KR101532743B1

KR101532743B1 - A portable aircraft hangar

Info

Publication number: KR101532743B1
Application number: KR1020140110613A
Authority: KR
Inventors: 박영식; 박준홍
Original assignee: 주식회사 진영정공
Priority date: 2014-08-25
Filing date: 2014-08-25
Publication date: 2015-06-30
Anticipated expiration: 2034-08-25

Abstract

개시된 본 발명에 따른 이동식 비행체 격납고는, 비행체를 보관하는 이동식 비행체 격납고에 관한 것으로써, 비행체(10)의 몸체(12)를 수용하며 측면 프레임부(112)와 후면 프레임부(114) 및 상면 프레임부(116)를 포함하는 몸체 수용부(110)와, 비행체(10)의 날개를 수용하며 몸체 수용부(110)의 측면 프레임부(112)의 일정 높이 지점에 수평방향으로 연장되게 설치되는 날개 수용부(130)와, 몸체 수용부(110)의 전면과 상면 및 측면 일부를 슬라이딩 방식으로 개폐하는 몸체 도어(150), 및 날개 수용부(130)의 전면을 축회전 방식으로 개폐하는 날개 도어(170)를 포함한다. 본 발명에 의하면 격납고 전체 부피를 컴팩트하게 줄일 수 있도록 하여 설치 및 운반 비용을 줄일 수 있고 또한 이동식으로 구현할 수 있는 효과가 있다. The mobile airplane hangar according to the present invention is a mobile airplane hangar for storing a flying object and includes a side frame part 112 and a rear frame part 114, A wing installed at a predetermined height position of the side frame portion 112 of the body receiving portion 110 to receive the wing of the air body 10 and extending in the horizontal direction, A body door 150 for slidingly opening and closing a front face, a top face and a side face of the body receiving portion 110 and a wing door 150 for opening and closing the front face of the wing receiving portion 130 in a shaft- (Not shown). According to the present invention, the entire volume of the hangar can be compactly reduced, and installation and transportation costs can be reduced.

Description

{A PORTABLE AIRCRAFT HANGAR}

본 발명은 비행체 격납고에 관한 것으로써 보다 상세하게는 비행체 특히 경비행기 등을 격납하며 이동 가능하게 설치되는 이동식 비행체 격납고에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flight hangar, and more particularly, to a mobile flight hangar which is installed to be movable and stores a flying object, particularly a light aircraft.

레저 문화의 발달로 자가용 비행기를 이용하는 인구가 많이 늘고 있으며 이에 따라 자가용 경비행기를 구매하는 비율도 증가하고 있다. Due to the development of leisure culture, the number of people using private airplanes is increasing, and the proportion of purchasing self-powered airplanes is also increasing.

한편 비행체는 자동차와는 달리 운행횟수가 빈번하지 않으므로 운행을 하지 않는 경우 지상에 상대적으로 장기간 체류해야 하는데, 비행체가 외부 환경에 그대로 노출되는 경우 비, 바람, 열 등에 의해 표면 손상이나 외장품 손상 및 이에 의해 비행체 부품 손상 등의 문제점이 발생하게 되므로 격납고에 보관하는 것이 좋다. On the other hand, airplanes are required to stay on the ground for a relatively long period of time if they do not operate because they do not frequent the number of times of operation, unlike automobiles. If the airplane is exposed to the outside environment, surface damage, As a result, problems such as damage to the flying parts may occur, so it is better to keep them in the hangar.

