[go: up one dir, main page]

KR101558377B1 - 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진 - Google Patents

냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진 Download PDF

Info

Publication number
KR101558377B1
KR101558377B1 KR1020140068534A KR20140068534A KR101558377B1 KR 101558377 B1 KR101558377 B1 KR 101558377B1 KR 1020140068534 A KR1020140068534 A KR 1020140068534A KR 20140068534 A KR20140068534 A KR 20140068534A KR 101558377 B1 KR101558377 B1 KR 101558377B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sealing ring
passage
cooling water
outlet
separating wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR1020140068534A
Other languages
English (en)
Inventor
박용화
이종호
Original Assignee
현대자동차 주식회사
기아자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차 주식회사, 기아자동차 주식회사 filed Critical 현대자동차 주식회사
Priority to KR1020140068534A priority Critical patent/KR101558377B1/ko
Priority to DE102014116762.7A priority patent/DE102014116762B4/de
Priority to US14/546,139 priority patent/US9435248B2/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101558377B1 publication Critical patent/KR101558377B1/ko
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진은, 파이프 형태로, 일단부에는 실링링입구가 형성되고, 내부에서 외측면으로 통하는 실링링출구가 설정된 위치에 형성되는 실링링, 상기 실링링의 외주면과 대응하는 내주면을 갖는 장착공간이 형성되고, 상기 장착공간으로 상기 실링링이 삽입되어 회전 가능하게 배치되고, 상기 실링링출구와 대응하는 위치에 토출구가 형성되는 밸브하우징, 상기 실링링을 회전시키도록 배치되고, 상기 실링링출구가 상기 토출구와 선택적으로 대응하도록 하여, 상기 실링링의 공간으로 유입된 냉각수를 상기 토출구로 선택적으로 공급하는 구동부, 및 상기 실링링입구의 일부를 차단하도록 배치되되, 상기 실링링의 회전에 따라서 상기 중심축을 중심으로 회전하도록 상기 실링링에 고정되는 분리벽을 포함하고, 상기 실링링의 회전위치에 따라서 상기 분리벽은 실린더헤드를 지나는 냉각수라인과 실린더블록을 지나는 냉각수라인을 선택적으로 차단할 수 있다.

