KR101584340B1 - 비공기압 바퀴 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 비공기압 바퀴 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 비공기압 바퀴를 구성하는 외륜과 내륜의 사이에 유동공간를 형성하여 바퀴에 가해지는 하중에 의해 외륜의 내주면이 유동공간으로 굽힘과 동시에 내륜에 접촉됨으로써, 2차에 걸쳐 바퀴에 가해지는 충격을 흡수함과 동시에 진동이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 비공기압 바퀴 및 그 제조방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 외주면에 돌출부재가 형성된 내륜과, 상기 내륜의 외측부에 형성되되, 내측에 유동공간이 형성되게 결합되는 외륜으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

비공기압 바퀴 및 그 제조방법{Non-pneumatic wheels and manufacturing method}

본 발명은 비공기압 바퀴 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 비공기압 바퀴를 구성하는 외륜과 내륜의 사이에 유동공간를 형성하여 바퀴에 가해지는 하중에 의해 외륜의 내주면이 유동공간으로 굽힘과 동시에 내륜에 접촉됨으로써, 2차에 걸쳐 바퀴에 가해지는 충격을 흡수함과 동시에 진동이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 비공기압 바퀴 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 비공기압 바퀴는 기존의 공기압 바퀴 또는 타이어와는 다르게 스포크(spoke)를 이용하여 공기압의 역할을 대체할 수 있도록 하는 새로운 형식의 바퀴로 압축공기를 사용하지 않으므로 주행 중 펑크 또는 공기압 저하로 인한 사고의 발생을 예방할 수 있는 장점을 갖는다.

또한, 비공기압 바퀴는 보통 사용되는 재료의 개수가 더 적고, 그 구조적인 설계가 단순할 뿐만 아니라, 공기가 존재하지 않는 우주에서도 사용이 가능하므로 최근 들어 이에 대한 연구가 활발히 진행되고 있는 실정이다.

이와 같은 비공기압 바퀴의 일실시예로 대한민국 등록특허공보 제10-1032001호에는 에어리스 타이어가 게재되어 있는데, 그 주요 기술적 구성은 도 1에 나타낸 바와 같이 스포크 완충부(30)가, 지면접촉부(10)에서 회전축고정부(20)를 향해 연장되어 있고 복수 개의 돌출부(31a,31b,31c,31d)를 가지며 방사형으로 배열되어 있는 복수 개의 방사형격벽(31,32) 및 상기 배열된 방사형격벽(31,32) 사이에 위치되어 복수 개의 방사형격벽(31,32)을 연결하되, 각각의 방사형격벽(31,32)에 형성된 돌출부(31a,31b,31c,31d)가 서로 반대 방향을 향하고 있는 지점간을 연결하는 복수 개의 연결격벽(33,34)을 통해 복수 개의 공간을 갖는 오제틱 구조를 이루면서 상기 지면접촉부(10)와 회전축고정부(20)를 연결하고 있는 것을 특징으로 한다.

상기 구성은 돌출부(31a,31b,31c,31d) 사이에 연결격벽(33,34)을 일체로 형성하여 타이어가 압력이나 충격 등으로 인해 변형됨에 있어 타이어로서의 기능을 온전히 수행할 수 있는 정도로만 변형되고, 압력이나 충격이 제거되었을 때 원래의 형태로 복원력이 향상될 수 있도록 구성된 것에 특징이 있으나, 연결격벽(33,34)이 방사형격벽(31,32)에 일체로 형성되어 있어 타이어가 압력 또는 충격을 받는 경우 연결격벽(33,34)에서는 반복교대응력(Repeated alternating stress)을 받게 되어 피로(Fatigue)에 의해 내구성이 떨어지게 되고, 반복하중에 의해 소성변형이 발생될 우려가 있는 등의 문제점이 있었다.

또한, 상기 구성은 그 형상이 복잡하여 제조비용이 많이 소요되고, 연결격벽(33,34)이 방사형격벽(31,32)에 일체로 형성되어 있으므로 그 사용이 제한적인 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하가 위하여 안출된 것으로, 내륜과 외륜의 사이에 유동공간을 형성하여 바퀴에 하중이 가해질 때 내륜과 대응되는 방향이 유동공간으로 굽혀져 삽입되면서 내륜에 접촉함으로써, 유동공간으로 삽입될 때 1차, 내륜에 접촉할 때 2차로 충격을 흡수하여 진동과 소음발생을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

그리고, 내륜의 외주면에는 서로 대응되게 외측으로 돌출되는 링 형상의 돌출부재를 형성함으로써, 큰하중이 작용시 외륜의 변경 축소량을 제한하여 굴림을 쉽게 하는데 그 목적이 있다.