기존의 격납고는 일반적으로 육면체 박스 형상을 가지는데, 비행체의 구조는 몸체에 비해 날개의 길이(좌우폭)이 상대적으로 매우 길게 되므로 격납고의 부피가 커질 수밖에 없는 구조적 문제점이 있다. 또한, 기존의 격납고는 바람 등의 외부 환경에 견디기 위해 철재와 같은 중량금속의 재질이 적용되는데, 무겁고 부피가 커짐에 따라 고정식으로 설치되는 것이 일반적이다. 이와 같이 비행체 격납고는 그 규모가 크고 또한 일정 면적 이상의 부지를 요하므로, 설치나 유지 등의 비용이 많이 들게 되므로 개인이 설치 및 소유하기에는 상당한 비용 부담이 따를 수밖에 없게 된다.Conventional hangars generally have a hexahedral box shape, but the structure of the flying body has a structure problem that the length of the wings (width of the wings) is relatively long compared with the body, and thus the volume of the hangar is inevitably increased. In addition, a conventional hangar is made of a heavy metal material such as steel to withstand external environments such as wind, and is generally fixedly installed as it becomes heavy and bulky. Since the aircraft hangar has a large size and requires more than a certain area, it costs a lot to install and maintain it, so that it is inevitably costly for an individual to install and own.

군용 항공기나 민수용 중대용 항공기 또는 소방용 헬기 등 특수 목적을 가지고 운용되는 비행체의 경우 지정된 격납고가 있어 보관상의 문제점이 없게 되나, 개인 소유의 자가용 경비행기와 같은 경우 이미 설치된 격납고를 임대하거나 또는 개인 격납고를 설치하거나 해야 하는데 이는 전술한 바와 같이 고비용이 발생하므로, 대부분의 자가용 경비행기는 격납고에 보관하지 않고 활주로 근처나 일정 지역에 외부에 노출된 상태로 방치되는 문제점이 발생하게 된다.
In the case of airplanes operated for special purposes such as military aircraft or civilian aircraft or helicopters for fire fighting purposes, there is no problem in storage due to the designated hangars, but in the case of privately owned private airplanes, However, most of the self-powered airliners are not stored in the hangar, but are exposed to the outside in a certain area or near the runway, because the cost is high as described above.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로써, 소규모 및 저비용으로 설치할 수 있고 또한 조립식으로 설치할 수 있도록 하는 이동식 비행체 격납고를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a mobile airplane hangar that can be installed at a small scale and at a low cost and can be installed in a prefabricated manner.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 이동식 비행체 격납고는, 비행체를 보관하는 이동식 비행체 격납고에 관한 것으로써, 상기 비행체(10)의 몸체(12)를 수용하며, 측면 프레임부(112)와 후면 프레임부(114) 및 상면 프레임부(116)를 포함하는 몸체 수용부(110); 상기 비행체(10)의 날개를 수용하며, 상기 몸체 수용부(110)의 측면 프레임부(112)의 일정 높이 지점에 수평방향으로 연장되게 설치되는 날개 수용부(130); 상기 몸체 수용부(110)의 전면과 상면 및 측면 일부를 슬라이딩 방식으로 개폐하는 몸체 도어(150); 및, 상기 날개 수용부(130)의 전면을 축회전 방식으로 개폐하는 날개 도어(170);를 포함한다.In order to accomplish the above object, the mobile aircraft hangar according to the present invention is a mobile aircraft hangar for storing a flying object, which houses the body of the air vehicle body, and includes a side frame part and a rear frame, A body receiving portion 110 including a top portion 114 and a top frame portion 116; A wing receiving part 130 receiving the wing of the air vehicle body 10 and extending horizontally at a predetermined height position of the side frame part 112 of the body receiving part 110; A body door 150 for slidingly opening and closing a front surface, an upper surface, and a side surface of the body receiving portion 110; And a wing door 170 for opening and closing the front surface of the wing receiving part 130 in a shaft rotation manner.

본 발명의 바람직한 일 태양에 의하면 상기 몸체 수용부(110)의 상면 프레임부(116)는 유선형 구조를 갖는 것이 바람직하다.According to a preferred embodiment of the present invention, the upper surface frame portion 116 of the body receiving portion 110 preferably has a streamlined structure.

