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KR101461904B1 - Front vehicle body reinforcing structure - Google Patents

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KR101461904B1
KR101461904B1 KR20130081051A KR20130081051A KR101461904B1 KR 101461904 B1 KR101461904 B1 KR 101461904B1 KR 20130081051 A KR20130081051 A KR 20130081051A KR 20130081051 A KR20130081051 A KR 20130081051A KR 101461904 B1 KR101461904 B1 KR 101461904B1
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KR
South Korea
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fender apron
vehicle
front side
flange
height direction
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KR20130081051A
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Korean (ko)
Inventor
박지웅
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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Publication date
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Abstract

전방 차체 보강구조가 개시된다. 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 최소한 2이상의 다중면을 구비한 프론트 사이드 멤버, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 상기 프론트 사이드 멤버보다 외측으로 배치되고, 차량의 높이 방향을 따라 상기 프론트 사이드 멤버보다 상측에 배치된 펜더 에이프런 어퍼 멤버, 상기 프론트 사이드 멤버의 다중면 중에 최소한 2개 이상의 면에 일단이 접합되고, 타단은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 접합된 펜더 에이프런 프론트 멤버를 포함하여 전방 차체의 강성을 강화시킨다.A front vehicle body reinforcing structure is disclosed. A front side member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and having at least two or more mul- tiple surfaces, a front side member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and disposed outside the front side member along the vehicle width direction, A fender apron upper member disposed on the upper side of the front side member along a height direction, a front end member connected to at least two faces of the front face member at least two sides, and the other end fender apron front member joined to the fender apron upper member Including members, to enhance the rigidity of the front body.

Description

전방 차체 보강구조{Front vehicle body reinforcing structure} [0001] The present invention relates to a front vehicle body reinforcing structure,

본 발명은 차량의 전방 차체를 구성하는 프론트 사이드 멤버와 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 연결 강성을 증대시킨 전방 차체 보강구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a front vehicle body reinforcement structure that increases connection rigidity between a front side member and a fender apron upper member constituting a front vehicle body of a vehicle.

차량의 전방 차체는, 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 엔진 룸의 앞쪽에 배치되어 쿨링 모듈과 헤드 램프 등이 장착되는 프론트 엔드 모듈과, 차량의 길이 방향을 따라 각각 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 상기 프론트 엔드 모듈의 좌우 양측에 각각 배치되는 프론트 사이드 멤버를 포함한다.The front body of the vehicle includes a front end module disposed in front of an engine room located forward of the vehicle along a longitudinal direction of the vehicle and having a cooling module and a head lamp mounted thereon, And a front side member disposed on both left and right sides of the front end module along the width direction.

상기 프론트 사이드 멤버는 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치되는 좌측 프론트 사이드 멤버와 우측 프론트 사이드 멤버로 구성되고, 상기 좌측 프론트 사이드 멤버와 우측 프론트 사이드 멤버에서 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부에는 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 범퍼 빔의 좌우 양측 부위가 크래쉬 박스를 매개로 장착된다.Wherein the front side member is constituted by a left front side member and a right front side member arranged on both left and right sides along the width direction of the vehicle and a front end portion along the longitudinal direction of the vehicle on the left front side member and the right front side member, The left and right side portions of the bumper beam formed to extend along the width direction of the bumper beam are mounted through a crash box.

상기 범퍼 빔은 상기 좌측 프론트 사이드 멤버와 우측 프론트 사이드 멤버 사이의 간격보다 더 길게 형성되어, 상기 범퍼 빔의 좌우 양측 부위가 상기 좌측 사이드 프론트 멤버와 우측 프론트 사이드 멤버에 장착되었을 때에, 상기 범퍼 빔은 좌측 프론트 사이드 멤버 및 우측 프론트 사이드 멤버보다 차량의 폭 방향으로 더 외측으로 돌출하는 좌측 외곽 부위 및 우측 외곽 부위를 갖게 된다.Wherein the bumper beam is formed to be longer than an interval between the left front side member and the right front side member such that when the left and right side portions of the bumper beam are mounted on the left side front member and the right front side member, The left front side member and the right front side member have a left outer portion and a right outer portion protruding further outward in the vehicle width direction than the left front side member and the right front side member.

상기 범퍼 범의 좌측 외곽 부위 및 우측 외곽 부위에서 차량의 길이 방향을 따른 후방으로는 상기 프론트 엔드 모듈의 일부분과 펜더 에이프런 멤버가 상기 범퍼 빔의 양측 외곽 부위에 대해 각각 이격되게 위치된다.And a portion of the front end module and a fender apron member are positioned apart from each other with respect to both outer sides of the bumper beam, at a rear portion along the longitudinal direction of the vehicle at a left outer side portion and a right outer side portion of the bumper bumper.

