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KR101415940B1 - Hydraulic pump for electronic control brake system - Google Patents

Hydraulic pump for electronic control brake system Download PDF

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KR101415940B1
KR101415940B1 KR1020100044740A KR20100044740A KR101415940B1 KR 101415940 B1 KR101415940 B1 KR 101415940B1 KR 1020100044740 A KR1020100044740 A KR 1020100044740A KR 20100044740 A KR20100044740 A KR 20100044740A KR 101415940 B1 KR101415940 B1 KR 101415940B1
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주식회사 만도
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Abstract

구성 부품의 수를 줄일 수 있는 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프를 개시한다. 이러한 유압펌프는 유입구 및 토출구를 갖는 모듈레이터블럭에 형성된 보어의 내부 일측에 왕복이동 가능하게 설치되는 피스톤과, 보어의 내부 타측에 설치되어 압축실과 토출실이 형성된 펌프 캡을 포함하며, 피스톤은 보어의 내부 일측에 설치되는 제1피스톤과, 제1피스톤의 후단부에서 제1피스톤의 내부로 일정 부분 압입되는 제2피스톤을 포함하고, 제2피스톤의 외경에는 실링부재가 배치되고, 제1피스톤의 후단부에는 실링부재의 손상을 방지하기 위한 플랜지부가 형성된다.Disclosed is a hydraulic pump for an electronically controlled brake system capable of reducing the number of components. Such a hydraulic pump includes a piston which is reciprocably mounted on one side of an inner side of a bore formed in a modulator block having an inlet and a discharge port and a pump cap provided on the other side of the bore and in which a compression chamber and a discharge chamber are formed, And a second piston which is partly press-fitted into the first piston at a rear end portion of the first piston, a sealing member is disposed at an outer diameter of the second piston, and the first piston And a flange portion for preventing damage of the sealing member is formed at the rear end portion.

Description

전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프{Hydraulic pump for electronic control brake system}Technical Field [0001] The present invention relates to a hydraulic pump for an electronically controlled brake system,

본 발명은 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구성 부품의 수를 줄일 수 있는 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic pump for an electronically controlled brake system, and more particularly, to a hydraulic pump for an electronically controlled brake system capable of reducing the number of components.

일반적으로 차량에 장착되는 전자제어식 브레이크 시스템은 차량의 바퀴측으로 전해지는 제동유압을 단속하여 바퀴의 노면 슬립을 방지함으로써 안전한 제동이 이루어지게 하는 장치이다.Generally, an electronically controlled brake system mounted on a vehicle controls the braking hydraulic pressure transmitted to the wheel side of the vehicle to prevent the wheel from slipping on the road surface, thereby achieving safe braking.

이러한 전자제어식 브레이크 시스템은 다수개의 솔레노이드밸브와, 오일을 일시 저장하는 저압 어큐뮬레이터 및 고압 어큐뮬레이터와, 저압 어큐뮬레이터의 오일을 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 전자제어유닛을 포함하고 있으며, 이러한 구성요소들은 모듈레이트블럭에 컴팩트하게 내장되어 있다.Such an electronically controlled brake system includes a plurality of solenoid valves, a low pressure accumulator and a high pressure accumulator for temporarily storing oil, a motor and a pump for pumping oil of the low pressure accumulator, an electronic control unit And these components are compactly built into the modular block.

도 1은 일반적인 전자제어식 브레이크 시스템의 유압회로도이다.1 is a hydraulic circuit diagram of a typical electronically controlled brake system.

도 1에 도시된 바와 같이, 전자제어식 브레이크 시스템의 모듈레이터블럭(10)에는 내부에 형성된 유로를 개폐하는 다수의 솔레노이드밸브(11a,11b)와, 복귀하는 오일을 가압하기 위한 모터(13) 및 유압펌프(20), 유압펌프(20)의 상류측 및 하류측 유로 상에 각각 배치되는 저압 어큐뮬레이터(12) 및 고압 어큐뮬레이터(15)가 설치된다. 이러한 구성부품들은 모듈레이터블럭(10) 내부에 형성된 다수의 유로를 통해 상호 연결되어 있으며, 전자제어유닛(미도시)에 의해 각각 동작이 제어되면서 마스터 실린더(16)로부터 바퀴측 휠실린더(17)로 전달되는 제동유압을 단속하는 기능을 수행한다.1, the modulator block 10 of the electronically controlled brake system includes a plurality of solenoid valves 11a and 11b for opening and closing a flow path formed therein, a motor 13 for pressing the return oil, Pressure accumulator 12 and a high-pressure accumulator 15 which are disposed on the upstream side and the downstream side flow path of the pump 20 and the hydraulic pump 20, respectively. These components are interconnected through a plurality of flow passages formed in the modulator block 10 and are controlled by the electronic control unit (not shown) from the master cylinder 16 to the wheel-side wheel cylinder 17 And performs a function of interrupting the braking hydraulic pressure to be transmitted.