한편 상기 몸체 도어(150)는, 상기 상면 프레임부(116)와 대응되는 아치형 구조를 가져 개방 동작시 상면 프레임부(116)의 내측에 수용되고 폐쇄 동작시 상면 프레임부(116)를 빠져나와 몸체 수용부(110)의 상면 일부를 덮도록 하는 상면 개폐부(152)와, 상기 상면 개폐부(152)의 양측단에서 수직 하방으로 연장되게 형성되어, 개방 동작시 측면 프레임부(114)의 내측에 수용되고 폐쇄 동작시 측면 프레임부(114)를 빠져나와 몸체 수용부(110)의 측면 일부를 덮도록 하며, 상부에는 상기 몸체 수용부(110)의 측면 프레임부(112)에 설치된 가이드레일(120)을 따라 이동하는 가이드롤러(153)가 설치되는 측면 개폐부(156), 및 상기 상면 개폐부(152)의 전단에서 수직 하방으로 연장되게 형성되어, 폐쇄 동작시 몸체 수용부(110)의 전면을 닫도록 하는 전면 개폐부(154)를 구비한다.Meanwhile, the body door 150 has an arcuate structure corresponding to the upper surface frame part 116, and is housed inside the upper surface frame part 116 in the opening operation. When the upper surface frame part 116 is closed, A top surface opening and closing part 152 for covering a part of an upper surface of the accommodating part 110 and a lower surface opening and closing part 152 for vertically downwardly extending from both side ends of the top surface opening and closing part 152, A guide rail 120 provided on the side frame part 112 of the body receiving part 110 is provided on the upper part of the body frame 110 so as to cover the side part of the body receiving part 110, A side opening / closing part 156 on which a guide roller 153 moving along the upper surface opening / closing part 152 is installed, and a lower side opening / closing part 156 formed to extend vertically downward from the front end of the upper surface opening / closing part 152 to close the front surface of the body receiving part 110 And a front opening / closing unit 154 for opening /

상기 몸체 도어(150)의 개방시 상기 비행체(10)의 꼬리 날개(16)가 통과하는데 간섭되지 않도록, 상기 전면 개폐부(154)의 중앙부에는 반원 아치 형상의 개구부(155)가 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that a semicircular arch-shaped opening 155 is formed at the center of the front opening and closing part 154 so that the tail opening 16 of the air vehicle body 10 does not interfere with the passage of the tail wing 16 when the body door 150 is opened .

또한, 상기 날개 도어(170) 및 상기 날개 도어(170)와 대면하는 상기 날개 수용부(130)의 후면은 반구 형상의 유선형 구조를 갖는 것이 바람직하다.The wing door 170 and the rear surface of the wing receiving part 130 facing the wing door 170 preferably have a hemispherical streamlined structure.

한편, 상기 몸체 수용부(110)의 후면 프레임부(114)에는 상기 몸체 도어(150)와 연결된 와이어를 수동 또는 자동으로 감거나 풀도록 하여 상기 몸체 도어(150)를 개폐하도록 하는 구동부(190)가 설치되는 것이 바람직하다.The rear frame part 114 of the body receiving part 110 is provided with a driving part 190 for opening and closing the body door 150 by manually or automatically winding or loosening the wire connected to the body door 150, .

본 발명에 의하면 몸체 도어를 슬라이딩 방식으로 몸체 수용부의 상면 일부를 개폐하도록 하고, 날개 수용부의 전면에 적용되는 날개 도어를 축회전 방식으로 개폐하도록 함으로써, 격납고 전체 부피를 컴팩트하게 줄일 수 있도록 하여 설치 및 운반 비용을 줄일 수 있고 또한 이동식으로 구현할 수 있는 효과가 있다. 또한, 몸체 수용부의 상면을 유선형으로 구현하여 바람 등에 의한 저항을 덜 받게 함으로써 구조적 안정성을 꾀할 수 있으며, 또한 날개 수용부의 전면 및 후면 역시 반구 형상의 유선형 구조를 가져 바람에 의한 저항 등을 최소화할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, a body door is slidably opened and closed on a part of an upper surface of a body receiving part, and a wing door applied to a front face of a wing receiving part is opened and closed in a shaft rotation manner, It is possible to reduce the transportation cost and also to realize the portable type. In addition, since the top surface of the body receiving part is formed in a streamlined shape, the structural stability can be achieved by receiving less resistance by wind or the like, and the front and rear surfaces of the wing receiving part also have hemispherical streamlined structure, There is an effect.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 비행체 이동식 격납고의 사시도로써 몸체 도어와 날개 도어가 닫혀진 상태의 도면,
도 2는 도 1의 정면도,
도 3은 도 1의 측면도,
도 4는 도 1에서 몸체 도어와 날개 도어가 열려진 상태의 도면,
도 5는 도 4의 측면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a moving object mobile hangar according to an embodiment of the present invention, showing a state in which a body door and a door are closed;
Fig. 2 is a front view of Fig. 1,
FIG. 3 is a side view of FIG. 1,
FIG. 4 is a view showing a state in which the body door and the blade door are opened in FIG. 1,
5 is a side view of Fig.

