KR101624876B1

KR101624876B1 - Ship including device for reducing a fluctuation pressure induced by propeller

Info

Publication number: KR101624876B1
Application number: KR1020140061088A
Authority: KR
Inventors: 김기선
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2014-05-21
Filing date: 2014-05-21
Publication date: 2016-05-30
Anticipated expiration: 2034-05-21
Also published as: KR20150134506A

Abstract

본 발명의 변동압력 저감장치를 구비한 선박은 제1압력으로 유지되고, 선미에 형성되는 하나 이상의 압력실; 프로펠러의 회전에 의해 발생하는 변동압력과 상기 제1압력 간의 편차에 의해 상기 압력실의 내부를 진동하도록 구성된 질량 부재; 상기 질량 부재를 상기 압력실에 고정시키는 탄성 부재; 및 상기 압력실과 연결되고, 상기 제1압력을 조정하도록 구성되는 압력 펌프;를 포함한다.A ship equipped with the variable pressure reducing device of the present invention comprises at least one pressure chamber which is maintained at a first pressure and which is formed at the stern; A mass member configured to vibrate the inside of the pressure chamber by a deviation between a fluctuating pressure generated by the rotation of the propeller and the first pressure; An elastic member for fixing the mass member to the pressure chamber; And a pressure pump connected to the pressure chamber and configured to adjust the first pressure.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a ship including a variable pressure reducing device,

본 발명은 선박의 추진장치(예를 들어, 프로펠러)에 의해 생성되는 변동압력을 감소시킬 수 있는 변동압력 저감장치를 구비한 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship having a variable pressure reducing device capable of reducing the fluctuating pressure generated by a propulsion device (for example, a propeller) of a ship.

선박의 후미에는 하나 이상의 추진장치가 장착된다. 추진장치는 선박의 엔진과 연결되며 선박의 운항에 필요한 추진력을 발생시킨다. At the rear of the ship is fitted one or more propulsion devices. The propulsion unit is connected to the engine of the ship and generates propulsion force necessary for the operation of the ship.

추진장치의 한 형태로는 프로펠러가 있다. 프로펠러는 고속으로 회전하며 선박 운항에 필요한 추진력을 발생시킨다. 부연 설명하면, 프로펠러는 선체의 추진방향과 추진반대방향 간의 압력차 또는 압력 변동을 일으켜, 선체의 운항에 필요한 추진력을 발생시킨다. One type of propulsion system is a propeller. The propeller rotates at a high speed and generates propulsive force necessary for ship operation. In other words, the propeller causes a pressure difference or pressure fluctuation between the propulsion direction and the propulsion direction of the hull, and generates propulsion force necessary for the operation of the hull.

한편, 프로펠러의 회전에 의해 생성되는 변동압력은 선체의 추진 반대방향으로 주로 작용하나 그 일부는 선체에 전달된다. 예를 들어, 프로펠러의 표면 또는 프로펠러의 주변에서 생성되는 변동압력은 선체의 소음 및 진동을 일으킨다.On the other hand, the fluctuating pressure generated by the rotation of the propeller mainly acts in the opposite direction of propulsion of the hull, but part of it is transmitted to the hull. For example, the fluctuating pressure generated at the surface of the propeller, or at the periphery of the propeller, causes noise and vibration of the hull.

이러한 문제점을 해결하기 위한 선행기술로는 특허문헌 1 및 2가 있다. Prior arts for solving these problems are Patent Documents 1 and 2.

특허문헌 1 및 2는 프로펠러(310)의 주변에 기포 발생장치(320)를 발생시켜 프로펠러(310)에 의해 생성되는 변동압력을 감소시키는 기술사상을 소개하고 있다(도 1 참조).Patent Documents 1 and 2 disclose a technique of generating a bubble generator 320 around a propeller 310 to reduce a fluctuating pressure generated by a propeller 310 (see FIG. 1).

