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KR101614492B1 - 차량용 벨트 백 - Google Patents

차량용 벨트 백 Download PDF

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KR101614492B1
KR101614492B1 KR1020130050922A KR20130050922A KR101614492B1 KR 101614492 B1 KR101614492 B1 KR 101614492B1 KR 1020130050922 A KR1020130050922 A KR 1020130050922A KR 20130050922 A KR20130050922 A KR 20130050922A KR 101614492 B1 KR101614492 B1 KR 101614492B1
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KR
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connector
inflator
assembly
plate
webbing
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KR1020130050922A
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배기영
이정민
이원재
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아우토리브 디벨롭먼트 아베
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Abstract

차량용 벨트 백에 관한 것으로,
인플레이터를 차체에 고정하고 인플레이터에서 발생되는 고압가스를 웨빙(300) 쪽으로 유도하는 인플레이터 조립체; 및 인플레이터에서 발생되는 고압가스를 통해 팽창되는 웨빙이 접속되고, 상기 인플레이터 조립체에 분해 가능하게 조립되는 앙카 조립체;를 포함하는 구성을 통해 조립성, 생산성, 안전성, 상품성, 사후정비성의 향상을 도모할 수 있게 된 것이다.

Description

차량용 벨트 백 { BELT BAG FOR VEHICLES }
본 발명은 차량용 벨트 백에 관한 것으로, 더 자세하게는 인플레이터를 포함하는 인플레이터 조립체에 웨빙이 접속되는 앙카 조립체를 분해 가능하게 결합하도록 한 것에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 시트벨트(SEAT BELT)는 웨빙(WEBBING), 리트랙터(RETRACTOR), 디링(D-RING), 텅(TONGUE), 버클(BUCKLE)을 포함한다.
상기 차량용 시트벨트의 주요 구성 부품의 역할은 다음과 같다.
웨빙(WEBBING)은 탑승자의 몸을 감싼다.
리트랙터(RETRACTOR)는 웨빙을 팽팽하게 유지시킬 뿐만 아니라 웨빙의 잉여 부분을 감아서 보관한다.
디링(D-RING)은 차량의 실내에 설치되어 웨빙이 탑승자의 어깨 쪽으로 안내될 수 있도록 웨빙의 방향을 가이드한다.
텅(TONGUE)은 웨빙을 고정할 수 있도록 한다.
버클(BUCKLE)은 차량의 시트 일측에 고정 설치되어 텅을 탈착 가능하게 지지한다.
최근에는 차량용 시트벨트의 웨빙을 팽창 가능한 주머니(INFLATABLE BAG) 형태로 구성하고, 웨빙의 일단부에 인플레이터를 장착한 차량용 벨트 백(BELT BAG)이 실제로 차량에 적용되고 있는 실정이다.
상기 차량용 벨트 백은 차량 사고 발생시에 전자제어유니트(ECU; Electric Control Unit) 또는 벨트백제어유니트(BCU; Belt-bag Control Unit)의 작동신호에 의해 인플레이터가 작동되면 인플레이터로부터 발생되는 고압가스가 수축 상태의 웨빙을 팽창시키게 된다.
따라서 상기 차량용 벨트 백은 착용자에게 웨빙이 팽창되지 않는 차량용 시트벨트보다 높은 수준의 안전성을 제공할 수 있게 된다.
상기 차량용 벨트 백의 기본적인 구성 및 작용은 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에 개시되어 있다.
차량용 벨트 백에서 고압의 가스를 발생하는 인플레이터(INFLATOR)와 팽창 가능한 주머니형의 웨빙(INFLATABLE WEBBING)은 매우 중요한 구성 요소이다.
따라서 차량용 벨트 백에서 인플레이터를 차량의 샤시에 견고하게 고정하는 기술 및 인플레이터에서 발생된 고압의 가스를 웨빙에 안정적으로 전달하는 기술이 필요하다.
1. 대한민국 공개특허공보 제10-1995-0023558호(1995년 8월 18일 공개) 2. 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0041507호(2012년 5월 2일 공개)
그러나 상기 특허문헌들을 포함한 선행기술문헌들에서는 상기 기술들에 대한 구체적인 실시 형태가 전혀 제시되어 있지 않거나 상기 기술들이 실제로 차량용 벨트 백에 적용하기에는 효율이 너무 떨어지는 형태로 제시되어 있다.
