KR101478040B1 - 무선 통신 시스템에서 데이터를 송수신하는 방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 무선 통신 시스템에서 데이터를 송수신하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 무선 통신 시스템에서 송신 단말이 수신 단말에 데이터를 송신하는 방법은, BPSK 데이터 톤을 이용하여 변조된 심볼들을 포함하는 제1 검출 필드를 생성하는 단계, 짝수 번째 서브 캐리어와 홀수 번째 서브 캐리어가 90도의 위상 차를 갖도록 변조된 심볼들을 포함하는 제2 검출 필드를 생성하는 단계, 상기 제1 검출 필드, 상기 제2 검출 필드 및 상기 데이터를 포함하는 데이터 패킷을 생성하는 단계 및 상기 데이터 패킷을 송신하는 단계를 포함한다. 본 발명에 따르면 새로운 규격의 무선 통신 시스템 사양을 지원하면서도 기존의 무선 통신 시스템과 호환성을 제공할 수 있는 효과가 있다.

Description

무선 통신 시스템에서 데이터를 송수신하는 방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR TRANSMITTING/RECEIVING DATA}

본 발명은 무선 통신 시스템에서 데이터를 송수신하는 방법 및 장치에 관한 것이다.

무선 통신 시스템은 대용량의 데이터를 고속으로 전송하기 위한 방향으로 발전하고 있다. 이러한 무선 통신 시스템들의 종류로는 와이브로(Wibro) 무선 통신 시스템, 3GPP의 LTE 시스템 및 WLAN의 Very High Throughput(VHT) 시스템 등이 있다.

현재 VHT 시스템은 IEEE 802.11ac 그룹에서 표준화를 진행하고 있으며, 단일 사용자(Single User)의 경우 1Gbps의 속도를, 둘 이상의 사용자가 존재할 때는 각 사용자당 500Mbps의 속도를 만족시키는 것을 목표로 한다. 이와 같은 VHT 시스템에서는 위와 같은 조건이 만족되면서, 이전에 존재하던 시스템과의 호환성도 고려되어야 한다. 결국 IEEE 802.11ac 규약에 따른 새로운 VHT 시스템에서는 위와 같은 조건을 모두 만족시키기 위해 새로운 프레임 형식이 필요하다.

본 발명은 고속의 데이터 송수신을 지원하는 무선 통신 시스템에서 사용되는 새로운 형식의 프레임을 제공하는 것을 일 목적으로 한다.

또한 본 발명은 새로운 규격의 무선 통신 시스템 사양을 지원하면서도 기존의 무선 통신 시스템과 호환성을 제공할 수 있는 데이터 송수신 방법 및 장치를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 무선 통신 시스템에서 송신 단말이 수신 단말에 데이터를 송신하는 방법에 있어서, BPSK 데이터 톤을 이용하여 변조된 심볼들을 포함하는 제1 검출 필드를 생성하는 단계, 짝수 번째 서브 캐리어와 홀수 번째 서브 캐리어가 90도의 위상 차를 갖도록 변조된 심볼들을 포함하는 제2 검출 필드를 생성하는 단계, 상기 제1 검출 필드, 상기 제2 검출 필드 및 상기 데이터를 포함하는 데이터 패킷을 생성하는 단계 및 상기 데이터 패킷을 송신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은 무선 통신 시스템에서 송신 단말이 보낸 데이터 패킷을 수신 단말이 수신하는 방법에 있어서, 제1 검출 필드, 제2 검출 필드 및 레거시 시그널 필드를 포함하는 상기 데이터 패킷을 수신하는 단계 및 상기 제1 검출 필드, 제2 검출 필드 및 레거시 시그널 필드를 이용하여 상기 데이터 패킷의 포맷을 판별하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 고속의 데이터 송수신을 지원하는 무선 통신 시스템에서 사용되는 새로운 형식의 프레임을 제공할 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명에 의하면, 새로운 규격의 무선 통신 시스템 사양을 지원하면서도 기존의 무선 통신 시스템과 호환성을 제공할 수 있는 데이터 송수신 방법 및 장치를 제공할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래의 IEEE 802.11ac 프레임 구조의 일 실시예.
도 2는 도 1의 VHT-SIG1 및 VHT-SIG2 필드의 성상도.
도 3은 종래의 IEEE 802.11ac 프레임 구조의 다른 실시예.
도 4는 도 2의 VHT-SIG1 및 VHT-SIG2 필드의 성상도.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 프레임 구조를 나타낸다.
도 6은 도 5의 VHT-SIG1 및 VHT-SIG2 필드의 성상도.
도 7은 도 6의 데이터 톤과 파일럿 톤의 다른 활용 예를 설명하기 위한 성상도.
도 8은 본 발명의 제2 실시예를 설명하기 위한 성상도.
도 9는 본 발명의 제3 실시예를 설명하기 위한 성상도.
도 10은 본 발명의 제9 실시예를 설명하기 위한 성상도.
도 11은 본 발명의 제9 실시예를 설명하기 위한 성상도.
도 12는 본 발명의 제9 실시예를 설명하기 위한 성상도.
도 13은 본 발명의 제11 실시예를 설명하기 위한 성상도.
도 14는 11n 장비의 HT 자동 검출을 설명하기 위한 성상도.
도 15는 일반적인 패킷 모델
도 16은 수신 단말이 패킷을 수신한 후 해당 패킷의 포맷을 판별하는 일 실시예의 흐름도.
도 17은 레거시 시그널 필드의 전송 속도 정보(L-RATE)와 전송 패킷 길이 정보(L-Length)를 이용하여, 본 발명에 의한 패킷 전송 방식의 성능을 향상시키는 방법을 설명하기 위한 흐름도.
도 18은 본 발명의 일 실시예에 의한 가중 팩터를 구하는 방법의 흐름도.
도 19는 본 발명에 의한 VHT 자동 검출이 적용되는 레거시, HT, VHT 프레임의 구조.
도 20은 본 발명에 의한 수신 패킷의 모드 검출 방법의 흐름도.
도 21은 그린 필드가 사용되는 무선 랜의 구성도.
도 22는 VHT 그린 필드를 지원하는 단말 간에 데이터를 주고 받는 과정을 나타낸 도면.
도 23은 종래 방법에 의한 패킷 판별 방법의 흐름도.
도 24는 본 발명에 의한 VHT 자동 검출이 적용되는 레거시, HT-MF, HT-GF, VHT-MF, VHT-GF 프레임의 구조.
도 25는 본 발명에 의한 수신 패킷의 모드 검출 방법의 흐름도.