그러나 이러한 구조는 기포로 인한 캐비테이션이 현상을 증대시킬 뿐만 아니라 프로펠러(310)로의 유체이동을 방해하므로, 선박의 운항효율을 저해할 수 있다.However, this structure not only increases the phenomenon of cavitation due to bubbles, but also hinders fluid movement to the propeller 310, which may hinder the operation efficiency of the ship.

KRKR 2013-00380542013-0038054 AA KRKR 2011-00935702011-0093570 AA

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 프로펠러의 회전속도에 따라 다른 크기를 갖는 변동압력을 능동적으로 감소시킬 수 있는 선박을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a ship capable of actively reducing fluctuating pressures having different sizes according to the rotational speed of a propeller.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 변동압력 저감장치를 구비한 선박은 제1압력으로 유지되고, 선미에 형성되는 하나 이상의 압력실; 프로펠러의 회전에 의해 발생하는 변동압력과 상기 제1압력 간의 편차에 의해 상기 압력실의 내부를 진동하도록 구성된 질량 부재; 상기 질량 부재를 상기 압력실에 고정시키는 탄성 부재; 및 상기 압력실과 연결되고, 상기 제1압력을 조정하도록 구성되는 압력 펌프;를 포함한다.To achieve the above object, according to an aspect of the present invention, there is provided a ship having a variable pressure reducing device, comprising: at least one pressure chamber which is maintained at a first pressure and is formed at a stern; A mass member configured to vibrate the inside of the pressure chamber by a deviation between a fluctuating pressure generated by the rotation of the propeller and the first pressure; An elastic member for fixing the mass member to the pressure chamber; And a pressure pump connected to the pressure chamber and configured to adjust the first pressure.

본 발명의 일 실시 예에 따른 변동압력 저감장치를 구비한 선박은 상기 탄성 부재의 일 단과 연결되고, 상기 탄성 부재의 인장 또는 압축 상태를 조정할 수 있도록 상기 압력실에 체결되는 볼트 부재를 포함한다.A ship having the variable pressure reducing device according to an embodiment of the present invention includes a bolt member connected to one end of the elastic member and fastened to the pressure chamber so as to adjust the tension or compression state of the elastic member.

본 발명의 일 실시 예에 따른 변동압력 저감장치를 구비한 선박은 상기 볼트 부재에 형성되는 제1기어; 및 상기 제1기어와 연결되는 제2기어를 구비하고, 제어신호에 따라 구동되는 구동 모터;를 포함한다.A ship having a variable pressure reduction device according to an embodiment of the present invention includes a first gear formed on the bolt member; And a second gear connected to the first gear, and driven by a control signal.

본 발명의 일 실시 예에 따른 변동압력 저감장치를 구비한 선박은 상기 질량 부재를 수용한 상태에서 상기 압력실의 일 면을 덮는 기밀 부재를 포함한다.A ship having a variable pressure reducing device according to an embodiment of the present invention includes a hermetic member that covers one surface of the pressure chamber in a state of receiving the mass member.

본 발명의 일 실시 예에 따른 변동압력 저감장치를 구비한 선박에서 상기 하나 이상의 압력실은 상기 프로펠러의 반경 방향을 따라 간격을 두고 형성된다.In a ship having a fluctuating pressure reducing device according to an embodiment of the present invention, the at least one pressure chamber is formed at intervals along the radial direction of the propeller.

본 발명은 선박의 추진장치에 생성되는 변동압력을 효과적으로 감소시킬 수 있다.The present invention can effectively reduce the fluctuating pressure generated in the propulsion device of the ship.

따라서, 본 발명에 따르면 프로펠러의 고속회전에 의한 진동 및 소음을 감소시킬 수 있으며, 이를 통해 선박의 운항효율을 향상시킬 수 있다. Therefore, according to the present invention, it is possible to reduce the vibration and noise due to high-speed rotation of the propeller, thereby improving the operational efficiency of the ship.