본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 이동식 비행체 격납고에 대해 상세히 설명하기로 한다.These and other objects, features and other advantages of the present invention will become more apparent by describing in detail preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a mobile aircraft hangar according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 비행체 이동식 격납고의 사시도로써 몸체 도어와 날개 도어가 닫혀진 상태의 도면이고, 도 2는 도 1의 정면도이며, 도 3은 도 1의 측면도를 나타낸 것이다. 그리고, 도 4는 도 1에서 몸체 도어와 날개 도어가 열려진 상태의 도면을 나타낸 것이고, 도 5는 도 4의 측면도를 나타낸 것이다. FIG. 1 is a perspective view of a flight-type mobile hangar according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a front view of the body door and FIG. 3 is a side view of FIG. 4 is a view showing a state in which the body door and the blind door are opened in Fig. 1, and Fig. 5 is a side view of Fig.

본 발명의 실시예에 따른 이동식 비행체 격납고는 특히 개인 소유의 자가용 경비행기 등과 같은 소형 비행체를 보관하기 위한 것이다. 소형 비행체는 보통 전면에 프로펠러가 설치되고 전방에 운전자가 탑승하기 위한 탑승석이 구비되며 내부에 엔진 등의 구성요소 등이 설치되는 몸체(12)와, 몸체(12)의 양측부에 수평방향으로 연장 형성된 날개(14)로 구성된다. 그리고, 몸체(12)의 끝단에는 꼬리 날개(16) 즉, 수평 꼬리 날개와 수직 꼬리 날개가 설치된다. A mobile airplane hangar according to an embodiment of the present invention is for storing a small air vehicle such as a private own airliner or the like. The small-sized airplane generally has a body 12 on which a propeller is installed on the front side, a passenger seat on the front side for boarding the driver, and a component such as an engine or the like is installed therein. And formed wings (14). A tail wing 16, that is, a horizontal tail wing and a vertical tail wing are provided at the end of the body 12.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 이동식 비행체 격납고는, 몸체 수용부(110)와, 날개 수용부(130)와, 몸체 도어(150) 및 날개 도어(170)를 포함한다. 본 발명의 범위는 이에 한정되지 않으나 바람직하게는, 몸체 수용부(110)와 날개 수용부(130)와 몸체 도어(150) 및 날개 도어(170)는 알루미늄이나 마그네슘 등 고비강도 경량금속의 재질로 형성되어, 운반 및 조립이 용이하도록 하는 것이 좋다. 또한 몸체 수용부(110)와 날개 수용부(130)와 몸체 도어(150) 및 날개 도어(170)는 강도 보강을 위해 복수의 프레임 부재에 패널 부재가 결합된 구조를 가질 수 있다.1 to 5, a mobile aircraft hangar according to an embodiment of the present invention includes a body receiving portion 110, a wing receiving portion 130, a body door 150, and a wing door 170 do. The body housing part 110 and the wing housing part 130 and the body door 150 and the wing door 170 may be made of a material having a high strength and light weight metal such as aluminum or magnesium So that it is easy to carry and assemble. The body receiving portion 110, the wing receiving portion 130, the body door 150, and the wing door 170 may have a structure in which a panel member is coupled to a plurality of frame members to reinforce the strength.

몸체 수용부(110)는 비행체(10)의 몸체(12)를 수용 및 보관하기 위한 공간이 형성되며, 구체적으로 측면 프레임부(112)와 후면 프레임부(114) 및 상면 프레임부(116)를 포함하도록 구성된다. The body receiving portion 110 is formed with a space for receiving and storing the body 12 of the air vehicle body 10 and specifically includes a side frame portion 112, a rear frame portion 114, and a top frame portion 116 .

