KR101396864B1

KR101396864B1 - Apparatus for controlling LED head lamp for cars and method thereof

Info

Publication number: KR101396864B1
Application number: KR1020070116916A
Authority: KR
Inventors: 이건호
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2007-11-15
Filing date: 2007-11-15
Publication date: 2014-05-19
Anticipated expiration: 2027-11-15
Also published as: KR20090050469A

Abstract

본 발명은 자동차용 LED 전조등의 온도를 제어하는 자동차용 LED 전조등 온도 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 자동차의 시동이 온된 상태에서 차속 정보를 감지하는 단계, 차속 정보를 통해 자동차가 주정차 상태인 지를 판단하는 단계 및 자동차가 주정차 상태이면, 자동차의 LED 전조등의 열을 방출하여 LED 전조등의 온도를 감소시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이와 같이 구성되는 본 발명에 따르면, 자동차 주정차시 LED 전조등의 온도를 저하시킬 수 있고, 이를 통해 LED 전조등의 온도 상승으로 인한 LED 전조등의 광도 저하, 색 온도의 천이 및 수명 저하 문제를 개선할 수 있다. The present invention relates to an LED headlight temperature control apparatus and method for controlling an automobile LED headlamp temperature. More particularly, the present invention relates to an LED headlamp temperature control apparatus for a vehicle, And releasing the heat of the LED headlamp of the automobile to reduce the temperature of the LED headlamp when the vehicle is in an idling state. According to the present invention configured as described above, it is possible to lower the temperature of the LED headlamp when the vehicle is driven in a car, thereby reducing the brightness of the LED headlamp due to the temperature rise of the LED headlamp, .

자동차, 전조등, LED, 광량, 수명, 디밍(Dimming) 제어, 방열팬 Automobile, headlight, LED, light quantity, life, dimming control,

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an LED headlight temperature control apparatus and method,

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차용 LED 전조등의 온도를 제어하는 자동차용 LED 전조등 온도 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile, and more particularly, to an automotive LED headlight temperature control apparatus and method for controlling the temperature of an automotive LED headlight.

일반적으로 자동차의 등화장치는 대상물을 보기 위한 목적으로 하는 조명기능과, 다른 자동차나 기타 도로 이용자에게 자기 자동차의 주행상태를 알리는 것을 목적으로 하는 지시, 신호, 경고 기능 및 장식 기능 등으로 사용된다. Generally, an automobile equalizer is used as a lighting function for viewing an object and as an indication, a signal, a warning function, and a decoration function for informing another automobile or other road user of the running state of the automobile.

특히, 헤드 램프는 자동차의 배터리에 접속된 배선을 통해 전기를 인가받아 야간 주행시 운전자의 시야를 확보할 수 있도록 전방 부위에 차폭을 따라 양측에 설치되어 있다.Particularly, the head lamp is installed on both sides along the width of the front portion so as to secure the view of the driver when driving at night while receiving electricity through the wiring connected to the battery of the vehicle.

통상 헤드 램프나 리어 콤비네이션 램프 등은 광원으로서 벌브(Bulb)를 사용하고 있으나, 벌브는 사용 수명이 짧고 내충격성이 떨어지므로 근래에 들어 사용 수명이 길면서도 내충격성이 뛰어난 고휘도의 LED를 광원으로 사용하는 추세에 있 다. 하지만, LED 전조등은 열손실이 크게 발생하여 이 열 에너지를 효율적으로 관리하는 것이 LED 전조등의 핵심 기술이 되었다.Normally, head lamps and rear combination lamps use Bulb as a light source, but Bulb has a short life span and low impact resistance, so it has recently been used as a light source with a high-brightness LED which has a long service life and excellent impact resistance. . However, LED headlamps have a large heat loss, and the efficient management of this heat energy has become a core technology of LED headlamps.

도 1 은 일반적인 자동차 LED 전조등의 방열 메카니즘의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a heat radiation mechanism of a general automobile LED headlamp.

