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KR101503667B1 - 내연기관을 작동시키기 위한 방법 및 장치 - Google Patents

내연기관을 작동시키기 위한 방법 및 장치 Download PDF

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KR101503667B1
KR101503667B1 KR1020107017157A KR20107017157A KR101503667B1 KR 101503667 B1 KR101503667 B1 KR 101503667B1 KR 1020107017157 A KR1020107017157 A KR 1020107017157A KR 20107017157 A KR20107017157 A KR 20107017157A KR 101503667 B1 KR101503667 B1 KR 101503667B1
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콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
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Abstract

본 발명은 기본 연료 및 대체 연료로 구성되는 연료 혼합물(52)에 의해 작동 가능한 내연기관에 관한 것이다. 대체 연료의 비율값(ETH_PERC)이 상기 내연기관을 작동시키기 위해 2 이상의 상이한 방식들로 결정된다. 상기 다양하게 결정된 비율값(ETH_PERC)에 의존하여 상기 대체 연료의 신뢰적 비율값이 결정된다.

Description

내연기관을 작동시키기 위한 방법 및 장치{METHOD AND DEVICE FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 내연기관을 작동시키기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다. 내연기관은 기본 연료 및 대체 연료를 포함하는 연료 혼합물에 의해 작동될 수 있다.
가변 연료 자동차(flexible fuel vehicle, FFV)는 기본 연료 및 대체 연료를 포함하는 연료 혼합물에 의해 작동 가능한 차량이다. 기본 연료는 예를 들어 가솔린이며 대체 연료는 예를 들어 에탄올이다. 적절한 주유소에서 예를 들어 가솔린-에탄올 혼합물이 판매되며, 여기서 에탄올 성분은 0%와 85% 사이이다. 대체 연료 성분에 의존하여, 상이한 신선한 공기 매스(mass)가 한정된 연료 혼합물 양의 전체 연소를 위해 요구된다.
US 5 182 942 A로부터 연료 혼합물에서 에탄올 성분을 결정하는 방법이 알려졌다. 이러한 목적을 위해 연료 혼합물의 샘플이 가열되어 그 증발 온도가 습득된다. 증발 온도에 의존하여 연료의 에탄올 내용물이 추정된다.
본 발명의 기본 목적은 내연기관의 연료 혼합물의 대체 연료가 신뢰할 수 있게 결정될 수 있는 비율값 쪽으로 기여하는 내연기관을 작동시키기 위한 방법 및 장치를 제공하는 것이다.
목적은 독립항들의 특징들에 의해 달성된다. 바람직한 개선예들이 종속항들에서 지시된다.
본 발명은 내연기관을 작동시키기 위한 방법 및 장치에 대해 두드러진다. 내연기관은 기본 연료 및 대체 연료를 포함하는 연료 혼합물에 의해 작동 가능하다. 대체 연료의 비율값은 적어도 2 개의 상이한 방식들로 결정된다. 상이하게 결정된 비율값들에 의존하여 신뢰할 만한 대체 연료의 비율값이 결정된다.
적어도 2 개의 상이한 방식들로 대체 연료의 비율값들을 결정하는 것에 의해 적어도 2개의 비율값들이 습득된다. 비율값을 결정하는 상이한 방식들, 및 특히 결정된 비율값들은 비율값들을 결정하는데 있어서 에러들을 보상하여 이에 의해 특히 신뢰할 만한 방식으로 신뢰적 비율값(reliable percentage value)을 결정하는 것을 가능하게 한다. 본 상황에서 '신뢰적(reliable)'은 결정된 신뢰적 비율값이 대체 연료의 실제 비율값에 특히 잘 상응한다는 것을 의미한다. 신뢰적 비율값이 예를 들어 결정된 비율값들을 평균하는 것에 의해 결정될 수 있다. 기본 연료는 바람직하게 가솔린이며 대체 연료는 예를 들어 에탄올이다.
바람직한 개선에서, 대체 연료의 람다-기초 비율값이 내연기관의 결정된 람다값에 의존하여 결정된다. 이것은 대체 연료의 비율값들 중 하나, 특히 대체 연료의 람다-기초 비율값의 특히 정확한 결정을 가능하게 한다. 람다값은 내연기관의 연소 챔버에서 연소 프로세스 전에 공연비(air-fuel ratio)를 나타낸다.
