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KR101362404B1 - 클램프 조립체 구조 - Google Patents

클램프 조립체 구조 Download PDF

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KR101362404B1
KR101362404B1 KR1020120014465A KR20120014465A KR101362404B1 KR 101362404 B1 KR101362404 B1 KR 101362404B1 KR 1020120014465 A KR1020120014465 A KR 1020120014465A KR 20120014465 A KR20120014465 A KR 20120014465A KR 101362404 B1 KR101362404 B1 KR 101362404B1
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cam bar
roller
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노춘수
강경수
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주식회사 우레아텍
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Abstract

본발명은 클램프 조립체 구조에 관한 것으로, 대차(300)를 고정 내지 해제 하는 클램프 조립체 구조에 있어서, 상기 클램프 조립체는 클램프 몸체(100)와, 상기 클램프 몸체(100)의 전후방으로 왕복운동하는 캠바(200)를 포함하여 이루어지는 것으로, 상기 클램프 몸체(100)는 전, 후면 플레이트(110, 120)와, 상기 전, 후면 플레이트(110, 120) 사이에 장착되되, 상부에 장착되는 상부롤러(150), 좌, 우측클램프(130, 140)와, 하부에 장착되는 하부롤러(160)로 이루어지며, 상기 캠바(200)는 상기 상부롤러(150), 좌, 우측클램프(130, 140)와 하부롤러(160) 사이에서 전후 직선 왕복운동하는 것으로, 본발명은 구조가 간단하여 다루기가 쉽고, 동작이 원활하며, 고장이 적고, 또한 작업시간이 절약되므로 경제적이라는 현저한 효과가 있다.