일반적인 자동차용 LED 전조등의 방열 메카니즘은 전조등으로서의 광원 역할을 하는 LED 전조등(10)과 전기적인 에너지를 빛 에너지로 변환하는 과정에서 손실로 빠져 나가는 열을 넓은 면적으로 방출하기 위한 방열판(20)과 방열판(20)에 존재 하고 있는 열 에너지를 강제 대류 현상으로 방출하여 방열판(20)의 온도를 저하시켜 LED 전조등(10)의 안정적인 에너지 변환과 수명을 연장시킬 수 있도록 하는 방열팬(30)을 구비한다. A heat radiating mechanism of a general automobile LED headlamp includes an LED headlamp 10 serving as a light source as a headlamp, a heat sink 20 for emitting a large amount of heat escaping from the loss in the process of converting electrical energy into light energy, And a heat radiating fan 30 for radiating heat energy present in the heat radiating plate 20 as a forced convection phenomenon to lower the temperature of the heat radiating plate 20 so that stable energy conversion and life of the LED headlamp 10 can be prolonged .

참고적으로, LED 전조등(10)에는 LED 전조등(10)에서 발산된 빔을 반사시키는 반사체(50)와 이 반사체(50)에서 반사된 빔을 전방으로 조사하는 렌즈(40)를 구비한다.For reference, the LED headlamp 10 is provided with a reflector 50 for reflecting the beam emitted from the LED headlamp 10 and a lens 40 for irradiating the beam reflected from the reflector 50 forward.

한편, LED 소자의 광학적인 특성에는 획기적인 발전이 있었으나, P-N 접합으로 이루어진 다이오드의 특성상 N형 반도체의 다수 캐리어인 전자가 P형 반도체의 다수 캐리어인 전공으로의 에너지갭을 뛰어 넘을때 발생하는 열 손실이 70% 이상 차지한다. On the other hand, there has been a remarkable development in the optical characteristics of the LED device. However, due to the nature of the diode formed by the PN junction, the heat loss caused when the electrons, which are the majority carriers of the N type semiconductor, exceed the energy gap to the major carrier, Account for more than 70%.

일반적으로, 차량 주행중에는 강제 대류가 일어남으로 인해 엔진룸 온도가 크게 상승하지 않는 반면, 정차 중에는 강제 통풍이 되지 않아 엔진 룸 내부의 온도가 상승하게 된다. Generally, forced convection occurs during the running of the vehicle, which causes the engine room temperature to not rise significantly, but forced airflow does not occur during the stopping, resulting in an increase in the temperature inside the engine room.

도 2 는 종래의 주행 조건에 따른 엔진룸 온도 변화를 나타낸 그래프로서, 도시된 바와 같이, 주행시와 정차시 엔진 룸의 온도는 크게 변화하게 되고, 이러한 엔진룸의 온도 상승이 엔진룸에 위치하는 LED 전조등 내부의 온도 상승에 큰 영향을 끼치게 된다.FIG. 2 is a graph showing changes in the engine room temperature according to the driving conditions of the related art. As shown in FIG. 2, the temperature of the engine room changes greatly during driving and stopping. The temperature rise inside the headlight is greatly influenced.

도 3 은 종래의 LED 전조등의 주변 온도에 따른 광량 저하를 나타낸 그래프이고, 도 4 는 종래의 LED 전조등의 주변 온도에 따른 색 천이를 나타낸 그래프로서, 도 3,4 에 도시된 바와 같이, LED 전조등 주변 온도 상승에 의해 광량이 저하되고, 색 온도가 천이되는 문제점이 있었다.FIG. 3 is a graph showing a drop in the amount of light according to the ambient temperature of a conventional LED headlamp. FIG. 4 is a graph showing a color transition according to the ambient temperature of a conventional LED headlamp. There has been a problem that the amount of light is lowered due to an increase in the ambient temperature and the color temperature is changed.

