KR101554745B1 - 차량용 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 저렴한 비용과 간단한 구조로 차량의 후방충돌 사고 발생시에, 차체의 급격한 전방 가속력을 탑승자의 몸에 그대로 전달하지 않고 적절한 수준으로 안정되게 감쇠시킬 수 있도록 함으로써, 탑승자의 상해를 방지하거나 저감시킬 수 있도록 한다.

시트백, 시트쿠션, 후방충돌

Description

차량용 시트{Seat for Vehicle}

본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 후방충돌에 대비한 차량용 시트의 구조에 관한 기술이다.

차량에는 탑승자가 앉을 수 있도록 시트가 구비되고, 상기 시트에는 탑승자가 앉는 부분인 시트쿠션과 탑승자의 등 부분을 지지해주는 시트백이 구비되고, 상기 시트백은 시트프레임에 대해 상측으로 돌출된 상태로 고정되어 탑승자의 등 부분을 지지하고 있다.

상기와 같은 차량 시트에 탑승자가 앉아 있는 상태에서 차량 후방에 충돌 사고가 발생되면, 차체는 차량의 전방을 향해 급격한 가속도로 이동하는데, 이때 시트백은 차체와 함께 차량의 전방으로 급격히 이동하면서 시트에 앉아있는 탑승자의 몸에 차량 전방을 향한 압력을 가하게 되어, 탑승자의 머리가 관성력에 의해 상대적으로 후방으로 급격히 젖혀지게 되어, 탑승자에게 상해가 발생하게 될 염려가 크다.

이는 후방충돌 사고시 상기 시트백이 차체와 견고한 상태로 일체화되어, 차체의 급격한 가속상태를 탑승자의 몸에 그대로 전달하기 때문에 발생하게 되는 것 으로 파악될 수 있다.

종래 상기한 바와 같은 후방충돌시의 탑승자 상해 방지를 위해 액티브 헤드레스트 등이 제안되고 있으나, 본 발명은 이와 함께 사용하거나 이를 대체하여 탑승자에게 가해지는 충격을 감소시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.

본 발명은 저렴한 비용과 간단한 구조로 차량의 후방충돌 사고 발생시에, 차체의 급격한 전방 가속력을 탑승자의 몸에 그대로 전달하지 않고 적절한 수준으로 안정되게 감쇠시킬 수 있도록 함으로써, 탑승자의 상해를 방지하거나 저감시킬 수 있도록 한 차량용 시트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 차량용 시트는

시트쿠션에 대한 시트백의 차체 전후 방향 이동을 허용하도록 상기 시트쿠션과 시트백 사이를 연결하는 링크수단과;

상기 링크수단의 회동을 억제하여 상기 시트쿠션에 대한 상기 시트백의 차체 전후 방향 이동을 제한함과 아울러, 상기 시트백이 차체 후방을 향하여 작용하는 힘의 경중에 따라 상기 링크수단의 회동을 억제하는 양이 변화되도록 설치된 링크제한부재;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 링크수단은 시트쿠션을 지지하는 시트프레임과 시트백을 지지하는 시트백브라켓 사이를 연결하는 다수의 연결링크로 이루어지고;

상기 링크제한부재는 상기 다수의 연결링크들 중 어느 한 연결링크가 상기 시트프레임에 회동 가능하게 고정된 부위에 일측이 회동 가능하게 고정되고, 다른 어느 연결링크가 상기 시트백브라켓에 회동 가능하게 고정된 부위에 타측이 회동 가능하게 고정된 직선형 부재로 이루어진 구조로 할 수 있다.

상기 링크수단은 차체의 전후 방향을 따라 배치되어 상기 시트프레임과 시트백브라켓 사이에 각각 회동 가능하게 고정되고;

상기 링크제한부재는 상기 전방측의 연결링크가 상기 시트프레임에 회동 가능하게 고정된 부위에 일측이 회동 가능하게 고정되고, 상기 후방측의 연결링크가 상기 시트백브라켓에 회동 가능하게 고정된 부위에 타측이 회동 가능하게 고정되며;

상기 링크제한부재는 상기 시트백브라켓에 고정된 부위로부터 직선적으로 더 연장된 테일부를 구비하고;

상기 테일부에는 상기 시트백브라켓에 고정된 부위로부터 상기 테일부의 연장 방향을 따라 가해지는 힘에 대한 지지강도를 저하시키는 강도저하수단이 구비된 구조로 할 수 있다.

상기 링크제한부재의 테일부에 구비된 강도저하수단은

상기 테일부의 길이방향을 따라 간격을 두고 형성된 다수의 완충구멍들로 이루어지도록 할 수 있다.

상기 링크제한부재의 테일부에 구비된 강도저하수단은

상기 테일부가 연장되는 방향을 따라 절개된 폭이 점차 좁아지도록 형성된 완충절개구멍으로 이루어지도록 할 수도 있다.

