KR101463256B1

KR101463256B1 - Compressor power transmission device

Info

Publication number: KR101463256B1
Application number: KR1020080081516A
Authority: KR
Inventors: 손은기; 김승길
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2008-08-20
Filing date: 2008-08-20
Publication date: 2014-11-18
Anticipated expiration: 2028-08-20
Also published as: KR20100022828A

Abstract

본 발명은 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다. 본 발명은 엔진으로부터 공급된 구동력을 압축기에 전달하기 위하여, 엔진으로부터 전달된 회전력에 의해 회전되는 풀리(20)와, 상기 풀리(20)에 결합되어 함께 회전되고 압축기에 설정치 이상의 토크가 가해지면 파손되어 상기 엔진의 구동력이 상기 회전축에 전달되는 것을 방지하는 리미터(40)와, 아우터링(51)과, 상기 아우터링(51)에 소정 거리 이격되어 감싸지는 인너링(55)과, 상기 아우터링(51) 및 인너링(55) 사이에 삽입되는 탄성부재(58)를 포함하여 상기 리미터(40)와 함께 회전하면서 압축기의 구동축으로부터 전달되는 토크변화의 충격을 흡수하는 댐퍼(50)와, 상기 댐퍼(50)의 인너링(55) 및 상기 압축기의 구동축과 결합되어 상기 댐퍼(50)의 회전력을 상기 구동축에 전달하는 허브(60)를 포함하여 구성된다. 이때, 상기 리미터(40)는 상기 아우터링(51)에 연결됨과 동시에 상기 풀리(20)의 보스부(25)에 결합된다. The present invention relates to a power transmission device for a compressor. The present invention relates to a pulley which is rotated by a rotational force transmitted from an engine to transmit a driving force supplied from an engine to a compressor, A limiter 40 for preventing the driving force of the engine from being transmitted to the rotary shaft, an outer ring 51, an inner ring 55 wrapped at a predetermined distance from the outer ring 51, A damper 50 including an elastic member 58 inserted between the inner ring 51 and the inner ring 55 to absorb the impact of the torque change transmitted from the drive shaft of the compressor while rotating together with the limiter 40, And an inner ring 55 of the damper 50 and a hub 60 coupled to the drive shaft of the compressor and transmitting the rotational force of the damper 50 to the drive shaft. At this time, the limiter 40 is connected to the outer ring 51 and is coupled to the boss 25 of the pulley 20.

압축기, 동력전달장치, 댐퍼 Compressors, power transmission devices, dampers

Description

Technical Field [0001] The present invention relates to a power transmission apparatus for a compressor,

본 발명은 차량의 공조장치에서 사용되는 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 엔진으로부터 전달받은 회전력을 압축기에 전달하기 위한 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a compressor used in an air conditioning system of a vehicle, and more particularly, to a power transmission apparatus for a compressor for transmitting rotational force transmitted from an engine of a vehicle to a compressor.

일반적으로 차량용 압축기는 엔진의 구동력을 벨트를 통해 전달받아 냉매를 압축하는 것으로, 압축기의 구동이 필요로 할 때 구동력을 클러치의 단속에 의해 전달받는다.BACKGROUND ART [0002] In general, a compressor for an automobile receives a driving force of an engine through a belt to compress a refrigerant. When the compressor needs to be driven, the driving force is transmitted by interrupting the clutch.

최근에는, 냉방상태에 따라 필요한 동력을 조절할 수 있는 가변용량형 압축기(variable compressor)가 많이 사용되고 있는데, 이러한 가변용량형 압축기는 엔진으로부터 압축기로 전달되는 구동력을 단속하는 클러치가 불필요하다.2. Description of the Related Art In recent years, a variable capacity type compressor capable of adjusting a required power according to a cooling state has been widely used. In such a variable capacity type compressor, a clutch for interrupting the driving force transmitted from the engine to the compressor is unnecessary.

상기한 바와 같은 압축기에 있어서, 압축기에 설정치 이상의 부하가 발생할 경우, 즉, 통상의 전달 토크보다 더 큰 과부하 토크가 발생하면, 압축기의 중심축이 회전하지 않아 엔진의 구동력을 받아 회전하는 풀리가 함께 멈추게 되는 상황이 발생하게 된다. 이때, 엔진에 의해 구동되는 벨트는 풀리 위에서 계속 미끄러지게 되므로, 벨트에 마모가 생기고 이때 발생하는 저항열에 의해 벨트가 파단되는 문제 점이 발생하게 된다.In the above-described compressor, when a load equal to or greater than a set value is generated in the compressor, that is, when an overload torque larger than a normal transmission torque occurs, the center shaft of the compressor does not rotate, A situation will occur that will stop. At this time, since the belt driven by the engine continues to slide on the pulley, wear of the belt occurs, and the belt is broken due to the resistance heat generated at this time.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해서 압축기에는 과부하 작용 시 동력전달을 차단할 수 있는 동력전달장치가 구비된다.In order to solve the above problems, a compressor is equipped with a power transmission device capable of shutting off power transmission in an overload operation.

