[go: up one dir, main page]

KR101511237B1 - Low cost and environmentally friendly asphalt mixture for guss asphalt pavement using indonesian buton natural asphalt and manufacturing method thereof - Google Patents

Low cost and environmentally friendly asphalt mixture for guss asphalt pavement using indonesian buton natural asphalt and manufacturing method thereof Download PDF

Info

Publication number
KR101511237B1
KR101511237B1 KR20140089748A KR20140089748A KR101511237B1 KR 101511237 B1 KR101511237 B1 KR 101511237B1 KR 20140089748 A KR20140089748 A KR 20140089748A KR 20140089748 A KR20140089748 A KR 20140089748A KR 101511237 B1 KR101511237 B1 KR 101511237B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
asphalt
mixture
goose
pavement
weight
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR20140089748A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김무성
고영수
유성재
Original Assignee
세린바이오텍(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 세린바이오텍(주) filed Critical 세린바이오텍(주)
Priority to KR20140089748A priority Critical patent/KR101511237B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101511237B1 publication Critical patent/KR101511237B1/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08KUse of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/02Elements
    • C08K3/06Sulfur
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08KUse of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K5/00Use of organic ingredients
    • C08K5/0008Organic ingredients according to more than one of the "one dot" groups of C08K5/01 - C08K5/59
    • C08K5/0025Crosslinking or vulcanising agents; including accelerators
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08LCOMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L9/00Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
    • C08L9/06Copolymers with styrene
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08LCOMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L95/00Compositions of bituminous materials, e.g. asphalt, tar, pitch
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08LCOMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2207/00Properties characterising the ingredient of the composition
    • C08L2207/32Properties characterising the ingredient of the composition containing low molecular weight liquid component
    • C08L2207/324Liquid component is low molecular weight polymer
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C08ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08LCOMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2555/00Characteristics of bituminous mixtures
    • C08L2555/20Mixtures of bitumen and aggregate defined by their production temperatures, e.g. production of asphalt for road or pavement applications

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

본 발명은 구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 바인더 조성물 및 골재를 포함하며, 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더는 부톤 천연 아스팔트(Buton natural asphalt); 및 스트레이트 아스팔트(stright asphalt) 또는 블로운 아스팔트(blown asphalt)를 포함하는 구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 혼합물, 및 구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 제조하는 단계; 및 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 골재와 용융 혼합하는 단계를 포함하며, 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 제조하는 단계는, (a) 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트를 용융시키는 단계; (b) 용융된 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트에 파쇄된 부톤 천연 아스팔트를 용융혼합하는 단계; (c) 용융 혼합물에 분말형 SBR(styrene-butadiene rubber) 및 점도 개선제를 첨가하고 교반혼합하는 단계; 및 (d) 혼합물에 황 및 가황촉진제를 첨가하고 가황하는 단계를 포함하는 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 다짐을 하지 않고 방수층을 형성하는 구스 아스팔트의 기본적인 기능에 더하여, 아스팔트 혼합물의 생산 온도를 현저히 낮추어 아스팔트 노화 및 강상판 교량의 변형을 방지하고 수밀 성능을 향상시키며, 에너지 소비를 감소시키고 공사비를 현저히 절감시킬 수 있다.The present invention relates to an asphalt binder composition for guss asphalt paving and an aggregate, wherein the asphalt binder for goose asphalt pavement comprises buton natural asphalt; And an asphalt mixture for guss asphalt packaging, comprising a straight asphalt or a blown asphalt, and an asphalt binder composition for guss asphalt packaging; And melting the asphalt binder composition for gooser asphalt pavement with an aggregate, wherein the preparing the asphalt binder composition for gooser asphalt pavement comprises: (a) melting straight asphalt or blown asphalt; (b) melt-blending the asphalt natural asphalt crushed into molten straight asphalt or blown asphalt; (c) adding powdered SBR (styrene-butadiene rubber) and a viscosity improver to the molten mixture and agitating the mixture; And (d) adding sulfur and a vulcanization accelerator to the mixture and vulcanizing the asphalt mixture. According to the present invention, in addition to the basic function of goos asphalt forming a waterproof layer without compaction, the production temperature of the asphalt mixture is significantly lowered to prevent the asphalt aging and deformation of the river bed bridge, improve the watertightness performance, The construction cost can be remarkably reduced.

Description

인도네시아 부톤 천연 아스팔트를 이용한 저비용 및 친환경 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물 및 그 제조방법{LOW COST AND ENVIRONMENTALLY FRIENDLY ASPHALT MIXTURE FOR GUSS ASPHALT PAVEMENT USING INDONESIAN BUTON NATURAL ASPHALT AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a low cost and environmentally friendly asphalt mixture for asphalt pavement in Indonesia, and a method for manufacturing the asphalt mixture. 2. Description of the Related Art Asphalt mixture for asphalt pavement,

본 발명은 아스팔트 혼합물 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인도네시아 부톤 천연 아스팔트를 이용한 저비용 및 친환경 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물 및 그 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to an asphalt mixture and a method of manufacturing the same, and more particularly, to a low-cost and eco-friendly asphalt mixture for asphalt pavement using natural asphalt of Indonesia BUTON and a method for producing the same.

장대교량은 대부분 주경간을 케이블로 지지하는 현수교 또는 사장교로 건설되고 있는데, 교량 상판은 사하중을 경감하고 지간을 최대한 길게 하기 위하여 대부분 강상판 형식으로 건설되고 있다. 유럽과 일본 등에서 이러한 강상판의 교면 포장에 매스틱 아스팔트(mastic asphalt)의 일종인 구스 아스팔트(guss asphalt)가 널리 적용되어 왔다.Most of the long bridges are being constructed as suspension bridges or cable-stayed bridges that support the main bridges by cable. Bridge bridges are mostly constructed in the shape of steel plates to reduce the dead load and make the bridges as long as possible. In Europe and Japan, guss asphalt, a kind of mastic asphalt, has been widely applied to the bridge pavement of such a steel plate.

구스 아스팔트(guss asphalt) 포장 공법은 독일에서 최초로 개발되어 아우토반 건설에 적용되었으며, 국내에서는 1997년 광양항 배후도로 현장의 정산1교 강상판 교면포장에 최초로 적용된 교량 강상판용 포장 공법이다. 이후 2000년대 접어들면서 서해대교와 영종대교를 비롯한 장대교량이 건설되면서 구스 아스팔트 포장 또한 점진적으로 그 적용 사례가 늘어가고 있다.The guss asphalt pavement method was developed for the first time in Germany and was applied to the construction of autobahn. In Korea, it was the first pavement method for bridge steel plate in 1997, which was applied to the bridge of Gangsan bridge in Gwangyang port. In the 2000s, the construction of long-span bridges including the Seohae Grand Bridge and the Youngjong Grand Bridge has gradually increased the use of goos asphalt pavement.

구스 아스팔트 포장은 롤드 아스팔트(rolled asphalt) 포장과 달리 롤러에 의한 다짐 공정을 필요로 하지 않으며, 공극률이 매우 낮아 교량 상부층의 수분이 강상판으로 유입되지 않도록 하는 방수 효과를 발휘할 수 있으며, 포장 최상층인 표층을 바로 시공할 수 있어, 콘크리트 구조층이 필요 없는 경량 교량을 실현할 수 있는 매우 효율적인 포장 공법으로 널리 활용되어 왔다. 기존 구스 아스팔트 포장은 두께 4 ㎝의 구스 아스팔트 하층과 두께 4 ㎝의 개질 아스팔트 상층의 2개 층으로 구성된 복합 포장체가 일반적인 구성이다.Unlike rolled asphalt pavement, goos asphalt pavement does not require compaction process by rollers and it has a very low porosity, so it can exhibit waterproof effect to prevent water from entering the upper part of the bridge. It has been widely used as a highly efficient pavement method capable of realizing a lightweight bridge that does not require a concrete structure layer. The existing Goose asphalt pavement is composed of a composite pavement consisting of two layers of 4 ㎝ thick goose asphalt lower layer and 4 ㎝ thick modified asphalt upper layer.

그러나 종래의 구스 아스팔트 포장 공법은 다짐 공정을 필요로 하지 않는다는 장점을 살리기 위해 아스팔트에 매우 큰 유동성을 부여해야 하며, 이를 위해 250℃ 이상으로 아스팔트 혼합물을 가열해야 하는 공법이다. 이 경우 아스콘 가열에 소모되는 에너지 소비가 매우 클 뿐만 아니라, 200℃ 이상에서 노화가 급격히 진행되는 아스팔트의 특성상 아스팔트의 경화 현상이 유발되어, 포장층의 수밀성이 저하되는 문제점이 발생한다. 그 외에도, 230℃~250℃의 고온인 시공 온도로 인하여 시공시 강상판의 변형을 유발할 가능성이 크며, 시공 후 고온의 열이 포장체 외부로 빠져나가지 못하여 포장체 일부가 부풀어 오르는 현상이 발생하기도 하며, 이러한 현상은 강상판 교면과 포장체의 부착력을 저감시켜 시공 직후 파손되기도 한다.However, in the conventional goos asphalt pavement method, in order to take advantage of the fact that the compaction process is not required, the asphalt is required to have very high fluidity, and the asphalt mixture must be heated to 250 ° C or higher. In this case, not only is the energy consumption consumed in the ascon heating very large, but also the asphalt hardens due to the characteristics of the asphalt whose aging progresses rapidly at a temperature of 200 ° C or higher, and the watertightness of the packaging layer is deteriorated. In addition, due to the high temperature of 230 ° C to 250 ° C, there is a high possibility of causing deformation of the steel plate during construction, and a high temperature heat can not escape to the outside of the package, resulting in swelling of the package. , And this phenomenon is likely to be broken immediately after the construction due to the reduction of the adhesive force between the steel plate and the package body.

또한, 종래의 구스 아스팔트 포장의 경우 TLA(Trinidad Lake Asphalt)라는 천연 아스팔트를 약 30% 내외의 석유계 경질 아스팔트(침입도 20-40)와 혼합하여 사용하는데, TLA는 전량 외국에서 수입해야 하며, 경질 아스팔트는 특수한 생산공정을 필요로 하여 재료비가 고가이고 물리적인 성질을 개선하기가 매우 어려운 문제점을 갖고 있다.In addition, in the case of conventional goos asphalt pavement, natural asphalt called TLA (Trinidad Lake Asphalt) is mixed with petroleum-based hard asphalt (penetration degree 20-40) about 30%. TLA should be imported from foreign countries, Rigid asphalt requires a special production process, which has a problem that the material cost is high and it is very difficult to improve the physical properties.

이에, 종래 구스 아스팔트 포장에서 야기되는 이와 같은 문제점을 해결할 수 있는 저비용이며 환경친화적인 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물 및 그 제조방법이 필요한 실정이다.
Accordingly, there is a need for a low cost, environmentally friendly asphalt mixture for asphalt paving and a method for manufacturing the same which can solve the above-mentioned problems caused by goos asphalt pavement.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 다짐을 하지 않고 방수층을 형성하는 구스 아스팔트의 기본적인 기능에 더하여, 아스팔트 혼합물의 생산 온도를 현저히 낮추어 아스팔트 노화 및 강상판 교량의 변형을 방지하고 수밀 성능을 향상시키며, 에너지 소비를 감소시키고 공사비를 현저히 절감할 수 있는 인도네시아 부톤 천연 아스팔트를 이용한 저비용 및 친환경 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.
The problem to be solved by the present invention is to reduce asphalt aging and deformation of a steel plate bridge by improving the watertight performance by significantly lowering the production temperature of the asphalt mixture in addition to the basic function of goos asphalt forming a waterproof layer without compaction, And a method for manufacturing the asphalt mixture for low cost and eco friendly goos asphalt pavement using natural asphalt of Indonesia.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예는 구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 바인더 조성물 및 골재를 포함하며, 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더는 부톤 천연 아스팔트(Buton natural asphalt); 및 스트레이트 아스팔트(stright asphalt) 또는 블로운 아스팔트(blown asphalt)를 포함하는 구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 혼합물을 제공한다.One aspect of the present invention provides an asphalt binder composition for guss asphalt paving and an aggregate, wherein the asphalt binder for goose asphalt pavement comprises buton natural asphalt; And asphalt mixtures for guss asphalt packaging comprising straight asphalt or blown asphalt.