여기서 유압펌프(20)는 유압라인을 따라 저압 어큐뮬레이터(12) 쪽으로 복귀한 브레이크 오일을 가압하여 바퀴측 휠실린더(17)로 압송시킴으로써 바퀴의 제동이 이루어지게 한다.Here, the hydraulic pump 20 pressurizes the brake oil returned to the low-pressure accumulator 12 along the hydraulic line, and presses the brake oil to the wheel-side wheel cylinder 17 so that the wheels are braked.

도 2는 종래의 유압펌프를 개략적으로 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing a conventional hydraulic pump.

도 2에 도시된 바와 같이, 유압펌프(20)는 유입구(10a) 및 토출구(10b)를 갖는 모듈레이터블럭(10)에 설치되어 유입구(10a)를 통해 유입되는 오일을 압축시킨 후 압축된 오일을 토출구(10b)를 통해 토출시킨다.2, the hydraulic pump 20 is installed in a modulator block 10 having an inlet port 10a and a discharge port 10b, compresses the oil flowing through the inlet port 10a, And is discharged through the discharge port 10b.

이러한 유압펌프(20)는 모듈레이터블럭(10)에 피스톤(30)과, 모듈레이터블럭(10)의 내부를 압축실(23)과 토출실(25)로 구획하는 밸브시트(40)와, 압축실(23)과 토출실(25)을 연통시키도록 밸브시트(40)에 구비되는 오리피스(41)를 개폐시키는 아웃렛밸브(50)와, 압축실(23)과 구분되도록 압축실(23)의 상류에 구비되는 유입실(21)과 압축실(23)을 연결하는 유로를 개폐시키는 인렛밸브(60)와, 유입구(10a)를 통해 유입되는 오일을 필터링하기 위한 필터(70)와, 토출실(25)을 밀폐시키기 위하여 모듈레이터블럭(10)에 결합되는 펌프 캡(80)을 포함한다.The hydraulic pump 20 includes a piston 30 in the modulator block 10 and a valve seat 40 for partitioning the inside of the modulator block 10 into a compression chamber 23 and a discharge chamber 25, An outlet valve 50 for opening and closing the orifice 41 provided in the valve seat 40 to communicate the discharge chamber 23 and the discharge chamber 25 with each other, An inlet valve 60 for opening and closing a flow path connecting the inlet chamber 21 and the compression chamber 23 provided in the inlet port 10a, a filter 70 for filtering the oil flowing through the inlet port 10a, 25 which is connected to the modulator block 10 to close the pump cap 80.

이때, 아웃렛밸브(50)는 오리피스(41)를 막는 차폐부재(51)와, 차폐부재(51)를 탄성 지지하는 밸브스프링(53)과, 밸브스프링(53)을 지지하도록 밸브시트(40)의 단부에 결합되는 아웃렛 플레이트(55)를 포함한다.At this time, the outlet valve 50 includes a shielding member 51 for blocking the orifice 41, a valve spring 53 for elastically supporting the shielding member 51, a valve seat 53 for supporting the valve spring 53, And an outlet plate 55 coupled to an end of the plate.

그러나, 종래의 유압펌프(20)는 밸브시트(40) 및 아웃렛 플레이트(55)가 모듈레이터블럭(10)에 조립된 후 펌프 캡(80)이 모듈레이터블럭(10)에 조립되었다. 즉, 종래의 유압펌프(20)의 조립과정은 3종류의 부품을 2번에 걸쳐 나누어 조립하는 방식을 가지므로 조립공정의 사이클 타임이 증가되는 문제점이 있다.However, in the conventional hydraulic pump 20, the pump cap 80 is assembled to the modulator block 10 after the valve seat 40 and the outlet plate 55 are assembled to the modulator block 10. In other words, the assembly process of the conventional hydraulic pump 20 has a problem in that the cycle time of the assembling process is increased because the three types of parts are assembled by dividing the parts into two parts.

또, 종래의 유압펌프(20)는 아웃렛 플레이트(55)가 조립됨에 따라 구성 부품의 수가 증가되어 조립을 위한 원가가 증가되는 문제점이 있다.In addition, the conventional hydraulic pump 20 has a problem in that the number of component parts increases as the outlet plate 55 is assembled, thereby increasing the cost for assembling.