본 발명은 저렴한 비용과 간단한 구조로 차량의 후방충돌 사고 발생시에, 차체의 급격한 전방 가속력을 탑승자의 몸에 그대로 전달하지 않고 적절한 수준으로 안정되게 감쇠시킬 수 있도록 함으로써, 탑승자의 상해를 방지하거나 저감시킬 수 있도록 한다.

도 1을 참조하면, 본 발명 실시예는 시트쿠션에 대한 시트백의 차체 전후 방향 이동을 허용하도록 상기 시트쿠션과 시트백 사이를 연결하는 링크수단과; 상기 링크수단의 회동을 억제하여 상기 시트쿠션에 대한 상기 시트백의 차체 전후 방향 이동을 제한함과 아울러, 상기 시트백이 차체 후방을 향하여 작용하는 힘의 경중에 따라 상기 링크수단의 회동을 억제하는 양이 변화되도록 설치된 링크제한부재(1)를 포함하여 구성된다.

상기 링크수단은 시트쿠션을 지지하는 시트프레임(3)과 시트백(5)을 지지하는 시트백브라켓(7) 사이를 연결하는 다수의 연결링크(9)로 이루어진다. 본 실시예에서, 상기 시트백브라켓(7)은 시트백을 차체의 전후방향으로 경사지게 조절할 수 있도록 하는 리클라이너가 구성되는 리클라이너브라켓에 해당한다.

상기 링크제한부재(1)는 상기 다수의 연결링크(9)들 중 어느 한 연결링크(9)가 상기 시트프레임(3)에 회동 가능하게 고정된 부위에 일측이 회동 가능하게 고정되고, 다른 어느 연결링크(9)가 상기 시트백브라켓(7)에 회동 가능하게 고정된 부위에 타측이 회동 가능하게 고정된 직선형 부재로 이루어진 구조이다.

즉, 상기 링크수단은 2개가 차체의 전후 방향을 따라 배치되어 상기 시트프레임(3)과 시트백브라켓(7) 사이에 각각 회동 가능하게 고정된 구조이며, 상기 링크제한부재(1)는 상기 전방측의 연결링크(9)가 상기 시트프레임(3)에 회동 가능하게 고정된 부위에 일측이 회동 가능하게 고정되고, 상기 후방측의 연결링크(9)가 상기 시트백브라켓(7)에 회동 가능하게 고정된 부위에 타측이 회동 가능하게 고정된 구조이다.

여기서, 상기 연결링크(9)는 상기 시트프레임(3)과 시트백브라켓(7)에 힌지 핀(11)으로 고정되고, 따라서, 상기 링크제한부재(1)도 상기 연결링크(9)들을 고정하는 힌지핀(11)에 함께 고정된 구조이다.

또한, 상기 링크제한부재(1)는 상기 시트백브라켓(7)에 고정된 부위로부터 직선적으로 더 연장된 테일부(13)를 구비하는데, 상기 테일부(13)에는 상기 시트백브라켓(7)에 고정된 부위로부터 상기 테일부(13)의 연장 방향을 따라 가해지는 힘에 대한 지지강도를 저하시키는 강도저하수단이 구비된다.

본 실시예에서 상기 링크제한부재(1)의 테일부(13)에 구비된 강도저하수단은 상기 테일부(13)의 길이방향을 따라 간격을 두고 형성된 다수의 완충구멍(15)들로 이루어진 구조이다.

물론, 상기 완충구멍(15)들의 크기와 형상은 도 3에 도시된 바와 같이 다양한 크기와 형태 및 간격으로 형성될 수 있으며, 이는 시트의 설계의도에 따라 달라질 수 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 2를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.

보통의 평상시에는 제일 좌측의 상태와 같이 시트백브라켓(7)이 시트프레임(3)에 대하여 연결링크(9)들로 연결된 상태에서, 상기 링크제한부재(1)가 전방측의 연결링크(9) 하측을 후방측의 연결링크(9) 상측과 연결시키는 형태로 설치됨으로써, 상기 연결링크(9)들이 자유롭게 회동되는 것을 억제하는 상호 구속상태를 유지한다.

따라서, 상기 시트프레임(3)에 대한 상기 시트백브라켓(7)의 위치는 안정된 상태로 유지되며, 평상시에는 이와 같은 상태에 종래와 같은 시트의 자유로운 사용이 이루어진다.

후방 충돌에 의해 차체가 차량의 전방으로 급격히 가속되는 상황이 되면, 시트프레임(3)은 차체와 일체로 차량 전방으로 이동하는데, 이와는 상대적으로 시트백은 탑승자의 몸이 가지고 있는 관성에 의해 차체의 후방을 향한 순간적인 힘을 받게 된다.