도 1은 종래 기술에 따른 변동 압력 저감장치를 구비한 선박의 선미를 나타낸 단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 변동압력 저감장치를 구비한 선박의 선미를 나타낸 단면도이고,
도 3은 도 2에 도시된 A 부분의 확대 단면도이고,
도 4는 도 2에 도시된 A 부분의 다른 형태를 나타낸 도면이다.1 is a cross-sectional view showing a stern of a ship having a variable pressure reducing device according to the prior art,
2 is a cross-sectional view showing a stern of a ship having a variable pressure reducing device according to an embodiment of the present invention,
3 is an enlarged cross-sectional view of part A shown in Fig. 2,
Fig. 4 is a view showing another form of the portion A shown in Fig. 2. Fig.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

아래에서 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 구성요소를 지칭하는 용어들은 각각의 구성요소들의 기능을 고려하여 명명된 것이므로, 본 발명의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 안 될 것이다.In describing the present invention, it is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of describing the present invention only and is not intended to limit the technical scope of the present invention.

아울러, 명세서 전체에서, 어떤 구성이 다른 구성과 '연결'되어 있다 함은 이들 구성들이 '직접적으로 연결'되어 있는 경우뿐만 아니라, 다른 구성을 사이에 두고 '간접적으로 연결'되어 있는 경우도 포함하는 것을 의미한다. 또한, 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은, 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다.
In addition, throughout the specification, a configuration is referred to as being 'connected' to another configuration, including not only when the configurations are directly connected but also when they are indirectly connected with each other . Also, to "include" an element means that it may include other elements, rather than excluding other elements, unless specifically stated otherwise.

도 1은 종래 기술에 따른 변동 압력 저감장치를 구비한 선박의 선미를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 변동압력 저감장치를 구비한 선박의 선미를 나타낸 단면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 A 부분의 확대 단면도이고, 도 4는 도 2에 도시된 A 부분의 다른 형태를 나타낸 도면이다.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a stern of a ship having a variable pressure reducing device according to the related art, FIG. 2 is a cross-sectional view showing a stern of a ship having a variable pressure reducing device according to an embodiment of the present invention, 2 is an enlarged cross-sectional view of the portion A shown in Fig. 2, and Fig. 4 is a view showing another form of the portion A shown in Fig.

도 1을 참조하여 본 실시 예에 따른 선박을 설명한다.The ship according to the present embodiment will be described with reference to Fig.

선박(10)은 추진장치를 구비한다. 예를 들어, 선박(10)의 선미(20)에는 하나 이상의 프로펠러(30)가 장착된다. 프로펠러(30)는 선박(10)의 내부에 구비된 엔진(도시되지 않음)과 연결되며, 엔진이 구동함에 따라 고속으로 회전하여 선박(10)의 운항에 필요한 추진력을 제공한다.The vessel 10 has a propelling device. For example, one or more propellers (30) are mounted on the stern (20) of a ship (10). The propeller 30 is connected to an engine (not shown) provided inside the ship 10 and rotates at a high speed as the engine is driven to provide the propulsion required for the operation of the ship 10.

한편, 프로펠러(30)는 배경기술에서 언급한 바와 같이 선박(10)의 후방으로 유체의 흐름을 야기하여 추진력을 제공함과 동시에, 프로펠러(30)의 주변(특히, 프로펠러(30)의 반경 방향)에 변동압력을 일으킨다. 이러한 변동압력은 선박(10)의 운항 중에 지속적으로 작용하므로, 선박(10)을 진동시키거나 또는 선박(10)의 탑승자에게 불쾌감을 줄 수 있는 소음을 야기한다. On the other hand, the propeller 30 causes the flow of fluid to the rear of the ship 10 as mentioned in the background art and provides a propulsive force, and at the same time, the propeller 30 is provided at the periphery of the propeller 30 (particularly in the radial direction of the propeller 30) Causing a fluctuating pressure. These varying pressures continue to act during the operation of the vessel 10, thus causing the vessel 10 to vibrate, or to create noise that may be uncomfortable to the occupant of the vessel 10.