또, 종래의 유압펌프(20)는 피스톤(30)의 하류측 외면에 이 피스톤(30)을 실링하기 위한 실링부재(31)와, 피스톤(30)의 왕복운동 시 실링부재(31)의 손상을 방지하기 위한 백업링(32)이 구비되는데, 이러한 백업링(32)의 구비로 인해 조립을 위한 원가가 증가되는 문제점이 있다.The conventional hydraulic pump 20 has a sealing member 31 for sealing the piston 30 on the outer surface of the downstream side of the piston 30 and a sealing member 31 for sealing the sealing member 31 when the piston 30 reciprocates. A backup ring 32 is provided to prevent the backup ring 32. The backup ring 32 has a problem that the cost for assembling is increased.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 구성부품의 수를 줄일 수 있는 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a hydraulic pump for an electronically controlled brake system capable of reducing the number of components.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 유입구 및 토출구를 갖는 모듈레이터블럭에 형성된 보어의 내부 일측에 왕복이동 가능하게 설치되는 피스톤과, 상기 보어의 내부 타측에 설치되어 압축실과 토출실이 형성된 펌프 캡을 포함하며,In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a compressor, comprising: a piston reciprocally installed on an inner side of a bore formed in a modulator block having an inlet port and a discharge port; Cap,

상기 피스톤은 상기 보어의 내부 일측에 설치되는 제1피스톤과, 상기 제1피스톤의 후단부에서 상기 제1피스톤의 내부로 일정 부분 압입되는 제2피스톤을 포함하고, Wherein the piston includes a first piston installed at an inner side of the bore and a second piston which is partly press-fitted into the first piston at a rear end of the first piston,

상기 제2피스톤의 외경에는 실링부재가 배치되고,A sealing member is disposed on the outer diameter of the second piston,

상기 제1피스톤의 후단부에는 상기 실링부재의 손상을 방지하기 위한 플랜지부가 형성된 것을 특징으로 한다.And a flange portion for preventing the sealing member from being damaged is formed at the rear end of the first piston.

상기 실링부재는 상기 제1피스톤의 후단부에서 후방으로 연장되게 형성된 것을 특징으로 한다.And the sealing member is formed to extend rearward from a rear end of the first piston.

상기 펌프 캡은 상기 제1피스톤의 일부 및 상기 제2피스톤을 덮도록 배치되며,Wherein the pump cap is disposed to cover a portion of the first piston and the second piston,

상기 제1피스톤의 플랜지부는 상기 펌프 캡의 내경과 대응되는 크기를 갖는 것을 특징으로 한다.And the flange portion of the first piston has a size corresponding to the inner diameter of the pump cap.

상기 펌프 캡의 내부에 압입되어 상기 압축실과 상기 토출실을 구획하는 시트하우징을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And a seat housing which is press-fitted into the pump cap to partition the compression chamber and the discharge chamber.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템의 유압펌프는 제1피스톤의 후단부에 플랜지부가 형성되어 제2피스톤의 외경에 장착되는 실링부재의 손상을 방지하는 백업링 역할을 하므로 원가를 절감할 수 있다.As described above, in the hydraulic pump of the electronically controlled brake system according to the present invention, the flange is formed at the rear end of the first piston to serve as a backup ring for preventing damage to the sealing member mounted on the outer diameter of the second piston. can do.

도 1은 일반적인 전자제어식 브레이크 시스템의 유압회로도이다.
도 2는 종래의 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 유압펌프의 피스톤과 인렛밸브를 도시한 분해 사시도이다.1 is a hydraulic circuit diagram of a typical electronically controlled brake system.
2 is a schematic cross-sectional view of a conventional hydraulic pump for an electronically controlled brake system.
3 is a schematic cross-sectional view of a hydraulic pump for an electronically controlled brake system according to the present invention.
4 is an exploded perspective view showing a piston and an inlet valve of the hydraulic pump shown in FIG.

도 3 및 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프(100)는 유입구(112) 및 토출구(113)를 갖는 모듈레이터블럭(110)에 설치된다. 모듈레이터블럭(110)의 일측면 중앙부에는 좌우측에 배치되는 한 쌍의 유압펌프(100)를 구동시키기 위해 스핀들(14,도 1 참조)이 돌출되는 모터(13,도 1 참조)가 설치된다. 모터(13)의 스핀들(14)은 편심축(105)과 일체로 형성되어 각 유압펌프(100)의 피스톤(120) 사이에 배치됨으로써, 한 쌍의 유압펌프(100)가 하나의 모터(100)에 의해 서로 180도 위상차를 가지면서 구동하게 된다.3 and 4, a hydraulic pump 100 for an electronically controlled brake system according to the present invention is installed in a modulator block 110 having an inlet 112 and a discharge port 113. A motor 13 (see FIG. 1) is provided at a central portion of one side of the modulator block 110, the spindle 14 (see FIG. 1) protruding to drive a pair of hydraulic pumps 100 disposed on the right and left sides. The spindle 14 of the motor 13 is integrally formed with the eccentric shaft 105 and disposed between the pistons 120 of the respective hydraulic pumps 100 so that the pair of hydraulic pumps 100 is connected to one motor 100 ) With a phase difference of 180 degrees from each other.