Description

냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진{ENGINE HAVING COOLANT CONTROL VALVE}
본 발명은 실린더헤드와 실린더블록을 지나는 냉각수를 각각 제어함으로써, 워밍업 시간을 단축하고, 연료소모를 줄일 수 있는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진에 관한 것이다.
엔진은 연료의 연소에 의해서 회전력을 발생시키고, 나머지는 열에너지로 배출된다. 특히, 냉각수는 엔진, 히터, 및 라디에이터를 순환하면서 열에너지를 흡수하고, 이를 외부로 방출한다.
엔진의 냉각수 온도가 낮으면, 오일의 점성이 높아져서 마찰력이 증가하고, 연료소모가 늘어나는 경향이 있고, 배기가스의 온도가 천천히 상승하여 촉매가 활성화되는 시간이 길어지고, 배기가스의 품질이 저하될 수 있다. 아울러, 히터의 기능이 정상화되는 시간이 길어져서 승객 및 운전자가 추울 수 있다.
엔진의 냉각수 온도가 과도하면, 노킹이 발생하고, 이를 억제하기 위해서 점화시기를 조절하여 성능이 저하될 수 있다. 또한, 윤활유의 온도가 과도하면 윤활작용이 저하될 수 있다.
따라서, 엔진의 특정부위는 냉각수의 온도를 높게 유지하고, 다른 부위는 낮게 유지하는 등 하나의 밸브를 통해서 여러 개의 냉각요소를 제어하는 하나의 통합 유량 제어밸브가 적용되고 있다.
특히, 실린더헤드와 실린더블록을 분리하여 냉각함으로써 냉각수의 유로가 복잡해지고 있고, 이를 각각 제어하기 위한 통합 유량 제어밸브에 대한 연구가 지속되고 있다.
본 발명의 목적은 간단한 구조개선을 통해서 실린더헤드와 실린더블록을 지나는 냉각수를 각각 제어함으로써, 워밍업 시간을 단축하고, 연료소모를 줄일 수 있는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진은, 파이프 형태로, 일단부에는 실링링입구가 형성되고, 내부에서 외측면으로 통하는 실링링출구가 설정된 위치에 형성되는 실링링, 상기 실링링의 외주면과 대응하는 내주면을 갖는 장착공간이 형성되고, 상기 장착공간으로 상기 실링링이 삽입되어 회전 가능하게 배치되고, 상기 실링링출구와 대응하는 위치에 토출구가 형성되는 밸브하우징, 상기 실링링을 회전시키도록 배치되고, 상기 실링링출구가 상기 토출구와 선택적으로 대응하도록 하여, 상기 실링링의 공간으로 유입된 냉각수를 상기 토출구로 선택적으로 공급하는 구동부, 및 상기 실링링입구의 일부를 차단하도록 배치되되, 상기 실링링의 회전에 따라서 상기 중심축을 중심으로 회전하도록 상기 실링링에 고정되는 분리벽을 포함하고, 상기 실링링의 회전위치에 따라서 상기 분리벽은 실린더헤드를 지나는 냉각수라인과 실린더블록을 지나는 냉각수라인을 선택적으로 차단할 수 있다.
상기 분리벽은 상기 실링링과 일체로 형성될 수 있다.
상기 밸브하우징에 체결되고, 그 내측면은 상기 실링링의 실링링입구 또는 상기 분리벽과 대응하고, 상기 실링링입구와 대응하는 위치에 제1통로와 제2통로가 형성되는 플레이트를 포함하고, 상기 실링링의 상기 분리벽은 그 회전위치에 따라서 상기 제1통로 또는 상기 제2통로를 차단할 수 있다.
상기 분리벽의 외측면은 상기 플레이트의 내측면에 슬라이딩되도록 밀착될 수 있다.
상기 분리벽은 상기 제1통로와 상기 제2통로를 모두 차단하거나, 상기 분리벽은 상기 제1통로와 상기 제2플레이트 입구 중 하나를 차단하거나, 상기 분리벽은 상기 제1통로와 상기 제2통로를 개방할 수 있다.
상기 분리벽은 상기 중심축을 중심으로 형성되는 반원형이고, 상기 제1통로와 상기 제2통로는 상기 반원형을 반으로 나눈 부채꼴 형태일 수 있다.
상기 실린더헤드에는 상기 실린더헤드를 냉각시키는 냉각수가 토출되는 제1출구, 및 상기 실린더헤드의 하부에 배치되는 상기 실린더블록을 냉각시키는 냉각수가 유입되는 연결통로가 형성되고, 상기 연결통로로 유입된 냉각수가 토출되는 제2출구가 형성되고, 상기 제1출구와 상기 제2출구는 인접하여 형성될 수 있다.
상기 토출구의 하나는 재순환되는 배기가스를 냉각시키는 이지알쿨러와 연결되고, 다른 하나는 외부공기에 의해서 열을 외부로 방출하는 라디에이터와 연결될 수 있다.
상기 플레이트를 중심으로 상기 밸브하우징은 상기 실린더헤드에 직접 체결될 수 있다. 상기 구동부는 전기 모터를 포함할 수 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따라서, 실린더헤드와 실린더블록을 냉각시키는 냉각수를 분리하여 제어하여 전체적인 냉각효율을 향상시킬 수 있다.
아울러, 운행조건에 따라서, 실린더헤드 또는 실린더블록을 냉각시키는 냉각수의 흐름을 차단함으로써, 전체적인 워밍업 시간을 단축하고, 히터의 성능을 향상시키고, 배기가스의 유해성을 저감시키고, 연료소모를 줄일 수 있다.