전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.

도 1은 종래의 IEEE 802.11ac 프레임 구조의 일 실시예를 나타낸다.

도 1을 참조하면, 종래의 프레임 구조에서 VHT-SIG1 필드와 VHT-SIG2 필드는 공통 클라이언트(common client)에 의한 프레임 식별을 위해 정의되며, VHT-SIGB 필드는 MU-MIMO 전용 클라이언트(dedicated client)에 의한 식별을 위해 정의된다. 또한 도 1의 프레임 구조에서는 HT-SIG 필드없이 VHT-SIG1과 VHT-SIG2 필드를 사용하면서, 첫 번째 심볼인 VHT-SIG1은 BPSK, 두 번째 심볼인 VHT-SIG2는 Q-BPSK를 이용하여 변조된다. (도 2 참조)

도 1과 같은 구조의 패킷을 수신하는 IEEE 802.11a/n 장비는 VHT-SIG1 필드를 통해 해당 패킷을 레거시(Legacy) 모드로 인식하고 L-SIG 스푸핑(spoofing)을 수행한다. 한편, IEEE 802.11ac 장비는 VHT-SIG2 필드의 두 번째 심볼에 의해 해당 패킷을 VHT 모드로 인식한다.

그런데, 도 1과 같은 구조의 데이터 프레임을 사용하면, 802.11n 표준에 의한 11n 장비에서 오류가 발생할 수 있다. 왜냐하면, 기존의 802.11n 표준에서는 HT-SIG 필드의 두 심볼 모두를 Q-BPSK로 정의하는데, 11n 장비는 HT-SIG 필드의 두 심볼 모두를 이용하여 자동 검출(auto-detection)을 수행하기 때문이다. 또한 HT-SIG 필드의 두 번째 심볼만을 부분적으로 이용하는 IEEE 802.11n 장비도 성능이 저하될 가능성이 있다. 즉, 도 1과 같은 구조의 데이터 프레임은 기존의 11n 장비에 대해 불공평(unfair)할 뿐 아니라 위험(risky)하다는 문제가 있다.

도 3은 종래의 IEEE 802.11ac 프레임 구조의 다른 실시예를 나타낸다.

도 3의 프레임 구조는 다음과 같은 두 가지 방법 중 하나에 의해 생성될 수 있다. 첫 번째는 VHT-SIG1 및 VHT-SIG2의 두 심볼에 대하여 짝수 반송파와 홀수 반송파를 번갈아가며 Q-BPSK와 BPSK로 변조하는 방법이다. 두 번째는 VHT-SIG1 및 VHT-SIG2의 두 심볼에 대하여 짝수 반송파와 홀수 반송파를 번갈아가며 45/-45도 위상 회전하여 전송하는 방법이다. (도 4 참조)

위 두 가지 방법 중 첫 번째 방법은 비교 샘플 수가 반으로 줄기 때문에 성능 저하를 유발할 수 있다. 또한 두 번째 방법은 검출 임계치(detection threshold)가 반으로 줄어서 성능 저하를 일으킬 수 있다. 따라서 도 3과 같은 구조의 데이터 프레임을 사용하면 특정 11n장비가 동작하지 않을 수 있으므로, 11n 장비에 불공평(unfair)하고 위험(risky)하다.

도 1 내지 도 4를 통해 설명된 기존의 프레임 구조 및 이를 이용한 데이터 전송 방법들은 종래의 802.11n 혼합 모드(mixed mode) 프레임의 HT-SIG 필드 위치에 VHT-SIG 필드를 사용하면서, 802.11a, 802.11n, 802.11ac 장비 모두를 구별하기 위한 것이다. 그러나 이러한 방법은 802.11n 장비가 특정한 자동 검출 방식을 사용할 때만 유효하다. 즉, 도 1 및 도 2의 프레임 구조 및 이를 이용한 전송은 802.11n 표준에서 정의한 HT-SIG의 두 심볼이 모두 Q-BPSK임을 만족시키지 못하고, 도 3 및 도 4의 프레임 구조 및 이를 이용한 전송은 모든 심볼에 대해 위상 변조를 함으로써 802.11n 장비에서 사용 가능한 다양한 HT 자동 검출 방법을 수용하지 못 한다.

다시 말해서, 종래 기술에 의하면 HT-SIG2를 자동 검출(auto-detection)에 활용하는 IEEE 802.11n 장비가 오류를 일으킬 수 있다.(도 1 및 도 2) 또한 자동 검출에서 검출 임계치가 반으로 줄어 성능 저하가 일어나며, 특정한 자동 검출 알고리즘을 사용하는 IEEE 802.11n 장비가 오류를 일으킬 수 있다.(도 3 및 도 4)

본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 데이터의 전송 후 자동 검출에 있어서 뛰어난 성능 및 호환성을 동시에 만족시킬 수 있는 새로운 프레임 구조 및 이를 이용한 자동 검출 방법에 관한 것이다. 즉, 새로운 프레임 구조 및 이에 의한 자동 검출은 IEEE 802.11a/n 장비와 IEEE 802.11ac 장비 모두에 공평(fair)해야 하며, IEEE 802.11n 표준을 준수해야 하고, 성능이 우수해야 한다.

도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 프레임 구조를 나타낸다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 프레임의 VHT-SIG1 필드는 BPSK를 이용해 변조된다. 그리고 VHT-SIG2 필드는 위상 반전된 파일럿 톤과 45/-45도(또는 45/135도) 위상 회전된 데이터 톤을 이용해 변조된다. 도 6은 도 5의 VHT-SIG1 및 VHT-SIG2 필드의 성상도를 나타낸다.

도 5와 같은 구조의 데이터 프레임을 수신할 때, 각 장비의 동작은 다음과 같다. 먼저 IEEE 802.11a 장비는 수신한 패킷을 레거시 모드로 인지하고, L-SIG 스푸핑(spoofing)을 수행한다. 한편 IEEE 802.11n 장비는 수신한 패킷의 VHT-SIG1에서 레거시 모드로 인지하고 L-SIG 스푸핑을 수행한다. 또한 VHT-SIG1은 BPSK 변조이고 VHT-SIG2는 45/-45도 위상 회전된 BPSK이므로, VHT-SIG 두 심볼에 대해 평균을 취하면, I축 에너지가 Q축 에너지보다 크게 된다. 따라서 두 번째 심볼까지 자동 검출에 이용하는 IEEE 802.11n 장비는 수신한 패킷을 레거시 모드로 인지하고 L-SIG 스푸핑을 수행한다.