결국, 주정차중의 엔진룸 온도 상승에 의한 LED 전조등의 온도 상승으로 LED 전조등의 광도 저하 및 색 온도의 천이, 수명 저하에 큰 악영향을 끼치게 되었다..As a result, the temperature rise of the LED headlamps due to the engine room temperature rise on the paddles caused a significant deterioration in the brightness of the LED headlamps, color temperature transitions, and lifetime degradation.

본 발명은 전술한 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로서, 자동차 주정차시 LED 전조등의 온도를 저하시키는 자동차용 LED 전조등 온도 제어 장치 및 방법을 제공하는 데 있다. It is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for controlling a temperature of an LED headlamp for a vehicle that reduces the temperature of the LED headlamp when the vehicle is parked.

본 발명의 다른 목적은 주정차시 엔진 룸 온도 상승에 따른 LED 전조등의 온도 상승으로 인한 LED 전조등의 광도 저하, 색 온도의 천이 및 수명 저하 문제를 개선하는 데 있다.It is another object of the present invention to solve the problem of lowering the brightness of the LED headlamp, the transition of the color temperature, and the lifetime of the LED headlamp due to the temperature rise of the LED headlamp due to the increase in the engine room temperature at the time of driving.

전술한 목적을 달성하기 위해 창안된 본 발명의 구성은 다음과 같다. The configuration of the present invention, which is invented to achieve the above-described object, is as follows.

본 발명의 자동차용 LED 전조등 온도 제어 장치는 자동차 엔진의 RPM을 측정하여 차량 엔진 RPM 정보를 출력하는 RPM 측정부, 상기 자동차의 차속을 감지하여 차속 정보를 출력하는 차속 센서, 상기 LED 전조등의 열을 방출하여 온도를 감소시키는 온도 조절부, 상기 자동차의 상기 LED 전조등을 PWM 제어하는 디밍 조절부 및 상기 RPM 측정부로부터 상기 차량 엔진 RPM 정보가 입력되면 시동이 온 상태인 지를 확인하여 시동이 온 상태이면, 상기 차속 센서로부터 입력된 차속 정보가 상기 자동차가 주정차 상태로 판단되면, 상기 온도 조절부로 제어신호를 출력하여 상기 LED 전조등의 온도를 감소시키도록 제어하는 ECU를 포함하는 것을 특징으로 한다.The LED headlight temperature control apparatus for an automobile according to the present invention includes an RPM measuring unit for measuring the RPM of an automobile engine and outputting vehicle engine RPM information, a vehicle speed sensor for sensing a vehicle speed of the vehicle and outputting vehicle speed information, A dimming control unit for PWM-controlling the LED headlight of the automobile; and a control unit for checking whether the engine is in an ON state when the vehicle engine RPM information is input from the RPM measurement unit, And an ECU for controlling the temperature of the LED headlight to be lowered by outputting a control signal to the temperature controller when it is determined that the vehicle speed information inputted from the vehicle speed sensor is the state of the vehicle.

상기 온도 조절부는 상기 ECU로부터 제어신호가 입력되면, 상기 LED 전조등을 PWM 제어하여 상기 LED 전조등을 디밍시키는 디밍 조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The temperature controller may include a dimming controller that PWM-controls the LED headlamp to dim the LED headlamp when a control signal is input from the ECU.

상기 온도 조절부는 상기 LED 전조등의 방열판에 존재하는 열 에너지를 강제 대류 현상으로 방출하는 방열팬 및 상기 ECU로부터 제어신호가 입력되면, 상기 방열팬의 RPM을 증가시키는 방열팬 속도 조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The temperature control unit includes a heat dissipation fan for dissipating thermal energy existing in the heat sink of the LED headlamp in forced convection and a heat dissipation fan speed controller for increasing the RPM of the heat dissipation fan when a control signal is input from the ECU .