또한, 냉각수제어밸브를 실린더헤드에 장착함으로써, 전체적인 냉각유로를 단순화하고, 실린더블록의 냉각수를 차단하는 밸브를 삭제함으로써, 원가를 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진의 일부 개략적인 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진에서 실린더헤드의 일부 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브의 일부 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브의 일부 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브의 실링링의 회전위치에 따른 유로변환을 보여준다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진의 개략적인 구성도이다.
도 1을 참조하면, 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진은 실린더블록(105), 실린더헤드(100), 냉각수제어밸브(110), 라디에이터(120), 이지알쿨러(135), 오일쿨러(115), 히터(130), 및 냉각수펌프(125)를 포함한다.
상기 냉각수펌프(125)에 의해서 펌핑되는 냉각수는 상기 실린더헤드(100)와 상기 실린더블록(105)으로 각각 공급되고, 상기 실린더블록(105)과 상기 실린더헤드(100)를 지나는 냉각수는 상기 냉각수제어밸브(110)로 합류된다.
상기 냉각수제어밸브(110)는 운행조건에 따라서 상기 이지알쿨러(135) 또는 상기 라디에이터(120)로 냉각수를 선택적으로 공급한다. 상기 이지알쿨러(135)로 공급된 냉각수는 상기 히터(130)를 거쳐 상기 냉각수펌프로 순환되고, 상기 라디에이터(120)로 공급된 냉각수는 상기 냉각수펌프(125)로 순환된다. 그리고, 상기 실린더블록(105)을 지난 냉각수의 일부는 상기 오일쿨러(115)를 지나서 상기 냉각수펌프(125)로 순환된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 냉각수제어밸브(110)가 상기 이지알쿨러(135) 또는 상기 라디에이터(120)로 냉각수를 공급하지만, 상기 냉각수제어밸브(110)는 냉각수를 상기 히터(130), 상기 이지알쿨러(135), 또는 상기 라디에이터(120)로 선택적으로 공급할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 냉각수제어밸브(110)는 상기 실린더헤드(100)와 상기 실린더블록(105)을 지나는 냉각수를 각각 제어함으로써, 냉각수의 온도가 낮은 상태에서, 상기 실린더블록(105)을 흐르는 냉각수의 흐름을 차단하고, 상기 실린더헤드(100)를 지나는 냉각수를 흐르도록 할 수 있다.
아울러, 운행조건에 따라서 냉각수가 상기 라디에이터(120)를 선택적으로 순환하도록 함으로써, 전체적인 냉각수의 온도를 설정된 범위 내에서 일정하게 유지할 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진의 일부 개략적인 구성도이다. 도 1과 비교하여 유사한 부분에 대해서는 상세한 설명을 생략하고, 차이점에 대해서 주로 설명한다.
도 2를 참조하면, 제어부(200)는 운행조건에 따라서 상기 냉각수제어밸브(110)를 제어하여, 상기 실린더헤드(100), 상기 실린더블록(105), 상기 이지알쿨러(135), 및 상기 라디에이터(120)를 흐르는 냉각수를 각각 제어한다. 본 발명의 실시예에서, 상기 운행조건은 냉각수의 온도, 차량의 부하, 또는 회전속도, 등을 포함할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진에서 실린더헤드의 일부 사시도이다.
도 3을 참조하면, 상기 실린더헤드(100)의 하부에는 상기 실린더블록(105)을 지나는 냉각수가 유입되는 연결통로(320)가 형성되고, 상기 실린더헤드(100)의 측면에는 제1출구(300)와 제2출구(310)가 상하방향으로 인접하여 형성된다.
상기 실린더블록(105)을 지나는 냉각수는 상기 연결통로(320)를 통해서 상기 제2출구(310)로 배출되고, 상기 실린더헤드(100)를 지나는 냉각수는 상기 제1출구(300)로 배출된다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브의 일부 사시도이다.
도 4를 참조하면, 냉각수제어밸브(110)는 플레이트(400), 및 밸브하우징(420)을 포함한다. 상기 밸브하우징(420)의 측면에는 2개 이상의 토출구(415)가 형성되고, 하나는 상기 이지알쿨러(135)와 연결되고, 다른 하나는 상기 라디에이터(120)와 연결된다.
