KR101572504B1 - 개폐형 낙석방지책 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사면을 갖는 도로변에 설치되어 낙석을 방지하여 인명 및 재산을 보호하기 위한 것으로, 사면을 갖는 도로변에 소정의 간격을 갖도록 다수 설치되고, 종 방향을 따라 복수 개의 고정클립이 설치된 지주; 상기 지주 사이의 내측 공간에 종 방향을 따라 복수 개가 이격 배치된 교차클립; 상기 교차클립 양측 지주에 설치된 복수 개의 고정클립을 통해 연결되면서, 복수 개의 상기 교차클립에서 서로 교차 연결된 메인 와이어; 복수 개의 상기 교차클립을 연결하면서 수직 방향으로 설치된 보강 와이어; 및 낙석방지책의 후방을 감싸도록 연결 설치된 낙석방지망;을 포함하는 개폐형 낙석방지책을 제공한다.
본 발명에 의하면, 낙석방지책이 단위 구간별로 개폐되게 구성하여 낙석 발생으로 인한 보수 작업과 낙석 제거 작업이 간편하고 신속하여 효율적이며, 작업을 위한 시간과 비용이 크게 절감되고, 부재들을 최소화하여 개방 작업이 간단하고 작업 후 낙석방지책의 재설치가 용이하며, 낙석 차단 효과가 우수하다.

Description

개폐형 낙석방지책{SEPARABLE FENCE FOR PROTECTING FROM FALLING ROCKS}

본 발명은 낙석방지책에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사면을 갖는 도로변에 설치되어 낙석을 방지하여 인명 및 재산을 보호하기 위한 개폐형 낙석방지책에 관한 것이다.

일반적으로, 산악 지대가 포함된 도로 건설시 절취, 절토 등으로 인하여 절개된 사면이 형성되고, 이러한 사면에서 암석이나 흙덩어리가 분리되어 발생한 낙석이 도로 위로 떨어져 사고가 발생할 수 있으므로 도로변에 낙석방지책을 설치하여 도로 위로 낙석이 떨어지는 것을 차단하고 있다.

일반적인 낙석방지책을 도시한 도 1을 참고하면, 도로(R)를 따라 측부에 다수의 지주(10)들이 콘크리트(20)에 수직으로 박혀 위치하고, 이러한 지주(10)에는 와이어(30)와 메시(40)가 연결 설치되며, 이때 지주(10)는 H빔으로써 본체(11)는 콘크리트(20)에 박혀 고정되고, 본체(11)의 상단부(12)는 약 45도의 각도로 도로(R)를 향해 절곡 형성되어 도로(R)의 상측에 위치하게 된다.

이를 위하여, 도로(R)의 측부를 절토지의 사면(S)을 따라 소정의 깊이로 굴착하고, 굴착된 부분에 철근 작업 및 거푸집을 설치하며, 거푸집의 내부로 지주(10)의 하단부를 삽입시킨 후 내부에 콘크리트(20)를 타설하여 양생하여 지주(10)가 수직으로 세워진다. 그리고, 지주(10)의 상단부(12)가 도로(R)를 향해 절곡 위치하여 낙석이 지주(10)를 넘어 도로(R) 위로 떨어지는 것을 방지한다. 또한, 지주(10)의 사이에는 와이어(30)가 고정 설치되고, 그 후방에는 메시(40)가 설치되어 지주(10)와 지주(10)의 사이를 폐쇄함으로써 낙석이 메시(40)에 걸려 도로(R) 위로 떨어지지 않게 된다.

이와 관련된 종래기술로 특허문헌 1에는 각기 좌우 외면부를 연결하는 연결부 후방에 결합홈이 형성되고 또 기초콘크리트 구조물을 통하여 원하는 갯수만큼 여러 개가 등 간격으로 고정 설치되는 지지대와, 각 지지대의 후방으로 통과하는 여러 가닥의 와이어로프와 철망, 및 철망 후방으로부터 각 지지대가 갖는 결합홈에 결합되고 지지대와는 수개의 볼트와 너트의 죄임에 의해 연결되게 하여 와이어로프와 철망을 가압 고정하는 가압대(40)로 구성함을 특징으로 하는 낙석방지책이 개시되어 있다.