Description

클램프 조립체 구조{clamp assemble structure}
본발명은 클램프 몸체와, 상기 클램프 몸체의 전후방으로 왕복운동하는 캠바를 포함하여 이루어지는 클램프 조립체 구조에 관한 것이다.
일반적으로 냉장고와 같은 전자제품의 케이스 등을 생산함에 있어서, 발포금형과 지그 등이 필요하고 이를 제작장치 내에 인입, 인출하는 것을 주로 대차를 이용한다. 그리고 상기 대차는 체인에 의해 구동되며, 상기 체인은 구동모터에 의해 동작된다.
한편, 상기 체인에 의해 구동되는 대차의 일례로서 특허공개번호 특1997-0042155호에는 냉장고용 발포금형대차의 고속이송장치에 관한 것으로서, 캐비넷을 장입하여 그 위로 루버액을 주입시킨 금형 대차가 트랜스퍼 피딩구간을 지나 정속이동되는 토우컨베이어 이송구간 사이의 대차공백구간을 스위칭작동에 의한 별도의 체인동작에 따라 급속이송되도록 함으로써, 전체적인 발포금형대차의 설비 주기시간의 단축으로 발포구금형라인의 생산 리드시간을 단축함과 동시에 작업라인의 효율적인 균형을 유지할 수 있도록 하며, 이를 해결하기 위한 수단으로 토우컨베이어에 의해 2차 직선구간인 대차 공백구간을 금형 내부에 루버액이 주입 발포된 금형 대차가 저속으로 정속 이송되는 냉장고의 발포금형라인에 있어서, 상기 대차 공백구간의 시작시점을 통과하는 이송레일에 부설한 구동모터로 작동되는 이송체인에 의해 대차 공백구간을 급속도로 이송된 후에, 토우컨베이어의 견인구간인 2차 곡면구간의 시작지점에 도달되면서 2차 걸림쇄에 걸림되어 토우컨베이어에 의해 정속 이송되도록 하는 냉장고용 발포금형대차의 고속이송장치가 공개되어 있다.
또한, 공개실용신안공보 공개번호 실1998-056091호에는 홈스테이션에서 보관대 또는 보관대의 정반대쪽에 위치하는 프레스간을 오가며 금형을 실어나르는 공지의 이중 이송대형 금형운반용 대차에 있어서, 제1 이송대에 설치된 좌,우행용 체인 스프로켓의 축에 유압호스 안내용 호스안내륜을 설치하고, 체인용 기단고정부와 말단고정부에는 유압호스의 기단과 말단고정용 호스기단고정부 및 호스말단고정부를 부착하며, 좌측 스토퍼용 유압호스는 좌측 호스기단고정부에서 출발하여 우측 스프로켓을 휘돌아 좌측의 호스말단고정부에 고정하고 우측 스토퍼용 유압호스는 우측 호스기단고정부에서 출발하여 좌측 스프로켓을 휘돌아 우측의 호스말단고정부에 고정하여 이송대가 움직일 때 호스안내륜이 유압호스를 처지지않게 지지하며 안내하도록 구성한 것이 공개되어 있다.
그러나 상기 종래기술들은 냉장고 제작용 금형 지그를 운반하는 대차를 하부에 연결된 체인에 의해 이송함으로써, 체인의 부하가 가중되며, 대차와 체인의 연결시 위치 및 이송 에러가 많고, 속도의 제약이 따르며, 별도의 위치 결정장치가 구성됨으로 인해 시스템이 복잡하고 고장요소가 많아지는 단점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 구조가 간단하여 다루기가 쉽고, 동작이 원활하며, 고장이 적고, 또한 작업시간이 절약되므로 경제적인 클램프 조립체 구조를 제공하고자 하는 것이다.
본발명은 클램프 조립체 구조에 관한 것으로, 대차(300)를 고정 내지 해제 하는 클램프 조립체 구조에 있어서, 상기 클램프 조립체는 클램프 몸체(100)와, 상기 클램프 몸체(100)의 전후방으로 왕복운동하는 캠바(200)를 포함하여 이루어지는 것으로, 상기 클램프 몸체(100)는 전, 후면 플레이트(110, 120)와, 상기 전, 후면 플레이트(110, 120) 사이에 장착되되, 상부에 장착되는 상부롤러(150), 좌, 우측클램프(130, 140)와, 하부에 장착되는 하부롤러(160)로 이루어지며, 상기 캠바(200)는 상기 상부롤러(150), 좌, 우측클램프(130, 140)와 하부롤러(160) 사이에서 전후 직선 왕복운동하는 것을 특징으로 한다.
따라서 본발명은 구조가 간단하여 다루기가 쉽고, 동작이 원활하며, 고장이 적고, 또한 작업시간이 절약되므로 경제적이라는 현저한 효과가 있다.
도 1은 본발명 끝단부 설치 클램프 조립체의 사시도
도 2는 본발명 끝단부 설치 클램프 조립체의 단면도
도 3은 본발명 중간부 설치 클램프 조립체의 단면도
도 4는 본발명 클램프 조립체의 좌측클램프 사시도
도 5는 본 발명 클램프 조립체의 우측클램프 사시도
도 6은 본발명 끝단부 설치 클램프 조립체의 대차 파지 상태도
도 7은 본발명 끝단부 설치 클램프 조립체의 대차 해제 상태도
도 8은 본발명 중간부 설치 클램프 조립체의 대차 파지 상태도
도 9는 본발명 중간부 설치 클램프 조립체의 대차 해제 상태도
도 10은 본발명 끝단부 및 중간부 설치 클램프 조립체의 대차 파지 상태도
도 11은 본발명 끝단부 및 중간부 설치 클램프 조립체의 대차 해제 상태도
도 12는 본발명 끝단부 및 중간부 설치 클램프 조립체들이 대차전체에 설치된 평면도
도 13은 본발명 끝단부 및 중간부 설치 클램프 조립체들이 대차전체에 설치된 정면도
도 14는 본발명 클램프 조립체 구조의 모터부 상세도
본발명은 클램프 조립체 구조에 관한 것으로, 대차(300)를 고정 내지 해제 하는 클램프 조립체 구조에 있어서, 상기 클램프 조립체는 클램프 몸체(100)와, 상기 클램프 몸체(100)의 전후방으로 왕복운동하는 캠바(200)를 포함하여 이루어지는 것으로, 상기 클램프 몸체(100)는 전, 후면 플레이트(110, 120)와, 상기 전, 후면 플레이트(110, 120) 사이에 장착되되, 상부에 장착되는 상부롤러(150), 좌, 우측클램프(130, 140)와, 하부에 장착되는 하부롤러(160)로 이루어지며, 상기 캠바(200)는 상기 상부롤러(150), 좌, 우측클램프(130, 140)와 하부롤러(160) 사이에서 전후 직선 왕복운동하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캠바(200)는 모터(230)의 회전력에 의해 전, 후진 왕복운동하는 것으로, 캠바(200)의 하부에는 랙(210)이 장착되고, 상기 랙(210)에는 구동피니언(220)이 결합되며, 구동피니언(220)에는 모터(230)에 의해 회전되는 축(240)이 결합되어 있어서, 모터(230)가 정역회전하면, 상기 모터(230)의 회전력이 랙(210)에서 직선운동으로 바뀌고, 상기 랙(210)의 직선운동에 의하여 캠바(200) 역시 전후 왕복 직선운동하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 클램프 몸체(100)와 캠바(200)는 다수 개를 연결용 로드(400)에 의해 연결하여 함께 결합할 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 좌측클램프(130)는 두 개의 측판(131)으로 구성되며, 상기 