또한, 내륜에 형성된 한 쌍의 돌출부재 내측, 즉 서로 대응되는 돌출부재의 일측면을 경사지게 형성함으로써, 바퀴에 하중이 가해질 때 유동공간으로 굽혀져 삽입되는 외륜의 변형이 쉽게 이루어지도록 하는데 그 목적이 있다.

그리고, 내륜에 형성된 돌출부재의 외측부를 원호 형상으로 형성함으로써, 외륜이 쉽게 미끄러져 유동공간으로 굽혀져 삽입되도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 내륜에 형성된 한 쌍의 돌출부재 간격을 넓게 형성하여 외륜과 내륜 사이에 유동공간을 넓게 형성함으로써, 바퀴에 가해지는 하중에 의해 쉽게 외륜의 변형이 이루어지도록 하는데 그 목적이 있다.

그리고, 본 발명은 사출 성형된 내륜에 외륜을 결합 고정시킬 때 좌,우금형에 서로 엇갈리도록 형성핀이 구비되고, 이 형성핀은 내륜의 형성홀에 끼워지도록 한 후 완륜의 재료를 주입시켜 외륜을 형성함으로써, 금형틀을 분리시키게 되면 완성된 바퀴의 내륜과 외륜의 사이에 유동공간이 형성되도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 외주면에 돌출부재가 형성된 내륜과, 상기 내륜의 외측부에 형성되되, 내측에 유동공간이 형성되게 결합되는 외륜으로 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 내륜에 형성된 돌출부재는 외주면 양측부에 서로 대응되게 한 쌍이 구비된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 돌출부재는 서로 대응 방향이 경사지게 경사면이 형성된 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 돌출부재의 외측부는 원호 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 내륜은 양측부에 다수개의 형성홀이 형성되되, 양측부에 형성된 형성홀은 서로 엇갈리는 위치에 형성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 형성홀은 내륜과 돌출부재의 경계부에 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 외륜은 내륜에 형성된 돌출부재가 커버되게 구비되되, 내륜에 형성되는 형성홀의 상단에 위치되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 유동공간은 내륜에 형성된 한 쌍의 돌출부재 사이에 형성된 것을 특징으로 한다.

한편, 외측부에 한 쌍의 돌출부재가 형성되고, 양측부에는 서로 엇갈리게 형성홀이 형성되게 내륜을 사출성형하는 단계와; 사출 성형된 내륜을 금형틀에 삽입시키는 단계와; 금형틀로 재료를 주입하여 내륜의 외측에 외륜을 성형하는 단계와; 금형틀로부터 완성된 바퀴를 인출시키는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 금형틀은 좌, 우금형이 구비되되, 죄, 우금형에는 내륜에 형성된 형성홀에 끼워지는 형성핀이 서로 엇갈리게 구비된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 형성핀은 내륜에 형성된 형성홀의 하단 내주면에 밀착되게 결합 고정된 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 내륜에 형성된 돌출부재의 사이에 유동공간이 형성된 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 내륜과 외륜의 사이에 유동공간을 형성하여 바퀴에 하중이 가해질 때 내륜과 대응되는 방향이 유동공간으로 굽혀져 삽입되면서 내륜에 접촉함으로써, 유동공간으로 삽입될 때 1차, 내륜에 접촉할 때 2차로 충격을 흡수하여 진동과 소음발생을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

그리고, 내륜의 외주면에는 서로 대응되게 외측으로 돌출되는 링 형상의 돌출부재를 형성함으로써, 큰하중이 작용시 외륜의 변경 축소량을 제한하여 굴림을 쉽게 하는 효과가 있다.

또한, 내륜에 형성된 한 쌍의 돌출부재 내측, 즉 서로 대응되는 돌출부재의 일측면을 경사지게 형성함으로써, 바퀴에 하중이 가해질 때 유동공간으로 굽혀져 삽입되는 외륜의 변형이 쉽게 이루어지도록 하는 효과가 있다.