유압펌프(100)는 모듈레이터블럭(110)에 형성되는 보어(111)의 내부 일측에 왕복이동 가능하게 설치되는 피스톤(120)과, 보어(111)의 내부 타측에 설치되어 압축실(117)과 토출실(118)이 형성된 펌프 캡(150)과, 펌프 캡(150)의 내부에 설치된 인렛밸브(140)와 아웃렛밸브(150)를 포함한다.The hydraulic pump 100 includes a piston 120 installed on one side of a bore 111 formed in the modulator block 110 so as to be reciprocally movable and a compression chamber 117 provided on the other side of the bore 111, A pump cap 150 in which a discharge chamber 118 is formed and an inlet valve 140 and an outlet valve 150 provided inside the pump cap 150.

모듈레이터블럭(110)에 형성되는 보어(111)는 유입구(112)와 연통되는 유입실(116)과, 피스톤(120)의 후단과 펌프 캡(150) 사이에 형성되어 오일이 피스톤 작용에 의해 압축되는 압축실(117)과, 압축실(117)의 하류에 구비되고 토출구(113)와 연통되는 토출실(118)로 구분된다. 이때, 유입실(116)과 압축실(117)은 피스톤(20) 및 실하우징(134)에 의해 구획되고, 압축실(117)과 토출실(118)은 펌프 캡(150)의 내부에 압입되는 시트하우징(170)에 의해 구획된다.The bore 111 formed in the modulator block 110 is formed between an inlet chamber 116 communicating with the inlet 112 and a rear end of the piston 120 and the pump cap 150 so that the oil is compressed And a discharge chamber 118 provided in the downstream of the compression chamber 117 and communicating with the discharge port 113. The compression chamber 117 is provided with a compression chamber 117, At this time, the inflow chamber 116 and the compression chamber 117 are partitioned by the piston 20 and the seal housing 134, and the compression chamber 117 and the discharge chamber 118 are press-fitted into the pump cap 150 The seat housing 170,

피스톤(120)은 모터(13)에 구비되는 편심축(105)이 위치하는 작동실(106)에서 유입실(116) 및 압축실(117)에 이르는 길이를 갖는다. 이러한 피스톤(120)은 도시된 바와 같이 보어(111)의 내부 일측에 설치되는 제1피스톤(121)과, 제1피스톤(121)의 후단부에서 제1피스톤(121) 내부로 일정 부분 압입되도록 설치되는 제2피스톤(125)을 포함한다. The piston 120 has a length from the operating chamber 106 in which the eccentric shaft 105 provided in the motor 13 is located to the inflow chamber 116 and the compression chamber 117. The piston 120 includes a first piston 121 installed at one side of the bore 111 and a second piston 121 at a rear end of the first piston 121 so as to be press- And a second piston (125) installed thereon.

제1,2피스톤(121,125)의 내경에는 유입실(116)과 압축실(117)을 상호 연통시키는 유로(122)가 구비되며, 이러한 유로(122)는 제2피스톤(125)의 단부에 설치되는 인렛밸브(140)에 의해 개폐된다.The inner and outer diameters of the first and second pistons 121 and 125 are provided with a flow path 122 for communicating the inflow chamber 116 with the compression chamber 117. The flow path 122 is installed at the end of the second piston 125 And is opened / closed by an inlet valve 140.

제1피스톤(121)의 외경에는 작동실(106)과 유입실(116)의 사이를 실링하기 위한 제1실링부재(131)와, 제1피스톤(121)의 왕복운동 시 제1실링부재(131)의 손상을 방지하는 제1백업링(132)이 배치된다. 이때, 제1실링부재(131)의 제1피스톤(121)의 외경에 형성되는 실링부재 장착홈(123)에 의해 장착되어 제1피스톤(121)의 왕복이동 시 제1피스톤(121)의 움직임에 연동된다.A first sealing member 131 for sealing between the operating chamber 106 and the inflow chamber 116 is formed at the outer diameter of the first piston 121 and a first sealing member 131 for sealing between the operating chamber 106 and the inflow chamber 116, The first backup ring 132 is disposed to prevent damage to the first backup ring 131. At this time, when the first piston 121 of the first sealing member 131 is mounted by the sealing member mounting groove 123 formed at the outer diameter of the first piston 121, the movement of the first piston 121 during the reciprocating movement of the first piston 121 .