본 실시 예에 따른 선박(10)은 이러한 문제점을 해소할 수 있도록 변동압력 저감장치(100)를 추가로 더 포함한다.The ship 10 according to the present embodiment further includes the variable pressure reducing apparatus 100 so as to solve this problem.

변동압력 저감장치(100)는 진동부(102)와 압력 조정부(104)를 포함한다. 부연 설명하면, 변동압력 저감장치(100)는 변동압력에 의해 진동 가능하도록 구성된 진동부(102)와 상기 진동부(102)의 진동 크기 또는 진동 주파수를 조정하도록 구성된 압력 조정부(104)로 구성된다.The variable pressure reducing apparatus (100) includes a vibration unit (102) and a pressure adjusting unit (104). The variable pressure reducing device 100 is composed of a vibrating part 102 configured to be capable of vibrating by the fluctuating pressure and a pressure adjusting part 104 configured to adjust the vibration magnitude or vibration frequency of the vibrating part 102 .

하나 이상의 변동압력 저감장치(100)는 선박(10)의 선미(20)에 장착된다. 예를 들어, 복수의 진동부(102)는 선박(10)의 길이방향을 따라 간격을 두고 선미(20)에 형성될 수 있다. 참고로, 본 실시 예에서는 4개의 진동부(102)가 선미(20)에 형성되어 있다. 그러나 진동부(102)의 수가 4개로 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 진동부(102)의 수를 증감할 수 있다.One or more variable pressure reducing devices 100 are mounted on the stern 20 of the vessel 10. For example, the plurality of vibration parts 102 may be formed on the stern 20 at intervals along the longitudinal direction of the ship 10. For reference, in the present embodiment, four vibration parts 102 are formed on the stern 20. However, the number of vibrating portions 102 is not limited to four, and the number of vibrating portions 102 can be increased or decreased as needed.

진동부(102)는 프로펠러(30)의 반경 방향을 따라 연장되는 선분(N)과 선체가 만나는 지점에 대체로 형성된다. 즉, 진동부(102)는 선미(20)에서 프로펠러(30)에 의한 변동압력을 가장 많이 받는 부분에 형성되는 것이 바람직하다. 그러나 진동부(102)의 형성위치가 전술된 부분으로 한정되는 것은 아니다.The vibrating portion 102 is generally formed at a point where a line segment N extending along the radial direction of the propeller 30 meets the hull. That is, it is preferable that the vibration unit 102 is formed at a portion where the fluctuating pressure by the propeller 30 is the most at the stern 20. However, the formation position of the vibration portion 102 is not limited to the above-described portion.

진동부(102)는 선박(10)의 선미(20)에서 해수면보다 아래쪽에 위치하도록 형성될 수 있다. 이러한 형성조건은 프로펠러(30)에 의해 발생하는 변동압력을 저감시키는데 유리할 수 있다.The vibrating portion 102 may be formed to be positioned below the sea surface at the stern 20 of the ship 10. [ Such a forming condition may be advantageous in reducing the fluctuating pressure generated by the propeller 30. [

압력 조정부(104)는 선체의 내부에 장착된다. 예를 들어, 압력 조정부(104)는 선박(10)의 엔진실에 장착될 수 있다. 그러나 진동부(102)와 압력 조정부(104) 간의 배관길이를 단축할 수 있도록 압력 조정부(104)가 진동부(102)의 부근에 장착될 수도 있다.The pressure adjusting section 104 is mounted inside the hull. For example, the pressure adjusting section 104 may be mounted in the engine room of the vessel 10. However, the pressure adjusting unit 104 may be mounted in the vicinity of the vibrating unit 102 so as to shorten the piping length between the vibrating unit 102 and the pressure adjusting unit 104.