또한, 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 일 실시예는 구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 바인더 조성물 및 골재를 포함하며, 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더는 (a) 10~50 중량%의 부톤 천연 아스팔트; (b) 1~15 중량%의 점도 개선제; (c) 1~10 중량%의 분말형 SBR(styrene-butadiene rubber); (d) 0.1~1.0 중량%의 황; (e) 0.1~0.5 중량%의 가황촉진제; 및 (f) 잔부의 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트를 포함하는 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물을 제공한다.In another aspect of the present invention, there is provided an asphalt binder composition for a gooser asphalt pavement, comprising: (a) 10 to 50% by weight of butane natural asphalt; (b) 1 to 15% by weight of a viscosity improver; (c) 1 to 10% by weight of powdered styrene-butadiene rubber (SBR); (d) 0.1 to 1.0% by weight of sulfur; (e) 0.1 to 0.5% by weight of a vulcanization accelerator; And (f) the remainder of the asphalt or straight asphalt.

또한, 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 일 실시예는 구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 제조하는 단계; 및 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 골재와 용융 혼합하는 단계를 포함하며, 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 제조하는 단계는, (a) 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트를 용융시키는 단계; (b) 용융된 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트에 파쇄된 부톤 천연 아스팔트를 용융혼합하는 단계; (c) 용융 혼합물에 분말형 SBR(styrene-butadiene rubber) 및 점도 개선제를 첨가하고 교반혼합하는 단계; 및 (d) 혼합물에 황 및 가황촉진제를 첨가하고 가황하는 단계를 포함하는 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법을 제공한다.
According to another aspect of the present invention, there is provided an asphalt binder composition for packaging guss asphalt, And melting the asphalt binder composition for gooser asphalt pavement with the aggregate, wherein the preparing the asphalt binder composition for gooser asphalt pavement comprises: (a) melting straight asphalt or blown asphalt; (b) melt-blending the asphalt natural asphalt crushed into molten straight asphalt or blown asphalt; (c) adding powdered SBR (styrene-butadiene rubber) and a viscosity improver to the molten mixture and agitating the mixture; And (d) adding sulfur and a vulcanization accelerator to the mixture and vulcanizing the asphalt mixture.

본 발명에 따르면, 일반 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트에 인도네시아 천연 부톤 아스팔트를 이용하여 구스 아스팔트에서 요구되는 강도 및 유연성을 발휘하며, 다짐을 필요로 하지 않고 교량 상부층의 수분이 강상판으로 유입되지 않도록 하는 방수 효과를 발휘할 수 있는 저비용이며 환경 친화적인 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물을 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to provide a waterproofing material which exhibits the strength and flexibility required in goos asphalt by using natural asphalt asphalt in general straight asphalt or blown asphalt, and which does not require compaction and prevents moisture in the upper layer of the bridge from flowing into the steel plate It is possible to provide a low cost and environmentally friendly asphalt mixture for asphalt pavement which can exhibit the effect.

또한, 본 발명에 따르면, 구스 아스팔트의 기본적인 기능 외에, 아스팔트 혼합물의 생산 온도를 현저히 낮추어 아스팔트의 노화를 방지하고, 종래 높은 시공 온도로 인한 강상판 교량의 변형을 방지하고, 수밀 성능을 향상시켜 포장체의 안정성을 향상시킬 수 있다. 나아가, 강상판 뿐만 아니라 콘크리트 교면 포장에 사용이 가능하여 별도의 방수 시트를 필요로 하지 않는 장점을 갖는다.Further, according to the present invention, in addition to the basic functions of goos asphalt, the production temperature of the asphalt mixture is significantly lowered to prevent the aging of the asphalt, to prevent the deformation of the bridge plate bridge due to the conventionally high installation temperature, Can be improved. Further, it is advantageous in that it can be used not only for the steel plate but also for the concrete pavement packaging, so that a separate waterproof sheet is not required.

또한, 본 발명에 따르면, 구스 아스팔트 생산 및 시공 온도를 현저히 낮출 수 있어, 석유계 연료 및 가스 등의 에너지 소비를 감소시킬 수 있고 유해가스 및 악취 발생의 저하에 따라 환경적인 이익을 도모할 수 있으다. 또한, 전량 수입되고 있는 고가의 TLA와 특수한 생산 공정을 필요로 하는 경질 아스팔트를 사용하지 않으므로 공사비를 현저히 절감할 수 있는 경제적인 효과와 함께, 강상판의 변형이나 시공 불량 등의 문제를 해결할 수 있다.Further, according to the present invention, it is possible to remarkably lower the production and construction temperature of goos asphalt, thereby reducing the energy consumption of petroleum-based fuels and gases, and achieving environmental benefits due to deterioration of harmful gas and odor generation All. In addition, since all of the imported TLA and the hard asphalt that require a special production process are not used, it is possible to remarkably reduce the construction cost, and it is possible to solve problems such as deformation of the steel plate and poor construction.

또한, 본 발명에 따르면 아스팔트 바인더의 점도 저하에 의해 작업성을 증가시켜 더욱 균일한 품질의 포장 성능을 발휘할 수 있다. 또한, 강상판에 전달되는 열로 인해 발생되는 열응력을 완화하여 구조적인 안정성을 향상시킬 수 있다.
Further, according to the present invention, the viscosity of the asphalt binder can be lowered to increase the workability and to exhibit the packaging performance with a more uniform quality. In addition, it is possible to improve the structural stability by mitigating the thermal stress generated by the heat transmitted to the steel plate.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다. 하기의 설명에서는 구체적인 구성요소 등과 같은 많은 특정사항들이 도시되어 있는데, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐 이러한 특정 사항들 없이도 본 발명이 실시될 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다 할 것이다. 그리고, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, numerous specific details are set forth, such as specific elements, which are provided to aid a more thorough understanding of the present invention, and it is to be understood that the present invention may be practiced without these specific details, It will be obvious to those who have. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

본 발명의 일 실시예는 구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 바인더 조성물 및 골재를 포함하며, 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더는 부톤 천연 아스팔트(Buton natural asphalt); 및 스트레이트 아스팔트(stright asphalt) 또는 블로운 아스팔트(blown asphalt)를 포함하는 구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 혼합물에 관한 것이다.One embodiment of the present invention includes an asphalt binder composition for guss asphalt packaging and an aggregate, wherein the asphalt binder for gooser asphalt is selected from Buton natural asphalt; And asphalt mixtures for guss asphalt packaging comprising straight asphalt or blown asphalt.

본 발명에 이용되는 부톤 천연 아스팔트는 인도네시아 부톤에서 산출되는 천연 아스팔트로서, 일반적으로 Asbuton, 부톤락, Carbonate Solid 등으로 불리며 캐나다의 오일샌드와 같이 석유를 추출할 수 있는 바위돌 형상을 하고 있다. 이와 같은 부톤 천연 아스팔트는 아스팔트를 35~40% 범위로 포함하며, 나머지 60~65%는 미네랄 soil 등 기타 광물로 이루어져 있다.The natural asphalt used in the present invention is natural asphalt produced from Indonesian bitumen. It is generally called asbuton, buttrolactone, carbonate solid, and has a rocky stone shape such as oil sands of Canada that can extract petroleum. Such asbestos natural asphalt contains asphalt in the range of 35 to 40%, and the remaining 60 to 65% is composed of other mineral such as mineral soil.

종래 구스 아스팔트 포장에 이용되는 TLA(Trinidad Lake Asphalt)는 아스팔텐 약 32%, 레진 약 35%, 아로매틱 약 21%, Saturate가 약 3%, 기타 약 9%로 구성되어 있으나, 부톤 천연 아스팔트는 아스팔텐 약 50~70%, 레진 약 20~30%, 아로매틱이 약 0~5%, Saturate 약 1~5%, 기타 5~10%로 구성되어 있다. 이와 같이, 본 발명에 이용되는 부톤 천연 아스팔트는 TLA에 비해 아로매틱과 레진 함량이 현저히 낮아 매우 단단한 특징을 가지고 있어, 고온에서 발생할 수 있는 변형에 대한 저항성이 매우 우수하다.TLA (Trinidad Lake Asphalt) used in goos asphalt pavement is composed of about 32% of asphaltenes, about 35% of resin, about 21% of aromatics, about 3% of Saturate and about 9% of others. Buttone natural asphalt About 50 to 70% of asphaltenes, about 20 to 30% of resins, about 0 to 5% of aromatics, about 1 to 5% of Saturate, and 5 to 10% of others. As described above, the buttone natural asphalt used in the present invention has a remarkably low aromatics and resin content as compared with TLA, and is very resistant to deformation that may occur at high temperatures.

TLA를 이용한 종래 구스 아스팔트 포장에 있어서는, TLA의 특성상 강도와 유연성을 확보하기 위하여 경질 아스팔트(침입도 20~40)을 사용하여야 한다. 그러나, 부톤 천연 아스팔트는 아로매틱 및 Saturate의 함유량이 TLA보다 현저히 낮기 때문에, 본 발명에 있어서는 종래 구스 아스팔트 포장에 필수적인 값비싼 경질 아스팔트를 사용하지 않고, 대신에 일반적으로 사용되는 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트를 사용함으로써 경질 아스팔트를 사용한 구스 아스팔트의 강도와 유연성을 확보할 수 있다.In the conventional goose asphalt pavement using TLA, hard asphalt (penetration degree 20 ~ 40) should be used to ensure strength and flexibility due to the characteristics of TLA. However, since the content of Aromatic and Saturate in BUTON natural asphalt is considerably lower than that of TLA, the present invention does not use costly hard asphalt, which is conventionally required for packaging of goos asphalt, but instead uses a commonly used straight asphalt or blown asphalt It is possible to secure the strength and flexibility of goos asphalt using hard asphalt.

본 발명의 다른 일 실시예는 구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 바인더 조성물 및 골재를 포함하며, 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더는 (a) 10~50 중량%의 부톤 천연 아스팔트; (b) 1~15 중량%의 점도 개선제; (c) 1~10 중량%의 분말형 SBR(styrene-butadiene rubber); (d) 0.1~1.0 중량%의 황; (e) 0.1~0.5 중량%의 가황촉진제; 및 (f) 잔부의 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트를 포함하는 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물에 관한 것이다.Another embodiment of the present invention includes an asphalt binder composition for guss asphalt packaging and aggregate, the asphalt binder for goose asphalt pavement comprising: (a) 10 to 50 wt% butone natural asphalt; (b) 1 to 15% by weight of a viscosity improver; (c) 1 to 10% by weight of powdered styrene-butadiene rubber (SBR); (d) 0.1 to 1.0% by weight of sulfur; (e) 0.1 to 0.5% by weight of a vulcanization accelerator; And (f) the remainder of the asphalt or straight asphalt.

일 실시예에서, 부톤 천연 아스팔트는 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물 전체 중량을 기준으로 10~50 중량%, 바람직하게 20~50 중량%, 더욱 바람직하게 30~50 중량% 포함될 수 있다. 부톤 천연 아스팔트의 함량이 10 중량% 미만인 경우에는 바인더의 연화점이 너무 낮아 구스 아스팔트로서의 소성변형 저항성을 확보하지 못할 우려가 있으며, 50 중량%를 초과하는 경우에는 지나친 점도 상승으로 매스틱 아스팔트 포장이 불가능해지며, 높은 경도로 인하여 포장체 균열 발생이 유발될 수 있다.In one embodiment, the buttone natural asphalt may comprise from 10 to 50% by weight, preferably from 20 to 50% by weight, more preferably from 30 to 50% by weight, based on the total weight of the goeth asphalt paving asphalt binder composition. When the content of natural asphalt of buton is less than 10% by weight, the softening point of the binder is too low to prevent plastic deformation resistance as goeth asphalt. When the content exceeds 50% by weight, the viscosity of the asphalt can not be packed And high hardness may cause cracking of the package.

본 발명에 있어서는 부톤 천연 아스팔트를, 일반적인 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트와 함께 이용함으로써 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 형성할 수 있다.In the present invention, it is possible to form an asphalt binder composition for goose asphalt pavement by using buttone natural asphalt together with ordinary straight asphalt or blown asphalt.