도시된 바와 같이 상기 상면 프레임부(116)는 유선형(아치형) 구조를 갖게 된다. 이렇게 상면 프레임부(116)가 유선형 구조를 갖도록 적용함으로써, 바람 등에 의한 저항을 덜 받게 되어 구조적으로 안정성을 추구할 수 있게 된다. As shown in the figure, the upper surface frame portion 116 has a streamlined (arcuate) structure. By applying the top frame portion 116 to have a streamlined structure, it is possible to reduce the resistance of the top frame portion 116 due to the wind or the like and to pursue structural stability.

측면 프레임부(112)와 후면 프레임부(116)는 도시된 바와 같이 평면 구조를 가진다. 한편, 측면 프레임부(112)의 상단부에는 몸체 도어(150)의 개폐를 위한 가이드레일(120)이 길이 방향으로 형성되는데, 이에 대해서는 후술하기로 한다. The side frame portion 112 and the rear frame portion 116 have a planar structure as shown. On the other hand, a guide rail 120 for opening and closing the body door 150 is formed in the longitudinal direction at an upper end of the side frame part 112, which will be described later.

날개 수용부(130)는 비행체(10)의 날개(14)를 수용하며, 몸체 수용부(110)의 측면 프레임부(112)의 일정 높이 지점에 수평방향으로 연장되게 설치된다. 날개 수용부(130)의 양 끝단에는 날개 수용부(130)를 지지하도록 지지대(132)가 지면에 연결되게 설치된다. 날개 수용부(130) 외에도 몸체 수용부(110)의 측면 프레임부(112) 또는 후면 프레임부(114)에는 필요에 따라 적절한 수의 지지대(119)가 지면에 연결되게 설치될 수 있다.The wing receiving part 130 receives the wing 14 of the air vehicle body 10 and is installed to extend horizontally at a predetermined height position of the side frame part 112 of the body receiving part 110. At both ends of the wing receiving part 130, a support stand 132 is installed to be connected to the ground to support the wing receiving part 130. An appropriate number of support rods 119 may be connected to the ground in the side frame portion 112 or the rear frame portion 114 of the body receiving portion 110 in addition to the wing receiving portion 130 as necessary.

날개 수용부(130)는 전면이 개방되는 구조를 갖는데, 날개 도어(170)는 상기 날개 수용부(130)의 개방된 전면을 힌지축을 중심으로 축회전 방식으로 개폐하게 된다(도 4 및 도 5 참조). 도시되지 않았으나 날개 도어(170)가 개방된 상태에서의 위치를 유지할 수 있도록 완충부재(쇼크업소버 또는 댐퍼)가 설치될 수 있다. The wing receptacle 130 has a structure in which the front face is opened. The wing door 170 opens and closes the open front face of the wing receiving part 130 about the hinge shaft in an axial rotation manner (FIGS. 4 and 5 Reference). Although not shown, a shock absorber (shock absorber or damper) may be installed to maintain the position of the wing door 170 in an open state.

한편, 도시된 바와 같이 날개 도어(170)는 반구 형상의 유선형 구조를 가져 바람에 의한 저항 등을 최소화하도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 날개 도어(170)에 대응되는 날개 수용부(130)의 후면 역시 반구 형상의 유선형 구조를 가져 바람에 의한 저항 등을 최소화하도록 한다. Meanwhile, as shown in the drawing, the vane door 170 has a hemispherical streamlined structure so as to minimize wind resistance. Further, the rear surface of the vane receiving portion 130 corresponding to the vane door 170 also has a hemispherical streamlined structure to minimize wind resistance.

몸체 도어(150)는 몸체 수용부(110)의 전면 및 상면 일부를 슬라이딩 방식으로 개폐하게 된다. 구체적으로 몸체 도어(150)는 상면 개폐부(152)와 전면 개폐부(154) 및 측면 개폐부(156)를 구비한다.The body door 150 opens and closes the front surface and a part of the upper surface of the body receiving portion 110 in a sliding manner. Specifically, the body door 150 includes an upper surface opening and closing part 152, a front opening and closing part 154, and a side opening and closing part 156.