본 발명의 목적은 팽창 가능한 주머니 형태의 웨빙에 고압의 가스를 공급하는 인플레이터를 차체에 효과적으로 장착할 수 있도록 하는 차량용 벨트 백을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 팽창 가능한 주머니 형태의 웨빙의 일단에 마련되는 가스주입부를 안정적으로 지지할 수 있도록 하는 차량용 벨트 백을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 인플레이터의 폭발로 발생된 고압의 가스를 안정적으로 웨빙의 가스주입부로 유도할 수 있도록 하는 차량용 벨트 백을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 벨트 백은 인플레이터를 차체에 고정하고 인플레이터에서 발생되는 고압 가스를 웨빙 쪽으로 유도하는 인플레이터 조립체; 및 인플레이터에서 발생되는 고압가스를 통해 팽창되는 웨빙이 접속되고, 상기 인플레이터 조립체에 분해 가능하게 조립되는 앙카 조립체;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 벨트 백에 있어서 인플레이터 조립체는 앙카 조립체와 접속되는 제1 커넥터; 상기 제1 커넥터와 연결튜브의 접속부위를 지지하면서 차체에 고정되는 고정플레이트; 상기 제1 커넥터와 인플레이터를 연결하는 연결튜브; 상기 연결튜브에 연결되는 인플레이터; 및 상기 인플레이터의 일측 지지하면서 차체에 고정되는 고정브라켓트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 앙카 조립체는 인플레이터 조립체와 접속되는 제2 커넥터; 상기 제2 커넥터의 전방 부위를 지지하고, 웨빙의 가스주입부의 전방 스트랩을 지지하는 전방 앙카 플레이트; 상기 제2 커넥터의 후방 부위를 지지하는 커넥터 지지 플레이트; 상기 커넥터 지지 플레이트와 함께 상기 제2 커넥터의 후방 부위를 지지하고, 웨빙의 가스주입부의 후방 스트랩을 지지하는 후방 앙카 플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 벨트 백에 의하면 인플레이터의 지지와 차체 장착, 가스 유도를 담당하는 인플레이터 조립체와 웨빙의 접속 및 고정을 위한 앙카 조립체가 모듈화되어 있어 부품 조립 및 제작이 용이하게 된다.
즉, 본 발명에 따른 차량용 벨트 백에 의하면 모듈화된 인플레이터 조립체와 앙카 조립체를 분리 제작한 후 차체 장착과정에서 함께 조립하므로 조립성 향상 및 생산성 향상을 도모할 수 있게 된다.
또한 인플레이터를 보다 견고하게 차체에 장착할 수 있게 되고, 인플레이터의 작동시에 폭발 가스를 더욱 안정적으로 웨빙에 전달할 수 있게 되므로 차량용 벨트 백의 안전성 및 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.
또한 인플레이터 조립체에서 앙카 조립체를 견고하게 결합할 수 있게 되고, 또 쉽게 분리할 수 있게 되므로 차량용 벨트 백의 사후정비(A/S)가 용이하게 된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 웨빙이 설치된 앙카 조립체와 인플레이터 조립체의 결합 사시도,
도 2는 동 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 인플레이터 조립체의 분해 사시도,
도 3은 동 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 인플레이터 조립체의 결합 사시도,
도 4는 동 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 앙카 조립체의 분해 사시도,
도 5는 동 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 앙카 조립체와 웨빙의 분해 사시도,
도 6은 동 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 웨빙이 설치된 앙카 조립체와 인플레이터 조립체의 분해 사시도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 벨트 백을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이하에서, "상방", "하방", "전방" 및 "후방" 및 그 외 다른 방향성 용어들은 도면에 도시된 상태를 기준으로 정의한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 웨빙이 설치된 앙카 조립체와 인플레이터 조립체의 결합 사시도이다.
도 1과 같이 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 벨트 백은 인플레이터 조립체(100)와 앙카 조립체(200)를 포함한다.
인플레이터 조립체(100)는 인플레이터(140)를 차체(400)에 고정하고, 인플레이터(140)에서 발생되는 고압 가스를 웨빙(300) 쪽으로 유도한다.
