KR101415153B1 - 차량용 공조시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 각 도어의 회전축에 일체로 조립되는 아암의 오조립 여부를 손쉽게 구분할 수 있게 구성함으로써 아암의 오조립을 원천적으로 방지하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스의 공기출입구와 공기통로의 개도량을 조절하는 다수의 도어와, 각 도어들을 회전시킬 수 있도록 공조케이스에 장착되는 도어 구동장치를 포함하고, 도어 구동장치는 다수의 슬롯을 갖는 캠과, 각 슬롯을 따라 운동하면서 각 도어를 회전시킬 수 있도록 각 도어의 회전축에 일체로 조립되는 다수의 아암을 구비하며, 아암은 서로 다른 갖는 복수개의 종류로 구성되는 차량용 공조시스템에 있어서, 공조케이스에 설치되어, 서로 다른 높이를 갖는 아암들 중에서 정위치에 조립되지 않는 아암에 대해 정상적인 조립을 허용하지 않는 오조립방지수단을 구비한다.

Description

차량용 공조시스템{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 각 도어의 회전축에 일체로 조립되는 아암의 오조립 여부를 손쉽게 구분할 수 있게 구성함으로써 아암의 오조립을 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조시스템에 관한 것이다.

차량용 공조시스템은, 공기출입구, 공기통로의 개도량을 조절하는 각종 도어를 구비하며, 이들 도어들은 도어 구동장치에 의해 구동된다.

도어 구동장치는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 액츄에이터(1)와, 액츄에이터(1)와 연결되는 캠(3)과, 캠(3)과 연결되도록 도어(5)에 설치되는 아암(7)을 구비한다.

액츄에이터(1)는, 공조케이스(9)에 고정되며, 콘트롤러(도시하지 않음)의 제어신호에 따라 정,역구동한다.

캠(3)은, 액츄에이터(1)의 출력축(1a)에 고정되며, 다수의 슬롯(3a)을 갖추고 있다.

아암(7)은, 도어(5)의 회전축(5a)에 일체로 조립되며, 슬롯(3a)에 직접 끼워 지는 연결핀(8)을 구비한다. 특히, 연결핀(8)은, 슬롯(3a)의 형상에 따라 운동하면서 아암(7)을 특정각도로 회전시키고, 그 결과, 아암(7)과 연결된 도어(5)를 특정각도로 회전시킨다. 여기서, 캠(3)으로부터 먼거리에 위치한 아암(7)의 경우에는, 별도의 레버(Lever)(10)를 통해 캠(3)과 연결된다.

이러한 도어 구동장치는, 운전자가 콘트롤러(도시하지 않음)를 조작하면, 콘트롤러의 제어신호에 따라 액츄에이터(1)가 정,역구동한다.

그리고 액츄에이터(1)가 정,역 구동하면, 이와 연결된 캠(3)도 정,역회전하고, 캠(3)이 정,역회전함에 따라 슬롯(3a)과 연결된 각 아암(7)도 정,역회전하며, 각 아암(7)이 정,역회전함에 따라 이와 연결된 각각의 도어(5)들도 특정각도로 정,역회전하면서 공기출입구, 공기통로의 개도량을 조절한다.

그런데, 이러한 종래의 도어 구동장치는, 캠(3)에 직접 연결되는 아암(7)과, 레버(10)를 통해 캠(3)과 연결되는 아암(7)이 서로 다른 키높이(L)(ℓ)를 가지므로, 조립작업시, 서로 바꿔서 오조립하는 경우가 빈번하게 발생되고, 그 결과, 불량제품을 양산할 우려가 있다는 문제점이 지적되고 있다.

즉, 도 2를 참조하면, 레버(10)를 통해 캠(3)과 연결되는 아암(7)(이하, "제 1형 아암(7a)"이라 칭함)은, 레버(10)와 겹쳐지게 연결된 상태에서 캠(3)과 연결되므로, 캠(3)에 직접 연결되는 아암(7)(이하, " 제 2형 아암(7b)"이라 칭함)의 키높이(L)에 비해 상대적으로 낮은 키높이(ℓ)를 갖는다. 따라서, 제 1형 아암(7a)과 제 2형 아암(7b)은, 조립되는 과정에서 키높이에 적합한 위치에 정조립되어야 한다.