상기 ECU는 상기 자동차가 주정차 상태이면, 시간을 카운트하여 상기 카운트된 시간이 기 설정된 설정시간 바람직하게는 3~5초를 경과하면 상기 온도 조절부로 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.The ECU counts the time when the vehicle is in a parking state, and outputs a control signal to the temperature control unit when the counted time elapses from a predetermined set time, preferably 3 to 5 seconds.

상기 ECU는 상기 자동차의 오토 라이트 스위치와 연동하여 상기 오토 라이트 스위치가 온되면, 상기 온도 조절부를 제어하는 것을 특징으로 한다.And the ECU controls the temperature regulator when the auto light switch is turned on in conjunction with the auto light switch of the automobile.

상기 온도 조절부를 제어하기 위한 동작 스위치를 더 구비하여 상기 ECU는 상기 동작 스위치가 온되면 상기 온도 조절부를 제어하는 것을 특징으로 한다.And an operation switch for controlling the temperature control unit, wherein the ECU controls the temperature control unit when the operation switch is turned on.

한편, 본 발명의 자동차용 LED 전조등 온도 제어 방법은 자동차의 시동이 온된 상태에서 차속 정보를 감지하는 단계, 상기 차속 정보를 통해 상기 자동차가 주정차 상태인 지를 판단하는 단계 및 상기 자동차가 주정차 상태이면, 상기 자동차의 LED 전조등의 열을 방출하여 상기 LED 전조등의 온도를 감소시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for controlling a temperature of an automotive LED headlamp, the method comprising: sensing vehicle speed information when the vehicle is turned on; determining whether the vehicle is in an idling state through the vehicle speed information; And reducing the temperature of the LED headlamp by emitting heat of the LED headlamp of the automobile.

상기 자동차가 주정차 상태이면 시간을 카운트하고 상기 카운트된 시간이 기 설정된 설정시간 바람직하게는 3~5초를 경과하는 지를 판단하여 상기 설정시간을 경과하면, 상기 LED 전조등의 온도를 감소시키는 것을 특징으로 한다.Wherein the control unit counts the time when the automobile is in a parking state and determines whether the counted time exceeds a predetermined set time, preferably 3 to 5 seconds, and decreases the temperature of the LED headlight when the set time has elapsed do.

상기 자동차가 주정차 상태이면, 상기 LED 전조등을 PWM 제어하여 상기 LED 전조등을 디밍시키는 것을 특징으로 한다.And the LED headlamp is PWM-controlled to dim the LED headlamp when the automobile is in a state of an emergency.

상기 자동차가 주정차 상태이면, 상기 LED 전조등의 방열판에 존재하는 열 에너지를 강제 대류 현상으로 방출하는 방열팬의 RPM을 증가시키는 것을 특징으로 한다.The RPM of the heat-radiating fan, which radiates the heat energy present in the heat-radiating plate of the LED headlamp to the forced convection, is increased when the vehicle is in a parking state.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따르면, 자동차 주정차시 LED 전조등의 온도를 저하시킬 수 있고, 이를 통해 LED 전조등의 온도 상승으로 인한 LED 전조등의 광도 저하, 색 온도의 천이 및 수명 저하 문제를 개선할 수 있다. According to the present invention configured as described above, it is possible to lower the temperature of the LED headlamp when the vehicle is driven in a car, thereby reducing the brightness of the LED headlamp due to the temperature rise of the LED headlamp, .