다른 바람직한 개선에서, 내연기관의 람다 프로브가 사용가능한지 체크된다. 람다 프로브가 사용 가능하면, 결정된 람다값이 람다 제어기의 결정된 편차에 의존하여 결정된다. 그렇지 않으면, 결정된 람다값이 내연기관의 결정된 불규칙 주행값에 의존하여 결정된다. 이것은 상이한 방식으로 대체 연료의 2 개의 람다-기초 비율값들을 결정하는 것을 가능하게 한다. 람다 제어기는 람다 프로브에 의해 결정된, 한정된 람다값을 조절하기 위해 제공된다. 람다 제어기의 편차는 실제 람다값이 한정된 람다값에 상응하도록 하기 위해 공기 또는 연료의 공급이 변화되도록 하는 범위를 나타낸다. 내연기관의 결정된 불규칙 주행값은 예를 들어 실린더-특정 회전 속도들과 비교에 의존하여 결정될 수 있다. 실린더-특정 회전 속도들은 내연기관의 크랭크축이 내연기관의 실린더와 관련된 한정된 실린더 세그먼트를 이동하는 각속도들을 나타낸다.
다른 바람직한 개선에서, 제 1 람다-기초 비율값은 결정된 불규칙 주행값에 의존하여 결정된다. 제 2 람다-기초 비율값은 람다 제어기의 결정된 편차에 의존하여 결정된다. 신뢰적 비율값이 제 1 및 제 2의 결정된 람다-기초 비율값에 의존하여 결정된다. 이것은 신뢰적 비율값의 특히 정확한 결정에 대해 특히 간단한 방식으로 기여할 수 있다.
다른 바람직한 개선에서, 대체 연료의 불규칙-주행-기초 비율값은 내연기관의 린-주행 임계값(lean-running threshold value)의 초과에 의존하여 결정된다. 이것은 신뢰적 비율값의 특히 정확한 결정 쪽으로 기여한다. 린-주행 임계값의 초과에 의존하여 대체 연료의 불규칙-주행-기초 비율값을 결정하는 것은 비율값을 결정하는 추가적인 방법을 나타낸다. 린-주행 임계값의 초과에 의존하여 불규칙-주행-기초 비율값을 결정하기 위해, 내연기관의 실린더들 중 하나에 대한 연료 혼합물은 실제 불규칙 주행값이 린-주행 임계값을 초과할 때까지 점진적으로 더 희박하게(lean) 구성된다. 대안적으로, 하나의 실린더만이 특히 희박한 혼합물에 의해, 바람직하게 적절한 실린더에서 점화가 더 이상 발생하지 않고, 이후 적절한 실린더에서 연료 혼합물이 한 번 더 점화할 때까지 및/또는 린-주행 임계값이 초과될 때까지 이러한 실린더에서 혼합물이 풍부해지는 그러한 방식으로 작동될 수 있다.
불규칙-주행-기초 비율값을 결정하기 위해, 제어 변수는 내연기관의 불규칙 주행값이며, 이는 린-주행 임계값과 비교된다. 이와 대조적으로, 불규칙 주행값에 의존하여 람다-기초 비율값을 결정하기 위해, 불규칙 주행값은 람다값을 결정하는데 사용되고, 이 람다값에 의존하여 람다-기초 비율값이 이후 결정된다.
다른 바람직한 개선에서, 엔진 시동 직후의 시간에 대체 연료의 람다-기초 비율값들 중 적어도 하나가 결정된다. 대체 연료의 상응하는 람다-기초 비율값 또는 비율값들을 결정하기 위해, 대체 연료의 불규칙-주행-기초 비율값이 결정된다. 대체 연료의 결정된 람다-기초 비율값들 및 결정된 불규칙-주행-기초 비율값에 의존하여 대체 연료의 신뢰적 비율값이 결정된다. 이것은 대체 연료의 신뢰적 비율값의 특히 정확한 결정 쪽으로 기여한다.
다른 바람직한 개선에서, 람다-기초 비율값들의 결정과 불규칙-주행-기초 비율값의 결정 사이에서 내연기관의 연료 탱크에서의 연료 레벨에 대한 연료-레벨 변화의 검출 후에, 상기 연료 레벨 변화에 의존하여 상기 대체 연료의 연료-레벨-기초 비율값이 결정된다. 상기 결정된 람다-기초, 상기 결정된 연료-레벨-기초 및 상기 결정된 불규칙-주행-기초 비율값들에 의존하여 신뢰적 비율값이 결정된다. 이것은 대체 연료의 실제 비율값에 대한 신뢰적 비율값의 특히 정확한 상응 쪽으로 기여한다.