상기 밸브하우징(420)의 정면 즉, 상기 실린더헤드(100)와 대응하는 면에는 플레이트(400)가 장착되는데, 상기 플레이트(400)에는 제1통로(405)와 제2통로(410)가 형성된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 제1통로(405)는 상기 실린더헤드(100)의 상기 제1출구(300)와 대응할 수 있고, 상기 제2통로(410)는 상기 실린더헤드(100)의 상기 제2출구(310)와 대응할 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브의 일부 분해 사시도이고, 냉각수제어밸브(110)는 플레이트(400), 실링링(500), 및 모터(520)를 포함한다.
도 5를 참조하면, 상기 실링링(500)은 길이방향 중심축을 따라서 내부에 원통형 공간이 형성되는 파이프 형태를 가지고 있으며, 그 선단부에는 외부로 개방되는 실링링입구(510)가 형성된다.
상기 실링링입구(510)는 상기 실링링(500)의 내주면을 따라서 원형으로 형성되고, 상기 실링링입구(510)에는 반원형의 분리벽(515)이 형성된다. 상기 분리벽(515)은 상기 실링링(500)과 일체로 형성되고, 상기 실링링(500)과 함께 상기 중심축(525)을 중심으로 회전하도록 배치된다.
그리고, 상기 실링링(500)에는 실링링출구(505)가 형성된다. 상기 실링링(500)의 상기 실링링입구(510)로 흘러 들어온 냉각수는 상기 실링링출구(505) 및 상기 밸브하우징(420)의 상기 토출구(415)를 통해서 흐르고, 상기 이지알쿨러(135) 또는 상기 라디에이터(120)로 공급된다.
여기서, 상기 실링링(500)의 회전위치에 따라서 상기 실링링출구(505)와 상기 토출구(415)가 서로 대응하고, 냉각수가 상기 실링링출구(505)와 상기 토출구(415)로 방출되고, 상기 실링링출구(505)와 상기 토출구(415)가 대응하지 않으면, 냉각수는 차단된다.
상기 플레이트(400)에는 상기 실링링(500)의 상기 분리벽(515)의 회전영역에 대응하여 상기 제1통로(405)와 상기 제2통로(410)가 형성되고, 상기 플레이트(400)의 내측면은 상기 분리벽(515)과 슬라이딩되도록 밀착된다.
도시한 바와 같이, 상기 분리벽(515)은 반원형이고, 상기 제1통로(405)와 상기 제2통로(410)는 반원을 두 개로 나눈 부채꼴 형태를 갖는다. 따라서, 상기 실링링(500)의 회전에 따라서, 상기 분리벽(515)은 상기 제1통로(405)를 차단하거나, 상기 제2통로(410)를 차단하거나, 상기 제1통로(405)와 상기 제2통로(410)를 모두 차단할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 실링링(500)의 분리벽(515)은 상기 제1통로(405)와 상기 제2통로(410)를 선택적으로 차단함으로써, 상기 실린더헤드(100)의 상기 제1출구(300) 및 상기 제2출구(310)를 흐르는 냉각수를 선택적으로 차단한다. 즉, 상기 실린더헤드(100) 또는 상기 실린더블록(105)을 흐르는 냉각수를 분리하여 제어할 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브의 실링링의 회전위치에 따른 유로변환을 보여준다.
도 6을 참조하면, 제어부(200)는 상기 모터(520)를 제어하여, 상기 실링링(500)의 회전위치를 제어한다.
그리고, (a)에서, 상기 분리벽(515)과 상기 실링링입구(510)는 상기 플레이트(400)의 상기 제1통로(405)와 상기 제2통로(410)를 모두 차단한다.
(b)에서, 상기 분리벽(515)과 상기 실링링입구(510)는 상기 플레이트(400)의 상기 제1통로(405)를 개방하고, 상기 제2통로(410)를 차단한다.
(c)에서, 상기 분리벽(515)과 상기 실링링입구(510)는 상기 플레이트(400)의 상기 제1통로(405)를 차단하고, 상기 제2통로(410)를 개방한다.
아울러, 상기 분리벽(515)과 상기 실링링입구(510)는 상기 제1통로(405)와 상기 제2통로(410)를 모두 개방할 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 실린더헤드 105: 실린더블록
110: 냉각수제어밸브 115: 오일쿨러
120: 라디에이터 125: 냉각수펌프
130: 히터 135: 이지알쿨러
200: 제어부 300: 제1출구
310: 제2출구 320: 연결통로
400: 플레이트 405: 제1통로
410: 제2통로 415: 토출구
420: 밸브하우징 500: 실링링
505: 실링링출구 510: 실링링입구
515: 분리벽 520: 모터