전술한 바와 같은 본 발명의 제1 실시예에 따르면, 두 심볼 모두를 패킷 종류 자동 검출을 위해 사용하는 IEEE 802.11n 장비가 도 1 및 도 2에 의한 방법에 의해 패킷을 수신할 때, 자동 검출 실패하는 문제를 해결할 수 있다.

또한 본 발명의 제1 실시예에 따르면, IEEE 802.11ac 장비는 VHT-SIG2에서 180도 반전된 파일럿 톤과 45도 위상 회전된 데이터 톤을 검출하여 VHT 모드를 자동 검출할 수 있다.

따라서 본 발명에 의한 데이터 프레임 구조 및 데이터 송수신 방법은 IEEE 802.11a/n 장비와 IEEE 802.11ac 장비에 모두 공평(fair)하다. 또한 45/-45도 위상 회전된 데이터 톤뿐만 아니라 180도 위상 차를 갖는 파일럿 톤을 이용하여 IEEE 802.11ac의 자동 검출 성능을 향상시킨다. 무선 랜에서, 파일럿 톤은 20MHz 대역폭에서 4개, 40MHz에서 6개가 배치되어 있으므로, 매 심볼의 시작 전에 파일럿의 위상을 계산함으로써 위상 차를 보상할 수 있다. 패킷 자동 검출을 위해 위상 반전되어 VHT-SIG2에 배치된 파일럿을 이용하면, 180도 위상 차의 특성, 즉 유클리디안 거리(Euclidean distance)가 가장 크다는 점을 이용하여 정확한 모드 결정이 가능하다. 결국 본 발명에 의하면 데이터 톤의 45도 위상 차와 파일럿의 180도 위상 차를 동시에 이용하여 패킷 종류 자동 검출 성능이 향상된다.

도 7은 도 6의 데이터 톤과 파일럿 톤의 다른 활용 예를 설명하기 위한 성상도이다.

도 6의 (b)에서 ●로 표시된 점이 짝수 데이터 톤이면, ×로 표시된 점이 홀수 데이터 톤이다. 반대로 ●로 표시된 점이 홀수 데이터 톤이라면, ×로 표시된 점이 짝수 데이터 톤이다. 또한 가로로 표시된 화살표는 파일럿을 나타내며, 오른쪽 방향이 0도, 왼쪽 방향이 180도를 나타내다. 그리고 도 6의 (a)에 나타난 ●로 표시된 점은 반송 주파수 혹은 밴드에 구분없이 한 심볼 모두를 표현하기 위한 것이다.

한편 도 7에서는, ●로 표시된 점이 하위 밴드의 데이터 톤이라면, ×로 표시된 점이 상위 밴드의 데이터 톤이다. 반대로 ●로 표시된 점이 상위 밴드의 데이터 톤이라면, ×로 표시된 점이 하위 밴드의 데이터 톤이다. 또한 가로로 표시된 화살표가 하위 밴드의 파일럿이라면, 세로로 표시된 화살표는 상위 밴드의 파일럿을 나타낸다. 반대로 가로로 표시된 화살표가 상위 밴드의 파일럿이라면, 세로로 표시된 화살표는 하위 밴드의 파일럿을 표시한다.

예를 들어, 도 5 및 도 6에 의한 실시예는 20MHz 단일 밴드를 가정하여 설명되었지만, 밴드가 확장될 경우 상위(중심주파수 기준으로 높은 주파수 밴드)/하위 (중심주파수 중심으로 낮은 주파수 밴드) 밴드 개념에 따라 도 7과 같은 성상도가 사용될 수 있다. 즉, ●로 표시된 점은 짝수/홀수 톤의 하위 밴드의 데이터 톤이고, ×로 표시된 점은 홀수/짝수 톤의 상위 밴드의 데이터 톤이며, 가로로 표시된 화살표는 하위 밴드의 파일럿이고, 세로로 표시된 화살표는 상위 밴드의 파일럿이다.

한편, 도 6 및 도 7의 성상도에서는 90도 혹은 180도 위상 회전된 파일럿 톤이 이용될 수 있으며, 45/-45도 혹은 0/90도 위상 회전된 데이터 톤도 이용될 수 있다.

도 8은 본 발명의 제2 실시예를 설명하기 위한 성상도이다.

도 8에서, 첫 번째 심볼의 데이터 톤은 BPSK로 변조되고, 파일럿의 위상 회전이 없다. 두 번째 심볼은 데이터 톤을 45도/-45도 위상 회전된 BPSK를 통해 변조하고, 파일럿의 위상 회전은 없다.

도 9는 본 발명의 제3 실시예를 설명하기 위한 성상도이다.

도 9에서, 두 심볼 모두 데이터 톤은 BPSK로 변조되고, 첫 번째 심볼의 파일럿은 위상 회전 없이 전송되며, 두 번째 심볼의 파일럿은 180도 반전되어 전송된다.

한편, 다음과 같이 본 발명의 제4 실시예 내지 제9 실시예가 개시된다.

<제4 실시예>

- VHT-SIG1: BPSK 데이터 톤과 위상 반전된 파일럿 톤

- VHT-SIG2: BPSK 데이터 톤과 위상 반전된 파일럿 톤

<제5 실시예>

- VHT-SIG1: BPSK 데이터 톤과 위상 반전된 파일럿 톤

- VHT-SIG2: 45/-45도 위상 회전된 데이터 톤과 위상 반전된 파일럿 톤

<제6 실시예>

- VHT-SIG1: 45/-45도 위상 회전된 데이터 톤과 위상 반전된 파일럿 톤

- VHT-SIG2: 45/-45도 위상 회전된 데이터 톤과 위상 반전된 파일럿 톤

제4 실시예 내지 제5 실시예에 따르면, VHT-SIG1에서 반전된 파일럿 톤(inversed pilot tone)으로 추적(tracking)하는 특정 단말의 경우 루프 필터(loop filter)에 따른 특성 차이를 가질 수 있다. 또한 제6 실시예에 따르면, IEEE 802.11ac 장비의 자동 검출 성능이 향상되지만, IEEE 802.11n 장비에 대해서 불공평(unfair)하다는 문제가 있다.