더불어, 종래기술로 특허문헌 2에는 기둥과 옹벽을 구비한 통상의 낙석방지책에 있어서, 낙석방지책의 프레임 역할을 하는 기둥과, 이 기둥 단면을 감싸는 형태로 옹벽의 배면에 연결 고정하기 위해 설치되는 다수 개의 브라켓과, 이 브라켓을 옹벽에 안정되게 고정하기 위한 다수개의 사이드앵커를 포함하며, 기둥의 하부에 브라켓을 장착한 다음 이 브라켓을 옹벽의 배면에 설치된 사이드앵커에 체결하여 기둥에 작용하는 낙석에너지가 사이드앵커에 의해 옹벽으로 분산 흡수되도록 하며, 기둥과 직각을 이루며 이 기둥의 하단부에 설치되는 두 개의 베이스가 이루는 각은 80도 내지 100도를 유지하며, 이들 두 베이스의 끝을 서로 연결하는 엘 형강으로 구성되어 평면상 트라이앵글 구조를 이루어 지반의 지지력을 보강하는 베이스부와, 이 베이스부에서 하향으로 타입되어 베이스부를 안정적으로 지지하기 위한 하부앵커(400)를 더 구비하여, 이 베이스부와 하부앵커에 의해 지반의 지지력을 강화하여 도로변 방향으로 구조물이 전도되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 낙석방지책 기둥의 하부 기초가 개시되어 있다.

그러나, 낙석방지책의 와이어와 메시가 손상되거나 변형되어 보수 공사가 필요한 경우, 상술한 종래기술의 낙석방지책은 연속되어 이어져 설치된 와이어 및 메시를 모두 분리한 후 전체를 다시 재설치해야 하므로, 작업이 어렵고 비효율적이며, 작업을 위한 시간과 비용이 증가하고, 작업을 위하여 꽤 오랫동안 차량 통행을 차단하거나 제한해야 하는 문제가 있다.

또한, 낙석방지책에 낙석이 적층되어 낙석 제거 작업이 필요한 경우, 상술한 종래기술의 낙석방지책은 폐쇄된 와이어와 메시로 인하여 적층된 낙석 제거 작업이 불편하고, 작업을 위한 시간과 비용이 증가하며, 작업을 위하여 꽤 오랫동안 차량 통행을 차단하거나 제한해야 하는 문제가 있다.

대한민국 공개특허공보 제10-2010-0037667호(2010.04.12. 공개) 대한민국 등록특허공보 제10-1498190호(2015.03.06. 공고)

본 발명은 상술한 문제들을 모두 해결하기 위하여 안출된 것으로, 낙석방지책이 단위 구간별로 개폐되게 구성하여 낙석 발생으로 인한 보수 작업과 낙석 제거 작업이 간편하고 신속하여 효율적이며, 작업을 위한 시간과 비용이 크게 절감되고, 부재들을 최소화하여 개방 작업이 간단하고 작업 후 낙석방지책의 재설치가 용이하며, 낙석 차단 효과가 우수한 낙석방지책의 제공에 그 목적이 있다.