측판전방에는 클램프롤러(132)가 장착되고, 가운데에는 클램프블록(133)이 두 개가 전후로 이격되어 설치되며, 후방에는 힌지핀(134)이 형성되어 있어서 상기 클램프롤러(132)가 힌지핀(134)을 중심으로 상하로 회동하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 우측클램프(140)는 두 개의 측판(141)으로 구성되며, 상기 측판전방에는 클램프롤러(142)가 장착되고, 가운데에는 클램프블록(143)이 한 개가 설치되며, 후방에는 힌지핀(144)이 형성되어 있어서 상기 클램프롤러(142)가 힌지핀(144)을 중심으로 상하로 회동하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 클램프블록(133, 143)에는 선단부가 경사면이 형성되되, 클램핑 대상인 대차(300)의 외면에 대응되게 경사가 형성되어 있어서, 클램프블록(133, 143)이 대차(300)를 확실히 파지할 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캠바(200)의 상면에는 두 개의 홈(250)이 형성되어 있어서, 캠바(200)가 전후 왕복운동함에 따라서 좌, 우측클램프(130, 140)의 클램프롤러(132, 142) 두 개 모두가 캠바(200)의 수평면에 위치하여 대차를 확실히 파지하고, 또는 좌, 우측클램프(130, 140)의 클램프롤러(132, 142) 두 개 모두가 캠바(200)의 홈(250) 속에 빠지거나 하여 대차(300)에 대한 파지를 해제하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 클램프 몸체(100)의 전, 후면 플레이트(110, 120)에는 클램프 조립체 이송을 위한 클램프 조립체 이송용 롤러(111, 121)가 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
본발명을 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본발명 끝단부 설치 클램프 조립체의 사시도, 도 2는 본발명 끝단부 설치 클램프 조립체의 단면도, 도 3은 본발명 중간부 설치 클램프 조립체의 단면도, 도 4는 본발명 클램프 조립체의 좌측클램프 사시도, 도 5는 본 발명 클램프 조립체의 우측클램프 사시도, 도 6은 본발명 끝단부 설치 클램프 조립체의 대차 파지 상태도, 도 7은 본발명 끝단부 설치 클램프 조립체의 대차 해제 상태도, 도 8은 본발명 중간부 설치 클램프 조립체의 대차 파지 상태도, 도 9는 본발명 중간부 설치 클램프 조립체의 대차 해제 상태도, 도 10은 본발명 끝단부 및 중간부 설치 클램프 조립체의 대차 파지 상태도, 도 11은 본발명 끝단부 및 중간부 설치 클램프 조립체의 대차 해제 상태도, 도 12는 본발명 끝단부 및 중간부 설치 클램프 조립체들이 대차전체에 설치된 평면도, 도 13은 본발명 끝단부 및 중간부 설치 클램프 조립체들이 대차전체에 설치된 정면도, 도 14는 본발명 클램프 조립체 구조의 모터부 상세도이다.
본발명 클램프 조립체는 대차(300)를 고정 내지 해제하는 것으로 클램프 몸체(100)와, 상기 클램프 몸체(100)의 전후방으로 왕복운동하는 캠바(200)를 포함하는 것이다. 또한, 상기 클램프 몸체(100)는 전, 후면 플레이트(110, 120)와, 상기 전, 후면 플레이트(110, 120) 사이에 장착되되, 상부에 장착되는 상부롤러(150), 좌, 우측클램프(130, 140)와, 하부에 장착되는 하부롤러(160)로 이루어진다.
그리고 상기 캠바(200)는 상기 상부롤러(150), 좌, 우측클램프(130, 140)와 하부롤러(160) 사이에서 전후 직선 왕복운동하게 된다.
또한, 상기 캠바(200)는 모터(230)의 회전력에 의해 전, 후진 왕복운동하는 것으로, 캠바(200)의 하부에는 랙(210)이 장착되고, 상기 랙(210)에는 구동피니언(220)이 결합되며, 구동피니언(220)에는 모터(230)에 의해 회전되는 축(240)이 결합되어 있어서, 모터(230)가 정역회전하면, 상기 모터(230)의 회전력이 랙(210)에서 직선운동으로 바뀌고, 상기 랙(210)의 직선운동에 의하여 캠바(200) 역시 전후 왕복 직선운동하게 되는 것이다.
한편, 본발명은 상기 클램프 몸체(100)와 캠바(200)는 다수 개를 연결용 로드(400)에 의해 연결하여 함께 결합할 수 있는 것이다.
그리고 상기 좌측클램프(130)는 두 개의 측판(131)으로 구성되며, 상기 측판전방에는 클램프롤러(132)가 장착되고, 가운데에는 클램프블록(133)이 두 개가 전후로 이격되어 설치되며, 후방에는 힌지핀(134)이 형성되어 있어서 상기 클램프롤러(132)가 힌지핀(134)을 중심으로 상하로 회동하게 된다.
또한, 상기 우측클램프(140)는 좌측클램프와 마찬가지로 두 개의 측판(141)으로 구성되며, 상기 측판전방에는 클램프롤러(142)가 장착되되, 가운데에는 클램프블록(143)이 한 개가 설치되며, 후방에는 힌지핀(144)이 형성된다. 그러므로 상기 클램프롤러(142)가 힌지핀(144)을 중심으로 상하로 회동하는 것이다.
한편, 상기 좌우클램프의 클램프블록(133, 143)에는 선단부가 경사면이 형성되되, 클램핑 대상인 대차(300)의 외면에 대응되게 경사가 형성되어 있어서, 클램프블록(133, 143)이 대차(300)를 확실히 파지할 수 있게 되는 것이다.
그리고 본발명 상기 캠바(200)의 상면에는 두 개의 홈(250)이 형성되어 있어서, 캠바(200)가 전후 왕복운동함에 따라서 좌, 우측클램프(130, 140)의 클램프롤러(132, 142) 두 개 모두가 캠바(200)의 수평면에 위치하여 대차를 확실히 파지하게 된다. 한편 대차를 해제할 경우에는 좌, 우측클램프(130, 140)의 클램프롤러(132, 142) 두 개 모두가 캠바(200)의 홈(250) 속에 빠지게 되어 대차(300)에 대한 파지를 해제하게 되는 것이다.
한편, 본발명은 상기 클램프 몸체(100)의 전, 후면 플레이트(110, 120)에는 클램프 조립체 이송용 롤러(111, 121)가 장착되어 있어서, 클램프 조립체 이송을 용이하게 할 수 있다.
300 : 대차 100 : 클램프 몸체
200 : 캠바 110 : 전면 플레이트
120 : 후면 플레이트
111, 121 : 클램프 조립체 이송용 롤러
130 : 좌측클램프 140 : 우측클램프
131, 141 : 측판 132, 142 : 클램프 롤러
133, 143 : 클램프 블록 134, 144 : 힌지핀
150 : 상부롤러 160 : 하부롤러
210 : 랙 220 : 구동피니언
230 : 모터 240 : 축
250 : 홈 300 : 연결용 로드
231 : 감속기

