KR101636391B1

KR101636391B1 - 차량용 시트

Info

Publication number: KR101636391B1
Application number: KR1020140195462A
Authority: KR
Inventors: 전덕재; 정달영
Original assignee: 갑을오토텍(주)
Priority date: 2014-12-31
Filing date: 2014-12-31
Publication date: 2016-07-06

Abstract

본 발명에 따른 차량용 시트에는 시트 프레임, 시트프레임에 탈부착이 가능하고 탑승자의 등을 받치거나 탑승자가 앉을 수 있게 형성된 시트쿠션부를 포함하는 차량용 시트에 있어서, 시트쿠션부의 후면과 전면을 관통하여 형성되는 복수 개의 공기이동홀 시트쿠션부의 후면에 배치되는 에어플레이트, 에어플레이트에 부착되는 덕트 및 덕트에 공기를 공급하도록 덕트와 연결된 송풍팬이 구비된 송풍부를 포함하고, 에어플레이트는 공기이동홀과 에어플레이트 사이에 채널을 형성하고, 복수 개의 공기이동홀 중 적어도 어느 하나의 공기이동홀에는 시트쿠션부의 전면으로 공기를 확산시키는 확장부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
따라서 본 발명의 차량용 시트는 시트쿠션부에 공기가 이동할 수 있는 공기이동홀과 공기이동홈이 형성되어 있어, 탑승자의 신체부위에 공기를 제공하여 승차감을 높이는 효과를 기대할 수 있다.

Description

차량용 시트{SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 시트쿠션부에 공기이동홈과 공기이동홀을 구성하여 차량의 탑승자에게 공기를 잘 전달하게 하여 탑승자가 장시간 시트쿠션부에 앉아 있어도 안락감을 제공하고 승차감을 높이는 차량용 시트에 관한 것이다.

과거의 차량용 시트는 사용자의 신체와 밀착되어 공기가 통하지 않기 때문에 특히 여름철에는 땀이 차는 등의 불쾌감을 초래하여 장시간 앉아있는 경우에는 매우 불편하였다.

이 때문에 최근에는 운전석 또는 보조석에 탑승자가 쾌적한 환경에서 운전할 수 있도록 통풍 장치가 설치되어 있긴 하나 탑승자의 신체부위에 쾌적한 공기를 전달하기가 미흡하고, 특히 좌석에 앉아서 장시간 운전을 하거나 하절기 등 온도가 높을 때에는 허벅지, 엉덩이 부위가 땀에 젖어 땀띠가 발생하거나 냄새가 나는 등의 불쾌한 현상이 발생하였다.

또한 대한민국 공개특허공보 제10-2011-0051692호(2011.05.18.공개.)에 개시되어 있는 종래의 기술에는 탑승자에게 공기를 전달할 수 있게 시트에 패드홀이 형성되어 있지만 탑승자의 신체 부위중에서 패드홀이 형성되어 있는 곳만 공기가 전달되고, 패드홀이 플레이트 영역 내에서만 형성이 가능하여 탑승자에게 공기를 전달하기에는 비효율적이다.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0051692호(2011.05.18.공개.)

본 발명의 차량용 시트는 다음과 같은 해결과제를 목적으로 한다.

첫째, 탑승자의 신체부위에 공기를 종래의 발명보다 넓게 전달할 수 있는 차량용 시트를 제공하고자 한다.

둘째, 탑승객이 장시간 앉아 있어도 공기이동홈이 변형되는 것을 방지하는 차량용 시트를 제공하고자 한다.

셋째, 탑승자들의 승차감을 높이는 차량용 시트를 제공하고자 한다.

본 발명의 해결과제는 이상에서 언급된 것들에 한정하지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당해 기술분야에 있어서의 통상의 지식을 가진 자가 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

본 발명에 따른 차량용 시트는 시트 프레임, 시트프레임에 탈부착이 가능하고 탑승자의 등을 받치거나 탑승자가 앉을 수 있게 형성된 시트쿠션부를 포함하는 차량용 시트에 있어서, 시트쿠션부의 후면과 전면을 관통하여 형성되는 복수 개의 공기이동홀 시트쿠션부의 후면에 배치되는 에어플레이트, 에어플레이트에 부착되는 덕트 및 덕트에 공기를 공급하도록 덕트와 연결된 송풍팬이 구비된 송풍부를 포함하고, 에어플레이트는 공기이동홀과 에어플레이트 사이에 채널을 형성하고, 복수 개의 공기이동홀 중 적어도 어느 하나의 공기이동홀에는 시트쿠션부의 전면으로 공기를 확산시키는 확장부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

에어플레이트에는 탑승자가 시트쿠션부에 앉을 시 채널이 탑승자의 하중에 의하여 눌리는 방지하는 지지돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.