<제7 실시예>

- VHT-SIG1: BPSK 데이터 톤

- VHT-SIG2: 45/-45도 위상 회전된 데이터 톤

<제8 실시예>

- VHT-SIG1: BPSK 데이터 톤

- VHT-SIG2: 0/90도 위상 회전된 데이터 톤

<제9 실시예>

- VHT-SIG1: BPSK 데이터 톤과 위상 회전 없는 파일럿 톤

- VHT-SIG2: 0/90도 위상 회전된 데이터 톤과 90도 위상 회전된 파일럿 톤

제7 실시예에 따르면, VHT-SIG1의 BPSK 변조 데이터 톤에 의해 802.11a 장비와 802.11n 장비는 해당 프레임을 레거시 프레임으로 판단하고, L-SIG 스푸핑을 수행한다. VHT-SIG1에서 모든 반송파의 I축(In-phase) 에너지 분포와 VHT-SIG2의 불확실한 45도 에너지 분포의 평균이 I축에 더 많이 있기 때문에, 전술한 바와 같이 HT-SIG의 두 심볼 모두로 HT 자동 검출을 수행하는 802.11n 장비도 HT 자동 검출이 가능해진다. 또한 802.11ac 장비는 45/-45도 위상 변화를 갖는 VHT-SIG2 심볼을 이용하여 VHT 자동 검출을 수행한다.

제8 실시예에 따르면, VHT-SIG1은 BPSK로 변조되고, VHT-SIG2의 데이터 톤은 0/90도 위상 회전되어 전송된다. 이에 따라 802.11a와 802.11n 장비는 BPSK 변조된 VHT-SIG1을 이용하여 해당 프레임을 레거시 프레임으로 판단하고, L-SIG 스푸핑을 수행한다. VHT-SIG1의 모든 반송파가 I축에 분포되어 있는 반면, VHT-SIG2의 경우는 한 심볼의 절반에 해당하는 반송파만 I축에 분포되고 나머지는 Q축에 분포되어 있으므로, 평균적으로 I축 에너지가 더 크다. 따라서 이 경우 802.11n 장비의 HT 자동 검출에는 문제가 없다. 또한 802.11ac 장비는 VHT-SIGA2의 90도 위상 회전을 검출하여 VHT 자동 검출을 수행한다.

제9 실시예에 따르면 도 10과 도 11에 도시된 필드들을 사용할 때 802.11ac 장비의 VHT 자동 검출 성능을 향상시킬 수 있다. 도 10의 경우 45/-45도 위상 차이를 검출해야 하므로 90도에 비해 50%의 비교 임계치가 줄어들게 된다. 도 11의 경우 90도의 비교 임계치를 사용 가능하지만, 0/90도 위상 회전 방법을 사용하므로 0도로 매핑되는 반송파는 비교 대상이 되지 못하여 비교 가능한 반송파 수가 반으로 줄어든다. 따라서 802.11ac 장비의 VHT 자동 검출 성능을 향상시키기 위해 90도 위상 회전된 파일럿을 사용함으로써 20MHz 대역폭 모드에서 4개의 톤을 더 사용 가능하며 신뢰도를 15% 향상시킬 수 있다.

90도의 파일럿 위상 회전으로 Q-phase의 에너지를 보강하여 VHT 자동 검출 성능을 향상시킬 수 있다. 이 90도 위상 회전된 파일럿은 HT 자동 검출에는 사용되지 않으므로 802.11n 장비의 성능을 유지할 수 있다. 또한 802.11n 장비는 제9 실시예와 같이 전송되는 프레임을 수신할 때, 90도의 위상 차이를 파일럿으로 추정하여 보상할 수 있는데, 이 때 데이터 톤은 0/90도로 위상 회전되어 있으므로 회전과 관계없이 I-phase와 Q-phase의 에너지 분포는 동일하다. 즉, 파일럿의 위상 차이를 보상한 후에도 VHT-SIG2의 에너지 분포는 I와 Q에 각각 반씩 분포하게 되어, 결과적으로 모든 반송파가 I축에 있는 VHT-SIG1과 평균하면 I축 에너지가 더 크게 검출된다.

<제10 실시예>

- VHT-SIG1: BPSK 데이터 톤과 위상 회전 없는 파일럿 톤

- VHT-SIG2: 45/-45도 위상 회전된 데이터톤과 45/-45도 위상 회전된 파일럿 톤

제10 실시예는 제9 실시예와 동일한 원리로 동작한다. 제10 실시예에서는 데이터 톤이 90도의 위상 차이 대신 45도의 위상 차이를 갖고, 파일럿도 45도 위상 차이를 가짐으로써, 동일한 위상차를 갖는 톤 수가 늘어난다. 결과적으로, 802.11ac 장비의 자동 검출 성능을 향상시킬 수 있다.

<제11 실시예>

- VHT-SIG1: BPSK 데이터 톤과 위상 회전 없는 파일럿 톤

- VHT-SIG2: 전체 데이터 반송파가 90도 위상 회전이고, 파일럿 톤도 90도 위상 회전

제9 실시예에서 VHT 자동 검출 시 두 번째 VHT-SIG 심볼의 반송파의 1/2에 해당하는 반송파만을 사용하는 반면에, 제11 실시예에서는 도 13과 같이 두 번째 VHT-SIG 심볼의 모든 데이터 반송파를 90도 회전된 Q-BPSK로 변조하고, 파일럿도 90도 회전하여 전송함으로써, VHT 자동 검출의 신뢰도가 향상된다.

도 14는 11n 장비의 HT 자동 검출을 설명하기 위한 성상도이다. 802.11n 표준은 HT 시그널 필드에 파일럿 톤을 정의하여 11n 장비의 수신단이 파일럿 톤을 이용하여 위상 오차를 보정할 수 있도록 한다. 따라서 일반적인 11n 수신단은 두 번째 심볼의 90도 위상 변화를 감지하여, 90도 위상 변화를 오차로 인식하고 보정한다. 위상 오차의 보정에는 통상적으로 루프 필터가 이용된다. 위상 오차로 인식된 위상이 90도 일 때, 이 위상은 N(0도≤N≤90도)도로 보상된다.

도 14의 (a)는 11n 수신단이 제11 실시예에 따른 VHT 패킷을 수신할 때, VHT-SIG 필드의 두 번째 심볼에 적용되는 동작을 나타낸다. 도 14의 (a)에서는 데이터 반송파가 Q-BPSK 형태로 되어 있지만, VHT 패킷이 수신단에서 수신될 때는 Q축으로부터 N도 회전된 형태로 수신됨으로써, 에너지 분포가 I와 Q 축으로 분산되는 효과가 발생한다. 결국 첫 번째 VHT-SIG의 BPSK 변조에 의한 I축 에너지에 의해, 두 심볼 평균값의 I축 에너지가 더 커지므로, 송신된 VHT 패킷이 HT 패킷으로 오인되는 확률을 줄일 수 있다.