상면 개폐부(152)는 몸체 수용부(110)의 상면 프레임부(116)와 대응되는 아치형 구조를 가져 개방 동작시 상면 프레임부(116)의 내측에 수용되고(도 5 참조), 폐쇄 동작시 상면 프레임부(116)를 빠져나와 몸체 수용부(110)의 상면 일부를 덮도록 한다(도 3 참조). The upper surface opening and closing part 152 has an arcuate structure corresponding to the upper surface frame part 116 of the body receiving part 110 and is accommodated inside the upper surface frame part 116 during the opening operation So as to escape from the frame portion 116 to cover a part of the upper surface of the body receiving portion 110 (see FIG. 3).

측면 개폐부(156)는 상기 상면 개폐부(152)의 양측단에서 수직 하방으로 연장되게 형성되어, 개방 동작시 측면 프레임부(114)의 내측에 수용되고(도 5 참조), 폐쇄 동작시 측면 프레임부(114)를 빠져나와 몸체 수용부(110)의 측면 일부를 덮도록 한다(도 3 참조). 한편, 측면 개폐부(156)의 상부에는 상기 몸체 수용부(110)의 측면 프레임부(112)에 설치된 가이드레일(120)을 따라 이동하는 가이드롤러(153)가 설치된다. 가이드롤러(153)는 브라켓(153a)에 상하 한쌍이 구비되도록 설치되며, 이 브라켓(153a)이 측면 개폐부(156)에 결합된다. 가이드롤러(153)가 구비된 브라켓(153a)은 필요에 따라 측면 프레임부(112)에 일정 간격을 두고 복수 개 설치된다. The side surface opening and closing part 156 is vertically downwardly extended from both side ends of the upper surface opening and closing part 152 and is accommodated inside the side frame part 114 during the opening operation (114) and cover a part of the side surface of the body receiving portion (110) (see FIG. 3). A guide roller 153 is installed on the upper side of the side opening and closing part 156 to move along the guide rail 120 provided on the side frame part 112 of the body receiving part 110. The guide roller 153 is installed on the bracket 153a so as to have a pair of upper and lower brackets 153a. A plurality of brackets 153a provided with guide rollers 153 are provided at predetermined intervals in the side frame portion 112 as necessary.

전면 개폐부(154)는 상면 개폐부(152)의 전단에서 수직 하방으로 연장되게 형성되어, 폐쇄 동작시 몸체 수용부(110)의 전면을 닫도록 한다(도 3 참조). 한편, 도시된 바와 같이 전면 개폐부(154)의 중앙부는 반원 형상의 개구부(155)가 형성되는데, 이 개구부(155)가 형성됨으로써 몸체 도어(150)의 개방시 비행체(10)의 꼬리 날개(16)가 통과하는데 간섭되지 않게 된다(도 5 참조). 그리고, 전면 개폐부(154)에는 록킹장치(159)가 구비될 수 있다. The front opening and closing part 154 is formed to extend vertically downward from the front end of the upper surface opening and closing part 152 to close the front surface of the body receiving part 110 in closing operation (see FIG. 3). As shown in the figure, a semicircular opening 155 is formed at a central portion of the front opening / closing unit 154, and the opening 155 is formed in the center opening of the front opening / (See FIG. 5). The front opening and closing part 154 may be provided with a locking device 159.