다이어그램 도면들을 참조하여 본 발명의 예시적인 실시예들의 상세한 설명이 이제 후속된다.
도 1은 내연기관이고,
도 2는 제 1 다이어그램이고,
도 3은 제 2 다이어그램이고,
도 4는 제 3 다이어그램이고,
도 5는 내연기관을 작동시키기 위한 제 1 프로그램의 순서도이고,
도 6은 내연기관을 작동시키기 위한 제 2 프로그램의 순서도이다.
모든 도면들에서 동일한 구조 또는 기능의 구성요소들은 동일한 도면 문자들로 표시된다.
내연기관(도 1)은 흡기관(1), 엔진 블록(2), 실린더 헤드(3) 및 배기 가스관(4)을 포함한다.
흡기관(1)은 바람직하게 스로틀 밸브(5), 콜렉터(6) 및 흡기 매니폴드(7)를 포함하고, 이는 엔진 블록(2)의 연소 챔버(9) 내로 유입 채널을 통해 실린더(Z1)의 방향으로 연장된다. 엔진 블록(2)는 크랭크축(8)을 더 포함하고, 상기 크랭크 축은 실린더(Z1)의 피스톤(11)에 커넥팅 로드(10)에 의해 커플링된다. 내연기관은 하나 이상의 실린더(Z1), 그러나 바람직하게는 추가적인 실린더들(Z2, Z3, Z4)을 포함하나, 임의의 목표된 더 큰 수의 실린더들(Z1 내지 Z4)을 포함할 수 있다. 내연기관은 자동차에서 바람직하게 배치된다.
실린더 헤드(3)는 가스 유입 밸브(12) 및 가스 유출 밸브(13)에 커플링되는 밸브 기어(14, 15)를 포함한다. 밸브 기어(14, 15)는 크랭크 축(8)에 커플링되는 적어도 하나의 캠샤프트를 포함한다. 분사 밸브(18) 및 스파크 플러그(19)는 또한 실린더 헤드(3)에 배치된다. 대안적으로, 분사 밸브(18)는 흡기 매니폴드(7)에 배치될 수 있다. 배기 가스관(4)에서 바람직하게 삼원 촉매 변환기(three-way catalytic converter) 형태를 취하는 촉매 배기 변환기(21)가 배치된다.
연료 혼합물(52)로 적어도 부분적으로 채워지는 연료 탱크(50)가 추가적으로 제공된다. 연료 혼합물(52)이 연소 프로세스를 위해 내연기관의 연소 챔버(9)에 계량된다. 계량은 분사 밸브(18)에 의해 바람직하게 영향을 받는다. 연료 혼합물(52)은 기본 연료 및 대체 연료를 포함한다. 기본 연료는 바람직하게 가솔린이다. 대체 연료는 바람직하게 알콜, 예를 들어 에탄올이다. 대체 연료의 비율은 대체 연료의 비율값(ETH_PERC)(도 2)에 의해 기술되며 바람직하게 0%와 85% 사이에 놓인다.
다양하게 측정된 변수들을 습득하여 각각의 경우에 측정된 변수들의 측정된 값을 결정하는 센서들이 관련되는 제어 장치(25)가 제공된다. 적어도 하나의 측정된 변수들에 의존하여 제어 장치(25)는 조작 변수들을 결정하고, 이 조작 변수들은 이후 상응하는 엑츄에이터들에 의해 최종 제어 구성요소들을 제어하기 위해 하나 이상의 동작 신호들(actuating signals)로 변환된다. 내연기관의 작동 변수들은 측정 변수들 또는 상기 측정된 변수들로부터 유도된 변수들을 포함한다. 제어 장치(25)는 내연기관을 작동시키기 위한 장치로서 또한 기술될 수 있다.