압력 조정부(104)는 압력 펌프(140)와 밸브(142)를 포함한다. 예를 들어, 압력 조정부(104)는 진동부(102)의 내부가 제1압력으로 유지되도록 압력을 발생시키는 압력 펌프(140)를 포함한다. 여기서, 압력 펌프(140)는 공기압 또는 유압을 진동부(102)에 제공할 수 있다. 밸브(142)는 진동부(102)와 압력 펌프(140)를 연결하는 배관에 장착되며, 압력 펌프(140)로부터 진동부(103)로 공급되는 압력의 크기를 조정한다. 예를 들어, 밸브(142)는 진동부(102)의 내부가 제1압력에 다다르면 압력 펌프(140)와 진동부(102) 간의 연결이 자동으로 차단되도록 작동할 수 있다.
The pressure adjusting unit 104 includes a pressure pump 140 and a valve 142. For example, the pressure regulator 104 includes a pressure pump 140 that generates pressure such that the interior of the vibrating portion 102 is maintained at the first pressure. Here, the pressure pump 140 may provide the air pressure or the hydraulic pressure to the vibration portion 102. The valve 142 is mounted on a pipe connecting the vibration unit 102 and the pressure pump 140 and adjusts the magnitude of the pressure supplied from the pressure pump 140 to the vibration unit 103. For example, the valve 142 may operate so that the connection between the pressure pump 140 and the vibrating portion 102 is automatically shut off if the inside of the vibrating portion 102 reaches the first pressure.

다음에서는 도 3을 참조하여 진동부(102)를 상세히 설명한다.Next, the vibration unit 102 will be described in detail with reference to FIG.

진동부(102)는 변동압력을 흡수 또는 변동압력을 진동 에너지로 변환시키기 위한 제1주요구성으로써 압력실(110), 질량 부재(120), 탄성 부재(130)를 포함한다. 이하에서 진동부(102)의 제1주요구성을 설명한다.The vibrating portion 102 includes the pressure chamber 110, the mass member 120, and the elastic member 130 as the first main constituent for converting the variable pressure into the vibration energy. The first main configuration of the vibration unit 102 will be described below.

압력실(110)은 선미(20)에 형성된다. 부연 설명하면, 압력실(110)은 대체로 선미(20)의 표면에 대해 수직방향으로 연장되어, 질량 부재(120)가 진동할 수 있는 공간을 제공한다. 압력실(110)은 압력 펌프(140)와 연결된다. 이에 따라, 압력실(110)의 내부(126)는 압력 펌프(140)으로부터 제공되는 공기압 또는 유압에 의해 제1압력으로 유지될 수 있다. 여기서, 상기 제1압력의 크기는 조정 가능하다.A pressure chamber (110) is formed in the stern (20). In other words, the pressure chamber 110 generally extends in a direction perpendicular to the surface of the stern 20, providing a space through which the mass member 120 can vibrate. The pressure chamber 110 is connected to the pressure pump 140. The inner portion 126 of the pressure chamber 110 can be maintained at the first pressure by the air pressure or the hydraulic pressure provided from the pressure pump 140. [ Here, the magnitude of the first pressure is adjustable.

질량 부재(120)는 소정의 질량을 가지며, 압력실(110)의 길이방향(도 3 기준으로 상하 방향)으로 이동 가능하게 장착된다. 예를 들어, 질량 부재(120)는 변동압력에 따라 진동 가능한 질량을 가지며, 압력실(110)의 길이방향으로 용이하게 이동할 수 있도록 하나 이상의 안내 봉(124)을 구비할 수 있다. 여기서, 상기 안내 봉(124)은 압력실(110)의 가이드부(114)와 결합하여 질량 부재(120)의 직선 왕복 운동을 가능케 한다.The mass member 120 has a predetermined mass and is movably mounted in the longitudinal direction of the pressure chamber 110 (upward and downward in FIG. 3). For example, the mass member 120 may have a mass capable of vibrating according to the fluctuating pressure, and may have one or more guide rods 124 so as to be easily movable in the longitudinal direction of the pressure chamber 110. Here, the guide rod 124 is engaged with the guide portion 114 of the pressure chamber 110 to enable linear reciprocating motion of the mass member 120.