또, 제1피스톤(121)의 외경에는 유입실(116)에 설치되어 유입구(112)를 통해 유입실(116)로 유입되는 오일을 필터링하는 필터조립체(135)가 설치된다. 이러한 필터조립체(135)는 보어(111)에 압입되어 제1피스톤(121)을 가이드하는 필터하우징(136)과, 필터하우징(136)의 둘레에 구비되는 복수의 개구에 설치되어 필터하우징(136)의 외부에서 필터하우징(136)의 내부로 유입되는 오일을 필터링하는 필터부재(137)를 포함한다.A filter assembly 135 installed in the inflow chamber 116 for filtering the oil flowing into the inflow chamber 116 through the inflow port 112 is provided in the outer diameter of the first piston 121. The filter assembly 135 includes a filter housing 136 which is press-fitted into the bore 111 to guide the first piston 121 and a plurality of openings provided around the filter housing 136, And a filter member 137 for filtering the oil introduced into the interior of the filter housing 136 from the outside of the filter housing 136.

또, 제1피스톤(121)의 외경 즉, 필터하우징(136)의 후단부 측에는 실하우징(134)이 마련된다. 이러한 실하우징(134)의 내경에는 펌프 캡(150)의 일부가 압입된다. The outer diameter of the first piston 121, that is, the rear end side of the filter housing 136, is provided with an actual housing 134. A portion of the pump cap 150 is press-fitted into the inner diameter of the seal housing 134.

제2피스톤(125)은 상술한 바와 같이 제1피스톤(121)의 내부로 일정 부분 압입되도록 설치된다. 이때, 제1,2피스톤(121,125)의 내경에는 상술한 바와 같이 유로(122)가 형성되는데, 유로(122)는 동일한 직경을 가진다. 이를 위해 제1피스톤(121)의 내경에는 제2피스톤(125)의 일부가 압입될 수 있도록 단차(124)가 형성된다. The second piston 125 is installed so as to be press-fitted into the first piston 121 by a certain amount as described above. At this time, in the inner diameters of the first and second pistons 121 and 125, the oil passage 122 is formed as described above, and the oil passage 122 has the same diameter. To this end, a step 124 is formed in the inner diameter of the first piston 121 so that a part of the second piston 125 can be press-fitted.

제2피스톤(125)의 외경에는 제2피스톤(125)의 외면을 통해 압축실(117)의 오일이 누설되는 것을 방지하는 제2실링부재(133)가 배치된다. 이러한 제2실링부재(133)는 도시된 바와 같이 제1피스톤(121)의 후단부로부터 후방으로 연장된다. 이때, 제2실링부재(133)는 제1,2피스톤(121,125)의 왕복이동 시 제1피스톤(121) 측으로 밀려 손상될 수 있다. A second sealing member 133 is disposed on the outer surface of the second piston 125 to prevent the oil in the compression chamber 117 from leaking through the outer surface of the second piston 125. This second sealing member 133 extends rearward from the rear end of the first piston 121 as shown. At this time, the second sealing member 133 may be pushed toward the first piston 121 to be damaged when the first and second pistons 121 and 125 reciprocate.

이를 방지하기 위해 제1피스톤(121)의 후단부에는 제2실링부재(133)의 손상을 방지하기 위한 플랜지부(121a)가 형성된다. 이때의 제1피스톤(121)의 후단부에 형성되는 플랜지부(121a)부는 펌프 캡(150)의 내경과 대응되는 크기를 갖는다. 또, 플랜지부(121a)는 종래의 제2실링부재의 손상을 방지하는 제2백업링의 역할을 한다. 이에 따라 본 발명에서는 제2백업링을 조립하지 않아도 되므로 원가절감이 가능하다. In order to prevent this, a flange portion 121a is formed at the rear end of the first piston 121 to prevent the second sealing member 133 from being damaged. At this time, the flange portion 121a formed at the rear end of the first piston 121 has a size corresponding to the inner diameter of the pump cap 150. The flange portion 121a serves as a second backup ring for preventing damage to the conventional second sealing member. Accordingly, since the second backup ring is not required to be assembled in the present invention, it is possible to reduce the cost.

인렛밸브(140)는 제2피스톤(125)의 하류측 단부에 접하여 유로(122)를 막는 구형상의 제1차폐부재(141)와, 제1차폐부재(141)를 탄성 지지하는 제1밸브스프링(143)과, 제1밸브스프링(143)을 지지하기 위해 제2피스톤(125)에 결합되는 인렛 플레이트(145)를 포함한다. The inlet valve 140 includes a spherical first shielding member 141 that contacts the downstream end of the second piston 125 to block the flow path 122 and a first valve member 141 that elastically supports the first shielding member 141, And an inlet plate 145 coupled to the second piston 125 to support the first valve spring 143.