상기 펜더 에이프런 멤버는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 펜더 에이프런 어퍼 멤버와, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 상기 프론트 사이드 멤버에 연결하는 펜더 에이프런 프론트 멤버를 포함한다.The fender apron member includes a fender apron upper member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle, and a fender apron front member connecting the fender apron upper member to the front side member.

상기와 같은 종래의 전방 차체 구조에서, 상기 범퍼 빔의 좌측 외곽 부위 부근이나 혹은 상기 범퍼 빔의 우측 외곽 부위 부근이 물체나 혹은 다른 차량(이하 피충돌 물체라 한다.)과 충돌하게 되면, 그 충돌 에너지가 차체의 다른 부위로 효과적으로 분산되지 못하게 된다.In the conventional front vehicle body structure as described above, when the vicinity of the left outer portion of the bumper beam or the vicinity of the right outer portion of the bumper beam collides with an object or another vehicle (hereinafter referred to as a collided object) The energy is not effectively dispersed to other parts of the body.

즉 상기 피충돌 물체가 예를 들어 전방 25% 오프셋 충돌하게 되면(스몰 오프셋 충돌이라 한다.), 상기 프론트 사이드 멤버가 상기 피충돌 물체에 의해 엔진 룸 방향으로 꺾이게 되고, 상기 펜더 에이프런 프론트 멤버는 상기 프론트 사이드 멤버로부터 그 용접으로 결합된 부위가 떨어져 나가 분리되게 된다.That is, when the object to be collided is, for example, 25% offset in the forward direction (referred to as a small offset collision), the front side member is bent in the engine room direction by the object to be collided, The portion joined by the welding from the front side member is separated and separated.

따라서 상기 피충돌 물체와의 충돌에 의한 충격을 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버만이 전담하게 되고, 상기 충격은 차체의 다른 부위로 적절히 전달 및 분산되지 못함에 따라 차량의 전방 오프셋 충돌에 보다 효과적으로 대응할 수 있는 전방 차체 구조가 요구되고 있다.Therefore, the impact caused by the collision with the object to be collided is solely occupied by the upper member of the fender apron, and the impact can not be appropriately transmitted and dispersed to other parts of the vehicle body, A front body structure is required.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 프론트 사이드 멤버에 보다 강건하게 결합하여 차량의 폭 방향을 따라 프론트 사이드 멤버의 외측으로 물체가 전방 오프셋 충돌할 경우에 그 충격을 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 펜더 에이프런 프론트 멤버를 통해 프론트 사이드 멤버 및 차체의 다른 부위로 적절히 효과적으로 분산해서 차량의 전방 오프셋 충돌 대응 성능을 향상시킬 수 있도록 한 전방 차체 보강구조를 제공하고자 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a fender apron upper member which is more rigidly combined with a front side member so that when an object collides with the front side of the front side member, And a front body member reinforcing structure capable of effectively dispersing the impact to other parts of the front side member and the vehicle body through the fender apron upper member and the fender apron front member so as to improve the front impact responsiveness of the vehicle.

본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조는, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 최소한 2이상의 다중면을 구비한 프론트 사이드 멤버, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 상기 프론트 사이드 멤버보다 외측으로 배치되고, 차량의 높이 방향을 따라 상기 프론트 사이드 멤버보다 상측에 배치된 펜더 에이프런 어퍼 멤버, 및 상기 프론트 사이드 멤버의 다중면 중에 최소한 2개 이상의 면에 일단이 접합되고, 타단은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 접합된 펜더 에이프런 프론트 멤버를 포함할 수 있다.A front vehicle body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention includes a front side member extending along a longitudinal direction of the vehicle and having at least two or more multiple surfaces, A fender apron upper member disposed outside the front side member and disposed above the front side member along a vehicle height direction, and a fender apron upper member disposed on at least two sides of the multiple faces of the front side member , And the other end may include a fender apron front member joined to the fender apron upper member.

상기 프론트 사이드 멤버는 차량의 폭 방향을 따른 내측면과 외측면, 차량의 높이 방향을 따른 상측면 및 하측면을 각각 포함하는 사각 형상의 단면을 구비하고; 상기 펜더 에이프런 프론트 멤버의 일단은 상기 내측면의 일부와 상기 상측면 및 상기 외측면에 각각 접합될 수 있다.Wherein the front side member has a rectangular cross section including an inner side surface and an outer side surface along the width direction of the vehicle, and an upper side surface and a lower side surface respectively along the vehicle height direction; One end of the fender apron front member may be joined to a part of the inner side surface, and to the upper side surface and the outer side surface, respectively.

상기 프론트 사이드 멤버는 상기 내측면과 상기 상측면 및 상기 하측면을 각각 구비한 프론트 사이드 인너 멤버, 및 상기 외측면을 구비한 프론트 사이드 아우터 멤버를 포함할 수 있다.The front side member may include a front side inner member having the inner side, the upper side and the lower side, respectively, and a front side outer member having the outer side.