상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 사면을 갖는 도로변에 소정의 간격을 갖도록 다수 설치되고, 종 방향을 따라 복수 개의 고정클립이 설치된 지주; 상기 지주 사이의 내측 공간에 종 방향을 따라 복수 개가 이격 배치되되, 전·후면에 고리가 형성된 연결편이 구비되어 양측에서 메인 와이어가 일면의 고리를 통해 교차 연결되고, 보강 와이어가 타면의 고리를 수직 방향으로 통과하여 연결되는 교차클립; 상기 교차클립 양측에 위치한 지주에 종방향을 따라 복수 개가 설치된 고정클립; 상기 고정클립을 통해 연결되면서 복수 개의 상기 교차클립에서 서로 교차 연결된 메인 와이어; 한쌍이 나란히 수직 방향으로 구비되어 복수 개의 상기 교차클립을 연결하고, 상단부가 상기 메인 와이어의 상단부와 직교하여 접속된 보강 와이어; 및 낙석방지책의 후방을 감싸도록 연결 설치된 낙석방지망;을 포함하되, 상기 메인 와이어는 고정클립을 통과하여 연결된 후 양쪽 지주 사이의 내측 공간을 향하여 교차클립에서 교차 연결된 후 다시 양측 지주 쪽으로 리턴되어 하측에 위치한 고정클립을 통과하도록 연결되는 개폐형 낙석방지책을 제공한다.

게다가, 상기 메인 와이어의 양단을 연결하여 상기 메인 와이어를 인장 또는 압축하는 턴버클을 더 포함하는 것에도 특징이 있다.

이때, 상기 턴버클은, 상기 메인 와이어 양측의 단부와 각각 연결되고 외주면에 나사산이 형성되어 회전에 의해 턴버클 몸체 내외로 출입하도록 이동하는 한쌍의 이동부재 및 상기 한쌍의 이동부재 사이에 배치되고 양측 내부에는 내주면에 나사산이 구비된 삽입홈이 형성된 턴버클 몸체를 포함하는 것에도 그 특징이 있다.

또한, 상기 메인 와이어는 양측의 단부에 각각 하단 접속구를 통과한 고리가 형성되어 상기 이동부재의 고리홀에 탈부착 가능하게 연결된 것에도 그 특징이 있다.

삭제

더불어, 상기 보강 와이어는 상기 낙석 방지망의 내외를 교번 통과되게 설치된 것에도 그 특징이 있다.

삭제

아울러, 상기 지주 상단의 사이에 간격유지대가 설치된 것에도 그 특징이 있다.

본 발명에 의하면, 낙석방지책이 단위 구간별로 개폐되게 구성하여 낙석 발생으로 인한 보수 작업과 낙석 제거 작업이 간편하고 신속하여 효율적이며, 작업을 위한 시간과 비용이 크게 절감되고, 부재들을 최소화하여 개방 작업이 간단하고 작업 후 낙석방지책의 재설치가 용이하며, 낙석 차단 효과가 우수하다.

도 1은 일반적인 낙석방지책을 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 개폐형 낙석방지책의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 개폐형 낙석방지책의 측면도이다.
도 4는 도 2의 A부분의 상세도이다.
도 5는 도 2의 B부분의 상세도이다.
도 6은 도 2의 C부분의 상세도이다.
도 7은 도 2의 D부분의 상세도이다.
도 8은 도 3의 E부분의 상세도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 개폐형 낙석방지책의 사용 상태도이다.

이하에서, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 개폐형 낙석방지책을 실시하기 위한 구체적인 내용에 대하여 실시예를 중심으로 상세하게 설명하도록 하겠다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 개폐형 낙석방지책(1)은 사면을 갖는 도로변에 설치되어 낙석을 방지하여 인명 및 재산을 보호하기 위한 것으로, 지주(100), 교차클립(200), 메인 와이어(300), 턴버클(400), 보강 와이어(500), 낙석방지망(600), 및 간격유지대(700)의 일부 또는 전부를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 지주(100)는 사면(S)을 갖는 도로(R)변을 따라 소정의 간격을 갖도록 다수 설치되고, 기둥을 이루는 본체(110)와, 상기 본체(110)의 윗 부분에 도로를 향해 소정의 각도로 절곡 형성되어 도로(R)의 상측에 위치되어 낙석이 지주(100)를 넘어 도로(R) 위로 떨어지는 것을 방지하는 상단부(120)와, 상기 본체(110)의 아래 부분에 구비되어 기초(B)에 박혀 고정되는 하단부(130)를 포함하여 이루어지고, 도 4와 같이 상기 본체(110)에 종 방향을 따라 복수 개의 고정클립(110)이 설치된다.