확장부에는 공기이동홀에서 이동하는 공기를 시트쿠션부의 전면을 따라 이동하도록 공기이동홀의 단부로부터 연통되어 절곡 형성된 공기이동홈을 포함하고, 공기이동홈의 상부는 시트쿠션부 전면을 따라 절개된 개방면이 형성된 것을 특징으로 한다.

공기이동홈이 상기 등받이프레임에 고정되는 시트쿠션부에 형성되는 경우, 공기이동홈은 공기이동홀의 단부 보다 하부방향에 형성되는 것을 특징으로 한다.

개방면에는 개방면보다 작게 형성되어 개방면 일부를 덮는 덮개부 및 덮개부 하부에 위치하고 개방면으로부터 공기이동홈까지의 깊이에 대응되는 높이를 가지고 공기이동홈에 접촉 고정되는 다리부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

덮개부 전단과 후단은 공기이동 및 공기이동홈과 이격되어 공기이동홀을 통해 공급된 공기가 덮개부의 전단과 공기이동홀 사이의 공간 및 덮개부 후단과 공기이동홈 사이의 공간을 통해서만 공기가 배출되도록 배치되는 것을 특징으로 한다.

덮개부의 전단는 공기이동홀과 맞닿고, 덮개부의 후단는 공기이동홈과 이격되어 공기이동홀을 통해 공급된 공기가 덮개부의 후단과 공기이동홈 사이의 공간을 통해서만 공기가 배출되도록 배치되는 것을 특징으로 한다.

덕트 또는 송풍부 내부에 히터 또는 열전소자가 장착되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 차량용 시트는 시트쿠션부에 공기가 이동할 수 있는 공기이동홀과 공기이동홈이 형성되어 있어, 탑승자의 신체부위에 공기를 제공하여 승차감을 높이는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 공기이동홈에 의하여 에어플레이트의 디자인 영역에 제한받지 않고 탑승자에게 공기를 전달할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 덮개부와 다리부가 구비되어 탑승자가 시트쿠션부에 앉을 때 공기이동홈이 변형되지 않아 공기이동홈을 온전하게 유지할 수 있는 효과를 가진다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당해 기술분야에 있어서의 통상의 지식을 가진 자가 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

도 1는 본 발명에 따른 차량용 시트를 나타낸 계략 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 시트의 시트 프레임과 시트프레임에 고정된 시트쿠션부를 나타낸 계략 측면도이다.
도 3는 본 발명에 따른 차량용 시트의 시트쿠션부와 덕트 사이에 에어플레이트가 구비된 사시단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 시트의 시트쿠션부를 나타내는 평면도이다.
도 5(a)는 본 발명에 따른 차량용 시트의 시트쿠션부의 계략 단면도이고, 도 5 (b), 도 5(c)는 도 5(a)의 A부분을 확대한 확대도이다.
도 6는 본 발명에 따른 차량용 시트의 개방면에 위치한 덮개부와 다리부를 나타낸 일부 단면도 및 확대도이다.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 통풍영역이 확대된 차량용 시트를 구체적으로 설명하겠다. 첨부한 도면은 본 발명의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 사항이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.

도 1, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 통풍영역이 확대된 차량용 시트는 시트 프레임(10), 시트쿠션부(50), 등받이프레임(12), 좌석프레임(16), 리클라이너(20), 덕트(22), 송풍부(24), 에어플레이트(40), 공기이동홀(52), 채널(80), 확장부(58)를 포함한다.

시트 프레임(10)은 탑승자가 차량에 앉을 수 있게 형성된 프레임이며 탑승자의 등을 받치거나 또는 탑승자가 앉을 수 있게 형성된 시트쿠션부(50)를 탈부착할 수 있게 형성되어 있으며 등받이프레임(12)과 좌석프레임(16)을 포함한다.

등받이프레임(12)은 탑승자의 등을 받치기 위해 시트쿠션부(50)를 고정할 수 있게 형성되어 있으며 좌석프레임(16)은 탑승자가 앉을 수 있게 시트쿠션부(50)를 고정할 수 있게 형성되어 있다.