예를 들어 센서들은 가속기 페달(27)의 가속기 페달 위치를 습득하는 페달 위치 센서(26), 스로틀 밸브(5)의 상류에서의 공기-매스 흐름을 습득하는 공기-매스 센서(28), 스로틀 밸브(5)의 개방 각도를 습득하는 스로틀-밸브 위치 센서(30), 흡기-공기 온도를 습득하는 흡기-공기 온도 센서(32), 콜렉터(6)에서 흡기-매니폴드 압력을 습득하는 흡기-매니폴드 압력 센서(34), 크랭크축 각도를 습득하는 크랭크축-각도 센서(36)로서, 이에 의해 내연기관의 회전 속도가 이후 관련되는 크랭크축-각도 센서(36)이다. 람다 프로브(42)가 추가적으로 제공되는데, 이는 촉매 배기 변환기(21)의 상류에 배치되며 예를 들어 배기 가스의 잔여 산소 내용물 및 연소 프로세스 전에 실린더(Z1)의 연소 챔버(9)에서 공연비의 특성인 측정 신호를 습득한다. 배기-가스 온도 센서(44)가 배기-가스 온도를 습득하기 위해 제공된다.
본 발명의 작업의 형태에 의존하여, 기술된 센서들의 임의의 목표된 서브세트가 제공되거나 추가적인 센서들이 또한 제공될 수 있다.
최종 제어 구성요소들은 예를 들어 스로틀 밸브(5), 가스 유입 및 가스 유출 밸브들(12, 13), 분사 밸브(18) 및/또는 스파크 플러그(19)이다.
연소 챔버(9)에서 한정된 연료 혼합물 매스의 완전 연소를 위해 신선한-공기 매스가 요구되고, 이는 대체 연료의 비율값(ETH_PERC)에 의존한다. 그러므로 대체 연료의 비율값(ETH_PERC)을 결정하는 것은 연소 챔버(9)에 계량된 연료 혼합물(52)의 완전 연소 쪽으로 기여할 수 있다. 이것은 특히 내연기관의 특히 낮은-방출 작동 쪽으로 기여한다.
제 1 다이어그램(도 2)은 시간(T)의 함수로서 대체 연료의 비율값(ETH_PERC)의 변화를 도시한다. 이 경우에서 대체 연료의 나타난 비율값(ETH_PERC)은 연소 프로세스를 위해 연소 챔버(9)에 실제로 계량되는 연료 혼합물(52)에 적용된다. 제 1 다이어그램의 시작에서 연료 탱크(50)에서 연료 레벨이 탱크(50) 내로 연료 혼합물(52)을 유입시키는 것에 의해 상승된다. 연료 혼합물은 바람직하게 0% 내지 85%의 대체 연료 성분을 갖는다. 연료 탱크(50) 내로 유입되는 연료 혼합물(52)의 대체 연료 비율에 의존하여 대체 연료의 비율값(ETH_PERC)은 원래 비율값(ETH_IN)으로부터 변경된 비율값(ETH_FIL)으로 변화된다. 재급유에 앞서 연료 탱크(50)가 비어 있지 않다면, 유입된 연료 혼합물(52)이 탱크에서 연료 혼합물(52)과 혼합된다. 몇몇의 크랭크축 회전의 지연 후에 분사 밸브들(18)에 대한 공급 라인 및 선택적으로 연료 레일에 위치된 오래된 연료 혼합물(52)이 여전히 있고 이러한 연료 혼합물(52)이 새로 유입된 연료 혼합물(52)과 혼합되기 때문에 이것은 연소 챔버(9)에 실제로 계량되는 연료 혼합물(52)에 영향을 갖는다.
내연기관의 엔진 시동(ENG_ST) 직후에 람다-기초 비율값 결정(lambda-based percentage value determination, LAMB)이 시작된다. 람다-기초 비율값 결정(LAMB)은 람다-기초 비율값 결정(LAMB)의 끝에 유효 영역(VALID)을 바람직하게 가지며, 여기서 람다-기초 비율값 결정은 특히 정확하다. 람다-기초 비율값 결정(LAMB)은 불규칙-주행-기초 비율값 결정(irregular-running-based percentage value determination, ER)에 의해 바람직하게 후속된다.