Claims (10)

  1. 파이프 형태로, 일단부에는 실링링입구가 형성되고, 내부에서 외측면으로 통하는 실링링출구가 설정된 위치에 형성되는 실링링;
    상기 실링링의 외주면과 대응하는 내주면을 갖는 장착공간이 형성되고, 상기 장착공간으로 상기 실링링이 삽입되어 회전 가능하게 배치되고, 상기 실링링출구와 대응하는 위치에 토출구가 형성되는 밸브하우징;
    상기 실링링을 회전시키도록 배치되고, 상기 실링링출구가 상기 토출구와 선택적으로 대응하도록 하여, 상기 실링링의 공간으로 유입된 냉각수를 상기 토출구로 선택적으로 공급하는 구동부; 및
    상기 실링링입구의 일부를 차단하도록 배치되되, 상기 실링링의 회전에 따라서 회전하도록 상기 실링링에 고정되는 분리벽; 을 포함하고,
    상기 실링링의 회전위치에 따라서 상기 분리벽은 실린더헤드를 지나는 냉각수라인과 실린더블록을 지나는 냉각수라인을 선택적으로 각각 차단하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진.
  2. 제1항에서,
    상기 분리벽은 상기 실링링과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진.
  3. 제1항에서,
    상기 밸브하우징에 체결되고, 그 내측면은 상기 실링링의 실링링입구 또는 상기 분리벽과 대응하고, 상기 실링링입구와 대응하는 위치에 제1통로와 제2통로가 형성되는 플레이트; 를 포함하고,
    상기 실링링의 상기 분리벽은 그 회전위치에 따라서 상기 제1통로 또는 상기 제2통로를 차단하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진.
  4. 제3항에서,
    상기 분리벽의 외측면은 상기 플레이트의 내측면에 슬라이딩되도록 밀착되는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진.
  5. 제3항에서,
    상기 분리벽은 상기 제1통로와 상기 제2통로를 모두 차단하거나,
    상기 분리벽은 상기 제1통로와 상기 제2통로 중 하나를 차단하거나,
    상기 분리벽은 상기 제1통로와 상기 제2통로를 모두 개방하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진.
  6. 제3항에서,
    상기 분리벽은 중심축을 중심으로 형성되는 반원형이고, 상기 제1통로와 상기 제2통로는 상기 반원형을 반으로 나눈 부채꼴 형태인 것을 특징으로 하는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진.
  7. 제1항에서,
    상기 실린더헤드에는
    상기 실린더헤드를 냉각시키는 냉각수가 토출되는 제1출구, 및
    상기 실린더헤드의 하부에 배치되는 상기 실린더블록을 냉각시키는 냉각수가 유입되는 연결통로가 형성되고, 상기 연결통로로 유입된 냉각수가 토출되는 제2출구가 형성되고,
    상기 제1출구와 상기 제2출구는 인접하여 형성되는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진.
  8. 제1항에서,
    상기 토출구의 하나는 재순환되는 배기가스를 냉각시키는 이지알쿨러와 연결되고, 다른 하나는 외부공기에 의해서 열을 외부로 방출하는 라디에이터와 연결되는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진.
  9. 제3항에서,
    상기 플레이트를 중심으로 상기 밸브하우징은 상기 실린더헤드에 직접 체결되는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진.
  10. 제1항에서,
    상기 구동부는 전기 모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진.
KR1020140068534A 2014-06-05 2014-06-05 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진 Expired - Fee Related KR101558377B1 (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140068534A KR101558377B1 (ko) 2014-06-05 2014-06-05 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진
DE102014116762.7A DE102014116762B4 (de) 2014-06-05 2014-11-17 Verbrennungsmotor mit Kühlmittel-Steuerventil
US14/546,139 US9435248B2 (en) 2014-06-05 2014-11-18 Engine having coolant control valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140068534A KR101558377B1 (ko) 2014-06-05 2014-06-05 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101558377B1 true KR101558377B1 (ko) 2015-10-19