스트레이트 아스팔트는 AP-3, AP-5 등 아스팔트 포장에 사용되는 다양한 아스팔트로부터 선택될 수 있다.Straight asphalt can be selected from various asphalt used for asphalt pavement such as AP-3 and AP-5.

본 발명에 있어서 점도 개선제는 아스팔트 바인더의 점도를 저하시켜 아스팔트 혼합물의 생산 및 시공 온도를 낮추면서 또한 바인더의 고온 특성 저하를 방지하는 역할을 할 수 있다.In the present invention, the viscosity improver may lower the viscosity of the asphalt binder, lowering the production and the temperature of the asphalt mixture, and preventing the lowering of the high temperature property of the binder.

일 실시예에서, 점도 개선제는 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물 전체 중량을 기준으로 1~15 중량%, 바람직하게 1~10 중량%, 더욱 바람직하게 1~5 중량% 포함될 수 있다. 점도 개선제의 함량이 1 중량% 미만인 경우에는 점도 저하 효과가 나타나지 않아 구스 아스팔트 혼합물의 생산 및 시공 온도를 낮출 수 없으며, 15 중량%를 초과하는 경우에는 아스팔트의 고온 물성을 저하시키고, 점도 개선제가 포장층 표면으로 배어나와 포장층과 강상판 사이의 접착력 저하 현상을 유발할 수 있다.In one embodiment, the viscosity improver may comprise from 1 to 15% by weight, preferably from 1 to 10% by weight, more preferably from 1 to 5% by weight, based on the total weight of the asphalt binder composition for goeth asphalt pavement. When the content of the viscosity improver is less than 1% by weight, the viscosity lowering effect is not exhibited and the production and the construction temperature of the goeth-asphalt mixture can not be lowered. When the content is more than 15% by weight, It may cause a phenomenon of exuding to the surface of the layer and deterioration of adhesion between the package layer and the steel plate.

일 실시예에서, 점도 개선제는 폴리에틸렌계 올리고머, 폴리에틸렌 왁스, 식물성 왁스, 동물성 왁스, 계면활성제, 지방산, 변성 지방산, 스테아린산, 팜 왁스, 팜 오일, 파라핀 왁스 및 폴리올레핀 왁스로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상을 포함할 수 있다.In one embodiment, the viscosity improver is selected from the group consisting of a polyethylene oligomer, a polyethylene wax, a vegetable wax, an animal wax, a surfactant, a fatty acid, a modified fatty acid, a stearic acid, a palm wax, a palm oil, a paraffin wax and a polyolefin wax Or more.

폴리에틸렌계 올리고머는 폴리에틸렌을 열분해하여 얻어지며, 상온에서 고체 상태이고 온도를 높이면 유체로 변하는 분자량 수백 정도의 물질로서, 녹는점 이상에서의 유동성으로 인하여 아스팔트 바인더의 점도를 저하시켜, 아스팔트 혼합물의 생산 및 시공 온도를 낮추는 효과를 나타내고, 녹는점 미만에서는 고체상태로 존재하여 바인더의 고온 특성 저하 현상을 초래하지 않는 역할을 할 수 있다.Polyethylenic oligomers are obtained by pyrolysis of polyethylene and are solid at room temperature and have a molecular weight of several hundreds of molecular weight that changes into a fluid at a higher temperature. The viscosity of the asphalt binder is lowered due to the fluidity above the melting point, The effect of lowering the temperature of the coating is exhibited. When the melting point is lower than the melting point, the binder is present in a solid state so that the binder does not cause deterioration of high temperature characteristics.

일 실시예에서, 폴리에틸렌계 올리고머는 500~1,000 범위의 중량평균분자량을 가질 수 있다. 폴리에틸렌계 올리고머의 중량평균분자량이 500 미만인 경우에는 고체 상태에서의 경도가 너무 낮아 아스팔트의 소성변형 저항성을 저하시킬 수 있으며, 1,000을 초과하는 경우에는 저온에서의 바인더 경화를 유발하여 포장면의 균열 발생 등을 가속화시킬 수 있다.In one embodiment, the polyethylene-based oligomer may have a weight average molecular weight ranging from 500 to 1,000. When the weight average molecular weight of the polyethylene oligomer is less than 500, the hardness in the solid state is too low to lower the plastic deformation resistance of the asphalt. If the weight average molecular weight is more than 1,000, the binder hardening occurs at a low temperature, And so on.

일 실시예에서, 폴리에틸렌계 올리고머는 80~150℃ 범위의 녹는점을 가질 수 있다. 폴리에틸렌계 올리고머의 녹는점이 80℃ 미만인 경우에는 바인더의 고온 소성변형 저항성을 저하시킬 우려가 있으며, 150℃를 초과하는 경우에는 구스 아스팔트 시공 조건에서 시공 불균일성을 초래할 수 있다.In one embodiment, the polyethylene-based oligomer may have melting points in the range of 80 to 150 占 폚. If the melting point of the polyethylene oligomer is less than 80 캜, the resistance to high temperature plastic deformation of the binder may be lowered. If the melting point exceeds 150 캜, the nonuniformity of the construction may be caused under goos asphalt application conditions.

본 발명에 이용되는 분말형 SBR은 연화점 상승 등 아스팔트의 고온 소성변형 증진 효과를 나타낼 뿐 아니라, 저온에서의 신율 향상에 의하여 구스 아스팔트에 유연성을 부여하고 저온 특성을 증진시키는 역할을 할 수 있다.The powdered SBR used in the present invention not only exhibits the effect of increasing the plastic deformation at high temperature of the asphalt such as the increase of the softening point but also enhances the low temperature property by giving flexibility to goose asphalt by improving the elongation at low temperature.

일 실시예에서, 분말형 SBR은 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물 전체 중량을 기준으로 1~10 중량%, 바람직하게 1~8 중량%, 더욱 바람직하게 1~5 중량% 포함될 수 있다. 분말형 SBR의 함량이 1 중량% 미만인 경우에는 아스팔트 개질 효과를 얻을 수 없으며, 10 중량%를 초과하는 경우에는 지나친 점도 상승으로 인하여 아스팔트와의 혼합이 불가능해질 우려가 있다.In one embodiment, the powdered SBR may comprise 1 to 10% by weight, preferably 1 to 8% by weight, more preferably 1 to 5% by weight, based on the total weight of the asphalt binder composition for goose asphalt pavement. When the content of the powdery SBR is less than 1 wt%, the effect of modifying the asphalt can not be obtained. When the content of the SBR is more than 10 wt%, mixing with the asphalt may be impossible due to excessive viscosity increase.

일 실시예에서, 분말형 SBR은 300,000~1,000,000 범위의 중량평균분자량을 가질 수 있다. 분말형 SBR의 중량평균분자량이 300,000 미만인 경우에는 분말들이 서로 엉겨 붙어 아스팔트에 투입할 때 균일하게 분산되기 어려울 수 있으며, 1,000,000을 초과하는 경우에는 해당 조건에서 아스팔트 내로 분산되지 않아 개질제로서의 사용이 불가능할 수 있다.In one embodiment, the powdered SBR may have a weight average molecular weight ranging from 300,000 to 1,000,000. When the weight average molecular weight of the powdery SBR is less than 300,000, it may be difficult for the powders to be homogeneously dispersed when put into the asphalt. If the weight average molecular weight exceeds 1,000,000, the powder may not be dispersed in the asphalt under the condition, have.

일 실시예에서, 분말형 SBR은 0 ㎜ 초과 1 ㎜ 이하의 입자 크기를 가질 수 있다. 분말형 SBR의 입자 크기가 1 ㎜를 초과하는 경우에는 아스팔트 내로 분산되는 시간이 지연되어, 분산 전에 분자 간의 화학적 결합으로 인한 겔 현상이 발생하여 결국 아스팔트 내로의 분산이 불가능해질 수 있다.In one embodiment, the powdered SBR may have a particle size of greater than 0 mm and less than 1 mm. When the particle size of the powdery SBR is more than 1 mm, the time to disperse into the asphalt is delayed, and gel phenomenon due to chemical bonding between the molecules may occur before dispersing, so that dispersion into the asphalt may become impossible.

본 발명에 이용되는 황은 연화점 상승 등 아스팔트의 고온 소성변형 증진 효과를 나타내는 역할을 할 수 있으며, 녹는점이 110~120℃이며 상온에서 고체 분말 상태인 일반적인 황을 이용할 수 있다.Sulfur used in the present invention can serve to enhance the high temperature plastic deformation of asphalt, such as a rise in softening point, and a general sulfur having a melting point of 110 to 120 ° C and a solid powder state at room temperature can be used.

일 실시예에서, 황은 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물 전체 중량을 기준으로 0.1~1.0 중량%, 바람직하게 0.1~0.5 중량%, 더욱 바람직하게 0.1~0.3 중량% 포함될 수 있다. 황의 함량이 0.1 중량% 미만인 경우에는 SBR 등의 가황 효과가 충분하지 않아 연화점 등 아스팔트의 고온 성능 증진 효과가 없으며, 1.0 중량%를 초과하는 경우에는 지나친 가황 현상으로 아스팔트가 겔화되어 가공이 불가능해질 수 있다.In one embodiment, sulfur may be present in an amount of from 0.1 to 1.0% by weight, preferably from 0.1 to 0.5% by weight, more preferably from 0.1 to 0.3% by weight, based on the total weight of the goeth asphalt paving asphalt binder composition. When the content of sulfur is less than 0.1% by weight, the vulcanization effect of SBR or the like is insufficient, so there is no effect of improving the high temperature performance of the asphalt such as softening point. When it exceeds 1.0% by weight, the asphalt becomes gelled due to excessive vulcanization, have.

일 실시예에서, 황은 입자 직경이 0 ㎜ 초과 0.3 ㎜ 이하의 분말 상태일 수 있다. 황 분말의 직경이 0.3 ㎜를 초과하는 경우에는 아스팔트 내에 분산되어 있는 SBR이 고르게 가황되지 않아, 상분리 현상 등이 발생하여 바인더의 균일한 품질을 얻는 것이 곤란해질 우려가 있다.In one embodiment, the sulfur may be in a powder state with a particle diameter greater than 0 mm but no greater than 0.3 mm. When the diameter of the sulfur powder is more than 0.3 mm, the SBR dispersed in the asphalt is not uniformly vulcanized and phase separation phenomenon may occur and it may be difficult to obtain a uniform quality of the binder.

일 실시예에서, 가황촉진제는 티아졸(thiazole)계 가황촉진제, 구아니딘(guanidine)계 가황촉진제, 술펜아미드(sulfenamide)계 가황촉진제 및 티우람(thiuram)계 가황촉진제로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상일 수 있다.In one embodiment, the vulcanization accelerator is selected from the group consisting of a thiazole vulcanization accelerator, a guanidine vulcanization accelerator, a sulfenamide vulcanization accelerator, and a thiuram vulcanization accelerator. Or more.

일 실시예에서, 가황촉진제는 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물 전체 중량을 기준으로 0.1~0.5 중량%, 바람직하게 0.1~0.4 중량%, 더욱 바람직하게 0.1~0.3 중량% 포함될 수 있다. 가황촉진제의 함량이 0.1 중량% 미만인 경우에는 가황촉진 효과를 나타내지 못할 수 있고, 0.5 중량%를 초과하는 경우에는 추가적인 가황촉진 효과의 향상이 없어 재료의 추가 투입이 무의미해진다.In one embodiment, the vulcanization accelerator may comprise from 0.1 to 0.5% by weight, preferably from 0.1 to 0.4% by weight, more preferably from 0.1 to 0.3% by weight, based on the total weight of the asphalt binder composition for goeth asphalt pavement. When the content of the vulcanization accelerator is less than 0.1% by weight, the effect of accelerating the vulcanization may not be exhibited. When the content of the vulcanization accelerator is more than 0.5% by weight, the additional vulcanization accelerating effect is not improved.