그리고, 내륜에 형성된 돌출부재의 외측부를 원호 형상으로 형성함으로써, 외륜이 쉽게 미끄러져 유동공간으로 굽혀져 삽입되도록 하는 효과가 있다.

또한, 내륜에 형성된 한 쌍의 돌출부재 간격을 넓게 형성하여 외륜과 내륜 사이에 유동공간을 넓게 형성함으로써, 바퀴에 가해지는 하중에 의해 쉽게 외륜의 변형이 이루어지도록 하는 효과가 있다.

그리고, 본 발명은 사출 성형된 내륜에 외륜을 결합 고정시킬 때 좌,우금형에 서로 엇갈리도록 형성핀이 구비되고, 이 형성핀은 내륜의 형성홀에 끼워지도록 한 후 완륜의 재료를 주입시켜 외륜을 형성함으로써, 금형틀을 분리시키게 되면 완성된 바퀴의 내륜과 외륜의 사이에 유동공간이 형성되도록 하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 비공기압 바퀴를 보인 도면.
도 2는 본 발명에 따른 비공기압 바퀴를 보인 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 비공기압 바퀴를 보인 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 비공기압 바퀴를 보인 단면도.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 내륜을 보인 도면.
도 6은 본 발명의 내륜과 외륜 사이에 유동공간을 형성하는 상태를 보인 도면.
도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 비공기압 바퀴의 작용관계를 보인 도면.
도 8은 본 발명에 따른 비공기압 바퀴 제조방법을 보인 블럭도.

이하, 본 발명에 따른 비공기압 바퀴 및 그 제조방법에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 비공기압 바퀴를 보인 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 비공기압 바퀴를 보인 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 비공기압 바퀴를 보인 단면도이고, 도 5a 및 도 5b는 본 발명의 내륜을 보인 도면이고, 도 6은 본 발명의 내륜과 외륜 사이에 유동공간을 형성하는 상태를 보인 도면이다.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 비공기압 바퀴(100)는 외주면에 돌출부재(112)가 형성된 내륜(110)과, 상기 내륜(110)의 외측부에 형성되되, 내륜(110)과의 사이에 유동공간(220)이 형성되게 결합되는 외륜(210)으로 구성된다.

여기서, 상기 내륜(110)에 형성된 돌출부재(112)는 내륜(110)의 외주면에 외측으로 돌출되게 형성되되, 이 돌출부재(112)는 내륜(110)의 외주면 양측부에 서로 대응되도록 한 쌍이 형성된다.

나아가, 상기 한 쌍의 돌출부재(112)는 서로 대응되는 방향, 즉 한 쌍의 돌출부재(112)는 하부 간격은 좁고 상부 간격은 넓도록 서로 대응면에 경사면(114)이 형성된다.

아울러, 상기 한 쌍의 돌출부재(112) 외측 상단부는 둥근 형상으로 형성된 원호면(116)이 형성된다.

한편, 상기 돌출부재(112)가 형성된 내륜(110)을 사출 성형할 때 한 쌍의 돌출부재(112) 사이 간격에 따라 외륜(210)의 변형률이 달라지게 된다.

즉, 상기 내륜(110) 외측에 형성된 돌출부재(112)의 간격이 넓어질수록 바퀴(100)에 가해지는 하중에 의한 외륜(210)의 변형이 쉽게 이루어지도록 유도되게 된다.

그리고, 상기 내륜(110)의 양측부에는 다수개의 형성홀(120)이 형성되되, 내륜(110)의 양측부에 각각 형성된 형성홀(120)은 위치가 서로 엇갈리도록 형성된다.

여기서, 상기 내륜(110) 양측부에 서로 엇갈리도록 형성된 형성홀(120)은 내륜(110)과 이 내륜(110)에 형성되는 돌출부재(112)의 경계부에 형성된다.

즉, 상기 내륜(110)과 이 내륜(110)에 형성되는 돌출부재(112)의 경계부에 형성되는 형성홀(120)의 중앙을 중심으로 하부는 내륜(110)의 원호면(116) 저부에 형성되고, 형성홀(120)의 상부는 돌출부재(112)에 형성된다.