제1차폐부재(141)는 제1밸브스프링(143)의 탄성력에 의해 유로(122)를 막고 있다가 압축실(117)에서 오일이 배출되어 압축실(117)의 압력이 떨어지면 유로(122)와 압축실(117) 사이의 압력차에 의해 제2피스톤(125)의 하류측 단부에서 떨어져 유로(122)를 개방시킨다.The first shielding member 141 closes the flow path 122 by the elastic force of the first valve spring 143. When the oil is discharged from the compression chamber 117 and the pressure in the compression chamber 117 drops, And the pressure chamber between the compression chamber (117) and the second piston (125).

펌프 캡(150)은 상술한 바와 같이 보어(111)의 내부 타측에 설치되어 압축실(117)과 토출실(118)이 형성되며, 펌프 캡(150)의 전단부 일부가 실하우징(134)에 압입된다. 이러한 펌프 캡(150)에는 이 펌프 캡(150)의 내부를 압축실(117)과 토출실(118)로 구획하며, 압축실(1170과 토출실(118)을 연통시키는 오리피스(171)가 형성되는 시트하우징(170)이 압입되도록 설치된다.The pump cap 150 is installed on the other side of the bore 111 to form a compression chamber 117 and a discharge chamber 118. A part of the front end of the pump cap 150 is connected to the seal housing 134, As shown in Fig. The pump cap 150 is divided into a compression chamber 117 and a discharge chamber 118 and an orifice 171 for communicating the compression chamber 1170 and the discharge chamber 118 is formed The seat housing 170 is installed to be press-fitted.

이때의 오리피스(171)는 토출실(118)에 설치되는 아웃렛밸브(160)에 의해 개폐되며, 이러한 아웃렛밸브(160)는 시트하우징(170)에 의해 형성되는 토출실(118)에 설치된다.The orifice 171 is opened and closed by an outlet valve 160 installed in the discharge chamber 118. The outlet valve 160 is installed in the discharge chamber 118 formed by the seat housing 170.

아웃렛밸브(160)는 오리피스(171)를 막는 구형상의 제2차폐부재(161)와, 제2차폐부재(161)를 탄성 지지하는 제2밸브스프링(163)을 포함한다. 이때의 제2차폐부재(161)는 제2밸브스프링(163)의 탄성력에 의해 오리피스(171)를 막고 있다가 압축실(117)의 오일이 피스톤(120)에 의해 압축될 때 오일의 압력에 의해 밀려 시트하우징(170)에서 떨어지면서 오리피스(171)를 개방시킨다.The outlet valve 160 includes a spherical second shielding member 161 for blocking the orifice 171 and a second valve spring 163 for elastically supporting the second shielding member 161. At this time, the second shielding member 161 closes the orifice 171 by the elastic force of the second valve spring 163, and when the oil in the compression chamber 117 is compressed by the piston 120, And is released from the seat housing 170 to open the orifice 171.

또, 펌프 캡(150)에는 오리피스(170)가 아웃렛밸브(160)에 의해 개방될 때 오일을 토출구로 유동시키도록 토출실(118)과 토출구(113)를 연결하는 유동유로(151)가 형성된다. A flow path 151 is formed in the pump cap 150 to connect the discharge chamber 118 and the discharge port 113 so that the oil flows to the discharge port when the orifice 170 is opened by the outlet valve 160 do.

또, 펌프 캡(150)은 인렛 플레이트(145)와 함께 제2피스톤(125)을 탄성 지지하는 피스톤스프링(139)을 지지한다. 이러한 피스톤스프링(139)은 제2피스톤(125)을 편심축(105) 쪽으로 밀어 편심축(105)과 함께 피스톤(120)을 왕복 이동시키는 역할을 한다.The pump cap 150 supports the piston spring 139 that elastically supports the second piston 125 together with the inlet plate 145. The piston spring 139 pushes the second piston 125 toward the eccentric shaft 105 to reciprocate the piston 120 together with the eccentric shaft 105.