일 실시예에서, 본 발명의 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물은 SBS(styrene-butadiene-styrene) 블록 코폴리머, CRM(crumb rubber modifier), EVA(ethyl vinyl acetate), LDPE(low-density polyethylene), HDPE(high-density polyethylene), 폴리프로필렌(polypropylene), 에틸렌 아크릴레이트 코폴리머(ethylene acralate copolymer) 및 산화방지제로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 첨가제를 더 포함할 수 있다.In one embodiment, the asphalt binder composition for goose asphalt pavement of the present invention comprises a styrene-butadiene-styrene (SBS) block copolymer, crumb rubber modifier (CRM), ethyl vinyl acetate (EVA), low-density polyethylene (LDPE) one or more additives selected from the group consisting of high-density polyethylene, polypropylene, ethylene acralate copolymer and an antioxidant.

일 실시예에서, SBS(styrene-butadiene-styrene) 블록 코폴리머, CRM(crumb rubber modifier), EVA(ethyl vinyl acetate) 등은 구스 아스팔트 혼합물의 수밀성, 접착력, 인장력, 및 신도를 개선하기 위하여 이용될 수 있다.In one embodiment, styrene-butadiene-styrene (SBS) block copolymers, crumb rubber modifiers (CRM), ethyl vinyl acetate (EVA) and the like are used to improve the watertightness, adhesion, tensile strength and elongation .

CRM은 폐타이어를 분쇄하여 얻어지며, 본 발명에 있어서는 입경이 0.08~ 1.00mm인 CRM을 이용하는 것이 바람직할 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다. CRM의 입경이 0.08mm 미만이면 분쇄시 어려움이 발생되어 원가상승 등의 비효율성이 발생하고, 2.0mm를 초과하면 고른 혼합이 이루어 지지 않아 개질제로서 충분한 역할을 나타내기 어렵다.CRM is obtained by crushing waste tires. In the present invention, it is preferable to use CRM having a particle diameter of 0.08 to 1.00 mm, but the present invention is not limited thereto. If the particle size of the CRM is less than 0.08 mm, it is difficult to grind and the inefficiency such as cost increase occurs. If the particle size is more than 2.0 mm, it is difficult to achieve sufficient mixing as the modifier.

또한 SBS 블록 코폴리머는 구스 아스팔트 바인더 조성물 전체 중량을 기준으로 약 2~10 중량% 함유되는 것이 바람직하나, 이에 제한되는 아니다. SBS 블록 코폴리머의 함량이 2 중량% 미만이면 개질제로서의 효과를 얻기 어렵고, 10 중량% 이상이면 지나친 점도 상승으로 가공성에 문제가 될 수 있다.Also, the SBS block copolymer is preferably, but not limited to, about 2 to 10 weight percent based on the total weight of the goeth asphalt binder composition. If the content of the SBS block copolymer is less than 2% by weight, the effect as a modifier is difficult to obtain. If the content of the SBS block copolymer is more than 10% by weight, excessively high viscosity may increase.

일 실시예에서, LDPE, HDPE, 폴리프로필렌, 에틸렌 아크릴레이트 코폴리머 등은 구스 아스팔트 혼합물의 강성, 즉 변형에 대한 저항성을 증가시키기 위하여 이용될 수 있다. 이러한 첨가제들은 에틸렌계 수지 분야에서 매우 범용으로 사용되는 녹는점 150℃ 이하의 것이 이용될 수 있다.In one embodiment, LDPE, HDPE, polypropylene, ethylene acrylate copolymers, etc. may be used to increase the rigidity, i.e., resistance to deformation, of the goeth asphalt mixture. These additives may be used at a melting point of 150 占 폚 or less which is very widely used in the field of the ethylene-based resin.

일 실시예에서, 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물 및 상기 골재는 8:92 내지 12:88의 중량비로 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물에 포함될 수 있다.In one embodiment, the asphalt binder composition for goose asphalt pavement and the aggregate may be included in the asphalt mixture for goose asphalt pavement at a weight ratio of 8:92 to 12:88.

본 발명의 다른 일 실시예는 구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 제조하는 단계; 및 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 골재와 용융 혼합하는 단계를 포함하며, 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 제조하는 단계는, (a) 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트를 용융시키는 단계; (b) 용융된 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트에 파쇄된 부톤 천연 아스팔트를 용융혼합하는 단계; (c) 용융 혼합물에 분말형 SBR(styrene-butadiene rubber) 및 점도 개선제를 첨가하고 교반혼합하는 단계; 및 (d) 혼합물에 황 및 가황촉진제를 첨가하고 가황하는 단계를 포함하는 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법에 관한 것이다.Another embodiment of the present invention is directed to a method of making an asphalt binder composition for packaging guss asphalt; And melting the asphalt binder composition for gooser asphalt pavement with the aggregate, wherein the preparing the asphalt binder composition for gooser asphalt pavement comprises: (a) melting straight asphalt or blown asphalt; (b) melt-blending the asphalt natural asphalt crushed into molten straight asphalt or blown asphalt; (c) adding powdered SBR (styrene-butadiene rubber) and a viscosity improver to the molten mixture and agitating the mixture; And (d) adding sulfur and a vulcanization accelerator to the mixture and vulcanizing the asphalt mixture.

상기 실시예에 있어서, 각각의 구성성분, 함량 및 작용효과는 구스 아스팔트 혼합물에 관한 실시예에서 전술한 바와 같으며, 반복을 피하기 위하여 본 실시예에서는 그 상세한 설명을 생략한다.In the above embodiment, the respective constituents, the content and the operation effect are as described above in the embodiment relating to the goeth asphalt mixture, and a detailed description thereof is omitted in the present embodiment in order to avoid repetition.

용융 단계(a)에 있어서, 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트를 가열하여 유동성을 확보할 수 있다.In the melting step (a), it is possible to secure the fluidity by heating straight asphalt or blown asphalt.

일 실시예에서, 용융 단계(a)는 150~180℃ 범위의 온도에서, 바람직하게는 약 180℃ 정도의 온도에서 수행될 수 있다. 용융 단계(a)의 온도가 150℃ 미만인 경우에는 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트의 유동성을 확보할 수 없어 골재와의 혼합을 할 수 없으며, 혼합시에 골재 피복이 완벽하게 이루어지지 않는 문제가 발생하며, 180℃를 초과하는 경우에는 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트가 급격하게 산화 및 경화되어 균열에 대한 저항성이 감소되고, 균열과 같은 포장의 조기 파손을 발생시킬 수 있다.In one embodiment, the melting step (a) can be carried out at a temperature ranging from 150 to 180 占 폚, preferably at a temperature of about 180 占 폚. When the temperature of the melting step (a) is lower than 150 ° C, the flowability of the straight asphalt or the blown asphalt can not be secured, so that it can not be mixed with the aggregate and the aggregate covering is not completely completed at the time of mixing If the temperature exceeds 180 ° C, straight asphalt or blown asphalt is rapidly oxidized and cured to reduce the resistance to cracking, and may cause premature failure of the package such as cracks.

용융혼합 단계(b)에 있어서, 용융된 스트레이트 아스팔트에 파쇄된 부톤 천연 아스팔트를 첨가하면서 교반함으로써 부톤 천연 아스팔트와 스트레이트 아스팔트의 용융 혼합물을 형성할 수 있다.In the melt mixing step (b), a molten mixture of buttone natural asphalt and straight asphalt can be formed by adding crushed buttone natural asphalt to molten straight asphalt while stirring.

일 실시예에서, 용융혼합 단계(b) 후에, 10~30분 동안 추가로 교반하는 단계를 더 포함할 수 있다. 이 경우, 용이한 적정 온도 제어를 위해 추가 교반은 180℃ 이하의 온도에서 이루어지는 것이 바람직하다.In one embodiment, after the melt mixing step (b), further stirring may be carried out for 10 to 30 minutes. In this case, it is preferable that the additional stirring is performed at a temperature of 180 ° C or lower for easy control of the temperature.

교반혼합 단계(c)에 있어서, 부톤 천연 아스팔트와 스트레이트 아스팔트의 용융 혼합물에 점도 개선제 및 분말형 SBR를 균일하게 분산시킬 수 있다.In the stirring mixing step (c), the viscosity improver and the powdery SBR can be uniformly dispersed in the molten mixture of the natural buttone asphalt and the straight asphalt.

일 실시예에서, 교반혼합 단계(c)는 170~200℃ 이하, 바람직하게 180~190℃ 범위의 온도에서 수행될 수 있다. 교반혼합 단계(c)의 온도가 200℃를 초과하는 경우에는 아스팔트 및 SBR의 성능 저하를 초래할 수 있다.In one embodiment, the stirring and mixing step (c) may be carried out at a temperature in the range of 170-200 ° C, preferably 180-190 ° C. If the temperature of the stirring and mixing step (c) exceeds 200 ° C, the performance of asphalt and SBR may be deteriorated.

일 실시예에서, 교반혼합 단계(c)는 30~60분 동안 수행될 수 있다. 교반혼합 시간이 30분 미만인 경우에는 점도 개선제 및 분말형 SBR이 충분히 혼합되지 않아 균일한 분산상을 얻기 어려울 수 있으며, 60분을 초과하는 경우에는 아스팔트 및 SBR의 노화로 성능 저하를 초래할 수 있다.In one embodiment, the stirring and mixing step (c) may be performed for 30 to 60 minutes. If the mixing time is less than 30 minutes, the viscosity improver and the powder SBR may not be sufficiently mixed and it may be difficult to obtain a uniform dispersed phase. If the mixing time exceeds 60 minutes, aging of the asphalt and SBR may deteriorate performance.

가황 단계(d)에 있어서, 얻어진 혼합물에 황 및 가황촉진제를 첨가하고 교반함으로써 가황공정을 수행할 수 있다.In the vulcanization step (d), the vulcanization step can be carried out by adding sulfur and a vulcanization accelerator to the resulting mixture and stirring the mixture.

일 실시예에서, 가황 단계(d) 150~200℃ 범위의 온도에서 이루어질 수 있다. 가황 단계(d)의 온도가 150℃ 미만인 경우에는 구스 아스팔트 바인더 조성물의 유동성이 확보되지 않아 SBR이 아스팔트 내에 고르게 분산되기 어려워 균일하게 가황되지 않으며, 200℃를 초과하는 경우에는 SBR의 노화로 성능 저하가 발생될 수 있다.In one embodiment, the vulcanization step (d) can be carried out at a temperature in the range of from 150 to 200 ° C. When the temperature of the vulcanization step (d) is lower than 150 ° C, the flowability of the goeth asphalt binder composition is not ensured, so that the SBR is not uniformly dispersed in the asphalt and uniformly vulcanized. When the temperature exceeds 200 ° C, May occur.

일 실시예에서, 가황 단계(d)는 30~60분 동안 수행될 수 있다. 가황 시간이 30분 미만인 경우에는 SBR의 가황이 충분히 진행되지 않아 충분한 개질 효과를 얻을 수 없으며, 60분을 초과하는 경우에는 아스팔트 및 SBR의 노화로 성능 저하를 초래할 수 있다.In one embodiment, the vulcanization step (d) may be carried out for 30 to 60 minutes. When the vulcanization time is less than 30 minutes, the vulcanization of the SBR is not sufficiently progressed and sufficient reforming effect can not be obtained. If the vulcanization time exceeds 60 minutes, the aging of the asphalt and the SBR may degrade the performance.

일 실시예에서, 상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물 및 상기 골재는 8:92 내지 12:88의 중량비로 혼합될 수 있다.
In one embodiment, the asphalt binder composition for goose asphalt pavement and the aggregate may be mixed in a weight ratio of 8:92 to 12:88.

이하, 본 발명을 실시예에 의하여 더욱 상세하게 설명한다. 그러나, 하기 실시예는 본 발명을 예시하는 것일 뿐이며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail by way of examples. However, the following examples are illustrative of the present invention, and the scope of the present invention is not limited to the following examples.

실시예Example

1. One. 구스Goose 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물 제조 및 물성 평가 Preparation and Properties Evaluation of Asphalt Binder Composition for Asphalt Pavement

(1) 제조방법(1) Manufacturing method

스트레이트 아스팔트를 180℃ 정도로 가열 용융시키고, 교반기로 교반시킨다. 교반되고 있는 스트레이트 아스팔트에 파쇄된 부톤 아스팔트를 서서히 첨가하면서 계속 교반시킨다. 부톤 아스팔트 첨가 후 약 20분 동안 추가로 교반하면서 부톤 아스팔트가 스트레이트 아스팔트와 완전히 용융 혼합되도록 한다. 교반시, 혼합물 온도 상승이 필연적이므로, 용이한 적정 온도 제어를 위하여 추가 가열은 200℃ 이하에서 이루어지는 것이 바람직하다.Straight asphalt is melted by heating to about 180 ° C and stirred with a stirrer. Continue stirring while slowly adding crushed butane asphalt to the stirred straight asphalt. After addition of butone asphalt, allow further mixing of the butone asphalt with straight asphalt for about 20 minutes while stirring. Since the temperature of the mixture is inevitably raised at the time of stirring, the additional heating is preferably carried out at 200 DEG C or lower for easy control of the temperature.