도 14의 (b)는 11ac 장비가 제11 실시예에 따른 VHT 패킷을 수신할 때의 동작을 설명하기 위한 성상도이다. 11ac 장비는 파일럿의 90도 위상 회전을 미리 알고 있으므로 데이터 톤의 위상을 그대로 Q-BPSK로 수신하고, 이와 동시에 90도 위상 회전된 파일럿 톤을 함께 이용하여 보다 신뢰성 높은 VHT 자동 검출이 가능하게 된다.

결과적으로 제11 실시예에 따른 VHT 패킷을 이용하면, 11n 장비에서 HT 자동 검출의 오류 확률을 줄이면서, 11ac 장비의 VHT 자동 검출 신뢰도를 향상시킬 수 있게 된다.

이하에서는 본 발명에 의한 프레임 구조를 갖는 패킷을 수신한 수신 단말에서 해당 패킷의 포맷을 판별하는 방법, 즉 자동 검출에 대하여 설명한다.

도 15는 일반적인 패킷 모델을 나타낸다. 도 15의 첫 번째 심볼, 두 번째 심볼, 세 번째 심볼은 레거시 포맷 혹은 HT 혼합 모드 포맷(HT mixed mode format)일 경우 각각 순서대로 레거시 시그널 필드(Legacy signal field), HT 시그널 필드 1(HT signal field 1), HT 시그널 필드 2(HT signal field 2)이다. 그리고 HT 그린 필드 모드 포맷(HT green field mode format)일 경우에는 첫 번째 심볼과 두 번째 심볼이 각각 순서대로 HT 시그널 필드 1, HT 시그널 필드 2가 된다. 또한, VHT 혼합 모드 포맷(VHT mixed mode format)의 경우에는 첫 번째, 두 번째, 세 번째 심볼이 각각 순서대로 레거시 시그널 필드, VHT 시그널 필드 1, VHT 시그널 필드 2가 된다. 그리고 VHT 그린 필드 모드 포맷(VHT green field mode format)의 경우에는 첫 번째, 두 번째 심볼이 각각 VHT 시그널 필드 1과 VHT 시그널 필드 2가 된다.

이처럼 패킷의 포맷에 따라 각 필드가 다르므로, 송신된 패킷을 수신하는 수신 단말은 각 필드를 이용하여 해당 패킷의 포맷을 판별한다. 도 16은 수신 단말이 패킷을 수신한 후 해당 패킷의 포맷을 판별하는 일 실시예의 흐름도이다.

먼저 첫 번째 심볼이 Q-BPSK에 의해 변조되었는지, 아니면 BPSK에 의해 변조되었는지 판별한다(1602). 만약 Q-BPSK에 의해 변조되었으면 이 패킷의 포맷은 HT 그린 필드 모드(HT-GF)로 결정된다(1604). 다음으로, 첫 번째 심볼의 L-SIG 레이트가 6Mbps인지 확인한다(1606). 만약 L-SIG 레이트가 6Mbps가 아니면 이 패킷의 포맷은 레거시인 것으로 결정된다(1608).

다음으로 두 번째 심볼의 BPSK/Q-BPSK 여부를 확인한다(1610). 만약 두 번째 심볼이 Q-BPSK에 의해 변조되고 반전된(inversed) 파일럿을 가질 경우, 이 패킷은 VHT 그린 필드 모드(VHT-GF)인 것으로 결정된다(1612). 만약 두 번째 심볼이 Q-BPSK에 의해 변조되고 일반(normal) 파일럿을 가질 경우, 이 패킷은 HT 혼합 모드(HT-MF)인 것으로 결정된다(1614).

다음 단계(1616)에서 세 번째 심볼이 Q-BPSK로 변조된 경우, 이 패킷은 VHT 혼합 모드(VHT-MF)인 것으로 결정되고(1618), BPSK로 변조된 경우 레거시 모드로 결정된다(1620). 도 16의 흐름도는 VHT-SIG1가 BPSK로 변조되고, VHT-SIG2가 위상이 반전된 파일럿을 포함할 경우, 두 번째 심볼에서 VHT 그린 필드 모드를 검출 가능함을 보여준다. 그 밖에 90도 위상 회전된 파일럿을 사용하거나, 짝수/홀수 서브 캐리어 마다 위상을 달리 전송하는 데이터 톤을 사용할 경우에도 두 번째 심볼에서 VHT 그린 필드 모드 검출이 가능하다. 90도로 위상 회전된 파일럿을 사용하는 경우, 90도 위상 회전된 파일럿을 검출하여 VHT 그린 필드 모드를 검출할 수 있고, 짝수/홀수 서브 캐리어 마다 위상을 달리하는 데이터 톤을 사용하는 경우에는 짝수 혹은 홀수 서브 캐리어의 위상을 역 회전시켜 짝수와 홀수 서브 캐리어가 서로 같은 위상을 갖게 만든 상태에서 에너지 검출을 함으로써 VHT 그린 필드 모드의 빠른 검출이 가능해 진다.

이하에서는 레거시 시그널 필드의 전송 속도 정보(L-RATE)와 전송 패킷 길이 정보(L-Length)를 이용하여, 본 발명에 의한 VHT 시그널 필드의 짝수/홀수 반송파마다 위상을 달리하여 전송하는 방식의 성능을 향상시키는 방법을 설명한다. 후술할 방법은 L-RATE와 L-Length를 이용하여 패킷 전송 성능을 개선하는 실시예이며, 짝수/홀수 반송파마다 위상을 달리하여 전송하는 방식의 성능 개선에 국한되지 않는다. 예를 들어 모든 반송파를 Q-BPSK로 전송하는 경우에도 후술하는 방법이 적용될 수 있다.

먼저 첫 번째 심볼의 변조 방법을 확인한다(1702). 만약 첫 번째 심볼이 Q-BPSK로 변조되었으면 이 패킷은 HT 그린 필드 모드(HT-GF)로 결정된다(1704). 만약 첫 번째 심볼이 BPSK로 변조된 경우(1706), L-DATA RATE가 6 또는 9Mbps가 아니면 이 패킷의 포맷은 레거시인 것으로 결정된다(1708).