앙카 조립체(200)는 인플레이터(140)에서 발생되는 고압가스를 통해 팽창되는 웨빙(300)이 접속되고, 상기 인플레이터 조립체(100)에 분해 가능하게 결합된다.
도 2는 동 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 인플레이터 조립체의 분해 사시도이다.
도 2와 같이 인플레이터 조립체(100)는 제1 커넥터(110), 고정플레이트(120), 연결튜브(130), 인플레이터(140), 고정브라켓트(150)를 포함한다.
인플레이터 조립체(100)의 제1 커넥터(110)는 후술할 앙카 조립체(200)의 제2 커넥터(210)와 분해 가능하게 결합된다.
제1 커넥터(110)는 접속부(111)와 그 하부의 소켓부(112)로 이루어진다.
고정플레이트(120)는 인플레이터 조립체(100)를 차체(400)에 고정하기 위한 것이다.
고정플레이트(120)는 상기 제1 커넥터 소켓부(112)의 외부 둘레를 덮는 반원형의 지지부(121)와 그의 일측 상부 또는 양측 상부에 일체로 형성된 고정부(122)로 이루어진다.
상기 고정플레이트(120)의 고정부(122)에는 핀 통과구멍(123)과 볼트 통과구멍(124)이 형성된다.
연결튜브(130)는 제1 커넥터(110)와 인플레이터(140)를 연결하기 위한 것이다.
제1 커넥터(110)는 수직방향으로 배열되고, 인플레이터(140)는 수평방향으로 배열되므로 그들을 연결하기 위한 연결튜브(130)는 엘보 형태를 가진다.
연결튜브(130)의 수직부분 상단 부위에는 제1 커넥터(110)의 소켓부(112)에 삽입되는 삽입부(131)가 마련된다.
상기 연결튜브(130)와 제1커넥터(110)는 용접 연결될 수도 있다.
연결튜브(130)의 수평부분 우측단 부위에는 인플레이터(140)의 좌측단 부위가 삽입되는 소켓부(132)가 마련된다.
인플레이터(140)는 연결튜브(130)와 고정브라켓트(150)의 사이에 설치된다.
인플레이터(140)의 좌측 부위에는 연결튜브(130)의 소켓부(132)에 삽입되는 삽입부(141)가 마련된다.
고정브라켓트(150)는 인플레이터(140)를 지지하기 위한 것이며, 또한 인플레이터 조립체(100)를 차체(400)에 고정하기 위한 것이다.
고정브라켓트(150)는 반원형 지지부(153)와 그 상부에 일체로 마련된 한 쌍의 고정부(151)로 이루어진다..
고정브라켓트(150)의 각 고정부(151)의 상부에는 볼트 통과구멍(152)이 형성된다.
도 2에서 미설명부호 160은 고정브라켓트(150)를 인플레이터(140)와 접속하는 클램프이고, 170은 고정브라켓트(150)를 차체(400)에 체결하는 체결볼트이다.
상기 인플레이터 조립체(100)의 각 구성 부품의 조립 순서는 다음과 같다.
우선 인플레이터(140)의 좌측 삽입부(141)를 연결튜브(130)의 소켓부(132)에 삽입 결합한다.
다음에 연결튜브(130)의 삽입부(131)를 제1 커넥터(110)의 소켓부(112)에 삽입한다.
또는 연결튜브(130)와 제1 커넥터(110)를 용접 연결한다.
다음에 고정브라켓트(150)의 지지부(153)를 인플레이터(140)의 우측 부위에 덮어씌운 후 클램프(160)를 통해 고정브라켓트(150)와 인플레이터(140)를 견고하게 조립한다.
다음에 제1 커넥터(110)의 소켓부(112)의 외부 둘레에 고정플레이트(120)의 반원형 지지부(121)를 결합한다.
도 3은 동 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 인플레이터 조립체의 결합 사시도이다.
각 구성 부품이 조립된 인플레이터 조립체(100)의 우측 부위는 고정브라켓트(150)의 고정부(151)에 체결되는 체결볼트(170)를 통해 차체(400)에 고정된다.