탄성 부재(130)는 대체로 코일 스프링 형태이며, 질량 부재(120)와 압력실(110)을 연결한다. 부연 설명하면, 탄성 부재(130)는 변동압력에 의해 진동하는 질량 부재(120)가 압력실(110)로부터 이탈하지 않도록 질량 부재(120)와 압력실(110)을 연결한다. 아울러, 탄성 부재(130)는 질량 부재(120)에 의해 전달되는 변동압력을 감소시킬 수 있다. 예를 들어, 탄성 부재(130)는 질량 부재(120)가 변동압력에 의해 상하방향으로 이동하면, 질량 부재(120)의 변위와 반대방향으로 탄성 변형하여 변동압력에 의한 충격에너지를 감소 또는 상쇄시킬 수 있다.
The elastic member 130 is generally in the form of a coil spring, and connects the mass member 120 and the pressure chamber 110. In other words, the elastic member 130 connects the mass member 120 and the pressure chamber 110 so that the mass member 120 vibrating due to the fluctuating pressure does not separate from the pressure chamber 110. In addition, the resilient member 130 can reduce the fluctuating pressure transmitted by the mass member 120. For example, when the mass member 120 moves up and down due to the fluctuating pressure, the elastic member 130 elastically deforms in the direction opposite to the displacement of the mass member 120 to reduce or offset the impact energy due to the fluctuating pressure. .

진동부(102)는 탄성 부재(130)의 길이 조정을 가능케 하는 제2주요구성으로써 볼트 부재(150), 제1기어(160), 제2기어(170), 구동 모터(180)를 더 포함한다.The vibration unit 102 further includes a bolt member 150, a first gear 160, a second gear 170, and a drive motor 180 as a second main configuration that allows adjustment of the length of the elastic member 130 do.

이하에서 진동부(102)의 제2주요구성을 설명한다.The second main configuration of the vibration unit 102 will be described below.

볼트 부재(150)는 압력실(110)과 탄성 부재(130)를 연결한다. 아울러, 볼트 부재(150)의 일 단은 탄성 부재(130)와 연결되고, 몸체의 나사부는 압력실(110)의 격벽(112)에 체결된다. 이러한 볼트 부재(150)의 결합형태는 탄성 부재(130)에 가해지는 힘의 변화시켜 질량 부재(120)의 초기 위치를 조정할 수 있다. 예를 들어, 볼트 부재(150)가 시계방향으로 회전하면 볼트 부재(150)의 하강과 함께 질량 부재(120)의 초기 위치가 아래쪽으로 이동하고, 반대로 볼트 부재(150)가 반 시계방향으로 회전하면 볼트 부재(150)의 상승과 함께 질량 부재(1200의 초기 위치가 위쪽으로 이동할 수 있다.The bolt member (150) connects the pressure chamber (110) and the elastic member (130). In addition, one end of the bolt member 150 is connected to the elastic member 130, and the threaded portion of the body is fastened to the partition wall 112 of the pressure chamber 110. This type of engagement of the bolt member 150 can adjust the initial position of the mass member 120 by changing the force applied to the elastic member 130. For example, when the bolt member 150 rotates clockwise, the initial position of the mass member 120 moves downward along with the descent of the bolt member 150, and conversely, when the bolt member 150 rotates counterclockwise The initial position of the mass member 1200 can be moved upward as the bolt member 150 is lifted.