스트레이트 아스팔트와 부톤 아스팔트의 용융 혼합물에, 점도 개선제, 분말형 SBR을 첨가하고 30분 내지 60분 동안 교반하여 균질한 분산상이 되도록 한다. 교반시 온도는 200℃ 이하, 예를 들어 170~200℃ 범위인 것이 바람직하다.To a molten mixture of straight asphalt and buttone asphalt, a viscosity modifier, powdered SBR is added and stirred for 30 minutes to 60 minutes to obtain a homogeneous dispersed phase. The temperature at the stirring is preferably 200 占 폚 or less, for example, in the range of 170 to 200 占 폚.

이와 같이 형성된 혼합물에 황 및 가황촉진제를 첨가하고 150~200℃ 온도에서 30분 내지 60분 동안 교반하여 가황공정을 완료하여, 아스팔트 바인더 조성물을 제조한다.Sulfur and a vulcanization accelerator are added to the mixture thus formed, and the mixture is stirred at a temperature of 150 to 200 ° C for 30 minutes to 60 minutes to complete the vulcanization process, thereby preparing an asphalt binder composition.

(2) 물성 평가방법(2) Property evaluation method

완성된 구스 아스팔트 바인더 조성물의 물성 평가를 위하여, 저온 영역에서의 온도균열저항성을 알아보기 위한 신도 시험 및 처짐보유동기(Bending Beam Rheometer) 시험을 실시하였고, 추가로 동점도를 측정하였다. In order to evaluate the physical properties of the finished goose asphalt binder composition, an elongation test and a bending beam rheometer test were conducted to evaluate the temperature crack resistance in a low temperature region, and the kinematic viscosity was further measured.

처짐보유동기 (Bending Beam Rheometer) 시험은 단기노화(RTFO 노화)와 장기노화(PAV 노화)를 거친 시료에 대하여 수행한다.The Bending Beam Rheometer test is performed on samples subjected to short-term aging (RTFO aging) and long-term aging (PAV aging).

여기서, 단기노화는 회전박막가열시험(Rolling Thin Film Oven, RTFO)을 통해 아스팔트 바인더를 노화시키며, 이는 아스팔트 혼합물 생산 및 시공 단계의 아스팔트 노화를 모사한다. 또한, 장기노화는 압력노화시험(Pressure Aging Vessel, PAV)을 통해 시료를 제작하며, 반드시 단기노화시험을 거친 시료를 장기노화시키게 된다. 장기노화는 공용년수가 5 내지 10 년 정도 경과된 아스팔트 포장의 노화를 모사한다.Here, short-term aging ages the asphalt binder through Rolling Thin Film Oven (RTFO), which simulates the asphalt aging of the asphalt mixture production and construction phases. In addition, long-term aging produces samples through Pressure Aging Vessel (PAV), which ages a sample after a short-term aging test. Long-term aging simulates the aging of asphalt pavements with a public age of about 5 to 10 years.

또한, 처짐보유동기 (Bending Beam Rheometer) 시험은 저온영역에서의 온도균열저항성을 측정하는 시험이다. 지금까지의 아스팔트 바인더 시험법들은 25℃와 60℃ 등 제한적인 범위에서의 물리적 특성에 대하여 측정하였다. 그러나 실제 공용중인 아스팔트 포장은 고온과 중간온도는 물론이고 빙점 이하의 낮은 온도 조건의 영향도 받고 있으며, 이때의 아스팔트는 매우 단단하여 탄성체와 유사한 거동을 하게 된다. 처짐보유동기는 이러한 저온조건 하에서의 아스팔트 특성을 평가하기 위하여 빔 이론을 기초로 개발된 장치로서 아스팔트의 물리적 경화에 대한 참고자료의 제공이 주된 목적이다. 시편의 제작은 단기노화(RTFO)를 수행한 시료를 다시 장기노화(PAV)시킨 시료로 시편을 제작하게 된다.In addition, the Bending Beam Rheometer test is a test to measure the temperature crack resistance in the low temperature region. So far, asphalt binder tests have been carried out on a limited range of physical properties such as 25 ° C and 60 ° C. However, the asphalt pavement which is in common use is affected not only by the high temperature and the intermediate temperature but also by the low temperature condition below the freezing point, and the asphalt is very hard so that the behavior is similar to the elastic body. The deflection holding motive is mainly based on the beam theory to evaluate the properties of asphalt under these low temperature conditions, and the main purpose is to provide reference material for physical hardening of asphalt. The specimen is made from a sample subjected to short-term aging (RTFO) and a long-term aged (PAV) sample.

실제 시험에서는 포장이 경험하게 될 가장 낮은 온도조건 하에서 빔의 형태로 제작된 아스팔트 시료에 크리프(Creep) 하중(일정하중)을 240초 동안 가하여 처짐을 측정하고 크리프 하중에 대한 저항능력인 크리프 강성(St)과 강성의 변화율(m-value)을 계산한다.In actual tests, creep loads (constant loads) were applied to asphalt specimens in the form of beams under the lowest temperature conditions under which the packages would be experienced for a period of 240 seconds and creep stiffness (resistance to creep load) St) and the stiffness change rate (m-value).

(3) 결과(3) Results

1) 실시예 11) Example 1

하기 표 1에 나타내어진 조성비에 따라 스트레이트 아스팔트 (SK 주식회사. 제품명: AP5), 파쇄된 부톤 아스팔트, 분말형 SBR(LG화학, 제품명: SBR1502), 폴리에틸렌계 올리고머(라이온켐텍, 제품명: 104N), 황(태경화공, 제품명: sulfur powder), 가황촉진제(금호석유화학, 제품명: KUMAC D)를 이용하여 상기 기재된 방법에 의해 아스팔트 바인더 조성물을 제조하였다. 제조된 시료에 대하여 -12℃에서 5℃에서 처짐보유동기 시험, 신도 시험, 200℃에서 점도 측정을 실시하였다. 시험 결과를 하기 표 1에 나타낸다.(Trade name: AP5), crushed bentonite asphalt, powdered SBR (LG Chem, product name: SBR1502), polyethylene oligomer (Lion Chemtech, product name: 104N), sulfur An asphalt binder composition was prepared by the above-described method using a vulcanizing accelerator (trade name: sulfur powder, product name: Taikyu Chemical Co., Ltd.) and a vulcanization accelerator (KUMHO Petrochemical, product name: KUMAC D). The produced samples were subjected to deflection retention synchronization test, elongation test and viscosity measurement at 200 ° C at -12 ° C and 5 ° C. The test results are shown in Table 1 below.

2) 비교예 12) Comparative Example 1

하기 표 1에 나타내어진 바와 같이 스트레이트 아스팔트 바인더(SK 주식회사. 제품명: AP5) 및 TLA 아스팔트를 이용하고, 개질제를 첨가하지 않은 점을 제외하고는 상기 실시예 1과 유사하게 아스팔트 바인더 조성물을 제조하고, 물성을 평가하였다. 시험 결과를 하기 표 1에 나타낸다.An asphalt binder composition was prepared similarly to Example 1, except that a straight asphalt binder (AP5, product name: AP5) and TLA asphalt were used and no modifier was added as shown in Table 1 below, The physical properties were evaluated. The test results are shown in Table 1 below.

3) 비교예 23) Comparative Example 2

하기 표 1에 나타내어진 바와 같이, 폴리에틸렌계 올리고머를 첨가하지 않은 점을 제외하고는 상기 실시예 1과 유사하게 아스팔트 바인더 조성물을 제조하고, 물성을 평가하였다. 시험 결과를 하기 표 1에 나타낸다.As shown in the following Table 1, an asphalt binder composition was prepared in the same manner as in Example 1 except that no polyethylene oligomer was added, and physical properties were evaluated. The test results are shown in Table 1 below.

4) 비교예 34) Comparative Example 3

하기 표 1에 나타내어진 바와 같이, 분말형 SBR을 첨가하지 않은 점을 제외하고는 상기 실시예 1과 유사하게 아스팔트 바인더 조성물을 제조하고, 물성을 평가하였다. 시험 결과를 하기 표 1에 나타낸다.As shown in the following Table 1, an asphalt binder composition was prepared similarly to Example 1, except that powdered SBR was not added and the physical properties were evaluated. The test results are shown in Table 1 below.

5) 비교예 45) Comparative Example 4

하기 표 1에 나타내어진 바와 같이, 분말형 SBR 대신에 SBS 블록 코폴리머를 사용한 점을 제외하고는 상기 실시예 1과 유사하게 아스팔트 바인더 조성물을 제조하고, 물성을 평가하였다. 시험 결과를 하기 표 1에 나타낸다.As shown in the following Table 1, an asphalt binder composition was prepared similarly to Example 1 except that SBS block copolymer was used instead of powdered SBR, and physical properties were evaluated. The test results are shown in Table 1 below.

실시예1Example 1 비교예1Comparative Example 1 비교예2Comparative Example 2 비교예3Comparative Example 3 비교예4Comparative Example 4 부톤 아스팔트Buton asphalt 30중량%30 wt% -- 30중량%30 wt% 30%30% 30중량%30 wt% TLA 아스팔트TLA asphalt -- 50중량%50 wt% -- -- -- 분말형 SBRPowder type SBR 5중량%5 wt% -- 5중량%5 wt% -- -- SBS 블록 코폴리머SBS block copolymer -- -- -- -- 5중량%5 wt% 폴리에틸렌계 올리고머Polyethylene oligomer 3중량%3 wt% -- -- 3중량%3 wt% 3중량%3 wt% sulfur 0.3중량%0.3 wt% -- 0.3중량%0.3 wt% 0.3중량%0.3 wt% 0.3중량%0.3 wt% 가황촉진제Vulcanization accelerator 0.1중량%0.1 wt% -- 0.1중량%0.1 wt% 0.1중량%0.1 wt% 0.1중량%0.1 wt% 아스팔트asphalt 61.6중량%61.6 wt% 50중량%50 wt% 64.6중량%64.6 wt% 66.6중량%66.6 wt% 61.6중량%61.6 wt% BBR Stiffness
(MPa, -12℃)
BBR Stiffness
(MPa, -12 < 0 > C)
220220 420420 260260 380380 275275
신도(cm, 5℃)Elongation (cm, 5 캜) 6262 3232 6161 3535 6666 점도(cps, 200℃)Viscosity (cps, 200 캜) 630630 960960 780780 490490 1,0201,020

상기 표 1에서 확인할 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 실시예 1은 비교예에 비하여 상대적으로 낮은 -12℃ BBR Stiffness 시험 값 및 5℃에서의 높은 신도 값을 보여 저온에서의 균열 저항성이 매우 높았다. 이는 수밀성 확보에 매우 큰 효과가 있다는 것을 나타낸다. 또한 200℃ 점도값이 상대적으로 매우 낮아 시공시 작업 용이성을 얻을 수 있을 뿐 아니라, 기존 TLA 구스 아스팔트를 이용한 비교예 1의 250℃ 점도와 유사한 값을 보여 약 50℃의 아스팔트 혼합물 제조 및 시공 온도 저감 효과를 나타낼 수 있음을 확인할 수 있다.As can be seen in Table 1, Example 1 according to the present invention showed a relatively low -12 ° C BBR Stiffness test value and a high elongation at 5 ° C as compared with the comparative example, showing a very high crack resistance at low temperatures. This indicates that there is a very large effect in securing the watertightness. In addition, since the viscosity at 200 ° C is relatively low, the ease of operation at the time of construction can be obtained, and the viscosity at 250 ° C of Comparative Example 1 using the existing TLA goose asphalt is similar to that at 50 ° C, It can be seen that the effect can be shown.