상기 프론트 사이드 인너 멤버는 상기 내측면과 상기 상측면을 연결하는 소정 각도로 경사진 상부 모서리면, 상기 내측면과 상기 하측면을 연결하는 소정 각도로 경사진 하부 모서리면, 상기 상측면의 가장자리로부터 차량의 높이 방향 상부로 경사지게 연장된 상부 플랜지 및, 상기 하측면의 가장자리로부터 차량의 높이 방향 하부로 연장된 하부 플랜지를 각각 포함하고; 상기 프론트 사이드 아우터 멤버는 상기 프론트 사이드 인너 멤버의 상부 플랜지와 겹쳐져서 접합되도록 상기 외측면의 상부 가장자리로부터 차량의 높이 방향으로 상부로 경사지게 형성된 상부 플랜지 및, 상기 프론트 사이드 인너 멤버의 하부 플랜지와 겹쳐져서 접합되도록 상기 외측면의 하부 가장자리로부터 차량의 높이 방향으로 하부로 연장되게 하부 플랜지를 포함할 수 있다.Wherein the front side inner member has an upper corner surface inclined at a predetermined angle connecting the inner side surface and the upper side surface, a lower corner surface inclined at a predetermined angle connecting the inner side surface and the lower side surface, An upper flange extending obliquely above the height direction of the vehicle and a lower flange extending downward from the edge of the lower side in the height direction of the vehicle; The front side inner member includes an upper flange formed to be sloped upward from a top edge of the outer side surface of the outer side surface so as to be overlapped and joined to an upper flange of the front side inner member and a lower flange of the front side inner member, And a lower flange extending downward from a lower edge of the outer surface to a height of the vehicle so as to be joined.

상기 펜더 에이프런 프론트 멤버는 상기 프론트 사이드 멤버의 상기 내측면과 상기 상측면 및 상기 하측면에 각각 일단이 접합되는 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버, 및 상기 프론트 사이드 아우터 멤버의 상기 외측면에 일단이 접합되는 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버를 포함할 수 있다.Wherein the fender apron front member includes a fender apron front upper member having one end joined to the inner side surface, the upper side surface, and the lower side surface of the front side member, and a fender apron front member having one end joined to the outer side surface of the front side outer member. Apron front lower member.

상기 펜더 에이프런 프론트 멤버는 차량의 전방에서 볼 때에 차량의 높이 방향 상측으로 30도 내지 45도의 각도로 경사지게 배치될 수 있다.The fender apron front member may be inclined at an angle of 30 to 45 degrees upward in the vehicle height direction when viewed from the front of the vehicle.

상기 펜더 에이프런 프론트 멤버의 타단은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버가 형성하는 단면과 연속된 단면을 형성하도록 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 접합될 수 있다.The other end of the fender apron front member may be joined to the fender apron upper member to form a continuous cross-section with a cross-section formed by the fender apron upper member.

상기 프론트 사이드 인너 멤버의 상기 상부 플랜지와 상기 프론트 사이드 아우터 멤버의 상기 상부 플랜지는 상기 프론트 사이드 인너 멤버의 상기 상측면에 대해 차량의 높이 방향으로 상측으로 110도 내지 140도의 각도로 둔각을 이루도록 경사지게 형성될 수 있다.Wherein the upper flange of the front side inner member and the upper flange of the front side inner member are inclined to form an obtuse angle at an angle of 110 to 140 degrees upward in the vehicle height direction with respect to the upper side surface of the front side inner member .

상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버는 차량의 높이 방향으로 돌출함과 더불어 그 길이 방향으로 연장된 대체로 ㄷ자 형상의 단면을 가진 중앙 굴곡부 및, 이 중앙 굴곡부의 양측 가장자리를 따라 수평하게 일체로 연장되어 형성되면서 상기 중앙 굴곡부의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 플랜지를 포함하고; 상기 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버는 한쪽 측면이 개구된 개구부를 가진 대체로 ㄷ자 형상의 단면이 길이 방향을 따라 연장된 형상을 한 채널부 및, 상기 채널부의 양측 가장자리에 수평한 방향으로 연장되면서 상기 채널부의 길이 방향을 따라 연속되게 형성되어 상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버의 플랜지에 겹쳐져 접합되는 플랜지를 포함하며; 상기 채널부의 개구부를 덮어서 막는 형태로 상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버가 상기 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버에 결합될 수 있다.
The fender apron front upper member includes a central bent portion protruding in a height direction of the vehicle and having a generally U-shaped cross section extending in a longitudinal direction thereof, and a central bend portion extending horizontally and integrally along both side edges of the central bent portion, And a flange formed to extend along the longitudinal direction of the central bend; Wherein the fender apron front right member has a channel portion having a substantially U-shaped cross-section having an opening with one side opened and extending in the longitudinal direction, and a channel portion extending in the horizontal direction on both side edges of the channel portion, And a flange joined to the flange of the fender apron front upper member to overlap with the flange of the fender apron front upper member; The fender apron front upper member may be coupled to the fender apron front lower member in such a manner as to cover and close the opening of the channel portion.