그러나, 이들 아암(7)은, 공조케이스(9)에 조립되는 과정에서 작업자가 제 1형 아암(7a)과 제 2형 아암(7b)을 구분하지 못하고 서로 바꿔서 장착하는 경우가 빈번하게 발생되며, 그 결과, 아암(7)과 캠(3)이 정확하게 조립되지 않는다는 문제점이 있다.

특히, 키높이가 낮은 제 1형 아암(7a)을 제 2형 아암(7b)의 위치에 조립하였을 경우에는, 제 1형 아암(7a)의 연결핀(8)이 캠(3)의 슬롯(3a)에 끼워지지 않은 채 그대로 조립되는 문제를 초래하고, 그 결과, 캠(3)의 구동력이 제 1형 아암(7a)에 전달될 수 없고, 이에 따라, 제 1형 아암(7a)과 연결된 도어(5)의 개도량이 전혀 조절되지 않는다는 문제점을 발생시킨다.

한편, 제 1형 아암(7a)과 제 2형 아암(7b)의 색깔을 서로 다르게 구성하여 오조립을 방지하기도 하지만, 이 경우에도 작업자의 실수로 오조립되는 경우가 빈번하게 발생된다는 결점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 아암의 오조립 여부를 손쉽게 구분할 수 있게 구성함으로써, 아암의 오조립을 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조시스템을 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조시스템은, 공조케이스의 공기출입구와 공기통로의 개도량을 조절하는 다수의 도어와, 상기 각 도어들 을 회전시킬 수 있도록 상기 공조케이스에 장착되는 도어 구동장치를 포함하고, 상기 도어 구동장치는 다수의 슬롯을 갖는 캠과, 상기 각 슬롯을 따라 운동하면서 상기 각 도어를 회전시킬 수 있도록 상기 각 도어의 회전축에 일체로 조립되는 다수의 아암을 구비하며, 상기 아암은 서로 다른 높이를 갖는 복수개의 종류로 구성되는 차량용 공조시스템에 있어서, 상기 공조케이스에 설치되어, 서로 다른 높이를 갖는 아암들 중에서 정위치에 조립되지 않는 아암에 대해 정상적인 조립을 허용하지 않는 오조립방지수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 오조립방지수단은, 상기 아암의 조립위치에 인접하여 설치됨과 아울러 아암의 회전반경 하부에 일정높이로 돌출형성된 간섭리브인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 공조시스템에 의하면, 아암을 오조립할 경우에, 간섭리브와 간섭되는 구조이므로, 작업자가 아암의 오조립 여부를 손쉽게 인지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 작업자가 아암의 오조립 여부를 손쉽게 인지할 수 있으므로, 아암의 오조립을 원천적으로 방지할 수 있으며, 그 결과, 불량제품이 양산되는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도로서, 본 발명의 공조시스템을 구성하는 오조립방지수단이 아암의 오조립을 방지한 상태를 나타내는 도면이며, 도 5는 본 발명의 공조시스템을 구성하는 오조립방지수단이 아암의 정조립을 허용한 상태를 나타내는 도면이다.

먼저, 본 발명에 따른 공조시스템의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3 내지 도 5를 참조하여 차량용 공조시스템의 도어 구동장치에 대해 간략하게 살펴본다.

도어 구동장치는, 액츄에이터(1)와, 액츄에이터(1)와 연결되는 캠(3)과, 캠(3)과 연결되도록 도어(5)에 설치되는 아암(7)을 구비한다.

액츄에이터(1)는, 공조케이스(9)에 고정되며, 콘트롤러(도시하지 않음)의 제어신호에 따라 정,역구동한다.

캠(3)은, 액츄에이터(1)의 출력축(1a)에 고정되며, 다수의 슬롯(3a)을 갖추고 있다.

아암(7)은, 도어(5)의 회전축(5a)에 일체로 조립되며, 슬롯(3a)에 직접 끼워지는 연결핀(8)을 구비한다.

여기서, 아암(7)은, 레버(10)를 통해 캠(3)과 연결되는 제 1형 아암(7a)과, 캠(3)에 직접 연결되는 제 2형 아암(7b)으로 구분되며, 이들 제 1형 아암(7a)과 제 2형 아암(7b)은 서로 다른 키높이(L)(ℓ)를 갖는다. 특히, 제 1형 아암(7a)은 제 2형 아암(7b)의 키높이(L)에 비해 상대적으로 낮은 키높이(ℓ)를 갖는다.