도 1에는 종래 기술에 의한 압축기의 동력전달장치의 구성이 분해사시도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 압축기에는 엔진의 구동력을 받아 회전하는 풀리(1)가 구비된다. 상기 풀리(1)의 외주면에는 엔진에 의해 구동되는 벨트(미도시)가 연결되어, 상기 풀리(1)는 엔진으로부터 전달된 구동력에 의해 회전된다. 상기 풀리(1)는 대략 중공형의 원통형상으로 스틸재질로 만들어진다. Fig. 1 is an exploded perspective view of a structure of a power transmission device for a compressor according to the prior art. According to this, the compressor is provided with a pulley (1) that rotates under the driving force of the engine. A belt (not shown) driven by the engine is connected to the outer peripheral surface of the pulley 1, and the pulley 1 is rotated by the driving force transmitted from the engine. The pulley 1 is of a hollow cylindrical shape and made of steel.

상기 풀리(1)의 내주면에는 베어링(2)이 설치된다. 상기 베어링(2)은 상기 풀리(1)를 회전가능하도록 지지해주는 역할을 한다.A bearing (2) is provided on the inner peripheral surface of the pulley (1). The bearing (2) serves to support the pulley (1) rotatably.

상기 풀리(1)의 내주면에는 리미터(3)가 설치된다. 상기 리미터(3)는 알루미늄 등의 금속재료나 플라스틱 재료로 형성된다. 상기 리미터(3)는 압축기에 설정치 이상의 토크가 발생될 경우에, 그 일부가 파손되어 상기 풀리(1)와 아래에서 설명될 허브(6) 사이의 동력 전달을 차단하는 역할을 한다. A limiter (3) is provided on the inner peripheral surface of the pulley (1). The limiter 3 is formed of a metal material such as aluminum or a plastic material. The limiter 3 serves to cut off power transmission between the pulley 1 and the hub 6, which will be described below, when a torque of the set value or more is generated in the compressor.

이를 위해 상기 리미터(3)에는 다수개의 파단부(5)가 형성된다. 상기 파단부(6)는 일정 기준 이상의 토크가 작용하게 되면 파단되는 부분이다. 상기 리미터(3)는 리벳(R)에 의해 아래에서 설명될 댐퍼(8)와 연결된다.To this end, the limiter (3) is provided with a plurality of ruptures (5). The rupture portion 6 is a portion that is broken when a torque of a certain reference or more is applied. The limiter 3 is connected by a rivet R to a damper 8 which will be described below.

상기 리미터(3)는 허브(6)와 결합된다. 상기 허브(6)는 상기 리미터(3)와 결합되어 함께 회전하게 되고, 이와 동시에 상기 허브(6)에는 상기 압축기의 회전축(도시되지 않음)이 결합되어 상기 회전축을 회전시키는 역할을 하게 된다. The limiter (3) is engaged with the hub (6). The hub 6 is coupled with the limiter 3 and rotates together. At the same time, the hub 6 is coupled to a rotary shaft (not shown) of the compressor to rotate the rotary shaft.

상기 풀리(1)에는 댐퍼(8)가 볼트(B)에 의해 체결된다. 상기 댐퍼(8)는 상기 토크의 변화에 따른 충격을 흡수하기 위한 것으로, 도시된 바와 같이 상기 리미터(3)와 결합되어 함께 회전하게 된다. A damper (8) is fastened to the pulley (1) by a bolt (B). The damper 8 is for absorbing a shock caused by a change in the torque, and is coupled with the limiter 3 as shown and rotated together.

이때, 상기 댐퍼(8)는 고무재질의 탄성부(8a)와, 상기 탄성부(8a)를 감싸는 하우징(8b)으로 구성되는데, 상기 하우징(8b)은 스틸과 같은 금속재질로 만들어진다. The damper 8 is composed of a rubber elastic portion 8a and a housing 8b surrounding the elastic portion 8a. The housing 8b is made of a metal such as steel.

이와 같은 구성을 가지는 압축기의 동력전달장치의 동작을 설명한다.The operation of the power transmission device of the compressor having such a structure will be described.

벨트를 통해 엔진의 구동력을 받은 풀리(1)가 회전하게 되면 회전토크가 발생되고, 이러한 회전토크는 댐퍼(8)를 거쳐 상기 리미터(3)로 전달되고, 상기 리미터(3)와 연결된 허브(6)를 통해 압축기의 회전축을 회전시키게 된다.A rotation torque is generated and transmitted to the limiter 3 via the damper 8. The torque is transmitted to the hub 3 connected to the limiter 3 6 to rotate the rotary shaft of the compressor.

이때, 압축기에 설정치 이상의 부하가 발생하거나 압축기가 손상되어 회전축의 회전이 멈추게 되면, 상기 리미터(3)에는 엔진으로부터 전달되는 동력에 의해 토크가 발생하게 된다. 그리고 이러한 토크가 일정 기준이상을 초과하는 경우, 상기 리미터(3)의 파단부(5)가 파단된다. 이와 같이 되면, 상기 회전축과 연결된 허브(6)는 회전을 멈추게 되고, 상기 풀리(1)는 허브(6)와 무관하게 엔진의 구동력에 의해 계속 회전을 하게 되므로, 압축기의 동력전달장치의 고장이 방지될 수 있다.At this time, when a load equal to or greater than a set value is generated in the compressor or the compressor is damaged and the rotation of the rotary shaft is stopped, a torque is generated in the limiter 3 by the power transmitted from the engine. When the torque exceeds the predetermined reference value, the break portion 5 of the limiter 3 is broken. In this case, the hub 6 connected to the rotary shaft stops rotating, and the pulley 1 continuously rotates by the driving force of the engine regardless of the hub 6, so that the failure of the power transmitting device of the compressor Can be prevented.