또한, 상기 외륜(210)은 내륜(110)과 동일한 폭으로 구비되되, 내륜(110)에 형성된 돌출부재(112)가 커버되고, 돌출부재(112)에 형성된 형성홀(120)에 위치되게 결합 고정된다.

즉, 상기 내륜(110)에 형성된 형성홀(120) 중 이 형성홀(120)의 중심부를 기준으로 돌출부재(112)에 형성된 상단부에 위치되게 외륜(210)의 일부가 위치되어 외륜(210)은 내륜(110)으로부터 분리되지 않고 견고하게 고정된 상태를 유지할 수 있게 된다.

따라서, 상기 외륜(210)은 내륜(110)에 견고하게 고정된 상태를 유지함과 동시에 내륜(110)과 외륜(210)의 사이, 즉 내륜(110)에 형성된 한 쌍의 돌출부재(112) 사이에 유동공간(220)이 형성되고, 이 유동공간(220)은 내륜(110)에 형성된 형성홀(112)과 연통되게 형성되어 바퀴(100)에 하중이 가해지면서 외륜(210)의 변형이 일어날 때 유동공간(220)으로 변형이 쉽게 일어나 바퀴(100)에 발생하는 진동 및 소음과 충격을 흡수할 수 있게 된다.

한편, 상기 내륜(110)과 외륜(210)의 사이에 유동공간(220)을 형성하는 방법으로 도 6b에 도시된 바와 같이 내륜(110)을 사출 성형한 후 좌, 우금형(312a)(312b)으로 이루어진 금형틀(310)에 삽입한 후 재료를 주입하여 외륜(210)을 성형하게 된다.

이때, 상기 좌, 우금형(312a)(312b)에는 내륜(110)의 양측부에 형성된 형성홀(120)에 각각 삽입되는 다수개의 형성핀(314a)(314b)이 구비되되, 이 형성핀(314a)(314b)은 형성홀(120)의 중앙을 중심으로 내륜(110) 방향에 형성된 형성홀(120)의 하단부에 위치되게 결합 고정된다.

즉, 상기 형성홀(120)의 중앙을 중심으로 하단에 삽입시키는 방식으로 고정시키게 되어 좌, 우금형(312a)(312b)에 형성된 형성핀(314a)(314b)이 형성홀(120)에 삽입될 때 서로 간의 사이에 위치되게 되어 돌출부재(112)의 사이 내륜(110) 외주면 전체를 커버하는 상태가 됨으로써, 내륜(110)의 외주면 전체에는 형성핀(314a)(314b)이 밀착된 상태로 둘러싸게 된다.

이 상태에서 상기 금형틀(310)에 재료를 주입시켜 외륜(210)을 성형시킨 후 금형틀(310)로부터 바퀴(100)를 분리시키게 되면 형성핀(314a)(314b)이 위치한 자리에는 공간, 즉 외륜(210)과 내륜(110)의 돌출부재(112) 사이에는 유동공간(220)이 형성되게 된다.

따라서, 상기 내륜(110)과 외륜(210)의 사이에 유동공간(220)을 형성하여 바퀴(100)에 하중이 가해질 때 내륜(110)과 대응되는 방향의 외륜(210)이 유동공간(220)으로 굽혀져 삽입되고, 하중이 더 가해지면 완륜(210)의 내측이 내륜(110)에 접촉함으로써, 유동공간(220)으로 굽힘이 발생할 때 1차, 내륜(110)에 접촉할 때 2차로 충격을 흡수하여 진동과 소음발생을 방지할 수 있게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 비공기압 바퀴에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다.

도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 비공기압 바퀴의 작용관계를 보인 도면이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 비공기압 바퀴(100)는 내륜(110)과 외륜(210)의 사이에 유동공간(220)을 형성하여 바퀴(100)에 하중이 가해질 때 외륜(210)은 하중이 가해지는 방향이 눌리면서 외륜(210)의 내주면은 변형이 일어나면서 유동공간(220)으로 굽힘 변형이 일어나게 됨으로써, 바퀴(100)에 발생하는 충격 및 소음 등이 흡수되게 된다.