구동부(190)는 몸체 수용부(110)의 후면 프레임부(114)에 설치된다. 구동부(190)는 몸체 도어(150)와 연결된 와이어(180)를 수동 또는 자동으로 감거나 풀도록 하여 상기 몸체 도어(150)를 개폐하도록 하게 된다. 와이어(180)는 몸체 수용부(110)의 상면 프레임부(116)에 설치된 복수 개의 와이어롤러(182)에 걸쳐지게 설치되어, 구동부(190)의 동작에 의해 몸체 도어(150)를 상면 프레임부(116) 내부쪽으로 당겨지도록 하거나 반대쪽으로 펼쳐지도록 하여 개폐하도록 한다. 구동부(190)가 자동일경우 구동부(190)는 미도시된 개폐모터를 구비하여 개폐모터의 정역구동에 의해 미도시된 권취릴을 구동하여 와이어(180)를 감거나 풀도록 하고, 수동일경우 구동부(190)는 상기 개폐모터는 구비하지 않고 이 경우 사용자는 수동으로 권취릴을 구동하여 와이어(180)를 감거나 풀도록 하여 도어의 개폐동작을 수행하도록 한다. 구동부의 상세한 구성은 본 발명의 요지가 아니며 또한 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 사항이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.The driving unit 190 is installed on the rear frame part 114 of the body receiving part 110. The driving unit 190 may manually or automatically wind or loosen the wire 180 connected to the body door 150 to open or close the body door 150. The wire 180 is provided to extend over a plurality of wire rollers 182 provided on the upper surface frame portion 116 of the body receiving portion 110. The operation of the driving portion 190 causes the body door 150 to be moved upward To be pulled toward the inside of the main body 116 or to be opened to the opposite side. When the driving unit 190 is automatic, the driving unit 190 includes an opening and closing motor (not shown) to drive the winding reel (not shown) by the forward and reverse motors to wind or unwind the wire 180, The driving unit 190 does not include the opening / closing motor. In this case, the user manually drives the take-up reel to wind or unwind the wire 180 to perform the opening / closing operation of the door. The detailed configuration of the driving unit is not a gist of the present invention, and it is obvious to those skilled in the art that the present invention will be described in detail.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 비행체(10)가 격납고에 보관된 상태에서 비행을 위해 비행체를 꺼내는 경우, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 구동부(190)를 작동시켜 몸체 도어(150)를 개방하고 또한 날개 도어(170)를 개방시킨 상태에서 비행체를 격납고에서 꺼내도록 한다. 이와 반대로 비행을 마친 후 비행체(10)를 보관하기 위해 격납고에 넣는 경우, 몸체 도어(150)를 개방하고 또한 날개 도어(170)를 개방시킨 상태에서 비행체(10)를 격납고 내부로 집어넣은 후, 몸체 도어(150) 및 날개 도어(170)를 폐쇄시키도록 한다.As shown in FIGS. 1 to 3, when the air vehicle 10 is taken out for flight while the air vehicle 10 is stored in the hangar, the driving unit 190 is operated as shown in FIG. 4 and FIG. And the airplane is taken out of the hangar with the wing door 170 opened. On the contrary, if the airplane 10 is placed in the hangar for storing the airplane 10 after the flight, the airplane 10 is inserted into the hangar with the body door 150 opened and the bladder door 170 opened, Thereby closing the body door 150 and the wing door 170.

이와 같이 본 발명에 의한 이동식 비행체 격납고에 의하면, 기존의 격납고와 같이 육면체 박스 형상이 아니라, 몸체 수용부(110)를 비행체의 몸체(12)만 수용하도록 좌우폭을 줄이고 비행체의 날개(14)를 수용하는 날개 수용부(130)를 따로 몸체 수용부(110)로부터 연장하도록 설치하여, 비행체(10)의 형상과 대응되는 형상 즉 전체적으로 십자가 형상을 갖도록 함으로써, 격납고 전체 부피를 컴팩트하게 줄일 수 있도록 하여 설치 및 운반 비용을 줄일 수 있고 또한 이동식으로 구현할 수 있는 이점이 있다.As described above, according to the mobile aircraft hangar according to the present invention, the width of the body is reduced so that the body accommodating portion 110 is accommodated only by the body 12 of the airplane, The wing receptacle 130 is provided so as to extend from the body receiving portion 110 so as to have a cross shape corresponding to the shape of the air vehicle body 10 so that the overall volume of the hangar body can be compactly reduced And transportation costs can be reduced, and there is an advantage that it can be implemented in a mobile manner.