그러나 이와 같은 종래 기술에 의한 압축기의 동력전달장치는 다음과 같은 문제점이 있다. However, the conventional power transmission device for a compressor has the following problems.

상기 풀리(1)와 이에 결합되는 상기 댐퍼(8)의 하우징(8b)은 모두 스틸과 같은 금속재질로 만들어진다. 이는 상기 풀리(1)와 댐퍼(8)의 하우징(8b) 사이가 볼 트(B)에 의해 체결될 수 있도록 하기 위함이다. The pulley 1 and the housing 8b of the damper 8 coupled thereto are all made of a metal such as steel. This is for the reason that between the pulley 1 and the housing 8b of the damper 8 can be fastened by the bolt B. [

하지만, 금속재질은 합성수지를 비롯한 다른 재질에 비해 중량이 크고, 이는 동력전달장치의 전체 중량을 크게 하여, 동력전달장치의 응답성을 떨어뜨리고 압축기의 성능이 저하되는 문제점이 있다. However, the metal material is larger in weight than other materials such as synthetic resin, which increases the overall weight of the power transmission device, which lowers the responsiveness of the power transmission device and deteriorates the performance of the compressor.

물론, 상기 풀리(1)의 재질을 합성수지와 같은 가벼운 재질로 만들 수도 있으나, 이렇게 되면 상기 풀리(1)에 볼트(B)에 의해 직접 결합되는 금속재질의 상기 댐퍼(8)가 풀리(1)에 안정적으로 고정될 수 없는 문제점이 있다.The pulley 1 may be made of a light material such as synthetic resin so that the damper 8 of the metal material directly coupled to the pulley 1 by the bolt B is inserted into the pulley 1, There is a problem in that it can not be stably fixed to

그리고, 상기 댐퍼(8)의 하우징(8b)을 상기 풀리(1)에 결합하기 위해서는 볼트(B)와 같은 별개물이 필요로 되므로, 부품수가 증가하는 문제점도 있다.In order to couple the housing 8b of the damper 8 to the pulley 1, a separate water such as a bolt B is required.

또한, 허브(6)의 외주면에 나사산이 가공되어야 하므로 허브(6)의 구조가 복잡해지고, 서로 나사체결되는 허브(6)와 리미터(3) 사이에서 쉽게 파손이 발생되어 애초의 설정치 이하에서 동력전달장치의 작동이 멈추게 되는 문제점이 있다. Since the hub 6 has to be threaded on the outer peripheral surface of the hub 6, the structure of the hub 6 becomes complicated and breakage easily occurs between the hub 6 and the limiter 3, There is a problem that the operation of the delivery device is stopped.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 댐퍼가 풀리에 볼트에 체결되지 않고 풀리의 보스부에 리미터가 나사체결되고 댐퍼는 리미터에 연결되도록 하여 풀리의 재질 선택을 자유롭게 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to solve the problems of the prior art as described above, in which a damper is not fastened to a bolt in a pulley, but a limiter is screwed to a boss portion of a pulley and a damper is connected to a limiter, It is free to choose.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 엔진으로부터 공급된 구동력을 압축기에 전달하기 위하여, 엔진으로부터 전달된 회전력에 의해 회전되는 풀리와, 상기 풀리에 결합되어 함께 회전되고 압축기에 설정치 이상의 토크가 가해지면 파손되어 상기 엔진의 구동력이 상기 회전축에 전달되는 것을 방지하는 리미터와, 아우터링과, 상기 아우터링에 소정 거리 이격되어 감싸지는 인너링과, 상기 아우터링 및 인너링 사이에 삽입되는 탄성부재를 포함하여 상기 리미터와 함께 회전하면서 압축기의 구동축으로부터 전달되는 토크변화의 충격을 흡수하는 댐퍼와, 상기 댐퍼의 인너링 및 상기 압축기의 구동축과 결합되어 상기 댐퍼의 회전력을 상기 구동축에 전달하는 허브를 포함하여 구성되고, 상기 리미터는 상기 아우터링에 연결됨과 동시에 상기 풀리의 보스부에 결합된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above-mentioned object, the present invention provides a pulley which is rotated by a rotational force transmitted from an engine to transmit a driving force supplied from an engine to a compressor, A limiter for preventing the driving force of the engine from being transmitted to the rotary shaft when the compressor is subjected to a torque equal to or higher than a set value and is damaged, an outer ring, an inner ring wrapped with a predetermined distance from the outer ring, A damper that includes an elastic member inserted between the ring and absorbs impact of a torque change transmitted from the drive shaft of the compressor while rotating together with the limiter; and a damper, coupled with the inner ring of the damper and the drive shaft of the compressor, And a hub for transmitting the driving force to the driving shaft, At the same time connected to a gettering it is coupled to the boss portion of the pulley.