이때, 상기 외륜(210)의 가압부가 변형이 일어나면서 유동공간(220)으로 삽입되는 과정에서 유동공간(220)에 잔류하는 공기는 형성홀(120)을 통하여 외부로 배출되고, 가압 해지시에는 이 형성홀(120)을 통하여 외부공기가 유동공간(220)으로 유입되게 되는데, 상기 혀성홀120) 내부로 이물질의 침입을 방지하기 위해 공기의 유동이 가능한 재료로 밀폐할 수도 있다.

이 상태에서 상기 외륜(210)의 변형이 계속되면 유동공간(220)으로 계속하여 굽힘 변형이 발생되어 내륜(110)의 외주면에 접촉함으로써, 큰 하중이 작용하여도 외륜(210)의 압축 변형에 의해 충격 및 소음 등이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다.

따라서, 상기 내륜(110)과 외륜(210)의 사이에 유동공간(220)을 형성하여 바퀴(100)에 가해지는 하중에 의해 외륜(210)이 변형이 일어나면서 유동공간(220) 방향으로 굽힘 변형되면서 내륜(110)에 접촉하는 과정에서 2차에 걸쳐 충격을 흡수하게 된다.

즉, 상기와 같이 1차 충격 흡수는 외륜(210)이 유동공간(220)으로 굽힘 변형되는 과정에서 이루어지고, 2차 충격 흡수는 유동공간(220)으로 굽힘 변형된 외륜(210)이 내륜(110)에 접촉하면서 이루어지게 된다.

한편, 상기 내륜(110)에 돌출부재(112)를 형성함으로써, 외륜(210)이 압축되는 량을 일정하게 유지한다.

또한, 상기 내륜(110)에 형성된 한 쌍의 돌출부재(112)에 서로 대응되는 방향에 경사면(114)을 형성함으로써, 바퀴(100)에 하중이 가해질 때 외륜(210)이 유동공간(220) 방향으로 더욱 용이하게 굽힘 변형이 발생될 수 있도록 유도하게 된다.

그리고, 상기 내륜(110)에 형성된 한 쌍의 돌출부재(112) 끝단부를 원호 형상으로 형성함으로써, 바퀴(100)에 하중이 가해질 때 외륜(210)이 돌출부재(112)에 마찰 저항을 적게 받게 되어 더욱 용이하게 외륜(210)이 유동공간(220) 방향으로 굽힘 변형될 수 있도록 유도하게 된다.

도 8은 본 발명에 따른 비공기압 바퀴 제조방법을 보인 블럭도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 비공기압 제조방법은 사출 형성틀을 이용하여 내륜(110)을 사출 성형한다.(S110)

여기서, 상기 내륜(110)은 외주면에 외측으로 돌출되게 한 쌍의 돌출부재(112)가 형성되고, 내륜(110)과 돌출부재(112)의 경계부 양측면에는 서로 엇갈리도록 형성홀(120)이 형성된다.

이때, 상기 내륜(110)에 형성된 한 쌍의 돌출부재(112)는 서로 대응 방향에 경사면(114)이 형성되고, 외측부는 원호 형상의 원호면(116)이 형성된다.

그리고, 상기 사출 형성된 내륜(110)을 바퀴(100) 형상으로 내측에 홈이 형성된 금형틀(310)에 결속 고정한다.(S210)

여기서, 상기 금형틀(310)은 좌, 우금형(312a)(312b)으로 분리 형성되고, 좌, 우 금형(312a)(312b)에는 내륜(110)에 형성된 형성홀(120)에 삽입되는 형성핀(314a)(314b)이 구비된다.

따라서, 내륜(110)의 양측부에 서로 엇갈리게 형성된 형성홀(120)에 형성핀(314a)(314b)을 삽입시키게 되면 좌, 우금형(312a)(312b)의 형성핀(314a0(314b)은 깍지낀 형상으로 내륜(110)의 외주면을 감싸는 형상, 즉 내륜(110)에 형성된 한 쌍의 돌출부재(112)의 사이 외주면을 감싸는 형상이 되게 된다.

이때, 상기 형성핀(314a)(314b)이 형성홀(120)에 삽입 고정될 때 이 형성핀(314a)(314b)은 형성홀(120)의 중앙을 중심으로 내륜(110) 방향에 위치되게 결합 고정되어 내륜(110)의 외주면에 밀착되면서 내륜(110) 외주면 전체를 커버하게 된다.