즉, 차체(400)의 장착위치에 고정브라켓트(150)의 고정부(151)와 고정플레이트(120)의 고정부(122)를 밀착시킨 후 고정브라켓트(150)의 고정부(151)의 볼트 통과구멍(152)를 통해 체결볼트(170)를 차체(400)에 체결하면 차체(400)에 인플레이터 조립체(100)의 우측 부위를 고정할 수 있게 된다.
상기 체결볼트(170)를 통해 인플레이터 조립체(100)의 우측 부위가 차체(400)에 고정된 상태는 도 6에 도시되어 있다.
도 4는 동 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 앙카 조립체의 분해 사시도이다.
도 4와 같이 앙카 조립체(200)는 제2 커넥터(210), 전방 앙카 플레이트(220), 커넥터 지지 플레이트(230), 후방 앙카 플레이트(240), 스페이서(250), 리벳(260)을 포함한다.
앙카 조립체(200)의 제2 커넥터(210)는 전술한 인플레이터 조립체(100)의 제1 커넥터(110)와 분해 가능하게 결합되는 것이다.
제2 커넥터(210)는 분사노즐부(211)와 그 하부의 소켓부(212)로 이루어진다.
상기 분사노즐부(211)는 웨빙(300)의 가스주입부(310)를 향해 일정 경사 각도로 절곡 형성될 수도 있다.
전방 앙카 플레이트(220)는 제2 커넥터(210)의 전방 부위를 지지하기 위한 것이며, 또한 후술할 웨빙(300)의 가스주입부(310)의 전방 스트랩(311)을 지지하기 위한 것이다.
전방 앙카 플레이트(220)는 "ㄷ" 형태의 커넥터 수용부(221)와 그 양측 후방에 절곡 형성된 받침부(222)(223)로 이루어진다.
전방 앙카 플레이트(220)의 우측 받침부(223)는 좌측 받침부(222)보다 전방에 위치된다.
상기 전방 앙카 플레이트(220)의 우측 받침부(223)의 우측단 중앙 후방에는 T형 걸림편(228)이 마련된다.
또한 상기 전방 앙카 플레이트(220)의 우측 받침부(223)에는 볼트 통과구멍(226)이 마련되고, 좌측 받침부(222)에는 리벳 통과구멍(227)이 마련된다.
전방 앙카 플레이트(220)의 커넥터 수용부(221)의 전방 상부에는 웨빙 접속구멍(225)이 형성된다.
커넥터 지지 플레이트(230)는 제2 커넥터(210)의 후방 부위를 지지하기 위한 것이다.
상기 커넥터 지지 플레이트(230)는 고정부(233)와 그 좌측 하부에 일체로 마련되는 후방 절곡부(234), 그리고 후방 절곡부(234)의 후단 좌측에 일체로 절곡 형성된 "L" 형태의 받침부(232)로 이루어진다.
상기 커넥터 지지 플레이트(230)의 고정부(233)의 상부에는 전방 앙카 플레이트(220)의 볼트 통과구멍(226)과 같은 중심의 볼트 통과구멍(236)이 형성된다.
상기 커넥터 지지 플레이트(230)의 받침부(232)의 수직부분 상부에는 전방 앙카 플레이트(220)의 리벳 통과구멍(227)과 같은 중심의 리벳 통과구멍(237)이 형성된다.
후방 앙카 플레이트(240)는 커넥터 지지 플레이트(230)와 함께 제2 커넥터(210)의 후방 부위를 지지하기 위한 것이며, 또한 후술할 웨빙(300)의 가스주입부(310)의 후방 스트랩(312)을 지지하기 위한 것이다.
상기 후방 앙카 플레이트(240)는 고정부(243)와 그 좌측에 일체로 마련된 후방 절곡부(244), 그리고 후방 절곡부(244)의 후단 좌측에 일체로 절곡 형성된 받침부(242)로 이루어진다.
후방 앙카 플레이트(240)의 고정부(243)에는 전방 앙카 플레이트(220)의 볼트 통과구멍(226) 및 커넥터 지지 플레이트(230)의 볼트 통과구멍(236)과 같은 중심의 볼트 통과구멍(246)이 형성된다.
후방 앙카 플레이트(240)의 받침부(242)의 좌측 부위에는 전방 앙카 플레이트(220)의 리벳 통과구멍(227) 및 커넥터 지지 플레이트(230)의 리벳 통과구멍(237)과 같은 중심의 리벳 통과구멍(247)이 형성된다.