본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조에 의하면, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 프론트 사이드 멤버의 상면과 외측면에 각각 펜더 에이프런 프론트 멤버의 일단이 강건하게 결합되고, 상기 펜더 에이프런 프론트 멤버의 타단은 차량의 폭 방향 및 차량의 높이 방향으로 연장되게 형성되며, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 상기 프론트 사이드 멤버 보다 외측에 배치된 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 상기 펜더 에이프런 프론트 멤버의 타단이 강건하게 결합되어, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 프론트 사이드 멤버의 연결 강성이 강화된다.According to the front vehicle body reinforcing structure according to the embodiment of the present invention, one end of the fender apron front member is rigidly coupled to the upper surface and the outer side surface of the front side member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and the fender apron front member And the other end of the fender apron is formed to extend in the vehicle width direction and the height direction of the vehicle and is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle so as to extend to the fender apron upper member disposed outside the front side member along the vehicle width direction, The other end of the apron front member is firmly coupled, so that the connection rigidity of the fender apron upper member and the front side member is enhanced.

이에 따라 차량의 주행 중에 물체가 상기 프론트 사이드 멤버보다 외측으로 전방 오프셋 충돌 혹은 스몰 오프셋 충돌할 경우에 상기 펜더 에이프런 프론트 멤버가 1차적으로 변형되면서 충돌 충격을 흡수하고, 상기 펜더 에이프런 프론트 멤버가 미처 흡수하지 못한 충격은 상기 프론트 사이드 멤버 및 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 효과적으로 전달되어 분산됨과 더불어 상기 프론트 사이드 멤버와 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 통해 차체의 다른 부위로 적절히 분산되게 된다.Accordingly, when the object is subjected to a forward offset collision or a small offset collision outside the front side member during traveling of the vehicle, the fender apron front member is primarily deformed to absorb collision impact, and the fender apron front member absorbs The front side member and the fender apron upper member are effectively dispersed to the front side member and the fender apron upper member and are appropriately dispersed to other parts of the vehicle body through the front side member and the fender apron upper member.

그러므로 차량의 전방 오프셋 충돌시에 적절히 효과적으로 대응할 수 있고, 전방 차체의 후방에 배치된 승객실로의 충격 전달을 가능한 한 저감하여 승객실의 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있으며, 전방 차체의 국부적인 부위에 충격이 집중되는 방지하여 전방 차체의 과도한 변형을 예방할 수 있다.
Therefore, it is possible to properly cope with the front offset collision of the vehicle effectively, and to reduce the impact transmission to the passenger compartment disposed in the rear of the front vehicle body as much as possible to protect the occupant in the passenger compartment more securely, It is possible to prevent the impact from being concentrated, thereby preventing excessive deformation of the front body.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전방 차체 보강구조의 정면도이다.
도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이다.1 is a perspective view of a front vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view of a front vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
3 is a sectional view taken along line III-III in Fig.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예가 적용되는 차량의 전방 차체는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되는 프론트 사이드 멤버(10)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 and 2, a front body of a vehicle to which the embodiment of the present invention is applied includes a front side member 10 formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle.

상기 프론트 사이드 멤버(10)는 프론트 사이드 인너 멤버(12)와 프론트 사이드 아우터 멤버(14)가 서로 결합된 구성을 갖는다.The front side member 10 has a configuration in which the front side inner member 12 and the front side outer member 14 are coupled to each other.

상기 프론트 사이드 인너 멤버(12)는 차량의 폭 방향을 따라 대체로 ㄷ자 형상의 단면을 갖도록 형성되어, 한쪽 측면에는 개구부가 형성되어 있다.The front side inner member 12 is formed to have a substantially U-shaped cross section along the width direction of the vehicle, and an opening is formed on one side surface.

상기 프론트 사이드 아우터 멤버(14)는 대체로 폭이 좁고 길이가 긴 평판 형상으로 형성되어, 상기 프론트 사이드 인너 멤버(12)의 상기 개구부를 막아서 폐단면을 형성하는 형태로 상기 프론트 사이드 인너 멤버(12)와 결합된다.The front side inner member 12 is formed in a generally flat and long plate shape to cover the opening of the front side inner member 12 to form a closed end surface. Lt; / RTI >

이에 따라 상기 프론트 사이드 인너 멤버(12)와 상기 프론트 사이드 아우터 멤버(14)가 서로 결합되어 형성된 프론트 사이드 멤버(10)는 대체로 ㅁ자 형상의 폐단면을 갖도록 형성되고, 상기 ㅁ자 형상의 폐단면이 차량의 길이 방향을 따라 연장되는 형상을 갖는다.Accordingly, the front side member 10, which is formed by coupling the front side inner member 12 and the front side outer member 14 to each other, is formed to have a generally closed end face, As shown in Fig.