상기 리미터는 상기 댐퍼의 아우터링과 연결되는 제1링부와, 상기 제1링부와 소정 거리 이격되도록 제1링부의 내측에 구비되어 상기 풀리와 결합되는 제2링부와, 상기 제1링부와 상기 제2링부 사이를 연결하도록 구비되고, 압축기에 설정치 이상의 토크가 가해지면 파손되는 파단브릿지를 포함하여 구성된다.Wherein the limiter includes a first ring portion connected to the outer ring of the damper, a second ring portion provided inside the first ring portion and spaced apart from the first ring portion by the pulley, And a break bridge which is provided to connect between the two ring portions and is broken when a torque higher than a set value is applied to the compressor.

상기 리미터의 제2링부와 상기 풀리의 보스부에는 서로 대응되는 나사산이 형성되어 나사체결된다.The second ring portion of the limiter and the boss portion of the pulley are formed with threads corresponding to each other and screwed together.

상기 풀리에는 상기 리미터가 결합되는 보스부가 인서트사출을 통해 결합된다.In the pulley, a boss portion to which the limiter is coupled is coupled through an insert injection.

본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.According to the power transmission device for a compressor according to the present invention, the following effects can be expected.

본 발명에서는 댐퍼가 볼트와 같은 체결구에 의해 풀리에 결합되지 않고, 리미터가 풀리에 직접 나사체결되고 댐퍼는 리미터에 연결되므로, 볼트체결을 위해 풀리가 반드시 금속재질로 만들어질 필요가 없게 되어 풀리의 재질 선택이 자유로워지고 부품수가 감소되는 효과가 있다.In the present invention, since the damper is not coupled to the pulley by a fastener such as a bolt, the limiter is screwed directly to the pulley, and the damper is connected to the limiter, the pulley does not necessarily have to be made of a metal material for bolt fastening, And the number of parts is reduced.

이하 본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a power transmission apparatus for a compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치의 바람직한 실시예의 구성이 분해사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예의 구성이 도 2와 다른 각도에서 분해사시도로 도시되어 있다. Fig. 2 is an exploded perspective view of a preferred embodiment of a power transmission device for a compressor according to the present invention. Fig. 3 is an exploded perspective view showing the structure of the embodiment of the present invention at an angle different from Fig.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 압축기의 동력전달장치의 골격은 풀리(20)에 의해 형성된다. 상기 풀리(20)는 도시된 바와 같이 대략 원통형상으로 되고, 압 축기(도시되지 않음)의 일측에 돌출된 풀리회전축에 회전가능하게 설치된다. 상기 풀리(20)의 외주면에는 벨트(미도시)가 연결되어 엔진으로부터 회전력을 전달받게 된다. As shown in these drawings, the skeleton of the power transmission device of the compressor is formed by the pulley 20. The pulley 20 has a substantially cylindrical shape as shown in the figure, and is rotatably installed on a pulley rotary shaft projected on one side of a compression device (not shown). A belt (not shown) is connected to the outer circumferential surface of the pulley 20 to receive a rotational force from the engine.

상기 풀리(20)의 골격은 원통형상의 몸체부(21)가 형성하고, 상기 몸체부(21)의 중심에는 보스부(25)가 구비된다. 상기 보스부(25)는 상기 몸체부(21)의 중심으로부터 돌출되어 형성되는 것으로, 그 외주면에 나사산(25')이 형성되어 아래에서 설명될 리미터(40)가 나사체결된다. The skeleton of the pulley 20 is formed with a cylindrical body portion 21 and a boss portion 25 is provided at the center of the body portion 21. [ The boss 25 is formed to protrude from the center of the body 21 and a thread 25 'is formed on the outer circumference of the boss 25 so that the limiter 40 described below is screwed.

이때, 상기 풀리(20)는 인서트사출을 통해 만들어진다. 보다 정확하게는 상기 풀리(20)는 사출성형장치에 의해 스틸재질의 보스부(25)가 삽입된 상태로 일체로 만들어지는 것이다. 이는 리미터(40)와 나사체결되는 보스부(25)만을 강도가 높은 금속재질로 만들고, 상기 풀리(20)의 몸체부(21)는 상대적으로 가벼운 합성수지재질로 만들어질 수 있음을 의미한다. At this time, the pulley 20 is made by insert injection. More precisely, the pulley 20 is integrally formed with a boss 25 made of a steel material inserted therein by an injection molding apparatus. This means that only the boss portion 25 screwed to the limiter 40 is made of a metal material having a high strength and the body portion 21 of the pulley 20 can be made of a relatively light synthetic resin material.

상기 풀리(20)에는 베어링(B)이 구비된다. 상기 베어링(B)은 풀리(20)의 하중을 지지하면서 상기 풀리(20)가 상기 압축기의 풀리회전축에 설치되어 원활하게 회전될 수 있도록 한다. 즉, 상기 베어링(B)은 풀리회전축와 상기 풀리(20) 사이에 위치되는 것이다.The pulley (20) is provided with a bearing (B). The bearing (B) supports the load of the pulley (20) while the pulley (20) is installed on the pulley rotation axis of the compressor so that it can rotate smoothly. That is, the bearing (B) is located between the pulley rotation axis and the pulley (20).

