KR101427786B1

KR101427786B1 - 차량용 도어인너

Info

Publication number: KR101427786B1
Application number: KR1020120156784A
Authority: KR
Inventors: 김장수; 김선웅; 강학주
Original assignee: (주)엠에스오토텍
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2014-08-07
Anticipated expiration: 2032-12-28
Also published as: KR20140086380A

Abstract

본 발명은 소요되는 부품수를 줄이고 중량을 저감할 수 있도록 하면서도 강성이 필요한 부분에는 충분한 강성이 확보될 수 있도록 하여, 생산에 소요되는 비용을 저감하면서도 품질을 향상시킬 수 있도록 한다.

Description

차량용 도어인너{DOOR INNER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어인너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어아웃터와 결합되어 차량의 도어를 구성하는 도어인너의 구조에 관한 기술이다.

도 1은 종래 도어인너의 구성을 도시한 것으로서, C자 형상의 래치부(500) 일측에 힌지페이스부(502)가 결합되고, 그 상측에 벨트인너부(504)가 결합되어 도어인너를 구성하는 바, 상기 힌지페이스부(502)는 힌지가 결합되어 차체에 대하여 도어의 회전이 가능하도록 지지하는 부위이므로, 상기 래치부(500)에 비하여 두껍고 강한 판재를 이용하고, 상기 벨트인너부(504)도 승강하는 윈도우글래스에 대하여 강한 지지상태를 확보해야 하는 부위이므로 별도의 부재로 상기 래치부(500)의 상측 부분에 덧대어지는 형태로 결합되는 구성을 취하고 있으며, 상기 힌지페이스부(502)에는 도시되지 않은 힌지부보강재가 더 장착되는 구성이다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성의 도어인너는 그 구성부품의 수가 많고, 따라서 그 조립 작업성이 상대적으로 떨어지며, 전체의 중량이 무거운 단점이 있다.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

1020030050962

A

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 소요되는 부품수를 줄이고 중량을 저감할 수 있도록 하면서도 강성이 필요한 부분에는 충분한 강성이 확보될 수 있도록 하여, 생산에 소요되는 비용을 저감하면서도 품질을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 도어인너를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 도어인너는

도어힌지가 결합되는 도어인너의 일측부와, 도어벨트부를 구성하는 도어인너의 상측부가 일체로 형성된 제1부재와;

상기 일측부의 맞은편 타측부 및 하측부가 일체로 형성된 제2부재와;

상기 제1부재와 제2부재가 상하로 결합된 상태에서, 상기 제1부재와 제2부재의 양측 및 하측을 감싸는 제3부재;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 도어인너 제작방법은

도어힌지가 결합되는 도어인너의 일측부와 도어벨트부를 구성하는 도어인너의 상측부가 한 몸체로 형성될 제1부재를 준비하는 제1부재준비단계와;

상기 제1부재의 일측부 맞은편의 타측부 및 하측부가 일체로 형성될 제2부재를 준비하는 제2부재준비단계와;

상기 제1부재와 제2부재를 용접하여 결합하는 제1용접단계와;

상기 제1부재와 제2부재의 결합체를 프레스 가공하는 제1프레스단계와;

상기 제3부재를 프레스 가공하는 제2프레스단계와;

상기 제1부재와 제2부재의 결합체에 상기 제3부재를 용접하여 결합하는 제2용접단계;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 도어인너의 구조를 도시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 도어인너의 구조를 도시한 도면,
도 3은 도 2의 도어인너를 구성하는 부품들을 분해하여 도시한 도면,
도 4는 도 2의 반대방향에서 본 것을 도시한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 도어인너 제작방법의 실시예를 도시한 순서도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명 차량용 도어인너의 실시예는, 도어힌지가 결합되는 도어인너(7)의 일측부와, 도어벨트부를 구성하는 도어인너(7)의 상측부가 일체로 형성된 제1부재(1)와; 상기 일측부의 맞은편 타측부 및 하측부가 일체로 형성된 제2부재(3)와; 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)가 상하로 결합된 상태에서, 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 양측 및 하측을 감싸는 제3부재(5)를 포함하여 구성된다.