이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 LED 전조등 온도 제어 장치를 첨부된 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an automotive LED head lamp temperature control apparatus according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 LED 전조등 온도 제어 장치의 블럭 구성도이다. 5 is a block diagram of an automotive LED headlight temperature control apparatus according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 자동차용 LED 전조등 온도 제어 장치는 자동차 엔진의 RPM을 측정하여 차량 엔진 RPM 정보를 ECU(140)로 출력하는 RPM 측정부(110)와, 자동차의 속도를 감지하여 차속 정보를 ECU(140)로 출력하는 차속 센서(120), 빔을 조사하는 LED 전조등(170), LED 전조등(170)의 온도를 조절하는 온도 조절부(150,160,180) 및 본 발명의 실시예에 다른 자동차용 LED 전조등 온도 제어 장치를 전반적으로 제어하는 ECU(140)를 구비한다.An LED headlight temperature control apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention includes an RPM measuring unit 110 for measuring the RPM of an automobile engine and outputting vehicle engine RPM information to the ECU 140, A temperature sensor 150 for controlling the temperature of the LED headlamp 170, and a temperature controller 150 for controlling the temperature of the LED headlamp 170, And an ECU 140 that controls the LED headlamp temperature control device as a whole.

한편, 상기한 온도 조절부(150,160,180)는 LED 전조등(170)에 대한 PWM 제어를 통해 PWM DUTY를 조절하여 LED 전조등(170)의 밝기를 변화시키는 디밍 조절부(150)와 방열판(미도시)에 존재하는 열 에너지를 강제 대류 현상으로 방출하는 방열팬(180), 방열팬(180)의 RPM을 조절하는 방열팬 속도 조절부(160)을 구비한다.The temperature controllers 150, 160 and 180 may include a dimming controller 150 for controlling the PWM duty of the LED headlamps 170 to change the brightness of the LED headlamps 170 and a heat sink (not shown) A heat dissipation fan 180 for releasing the existing heat energy as a forced convection phenomenon, and a heat dissipation fan speed regulation unit 160 for controlling the RPM of the heat dissipation fan 180.

ECU(140)는 자동차가 주정차 중일 경우 엔진 룸의 온도 상승으로 인한 LED의 열적 특성을 보완하도록 제어한다. 즉, 자동차가 주정차시에는 주행시 발생하는 강제 대류 현상이 발생하지 않게 되고, 이로 인한 엔진 룸의 온도 상승으로 인해 LED 전조등(170)의 온도가 상승하게 되므로, 자동차가 주정차 상태이면 LED 전조등(170)의 온도를 감소시키도록 제어한다.The ECU 140 controls the thermal characteristics of the LED to compensate for the temperature rise of the engine room when the vehicle is in a driving vehicle. In other words, the forced convection phenomenon occurring when the vehicle is driven is not generated, and the temperature of the LED headlamp 170 rises due to the increase in the temperature of the engine room. The temperature of the gas is controlled to be decreased.

이를 위해, ECU(140)는 RPM 측정부(110)로부터 입력된 차량 엔진 RPM 정보를 통해 현재 자동차가 시동 온 상태인 지를 판단하여 시동 온 상태이면, 차속 센서(120)로부터 입력된 차속 정보에 따라 온도 조절부(150,160,180)를 제어한다.For this, the ECU 140 determines whether the current vehicle is in the starting-on state through the vehicle engine RPM information input from the RPM measuring unit 110. If the vehicle 140 is in the starting-on state, And controls the temperature control units (150, 160, 180).

즉, 디밍조절부(150)와 방열팬 속도 조절부(160)에 제어신호를 출력하고, 디밍 조절부(150)와 방열팬 속도 조절부(160)는 ECU(140)로부터 입력된 제어신호에 따라 LED 전조등(170)을 PWM 제어하고 방열팬(180)의 RPM을 조절하여 LED 전조등(170)의 온도를 감소시킨다. The dimming control unit 150 and the heat radiating fan speed control unit 160 output control signals to the dimming control unit 150 and the radiating fan speed control unit 160, The LED headlamp 170 is PWM controlled and the RPM of the heat radiating fan 180 is adjusted to reduce the temperature of the LED headlamp 170. [

이러한 ECU(140)는 자동차의 전조등을 온오프시키는 오토 라이트 스위치(미도시)에 의한 자동차의 LED 전조등(170)이 점등되는 경우, 이 오토 라이트 스위치와 연동하여 이 오토 라이트 스위치가 온되면 상기한 온도 조절부(160,160,180)를 제어할 수 있다. When the automotive LED headlamp 170 is turned on by an auto light switch (not shown) that turns on / off a headlight of an automobile, the ECU 140 interlocks with the auto light switch to turn on the auto light switch The temperature control units 160, 160, and 180 can be controlled.