후방 앙카 플레이트(240)의 받침부(242)의 상부 중앙에는 웨빙 접속구멍(245)이 형성된다.
후방 앙카 플레이트(240)의 고정부(243)의 우측단 하부에는 걸림요홈(248)이 형성된다.
스페이서(250)는 후방 앙카 플레이트(240)의 고정부(243)와 차체(400) 사이에 발생되는 간격을 없애기 위한 것이다.
상기 스페이서(250)는 볼트 통과구멍(256)을 가지는 원통 형태이다.
리벳(260)은 전방 앙카 플레이트(220), 커넥터 지지 플레이트(230), 후방 앙카 플레이트(240)를 체결하기 위한 것이다.
도 4에서 미설명부호 270은 앙카 조립체(200)를 차체(400)에 고정하기 위한 체결볼트이고, 280은 와셔이다.
상기 앙카 조립체(200)의 각 구성 부품의 조립 순서는 다음과 같다.
우선 전방 앙카 플레이트(220)의 커넥터 수용부(221)의 내부에 제2 커넥터(210)의 소켓부(212)를 넣는다.
다음에 제2 커넥터(210)의 후방에서 커넥터 지지 플레이트(230)를 조립한다.
커넥터 지지 플레이트(230)를 조립할 때에는 커넥터 지지 플레이트(230)의 고정부(233)의 전면과 받침부(232)의 전면이 각각 전방 앙카 플레이트(220) 우측 받침부(223)의 후면과 좌측 받침부(222)의 후면에 밀착되도록 한다.
또한 커넥터 지지 플레이트(230)의 후방절곡부(234)와 받침부(232)가 제2 커넥터(210)의 소켓부(212)의 후방 부위를 밀착하여 감싸도록 한다.
다음에 커넥터 지지 플레이트(230)의 후방에서 후방 앙카 플레이트(240)를 조립한다.
후방 앙카 플레이트(240)를 조립할 때에는 후방 앙카 플레이트(240)의 고정부(243)의 전면과 받침부(242)의 전면이 각각 커넥터 지지 플레이트(230)의 고정부(233)의 후면과 받침부(232)의 후면에 밀착되도록 한다.
또한 전방 앙카 플레이트(230)의 T형 걸림편(228)이 후방 앙카 플레이트(240)의 고정부(243)의 좌측단 하부에 형성된 걸림요홈(248)에 걸리도록 한다.
다음에 리벳(260)을 같은 중심의 전방 앙카 플레이트(220)의 리벳 통과구멍(227), 커넥터 지지 플레이트(230)의 리벳 통과구멍(237), 후방 앙카 플레이트(240)의 리벳 통과구멍(247)을 차례로 통과시켜 체결한다.
도 5는 동 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 앙카 조립체와 웨빙의 분해 사시도이다.
각 구성 부품이 조립된 앙카 조립체(200)의 전방 앙카 플레이트(220)에는 웨빙(300)의 가스주입부(310)의 전방 스트랩(311)이 설치된다.
그리고 후방 앙카 플레이트(240)에는 웨빙(300)의 가스주입부(310)의 후방 스트랩(312)이 설치된다.
웨빙(300)의 전방 스트랩(311)은 전방 앙카 플레이트(220)의 웨빙 접속구멍(225)을 통과시킨 하부면을 다시 상부면과 겹친 다음 겹친 부위를 재봉하는 방법으로 설치될 수 있다.
그리고 웨빙(300)의 가스주입부(310)의 후방 스트랩(312)도 마찬가지 방법으로 후방 앙카 플레이트(240)에 설치될 수 있다.
웨빙(300)의 가스주입부(310)의 전방 스트랩(311)과 후방 스트랩(312)이 전방 앙카 플레이트(220)와 후방 앙카 플레이트(240)에 설치되는 과정에서는 양 스트랩(311)(312) 사이에 제2 커넥터(210)의 분사노즐부(211)가 자연스럽게 위치된다.
도 6은 동 실시 예에 따른 차량용 벨트 백의 웨빙이 설치된 앙카 조립체와 인플레이터 조립체의 분해 사시도이다.