상기와 같이 차체 후방측을 향하여 상기 시트백에 가해지는 힘은 상기 시트백브라켓(7)을 통해 상기 힌지핀(11)으로 전달되고, 상기 힌지핀(11)이 급격히 차량 후방측으로 이동하려는 힘이 상기 완충구멍(15)과의 사이 부분들을 변형시키면서 감쇠되게 된다.

결과적으로 상기 시트백이 도면과 같이 후방으로 약간 이동하면서, 시트백으로부터 탑승자에게 가해지는 가속력을 크게 완충시켜줄 수 있게 된다.

물론, 상기 시트백이 후방으로 물러나는 양은 후방충돌에 의해 차체에 가해지는 힘의 크기에 따라 커지며, 그 정도는 실험과 해석 등에 의해 적절히 설정될 수 있으며, 이는 상기 완충구멍(15)들의 크기와 형상 및 간격 등으로 조정될 수 있다.

도 4는 상기 강도저하수단의 다른 실시예를 예시한 것으로서, 상기 링크제한부재(1)의 테일부(13)에 구비된 강도저하수단은 상기 테일부(13)가 연장되는 방향을 따라 절개된 폭이 점차 좁아지도록 형성된 하나의 완충절개구멍(17)으로 이루어진 구조이다.

이 경우에도 차체가 후방충돌로부터 전방으로 가속되는 양에 따라 힌지핀(11)이 후방으로 이동하면서 상기 완충절개구멍(17)을 변형시키는 양이 변화하게 된다.

물론, 이외에도 상기 테일부(13)의 강도저하수단으로는 고무나 스프링과 같은 재질을 삽입하는 등의 방법에 의해 다양하게 구현될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 시트의 구조를 설명한 도면,

도 2는 도 1의 실시예의 후방충돌시의 작용을 차례로 비교하여 설명한 도면,

도 3은 링크제한부재의 완충구멍의 실시예들을 예시한 도면,

도 4는 링크제한부재의 다른 실시예로서 완충절개구멍을 예시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 링크제한부재 3; 시트프레임

5; 시트백 7; 시트백브라켓

9; 연결링크 11; 힌지핀

13; 테일부 15; 완충구멍

17; 완충절개구멍

Claims (5)

1. 시트쿠션에 대한 시트백의 차체 전후 방향 이동을 허용하도록 상기 시트쿠션과 시트백 사이를 연결하는 링크수단과;

   상기 링크수단의 회동을 억제하여 상기 시트쿠션에 대한 상기 시트백의 차체 전후 방향 이동을 제한함과 아울러, 상기 시트백이 차체 후방을 향하여 작용하는 힘의 경중에 따라 상기 링크수단의 회동을 억제하는 양이 변화되도록 설치된 링크제한부재;를 포함하며,

   상기 링크수단은 시트쿠션을 지지하는 시트프레임과 시트백을 지지하는 시트백브라켓 사이를 연결하는 다수의 연결링크로 이루어지고, 상기 링크제한부재는 상기 다수의 연결링크들 중 어느 한 연결링크가 상기 시트프레임에 회동 가능하게 고정된 부위에 일측이 회동 가능하게 고정되고, 다른 어느 연결링크가 상기 시트백브라켓에 회동 가능하게 고정된 부위에 타측이 회동 가능하게 고정된 직선형 부재로 이루어진 것

   을 특징으로 하는 차량용 시트.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 링크수단은 차체의 전후 방향을 따라 배치되어 상기 시트프레임과 시트백브라켓 사이에 각각 회동 가능하게 고정되고;

   상기 링크제한부재는 전방측의 연결링크가 상기 시트프레임에 회동 가능하게 고정된 부위에 일측이 회동 가능하게 고정되고, 후방측의 연결링크가 상기 시트백브라켓에 회동 가능하게 고정된 부위에 타측이 회동 가능하게 고정되며;

   상기 링크제한부재는 상기 시트백브라켓에 고정된 부위로부터 직선적으로 더 연장된 테일부를 구비하고;

   상기 테일부에는 상기 시트백브라켓에 고정된 부위로부터 상기 테일부의 연장 방향을 따라 가해지는 힘에 대한 지지강도를 저하시키는 강도저하수단이 구비된 것

   을 특징으로 하는 차량용 시트.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 링크제한부재의 테일부에 구비된 강도저하수단은

   상기 테일부의 길이방향을 따라 간격을 두고 형성된 다수의 완충구멍들로 이루어진 것

   을 특징으로 하는 차량용 시트.
5. 청구항 3에 있어서,

   상기 링크제한부재의 테일부에 구비된 강도저하수단은

   상기 테일부가 연장되는 방향을 따라 절개된 폭이 점차 좁아지도록 형성된 완충절개구멍으로 이루어진 것

   을 특징으로 하는 차량용 시트.

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