또한, 상기 금형틀(310)에 내륜(110)을 삽입 설치한 후 금형틀(310)로 외륜(210)의 재료를 주입시켜 외륜(210)을 성형하게 된다.(S310)

이렇게, 상기 금형틀(310)의 내측으로 재료를 주입시키게 되면 이 재료는 내륜(110)에 형성된 형성핀(314a)(314b)이 위치하지 않은 곳으로 유입되면서 외륜(210)이 형성되게 된다.

그리고, 상기 금형틀(310)에 재료를 주입하여 외륜(210)이 성형됨과 동시에 내륜(110)에 외륜(210)이 결합되도록 사출 성형이 이루어진 후 금형틀(310)로부터 완성된 제품을 분리한다.(S410)

여기서, 상기 금형틀(310)을 분리시키게 되면 이 금형틀(310)의 형성핀(314a)(314b)이 분리되되, 이 형성핀(314a)(314b)이 위치한 자리에는 유동공간(220)이 형성되게 된다.

따라서, 상기 내륜(110)과 외륜(210)의 사이에 유동공간(220)을 형성함으로써, 바퀴(100)에 하중이 가해질 때 유동공간(220)으로 외륜(210)의 가압부 내측부가 변형이 일어나면서 삽입되는 과정에서 1차, 내륜의 외주면에 접촉할 때 2차로 충격을 흡수하여 진동과 소음발생을 방지할 수게 된다.

상기에서는 본 발명에 따른 비공기압 바퀴 및 그 제조방법에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.

100 : 바퀴 110 : 내륜
112 :돌출부재 114 : 경사면
116 : 원호면 120 : 형성홀
210 : 외륜 220 : 유동공간
310 : 금형틀 312a, 312b : 좌, 우금형
314a, 314b : 형성핀

Claims (12)

1. 외주면에 돌출부재가 형성되고, 양측부에는 다수 개의 형성홀이 형성된 내륜과,
   내측에 유동공간이 형성되도록 하여 상기 내륜의 외측부에 결합되는 외륜을 포함하여 구성되되,
   상기 내륜의 양측부에 형성된 형성홀은 서로 엇갈리게 위치되도록 하여 내륜과 돌출부재의 경계부에 형성된 것을 특징으로 하는 비공기압 바퀴.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 내륜에 형성된 돌출부재는 외주면 양측부에 서로 대응되게 한 쌍이 구비된 것을 특징으로 하는 비공기압 바퀴.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 돌출부재는 서로 대응 방향이 경사지게 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 비공기압 바퀴.
4. 제 2 항에 있어서,
   상기 돌출부재의 외측부는 원호 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 비공기압 바퀴.
5. 삭제
6. 삭제
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 외륜은 내륜에 형성된 돌출부재가 커버되게 구비되되, 내륜에 형성되는 형성홀의 상단에 위치되게 형성되는 것을 특징으로 하는 비공기압 바퀴.
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 유동공간은 내륜에 형성된 한 쌍의 돌출부재 사이에 형성된 것을 특징으로 하는 비공기압 바퀴.
9. 외측부에 한 쌍의 돌출부재가 형성되고, 양측부에는 서로 엇갈리게 형성홀이 형성되게 내륜을 사출성형하는 단계와;
   사출 성형된 내륜을 금형틀에 삽입시키는 단계와;
   금형틀로 재료를 주입하여 내륜의 외측에 외륜을 성형하는 단계와;
   금형틀로부터 완성된 바퀴를 인출시키는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 비공기압 바퀴 제조방법.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 금형틀은 좌, 우금형이 구비되되, 죄, 우금형에는 내륜에 형성된 형성홀에 끼워지는 형성핀이 서로 엇갈리게 구비된 것을 특징으로 하는 비공기압 바퀴 제조방법.
11. 제 10항에 있어서,
    상기 형성핀은 내륜에 형성된 형성홀의 하단 내주면에 밀착되게 결합 고정된 것을 특징으로 하는 비공기압 바퀴 제조방법.
12. 제 9 항에 있어서,
    상기 내륜에 형성된 돌출부재의 사이에 유동공간이 형성된 것을 특징으로 하는 비공기압 바퀴 제조방법.
    

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