차량의 폭 방향을 따라 상기 프론트 사이드 멤버(10)보다 외측 및 차량의 높이 방향을 따라 상측으로 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)가 배치된다.The fender apron upper member 20 is disposed outside the front side member 10 along the vehicle width direction and upward along the vehicle height direction.

상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)도 차량의 길이 방향을 따라 연장된 형상을 갖는다.The fender apron upper member 20 also has a shape extending along the longitudinal direction of the vehicle.

상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)도 자세히 도시하지 않았지만, 펜더 에이프런 어퍼 인너 멤버와 펜더 에이프런 어퍼 아우터 멤버가 서로 결합하여 폐단면을 형성하는 구조를 가질 수 있다.Although the fender apron upper member 20 is not shown in detail, the fender apron upper member and the fender apron upper outer member may have a structure in which they are joined together to form a closed end face.

상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)도 ㅁ자 형상의 폐단면을 구비하고서 상기 폐단면이 차량의 길이 방향을 따라 연장되는 형상을 가질 수 있다.The fender apron upper member 20 may also have a closed end surface in the form of a triangle, and the closed end surface may have a shape extending along the longitudinal direction of the vehicle.

상기 프론트 사이드 멤버(10)의 길이 방향을 따른 소정 부위에는 펜더 에이프런 프론트 멤버(30)의 일단이 강건하게 결합될 수 있다.One end of the fender apron front member 30 may be firmly coupled to a predetermined portion of the front side member 10 along the longitudinal direction thereof.

상기 펜더 에이프런 프론트 멤버(30)는 차량의 폭 방향 및 높이 방향을 따라 연장되게 형성된 다음에 그 타단이 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)에 강건하게 결합될 수 있다.The fender apron front member 30 may be formed to extend along the width direction and the height direction of the vehicle, and then the other end may be rigidly coupled to the fender apron upper member 20. [

상기 펜더 에이프런 프론트 멤버(30)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 프론트 사이드 멤버(10)와 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)를 차량의 전방에서 볼 때에 상측으로 소정 각도(A), 예를 들어 약 30도 내지 45도 각도로 연결하는 구조를 가질 수 있다.As shown in FIG. 3, when the front side member 10 and the fender apron upper member 20 are viewed from the front of the vehicle, the fender apron front member 30 has a predetermined angle A, for example, And may have a structure that connects at an angle of about 30 degrees to 45 degrees.

상기 펜더 에이프런 프론트 멤버(30)는 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버(32)에 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버(34)가 서로 결합된 구조를 가질 수 있다.The fender apron front member 30 may have a structure in which the fender apron front upper member 32 and the fender apron front lower member 34 are coupled to each other.

상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버(32)와 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버(34)는 서로 결합되어 대체로 ㅁ자 형상의 폐단면을 형성할 수 있고, 상기 ㅁ자 형상의 폐단면이 그 길이 방향을 따라 연장된 형상을 가질 수 있다.The fender apron front upper member 32 and the fender apron front lower member 34 can be coupled to each other to form a closed end face of a generally letter shape and a shape in which the closed end face of the letter shape extends along its length direction Lt; / RTI >

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버(32)는 차량의 높이 방향으로 돌출함과 더불어 그 길이 방향으로 연장된 대체로 ㄷ자 형상의 단면을 가진 중앙 굴곡부(32a)와, 이 중앙 굴곡부(32a)의 양측 가장자리를 따라 수평하게 일체로 연장되어 형성되면서 상기 중앙 굴곡부(32a)의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 플랜지(32b)를 각각 포함할 수 있다.1 to 3, the fender apron front upper member 32 includes a central bent portion 32a that protrudes in the height direction of the vehicle and has a generally U-shaped cross section extending in the longitudinal direction thereof, And a flange 32b formed integrally and horizontally along both side edges of the bent portion 32a and extending along the longitudinal direction of the central bent portion 32a.

상기 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버(34)는 한쪽 측면이 개구된 개구부를 가진 대체로 ㄷ자 형상의 단면이 길이 방향을 따라 연장된 형상을 한 채널부(34a)를 가질 수 있다.The fender apron front lower member 34 may have a channel portion 34a having a substantially U-shaped cross-section having an opening having one side opened and extending in the longitudinal direction.

상기 채널부(34a)의 개구부를 덮어서 막는 형태로 상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버(32)가 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버(34)에 결합될 수 있다.The fender apron front upper member 32 may be coupled to the fender apron front lower member 34 in such a manner as to cover and close the opening of the channel portion 34a.