다음으로, 본 발명에 따른 공조시스템을 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세하 게 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 공조시스템은, 제 1형 아암(7a)과 제 2형 아암(7b)을 키높이에 부적합한 위치에 오조립할 경우에는 조립을 방해하고, 아암(7)을 키높이에 적합한 위치에 정조립할 경우에는 조립을 허용하는 오조립방지수단(20)을 구비한다.

오조립방지수단(20)은, 제 1형 아암(7a)과 제 2형 아암(7b)을 부적합한 위치에 오조립할 경우, 오조립된 아암(7a)부분과 간섭되는 간섭리브(Rib)(22)를 포함한다.

간섭리브(22)는, 아암(7)이 조립되는 공조케이스(9)의 부분에 돌출되게 형성된다. 특히, 아암(7)의 회전반경 하부에 일정높이로 돌출형성되며, 이렇게 돌출된 간섭리브(22)는 도 4에 도시된 바와 같이 오조립된 아암(7a)부분과 간섭되어 조립을 방해한다.

따라서, 작업자에게 아암(7a)의 오조립 여부를 손쉽게 인지할 수 있게 하며, 그 결과, 제 1형 아암(7a)과 제 2형 아암(7b)의 오조립을 원천적으로 방지한다.

한편, 이러한 간섭리브(22)는, 키높이가 높은 제 2형 아암(7b)이 조립되는 공조케이스(9)의 부분에만 형성되는 것이 바람직하다.

왜냐하면, 키높이가 낮은 제 1형 아암(7a)을 제 2형 아암(7b)의 위치에 오조립하는 것을 방지하기 위함인데, 이는, 키높이가 낮은 제 1형 아암(7a)을 제 2형 아암(7b)의 위치에 오조립할 경우에는, 낮은 키높이의 제 1형 아암(7a)에 캠(3)이 간섭되지 않고 수월하게 조립될 수 있기 때문이며, 그 결과, 작업자가 아암(7)의 오조립을 인지하지 못하기 때문이다.

따라서, 키높이가 낮은 제 1형 아암(7a)을 제 2형 아암(7b)의 위치에 오조립하는 경우에 간섭리브(22)와 간섭되게 함으로써, 작업자로 하여금 제 1형 아암(7a)의 오조립을 즉시 인식할 수 있도록 한다.

이와는 반대로, 키높이가 높은 제 2형 아암(7b)을 제 1형 아암(7a)의 위치에 오조립하였을 경우에는, 높은 키높이의 제 2형 아암(7b)에 캠(3)이 간섭되므로, 제 2형 아암(7b)의 오조립은 작업자에게 쉽게 인지된다.

따라서, 제 2형 아암(7b)의 오조립을 방해하기 위한 간섭리브(22)를 형성하지 않고도 제 2형 아암(7b)의 오조립을 인지할 수 있으므로, 제 2형 아암(7b)의 오조립을 방해하기 위한 별도의 간섭리브(22)는 필요치 않게 된다.

한편, 오조립방지수단(20)은, 도 3과 도 5에 도시된 바와 같이, 제 2형 아암(7b)에 형성되는 단차부(24)를 포함한다.

단차부(24)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 제 2형 아암(7b)을 제위치에 정조립할 경우, 간섭리브(22)를 수용하도록 구성된다. 따라서, 간섭리브(22)와의 간섭없이 제위치에 정조립될 수 있도록 허용한다.

여기서, 단차부(24)는, 간섭리브(22)보다 높도록 구성되어야 한다. 특히, 간섭리브(22)와 아암(7)의 사이에 일정 크기의 갭이 형성되도록 높은 높이를 가져야 한다. 이는, 아암(7)의 회동시 간섭리브(22)와의 접촉을 회피하도록 하기 위함이다.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 아암(7)을 오조립하면, 간섭리브(22)와 간섭되는 구조이므로, 작업자가 아암(7)의 오조립 여부를 손쉽게 인지할 수가 있 다.