웨빙(300)이 설치된 앙카 조립체(200)를 차체(400)에 고정된 인플레이터 조립체(100)와 조립하는 방법은 다음과 같다.
우선 인플레이터 조립체(100)의 제1 커넥터(110)와 앙카 조립체(200)의 제2 커넥터(210)를 연결한다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 벨트 백에 있어서 인플레이터 조립체(100)의 제1 커넥터(100)는 수 커넥터의 형태이고, 앙카 조립체(200)의 제2 커넥터(210)는 암 커넥터의 형태이다.
따라서 고정된 제1 커넥터(110)의 접속부(111)의 상부에 제2 커넥터(210)의 소켓부(212)를 위치시킨 상태에서 제2 커넥터(210)를 하부 방향으로 누르게 되면 제1 커넥터(110)와 제2 커넥터(210)를 조립할 수 있게 된다.
다음에 고정볼트(270)를 통해 앙카 조립체(200)를 인플레이터 조립체(100)와 함께 차체(400)에 고정한다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 벨트 백은 하나의 체결볼트(270)만으로 앙카 조립체(200)를 차체(400)에 고정하는 형태이다.
상기 하나의 체결볼트(270)는 앙카 조립체(200)의 구성 부품을 경유한 후에 최종적으로 인플레이터 조립체(100)의 고정플레이트(120)의 볼트 통과구멍(124)을 통과하여 차체(400)에 체결된다.
즉, 상기 하나의 체결볼트(270)는 앙카 조립체(200)의 전방 앙카 플레이트(220)의 볼트 통과구멍(226), 커넥터 지지 플레이트(230)의 볼트 통과구멍(236), 후방 앙카 플레이트(240)의 볼트 통과구멍(246), 스페이서(250)의 볼트 통과구멍(256), 인플레이터 조립체(100)의 고정플레이트(120)의 볼트 통과구멍(124)을 차례로 통과한 후 차체(400)에 체결된다.
상기 웨빙(300)이 설치된 앙카 조립체(200)와 인플레이터 조립체(100)의 결합 상태는 도 1에 도시되어 있다.
본 발명에 따른 바람직한 실시 예의 차량용 벨트 백의 작용을 간략하게 설명하면 다음과 같다.
즉, 차량 사고 발생시에 차량의 전자제어유니트(ECU; Electric Control Unit) 또는 벨트백제어유니트(BCU; Belt-bag Control Unit)의 작동신호에 의해 인플레이터(140)가 작동되면 인플레이터(140)의 폭발로 발생된 고압가스가 연결튜브(130)를 통해 인플레이터 조립체(100)의 제1 커넥터(110)로 유도된다.
그리고 인플레이터 조립체(100)의 제1 커넥터(110)로 유도된 고압가스는 인플레이터 조립체(100)의 제1 커넥터(110)에 결합된 앙카 조립체(200)의 제2 커넥터(210)의 가스분사부(211)를 통해 웨빙(300)의 내부로 진입하여 수축 상태의 웨빙(300)을 팽창시키게 된다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
100 : 인플레이터 조립체 110 : 제1 커넥터
120 : 고정플레이트 130 : 연결튜브
140 : 인플레이터 150 : 고정브라켓트
200 : 앙카 조립체 210 : 제2 커넥터
220 : 전방 앙카 플레이트 230 : 커넥터 지지 플레이트
240 : 후방 앙카 플레이트 300 : 웨빙
310 : 가스주입부 400 : 차체

Claims (13)

  1. 인플레이터(140)를 차체(400)에 고정하고 상기 인플레이터(140)에서 발생되는 고압 가스를 웨빙(300) 쪽으로 유도하는 인플레이터 조립체(100); 및
    상기 인플레이터(140)에서 발생되는 고압 가스를 통해 팽창되는 웨빙(300)이 접속되고, 상기 인플레이터 조립체(100)에 분해 가능하게 조립되는 앙카 조립체(200);를 포함하고,
    상기 앙카 조립체(200)는,
    상기 인플레이터 조립체(100)와 접속되는 제2 커넥터(210);
    상기 제2 커넥터(210)의 전방 부위를 지지하고, 상기 웨빙(300)의 가스주입부(310)의 전방 스트랩(311)을 지지하는 전방 앙카 플레이트(220);
    상기 제2 커넥터(210)의 후방 부위를 지지하는 커넥터 지지 플레이트(230);
    상기 커넥터 지지 플레이트(230)와 함께 상기 제2 커넥터(210)의 후방 부위를 지지하고, 상기 웨빙(300)의 상기 가스주입부(310)의 후방 스트랩(311)를 지지하는 후방 앙카 플레이트(240);을 포함하는 차량용 벨트 백.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 인플레이터 조립체(100)는,
    상기 앙카 조립체(200)와 접속되는 제1 커넥터(110);
    상기 제1 커넥터(110)와 연결튜브(130)의 접속부위를 지지하면서 차체(400)에 고정되는 고정플레이트(120);
    상기 제1 커넥터(110)와 인플레이터(140)를 연결하는 연결튜브(130);
    상기 연결튜브(130)에 연결되는 인플레이터(140); 및
    상기 인플레이터(140)의 일측 지지하면서 차체(400)에 고정되는 고정브라켓트(150);를 포함하는 차량용 벨트 백.