그러나 본 실시에에서는 도 5 에 도시된 바와 같이, LED 전조등(170)의 온도 제어를 위한 동작 스위치(130)를 구비하는 것을 예시로 하여 설명한다. 동작 스위치(130)는 ECU(140)에 LED 전조등(170)의 온도 제어를 위한 온/오프 신호를 입력하는 것으로서, ECU(140)는 이 동작스위치(130)로부터 온 신호가 입력되면 온도 조절부(150,160,180)를 제어하여 LED 전조등(170)의 온도를 제어한다.However, in this embodiment, as shown in Fig. 5, an operation switch 130 for controlling the temperature of the LED headlamp 170 is provided as an example. The operation switch 130 inputs an on / off signal for controlling the temperature of the LED headlamp 170 to the ECU 140. When a signal from the operation switch 130 is input to the ECU 140, (150, 160, 180) to control the temperature of the LED headlamp (170).

한편, 상기한 실시예에서 ECU(140)는 LED 전조등(170)의 온도 제어를 위해, 오토 라이트 스위치와 연동하여 동작하거나, 별도의 동작 스위치(170)를 구비하는 것을 선택적으로 제시하였으나, 이에 한정되지 않고, 오토 라이트 스위치와 연동하여 LED 전조등(170)이 온된 상태에서 상기한 동작 스위치(130)로부터 온 신호가 입력되면 LED 전조등(140)의 온도를 제어하는 것도 가능하다. Meanwhile, in the above-described embodiment, the ECU 140 selectively operates to operate the LED headlamp 170 in conjunction with the auto light switch, or to include a separate operation switch 170 for controlling the temperature of the LED headlamp 170. However, It is also possible to control the temperature of the LED headlamp 140 when the signal from the operation switch 130 is inputted while the LED headlamp 170 is turned on in conjunction with the auto light switch.

이하, 상기한 ECU(140)의 제어과정에 따른 자동차용 LED 전조등 온도 제어 방법을 도 6 을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a method of controlling the LED headlight temperature for automobile according to the control process of the ECU 140 will be described in detail with reference to FIG.

도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 LED 전조등 온도 제어 방법의 순서도이다.6 is a flowchart of a method for controlling temperature of LED headlight for automobile according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 자동차용 LED 전조등 온도 제어 방법은 RPM 측정부(110)로부터 입력된 차량 엔진 RPM 정보를 통해 자동차의 시동이 온된 것을 확인(S10)하면, ECU(140)는 RPM 측정부(110)로부터 차량 엔진 RPM 정보를 입력받고, 차속 센서(120)로부터 차속 정보를 입력받아 현재 자동차가 주정차 상태이고, 이 때 주정차 시간이 설정시간 바람직하게는 3~5초 이상 경과하는 지를 판단(S20)한다. The method for controlling the temperature of an automotive LED headlamp according to an embodiment of the present invention is a method for controlling the temperature of an automotive LED headlamp according to an embodiment of the present invention when the engine 140 determines that the vehicle is turned on through the vehicle engine RPM information input from the RPM measuring unit 110, (RPM) information from the vehicle speed sensor 110 and receives the vehicle speed information from the vehicle speed sensor 120 to determine whether the present vehicle is in a state of constant speed and at which time the predetermined time period is preferably 3 to 5 seconds or more S20).

여기서, 자동차가 주정차 상태인 지를 판단하는 방법은 차속 센서(120)로부터 입력된 차속 정보가 0㎞/h 인지를 판단한다.Here, the method for determining whether the vehicle is in the state of a parking brake determines whether the vehicle speed information input from the vehicle speed sensor 120 is 0 km / h.