또한, 작업자가 아암(7)의 오조립 여부를 손쉽게 인지할 수 있으므로, 아암(7)의 오조립을 원천적으로 방지할 수 있으며, 그 결과, 불량제품이 양산되는 것을 방지할 수 있게 된다.

한편, 본 발명에서는 서로 다른 높이를 갖는 2가지 타입의 아암(7a, 7b)을 예로 들어 설명하였으나, 높이가 다른 3개 이상의 아암을 갖는 경우에 있어서도 본 발명의 오조립방지수단(20)을 적용할 수 있다. 즉, 서로 다른 높이를 갖는 간섭리브(22)를 형성하여 오조립되는 아암이 정상 조립되지 않도록 하게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

도 1은 종래의 차량용 공조시스템의 도어 구동장치를 나타내는 사시도,

도 2는 종래의 차량용 공조시스템의 도어 구동장치를 나타내는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타내는 사시도,

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도로서, 본 발명의 공조시스템을 구성하는 오조립방지수단이 아암의 오조립을 방지한 상태를 나타내는 도면,

도 5는 본 발명의 공조시스템을 구성하는 오조립방지수단이 아암의 정조립을 허용한 상태를 나타내는 도면이다.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

1: 액츄에이터(Actuator) 3: 캠(Cam)

3a: 슬롯(Slot) 5: 도어(Door)

7: 아암(Arm) 7a: 제 1형 아암(Arm)

7b: 제 2형 아암(Arm) 8: 연결핀

9: 공조케이스 10: 레버(Lever)

20: 오조립방지수단 22: 간섭리브(Rib)

24: 단차부

Claims (7)

1. 삭제
2. 삭제
3. 공조케이스(9)의 공기출입구와 공기통로의 개도량을 조절하는 다수의 도어(5)와, 상기 각 도어(5)들을 회전시킬 수 있도록 상기 공조케이스(9)에 장착되는 도어 구동장치를 포함하고, 상기 도어 구동장치는 다수의 슬롯(3a)을 갖는 캠(3)과, 상기 각 슬롯(3a)을 따라 운동하면서 상기 각 도어(5)를 회전시킬 수 있도록 상기 각 도어(5)의 회전축(5a)에 일체로 조립되는 다수의 아암(7)을 구비하며, 상기 아암(7)은 서로 다른 높이를 갖는 복수개의 종류로 구성되는 차량용 공조시스템에 있어서,

   상기 공조케이스(9)에 설치되어, 서로 다른 높이를 갖는 아암(7)들 중에서 정위치에 조립되지 않는 아암(7)에 대해 정상적인 조립을 허용하지 않는 오조립방지수단(20)을 포함하고,

   상기 오조립방지수단(20)은, 상기 아암(7)의 조립위치에 인접하여 설치됨과 아울러 아암(7)의 회전반경 하부에 일정높이로 돌출형성된 간섭리브(22)이며,

   상기 간섭리브(22)는, 복수의 아암(7)들 중에서 상대적으로 높이가 큰 아암(7)의 조립위치에 인접 설치되어 상대적으로 높이가 낮은 아암(7)이 오조립되는 것을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
4. 공조케이스(9)의 공기출입구와 공기통로의 개도량을 조절하는 다수의 도어(5)와, 상기 각 도어(5)들을 회전시킬 수 있도록 상기 공조케이스(9)에 장착되는 도어 구동장치를 포함하고, 상기 도어 구동장치는 다수의 슬롯(3a)을 갖는 캠(3)과, 상기 각 슬롯(3a)을 따라 운동하면서 상기 각 도어(5)를 회전시킬 수 있도록 상기 각 도어(5)의 회전축(5a)에 일체로 조립되는 다수의 아암(7)을 구비하며, 상기 아암(7)은 서로 다른 높이를 갖는 복수개의 종류로 구성되는 차량용 공조시스템에 있어서,

   상기 공조케이스(9)에 설치되어, 서로 다른 높이를 갖는 아암(7)들 중에서 정위치에 조립되지 않는 아암(7)에 대해 정상적인 조립을 허용하지 않는 오조립방지수단(20)을 포함하고,

   상기 오조립방지수단(20)은, 상기 아암(7)의 조립위치에 인접하여 설치됨과 아울러 아암(7)의 회전반경 하부에 일정높이로 돌출형성된 간섭리브(22)이며,