제1기어(160)는 볼트 부재(150)의 타 단에 형성되고, 제2기어(170)는 구동 모터(180)의 구동 축에 형성된다. 아울러, 제1기어(160)와 제2기어(170)는 상호 치합되어 일 측의 동력을 타 측으로 전달할 수 있다. 여기서, 제1기어(160)의 톱니 수는 제2기어(170)의 톱니 수보다 많은 것이 바람직하다. 즉, 제2기어(170)는 피니언 기어일 수 있다.The first gear 160 is formed at the other end of the bolt member 150 and the second gear 170 is formed at the drive shaft of the drive motor 180. In addition, the first gear 160 and the second gear 170 are engaged with each other to transmit the power of one side to the other side. Here, the number of teeth of the first gear 160 is preferably larger than the number of teeth of the second gear 170. That is, the second gear 170 may be a pinion gear.

구동 모터(180)는 제2기어(170)와 연결된다. 아울러, 구동 모터(180)는 제어신호에 따라 회전하며, 제2기어(170)을 통해 제1기어(160)에 구동력을 전달할 수 있다.The drive motor 180 is connected to the second gear 170. In addition, the driving motor 180 rotates according to the control signal, and can transmit the driving force to the first gear 160 through the second gear 170.

이와 같이 구성된 진동부(102)의 제2주요구성은 제어신호에 따라 탄성 부재(130)에 가하는 힘을 변화시켜 질량 부재(120)의 초기 위치를 자동으로 변경할 수 있다. 예를 들어, 진동부(102)의 제2주요구성은, 프로펠러(30)에 의한 변동압력이 상대적으로 작은 경우에는 질량 부재(120)의 초기 위치를 위쪽으로 이동시키고, 프로펠러(30)에 의한 변동압력이 상대적으로 큰 경우에는 질량 부재(120)의 초기 위치를 아래쪽으로 이동시키도록, 작동할 수 있다. 다른 예로, 진동부(102)의 제2주요구성은, 질량 부재(120)의 초기 위치가 선미(20)의 표면과 동일 평면상에 위치되도록, 작동할 수 있다.The second main configuration of the vibration unit 102 configured as described above can automatically change the initial position of the mass member 120 by changing the force applied to the elastic member 130 according to the control signal. For example, the second major configuration of the vibrating portion 102 is to move the initial position of the mass member 120 upward when the varying pressure by the propeller 30 is relatively small, So as to move the initial position of the mass member 120 downward when the fluctuating pressure is relatively large. As another example, the second major configuration of the vibrating portion 102 may operate such that the initial position of the mass member 120 is coplanar with the surface of the stern 20.

한편, 진동부(102)는 부가적으로 기밀 부재(190)를 더 포함한다. 기밀 부재(190)는 압력실(110)의 내부(126)로 해수가 침투되는 것을 차단하고 진동부(102)에 의한 유체저항을 최소화시킬 수 있다. 예를 들어, 기밀 부재(190)는 얇은 박막 형태로 형성되어 선미(20)의 표면과 진동부(102)의 외부 표면을 유선형태로 덮을 수 있다.
On the other hand, the vibration unit 102 further includes a hermetic member 190. The hermetic member 190 can prevent seawater from penetrating into the interior 126 of the pressure chamber 110 and minimize the fluid resistance by the vibration unit 102. For example, the airtight member 190 may be formed in a thin film form to cover the surface of the stern 20 and the outer surface of the vibration portion 102 in a wired form.

위와 같이 구성된 변동압력 저감장치(100)는 진동부(102)를 통해 프로펠러(30)의 회전에 의한 변동압력 및 진동 주파수를 상쇄시킬 수 있다. 아울러, 변동압력 저감장치(100)는 압력 조정부(104)를 통해 진동부(102)의 내부 압력을 조정하여, 프로펠러(20)의 회전 크기에 따른 서로 다른 변동압력과 진동 주파수를 능동적으로 상쇄시킬 수 있다.
The variable pressure reducing apparatus 100 configured as described above can cancel the fluctuation pressure and the vibration frequency due to the rotation of the propeller 30 through the vibration unit 102. [ The variable pressure reducing apparatus 100 adjusts the internal pressure of the vibrating unit 102 through the pressure adjusting unit 104 so as to actively cancel the vibration pressure and vibration frequency depending on the rotational size of the propeller 20 .