비교예 1은 기존의 TLA 구스 아스팔트 제조법에 의한 시료이며, -12℃ BBR Stiffness 시험 값이 매우 높고, 5℃ 신도 값 또한 매우 낮아, 본 발명에 따른 실시예 1에 비하여 저온 균열 저항성이 취약함을 확인할 수 있다. 또한, 비교예 1은 200℃ 점도가 실시예 1에 비하여 매우 높아 혼합물 생산 및 시공 온도가 실시예 1에 비하여 매우 높아야 함을 알 수 있다.Comparative Example 1 is a sample according to a conventional TLA goose asphalt production method, and the -12 ° C BBR Stiffness test value is very high, and the elongation at 5 ° C is also very low, which shows that the low temperature crack resistance is weaker than Example 1 according to the present invention Can be confirmed. In addition, in Comparative Example 1, the viscosity at 200 ° C is much higher than that in Example 1, indicating that the mixture production and the application temperature should be much higher than those in Example 1.

비교예 2는 점도 개선제인 폴리올레핀계 올리고머를 포함하지 않은 경우로, 점도가 매우 높아 혼합물의 생산 및 시공 온도를 낮추는 효과가 없음을 확인할 수 있다.Comparative Example 2 does not include a polyolefin-based oligomer as a viscosity improver, and it is confirmed that the viscosity is so high that there is no effect of lowering the production and the temperature of the mixture.

비교예 3은 분말형 SBR을 포함하지 않은 경우인데, -12℃ BBR Stiffness 시험 값이 매우 높고, 5℃ 신도 값 또한 매우 낮아 저온 균열 저항성 보완 효과가 없음을 알 수 있다.Comparative Example 3 does not include powdered SBR. It can be seen that the -12 ° C BBR Stiffness test value is very high, and the elongation at 5 ° C is also very low, so that there is no complementary effect of low temperature crack resistance.

비교예 4는 분말형 SBR 대신 SBS 블록 코폴리머를 첨가한 경우로, -12℃ BBR Stiffness 시험 값 및 5℃ 신도 값 개선 효과는 있으나, 점도가 매우 높아 실시예 1과 같은 혼합물의 생산 및 시공 온도 저하 효과는 나타내지 못함을 알 수 있다.
In Comparative Example 4, the SBS block copolymer was added instead of the powdered SBR. Although the SBS block copolymer had the effect of improving the -12 ° C BBR stiffness test value and the 5 ° C elongation value, the viscosity was very high, It can be seen that the lowering effect is not shown.

2. 2. 구스Goose 아스팔트 혼합물 제조 및 물성 평가 Preparation and properties evaluation of asphalt mixture

(1) 구스 아스팔트 혼합물 제조방법(1) Method for manufacturing goose asphalt mixture

1) 실시예 21) Example 2

스트레이트 아스팔트 60.6 중량%, 부톤 천연 아스팔트 30 중량%, 분말형 SBR 6 중량%, 폴리에틸렌계 올리고머 3 중량%, 황 0.3 중량% 및 가황촉진제 0.1 중량%로 이루어진 아스팔트 바인더 조성물을 상기 실시예 1과 같이 제조하였다. 200℃로 가열된 골재에 상기 아스팔트 바인더 조성물을 혼입하여 혼합 온도를 200℃로 유지하면서 균질한 분산상을 이루도록 3~5분 동안 혼합하여 부톤 구스 아스팔트 혼합물을 제조하였다. 상기 아스팔트 바인더 조성물의 사용량은 구스 아스팔트 혼합물 전체 중량에 대하여 9.0 중량%로 하였다.An asphalt binder composition consisting of 60.6% by weight of straight asphalt, 30% by weight of butane natural asphalt, 6% by weight of powdered SBR, 3% by weight of polyethylene oligomer, 0.3% by weight of sulfur and 0.1% by weight of a vulcanization accelerator was prepared as in Example 1 Respectively. The asphalt binder composition was mixed into the aggregate heated to 200 ° C and mixed for 3 to 5 minutes to form a homogeneous dispersed phase while maintaining the mixing temperature at 200 ° C to prepare a Butongus asphalt mixture. The amount of the asphalt binder composition used was 9.0 wt% based on the total weight of the goeth asphalt mixture.

2) 실시예 32) Example 3

스트레이트 아스팔트 60.6 중량%, 부톤 천연 아스팔트를 30 중량%, 분말형 SBR 1 중량%, SBS 블록 코폴리머 5 중량%, 폴리에틸렌계 올리고머 3 중량%, 황 0.3 중량%, 가황촉진제 0.1 중량%로 이루어진 아스팔트 바인더 조성물을 상기 실시예 1과 같이 제조하였다. 200℃로 가열된 골재에 상기 아스팔트 바인더 조성물을 혼입하여 혼합온도를 200℃로 유지하면서 개질첨가제에 대한 균질한 분산성을 가질 수 있도록 3~5분간 혼합하여 부톤 구스 아스팔트 혼합물을 제조하였다. 상기 아스팔트 바인더 조성물의 사용량은 구스 아스팔트 혼합물 전체 중량에 대하여 9.0 중량%로 하였다.An asphalt binder consisting of 60.6% by weight of straight asphalt, 30% by weight of butane natural asphalt, 1% by weight of powdery SBR, 5% by weight of SBS block copolymer, 3% by weight of polyethylene oligomer, 0.3% by weight of sulfur, The composition was prepared as in Example 1 above. The asphalt binder composition was mixed into the aggregate heated to 200 ° C and mixed at a mixing temperature of 200 ° C for 3 to 5 minutes so as to have homogeneous dispersibility with the modifying additive to prepare a Butongus asphalt mixture. The amount of the asphalt binder composition used was 9.0 wt% based on the total weight of the goeth asphalt mixture.

3) 비교예 53) Comparative Example 5

비교예 5는 기존 구스 아스팔트 혼합물 즉, 경질화 아스팔트(침입도 기준 20~40)와 TLA를 혼합하여 사용된 것으로 경질화 아스팔트와 TLA를 70 : 30 중량%로 미리 계량하여 200℃ 가열 오븐에서 2시간 이상 가열한 후 250℃로 가열된 골재와 혼합함으로써 구스 아스팔트 혼합물을 제조하였다. 비교예 5의 구스 아스팔트 혼합물 제조 온도는 240 ~ 260℃로서, 실시예 2 및 3의 제조 온도보다 40~60℃ 높은 온도에서 구스 아스팔트 혼합물을 제조하였다. 본 발명과 비교를 위해 경질화 아스팔트와 TLA의 사용량은 구스 아스팔트 혼합물 전체 중량에 대하여 9.0 중량%가 되도록 하였다.Comparative Example 5 was prepared by mixing a conventional goose asphalt mixture, that is, a hardened asphalt (20 to 40 on the basis of invasion degree) with TLA, and measuring hardened asphalt and TLA in advance at 70: 30 wt% Hour and then mixed with the aggregate heated to 250 ° C to prepare a goos asphalt mixture. The goos asphalt mixture of Comparative Example 5 was prepared at a temperature of 240 to 260 ° C and a temperature of 40 to 60 ° C higher than the production temperatures of Examples 2 and 3. For comparison with the present invention, the amount of hardened asphalt and TLA used was adjusted to 9.0 wt% based on the total weight of the goeth asphalt mixture.

(2) 물성 평가(2) Evaluation of physical properties

1) 유동성 평가1) Evaluation of liquidity

구스 아스팔트 혼합물은 앞서 언급한 것과 같이 고온에서 혼합물을 제조하여 다짐 없이 포설된 혼합물 흐름 성능에 의해 시공되므로, 별도의 포장 다짐 장비가 필요없다. 따라서, 이러한 흐름 유동성을 평가할 수 있는 항목을 품질 기준으로 선정하고 이를 통하여 구스 아스팔트 혼합물의 흐름 유동성 평가한다. 여기서 류엘유동시험기는 관입봉이 5㎝ 관입되는 동안에 온도별로 시간을 측정하여 20초 이내에 들어오는 온도를 유동 가능성에 대한 최저 온도로 나타내며, 이를 기준으로 혼합 및 포설 온도를 결정하게 된다.As mentioned above, the Goose asphalt mixture does not require separate packaging compaction equipment because the mixture is constructed at high temperature and is constructed by the mixed flow performance without compaction. Therefore, the items that can evaluate the flow fluidity are selected as quality criteria and the flow fluidity of the goeth asphalt mixture is evaluated. In this case, the flow rate tester measures the temperature by time during the penetration of 5 cm of the penetration rod, and indicates the minimum temperature for the possibility of flow within 20 seconds, and determines the mixing and laying temperature based on the temperature.

실시예 2 및 3과 비교예 5에 대하여, 아스팔트 함량에 따른 류엘유동시험을 통하여 유동성 평가 시험을 수행하였다. 실시예 2 및 3은 아스팔트 혼합물의 생산 온도가 비교예 5보다 40~60℃ 낮기 때문에, 220~170℃까지 10℃마다 아스팔트 함량별로 류엘유동시험을 수행하였다. 반면 비교예 5는 기존 구스 아스팔트 혼합물의 생산 온도로 수행되었기 때문에 240~170℃까지 10℃마다 아스팔트 함량별로 류엘유동시험을 수행하였다. 그 결과를 하기 표 2에 나타낸다. 하기 표 2에서와 같이 실시예 2 및 3은 비교예 5보다 낮은 온도임에도 불구하고 유동성 확보가 가능한 것으로 나타났으며, 특히, 180℃에서의 유동성 평가에서는 기준인 20초를 넘지 않는 것으로 나타났다. 이는 첨가된 폴리에틸렌계 올리고머의 영향으로 고온에서의 점도를 낮추어 낮은 온도에서도 유동 성능을 확보할 수 있기 때문인 것으로 평가된다. 그러나, 비교예 5는 190℃에서 이미 관입봉이 5cm 관입되는 시간이 20초를 넘는 것으로 나타나 고온에서의 생산 및 포설이 불가피한 것으로 나타났다. 따라서, 본 발명에 따른 구스 아스팔트 혼합물은 기존 구스 아스팔트 혼합물에 비해 낮은 온도에서도 흐름 유동성을 가지는 것으로 평가되었으며 포설 및 생산 온도를 기존 구스 아스팔트 혼합물에 비해 40℃이상 감소할 수 있는 것으로 평가되었다.For Examples 2 and 3 and Comparative Example 5, a fluidity evaluation test was conducted through flow-rate tests according to the asphalt content. In Examples 2 and 3, since the production temperature of the asphalt mixture is 40 to 60 ° C lower than that of Comparative Example 5, the flow rate of the asphalts was tested at every 10 ° C from 220 to 170 ° C. On the other hand, Comparative Example 5 was carried out at the production temperature of the existing goose asphalt mixture, so that the flow rate of the fly asphalt was tested at every 10 ° C from 240 to 170 ° C. The results are shown in Table 2 below. As shown in the following Table 2, it can be seen that Examples 2 and 3 can secure the fluidity even though the temperature is lower than that of Comparative Example 5. In particular, the fluidity evaluation at 180 ° C does not exceed the standard value of 20 seconds. This is because it is possible to secure the flow performance even at a low temperature by lowering the viscosity at high temperature by the influence of the added polyethylene oligomer. However, in Comparative Example 5, the time at which the penetration rod 5 cm was already penetrated at 190 ° C exceeded 20 seconds, and production and installation at a high temperature were inevitable. Therefore, the Goose asphalt mixture according to the present invention was evaluated to have a flowability at low temperature compared with the existing Goose asphalt mixture, and it was evaluated that the installation and production temperature can be reduced by 40 ° C or more as compared with the existing Goose asphalt mixture.

2) 관입량 시험2) Penetration test

관입량 시험은 7×7×7㎝ 정사각형의 큐빅 형태로 아스팔트 함량별로 제작하여 30분 동안 40±1℃ 수조에서 양생한 후, 30분 동안 관입되는 량을 측정하는 시험으로서 소성변형에 대한 저항성 및 강도를 평가하는 시험이다.The penetration test was carried out in a cubic form of 7 × 7 × 7 cm squares with asphalt content, cured in a water bath at 40 ± 1 ° C for 30 minutes and then measured for 30 minutes. It is a test to evaluate strength.