다음 단계(1710)에서는 L-Length의 특성을 이용하여 패킷의 포맷을 판별하기 위한 임계치를 설정한다. L-Length는 3의 정수 배로 설정되어 전송되는 특징이 있으므로, 단계(1710)에서는 L-Length의 모듈로 3(mod 3) 연산 결과를 이용한다. 도 17을 참조하면, 모듈로 결과가 0이면 레거시 모드와 HT-MF 모드를 구분하기 위한 자동 검출 임계치가 설정되고(1712, 1714, 1716), 1이면 레거시 모드와 VHT 모드를 구분하기 위한 자동 검출 임계치가 설정된다(1718, 1720, 1722, 1724, 1726). 또한 모듈로 결과가 2이면 HT-MF와 VHT-GF를 구분하기 위한 자동 검출 임계치가 설정된다(1728, 1730, 1732).

한편, 본 실시예에서 I 에너지와 Q 에너지를 비교할 때, 가중 팩터(Weighting Factor, WF)가 Q 에너지에 곱해질 수 있다. 도 18은 본 발명의 일 실시예에 의한 가중 팩터를 구하는 방법의 흐름도이다. 도 18의 실시예에서는 WF가 1 또는 2의 값을 가지지만, 필요에 따라서는 더 큰 값을 가질 수도 있다.

도 18을 참조하면, L-length의 모듈로 3 연산 결과가 0인 경우는 WF를 1로 하여, 기존의 레거시 모드와 HT 모드 구분을 공평하게 평가할 수 있다. 또한 L-length의 모듈로 3 연산 결과가 1인 경우는 WF를 2로 하여, Q 에너지에 좀 더 가중치를 준다. L-length의 모듈로 3 연산 결과가 2인 경우는 I 축에 존재하는 반송파 위치에서만 WF를 2로 하여 I축 에너지가 2배 크기로 검출되게 한다. 이렇게 함으로써, 단순히 짝수 반송파와 홀수 반송파의 위상을 달리하여 전송하는 경우보다 성능을 향상시킬 수 있다. 다만, L-length의 정보에 오류가 있으면, 그 오류 때문에 자동 검출의 결과도 잘못될 수 있으므로, L-DATARATE가 9Mbps이고, Reserved bit가 1인 경우에만 가중치를 반영하고, 그렇지 않은 경우에는 WF를 1로 하여 자동 검출을 시도한다. 본 실시예에서는 L-DATARATE와 Reserved bit을 동시에 이용하지만, 다른 실시예에서는 두 정보 중 하나만을 사용할 수도 있다. 그리고 도 17의 실시예와 같이, L-length 정보를 이용하더라도 3의 모듈로 연산 결과 1인 경우 두 번째 심볼에서 Q-BPSK인지 여부를 판별함으로써, 오류 확률이 높은 L-SIG 정보 이용 우선 순위를 변조 방식보다 낮게 둘 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명에서는 VHT-SIG의 두 번째 심볼의 짝수 서브 캐리어와 홀수 서브 캐리어의 위상을 0도 혹은 90도로 다르게 하여 전송한다. 이러한 본 발명의 패킷에 대한 자동 검출의 실시예는 다음과 같다. 여기서 0도와 90도의 위상은 하나의 실시예이며, 0/90도 대신 45/-45도의 위상으로 짝수와 홀수 서브 캐리어를 전송할 때에도 후술하는 방법이 적용될 수 있다.

도 19는 본 발명에 의한 VHT 자동 검출이 적용되는 레거시, HT, VHT 프레임의 구조를 나타낸다. 도 19와 같이 레거시 패킷, HT 패킷, VHT 패킷 프레임 포맷에서, VHT 자동 검출은 VHT-SIGA2를 이용하여 이루어 진다. 예를 들어, VHT-SIGA2의 홀수 서브캐리어는 90도 위상 회전된 BPSK, 즉 Q-BPSK로 변조되고, 짝수 서브캐리어는 BPSK로 변조된 경우, 수신단에서는 다음과 같은 방법으로 수신 패킷의 모드를 검출할 수 있다.

도 20은 본 발명에 의한 수신 패킷의 모드 검출 방법의 흐름도이다. 먼저 첫 번째 심볼의 변조 방법을 확인한다(2002). 만약 첫 번째 심볼이 Q-BPSK로 변조되었으면 이 패킷은 HT 그린 필드 모드(HT-GF)로 결정된다(2004). 만약 첫 번째 심볼이 BPSK로 변조된 경우(2006), L-SIG Rate가 6Mbps가 아니면 이 패킷의 포맷은 레거시인 것으로 결정된다(2008).

다음으로, 두 번째 심볼의 변조 방법을 확인한다(2010). 만약 두 번째 심볼이 Q-BPSK로 변조되었으면 이 패킷은 HT 혼합 모드(HT-MF)로 결정된다(2012). 만약 두 번째 심볼이 BPSK로 변조되었으면, 다음 심볼의 변조 방법을 확인한다(2014).

다음 단계(2014)에서 세 번째 심볼이 BPSK로 변조되었는지, 아니면 짝수 혹은 홀수 서브캐리어 마다 위상을 다르게 하여 BPSK 혹은 Q-BPSK로 변조되는지 판단한다. 만약 세 번째 심볼의 짝수 번째 서브 캐리어는 BPSK로, 홀수 번째 서브 캐리어는 Q-BPSK로 변조되었다고 가정하면, 수신 패킷의 VHT 패킷 여부를 판별하는 방법은 다음과 같다.

R = 수신된 패킷의 레거시 시그널 필드 이후 두 번째 심볼

R' = R의 짝수 번째 서브 캐리어를 90도 위상 회전한 결과

D = R + R'

다시 말해서, R은 수신 신호이고 R'는 수신 신호의 패턴을 반영하여 위상 회전한 결과이고, D는 R과 R'의 합으로 결정 메트릭(Decision Metric)이다. 만약 D의 Q 에너지가 I 에너지보다 크면, 수신된 패킷은 VHT 패킷으로 결정되고, D의 I 에너지가 Q 에너지보다 크면, 수신된 패킷은 레거시 패킷으로 결정된다.

전술한 결정 메트릭에 의한 패킷 판별 방법을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다. 만약 수신된 패킷의 포맷이 레거시 모드라면 R은 BPSK이고, R'의 짝수 번째 서브 캐리어는 Q-BPSK, 홀수 번째 서브 캐리어는 BPSK이다. 따라서 D는 BPSK에 3/2 에너지가 분포하고, Q-BPSK에 1/2 에너지가 분포한다.