   상기 아암(7)들 중에서 상기 간섭리브(22)가 형성된 조립위치에 설치되는 아암(7)은, 아암 회동시 상기 간섭리브(22)를 회피하도록 상기 간섭리브(22)보다 높은 단차부(24)를 구비하여 간섭리브(22)와 아암(7)의 사이에 일정 크기의 갭이 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
5. 공조케이스(9)의 공기출입구와 공기통로의 개도량을 조절하는 다수의 도어(5)와, 상기 각 도어(5)들을 회전시킬 수 있도록 상기 공조케이스(9)에 장착되는 도어 구동장치를 포함하고, 상기 도어 구동장치는 다수의 슬롯(3a)을 갖는 캠(3)과, 상기 각 슬롯(3a)을 따라 운동하면서 상기 각 도어(5)를 회전시킬 수 있도록 상기 각 도어(5)의 회전축(5a)에 일체로 조립되는 다수의 아암(7)을 구비하며, 상기 아암(7)은 서로 다른 높이를 갖는 복수개의 종류로 구성되는 차량용 공조시스템에 있어서,

   상기 공조케이스(9)에 설치되어, 서로 다른 높이를 갖는 아암(7)들 중에서 정위치에 조립되지 않는 아암(7)에 대해 정상적인 조립을 허용하지 않는 오조립방지수단(20)을 포함하고,

   상기 아암(7)들 중에서 해당 조립위치에 오조립방지수단(20)이 형성되지 않은 아암(7)은, 상기 캠(3)의 슬롯(3a)과의 사이에 레버(10)를 추가로 개재하여 도어(5)의 회전축(5a)과 캠(3)을 연동하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
6. 공조케이스(9)의 공기출입구와 공기통로의 개도량을 조절하는 다수의 도어(5)와, 상기 각 도어(5)들을 회전시킬 수 있도록 상기 공조케이스(9)에 장착되는 도어 구동장치를 포함하고, 상기 도어 구동장치는 다수의 슬롯(3a)을 갖는 캠(3)과, 상기 각 슬롯(3a)을 따라 운동하면서 상기 각 도어(5)를 회전시킬 수 있도록 상기 각 도어(5)의 회전축(5a)에 일체로 조립되는 다수의 아암(7)을 구비하며, 상기 아암(7)은 서로 다른 높이를 갖는 복수개의 종류로 구성되는 차량용 공조시스템에 있어서,

   상기 공조케이스(9)에 설치되어, 서로 다른 높이를 갖는 아암(7)들 중에서 정위치에 조립되지 않는 아암(7)에 대해 정상적인 조립을 허용하지 않는 오조립방지수단(20)을 포함하고,

   상기 아암(7)들 중에서 해당 조립위치에 오조립방지수단(20)이 형성되어 있는 아암(7)은, 상기 아암(7)의 연결핀(8)이 상기 캠(3)의 슬롯(3a)에 직접 삽입되어 도어(5)의 회전축(5a)과 캠(3)을 연동하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
7. 공조케이스(9)의 공기출입구와 공기통로의 개도량을 조절하는 다수의 도어(5)와, 상기 각 도어(5)들을 회전시킬 수 있도록 상기 공조케이스(9)에 장착되는 도어 구동장치를 포함하고, 상기 도어 구동장치는 다수의 슬롯(3a)을 갖는 캠(3)과, 상기 각 슬롯(3a)을 따라 운동하면서 상기 각 도어(5)를 회전시킬 수 있도록 상기 각 도어(5)의 회전축(5a)에 일체로 조립되는 다수의 아암(7)을 구비하며, 상기 아암(7)은 서로 다른 높이를 갖는 복수개의 종류로 구성되는 차량용 공조시스템에 있어서,

   상기 공조케이스(9)에 설치되어, 서로 다른 높이를 갖는 아암(7)들 중에서 정위치에 조립되지 않는 아암(7)에 대해 정상적인 조립을 허용하지 않는 오조립방지수단(20)을 포함하고,

   상기 오조립방지수단(20)은, 아암(7)들 중에서 캠(3)과의 사이에 레버(10)를 개재하지 않는 아암(7)의 조립위치에 인접하여 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.

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