상기 채널부(34a)의 양측 가장자리에는 수평한 방향으로 연장되면서 상기 채널부(34a)의 길이 방향을 따라 연속되게 플랜지(34b)가 일체로 형성될 수 있다.The flanges 34b may be integrally formed along the longitudinal direction of the channel portion 34a while extending in the horizontal direction at both side edges of the channel portion 34a.

상기 채널부(34a)의 플랜지(34b)에 상기 중앙 굴곡부(32a)의 플랜지(32b)가 서로 겹쳐져 접합됨으로써, 상기 펜더 에이프런 프론트 멤버(30)가 형성될 수 있다.The flange 32b of the central bent portion 32a is overlapped with the flange 34b of the channel portion 34a and joined to each other so that the fender apron front member 30 can be formed.

상기 프론트 사이드 인너 멤버(12)는 차량의 높이 방향으로 상하로 연장된 내측면(12a)과, 차량의 폭 방향으로 연장된 상측면(12b), 상기 상측면(12b)과 대향하면서 차량의 폭 방향으로 연장된 하측면(12c), 상기 내측면(12a)과 상기 상측면(12b)을 연결하는 소정 각도로 경사진 상부 모서리면(12d), 상기 내측면(12a)과 상기 하측면(12c)을 연결하는 소정 각도로 경사진 하부 모서리면(12e), 상기 상측면(12b)의 가장자리로부터 차량의 높이 방향 상부로 경사지게 연장된 상부 플랜지(12f) 및, 상기 하측면(12c)의 가장자리로부터 차량의 높이 방향 하부로 연장된 하부 플랜지(12g)를 각각 포함할 수 있다.The front side inner member 12 includes an inner side surface 12a extending upward and downward in the vehicle height direction, an upper side surface 12b extending in the vehicle width direction, An upper edge surface 12d inclined at a predetermined angle connecting the inner side surface 12a and the upper side surface 12b and a lower edge surface 12c extending from the inner side surface 12a and the lower side surface 12c An upper flange 12f extending obliquely upward from the edge of the upper side 12b in the height direction of the vehicle and a lower flange 12f extending from an edge of the lower side 12c And a lower flange 12g extending downward in the height direction of the vehicle.

상기 프론트 사이드 아우터 멤버(14)는 상기 프론트 사이드 인너 멤버(12)의 내측면(12a)과 대향하도록 차량의 높이 방향으로 상하로 연장된 외측면(14a)과, 상기 프론트 사이드 인너 멤버(12)의 상부 플랜지(12f)와 겹쳐져서 접합되도록 상기 외측면(14a)의 상부 가장자리로부터 차량의 높이 방향으로 상부로 경사지게 형성된 상부 플랜지(14b) 및, 상기 프론트 사이드 인너 멤버(12)의 하부 플랜지(12g)와 겹쳐져서 접합되도록 상기 외측면(14a)의 하부 가장자리로부터 차량의 높이 방향으로 하부로 연장되게 하부 플랜지(14c)를 포함할 수 있다.The front side outer member 14 includes an outer side 14a extending vertically in the vehicle height direction so as to face the inner side 12a of the front side inner member 12, An upper flange 14b sloping upward from the upper edge of the outer side surface 14a so as to overlap with the upper flange 12f of the front side inner member 12 and a lower flange 12g And a lower flange 14c extending downward from the lower edge of the outer side surface 14a in the height direction of the vehicle so as to be overlapped and joined with the lower flange 14c.

상기 프론트 사이드 인너 멤버(12)의 상부 플랜지(12f)와 상기 프론트 사이드 아우터 멤버(14)의 상부 플랜지(14b)는 상기 프론트 사이드 인너 멤버(12)의 상측면(12b)에 대해 차량의 높이 방향으로 상측으로 소정 각도(B), 예를 들어 110도 내지 140도의 각도로 둔각을 이루도록 경사지게 형성될 수 있다.The upper flange 12f of the front side inner member 12 and the upper flange 14b of the front side outer member 14 are connected to the upper side 12b of the front side inner member 12 in the height direction For example, at an angle of 110 to 140 degrees upward.

상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버(32)의 플랜지(32b)는 상기 프론트 사이드 인너 멤버(12)의 내측면(12a)의 일부와 상기 상부 모서리면(12d), 상기 상측면(12b), 및 상부 플랜지(12f)에 각각 접합될 수 있다.The flange 32b of the fender apron front upper member 32 includes a portion of the inner side surface 12a of the front side inner member 12 and a portion of the upper side surface 12d, (12f).

상기 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버(34)의 플랜지(34b)는 상기 프론트 사이드 아우터 멤버(14)의 하부 플랜지(14c)와 외측면(14) 및 상부 플랜지(14b)에 각각 접합되어 결합될 수 있다.The flange 34b of the fender apron front lower member 34 may be joined to the lower flange 14c and the outer side surface 14 and the upper flange 14b of the front side outer member 14 respectively.