만약 수신된 패킷이 VHT 패킷이라면, 세 번째 심볼의 홀수 번째 서브 캐리어가 Q-BPSK이고, 짝수 번째 서브 캐리어가 BPSK이다. 따라서 R의 홀수 번째 서브 캐리어는 Q-BPSK이고, 짝수 번째 서브 캐리어는 BPSK이다. 또한 R'는 Q-BPSK이므로, D는 Q-BPSK에 3/2 에너지가 분포하고, BPSK에 1/2 에너지가 분포한다.

이와 같은 원리에 의해 I 에너지와 Q 에너지는 언제나 1 만큼 차이나게 되고, 따라서 성능 저하 없이 자동 검출이 가능하다.

결국 본 발명에 의하면, 짝수 번째 및 홀수 번째 서브 캐리어가 90도 위상차를 갖는 패킷을 전송할 때, 수신단에서 성능 저하 없이 VHT 자동 검출이 가능하다. VHT 패킷의 세 번째 심볼을 Q-BPSK로 변조하여 전송할 경우에도, 두 심볼을 모두 사용하여 자동 검출을 하는 11n 장비에서 발생할 수 있는 문제를 해결할 수 있다.

이하에서는 그린 필드를 포함하는 패킷 수신 시, 수신된 패킷의 포맷을 판별하는 방법에 대해 설명한다.

그린 필드는 무선 랜에서 처리량(throughtput) 향상을 위해 사용된다. 11n 표준에서는 그린 필드 수신이 의무 사항(mandatory)이고, 송신은 선택 사항 (optional)이다.

도 21에 나타난 바와 같이, 그린 필드는 다음과 같은 두 가지 경우에 사용된다.

1) 기본 서비스 셋(Basic Service Set: BSS) 내에 레거시 장비들이 없을 때 처리량을 향상시킴(낮은 빈도로 사용됨)

2) 기본 서비스 셋 내에 레거시 장비들이 있을 때, RTS/CTS를 사용한 HT 장비 간의 처리량을 향상시킴(높은 빈도로 사용됨)

도 22는 VHT 그린 필드를 지원하는 단말 간에 데이터를 주고 받는 과정을 나타낸다. 본 발명에 의한 패킷 전송 방법에 따르면, VHT 그린 필드 지원 가능한 두 단말이 데이터를 주고 받을 때, RTS와 CTS로 전송 기회 보호 구간을 설정하고 VHT 그린 필드를 사용한 패킷으로 처리량을 높일 수 있다.

도 23은 종래 방법에 의한 패킷 판별 방법의 흐름도이다. 만약 종래 방법과 같이 VHT-SIGA의 첫번째 심볼을 BPSK로 하고, VHT-SIGA의 두 번째 심볼을 Q-BPSK로 하여 전송하면, 도 23에 나타난 것처럼 세 번째 심볼까지 버퍼링해야(2318) VHT 그린 필드 여부를 판별할 수 있으므로 구현 상의 복잡도가 증가한다. 또한 첫 번째 심볼에 90도 위상 차이 검출(2302), 두 번째 심볼에서 90도 위상 차이 검출을 한 후(2310) 세 번째 심볼에서 한 번 더 90도 위상 차이를 검출해야 한다(2318). 결과적으로 세 번의 연속적인 90도 위상 차이 검출이 성공해야 하므로 자동 검출 성능은 저하된다.

도 24는 본 발명에 의한 VHT 자동 검출이 적용되는 레거시, HT-MF, HT-GF, VHT-MF, VHT-GF 프레임의 구조를 나타낸다. 도 24의 VHT-GF와 같이 짝수 및 홀수 번째 서브 캐리어 마다 위상을 90도 다르게 하여 전송하는 경우(예를 들어, 짝수 번째 서브 캐리어는 0도, 홀수 번째 서브 캐리어는 90도), 본 발명에 의하면 두 번째 심볼에서 VHT 그린 필드 여부를 결정할 수 있다.

도 25는 본 발명에 의한 수신 패킷의 모드 검출 방법의 흐름도이다. 앞서 예를 든 바와 같이 짝수 번째 서브 캐리어는 BPSK, 홀수 번째 서브 캐리어는 Q-BPSK로 변조되어 전송될 때, 다음과 같이 결정 메트릭이 정의된다.

R = 수신된 패킷의 레거시 시그널 필드 이후 두 번째 심볼

R' = R의 짝수 번째 서브 캐리어를 90도 위상 회전한 결과

D = R + R'

다시 말해서, R은 수신 신호이고 R'는 수신 신호의 패턴을 반영하여 위상 회전한 결과이고, D는 R과 R'의 합으로 결정 메트릭(Decision Metric)이다.

HT 혼합 모드(HT-MF) 패킷의 경우 두 번째 심볼이 Q-BPSK로 변조되므로, R은 Q-BPSK이고, R'의 짝수 번째 서브 캐리어는 BPSK, 홀수 번째 서브 캐리어는 Q-BPSK가 된다. 따라서 D는 Q-BPSK에 3/2 에너지가 분포하고, BPSK에 1/2 에너지가 분포한다.

VHT 그린 필드(VHT-GF) 패킷의 경우, 짝수 번째 서브 캐리어는 BPSK, 홀수 번째 서브 캐리어는 Q-BPSK이다. 따라서 R의 짝수 번째 서브 캐리어는 BPSK, 홀수 번째 서브 캐리어는 Q-BPSK가 되고, R'는 Q-BPSK이다. 따라서, D는 Q-BPSK에 3/2 에너지가 분포하고, BPSK에 1/2 에너지가 분포한다.

즉, HT 혼합 모드와 VHT 그린 필드 모드의 경우, D는 Q-BPSK로 결정 가능하고, VHT 그린 필드 모드의 R'는 Q-BPSK이고, HT 혼합 모드의 R은 Q-BPSK이이다. 따라서 D, R, R'의 비교로 해당 패킷이 HT 혼합 모드인지 아니면 VHT 그린 필드 모드인지 판별할 수 있다(2510, 2512, 2514).

반면에, 수신 신호가 VHT 혼합 모드이거나 레거시 모드인 경우에는 두 번째 심볼에서 D가 BPSK이므로, 세 번째 심볼에서 D를 비교하여 VHT 혼합 모드인지 레거지 모드인지 판별한다(2516, 2518, 2520).