하기 표 2에서와 같이 실시예 2는 가장 낮은 관입량을 나타냈으며 이는 분말형 SBR을 혼합한 결과로, 앞서 언급한 것과 같이 분말형 SBR은 황 및 가황촉진제와 함께 쓰여 연화점 상승 등 아스팔트의 고온 소성변형 증진 효과를 가질 뿐만 아니라 저온에서 신율 향상을 통하여 구스 아스팔트에 유연성을 부여하고 저온 특성 증진 효과를 부여한 것으로 평가된다. 실시예 3은 실시예 2에 비하여 관입량이 증가되었으나, 비교예 5에 비해 낮은 관입량을 나타내었으며, 기준인 6㎜를 만족하였다. 반면, 비교예 5는 6㎜ 기준은 만족하였으나 실시예 2 및 3에 비해 높은 관입량을 나타내었다.As shown in Table 2 below, Example 2 exhibited the lowest intrusion amount, which is the result of mixing of powdered SBR. As mentioned above, powdered SBR is used together with sulfur and vulcanization accelerator to increase the softening point of the asphalt It is evaluated that it gives flexibility to goose asphalt and improves low temperature property by not only improving deformation but also improving elongation at low temperature. In Example 3, the penetration amount was increased as compared with Example 2, but the penetration amount was lower than Comparative Example 5, and the reference amount of 6 mm was satisfied. On the other hand, Comparative Example 5 satisfied the criterion of 6 mm, but showed higher intrusion than Comparative Examples 2 and 3.

3) 휠트랙킹 시험3) Wheel tracking test

휠트랙킹 시험은 실제 윤하중을 시편에 적용하여 차량의 움직임을 실내에서 모사하는 실험으로 구스 아스팔트 혼합물의 기준은 동적안정도 300cycle/mm 이상을 만족해야 한다. 표 2에서와 같이, 실시예 2 및 비교예 5는 각각 435cycle/mm, 400cycle/mm로 기준을 만족하는 것으로 나타났다. 실시예 3은 455cycle/mm로 동적안정도가 상대적으로 가장 높은 값을 나타내었으며, 이는 SBS 블록 코폴리머가 고온에서의 점도 특성을 증가시킨 것으로 판단된다. 실시예 2는 비교예 5에 비하여 높은 동적안정도를 나타내었으며, 이는 관입량 시험과 유사한 결과로서, 실시예 2에 있어서 분말형 SBR이 황 및 가황촉진제와 함께 사용되어, 아스팔트의 고온 소성변형 증진 효과를 가질 뿐만 아니라 저온에서 신율 향상을 통하여 구스 아스팔트에 유연성을 부여하고 저온 특성 증진 효과를 부여한 결과인 것으로 평가된다.The wheel tracking test is an experiment to simulate the movement of a vehicle by applying the actual load to the specimen. The standard of the goos asphalt mixture should satisfy the dynamic stability 300cycle / mm or more. As shown in Table 2, Example 2 and Comparative Example 5 satisfied the criteria of 435 cycles / mm and 400 cycles / mm, respectively. In Example 3, the dynamic stability was the highest at 455 cycles / mm, indicating that the SBS block copolymer increased the viscosity at high temperature. Example 2 exhibited a higher dynamic stability than Comparative Example 5, which was similar to the penetration test, and in Example 2, powdered SBR was used with sulfur and a vulcanization accelerator to improve the high temperature plastic deformation of asphalt And it is evaluated that it is a result of giving flexibility to goose asphalt through improvement of elongation at low temperature and improving low temperature property.

4) 저온 휨 시험4) Low temperature bending test

실제 공용중인 아스팔트 포장은 고온과 중간온도는 물론이고 빙점 이하의 낮은 온도조건의 영향도 받고 있으며, 이때의 아스팔트는 매우 단단하여 탄성체와 유사한 거동을 하게 된다. 본 시험은 낮은 온도에서의 온도 균열에 대한 저항성을 평가하기 위해 수행하는 것으로 10℃에서 수행하여 저온에서의 파단 성능을 평가하는 시험이다. 기준 값은 6.0×10-3 이상으로 파단되지 않은 상태의 변형량을 측정하는 방법이다.The actual asphalt pavement is affected not only by the high temperature and the medium temperature but also by the low temperature condition below the freezing point, and the asphalt is very hard so that it behaves like an elastic body. This test is performed to evaluate the resistance to temperature cracking at low temperature and is performed at 10 ° C to evaluate the fracture performance at low temperature. The reference value is 6.0 × 10 -3 or more and is a method of measuring the amount of deformation without breaking.

표 2에서와 같이, 실시예 2, 3 및 비교예 5 모두 파단 변형값에 있어서 기준을 만족하였으나, 실시예 2의 경우 분말형 SBR의 성능인 저온에서의 신율 향상을 통하여 구스 아스팔트에 유연성을 부여하고 저온 특성을 증진 효과를 나타내어 가장 큰 변형값을 나타내었다. 반면, 비교예 5는 휠트랙킹 시험 및 관입량 시험을 통하여 소성변형에 대한 저항성이 우수하여 단단함 정도에서는 우수한 특성을 가지나, 저온에서의 유연성 확보에 미흡한 것으로 평가되었다.As shown in Table 2, in Examples 2 and 3 and Comparative Example 5, the fracture strain values met the criteria, but in Example 2, flexibility was imparted to goos asphalt by improving the elongation at low temperature, which is the performance of the powder SBR And it showed the highest deformation value. On the other hand, Comparative Example 5 showed excellent resistance to plastic deformation through the wheel tracking test and the penetration amount test, and was excellent in the degree of hardness, but was insufficient in securing the flexibility in low temperature.

따라서, 본 발명은 기존 구스 아스팔트 혼합물에 비해 40℃ 낮은 온도에서의 유동성, 소성변형 저항성 및 온도 균열에 대한 저항성이 기존 구스 아스팔트 혼합물에 비해 모두 우수한 것으로, 본 시험을 통하여 실제 현장에서도 소성변형 및 온도 균열에 의한 파손에 대한 저항성이 우수한 것으로 평가되었다.Therefore, the present invention is superior to conventional goose asphalt mixtures in terms of flowability, plastic deformation resistance and resistance to temperature cracking at a temperature lower than 40 ° C compared to existing goose asphalt mixtures. Through this test, It was evaluated that it is excellent in resistance to breakage due to cracking.

물성평가항목Property evaluation items 기준standard 실시예 2Example 2 실시예 3Example 3 비교예 5Comparative Example 5 유동성liquidity 20초 이하Less than 20 seconds 180℃
(18.2초)
180 DEG C
(18.2 seconds)
180℃
(18.5초)
180 DEG C
(18.5 seconds)
220℃
(17.5초)
220 ℃
(17.5 seconds)
관입량Intrusion volume 1~6mm1 to 6 mm 2.912.91 3.613.61 3.843.84 동적안정도Dynamic stability 300회 이상More than 300 times 435435 455455 400400 파단변형Fracture deformation 6.0×10-3 6.0 x 10 -3 0.0440.044 0.0350.035 0.0150.015

상기 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments or constructions. Various changes, substitutions and alterations can be made hereto without departing from the spirit and scope of the invention. It will be clear to those who have knowledge.

Claims (18)