상기 베어링(B)은 원통형상의 볼베어링(B)으로, 상기 풀리회전축의 외주면에 안착되는 원통형상의 인너레이스와 상기 풀리(20)와 함께 회전되는 원통형상의 아웃레이스, 그리고, 상기 인너레이스와 아웃레이스 사이에 위치되어 이들이 상대회전할 수 있도록 하는 볼에 의해 구성된다.The bearing (B) is a cylindrical ball bearing (B), and has a cylindrical inner race mounted on the outer peripheral surface of the pulley rotation shaft, a cylindrical outer race rotated together with the pulley (20) And are configured to rotate relative to each other.

상기 풀리(20)에는 리미터(40)가 구비된다. 상기 리미터(40)는 압축기에 설정치 이상의 토크가 발생될 경우에, 그 일부가 파손되어 상기 풀리(20)와 아래에서 설명될 허브(60) 사이의 동력 전달을 차단하는 역할을 한다. The pulley 20 is provided with a limiter 40. The limiter 40 serves to prevent the transmission of power between the pulley 20 and the hub 60, which will be described below, when a torque greater than a set value is generated in the compressor.

상기 리미터(40)는 서로 다른 반경을 갖는 제1링부(41)와 제2링부(43)로 구성되는데, 상기 제1링부(41)와 상기 제2링부(43)는 파단브릿지(45)를 통해 연결된다. 상기 제1링부(41)는 상기 제2링부(43)보다 큰 직경을 갖는 것으로, 설명의 편의를 위해 임의로 순서를 정한 것이다.The limiter 40 is composed of a first ring portion 41 and a second ring portion 43 having different radii. The first ring portion 41 and the second ring portion 43 are connected to each other by a breaking bridge 45 Lt; / RTI > The first ring portion 41 has a diameter larger than that of the second ring portion 43, and the order is arbitrarily set for convenience of explanation.

상기 제1링부(41)는 아래에서 설명될 댐퍼(50)의 아우터링(51)과 연결되는 부분으로, 이를 위해 다수개의 체결공(42)이 형성된다. 상기 제1링부(41)와 댐퍼(50)의 아우터링(51)은 리벳(R1)에 의해 서로 결합되는데, 본 실시예에서는 총 3개의 체결공(42)이 등간격으로 형성된다. The first ring portion 41 is connected to the outer ring 51 of the damper 50 to be described below, and a plurality of fastening holes 42 are formed for this purpose. The first ring portion 41 and the outer ring 51 of the damper 50 are coupled to each other by a rivet R1. In the present embodiment, a total of three fastening holes 42 are formed at regular intervals.

상기 제1링부(41)의 내부에는 제2링부(43)가 구비된다. 상기 제2링부(43)는 상기 제1링부(41)에 비해 상대적으로 작은 직경을 갖도록 형성된 것으로, 상기 제1링부(41)의 내측에 위치된다. 상기 제2링부(43)는 상기 풀리(20)의 보스부(25)에 결합되는 부분으로, 이를 위해 그 내주면에는 나사산(44)이 형성된다. The second ring portion 43 is provided in the first ring portion 41. The second ring portion 43 is formed to have a relatively smaller diameter than the first ring portion 41 and is located inside the first ring portion 41. The second ring portion 43 is coupled to the boss portion 25 of the pulley 20, and a thread 44 is formed on the inner circumferential surface thereof.

상기 제1링부(41)와 상기 제2링부(43)는 파단브릿지(45)에 의해 연결된다. 상기 파단브릿지(45)는 상기 압축기에 설정치 이상의 토크가 발생될 경우에 실질적으로 파손되어 제1링부(41)와 제2링부(43) 사이의 연결을 차단하는 부분으로, 본 실시예에서는 총 3개가 구비된다. The first ring portion 41 and the second ring portion 43 are connected by a break bridge 45. The breaking bridge 45 is a portion that is substantially broken when a torque greater than a set value is generated in the compressor and blocks the connection between the first ring portion 41 and the second ring portion 43. In this embodiment, Is provided.

상기 리미터(40)에는 댐퍼(50)가 결합된다. 상기 댐퍼(50)는 압축기의 토크 변화에 따른 충격을 흡수하기 위한 것으로, 도시된 바와 같이 소정의 두께를 갖는 원판형상으로 된다. A damper (50) is coupled to the limiter (40). The damper 50 is for absorbing a shock due to a change in torque of the compressor, and is shaped like a disk having a predetermined thickness as shown in the figure.

보다 정확하게는, 상기 댐퍼(50)는 골격을 형성하는 아우터링(51)과, 상기 아우터링(51)과 소정의 간격을 두고 아우터링(51)에 의해 둘러지는 인너링(55)으로 구성되고, 상기 아우터링(51)과 인너링(55) 사이에는 탄성부재(58)가 설치된다.More precisely, the damper 50 includes an outer ring 51 forming a skeleton and an inner ring 55 surrounded by the outer ring 51 at a predetermined distance from the outer ring 51 , And an elastic member (58) is provided between the outer ring (51) and the inner ring (55).