등받이프레임(12) 내부에는 한 쌍의 이격된 기둥형상으로 시트쿠션부(50)를 지지할 수 있는 백프레임(14)과 좌석프레임(16) 내부에는 한 쌍의 이격된 기둥형상으로 시트쿠션부(50)를 지지할 수 있는 하중프레임(18)이 더 포함된다.

등받이프레임(12)과 좌석프레임(16) 사이에는 등받이프레임(12)과 좌석프레임(16)을 연결하는 리클라이너(20)가 설치가 되어 있어 등받이프레임(12)이 앞뒤로 회전된다.

시트쿠션부(50)에는 시트쿠션부(50) 후면에 형성된 채널(80)과 채널(80)부터 시트쿠션부(50)의 전면(51)까지 관통한 복수 개의 공기이동홀(52)이 포함된다.

에어플레이트(40)는 시트쿠션부(50)의 후면에 배치되며, 덕트(22)는 에어플레이트(40)에 부착된다.

송풍팬(25)이 구비된 송풍부(24)는 덕트(22)에 공기를 공급하도록 덕트(22)에 연결된다.

이에 따라, 에어플레이트(40)는 공기이동홀(52)과 에어플이트(40)사이에서 채널(80)을 형성하고, 복수 개의 공기이동홀(52) 중에서 적어도 하나의 공기이동홀(52)에는 시트쿠션부(50)의 전면(51)으로 공기를 확산키시키는 확장부(58)가 형성된다.

그러므로, 공기는 송풍부(24)와 덕트(22)에 의하여 에어플레이트(40)로 이동되고 채널(80)과 공기이동홀(52)과 확장부(58)에 의하여 공기는 탑승자에게 전달되어 탑승자의 승차감을 높일 수 있다.

또한, 도 2에 도시된 바와 다르게 송풍부(24)는 덕트(22) 내부에 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 시트의 덕트(22) 내부에는 히터(26)를 장착하여 송풍부(24)로부터 채널(80)까지 덕트(22)를 통하여 공기가 이동시 공기가 가열이 되고, 공기이동홀(52)과 확장부(58)에 의하여 겨울철에 탑승자에게 가열된 공기를 전달할 수가 있다.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 시트의 송풍부(24) 또는 덕트(22) 내부에 열전소자를 장착할 수 있다.

송풍부(24)로부터 채널(80)까지 턱트(22)를 통하여 공기가 이동시, 열전소자에 의하여 냉각되거나 가열된 공기를 공기이동홀(52)과 확장부(58)에 의하여 탑승자에게 전달할 수 있어 탑승자의 승차감을 높일 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 또 다른 실시예에 따른 차량용 시트의 에어플레이트(40)에는 유입홀(41), 지지돌기(42), 테두리벽(44), 격벽(46)을 포함할 수 있다.

유입홀(41)은 덕트(22)와 연결되어 송풍부(24)로부터 유입되는 공기를 채널로 유도한다.

지지돌기(42)는 시트쿠션부(50)에 탑승자의 앉을 경우, 채널(80)의 형상이 탑승자의 하중에 의하여 눌리는 것을 방지하여 공기가 채널(80) 안에서 원활하게 이동할 수 있도록 한다.

테두리벽(44)은 에어플레이트(40)의 테두리에 구비되며, 채널(80)을 형성하고 덕트(22)로부터 유입된 공기가 채널(80) 밖으로 누출되는 것을 방지한다.

격벽(46)은 공기가 효율적으로 공기이동홀(52)로 이동할 수 있도록 채널(80)의 공간을 분리한다.

또한, 에어플레이트(40)는 'H'형상으로 형성될 수 있다.

도 3, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 또 다른 실시예에 따른 차량용 시트의 확장부(58)는 공기이동홀(52)에서 이동하는 공기를 시트쿠션부(50)의 전면(51)에 따라 이동하도록 공기이동홀(52)의 단부로부터 연통되고, 시트쿠션부(50)의 전면(51)에 절곡 형성된 공기이동홈(54)을 포함할 수 있다. 그리고 공기이동홈(54)의 상부에는 시트쿠션부(50)의 전면(51)을 따라 절개된 개방면(56)이 형성될 수 있다.

위와 같은 공기이동홈(54)에 의하여, 종래의 발명보다 시트쿠션부(50)의 전면(51)에 넓은 영역으로 공기를 전달할 수 있어 탑승자의 승차감을 높일 수 있다.