람다-기초 비율값 결정(LAMB)은 불규칙 주행 결정에 의한 람다-기초 비율값 결정(LAMB_ERU) 및/또는 람다 프로브(42)(도 3)에 의한 람다-기초 비율값 결정(LAMB_LAM)을 포함할 수 있다. 람다 프로브(42)가 사용 준비가 되면, 바람직하게 람다 프로브(42)에 의한 람다-기초 비율값 결정(LAMB_LAM)이 수행된다. 바람직하게 이러한 목적을 위해 람다값이 람다 프로브(42)에 의해 결정된다. 람다값은 연소 챔버(9)에서 연소 프로세스 전에 공기-연료 혼합물의 공연비를 나타낸다. 이러한 목적을 위해, 람다 프로브(42)는 내연기관의 배기 가스의 잔여 산소 내용물을 습득하고, 이에 의존하여 연소 프로세스 전에 공연비가 결정될 수 있다. 대체 연료의 비율에 의존하여 배기 가스의 잔여 산소 내용물은 또한 변하며, 이것은 람다값의 변화를 가져온다. 따라서, 결정된 람다값에 의존하여 대체 연료의 비율이 추정될 수 있다.
덧붙여 또는 대안적으로, 예를 들어 람다 프로브(42)가 사용 준비가 되지 않다면, 람다-기초 비율값 결정(LAMB_ERU)이 불규칙 주행 결정에 의해 수행될 수 있다. 불규칙 주행 결정에 의한 람다-기초 비율값 결정(LAMB_ERU)은 불규칙 주행값의 결정을 포함한다. 불규칙 주행값은 내연기관의 크랭크축(8)의 실린더-특정 회전 속도들에 의존하여 결정된다. 예를 들어, 크랭크축(8)이 한정된 실린더(Z1 내지 Z4)와 관련되는 한정된 크랭크축 세그먼트에 걸친 각속도들이 결정된다. 상이한 실린더들(Z1 내지 Z4)과 관련된 상이한 크랭크축 세그먼트들에 대한 다수의 각속도들을 비교하여 불규칙 주행값이 결정된다. 크랭크축(8)의 실린더-특정 각속도는 상응하는 실린더에 계량된 연료 혼합물(52)의 공연비에 의존한다. 따라서, 결정된 불규칙 주행값에 의존하여 내연기관의 람다값이 결정될 수 있다. 결정된 람다값에 의해 이후 차례로 람다-기초 비율값 결정(LAMB)을 수행하는 것이 가능하다. 람다 프로브(42)에 의한 람다-기초 비율값 결정은 바람직하게 람다 프로브(42)의 LAM_REA를 사용하기 위한 준비 상태가 검출될 때 시작된다.
불규칙-주행-기초 비율값 결정(ER)을 위해 먼저 불규칙-주행값이 또한 결정되나, 람다값은 이에 의존하여 결정되지 않는다. 이와 대조적으로, 불규칙-주행-기초 비율값 결정(ER)을 위해 실린더들(Z1 내지 Z4) 중 적어도 하나의 공기-연료 혼합물은 이로부터 원인이 된 불규칙 주행값이 한정된 린-주행 임계값(lean-running threshold value)을 초과할 때까지 점진적으로 더 희박하게 구성된다. 대체 연료의 비율이 더 높을수록, 혼합물이 한정된 린-주행 임계값이 초과되는 것 없이 더 희박하게 구성될 수 있다. 따라서, 불규칙 주행값에 의한 린-주행 임계값의 초과에 의존하여 불규칙-주행-기초 비율값 결정(ER)이 수행될 수 있다.
대안적으로, 실린더들(Z1 내지 Z4) 중 적어도 하나의 공기-연료 혼합물은 린-주행 임계값이 신뢰할 수 있게 초과되도록 충분히 희박하게 구성될 수 있다. 공기-연료 혼합물은 이후 린-주행 임계값이 초과될 때까지 풍부해진다. 불규칙 주행값에 의한 린-주행 임계값의 초과에 기초하여, 불규칙-주행-기초 비율값 결정(ER)이 이후 수행될 수 있다. 다른 또는 비교 가능한 불규칙-주행-기초 비율값 결정(ER)들이 US 629 88 38 B1 및 US 595 05 99 A1에 개시되었다.
바람직하게, 람다-기초 비율값 결정(LAMB)과 불규칙-주행-기초 비율값 결정(ER) 사이에서 연료-레벨-기초 비율값 결정(FTL)이 수행된다(도 4). 비교 가능한 연료-레벨-기초 비율값 결정은 US 595 05 99 A1에 개시되었다. 이러한 경우에, 탱크(50)에서 연료 혼합물(52)의 연료 레벨 변화에 기초하여 그리고 순차적으로 유입된 연료, 예를 들어 0% 내지 85%의 최대 또는 최소 비율값에 의존하여, 대체 연료의 최대 또는 최소 가능한 비율값이 결정된다. 이것은 이후 최대 또는 최소 비율값이 람다-기초 비율값 결정(LAMB)의 결과에 가장 근접하게 놓이는 실제 비율값으로서 사용되면서, 람다-기초 비율값 결정(LAMB)의 결과와 비교될 수 있다.