참고로 VHT 그린 필드 모드 패킷을 사용하면 8us 또는 16us의 패킷 오버헤드를 감소시킬 수 있으며, 특히 전송 보호 기회(TXOP)가 길수록, 패킷 길이가 짧을수록, 전송 속도가 높을수록 처리량이 높아진다.

한편, 본 발명의 패킷 자동 검출을 위해 VHT 시그널 필드 두 번째 심볼의 서브 캐리어를 Q-BPSK와 BPSK로 변조하여 전송하는 방식은 다음과 같은 실시예로도 구성이 가능하다.

1) 2n번째 반송파와 2n+1번째 서브 캐리어 중 하나를 Q-BPSK로, 다른 하나를 BPSK로 변조

2) 3n, 3n+1, 3n+2번째 서브 캐리어 중 하나를 BPSK로, 나머지는 Q-BPSK로 변조

3) 4n, 4n+1, 4n+2, 4n+3번째 서브 캐리어 중 하나를 BPSK로, 나머지는 Q-BPSK로 변조

위 실시예와 같이 Q-BPSK와 BPSK에 할당되는 서브 캐리어를 조절함으로써 기존 무선 랜과 새로 정의되는 VHT 무선 랜간의 성능 및 공평성, 안정성의 트레이드 오프관계를 조절할 수 있다.

전술한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.

Claims (12)

1. 무선 통신 시스템에서 송신 단말이 데이터 패킷을 수신 단말에 송신하는 방법에 있어서,
   BPSK 데이터 톤을 이용하여 변조된 심볼들을 포함하는 제1 검출 필드를 생성하는 단계;
   짝수 번째 서브 캐리어와 홀수 번째 서브 캐리어가 90도의 위상 차를 갖도록 변조된 심볼들을 포함하는 제2 검출 필드를 생성하는 단계;
   상기 제1 검출 필드, 상기 제2 검출 필드 및 상기 데이터를 포함하는 데이터 패킷을 생성하는 단계; 및
   상기 데이터 패킷을 밴드를 통해 송신하는 단계;를 포함하며;
   상기 제1 검출 필드는, 상기 데이터 패킷을 레거시(Legacy) 모드로 인식하는 VHT-SIG1 필드이고;
   상기 제2 검출 필드는, 상기 데이터 패킷을 VHT 모드로 인식하는 VHT-SIG2 필드이며;
   상기 제1 검출 필드 및 상기 제2 검출 필드는, 공통(common) 필드인 데이터 송신 방법.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 짝수 번째 서브 캐리어와 상기 홀수 번째 서브 캐리어는, 각각 45와 -45도 또는 0도와 90도의 위상을 갖는 데이터 송신 방법.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 제2 검출 필드 생성 단계는, 상기 제2 검출 필드 생성 단계에서 변조된 심볼들을 90도 또는 180도의 위상 차를 갖는 파일럿 톤을 이용하여 변조하는 단계;를 더 포함하는 데이터 송신 방법.
   
4. 무선 통신 시스템에서 송신 단말이 송신한 데이터 패킷을 수신 단말이 수신하는 방법에 있어서,
   제1 검출 필드, 제2 검출 필드 및 레거시 시그널 필드를 포함하는 데이터 패킷을, 밴드를 통해 수신하는 단계; 및
   상기 제1 검출 필드, 제2 검출 필드 및 레거시 시그널 필드를 이용하여 상기 데이터 패킷의 포맷을 판별하는 단계;를 포함하는 데이터 수신 방법.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 데이터 패킷의 포맷을 판별하는 단계는, 상기 레거시 시그널 필드의 전송 속도 정보에 상응하여, 상기 데이터 패킷의 포맷을 레거시 패킷 포맷으로 결정하는 단계;를 포함하는 데이터 수신 방법.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 데이터 패킷의 포맷을 판별하는 단계는, 상기 제1 검출 필드의 심볼이 Q-BPSK를 이용하여 변조된 것으로 확인되면, 상기 데이터 패킷의 포맷을 HT 패킷 포맷으로 결정하는 단계;를 더 포함하는 데이터 수신 방법.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 데이터 패킷의 포맷을 판별하는 단계는, 상기 제2 검출 필드의 심볼의 짝수 번째 서브 캐리어와 홀수 번째 서브 캐리어가 90도의 위상 차를 갖도록 변조된 것으로 확인되면, 상기 데이터 패킷의 포맷을 VHT 패킷 포맷으로 결정하는 단계;를 더 포함하는 데이터 수신 방법.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 짝수 번째 서브 캐리어와 상기 홀수 번째 서브 캐리어는, 각각 45와 -45도 또는 0도와 90도의 위상을 갖는 데이터 수신 방법.
9. 제6항에 있어서,
   상기 데이터 패킷의 포맷을 판별하는 단계는, 상기 제2 검출 필드의 파일럿 톤이 90도의 위상 차를 갖도록 변조된 것으로 확인되면, 상기 데이터 패킷의 포맷을 VHT 패킷 포맷으로 결정하는 단계;를 더 포함하는 데이터 수신 방법.
   
10. 제6항에 있어서,
    상기 데이터 패킷의 포맷을 판별하는 단계는, 상기 제2 검출 필드의 심볼의, 하위 밴드의 데이터 톤과 상위 밴드의 데이터 톤 간이 90도의 위상 차를 갖고, 상기 하위 밴드의 파일럿 톤과 상기 상위 밴드의 파일럿 톤이 90도의 위상 차를 갖도록 변조된 것으로 확인되면, 상기 밴드를 확장 밴드로 결정하는 단계;를 더 포함하는 데이터 수신 방법.
    
11. 제4항에 있어서,
    상기 제1 검출 필드는, 상기 데이터 패킷을 레거시(Legacy) 모드로 인식하는 VHT-SIG1 필드이고;
    상기 제2 검출 필드는, 상기 데이터 패킷을 VHT 모드로 인식하는 VHT-SIG2 필드이며;
    상기 제1 검출 필드 및 상기 제2 검출 필드는, 공통(common) 필드인 데이터 수신 방법.
    
12. 제1항에 있어서,
    상기 밴드가 확장될 경우, 하위 밴드의 데이터 톤과 상위 밴드의 데이터 톤 간이 90도의 위상 차를 갖고, 상기 하위 밴드의 파일럿 톤과 상기 상위 밴드의 파일럿 톤이 90도의 위상 차를 갖도록, 상기 심볼들이 변조되는 데이터 송신 방법.
    

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