또한, 시트쿠션부(50)의 형태와 공기이동홀(52)의 형태에 따라 공기이동홈(54)은 도 4에 도시된 것과 같이 사용자의 허벅지 하부 방향으로 형성될 수도 있으며, 일직선 형태가 아닌 중간에 일정각도를 가지고 꺾어진 형태를 가질 수 있다.

또한 도 4에 도시된 바와 같이, 공기이동홈(54)을 에어플레이트(40)와 대응되는 영역을 넘어 확장 형성할 수 있어 에어플레이트(40)의 크기에 제한받지 않고 넓은 영역으로 냉난방 된 공기를 전달할 수 있다.

발명에 또 다른 실시예에 따른 차량용 시트의 공기이동홈(54)이 등받이프레임(12)에 고정되고 탑승자의 등을 받치는 시트쿠션부(50)에 형성되는 경우, 공기중 차가운 공기는 밀도차에 의하여 아래로 내려가기 때문에 공기이동홈(54)이 공기이동홀(52)의 단부보다 하부방향에 형성하여 차가운 공기가 하부방향으로 이동하게 하면, 여름철에 효율적으로 시원한 공기를 탑승자에게 전달할 수 있다.

도 5 및 도 6에 개시된 바와 같이 본 발명에 또 다른 실시예에 따른 차량용 시트의 공기이동홈(54) 상부에 위치한 개방면(56)에는 개방면(56)보다 작게 형성되어 개방면(56) 일부를 덮는 덮개부(62)와 덮개부(62) 하부에 위치하고 개방면(56)으로부터 공기이동홈(54)까지의 깊이에 대응되는 높이를 가지고 공기이동홈(54)에 접촉 고정되는 다리부(64)가 공기이동홈(54)에 부착될 수 있다.

시트쿠션부(50)의 공기이동홈(54)이 탑승자의 무게에 의하여 형상이 일그러져 변형되는 경우, 공기이동홈(54)을 따라 이동하는 공기가 공기이동홈(54)의 일그러져 변형된 부분에 의하여 방해되어 탑승자의 승차감을 떨어뜨릴 수 있으므로 덮개부(62)와 다리부(64)를 이용하여 공기이동홈(54) 형상의 변형을 방지할 수 있다.

또한, 덮개부(62)와 다리부(64)는 공기이동홈(54)에 탈부착이 가능하고 다리부(64)의 경우, 도 6에 도시된 바와 다르게 여러 개로 형성되어 공기이동홈(54)의 형상을 유지하게 할 수 있다.

도 5 (b)에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 시트의 덮개부(62) 전단(62a)과 후단(62b)은 공기이동홀(52) 및 공기이동홈(54)과 이격되어 공기이동홀(52)을 통해 공급된 공기가 덮개부(62)의 전단(62a)과 공기이동홀(52) 사이의 공간 및 덮개부(62) 후단(62b)과 공기이동홈(54) 사이의 공간을 통해서만 공기가 배출되도록 배치될 수 있다.

이에 따라, 공기이동홀(52)을 통해 공급되는 공기가 전단(62a)과 공기이동홀(52) 사이의 공간을 통해서 일부 배출되고, 잔여 공기는 덮개부(62)와 공기이동홈(54)를 따라 이동 후 후단(62b)과 공기이동홈(54) 사이의 공간을 통해 배출된다.

도 5 (c)에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 시트의 덮개부(62)의 전단(62a)은 공기이동홀(52)과 맞닿고, 덮개부(62)의 후단(62b)은 공기이동홈(54)과 이격되어 공기이동홀(52)을 통해 공급된 공기가 덮개부(62)의 후단(62b)와 공기이동홈(54) 사이의 공간을 통해서만 공기가 배출되도록 배치될 수 있다.

전단(62a)과 공기이동홀(52) 사이의 공간을 통해서 공기가 배출되어 후단(62b)으로 이동하는 공기가 적어질 경우 탑승자에게 공기를 확장부(58)를 통하여 효과적으로 전달할 수 없으므로, 공기이동홀(52)을 통해 공급되는 공기가 전단(62a)과 공기이동홀(52) 사이의 공간을 통해서 배출되지 않고 덮개부(62)와 공기이동홈(54)을 따라 이동한 후에 후단(62b)와 공기이동홈(54) 사이의 공간을 통해서만 배출되도록 덮개부(62)를 배치하면 공기를 확장부(58)를 통하여 효율적으로 탑승자에게 전달할 수 있다.