판단 결과, 자동차가 주정차 상태로 설정시간 이상 경과하면, LED 전조등(170)의 온도를 제어할 것인 지가 선택되었는 지를 판단(S30)한다. 이러한 과정은 예를 들어, ECU(140)가 오토 라이트 스위치와 연동되어 동작하는 경우에는 오토 라이트 스위치가 온 상태인 지를 판단하거나, ECU(140)가 동작 스위치(130)를 구비하는 경우에는 이 동작 스위치(130)가 온 상태인 지를 판단한다. 또는 오토 라이트 스위치와 연동되고 동작 스위치(130)를 구비하는 경우에는 오토 라이트 스위치가 온 상태이고, 동작 스위치(130)가 온 상태인 지를 판단한다. As a result of the determination, it is determined whether to control the temperature of the LED headlamp 170 is selected (S30) when the vehicle has passed the preset time longer than the preset time. For example, when the ECU 140 is operated in conjunction with the auto light switch, it is determined whether the auto light switch is in the on state. When the ECU 140 is provided with the operation switch 130, It is determined whether the switch 130 is on. Or the operation switch 130 is interlocked with the auto light switch, it is determined whether the auto light switch is on and the operation switch 130 is on.

이러한 과정에 따라 LED 전조등의 온도 제어가 선택되었으면, ECU(140)는 온도 조절부(150,160,180)를 제어하여 LED 전조등(170)의 온도를 감소시키는데, 디밍 조절부(150)로 제어신호를 출력하고, 이에 따라 디밍 조절부(150)는 입력된 제어신호에 따라 LED 전조등(170)을 PWM DUTY를 낮춰 LED 전조등(170)을 디밍시킨다. 아울러, 방열팬 속도 조절부(160)로 제어신호를 출력하고, 방열팬 속도 조절부(160)는 입력된 제어신호에 따라 방열팬(180)의 RPM을 증가(S40)시킨다.If the temperature control of the LED headlight is selected according to this procedure, the ECU 140 controls the temperature controllers 150, 160 and 180 to decrease the temperature of the LED headlight 170. The controller 140 outputs a control signal to the dimming controller 150 The dimming controller 150 dims the LED headlight 170 by lowering the PWM duty to the LED headlight 170 according to the input control signal. In addition, a control signal is outputted to the heat radiating fan speed regulator 160, and the radiating fan speed regulator 160 increases the RPM of the heat radiating fan 180 according to the input control signal (S40).

이와 같이, 디밍 조절부(150)와 방열팬 속도 조절부(160)가 LED 전조등(170)과 방열팬(180)의 PWM DUTY 및 방열팬 RPM을 조절하는 과정은 자동차가 주행할 때까지 계속 반복되고, 이 과정에서 ECU(140)는 자동차가 주행하는 지를 판단(S50)한다. The process of controlling the PWM DUTY and the heat dissipation fan RPM of the LED headlamp 170 and the heat dissipating fan 180 by the dimming control unit 150 and the heat dissipation fan speed control unit 160 is repeated until the vehicle runs In this process, the ECU 140 determines whether the vehicle is traveling (S50).

이때, ECU(140)는 차속 센서(120)로부터 입력된 차속 정보가 0㎞/h를 초과하면, 즉 자동차가 주행하면, 디밍 조절부(150)를 제어하여 PWM DUTY를 증가시키고 바람직하게는 100%로 설정하고, 방열팬 속도 조절부(160)를 제어하여 방열팬(180)의 회전수를 감소시키거나 방열팬(180)의 회전을 정지시킨다.At this time, when the vehicle speed information inputted from the vehicle speed sensor 120 exceeds 0 km / h, that is, when the vehicle runs, the ECU 140 controls the dimming control unit 150 to increase the PWM duty, %, And controls the heat radiating fan speed controller 160 to reduce the number of revolutions of the heat radiating fan 180 or stop the rotation of the heat radiating fan 180. [

본 발명은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made within the scope of the technical idea of the present invention.