즉, 본 발명은 도어인너(7)를 상기 제1부재(1)와 제2부재(3) 및 제3부재(5)의 3개의 부재로 완성할 수 있도록 한 것으로서, 상기 제1부재(1)가 도어인너(7)에서 가장 큰 강성을 필요로 하는 힌지결합부 및 도어벨트부를 한꺼번에 구성하도록 하고, 나머지 래치부 및 하측부는 상기 제2부재(3)로 구성하며, 상기 제3부재(5)로 상기 제1부재(1)와 제2부재(3) 결합체의 주위를 감싸는 형태로 구성하여, 강성이 필요한 부분에 충분한 강성을 제공하면서도 부품수를 줄이고 중량을 저감할 수 있도록 하면서, 가공상의 치수정밀도도 확보할 수 있도록 한 것이다.

상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 연결부는 사선을 이루며, 상기 제3부재(5)는 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)를 내측에 감싸는 U자형상으로 형성된다.

즉, 상기 제1부재(1)는 도어인너(7)에서 강성이 크게 요구되는 부위인 힌지결합부와 도어벨트부를 한꺼번에 구현하므로, 이 제1부재(1)의 강성을 충분히 확보하는 것만으로 종래에 별도의 벨트인너부 및 힌지부보강재 등을 덧붙이지 않아도 되도록 하고, 상기 제3부재(5)로 도어인너(7)의 외곽 치수를 정확하게 확보할 수 있도록 하는 것이다.

따라서, 상기 제1부재(1)는 결합되는 도어힌지의 지지에 충분한 강성을 제공함과 아울러 도어벨트부에도 충분한 강성을 확보할 수 있도록 상기 제2부재(3)에 비하여 강한 강성을 가진 재료로 형성되고, 상기 제2부재(3)는 상기 제1부재(1)에 비하여 상대적으로 약한 강성을 가진 재료로 형성되어 충분한 강성과 중량 저감의 두 가지 기술적 효과를 양립시킬 수 있도록 한다.

상기 제1부재(1)는 상기 제2부재(3)에 비하여 두께가 두꺼운 핫스탬핑 재질로 이루어지며,

상기 제3부재(5)는 상기 제2부재(3)와 동일한 두께의 재료로 이루어져서, 상기 제1부재(1)와 제2부재(3) 결합체의 측단과 하단을 감싸는 상태로 중첩되어 결합되도록 하는 것이 바람직할 것이다.

도 5를 참조하면, 상기한 바와 같은 본 발명 차량용 도어인너(7)를 제조하는 방법은, 도어힌지가 결합되는 도어인너(7)의 일측부와 도어벨트부를 구성하는 도어인너(7)의 상측부가 한 몸체로 형성될 제1부재(1)를 준비하는 제1부재준비단계(S10)와; 상기 제1부재(1)의 일측부 맞은편의 타측부 및 하측부가 일체로 형성될 제2부재(3)를 준비하는 제2부재준비단계(S20)와; 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)를 용접하여 결합하는 제1용접단계(S30)와; 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 결합체를 프레스 가공하는 제1프레스단계(S40)와; 상기 제3부재(5)를 프레스 가공하는 제2프레스단계(S50)와; 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 결합체에 상기 제3부재(5)를 용접하여 결합하는 제2용접단계(S60)를 포함하여 구성된다.

즉, 상기 제1부재준비단계(S10)와 제2부재준비단계(S20)에 의해 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)를 준비하여, 상기 제1용접단계(S30)에 의해 이들 두 부재를 일체화한 후, 상기 제1프레스단계(S40)에 의해 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 구체적 형상을 성형하고, 상기 제3부재(5)를 상기 제2용접단계(S60)에 의해 결합하는 것이다.

상기 제1용접단계(S30)에서 용접되는 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 연결부는 사선을 이루면서 용접되며, 상기 제2용접단계(S60)에서, 상기 제3부재(5)는 내측 가장자리가 상기 제1부재(1)와 제2부재(3) 결합체의 측방 및 하방의 외측 가장자리와 중첩된 상태로 용접된다.