상기 아우터링(51)은 도시된 바와 같이 대략 원형틀로, 그 외측을 둘러 다수개의 체결공(52)이 형성된다. 상기 체결공(52)은 상기 리미터(40)의 제1링부(41)의 체결공(42)과 대응되는 위치에 대응되는 개수로 형성되어 리벳(R1)에 의해 결합된다. 본 실시예에서는 총 3개의 체결공(52)이 상기 아우터링(51)에 형성된다.As shown in the figure, the outer ring 51 is formed in a substantially rectangular form, and a plurality of fastening holes 52 are formed around the outer ring 51. The fastening holes 52 are formed in a number corresponding to the fastening holes 42 of the first ring portion 41 of the limiter 40 and are coupled by the rivets R1. In the present embodiment, a total of three fastening holes 52 are formed in the outer ring 51.

상기 아우터링(51)의 내부에는 인너링(55)이 구비된다. 상기 인너링(55)은 상기 아우터링(51)으로부터 소정거리 이격되어 구비되는 것으로, 상기 아우티링에 비해 작은 반경을 갖는 원형틀형상으로 되어 상기 아우터링(51)에 의해 감싸진다. 즉, 상기 인너링(55)은 상기 아우터링(51)과 이격되어 그 사이에 소정의 공간을 형성하게 되는 것이다.An inner ring 55 is provided inside the outer ring 51. The inner ring 55 is spaced apart from the outer ring 51 by a predetermined distance. The inner ring 55 has a smaller radius than the outer ring and is surrounded by the outer ring 51. That is, the inner ring 55 is separated from the outer ring 51 to form a predetermined space therebetween.

도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 인너링(55)은 아래에서 설명될 허브(60)와 리벳(R2)에 의해 결합된다. 즉, 상기 인너링(55)의 회전력은 허브(60)에 전달되고, 허브(60)가 회전됨에 따라 압축기의 구동축이 회전하게 되는 것이다.As best shown in FIG. 3, the inner ring 55 is joined by a hub 60 and a rivet R2, which will be described below. That is, the rotational force of the inner ring 55 is transmitted to the hub 60, and the driving shaft of the compressor rotates as the hub 60 rotates.

상기 아우터링(51)과 인너링(55) 사이에는 탄성부재(58)가 구비된다. 상기 탄성부재(58)는 상기 아우터링(51)과 인너링(55) 사이에서 회전력을 전달하는 역할을 함과 동시에, 상기 작동과정에서 발생되는 충격을 흡수하는 역할도 하게 된다. 도시된 바와 같이 상기 탄성부재(58)는 링형상으로 형성되어 상기 아우터링(51)과 인너링(55) 사이에 압입된다. An elastic member 58 is provided between the outer ring 51 and the inner ring 55. The elastic member 58 serves to transmit the rotational force between the outer ring 51 and the inner ring 55 and to absorb the shock generated during the operation. As shown in the figure, the elastic member 58 is formed in a ring shape and is press-fitted between the outer ring 51 and the inner ring 55.

상기 탄성부재(58)는 상기 아우터링(51)과 인너링(55) 사이에 인젝션 몰딩되어 구비된다. 물론 상기 탄성부재(58)는 반드시 고무재질로 되어야 하는 것은 아니며, 탄성을 가지는 다른 적합한 재질이라면 어떤 것이라도 상관없다.The elastic member 58 is injected and molded between the outer ring 51 and the inner ring 55. Of course, the elastic member 58 is not necessarily made of a rubber material, and any other suitable elastic material may be used.

도 3에서 보듯이, 상기 댐퍼(50)의 인너링(55)에는 허브(60)가 결합된다. 상기 허브(60)는 상기 댐퍼(50)의 회전력을 압축기의 구동축에 전달하는 역할을 하는 것으로, 즉, 상기 허브(60)는 상기 댐퍼(50)의 회전력을 전달받아 구동축과 함께 회전함으로써, 압축기가 구동될 수 있도록 하는 것이다. 상기 허브(60)는 상기 댐퍼(50)에 리벳(R2)에 의해 결합된다.As shown in FIG. 3, the hub 60 is coupled to the inner ring 55 of the damper 50. The hub 60 transmits the rotational force of the damper 50 to the drive shaft of the compressor. That is, the hub 60 receives the rotational force of the damper 50 and rotates together with the drive shaft, To be driven. The hub (60) is coupled to the damper (50) by a rivet (R2).

상기 허브(60)는 판상의 플랜지부(61)와, 상기 플랜지부(61)로부터 돌출되는 보스부(63)로 구성된다. 상기 플랜지부(61)는 리벳(R2)에 의해 상기 댐퍼(50)의 인너링(55)에 연결되고, 상기 보스부(63)는 그 내부에 형성된 결합공(65)에 구동축이 압입된다. 이때, 상기 보스부(25)의 결합공 내주면에는 스플라인이 형성되어 압축기의 구동축이 스플라인결합된다. The hub 60 is composed of a flange portion 61 of a plate shape and a boss portion 63 projecting from the flange portion 61. The flange portion 61 is connected to the inner ring 55 of the damper 50 by a rivet R2 and the drive shaft is press-fitted into the coupling hole 65 formed in the boss portion 63. [ At this time, a spline is formed on the inner circumferential surface of the coupling hole of the boss portion 25 so that the drive shaft of the compressor is splined.

이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치의 작용에 대해 상세하게 설명하기로 한다. Hereinafter, the operation of the power transmission device of the compressor according to the present invention will be described in detail.