Family

ID=54399570

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140068534A Expired - Fee Related KR101558377B1 (ko) 2014-06-05 2014-06-05 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9435248B2 (ko)
KR (1) KR101558377B1 (ko)
DE (1) DE102014116762B4 (ko)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101875650B1 (ko) * 2016-10-21 2018-07-06 현대자동차 주식회사 냉각유체 제어밸브 유닛, 및 이를 구비한 엔진시스템
US10513964B2 (en) 2017-09-21 2019-12-24 Hyundai Motor Company Engine cooling system
KR20210133346A (ko) * 2020-04-28 2021-11-08 셰플러안산 유한책임회사 통합 유량 제어 밸브
US11221077B2 (en) 2020-03-25 2022-01-11 Hyundai Motor Company Flow control valve apparatus
US11319863B2 (en) 2020-01-31 2022-05-03 Hyundai Motor Company Flow control valve apparatus

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101542990B1 (ko) * 2014-06-05 2015-08-07 현대자동차 주식회사 이지알쿨러로 냉각수를 선택적으로 공급하는 냉각수 제어밸브
KR20160097613A (ko) * 2015-02-09 2016-08-18 현대자동차주식회사 통합 egr 쿨러
JP6225931B2 (ja) * 2015-02-20 2017-11-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の冷却装置
EP3369907B1 (en) * 2017-03-03 2019-04-10 C.R.F. Società Consortile per Azioni Cooling system for an internal combustion engine of a motor-vehicle
DE102018123751A1 (de) * 2018-09-26 2020-03-26 Karlsruher Institut für Technologie Fluidgekühlte vorrichtung zur energiebereitstellung und verfahren zum betreiben der vorrichtung
US11078823B1 (en) * 2020-02-05 2021-08-03 GM Global Technology Operations LLC Engine thermal management device assembly having an engine accessory mounting bracket

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008255852A (ja) 2007-04-03 2008-10-23 Denso Corp 四方弁および車両用蓄熱システム
JP2013177843A (ja) 2012-02-28 2013-09-09 Mikuni Corp 冷却水制御バルブ装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06212970A (ja) 1992-12-25 1994-08-02 Mazda Motor Corp エンジンの冷却装置
FR2827359B1 (fr) 2001-07-11 2004-11-05 Valeo Thermique Moteur Sa Vanne de commande pour un circuit de refroidissement d'un moteur thermique de vehicule automobile
JP2009144624A (ja) 2007-12-14 2009-07-02 Toyota Motor Corp エンジンの冷却装置及びサーモスタット弁
KR101382909B1 (ko) 2007-12-17 2014-04-08 현대자동차주식회사 차량용 엔진의 가변분리 냉각구조
DE102009020187B4 (de) * 2009-05-06 2012-11-08 Audi Ag Kühlmittelkreislauf
FR2955167B1 (fr) * 2010-01-13 2012-02-10 Mark Iv Systemes Moteurs Sa Dispositif de vanne a tiroir et circuit comprenant une telle vanne
US8881693B2 (en) * 2011-03-18 2014-11-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Cooling system of engine
KR101283086B1 (ko) 2011-08-16 2013-07-05 현대자동차주식회사 엔진의 냉각수 분배 장치
DE102012200003B4 (de) 2012-01-02 2015-04-30 Ford Global Technologies, Llc Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
DE102012200746A1 (de) * 2012-01-19 2013-07-25 Ford Global Technologies, Llc Brennkraftmaschine mit im Kühlmittelkreislauf angeordneter Pumpe und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
US9032915B2 (en) * 2012-07-30 2015-05-19 Ford Global Technologies, Llc Independent cooling of cylinder head and block
KR101431131B1 (ko) 2012-11-28 2014-08-18 한국건설기술연구원 도로교통 방음 패널 및 그의 제작 방법
DE102013216267A1 (de) 2013-08-16 2015-02-19 Ford Global Technologies, Llc Proportionalventil und Verfahren zur Steuerung eines derartigen Proportionalventils