제어 장치(25)의 저장 매체 상에 바람직하게 내연기관을 작동시키기 위한 제 1 프로그램이 저장된다(도 5). 제 1 프로그램이 대체 연료의 신뢰적 비율값(ETH_SAV)을 결정하기 위해 사용된다.
제 1 프로그램은 선택적으로 변수들이 초기화되는 단계(S1)에서 바람직하게 시작된다.
단계(S2)에서 람다-기초 비율값(ETH_LAMB)이 람다-기초 비율값 결정(LAMB)에 의해 결정된다. 단계(S2) 과정에서 단계(S3 및 S4)가 수행될 수 있다.
단계(S3)에서, 불규칙 주행 결정에 의한 람다-기초 비율값 결정(LAMB_ERU)에 의해 제 1 람다-기초 비율값(ETH_LAMB_ERU)이 결정된다. 예를 들어, 결정된 불규칙 주행값에 의존하여 람다값이 결정되고 결정된 람다값에 의존하여, 예를 들어 하나 이상의 특성 맵들에 의해 제 1 람다-기초 비율값(ETH_LAMB_ERU)이 결정된다. 특성 맵 또는 맵들 또는 선택적으로 추가적인 특성 맵들이 예를 들어 엔진 테스트 베드 상에 기록될 수 있다.
대안적으로 또는 덧붙여, 단계(S4)에서 제 2 람다-기초 비율값(ETH_LAMB_LAM)은 람다 프로브(42)에 의한 람다-기초 비율값 결정(LAMB_LAM)에 의해 결정될 수 있다. 예를 들어, 배기 가스의 잔여 산소 내용물은 람다 프로브(42)에 의해 습득되며 상기 습득된 잔여 산소 내용물에 의존하여 람다값이 결정되며 상기 결정된 람다값에 의존하여, 예를 들어 추가적인 특성 맵에 의해 제 2 람다-기초 비율값(ETH_LAMB_LAM)이 결정된다.
람다-기초 비율값(ETH_LAMB)은 제 1 및/또는 제 2 람다-기초 비율값(ETH_LAMB_ERU, ETH_LAMB_LAM)을 포함한다. 대안적으로, 람다-기초 비율값(ETH_LAMB)은 제 1 및/또는 제 2 람다-기초 비율값(ETH_LAMB_ERU, ETH_LAMB_LAM)에 의존하여, 예를 들어 평균값을 발생시키는 것에 의해 결정될 수 있다.
단계(S5)에서, 연료-레벨-기초 비율값 결정(FTL)에 의해 연료-레벨-기초 비율값(ETH_FTL)이 결정될 수 있다.
바람직하게, 단계(S6)에서 불규칙-주행-기초 비율값 결정(ER)에 의해 불규칙-주행-기초 비율값(ETH_ER)이 결정된다. 단계(S3 및 S4)가 수행되면, 단계(S6)은 대안적으로 생략될 수 있다.
단계(S7)에서, 결정된 람다-기초 비율값(ETH_LAMB), 결정된 연료-레벨-기초 비율값(ETH_FTL) 및 결정된 불규칙-주행-기초 비율값(ETH_ER)에 의존하여, 바람직하게 단계(S7)에서 지시된 계산 사양(calculation specification)에 따라 신뢰적 비율값(ETH_SAV)이 결정된다. 이러한 계산 사양에 따라 총계(SUM)는 개별적인 비율값들(ETH_PERC) 및 상응하는 신뢰 값들(TRUST_VAL)의 생산에 의해 발생된다. 이러한 총계(SUM)는 이후 신뢰 값들(TRUST_VAL)의 총계(SUM)에 의해 나누어진다. 신뢰 값들(TRUST_VAL)은 예를 들어 각각의 비율값(ETH_PERC)에 대해 한정될 수 있다. 대안적으로, 몇몇의 신뢰 값들(TRUST_VAL) 또는 모든 신뢰 값들(TRUST_VAL)이 내연기관의 작동 변수들에 의존하여 결정될 수 있다. 예를 들어, 확인(validation) 후의 신뢰 값들(TRUST_VAL)은 상응하는 확인 전에 또는 확인 없는 값들보다 상응하는 람다-기초 비율값에 대해 더 높게 세팅될 수 있다. 더욱이, 신뢰 값들(TRUST_VAL)이 모두 더 높을수록, 상응하는 비율값 결정이 한정된 시간 프레임 내에서 더 빈번하게 수행되었다. 비율값들(ETH_PERC)은 람다-기초 비율값(ETH_LAMB), 연료-레벨-기초 비율값(ETH_FTL) 및 불규칙-주행-기초 비율값(ETH_ER)을 포함한다.