또, 펌프 캡(150)에는 도시된 바와 같이 아웃렛밸브(160)의 제2차폐부재(161)의 일부 및 제2밸브스프링(163)이 배치될 수 있도록 지지홈(155)이 형성된다. 이때의 지지홈(155)은 제2밸브스프링(153)을 직접적으로 지지하는 제1지지홈(156)과, 오리피스(131)의 개방 시 밸브시트(130)로부터 떨어지는 제2차폐부재(151)의 일부를 지지하는 제2지지홈(157)을 포함한다.
The pump cap 150 is formed with a support groove 155 in which a part of the second shielding member 161 of the outlet valve 160 and the second valve spring 163 can be disposed. The support groove 155 at this time has a first support groove 156 directly supporting the second valve spring 153 and a second shield member 151 falling from the valve seat 130 when the orifice 131 is opened, And a second support groove 157 for supporting a part of the second support groove 157.

상기와 같은 구조를 가진 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프(100)에서 유입구(112)를 통해 유입실(116)로 유입된 오일은 필터조립체(135)의 내부로 유입된 후 피스톤(120)의 중앙에 형성된 유로(122)로 이동된다. 그리고 피스톤(120)이 편심축(105)에 의해 압축되어 압축실(117)로 이동하면 압축실(117)의 오일이 압축되면서, 오일의 압축력에 의해 아웃렛밸브(160)의 제2차폐부재(161)가 시트하우징(170)로부터 떨어져 오리피스(171)가 개방된다. 이때, 압축실(117)의 오일은 펌프 캡(150)의 유동유로(151)를 통행 토출구(113)로 토출된다. In the hydraulic pump 100 for the electronically controlled brake system having the above structure, the oil introduced into the inflow chamber 116 through the inlet 112 flows into the interior of the filter assembly 135, To the flow path 122 formed in the flow path. When the piston 120 is compressed by the eccentric shaft 105 and moved to the compression chamber 117, the oil in the compression chamber 117 is compressed and the oil is compressed by the second shield member of the outlet valve 160 161 are separated from the seat housing 170 and the orifice 171 is opened. At this time, the oil in the compression chamber 117 is discharged to the passage outlet 113 through the flow passage 151 of the pump cap 150.

계속해서, 편심축(105)이 피스톤(120)에서 멀어지면 피스톤(120)은 피스톤스프링(139)의 탄성 복원력에 의해 작동실(106) 쪽으로 밀려난다. 이때, 압축실(117)의 압력이 피스톤(120)의 유로의 압력보다 낮아져 인렛밸브(140)의 제1차폐부재(141)가 제2피스톤(125)에서 떨어져 유로(122)가 개방되고, 유로의 오일이 압축실(117)로 공급된다.Subsequently, when the eccentric shaft 105 moves away from the piston 120, the piston 120 is pushed toward the working chamber 106 by the elastic restoring force of the piston spring 139. The pressure of the compression chamber 117 becomes lower than the pressure of the passage of the piston 120 so that the first shielding member 141 of the inlet valve 140 is separated from the second piston 125 and the oil passage 122 is opened, The oil of the oil passage is supplied to the compression chamber 117.

이때, 본 발명의 실시예에서는 제1피스톤(121)의 단부 형상의 변경을 통해 제2실링부재(133)의 손상을 방지하는 제2백업링(32,도 2 참조)을 조립하지 않아도 되므로 원가가 절감된다. At this time, in the embodiment of the present invention, it is not necessary to assemble the second backup ring 32 (see FIG. 2) for preventing damage to the second sealing member 133 by changing the shape of the end portion of the first piston 121, .

또, 본 발명의 실시예에서는 펌프 캡(150)의 형상 변경을 통해 아웃렛 플레이트(55, 도 2 참조)를 조립하지 않아도 되므로 원가가 절감된다.In addition, in the embodiment of the present invention, since the outlet plate 55 (see FIG. 2) is not required to be assembled by changing the shape of the pump cap 150, the cost can be reduced.

110 : 모듈레이터블럭 111 : 보어
112 : 유입구 113 : 토출구
116 : 유입실 117 : 압축실
118 : 토출실 120 : 피스톤
121 : 제1피스톤 122 : 유로
123 : 실링부재 장착홈 124 : 제1피스톤의 단차
125 : 제2피스톤 131 : 제1실링부재
132 : 제1백업링 133 : 제2실링부재
135 : 필터조립체 139 : 피스톤스프링
140 : 인렛밸브 150 : 펌프 캡
151 : 유동유로 155 : 지지홈
160 : 아웃렛밸브 170 : 시트하우징
171 : 오리피스110: Modulator block 111: Bohr
112: inlet 113: outlet
116: inflow chamber 117: compression chamber
118: Discharge chamber 120: Piston
121: first piston 122:
123: sealing member mounting groove 124: step of first piston
125: second piston 131: first sealing member
132: first backup ring 133: second sealing member
135: Filter assembly 139: Piston spring
140: inlet valve 150: pump cap
151: Flow channel 155: Support groove
160: outlet valve 170: seat housing
171: Orifice