구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 바인더 조성물 및 골재를 포함하며,
상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더는
부톤 천연 아스팔트(Buton natural asphalt); 및
스트레이트 아스팔트(stright asphalt) 또는 블로운 아스팔트(blown asphalt)를 포함하는
구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 혼합물.
An asphalt binder composition for guss asphalt pavement, and an aggregate,
The asphalt binder for goose asphalt pavement
Buton natural asphalt; And
Including asphalt (straight asphalt) or blown asphalt
Asphalt mixture for asphalt guss asphalt.
제1항에 있어서,
상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더는
(a) 10~50 중량%의 부톤 천연 아스팔트;
(b) 1~15 중량%의 점도 개선제;
(c) 1~10 중량%의 분말형 SBR(styrene-butadiene rubber);
(d) 0.1~1.0 중량%의 황;
(e) 0.1~0.5 중량%의 가황촉진제; 및
(f) 잔부의 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트를 포함하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물.
The method according to claim 1,
The asphalt binder for goose asphalt pavement
(a) 10 to 50 wt% butone natural asphalt;
(b) 1 to 15% by weight of a viscosity improver;
(c) 1 to 10% by weight of powdered styrene-butadiene rubber (SBR);
(d) 0.1 to 1.0% by weight of sulfur;
(e) 0.1 to 0.5% by weight of a vulcanization accelerator; And
(f) the remainder comprising straight asphalt or blown asphalt
Goose asphalt paving asphalt mixture.
제2항에 있어서,
상기 점도 개선제(b)는 폴리에틸렌계 올리고머, 폴리에틸렌 왁스, 식물성 왁스, 동물성 왁스, 계면활성제, 지방산, 변성 지방산, 스테아린산, 팜 왁스, 팜 오일, 파라핀 왁스 및 폴리올레핀 왁스로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물.
3. The method of claim 2,
The viscosity improving agent (b) may be at least one selected from the group consisting of a polyethylene-based oligomer, a polyethylene wax, a vegetable wax, an animal wax, a surfactant, a fatty acid, a modified fatty acid, stearic acid, palm wax, palm oil, paraffin wax and polyolefin wax ≪ RTI ID = 0.0 >
Goose asphalt paving asphalt mixture.
제3항에 있어서,
상기 점도 개선제(b)는 중량평균분자량이 500~1,000의 범위이며, 녹는점이 80~150℃인 폴리에틸렌계 올리고머인 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물.
The method of claim 3,
The viscosity improving agent (b) is a polyethylene-based oligomer having a weight average molecular weight of 500 to 1,000 and a melting point of 80 to 150 ° C
Goose asphalt paving asphalt mixture.
제2항에 있어서,
상기 분말형 SBR(c)은 중량평균분자량이 300,000~1,000,000의 범위이며, 분말의 크기는 0 ㎜ 초과 1 ㎜ 이하인 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물.
3. The method of claim 2,
The powdery SBR (c) has a weight-average molecular weight of 300,000 to 1,000,000, and the powder has a size of more than 0 mm and not more than 1 mm.
Goose asphalt paving asphalt mixture.
제2항에 있어서,
상기 황(d)은 입자 직경이 0 ㎜ 초과 0.3 ㎜ 이하의 분말 상태인 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물.
3. The method of claim 2,
Wherein the sulfur (d) is in a powder state having a particle diameter of more than 0 mm but not more than 0.3 mm
Goose asphalt paving asphalt mixture.
제2항에 있어서,
상기 가황촉진제(e)는 티아졸(thiazole)계 가황촉진제, 구아니딘(guanidine)계 가황촉진제, 술펜아미드(sulfenamide)계 가황촉진제 및 티우람(thiuram)계 가황촉진제로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상인 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물.
3. The method of claim 2,
The vulcanization accelerator (e) is at least one selected from the group consisting of a thiazole vulcanization accelerator, a guanidine vulcanization accelerator, a sulfenamide vulcanization accelerator, and a thiuram vulcanization accelerator Characterized by
Goose asphalt paving asphalt mixture.
제2항에 있어서,
SBS(styrene-butadiene-styrene) 블록 코폴리머, CRM(crumb rubber modifier), EVA(ethyl vinyl acetate), LDPE(low-density polyethylene), HDPE(high-density polyethylene), 폴리프로필렌(polypropylene), 에틸렌 아크릴레이트 코폴리머(ethylene acralate copolymer) 및 산화방지제로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 첨가제를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물.
3. The method of claim 2,
Butadiene-styrene (SBS) block copolymer, crumb rubber modifier (CRM), ethyl vinyl acetate (EVA), low-density polyethylene (LDPE), high-density polyethylene (HDPE), polypropylene, Characterized in that it further comprises at least one additive selected from the group consisting of an ethylene acralate copolymer and an antioxidant
Goose asphalt paving asphalt mixture.
제1항에 있어서,
상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물 및 상기 골재는 8:92 내지 12:88의 중량비로 포함되는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물.
The method according to claim 1,
Wherein the asphalt binder composition for goose asphalt pavement and the aggregate are contained in a weight ratio of 8:92 to 12:88
Goose asphalt paving asphalt mixture.
구스 아스팔트(guss asphalt) 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 제조하는 단계; 및
상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 골재와 용융 혼합하는 단계를 포함하며,
상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물을 제조하는 단계는,
(a) 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트를 용융시키는 단계;
(b) 용융된 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트에 파쇄된 부톤 천연 아스팔트를 용융혼합하는 단계;
(c) 용융 혼합물에 분말형 SBR(styrene-butadiene rubber) 및 점도 개선제를 첨가하고 교반혼합하는 단계; 및
(d) 혼합물에 황 및 가황촉진제를 첨가하고 가황하는 단계를 포함하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법.
Preparing an asphalt binder composition for packaging guss asphalt; And
And melting the asphalt binder composition for gooser asphalt paving with an aggregate,
The step of preparing the asphalt binder for asphalt pavement comprises:
(a) melting straight asphalt or blown asphalt;
(b) melt-blending the asphalt natural asphalt crushed into molten straight asphalt or blown asphalt;
(c) adding powdered SBR (styrene-butadiene rubber) and a viscosity improver to the molten mixture and agitating the mixture; And
(d) adding sulfur and a vulcanization accelerator to the mixture and vulcanizing
A method for manufacturing an asphalt mixture for goose asphalt pavement.
제10항에 있어서,
상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물은 10~50 중량%의 부톤 천연 아스팔트; 1~15 중량%의 점도 개선제; 1~10 중량%의 분말형 SBR(styrene-butadiene rubber); 0.1~1.0 중량%의 황; 0.1~0.5 중량%의 가황촉진제; 및 잔부의 스트레이트 아스팔트 또는 블로운 아스팔트를 포함하는 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법.
11. The method of claim 10,
The asphalt binder composition for goosal asphalt pavement comprises 10-50 wt% butone natural asphalt; 1 to 15% by weight of a viscosity improver; 1 to 10% by weight of powdered styrene-butadiene rubber (SBR); 0.1 to 1.0% by weight of sulfur; 0.1 to 0.5% by weight of a vulcanization accelerator; And the remaining straight asphalt or blown asphalt.
A method for manufacturing an asphalt mixture for goose asphalt pavement.
제10항에 있어서,
상기 용융 단계(a)는 150~180℃ 범위의 온도로 가열함으로써 수행되는 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법.
11. The method of claim 10,
Characterized in that said melting step (a) is carried out by heating to a temperature in the range of from 150 to 180 ° C
A method for manufacturing an asphalt mixture for goose asphalt pavement.
제10항에 있어서,
상기 교반혼합 단계(c)는 170~200℃ 범위의 온도에서 30~60분 동안 수행되는 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법.
11. The method of claim 10,
Wherein the stirring and mixing step (c) is carried out at a temperature in the range of 170 to 200 DEG C for 30 to 60 minutes
A method for manufacturing an asphalt mixture for goose asphalt pavement.
제10항에 있어서,
상기 가황 단계(d)는 150~200℃ 범위의 온도에서 30~60분 동안 수행되는 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법.
11. The method of claim 10,
Wherein the vulcanization step (d) is carried out at a temperature in the range of 150 to 200 DEG C for 30 to 60 minutes
A method for manufacturing an asphalt mixture for goose asphalt pavement.
제10항에 있어서,
상기 용융혼합 단계(b) 후에, 10~30분 동안 추가로 교반하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법.
11. The method of claim 10,
Further comprising stirring for 10 to 30 minutes after said melt mixing step (b)
A method for manufacturing an asphalt mixture for goose asphalt pavement.
제10항에 있어서,
상기 교반혼합 단계(c)에서, SBS(styrene-butadiene-styrene) 블록 코폴리머, CRM(crumb rubber modifier), EVA(ethyl vinyl acetate), LDPE(low-density polyethylene), HDPE(high-density polyethylene), 폴리프로필렌(polypropylene), 에틸렌 아크릴레이트 코폴리머(ethylene acralate copolymer) 및 산화방지제로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 첨가제를 더 첨가하여 교반혼합하는 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법.
11. The method of claim 10,
(Styrene-butadiene-styrene) block copolymer, crumb rubber modifier (CRM), ethyl vinyl acetate (EVA), low-density polyethylene (LDPE), high-density polyethylene (HDPE) Wherein at least one additive selected from the group consisting of polypropylene, ethylene acralate copolymer and antioxidant is further added, and the mixture is stirred and mixed
A method for manufacturing an asphalt mixture for goose asphalt pavement.
제10항에 있어서,
상기 점도 개선제는 폴리에틸렌계 올리고머, 폴리에틸렌 왁스, 식물성 왁스, 동물성 왁스, 계면활성제, 지방산, 변성 지방산, 스테아린산, 팜 왁스, 팜 오일, 파라핀 왁스 및 폴리올레핀 왁스로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법.
11. The method of claim 10,
Wherein the viscosity improver includes at least one selected from the group consisting of a polyethylene-based oligomer, a polyethylene wax, a vegetable wax, an animal wax, a surfactant, a fatty acid, a modified fatty acid, stearic acid, palm wax, palm oil, paraffin wax and polyolefin wax Characterized by
A method for manufacturing an asphalt mixture for goose asphalt pavement.
제10항에 있어서,
상기 구스 아스팔트 포장용 아스팔트 바인더 조성물 및 상기 골재는 8:92 내지 12:88의 중량비로 혼합되는 것을 특징으로 하는
구스 아스팔트 포장용 아스팔트 혼합물의 제조방법.
11. The method of claim 10,
Wherein the asphalt binder composition for goose asphalt pavement and the aggregate are mixed at a weight ratio of 8:92 to 12:88
A method for manufacturing an asphalt mixture for goose asphalt pavement.
KR20140089748A 2014-07-16 2014-07-16 Low cost and environmentally friendly asphalt mixture for guss asphalt pavement using indonesian buton natural asphalt and manufacturing method thereof Expired - Fee Related KR101511237B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20140089748A KR101511237B1 (en) 2014-07-16 2014-07-16 Low cost and environmentally friendly asphalt mixture for guss asphalt pavement using indonesian buton natural asphalt and manufacturing method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20140089748A KR101511237B1 (en) 2014-07-16 2014-07-16 Low cost and environmentally friendly asphalt mixture for guss asphalt pavement using indonesian buton natural asphalt and manufacturing method thereof

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101511237B1 true KR101511237B1 (en) 2015-04-10

Family

ID=53034241

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20140089748A Expired - Fee Related KR101511237B1 (en) 2014-07-16 2014-07-16 Low cost and environmentally friendly asphalt mixture for guss asphalt pavement using indonesian buton natural asphalt and manufacturing method thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101511237B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106398244A (en) * 2016-08-30 2017-02-15 北京东方雨虹防水技术股份有限公司 Self-glued asphalt adhesive material, preparation method of self-glued asphalt adhesive material, and self-glued asphalt waterproof coiled material
KR101732098B1 (en) * 2016-03-31 2017-05-04 최문선 Asphalt modifier composition comprising the same, asphalt composition modified by the polymer and method preparing theereof

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09169979A (en) * 1995-07-25 1997-06-30 Pt Olah Bumi Petrojasa Asphalt refining method and composition of improved asphalt
KR100669079B1 (en) 2005-12-28 2007-01-16 한국건설기술연구원 Asphalt modifier and its manufacturing method and method of manufacturing asphalt concrete produced using asphalt modifier
KR20120086630A (en) * 2011-01-26 2012-08-03 에스케이 (북경) 공로과기유한공사 Mastic asphalt compositions and preparation method thereof
KR101171338B1 (en) 2011-11-23 2012-08-09 주식회사 리드캡 Environmental warm asphalt paving method, modifided asphalt binder and the producing method thereof

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09169979A (en) * 1995-07-25 1997-06-30 Pt Olah Bumi Petrojasa Asphalt refining method and composition of improved asphalt
KR100669079B1 (en) 2005-12-28 2007-01-16 한국건설기술연구원 Asphalt modifier and its manufacturing method and method of manufacturing asphalt concrete produced using asphalt modifier
KR20120086630A (en) * 2011-01-26 2012-08-03 에스케이 (북경) 공로과기유한공사 Mastic asphalt compositions and preparation method thereof
KR101171338B1 (en) 2011-11-23 2012-08-09 주식회사 리드캡 Environmental warm asphalt paving method, modifided asphalt binder and the producing method thereof

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101732098B1 (en) * 2016-03-31 2017-05-04 최문선 Asphalt modifier composition comprising the same, asphalt composition modified by the polymer and method preparing theereof
CN106398244A (en) * 2016-08-30 2017-02-15 北京东方雨虹防水技术股份有限公司 Self-glued asphalt adhesive material, preparation method of self-glued asphalt adhesive material, and self-glued asphalt waterproof coiled material

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101511236B1 (en) Low cost and environmentally friendly asphalt binder composition for guss asphalt pavement using indonesian buton natural asphalt and manufacturing method thereof
CN103282441B (en) Heavy oil flying dust is used to improve pitch binder and bituminous concrete performance
Beena et al. Waste plastic as a stabilizing additive in Stone Mastic Asphalt
Haddadi et al. Effects of the manufacturing process on the performances of the bituminous binders modified with EVA
KR101182203B1 (en) An asphalt modifying additive, and an modified asphalt composition containing them
US20140130712A1 (en) Binder modified with glycerol for making asphalt mixes with a hicontent of recycled bituminous materials
KR102399426B1 (en) Bitumen composition comprising a wax mixture consisting of petroleum slack wax and Fischer-Tropsch wax, use of the wax mixture in a bitumen composition, use of the bitumen composition in an asphalt composition, an asphalt composition comprising the bitumen composition, and Manufacturing method of its asphalt pavement material
KR102188825B1 (en) Waterproof Asphalt Concrete Composition for Overlay Pavement Having Petroleum Resin Added Hydrogen, Stylene Isoprene Stylene and Aggregate-powder of Improved Grain Size and Constructing Methods Using Thereof
Oruç et al. Improvement in performance properties of asphalt using a novel boron-containing additive
Mansourkhaki et al. Performance of rubberized asphalt containing liquid nanomaterial anti-strip agent
WO2012160554A1 (en) Modified hot-mix asphalt with anti-rutting properties and method of manufacturing the same
KR101511237B1 (en) Low cost and environmentally friendly asphalt mixture for guss asphalt pavement using indonesian buton natural asphalt and manufacturing method thereof
US10407557B2 (en) Sulfur extended asphalt modified with crumb rubber for paving and roofing
KR101713589B1 (en) Low cost and Hi-performance Asphalt Binder Composition for Asphalt Pavement Using Residue produced during Solvent De-Asphalting Process, And Manufacturing Method thereof
Preciado et al. Improving mechanical properties of hot mix asphalt using fibres and polymers in developing countries
NL2012307C2 (en) Asphalt composition and process for preparing such a composition.
KR20180090895A (en) Foamed asphalt composition, recycled asphalt composition containing the same, asphalt pavement comprising the same, and method for forming asphalt pavement using the same
US10240040B2 (en) Method of making sulfur extended asphalt modified with crumb rubber
Zou et al. Effects of interface modifier on asphalt concrete mixture performance and analysis of its mechanism
US20220186032A1 (en) Ground tire rubber density modification using elastomeric polymers
Al-maamori et al. Use of crumb rubber as a way to improve performance grade for asphalt cement
Siddig et al. Effects of polymer modified nanoclay on the performance of asphalt mixture
Ahmed Effect of hot glue additive on the rheological properties of asphalt cement and mixtures performance
KR100432048B1 (en) Modified Ascon Mixture
Fakroun et al. Comparison between Rubber-Silicon and Polyethylene as an Additive to Hot Mix Asphalt Design

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20140716

PA0201 Request for examination
PA0302 Request for accelerated examination

Patent event date: 20140805

Patent event code: PA03022R01D

Comment text: Request for Accelerated Examination

Patent event date: 20140716

Patent event code: PA03021R01I

Comment text: Patent Application

PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20141202

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20150327

PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20150406

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20150407

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180406

Year of fee payment: 4

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20180406

Start annual number: 4

End annual number: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190408

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20190408

Start annual number: 5

End annual number: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20200406

Start annual number: 6

End annual number: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20210406

Start annual number: 7

End annual number: 7

PC1903 Unpaid annual fee

Termination category: Default of registration fee

Termination date: 20230117