단계(S8)에서, 제 1 프로그램이 종료될 수 있다. 그러나, 바람직하게 제 1 프로그램은 특히 연료 레벨 변화가 검출될 때, 내연기관의 작동 동안 규칙적으로 수행된다.
제어 장치(25)의 저장 매체 상에 신뢰적 비율값(ETH_SAV)을 결정하기 위한 제 2 프로그램이 바람직하게 저장된다(도 6). 제 1 프로그램과 같이 제 2 프로그램은 신뢰적 비율값(ETH_SAV)의 특히 정확한 결정을 위해 사용된다. 제 2 프로그램은 독립적인 프로그램이거나 제 1 프로그램의 요약을 나타낼 수 있다.
제 2 프로그램은 바람직하게 단계(S11)에서 시작되고, 여기서 선택적으로 변수들이 초기화된다.
단계(S12)에서 람다 프로브(42)의 사용-준비된 상태(LAM_REA)가 체크된다. 단계(S12)의 조건이 충족되면, 이것은 사용 준비된 람다 프로브(42)를 나타내고 제 2 프로그램이 단계(S14)에서 추가적으로 수행된다. 단계(S12)의 조건이 충족되지 않으면, 이것은 사용 준비되지 않은 람다 프로브(42)를 나타내고 제 2 프로그램이 단계(S13)에서 계속된다.
단계(S13)에서, 불규칙 주행 결정에 의한 람다-기초 비율값 결정(LAMB_ERU)에 의해 제 1 람다-기초 비율값(ETH_LAMB_ERU)이 결정된다.
단계(S14)에서, 람다 프로브(42)에 의한 람다-기초 비율값 결정(LAMB_LAM)에 의해 대체 연료의 제 2 람다-기초 비율값(ETH_LAMB_LAM)이 결정된다.
단계(S15)에서, 바람직하게 적어도 하나의 확인 조건(VAL_CON)이 체크된다. 확인 조건(VAL_CON)은 예를 들어 냉각수 온도가 한정된 냉각수 온도 임계값보다 더 크고 및/또는 오일 온도 값이 한정된 오일 온도 임계값보다 더 크다는 것을 포함한다. 대안적으로 또는 덧붙여 확인 조건(VAL_CON)은 내연기관이 준 정상 작동( quasi-stationary operation)에 있고 및/또는 내연기관의 낮은 하중(load) 범위에 있다면 충족되는 것으로 간주될 수 있다. 단계(S15)의 조건이 충족된다면, 이후 람다-기초 비율값 결정(LAMB)이 하나 이상의 시간에서 수행되고 이후 종료된다. 단계(S15)의 조건이 충족되지 않으면, 이후 단계(S14)가 다시 수행된다.
단계(S16)에서 연료-레벨-기초 비율값(ETH_FTL)이 결정된다.
단계(S17)에서 불규칙-주행-기초 비율값(ETH_ER)이 결정된다.
단계(S18)에서 신뢰적 비율값(ETH_SAV)이 예를 들어 제 1 프로그램의 단계(S7)에 따라 결정된다.
단계(S19)에서 제 2 프로그램이 종료될 수 있다. 그러나, 바람직하게, 제 2 프로그램이 내연기관의 작동 동안, 특히 연료 레벨 변화 후에, 규칙적으로 수행된다.

