(310)와 연결되는 타측으로 갈수록 휨각이 전향, 후향, 전향의 순서대로 점진적으로 변화하여 형성될 수 있다.The second stator 324 may have a strip shape. The second stator 324 may be formed so that the circumferential surface thereof has a waveform. That is, the angle of deflection may be gradually changed from one side connected to the motor fixing part 330 to the other side connected to the ventilation hole 310 in the order of forward, backward, and forward.

상기 스테이터(320)를 형상이 다른 제 1스테이터(323)와 제 2스테이터(324)로 구성함으로써, 제 1스테이터(323)와 송풍되는 공기가 마찰되어 발생할 수 있는 반복적인 소음을 제 1스테이터(323)와 상이한 형상의 제 2스테이터(324)가 송풍되는 공기와 마찰되어 발생하는 마찰음이 상쇄시키게 되어, 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다. 또한 제 2스테이터(324)는 휨각을 가진 파형으로 형성되어, 송풍되는 공기와 제 2스테이터(324)가 마찰 시 제 2스테이터(324)의 휨각 부근에서 발생하는 와류로 인해 마찰음 상쇄 효과가 증가한다.The stator 320 is composed of the first stator 323 and the second stator 324 having different shapes so that the repetitive noise that can be generated by friction between the air blown by the first stator 323 and the first stator 323 The second stator 324 having a shape different from that of the first stator 323 and the second stator 324 having a shape different from that of the second stator 324 is canceled. Further, the second stator 324 is formed of a waveform having a bending angle, and the effect of canceling the fricative sound is increased due to vortex generated near the bending angle of the second stator 324 when the air to be blown and the second stator 324 rub .

이하, 상기와 같은 본 발명의 제 3실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a third embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제 3실시예의 팬 슈라우드 구조는 상술한 제 2 실시예의 구성에서 스테이터(320)의 구성만 상이한바 다른 구성의 상세한 설명은 생략하기로 한다.Referring to FIG. 5, the fan shroud structure of the third embodiment of the present invention differs from the structure of the stator 320 only in the configuration of the second embodiment described above, and a detailed description of other configurations will be omitted.

상기 스테이터(320)는 서로 상이한 형상을 가지는 제 1스테이터(325) 및 제 2스테이터(326)를 포함하여 구성될 수 있다. The stator 320 may include a first stator 325 and a second stator 326 having different shapes.

상기 제 1스테이터(325)는 스트립(Strip) 형상으로 이루어 질 수 있다. 상기 제 1스테이터(325)는 횡단면이 상기 팬(100)의 축방향과 일정각도 경사를 이루도록 형성될 수 있다. 즉 송풍되는 공기 유동방향과 일정각도 경사를 이루도록 상기 통풍구(310)의 내주면과 상기 모터고정부(330)의 외주면에 경사지게 형성될 수 있다.The first stator 325 may have a strip shape. The first stator 325 may be formed such that the cross section thereof is inclined at a predetermined angle with respect to the axial direction of the fan 100. The inner circumferential surface of the ventilation hole 310 and the outer circumferential surface of the motor fixing portion 330 may be inclined at a predetermined angle with respect to the air flowing direction.

상기 제 2스테이터(326)는 스트립(Strip) 형상으로 이루어 질 수 있다. 상기 제 2스테이터(326)는 둘레면이 파형을 이루도록 형성될 수 있다. 즉 , 상기 모터고정부(330)와 연결되는 일측으로부터 상기 통풍구(310)와 연결되는 타측으로 갈수록 휨각이 전향, 후향, 전향의 순서대로 점진적으로 변화하여 형성될 수 있다.The second stator 326 may have a strip shape. The second stator 326 may be formed so that the circumferential surface thereof has a waveform. That is, the angle of deflection may be gradually changed from one side connected to the motor fixing part 330 to the other side connected to the ventilation hole 310 in the order of forward, backward, and forward.

상기 스테이터(320)를 형상이 다른 제 1스테이터(325)와 제 2스테이터(326)로 구성함으로써, 제 1스테이터(325)와 송풍되는 공기가 마찰되어 발생할 수 있는 반복적인 소음을 제 1스테이터(325)와 상이한 형상의 제 2스테이터(326)가 송풍되는 공기와 마찰되어 발생하는 마찰음이 상쇄시키게 되어, 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다. 또한 제 2스테이터(326)는 휨각을 가진 파형으로 형성되어, 송풍되는 공기와 제 2스테이터(326)가 마찰 시 제 2스테이터(326)의 휨각 부근에서 발생하는 와류로 인해 마찰음 상쇄 효과가 증가한다.The stator 320 is composed of the first stator 325 and the second stator 326 having different shapes so that the repetitive noise that can be generated by friction between the air struck by the first stator 325 and the first stator 325 The second stator 326 having a shape different from that of the first stator 325 and the second stator 326 having a shape different from that of the first stator 325 is offset. Further, the second stator 326 is formed into a waveform having a bending angle, and the effect of canceling the fricative sound is increased due to vortex generated in the vicinity of the bending angle of the second stator 326 when the air to be blown and the second stator 326 are in friction .