또한 상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버(32)와 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버(34)가 형성하는 단면은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 단면과 연속되도록, 상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버(32)와 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버(34)가 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)에 결합될 수 있다.The cross section formed by the fender apron front upper member 32 and the fender apron front lower member 34 is continuous with the cross section of the fender apron upper member 20. The fender apron front upper member 32, A front lower member 34 may be coupled to the fender apron upper member 20.

상기와 같이 펜더 에이프런 프론트 멤버(20)의 일단이 프론트 사이드 인너 멤버(12)및 프론트 사이드 아우터 멤버(14)에 보다 강건하게 결합되고, 상기 펜더 에이프런 프론트 멤버(20)의 타단은 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)에 연속된 단면을 형성하도록 결합됨으로써, 프론트 사이드 멤버(10)와 펜더 에이프런 프론트 멤버(30) 및 펜더 에이프런 어퍼 멤버(30)의 연결 강성이 강화되어, 전방 차체의 구조가 보강되고, 이에 따라 차량의 전방 오프셋 충돌 혹은 스몰 오프셋 충돌에 보다 효과적으로 대응할 수 있고, 충돌로 인한 차체의 과다한 변형을 방지함과 더불어 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있게 된다.
As described above, one end of the fender apron front member 20 is more rigidly coupled to the front side inner member 12 and the front side outer member 14, and the other end of the fender apron front member 20 is joined to the fender apron upper member 20. [ The connecting rigidity of the front side member 10 and the fender apron front member 30 and the fender apron upper member 30 is strengthened to reinforce the structure of the front body, As a result, it is possible to more effectively respond to the front offset collision or the small offset collision of the vehicle, to prevent the vehicle from being excessively deformed due to the collision, and to protect the occupant more safely.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

10: 프론트 사이드 멤버
12: 프론트 사이드 인너 멤버
14: 프론트 사이드 아우터 멤버
20: 펜더 에이프런 어퍼 멤버
30: 펜더 에이프런 프론트 멤버
32: 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버
34: 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버10: Front Side Members
12: Frontside Inner Member
14: Frontside Outer Member
20: Fender Apron Upper Member
30: Fender Apron Front Member
32: Fender Apron Front Upper Member
34: Fender Apron Front Rowe Member

Claims (9)