본 명세서에서의 내용과 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상에 일부를 예시적으로 설명한 것에 불과하다. 따라서 본 명세서에 개시된 내용들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 내용에 의하여 본 발명의 기술 사항의 범위가 한정되는 것이 아님이 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10 : 시트 프레임 12 : 등받이프레임
14 : 백프레임 16 : 좌석프레임
18 : 하중프레임 20 : 리클라이너
22 : 덕트 24 : 송풍부
25 : 송풍팬 26 : 히터
40 : 에어플레이트 41 : 유입홀
42 : 지지돌기 44 : 테두리벽
46 : 격벽 50 : 시트쿠션부
51 : 전면 52 : 공기이동홀
54 : 공기이동홈 56 : 개방면
58 : 확장부 62 : 덮개부
62a : 전단 62b : 후단
64 : 다리부 80 : 채널

Claims

시트 프레임(10), 상기 시트프레임(10)에 탈부착이 가능하고 탑승자의 등을 받치거나 탑승자가 앉을 수 있게 형성된 시트쿠션부(50)를 포함하는 차량용 시트에 있어서,
상기 시트쿠션부(50)의 후면과 전면(51)을 관통하여 형성되는 복수 개의 공기이동홀(52);
상기 시트쿠션부(50)의 후면에 배치되는 에어플레이트(40);
상기 에어플레이트(40)에 부착되는 덕트(22);
상기 덕트(22)에 공기를 공급하도록 상기 덕트(22)와 연결된 송풍팬(25)이 구비된 송풍부(24)를 포함하고,
상기 에어플레이트(40)는 상기 공기이동홀(52)과 상기 에어플레이트(40) 사이에 채널(80)을 형성하고,
상기 공기이동홀(52) 중 적어도 어느 하나의 공기이동홀(52)에는 시트쿠션부(50)의 전면(51)으로 공기를 확산시키는 확장부(58)가 형성되고,
상기 확장부(58)는
상기 공기이동홀(52)에서 이동하는 공기를 상기 시트쿠션부(50)의 전면(51)을 따라 이동하도록 상기 공기이동홀(52)의 단부로부터 연통되어 절곡 형성된 공기이동홈(54)을 포함하고,
상기 공기이동홈(54)의 상부에는 상기 시트쿠션부(50)의 전면(51)을 따라 절개된 개방면(56)이 형성되고,
상기 개방면(56)에는 상기 개방면(56)보다 작게 형성되어 개방면(56) 일부를 덮는 덮개부(62)를 포함하고,
상기 덮개부(62)는 상기 확장부(58)를 따라 연장 형성되며, 상기 확장부(58) 내부에 삽입 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
제 1항에 있어서,
상기 에어플레이트(40)에는 상기 탑승자가 시트쿠션부(50)에 앉을 시 상기 채널(80)이 상기 탑승자의 하중에 의하여 눌리는 것을 방지하는 지지돌기(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 공기이동홈(54)이 상기 탑승자의 등을 받치는 상기 시트쿠션부(50)에 형성되는 경우, 상기 공기이동홈(54)은 상기 공기이동홀(52)의 단부 보다 하부방향에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
제 1항에 있어서,
상기 덮개부(62) 하부에 위치하고 상기 개방면(56)으로부터 상기 공기이동홈(54)까지의 깊이에 대응되는 높이를 가지고 상기 공기이동홈(54)에 접촉 고정되는 다리부(64);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
제 1항에 있어서,
상기 덮개부(62)의 전단(62a)과 후단(62b)은 상기 공기이동홀(52) 및 상기 공기이동홈(54)과 이격되어 상기 공기이동홀(52)을 통해 공급된 공기가 상기 덮개부(62)의 전단(62a)과 상기 공기이동홀(52) 사이의 공간 및 상기 덮개부(62) 후단(62b)과 상기 공기이동홈(54) 사이의 공간을 통해서만 공기가 배출되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
제 1항에 있어서,
상기 덮개부(62)의 전단(62a)는 상기 공기이동홀(52)과 맞닿고, 상기 덮개부(62)의 후단(62b)는 상기 공기이동홈(54)과 이격되어 상기 공기이동홀(52)을 통해 공급된 공기가 상기 덮개부(62)의 후단(62b)과 상기 공기이동홈(54) 사이의 공간을 통해서만 공기가 배출되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
제 1항에 있어서,
상기 덕트(22) 또는 상기 송풍부(24) 내부에 히터(26) 또는 열전소자가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.