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에서는 상기 스테이터(320)가 상기 통풍구(310) 및 모터고정부(330)와 일체로 형성된 구조에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 상기 스테이터(320)만 분리/제조하여 상기의 통풍구(310) 및 모터고정부(330)에 별도로 결합할 수도 있음은 물론이다.As described above, in the present invention, only the structure in which the stator 320 is integrally formed with the vent hole 310 and the motor fixing portion 330 is described. However, the present invention is not limited thereto, It is also possible to separately manufacture the motor 310 and the motor fixing unit 330 by manufacturing the same.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 만족하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms and the inventor may appropriately define the concept of the term in order to best describe its invention It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are satisfied. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present.

도 1은 열교환기와 팬 슈라우드의 분해사시도1 is an exploded perspective view of a heat exchanger and a fan shroud

도 2는 팬 슈라우드의 분해사시도2 is an exploded perspective view of the fan shroud

도 3은 본 발명의 슈라우드 정면도3 is a front view of the shroud of the present invention

도 4는 본 발명의 제 2실시예의 슈라우드 정면도4 is a front view of the shroud of the second embodiment of the present invention

도 5는 본 발명의 제 3실시예의 슈라우드 정면도5 is a front view of the shroud of the third embodiment of the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

R : 열교환기 S : 팬 슈라우드R: Heat exchanger S: Fan shroud

100 : 팬 200 : 구동모터100: Fan 200: Drive motor

300 : 슈라우드 310 : 통풍구300: shroud 310: vent

320 : 스테이터 321, 323, 325 : 제 1스테이터320: stator 321, 323, 325: first stator

322, 324, 326 : 제 2스테이터 330 : 모터고정부322, 324, 326: second stator 330: motor fixing section

Claims (4)

자동차의 엔진(Engine)의 전방부에 배치되는 열교환기(R)에 냉각 공기를 도입하기 위해 상기 열교환기의 후단에 고정되며, 송풍을 위한 팬(100)과, 상기 팬의 구동을 위한 구동모터(200)와, 중앙에는 통풍구(310)가 마련되며 다수의 스테이터(320)에 의해 통풍구(310) 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 구동모터(200)를 고정 지지하는 모터고정부(330)를 가지는 슈라우드(300)를 포함하는 팬 슈라우드(S) 구조에 있어서,A fan 100 for blowing air, fixed to a rear end of the heat exchanger for introducing cooling air into a heat exchanger R disposed in a front portion of an engine of the automobile, A motor fixing part 330 having a ventilation hole 310 at the center thereof and extending in a radial direction from the inner circumferential surface of the ventilation hole 310 by a plurality of stator 320 to fix the driving motor 200, In a fan shroud (S) structure comprising a shroud (300) 상기 스테이터(320)는 서로 형상이 상이한 제 1스테이터(321, 323, 325)와 제 2스테이터(322, 324, 326)를 포함하여 이루어지며, 상기 각각의 스테이터(320)는 서로 이웃하는 스테이터(320)와 그 형상이 상이하도록 제 1스테이터(321, 323, 325)와 제 2스테이터(322, 324, 326)가 교번 형성되는 것을 특징으로 하는 팬 슈라우드 구조.The stator 320 includes first stator 321, second stator 323 and second stator 325 having different shapes from each other and second stator 322, 324 and 326. Each of the stator 320 includes a stator 320, 323, and 325 and the second stator 322, 324, and 326 are alternately formed such that the first stator 321, the second stator 323, and the second stator 325 have shapes different from each other. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제 1스테이터(321)는 횡단면이 상기 팬(100)의 회전축방향과 평행을 이루도록 형성되고, 제 2스테이터(322)는 횡단면이 상기 팬(100)의 회전축방향과 일정각도 기울기를 가지고 형성되는 것을 특징으로 하는 팬 슈라우드 구조.The first stator 321 is formed to have a transverse section parallel to the rotation axis direction of the fan 100 and the second stator 322 is formed to have a transverse section having a predetermined angle of inclination with respect to the rotation axis direction of the fan 100 A fan shroud structure. 제 1항에 있어서, The method according to claim 1, 상기 제 1스테이터(323)는 횡단면이 상기 팬(100)의 회전축방향과 평행을 이루도록 형성되고, 제 2스테이터(324)는 공기 유동방향 하류단이 파형을 이루며 형성되는 것을 특징으로 하는 팬 슈라우드 구조.Wherein the first stator (323) is formed such that its cross section is parallel to the rotational axis direction of the fan (100), and the second stator (324) is formed with a downstream end in the air flow direction. . 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제 1스테이터(325)는 횡단면이 상기 팬(100)의 회전축방향과 일정각도 기울기를 가지고 형성되고, 제 2스테이터(326)는 공기 유동방향 하류단이 파형을 이루도록 일측에서 타측으로 갈수록 휨각을 가지며 형성되는 것을 특징으로 하는 팬 슈라우드 구조.The first stator 325 is formed to have a transverse section with a predetermined angle of inclination with respect to the rotation axis direction of the fan 100. The second stator 326 has a bending angle from one side to the other side so as to form a waveform at the downstream end in the air flow direction And the fan shroud structure is formed.
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