이러한 지주(100)는 찬넬, 형강 등으로 이루어지고, 하단부가 도로변 지반 내부로 삽입된 후 내부에 콘크리트 등을 타설 및 양생하여 기초(B)에 지지되어 수직으로 세워진다. 상기 지주(100)에는 후술한 메인 와이어(300), 낙석방지망(600) 등이 연결 설치되어 지주(100) 사이를 폐쇄함으로써 낙석이 걸려서 도로(R) 위로 떨어지지 않게 되는 것이다.

도 5 및 도 8을 참고하면, 상기 교차클립(200)은 상기 지주(100) 사이의 내측 공간에 종 방향을 따라 복수 개가 이격 배치되고, 양측 지주(100)의 상측에 위치한 고정클립(140)을 통과하여 연결된 상기 메인 와이어(300)가 상기 교차클립(200)을 통과하여 다시 양측 지주(100) 쪽으로 리턴되어 하측에 위치한 고정클립(140)을 통과하게 된다.

만약, 와이어로프가 지주 사이의 내측 공간의 다수의 교차점에서 종과 횡 방향으로 교차 연결되거나, 다수의 교차점에서 사선 방향으로 교차되어 마름모꼴을 이루도록 설치되는 종래의 방식을 본 발명에 채택할 경우, 훨씬 많은 교차클립들이 필요하게 되고, 와이어로프가 이러한 많은 교차클립들에 교차 연결되어 설치되기 때문에, 부재들이 크게 증가하여 개폐 작업이 복잡하고, 시간과 비용이 많이 소요되게 되나, 본 발명은 메인 와이어(300)가 교차되는 교차점을 최소화하여 개폐가 신속하고 용이하도록 구성하였다.

이를 위하여, 도 5를 참고하면 상기 교차클립(200)은 전면과 후면에 각각 상기 메인 와이어(300)와 보강 와이어(500)가 연결될 수 있는 연결편(210)이 형성되고, 상기 메인 와이어(300)와 보강 와이어(500)가 상기 연결편(210)을 통과하여 연결된다.

예컨대 상기 연결편(210)은, 상기 교차클립의 전면에 U자형 고리가 형성되어 양측에서 상기 메인 와이어(300)가 교차 연결될 수 있고, 상기 교차클립의 후면에도 U자형 고리가 형성되어 상기 보강 와이어(500)가 수직 방향으로 통과될 수 있을 것이다.

상기 메인 와이어(300)는 지주(100)와 지주(100)의 사이인 단위 구간별로 1개씩 설치되되, 수평 방향으로 설치된 상단부(320)의 양측에서 시작하여 고정클립(140)을 통과하여 지주(100)에 연결되고, 양측에서부터 교차클립(200)을 향해 이어져 교차클립(200)에서 서로 교차되게 연결된 후, 양측 지주(100) 쪽으로 리턴되어 하측에 위치한 고정클립(140)을 통과하도록 배치됨으로써, 상기 지주(100)와 교차클립(200)의 사이에서 지그재그 형태로 설치되며, 도 7과 같이 상기 메인 와이어(300)의 양측의 단부(310)가 하단 접속구(311)를 이중으로 통과하면서 고리(312)를 형성하고, 상기 고리(312)는 상기 턴버클(400)의 이동부재(420)의 고리홀을 통과하여 탈부착 가능하게 연결된다. 이로써, 메인 와이어(300)의 개폐 작업이 신속하고 간단하며, 분리 작업 후 재설치가 용이하다.

상기 메인 와이어(300)의 양단(310)은 상기 턴버클(400)을 통해 연결되고, 상기 턴버클(400)은 상기 메인 와이어(300)의 양단(310)을 연결하여 상기 메인 와이어(300)를 인장 또는 압축한다.