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008255852A (ja) 2007-04-03 2008-10-23 Denso Corp 四方弁および車両用蓄熱システム
JP2013177843A (ja) 2012-02-28 2013-09-09 Mikuni Corp 冷却水制御バルブ装置

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101875650B1 (ko) * 2016-10-21 2018-07-06 현대자동차 주식회사 냉각유체 제어밸브 유닛, 및 이를 구비한 엔진시스템
US10513964B2 (en) 2017-09-21 2019-12-24 Hyundai Motor Company Engine cooling system
US11319863B2 (en) 2020-01-31 2022-05-03 Hyundai Motor Company Flow control valve apparatus
US11221077B2 (en) 2020-03-25 2022-01-11 Hyundai Motor Company Flow control valve apparatus
KR20210133346A (ko) * 2020-04-28 2021-11-08 셰플러안산 유한책임회사 통합 유량 제어 밸브
KR102730612B1 (ko) * 2020-04-28 2024-11-15 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 통합 유량 제어 밸브

Also Published As

Publication number Publication date
US20150354436A1 (en) 2015-12-10
DE102014116762B4 (de) 2022-03-10
US9435248B2 (en) 2016-09-06
DE102014116762A1 (de) 2015-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101558377B1 (ko) 냉각수 제어 밸브를 갖는 엔진
KR101619278B1 (ko) 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진시스템
KR101601234B1 (ko) 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진시스템
KR101601236B1 (ko) 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진시스템
KR102496255B1 (ko) 유량제어밸브
KR101575338B1 (ko) 엔진의 냉각수 제어밸브
KR101646128B1 (ko) 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진시스템
KR101500391B1 (ko) 멀티 유량 제어밸브를 갖는 엔진
KR101683530B1 (ko) 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진시스템
KR102371717B1 (ko) 유량제어밸브
KR101542997B1 (ko) 엔진의 냉각수 제어밸브
KR101628127B1 (ko) 실링부재를 구비한 통합 유량 제어밸브
KR20180019410A (ko) 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템
US11060442B2 (en) Engine coolant cooling system for vehicle
KR101896376B1 (ko) 통합 유량 제어 밸브
US10794262B2 (en) Integrated flow rate control valve assembly and engine cooling system including the same
KR101619405B1 (ko) 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진시스템
JP5924300B2 (ja) エンジンの冷却水流路制御装置
KR102478096B1 (ko) 유량제어밸브
KR102451877B1 (ko) 냉각수 제어밸브 유닛, 및 이를 구비한 엔진시스템
KR101610159B1 (ko) 냉각수 제어 밸브 시스템
KR101684553B1 (ko) 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진시스템
JP2006057635A (ja) 電動ウォーターポンプの取付け配列構成
KR20180026172A (ko) 냉각수 제어 밸브유닛을 갖는 엔진시스템
KR20180055174A (ko) 냉각수 제어 밸브유닛을 갖는 엔진의 제어방법 및 제어시스템

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20140605

PA0201 Request for examination
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20150408

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20150828

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20151001

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20151001

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190926

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20190926

Start annual number: 5

End annual number: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20200928

Start annual number: 6

End annual number: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20210928

Start annual number: 7

End annual number: 7

PC1903 Unpaid annual fee

Termination category: Default of registration fee

Termination date: 20240712