도 1 은 일반적인 자동차 LED 전조등의 방열 메카니즘의 구성도. 1 is a block diagram of a heat dissipation mechanism of a general automobile LED headlight.

도 2 는 종래의 주행 조건에 따른 엔진룸 온도 변화를 나타낸 그래프.2 is a graph showing changes in engine room temperature according to a conventional running condition.

도 3 은 종래의 전조등용 LED의 주변 온도에 따른 광량 저하를 나타낸 그래프.FIG. 3 is a graph showing a decrease in light amount according to ambient temperature of a conventional headlamp LED.

도 4 는 종래의 전조등용 LED의 주변 온도에 따른 색 천이를 나타낸 그래프.4 is a graph showing a color transition according to ambient temperature of a conventional headlamp LED.

도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 LED 전조등 온도 제어 장치의 블럭 구성도. 5 is a block diagram of an automotive LED headlight temperature control apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 LED 전조등 온도 제어 방법의 순서도.6 is a flowchart of a method of controlling a temperature of an automotive LED headlight lamp according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

110: RPM 측정부 120: 차속 센서110: RPM measuring unit 120: vehicle speed sensor

130: 키입력부 140: ECU130: key input unit 140: ECU

150: 디밍 조절부 160: 방열팬 속도 조절부150: dimming control unit 160:

170: LED 전조등 180: 방열팬170: LED headlight 180: heat-dissipating fan

Claims

An RPM measuring unit for measuring the RPM of the car engine and outputting the vehicle engine RPM information;

A vehicle speed sensor for detecting a vehicle speed of the vehicle and outputting vehicle speed information;

A temperature controller for emitting heat of the LED headlamp to reduce the temperature;

A dimming control unit PWM-controlling the LED headlamp of the automobile; And

When the vehicle engine RPM information is input from the RPM measuring unit, it is determined whether the engine is in an ON state. When the engine is in an ON state, the vehicle speed information input from the vehicle speed sensor is controlled by the temperature regulator And outputting a signal to reduce the temperature of the LED headlamp,

Wherein the ECU counts the time when the automobile is in a parking state and outputs a control signal to the temperature control unit when the counted time passes a predetermined set time.

The apparatus according to claim 1, wherein the temperature controller includes a dimming controller for PWM-controlling the LED headlamp to dim the LED headlamp when a control signal is input from the ECU.

The heat pump according to claim 1, wherein the temperature regulating unit comprises: a heat dissipation fan for discharging heat energy present in the heat dissipation plate of the LED headlamp to a forced convection phenomenon; and a heat radiating fan speed increasing RPM of the heat dissipating fan And a controller for controlling the temperature of the LED headlight.

delete

The apparatus according to claim 1, wherein the set time is 3 to 5 seconds.

2. The automotive LED headlamp temperature control apparatus according to claim 1, wherein the ECU controls the temperature regulating unit when the auto light switch is turned on in conjunction with the auto light switch of the automobile.

The apparatus according to claim 1 or 6, further comprising an operation switch for controlling the temperature regulator, wherein the ECU controls the temperature regulator when the operation switch is turned on.

Sensing vehicle speed information when the vehicle is turned on;

Determining whether the vehicle is in an idling state through the vehicle speed information; And

And releasing heat of the LED headlamps of the automobile to reduce the temperature of the LED headlamps when the vehicle is in an idling state,

And counting the time when the vehicle is in a state of being parked, and decreasing the temperature of the LED headlight when the time of the taught time elapses.

delete

The method according to claim 8, wherein the set time is 3 to 5 seconds.

9. The method as claimed in claim 8, wherein the LED headlamp is PWM-controlled to dim the LED headlamp when the automobile is in a parking state.

9. The method according to claim 8, wherein when the automobile is in a state of being parked, the RPM of the heat radiating fan for radiating heat energy present in the heat radiating plate of the LED headlamp as a forced convection phenomenon is increased.