참고로 도 2의 점선부분은 상기 제3부재(5)가 상기 제1부재(1) 및 제2부재(3) 결합체에 용접되는 부분을 표시한 것이다.

물론, 상기 제1부재(1)는 상기 제2부재(3)에 비하여 두께가 두꺼운 핫스탬핑 재질로 이루어지며, 상기 제3부재(5)는 상기 제2부재(3)와 동일한 두께의 재료로 이루어지는 것이 바람직할 것이다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1; 제1부재
3; 제2부재
5; 제3부재
7; 도어인너
S10; 제1부재준비단계
S20; 제2부재준비단계
S30; 제1용접단계
S40; 제1프레스단계
S50; 제2프레스단계
S60; 제2용접단계

Claims

도어힌지가 결합되는 도어인너(7)의 일측부와, 도어벨트부를 구성하는 도어인너(7)의 상측부가 일체로 형성된 제1부재(1)와;
상기 일측부의 맞은편 타측부 및 하측부가 일체로 형성된 제2부재(3)와;
상기 제1부재(1)와 제2부재(3)가 상하로 결합된 상태에서, 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 양측 및 하측을 감싸는 제3부재(5);를 포함하여 구성되며,
상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 연결부는 사선을 이루고;
상기 제3부재(5)는 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)를 내측에 감싸는 U자형상으로 형성되는 것
을 특징으로 하는 차량용 도어인너.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 제1부재(1)는 결합되는 도어힌지의 지지에 충분한 강성을 제공함과 아울러 도어벨트부에도 충분한 강성을 확보할 수 있도록 상기 제2부재(3)에 비하여 강한 강성을 가진 재료로 형성되고;
상기 제2부재(3)는 상기 제1부재(1)에 비하여 상대적으로 약한 강성을 가진 재료로 형성된 것
을 특징으로 하는 차량용 도어인너.
청구항 3에 있어서,
상기 제1부재(1)는 상기 제2부재(3)에 비하여 두께가 두꺼운 핫스탬핑 재질로 이루어지며;
상기 제3부재(5)는 상기 제2부재(3)와 동일한 두께의 재료로 이루어져서, 상기 제1부재(1)와 제2부재(3) 결합체의 측단과 하단을 감싸는 상태로 중첩되어 결합되는 것
을 특징으로 하는 차량용 도어인너.
도어힌지가 결합되는 도어인너(7)의 일측부와 도어벨트부를 구성하는 도어인너(7)의 상측부가 한 몸체로 형성될 제1부재(1)를 준비하는 제1부재준비단계(S10)와;
상기 제1부재(1)의 일측부 맞은편의 타측부 및 하측부가 일체로 형성될 제2부재(3)를 준비하는 제2부재준비단계(S20)와;
상기 제1부재(1)와 제2부재(3)를 용접하여 결합하는 제1용접단계(S30)와;
상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 결합체를 프레스 가공하는 제1프레스단계(S40)와;
상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 양측 및 하측을 감싸도록 형성될 제3부재(5)를 프레스 가공하는 제2프레스단계(S50)와;
상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 결합체에 상기 제3부재(5)를 용접하여 결합하는 제2용접단계(S60);를 포함하여 구성되며,
상기 제1용접단계(S30)에서 용접되는 상기 제1부재(1)와 제2부재(3)의 연결부는 사선을 이루면서 용접되며;
상기 제2용접단계(S60)에서, 상기 제3부재(5)는 내측 가장자리가 상기 제1부재(1)와 제2부재(3) 결합체의 측방 및 하방의 외측 가장자리와 중첩된 상태로 용접되는 것
을 특징으로 하는 차량용 도어인너 제작방법.
삭제
청구항 5에 있어서,
상기 제1부재(1)는 상기 제2부재(3)에 비하여 두께가 두꺼운 핫스탬핑 재질로 이루어지며;
상기 제3부재(5)는 상기 제2부재(3)와 동일한 두께의 재료로 이루어지는 것
을 특징으로 하는 차량용 도어인너 제작방법.