먼저 압축기의 동력전달장치의 구동과정을 살펴보면, 엔진으로부터 벨트를 통해 회전력이 전달되어 상기 풀리(20)가 회전된다. 즉, 상기 풀리(20)의 외주면은 벨트로 감긴 상태로, 상기 벨트가 회전됨에 따라 회전되는 것이다. 이때, 상기 풀 리(20)는 압축기의 전방하우징(미도시)에 대해 상기 베어링(B)에 의해 회전가능하게 지지되어 있어 원활하게 회전된다. First, a driving process of the power transmission device of the compressor will be described. A rotational force is transmitted from the engine to the pulley 20 through the belt. That is, the outer peripheral surface of the pulley 20 is rotated as the belt is rotated in a state of being wound by a belt. At this time, the pulley 20 is rotatably supported by the bearing B with respect to the front housing (not shown) of the compressor, and smoothly rotated.

상기 풀리(20)가 회전되면, 상기 풀리(20)에 연결되어 있는 리미터(40)가 회전된다. 상기 리미터(40)는 상기 풀리(20)의 보스부(25)에 나사체결되어 있어, 상기 풀리(20)가 회전되면 함께 회전하게 된다. 보다 정확하게는 상기 리미터(40)의 제2링부(43)의 내주면에 형성된 나사산(44)이 상기 풀리(20)의 보스부(25)에 형성된 나사산(25')에 나사체결되는 것이다.When the pulley 20 is rotated, the limiter 40 connected to the pulley 20 is rotated. The limiter 40 is screwed to the boss 25 of the pulley 20 and rotates together when the pulley 20 is rotated. More precisely, a thread 44 formed on the inner circumferential surface of the second ring portion 43 of the limiter 40 is screwed to the thread 25 'formed on the boss 25 of the pulley 20.

이와 같이 리미터(40)의 제2링부(43)가 회전되면 제2링부(43)에 파단브릿지(45)로 연결된 제1링부(41)가 함께 회전되고, 제1링부(41)에 결합된 댐퍼(50)가 회전된다. 보다 정확하게는, 상기 제1링부(41)에 리벳(R1)으로 연결된 댐퍼(50)의 아우터링(51)이 회전하게 되는 것이다. When the second ring portion 43 of the limiter 40 is rotated as described above, the first ring portion 41 connected to the second ring portion 43 by the break bridge 45 is rotated together, and the first ring portion 43 The damper 50 is rotated. More precisely, the outer ring 51 of the damper 50 connected to the first ring portion 41 by the rivet R1 is rotated.

상기 댐퍼(50)의 아우터링(51)이 회전되면, 상기 아우터링(51)에 밀착된 탄성부재(58)가 회전되고, 상기 탄성부재(58)를 사이에 두고 아우터링(51)과 이격된 인너링(55)이 회전된다. 그리고, 이 과정에서, 상기 탄성부재(58)는 어느 정도의 충격을 흡수하여 소음 등을 줄이게 된다.When the outer ring 51 of the damper 50 is rotated, the elastic member 58 in close contact with the outer ring 51 is rotated and separated from the outer ring 51 through the elastic member 58 The inner ring 55 is rotated. In this process, the elastic member 58 absorbs a certain amount of impact and reduces noise.

상기 인너링(55)이 회전되면, 상기 인너링(55)에 리벳(R2)으로 연결된 허브(60)가 회전된다. 상기 허브(60)는 도 3에서 보듯이 상기 인너링(55)에 결합된 상태이므로 상기 인너링(55)의 회전에 따라 함께 회전되는 것이다.When the inner ring 55 is rotated, the hub 60 connected to the inner ring 55 by the rivet R2 is rotated. 3, the hub 60 is coupled to the inner ring 55, so that the hub 60 is rotated together with the inner ring 55.

상기 허브(60)가 회전되면, 상기 허브(60)에 결합된 구동축이 회전되고, 이에 따라 압축기가 작동하게 된다.When the hub 60 is rotated, the driving shaft coupled to the hub 60 is rotated, thereby operating the compressor.

작동순서를 정리하면, ① 풀리(20), ② 리미터(40), ③ 댐퍼(50)의 아우터링(51), ④ 탄성부재(58), ⑤ 댐펑의 인너링(55), ⑥ 허브(60), ⑦ 구동축의 순으로 회전된다. 물론 이러한 회전은 거의 동시에 일어나는 것이고, 상기한 순서는 동력전달 순서를 나열한 것에 불과하다.The outer ring 51 of the damper 50, the elastic member 58, the inner ring 55 of the damper 55, the hub 60 ), And (7) drive shaft. Of course, these rotations happen almost simultaneously, and the above-mentioned procedure is merely a list of power transmission orders.