이를 위해 몸체 도어(150)를 슬라이딩 방식으로 몸체 수용부(110)의 상면 일부를 개폐하도록 하고, 날개 수용부(130)의 전면에 적용되는 날개 도어(170)를 축회전 방식으로 개폐하도록 한다.For this purpose, a body door 150 is slidably opened and closed at a portion of the upper surface of the body receiving portion 110, and the wing door 170, which is applied to the front of the wing receiving portion 130, is opened /

한편, 몸체 수용부(110)의 상면을 유선형으로 구현하여 바람 등에 의한 저항을 덜 받게 함으로써 구조적 안정성을 꾀할 수 있으며, 또한 날개 수용부(130)의 전면 및 후면 역시 반구 형상의 유선형 구조를 가져 바람에 의한 저항 등을 최소화할 수 있는 이점이 있다. In addition, since the top surface of the body receiving portion 110 is formed in a streamlined shape, a structural stability can be achieved by receiving less resistance by wind or the like, and the front and rear surfaces of the wing receiving portion 130 also have a hemispherical streamlined structure It is possible to minimize the resistance caused by the magnetic field.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described, the present invention is not limited to the specific embodiments described above. It will be apparent to those skilled in the art that numerous modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the appended claims. And equivalents should also be considered to be within the scope of the present invention.

10. 비행체 110. 몸체 수용부
112. 측면 프레임부 114. 후면 프레임부
116. 상면 프레임부 120. 가이드레일
130. 날개 수용부 150. 몸체 도어
152. 상면 개폐부 154. 전면 개폐부
156. 측면 개폐부 170. 날개 도어
180. 와이어 190. 구동부10. Flight 110. Body receiving part
112. Side frame part 114. The rear frame part
116. Top frame section 120. Guide rail
130. Wing receptacle 150. Body door
152. Top surface opening / closing part 154. Front opening /
156. side opening and closing part 170. wing door
180. Wire 190. Drive

Claims

With regard to a mobile airplane hangar for storing flight objects,
A body receiving portion 110 accommodating the body 12 of the air vehicle body 10 and including a side frame portion 112 and a rear frame portion 114 and a top frame portion 116 having a streamlined structure;
A wing receiving part 130 receiving the wing of the air vehicle body 10 and extending horizontally at a predetermined height position of the side frame part 112 of the body receiving part 110;
A body door 150 for slidingly opening and closing a front surface, an upper surface, and a side surface of the body receiving portion 110; And
And a wing door (170) for opening and closing the front surface of the wing receiving part (130)
The body door (150)
Shaped structure corresponding to the upper surface frame portion 116 and is accommodated in the upper surface of the upper surface frame portion 116 in the opening operation and protrudes from the upper surface frame portion 116 during the closing operation to form a part of the upper surface of the body accommodating portion 110 An upper surface opening / closing unit 152 for covering the upper surface,
The upper surface opening and closing part 152 is vertically downwardly extended from both side ends of the upper surface opening and closing part 152 and is received inside the side frame part 114 during the opening operation, A side opening and closing part 156 on which a guide roller 153 moving along a guide rail 120 provided on the side frame part 112 of the body receiving part 110 is installed,
And a front opening / closing part (154) formed to extend vertically downward from a front end of the upper surface opening / closing part (152) and closing a front surface of the body receiving part (110) in closing operation.

delete

The method according to claim 1,
A semicircular arch-shaped opening 155 is formed in a central portion of the front opening and closing part 154 so as not to interfere with passage of the tail wing 16 of the air vehicle body 10 when the body door 150 is opened. A mobile aircraft hangar.

The method according to claim 1,
Wherein the wing door (170) and the rear surface of the wing receiving part (130) facing the wing door (170) have a hemispherical streamlined structure.

The method according to claim 1,
A driving unit 190 for opening or closing the body door 150 by manually or automatically winding or loosening a wire connected to the body door 150 is installed on the rear frame part 114 of the body receiving part 110 Wherein the mobile body hangar is a mobile air car hangar.

7. The method according to any one of claims 1 to 6,
Wherein the body housing part (110), the wing receiving part (130), the body door (150), and the wing door (170) are formed of a high strength lightweight metal material.