Claims (8)

  1. 기본 연료 및 대체 연료를 포함하는 연료 혼합물(52)에 의해 작동 가능한 내연기관을 작동시키는 방법으로서,
    상기 대체 연료의 비율값(ETH_PERC)이 2 이상의 상이한 방식들로 결정되고 상기 상이하게 결정된 비율값(ETH_PERC)에 의존하여 상기 대체 연료의 신뢰적 비율값(ETH_SAV)이 결정되며,
    상기 대체 연료의 람다-기초 비율값(ETH_LAMB)의 결정과 상기 대체 연료의 불규칙-주행-기초 비율값(ETH_ER)의 결정 사이에서 상기 내연기관의 연료 탱크(50)에서의 연료 레벨에 대한 연료 레벨 변화의 검출 후에, 상기 연료 레벨 변화에 의존하여 상기 대체 연료의 연료-레벨-기초 비율값(ETH_FTL)이 결정되며, 상기 결정된 람다-기초 비율값, 상기 결정된 연료-레벨-기초 비율값 및 상기 결정된 불규칙-주행-기초 비율값들(ETH_LAMB, ETH_FTL, ETH_ER)에 의존하여 상기 대체 연료의 신뢰적 비율값(ETH_SAV)이 결정되는
    내연기관을 작동시키기 위한 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 대체 연료의 람다-기초 비율값(ETH_LAMB)이 상기 내연기관의 결정된 람다값에 의존하여 결정되는
    내연기관을 작동시키기 위한 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 내연기관의 람다 프로브(42)가 사용 준비가 되었는지를 체크하며, 상기 람다 프로브(42)가 사용 가능하면 상기 결정된 람다값이 람다 제어기의 결정된 편차에 의존하여 결정되며, 그렇지 않으면 상기 결정된 람다값이 상기 내연기관의 결정된 불규칙 주행값에 의존하여 결정되는
    내연기관을 작동시키기 위한 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    제 1 람다-기초 비율값(ETH_LAMB_ERU)이 상기 결정된 불규칙 주행값에 의존하여 결정되며 제 2 람다-기초 비율값(ETH_LAMB_LAM)이 상기 람다 제어기(42)의 결정된 편차에 의존하여 결정되며 상기 신뢰적 비율값(ETH_SAV)이 상기 제 1 및 제 2 결정된 람다-기초 비율값(ETH_LAMB_ERU, ETH_LAMB_LAM)에 의존하여 결정되는
    내연기관을 작동시키기 위한 방법.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 대체 연료의 불규칙-주행-기초 비율값(ETH_ER)이 상기 내연기관의 린-주행 임계값의 초과에 의존하여 결정되는
    내연기관을 작동시키기 위한 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 대체 연료의 람다-기초 비율값(ETH_LAMB)들 중 하나 이상이 엔진 시동(ENG_ST) 직후의 시간에 결정되며 상기 대체 연료의 상응하는 람다-기초 비율값 또는 람다-기초 비율값들(ETH_LAMB)의 결정 후에 상기 대체 연료의 불규칙-주행-기초 비율값(ETH_ER)이 결정되며 상기 대체 연료의 상기 결정된 람다-기초 비율값(ETH_LAMB)들 및 상기 결정된 불규칙-주행-기초 비율값(ETH_ER)에 의존하여 상기 대체 연료의 신뢰적 비율값(ETH_SAV)이 결정되는
    내연기관을 작동시키기 위한 방법.
  7. 삭제
  8. 기본 연료 및 대체 연료를 포함하는 연료 혼합물(52)에 의해 작동 가능한 내연기관을 작동시키기 위한 장치로서,
    상기 장치가 2 이상의 상이한 방식으로 상기 대체 연료의 비율값들(ETH_PERC)을 결정하고 상기 상이하게 결정된 비율값들(ETH_PERC)에 의존하여 상기 대체 연료의 신뢰적 비율값(ETH_SAV)을 결정되며,
    상기 대체 연료의 람다-기초 비율값(ETH_LAMB)의 결정과 상기 대체 연료의 불규칙-주행-기초 비율값(ETH_ER)의 결정 사이에서 상기 내연기관의 연료 탱크(50)에서의 연료 레벨에 대한 연료 레벨 변화의 검출 후에, 상기 연료 레벨 변화에 의존하여 상기 대체 연료의 연료-레벨-기초 비율값(ETH_FTL)이 결정되며, 상기 결정된 람다-기초 비율값, 상기 결정된 연료-레벨-기초 비율값 및 상기 결정된 불규칙-주행-기초 비율값들(ETH_LAMB, ETH_FTL, ETH_ER)에 의존하여 상기 대체 연료의 신뢰적 비율값(ETH_SAV)이 결정되는
    내연기관을 작동시키기 위한 장치.
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