다음으로, 압축기의 동작을 간단히 설명하면, 압축기의 작동을 간단히 설명하면, 상기 구동축이 회전되면, 구동축에 연결된 사판의 회전을 만들어낸다. 상기 사판이 회전하면, 사판의 가장자리에 슈를 개재한 상태로 연결부가 연결된 피스톤이 실린더보어 내에서 직선왕복운동한다. 상기 피스톤의 직선왕복운동에 의해 상기 실린더보어 내에서는 냉매가 압축된다. 상기 실린더보어 내부로는 흡입실에 있는 냉매가 밸브어셈블리의 제어에 의해 흡입된다. 상기 실린더보어 내부에서 압축된 냉매는 상기 밸브어셈블리의 제어에 의해 상기 토출실로 토출되어 압축기의 외부로 전달된다.Next, the operation of the compressor will be briefly described. The operation of the compressor will be briefly described. When the drive shaft is rotated, the swash plate connected to the drive shaft is rotated. When the swash plate is rotated, the piston connected to the connecting portion linearly reciprocates in the cylinder bore with the shoe at the edge of the swash plate. The refrigerant is compressed in the cylinder bore by the linear reciprocating motion of the piston. The refrigerant in the suction chamber is sucked into the cylinder bore under the control of the valve assembly. The refrigerant compressed in the cylinder bore is discharged to the discharge chamber by the control of the valve assembly and is delivered to the outside of the compressor.

이때, 압축기의 고착 등으로 인하여 압축기의 회전축의 회전이 중지되는 경우, 상기 회전축이 연결된 상기 허브(60)의 회전은 중지되려 하고, 엔진에 의해 회전되고 있는 풀리(20)에 연결된 리미터(40)는 계속하여 회전하려 한다. When the rotation of the rotary shaft of the compressor is stopped due to the fixing of the compressor or the like, the rotation of the hub 60 connected to the rotary shaft is stopped and the limiter 40 connected to the pulley 20, Will continue to rotate.

즉, 상기 댐퍼(50)를 통해 상기 허브(60)에 결합된 리미터(40)는 허브(60)의 동작이 멈춤에 따라 회전될 수 없음에도 불구하고 상기 풀리(20)와 결합되어 있으므로 엔진의 회전력이 계속 전달되어, 상기 리미터(40)는 회전하려 한다. 이에 따라 상기 리미터(40)에는 강한 토크가 작용하게 된다.That is, the limiter 40 coupled to the hub 60 via the damper 50 is coupled to the pulley 20 in spite of the fact that the operation of the hub 60 can not be rotated according to the stop, The rotational force continues to be transmitted, and the limiter 40 tries to rotate. As a result, a strong torque acts on the limiter 40.

그리고, 이러한 토크는 상기 리미터(40)의 파단브릿지(45)에 집중되어 파단브릿지(45)가 몸체로부터 파단된다. 이에 따라, 상기 리미터(40)와 풀리(20) 사이의 연결이 해제되어 동력전달이 차단되고, 결과적으로 상기 풀리(20)는 상기 허브(60)가 회전되지 않는 것과는 무관하게 회전할 수 있게 되어 엔진과 풀리(20)를 연결하는 벨트는 아무런 손상을 입지 않게 된다. This torque is concentrated on the break bridge 45 of the limiter 40 so that the break bridge 45 is broken from the body. As a result, the connection between the limiter 40 and the pulley 20 is released and the transmission of power is interrupted. As a result, the pulley 20 can rotate regardless of whether the hub 60 is not rotated The belt connecting the engine and the pulley 20 is not damaged.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다. The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be defined by the scope of the claims, and those skilled in the art may make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

도 1은 종래 기술에 의한 압축기의 동력전달장치의 구성을 보인 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing a structure of a power transmission device of a compressor according to the prior art.

도 2는 본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.2 is an exploded perspective view showing a configuration of a preferred embodiment of a power transmission device for a compressor according to the present invention.

도 3은 본 발명 실시예의 구성을 도 2와 다른 각도에서 보인 분해사시도. 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the embodiment of the present invention at an angle different from that of Fig.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

20: 풀리 21: 몸체부20: pulley 21:

25: 보스부 40: 리미터25: Boss part 40: Limiter

41: 제1링부 43: 제2링부41: first ring portion 43: second ring portion

45: 파단브릿지 50: 댐퍼45: break bridge 50: damper

51: 아우터링 55: 인너링51: outer ring 55: inner ring

58: 탄성부재 R1,R2: 리벳58: elastic member R1, R2: rivet

Claims

In order to transmit the driving force supplied from the engine to the compressor,

A pulley 20 rotated by a rotational force transmitted from an engine,

A limiter (40) coupled to the pulley (20) and rotated together to prevent a driving force of the engine from being transmitted to the rotary shaft when the compressor is subjected to a torque higher than a set value,

An outer ring 51 and an inner ring 55 enclosing the outer ring 51 at a predetermined distance from the outer ring 51 and an elastic member 58 inserted between the outer ring 51 and the inner ring 55 A damper (50) for absorbing an impact of a torque change transmitted from a drive shaft of the compressor while rotating together with the limiter (40)

And a hub (60) coupled to an inner ring (55) of the damper (50) and a drive shaft of the compressor to transmit rotational force of the damper (50) to the drive shaft,

The power transmission device of the compressor includes a metal boss 25 having the thread 25 'formed therein and the boss 25 inserted into the pulley 20, and the boss 25 The limiter 40 includes a first ring portion 41 connected to the outer ring 51 of the damper 50 and a second ring portion 41 connected to the first ring portion 41. [ A second ring portion 43 provided on the inner side of the first ring portion 41 so as to be spaced apart from the first ring portion 41 by a predetermined distance so as to form a thread 44 to be engaged with the thread 25 'of the boss portion 25, And a break bridge (45) provided to connect the first ring portion (41) and the second ring portion (43) and broken when a torque higher than a set value is applied to the compressor.

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