다음에서는 도 4를 참조하여 진동부(102)의 다른 형태를 설명한다.Next, another mode of the vibration unit 102 will be described with reference to Fig.

진동부(102)는 도 4에 도시된 형태로 변경될 수 있다. 즉, 본 형태에 따른 진동부(102)는, 볼트 부재(150)가 반 시계방향으로 회전하면 볼트 부재(150)의 하강과 함께 질량 부재(120)의 초기 위치가 아래쪽으로 이동하고, 반대로 볼트 부재(150)가 시계방향으로 회전하면 볼트 부재(150)의 상승과 함께 질량 부재(120)의 초기 위치가 위쪽으로 이동하도록, 구성될 수 있다. 아울러, 본 형태에 따른 진동부(102)에서 질량 부재(120)는 격벽(112)의 가이드부(114)를 관통하는 복수의 가이드 봉(124)을 구비할 수 있다.The vibration unit 102 can be changed to the form shown in Fig. That is, when the bolt member 150 is rotated in the counterclockwise direction, the vibrating unit 102 according to the present embodiment moves the initial position of the mass member 120 downward with the descent of the bolt member 150, When the member 150 rotates clockwise, the initial position of the mass member 120 moves upward with the rise of the bolt member 150. [ The mass member 120 may include a plurality of guide rods 124 passing through the guide portion 114 of the partition wall 112. In this case,

이와 같은 형태의 진동부(102)는 질량 부재(120)의 상하 진동 변위를 확장하는데 유리할 수 있다.
This type of vibration portion 102 may be advantageous to expand the up-and-down vibration displacement of the mass member 120.

본 발명은 이상에서 설명되는 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다. 예를 들어, 전술된 실시형태에 기재된 다양한 특징사항은 그와 반대되는 설명이 명시적으로 기재되지 않는 한 다른 실시형태에 결합하여 적용될 수 있다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions And various modifications may be made. For example, various features described in the foregoing embodiments can be applied in combination with other embodiments unless the description to the contrary is explicitly stated.

10 선박
20 선미
30 프로펠러
100 변동압력 저감장치
102 진동부
104 압력 조정부
110 압력실
120 질량 부재
130 탄성 부재
140 압력 펌프
142 밸브
150 볼트 부재
160 제1기어
170 제2기어
180 구동 모터
190 기밀 부재10 vessels
20 stern
30 Propeller
100 Variable Pressure Reduction Device
102 Vibratory
104 Pressure adjustment section
110 Pressure chamber
120 mass parts
130 elastic member
140 pressure pump
142 valves
150 volt member
160 First gear
170 2nd gear
180 drive motor
190 airtight member

Claims

At least one pressure chamber maintained at a first pressure and formed in the stern;
A mass member configured to vibrate the inside of the pressure chamber by a deviation between a fluctuating pressure generated by the rotation of the propeller and the first pressure;
An elastic member for fixing the mass member to the pressure chamber;
A pressure pump connected to the pressure chamber and configured to adjust the first pressure;
A bolt member connected to one end of the elastic member and fastened to the pressure chamber so as to adjust tension or compression of the elastic member;
A first gear formed on the bolt member; And
A drive motor having a second gear connected to the first gear and driven in accordance with a control signal;
And a variable pressure reducing device.

delete

The method according to claim 1,
And a hermetic member that covers one surface of the pressure chamber in a state in which the mass member is accommodated.

5. The method of claim 4,
Wherein the at least one pressure chamber is formed with a spacing along the radial direction of the propeller.