차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 최소한 2이상의 다중면을 구비한 프론트 사이드 멤버;
차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 상기 프론트 사이드 멤버보다 외측으로 배치되고, 차량의 높이 방향을 따라 상기 프론트 사이드 멤버보다 상측에 배치된 펜더 에이프런 어퍼 멤버; 및
상기 프론트 사이드 멤버의 다중면 중에 최소한 2개 이상의 면에 일단이 접합되고, 타단은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 접합된 펜더 에이프런 프론트 멤버를 포함하고;
상기 프론트 사이드 멤버는 차량의 폭 방향을 따른 내측면과 외측면, 차량의 높이 방향을 따른 상측면 및 하측면을 각각 포함하는 사각 형상의 단면을 구비하고;
상기 펜더 에이프런 프론트 멤버의 일단은 상기 내측면의 일부와 상기 상측면 및 상기 외측면에 각각 접합되며;
상기 프론트 사이드 멤버는
상기 내측면과 상기 상측면 및 상기 하측면을 각각 구비한 프론트 사이드 인너 멤버; 및
상기 외측면을 구비한 프론트 사이드 아우터 멤버를 포함하며;
상기 펜더 에이프런 프론트 멤버는
상기 프론트 사이드 멤버의 상기 내측면과 상기 상측면 및 상기 하측면에 각각 일단이 접합되는 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버; 및
상기 프론트 사이드 아우터 멤버의 상기 외측면에 일단이 접합되는 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버;
를 포함하는 전방 차체 보강구조.A front side member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and having at least two or more multiple surfaces;
A fender apron upper member that is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and is disposed outside the front side member along the vehicle width direction and is disposed above the front side member along the vehicle height direction; And
The fender apron front member having one end bonded to at least two of the multiple faces of the front side member and the other end bonded to the fender apron upper member;
Wherein the front side member has a rectangular cross section including an inner side surface and an outer side surface along the width direction of the vehicle, and an upper side surface and a lower side surface respectively along the vehicle height direction;
One end of the fender apron front member is joined to a part of the inner side surface, the upper side surface and the outer side surface, respectively;
The front side member
A front side inner member having the inner side surface, the upper side surface and the lower side surface, respectively; And
A front side outer member having the outer side;
The fender apron front member
A fender apron front upper member having one end joined to the inner side surface, the upper side surface, and the lower side surface of the front side member; And
A fender apron front lower member having one end joined to the outer side surface of the front side outer member;
Wherein the front body reinforcement structure comprises: 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 프론트 사이드 인너 멤버는
상기 내측면과 상기 상측면을 연결하는 소정 각도로 경사진 상부 모서리면, 상기 내측면과 상기 하측면을 연결하는 소정 각도로 경사진 하부 모서리면, 상기 상측면의 가장자리로부터 차량의 높이 방향 상부로 경사지게 연장된 상부 플랜지 및, 상기 하측면의 가장자리로부터 차량의 높이 방향 하부로 연장된 하부 플랜지를 각각 포함하고;
상기 프론트 사이드 아우터 멤버는
상기 프론트 사이드 인너 멤버의 상부 플랜지와 겹쳐져서 접합되도록 상기 외측면의 상부 가장자리로부터 차량의 높이 방향으로 상부로 경사지게 형성된 상부 플랜지 및, 상기 프론트 사이드 인너 멤버의 하부 플랜지와 겹쳐져서 접합되도록 상기 외측면의 하부 가장자리로부터 차량의 높이 방향으로 하부로 연장되게 하부 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.The method according to claim 1,
The front side inner member
An upper corner surface tilted at a predetermined angle connecting the inner surface and the upper surface, a lower corner surface tilted at a predetermined angle connecting the inner surface and the lower surface, An upper flange extending obliquely and a lower flange extending downward from the edge of the lower side in the height direction of the vehicle;
The front side outer member
An upper flange formed so as to be inclined upward in the height direction of the vehicle from the upper edge of the outer side so as to be overlapped and joined to the upper flange of the front side inner member and a lower flange formed to be overlapped with the lower flange of the front side inner member And a lower flange extending downward from the lower edge in the height direction of the vehicle. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 펜더 에이프런 프론트 멤버는 차량의 전방에서 볼 때에 차량의 높이 방향 상측으로 30도 내지 45도의 각도로 경사지게 배치된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein the front member of the fender apron is disposed obliquely at an angle of 30 to 45 degrees upward in the height direction of the vehicle when viewed from the front of the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 펜더 에이프런 프론트 멤버의 타단은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버가 형성하는 단면과 연속된 단면을 형성하도록 펜더 에이프런 어퍼 멤버에 접합된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein the other end of the fender apron front member is joined to the fender apron upper member so as to form a continuous section with a cross section formed by the fender apron upper member. 제4항에 있어서,
상기 프론트 사이드 인너 멤버의 상기 상부 플랜지와 상기 프론트 사이드 아우터 멤버의 상기 상부 플랜지는 상기 프론트 사이드 인너 멤버의 상기 상측면에 대해 차량의 높이 방향으로 상측으로 110도 내지 140도의 각도로 둔각을 이루도록 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.5. The method of claim 4,
Wherein the upper flange of the front side inner member and the upper flange of the front side inner member are inclined to form an obtuse angle at an angle of 110 to 140 degrees upward in the vehicle height direction with respect to the upper side surface of the front side inner member Wherein the front body reinforcement structure is formed of a metal plate. 제1항에 있어서,
상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버는
차량의 높이 방향으로 돌출함과 더불어 그 길이 방향으로 연장된 대체로 ㄷ자 형상의 단면을 가진 중앙 굴곡부 및, 이 중앙 굴곡부의 양측 가장자리를 따라 수평하게 일체로 연장되어 형성되면서 상기 중앙 굴곡부의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 플랜지를 포함하고;
상기 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버는 한쪽 측면이 개구된 개구부를 가진 대체로 ㄷ자 형상의 단면이 길이 방향을 따라 연장된 형상을 한 채널부 및, 상기 채널부의 양측 가장자리에 수평한 방향으로 연장되면서 상기 채널부의 길이 방향을 따라 연속되게 형성되어 상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버의 플랜지에 겹쳐져 접합되는 플랜지를 포함하며;
상기 채널부의 개구부를 덮어서 막는 형태로 상기 펜더 에이프런 프론트 어퍼 멤버가 상기 펜더 에이프런 프론트 로워 멤버에 결합된 것을 특징으로 하는 전방 차체 보강구조.The method according to claim 1,
The fender apron front upper member
A central bend portion protruding in the height direction of the vehicle and having a generally U-shaped cross section extending in the longitudinal direction thereof and a bend portion extending horizontally and integrally along both side edges of the central bend portion, An elongatedly formed flange;
Wherein the fender apron front right member has a channel portion having a substantially U-shaped cross-section having an opening with one side opened and extending in the longitudinal direction, and a channel portion extending in the horizontal direction on both side edges of the channel portion, And a flange joined to the flange of the fender apron front upper member to overlap with the flange of the fender apron front upper member;
Wherein the fender apron front upper member is coupled to the fender apron front lower member so as to cover the opening portion of the channel portion.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2008247344A (en) * 2007-03-30 2008-10-16 Mitsubishi Motors Corp Body frame structure

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