  3. 삭제
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제1 커넥터(110)는 접속부(111)와 그 하부의 소켓부(112)로 이루어지고,
    상기 고정플레이트(120)는 제1 커넥터(110)의 소켓부(112)의 외부 둘레를 덮는 반원형의 지지부(121)와 그 일측 상부 또는 양측 상부에 일체로 형성된 고정부(122)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 벨트 백.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 연결튜브(130)는 엘보 형태이고, 수직부분 상단 부위에 제1 커넥터(110)에 삽입되는 삽입부(131)가 마련되고, 수평부분 우측단 부위에 인플레이터(140)가 삽입되는 소켓부(132)가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 벨트 백.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 고정브라켓트(150)는 인플레이터(140)의 외부 둘레를 덮는 반원형 지지부(153)와 그의 외주 상부에 일체로 마련된 적어도 한 개 이상의 고정부(151)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 벨트 백.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제2 커넥터(210)는 분사노즐부(211)와 그 하부의 소켓부(212)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 벨트 백.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 전방 앙카 플레이트(220)는 "ㄷ" 형태의 커넥터 수용부(221)와 그 양측 후방에 각각 절곡 형성된 받침부(222)(223)로 이루어지고,
    상기 전방 앙카 플레이트(220)의 커넥터 수용부(221)의 전방 상부에 웨빙 접속구멍(225)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 벨트 백.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 커넥터 지지 플레이트(230)는 고정부(233)와 그의 좌측 하부에 마련된 후방 절곡부(234), 그리고 후방 절곡부(234)의 후단 좌측에 일체로 절곡 형성된 "L" 형태의 받침부(232)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 벨트 백.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 후방 앙카 플레이트(240)는 고정부(243)와 그의 좌측에 마련된 후방 절곡부(244), 그리고 후방 절곡부(244)의 후단 좌측에 일체로 절곡 형성된 받침부(242)로 이루어지고,
    상기 후방 앙카 플레이트(240)의 받침부(242)의 상부 중앙에 웨빙 접속구멍(245)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 벨트 백.
  11. 제1항에 있어서,
    전방 앙카 플레이트(220), 커넥터 지지 플레이트(230), 후방 앙카 플레이트(240)를 체결하기 위한 리벳(260)을 더 포함하는 차량용 벨트 백.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 앙카 조립체(200)는 하나의 고정볼트(270)를 통해 차체(400)에 고정되고,
    상기 하나의 고정볼트(270)는 전방 앙카 플레이트(220)에 마련된 볼트 통과구멍(226), 커넥터 지지 플레이트(230)에 마련된 볼트 통과구멍(236), 후방 앙카 플레이트(240)에 마련된 볼트 통과구멍(246)을 차례로 통과하는 것을 특징으로 하는 차량용 벨트 백.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 인플레이터 조립체(100)와 상기 앙카 조립체(200)는 한 쌍의 커넥터(110)(210)를 통해 분해 가능하게 조립되고,
    상기 한 쌍의 커넥터(110)(210) 중에서 인플레이터 조립체(100)의 커넥터(110)는 수 커넥터이고, 앙카 조립체(200)의 커넥터(210)는 암 커넥터인 것을 특징으로 하는 차량용 벨트 백.
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