이를 위하여, 상기 턴버클(400)은 턴버클 몸체(410) 및 그 양측에 연결된 한쌍의 이동부재(420)로 이루어지고, 상기 이동부재(420)는 상기 메인 와이어(300) 양측의 단부(310)와 각각 연결되며, 상기 이동부재(420)의 외주면에 나사산이 형성되어 회전에 의해 상기 턴버클 몸체(410) 내외로 출입하도록 이동하고, 상기 턴버클 몸체(410)는 상기 이동부재(420)의 사이에 배치되며, 상기 턴버클 몸체(410)의 양측 내부에는 내주면에 나사산이 구비된 삽입홈이 형성됨으로써, 상기 메인 와이어(300)를 상기 지주(100)에 팽팽하게 긴장시켜 지지할 수 있고, 상기 메인 와이어(300)의 이완이 방지된다.

상기 보강 와이어(500)는 수직 방향으로 배치되고, 복수 개의 상기 교차클립(200)을 연결한다. 이때, 상기 보강 와이어(500)는 한쌍이 나란히 구비되고, 도 6과 같이 상단이 상단 접속구(321)를 통하여 상기 메인 와이어(300)의 상단부(320)와 직교되게 접속됨으로써, 상기 지주(100) 사이에 설치된 메인 와이어(300)를 보강하여 낙석이 떨어질 경우 지지력과 저항력을 증대시키고, 메인 와이어(300)나 낙석방지망(600)이 받는 하중을 지주로 효과적으로 전달할 수 있다. 이때 상기 보강 와이어(500)의 하단은 지반에 접속될 수 있다.

도 9를 참고하면, 상기 낙석방지망(600)은 개폐형 낙석방지책(1)의 후방을 감싸도록 연결 설치되고, 내구성이 우수한 아연 도금 철선에 PVC가 코팅된 PVC 코팅망으로 이루어진다. 이때, 상기 보강 와이어(500)는 상기 낙석 방지망(600)의 내외를 교번 통과되게 설치되어 낙석에 대한 지지력과 저항력을 더욱 증대시킬 수 있다.

상기 간격유지대(700)는 상기 지주(100) 상단의 사이에 설치되어 기초(B)에 박혀 입설된 지주(100)의 간격을 유지해 주고, 지주(100)를 지지하며, 지주(100)가 똑바른 상태로 입설되어 있게 유지될 수 있도록 해 준다.

이와 같이 구성된 개폐형 낙석방지책(1)에 낙석 발생으로 인한 보수 공사 또는 낙석 제거 작업이 필요한 경우, 대상이 되는 단위 구간에 설치된 낙석방지망(600)의 일부를 수직 방향으로 절개하여 펼쳐서 개방한 후, 교차클립(200)으로부터 보강 와이어(500)와 메인 와이어(300)를 풀어서 분리시켜 낙석방지책을 개방한 상태에서 낙석 발생으로 인한 보수 공사와 낙석 제거 작업을 신속하고 간편하게 할 수 있다.

이때, 턴버클(400)을 조정하여 메인 와이어(300)가 느슨한 상태에서 작업을 수행할 수도 있고, 메인 와이어(300)의 양측 단부(310)를 하단 접속구(311)로부터 풀어서 턴버클(400)과 분리시킨 후 작업을 수행할 수도 있다.

이와 같이 보수 공사와 낙석 제거 작업을 완료한 다음에는, 작업한 단위 구간에 배치되었던 메인 와이어(300)를 교차클립(200)과 교차 연결시키고, 턴버클(400)를 조정하여 메인 와이어(300)에 긴장감을 부여하게 되며, 절개된 낙석방지망(600)을 서로 연결시키며, 보강 와이어(500)를 교차클립(200)들을 따라 수직 방향으로 연결시킨다.

이때, 메인 와이어(300)가 과도하게 늘어난 경우에는 메인 와이어(300)의 일부를 컷팅하여 적절한 긴장감이 부여될 수 있도록 한 후 단부(310)를 턴버클(400)에 연결할 수 있다.