Claims (4)

모듈레이터블럭(110)의 전방부에 마련되는 유입구(112)와 후방부에 마련되는 토출구(113)를 연통하는 보어(111)의 내부 전방부에 왕복이동 가능하게 설치되고, 상기 유입구(112)로부터 유입되는 오일을 상기 토출구(113)로 안내하는 유로가 마련되는 피스톤(120);
상기 보어(111)의 내부 후방부에 압입결합되고 상기 피스톤(120)으로부터 유입되는 오일이 수용되는 압축실(117) 및 상기 압축실(117)과 오리피스(171)를 통해 연통되고 상기 토출구(113)와 연통되는 토출실(118)이 형성되는 펌프 캡(150); 및
일단은 상기 보어(111)와 상기 피스톤(120) 사이에 압입되고 타단은 상기 보어(111)와 상기 펌프 캡(150) 사이에 압입되어 상기 유입구(112)와 연통되는 유입실(116)과 상기 압축실(117)을 구획하도록 밀봉하는 실하우징(134);을 포함하고,
상기 피스톤(120)은 후단부가 상기 압축실(117) 내에서 왕복이동하는 제1피스톤(121)과, 상기 제1피스톤(121)의 후단부에 결합되어 실링부재(133)를 압입 고정하고 상기 제1피스톤(121)에 형성되는 유로의 내경과 동일한 내경을 가지면서 상기 유로와 상기 압축실(117)을 연통하는 유로가 마련되는 제2피스톤(125)을 포함하고,
상기 제1피스톤(121)의 후단부에는 상기 실링부재(133)를 지지하여 상기 제1피스톤(121)의 이동에의해 상기 압축실(117) 내부의 압력이 상승함에 따라 상기 실링부재(133)가 변형될 때 발생할 수 있는 손상을 방지하기 위한 플랜지부(121a)가 형성된 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프. And an inlet port 112 provided in a front portion of the modulator block 110 and a bore 111 communicating with a discharge port 113 provided in a rear portion thereof. A piston (120) provided with a flow path for guiding the introduced oil to the discharge port (113);
A compression chamber 117 which is press-fitted to an inner rear portion of the bore 111 and receives oil introduced from the piston 120 and a compression chamber 117 communicating with the compression chamber 117 through an orifice 171, A pump cap 150 in which a discharge chamber 118 communicating with the pump chamber 150 is formed; And
An inlet chamber 116 which is press-fitted between the bore 111 and the piston 120 and the other end is press-fitted between the bore 111 and the pump cap 150 and communicated with the inlet 112, And a seal housing (134) sealing to compartmentalize the compression chamber (117)
The piston 120 has a first piston 121 whose rear end is reciprocated in the compression chamber 117 and a second piston 121 which is coupled to the rear end of the first piston 121 to press-fit the sealing member 133, And a second piston (125) having an inner diameter equal to an inner diameter of a passage formed in the first piston (121) and provided with a passage communicating the passage and the compression chamber (117)
The sealing member 133 is supported on the rear end of the first piston 121 and the pressure in the compression chamber 117 is increased by the movement of the first piston 121, Wherein a flange portion (121a) is formed to prevent damage that may occur when the valve body is deformed. 제 1항에 있어서,
상기 실링부재(133)는 전단이 상기 제1피스톤(121)의 플랜지부(121a)에 지지되고 후방으로 연장되어 상기 피스톤(120) 진퇴 시 상기 실링부재(133)의 연장부가 상기 펌프 캡(150)의 내측면으로 벌어져 상기 유입실(116)과 상기 압축실(117)을 실링하는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프.The method according to claim 1,
The front end of the sealing member 133 is supported by a flange portion 121a of the first piston 121 and extends rearward so that an extension of the sealing member 133 when the piston 120 is moved forward can prevent the pump cap 150 And sealing the inflow chamber (116) and the compression chamber (117). 제 1항에 있어서,
상기 플랜지부(121a)의 외경은 상기 실링부재(133)의 외경보다는 크고 상기 펌프 캡(150)의 내경보다는 작은 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 시스템용 유압펌프.The method according to claim 1,
Wherein an outer diameter of the flange portion is larger than an outer diameter of the sealing member and smaller than an inner diameter of the pump cap. 제 1항에 있어서,
상기 펌프 캡(150)의 내부에 압입되어 상기 압축실(117)과 상기 토출실(118)을 구획하는 시트하우징(170)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 시스템용 유압펌프.The method according to claim 1,
Further comprising a seat housing (170) which is press-fitted into the pump cap (150) and separates the compression chamber (117) and the discharge chamber (118).
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