결국, 본 발명에 따른 개폐형 낙석방지책(1)은 낙석방지책이 단위 구간별로 개폐되게 구성하여 낙석 발생으로 인한 보수 작업과 낙석 제거 작업이 간편하고 신속하여 효율적이며, 작업을 위한 시간과 비용이 크게 절감되고, 부재들을 최소화하여 개방 작업이 간단하고 작업 후 낙석방지책의 재설치가 용이하며, 낙석 차단 효과가 우수한 것이다.

본 발명에서 상기 실시 형태는 하나의 예시로서 본 발명이 여기에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술적 사상과 실질적으로 동일한 구성을 갖고 동일한 작용효과를 이루는 것은 어떠한 것이라도 본 발명의 기술적 범위에 포함된다.

* 종래기술
10. 지주 11. 본체
12. 상단부 20. 콘크리트
30. 와이어 40. 메시
R. 도로 S. 사면
* 본 발명
1. 개폐형 낙석방지책
100. 지주 110. 본체
120. 상단부 130. 하단부
140. 고정클립 200. 교차클립
210. 연결편 300. 메인 와이어
310. 단부 311. 하단 접속구
312. 고리 320. 상단부
321. 상단 접속구 400. 턴버클
410. 턴버클 몸체 420. 이동부재
500. 보강 와이어 600. 낙석방지망
700. 간격유지대 B. 기초
R. 도로 S. 사면

Claims (8)

1. 사면을 갖는 도로변에 소정의 간격을 갖도록 다수 설치되고, 종 방향을 따라 복수 개의 고정클립이 설치된 지주;
   상기 지주 사이의 내측 공간에 종 방향을 따라 복수 개가 이격 배치되되, 전·후면에 고리가 형성된 연결편이 구비되어 양측에서 메인 와이어가 일면의 고리를 통해 교차 연결되고, 보강 와이어가 타면의 고리를 수직 방향으로 통과하여 연결되는 교차클립;
   상기 교차클립 양측에 위치한 지주에 종방향을 따라 복수 개가 설치된 고정클립;
   상기 고정클립을 통해 연결되면서 복수 개의 상기 교차클립에서 서로 교차 연결된 메인 와이어;
   한쌍이 나란히 수직 방향으로 구비되어 복수 개의 상기 교차클립을 연결하고, 상단부가 상기 메인 와이어의 상단부와 직교하여 접속된 보강 와이어; 및
   낙석방지책의 후방을 감싸도록 연결 설치된 낙석방지망;을 포함하되,
   상기 메인 와이어는 고정클립을 통과하여 연결된 후 양쪽 지주 사이의 내측 공간을 향하여 교차클립에서 교차 연결된 후 다시 양측 지주 쪽으로 리턴되어 하측에 위치한 고정클립을 통과하도록 연결되는 개폐형 낙석방지책.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 메인 와이어의 양단을 연결하여 상기 메인 와이어를 인장 또는 압축하는 턴버클을 더 포함하는 개폐형 낙석방지책.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 턴버클은, 상기 메인 와이어 양측의 단부와 각각 연결되고 외주면에 나사산이 형성되어 회전에 의해 턴버클 몸체 내외로 출입하도록 이동하는 한쌍의 이동부재 및 상기 한쌍의 이동부재 사이에 배치되고 양측 내부에는 내주면에 나사산이 구비된 삽입홈이 형성된 턴버클 몸체를 포함하는 개폐형 낙석방지책.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 메인 와이어는 양측의 단부에 각각 하단 접속구를 통과한 고리가 형성되어 상기 이동부재의 고리홀에 탈부착 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 개폐형 낙석방지책.
   
5. 삭제
6. 제 1항에 있어서,
   상기 보강 와이어는 상기 낙석 방지망의 내외를 교번 통과되게 설치된 것을 특징으로 하는 개폐형 낙석방지책.
   
7. 삭제
8. 제 1항에 있어서,
   상기 지주 상단의 사이에 간격유지대가 설치된 것을 특징으로 하는 개폐형 낙석방지책.
   

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