Claims (8)

  1. 대차(300)를 고정 내지 해제 하는 클램프 조립체 구조에 있어서, 상기 클램프 조립체는 클램프 몸체(100)와, 상기 클램프 몸체(100)의 전후방으로 왕복운동하는 캠바(200)를 포함하여 이루어지는 것으로, 상기 클램프 몸체(100)는 전, 후면 플레이트(110, 120)와, 상기 전, 후면 플레이트(110, 120) 사이에 장착되되, 상부에 장착되는 상부롤러(150), 좌, 우측클램프(130, 140)와, 하부에 장착되는 하부롤러(160)로 이루어지며, 상기 캠바(200)는 상기 상부롤러(150), 좌, 우측클램프(130, 140)와 하부롤러(160) 사이에서 전후 직선 왕복운동하되,
    상기 캠바(200)는 모터(230)의 회전력에 의해 전, 후진 왕복운동하는 것으로, 캠바(200)의 하부에는 랙(210)이 장착되고, 상기 랙(210)에는 구동피니언(220)이 결합되며, 구동피니언(220)에는 모터(230)에 의해 회전되는 축(240)이 결합되어 있어서, 모터(230)가 정역회전하면, 상기 모터(230)의 회전력이 랙(210)에서 직선운동으로 바뀌고, 상기 랙(210)의 직선운동에 의하여 캠바(200) 역시 전후 왕복 직선운동하는 것을 특징으로 하는 클램프 조립체 구조
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 클램프 몸체(100)와 캠바(200)는 다수 개를 연결용 로드(400)에 의해 연결하여 함께 결합할 수 있는 것을 특징으로 하는 클램프 조립체 구조
  4. 제1항에 있어서, 상기 좌측클램프(130)는 두 개의 측판(131)으로 구성되며, 상기 측판의 전방에는 클램프롤러(132)가 장착되고, 가운데에는 클램프블록(133)이 두 개가 전후로 이격되어 설치되며, 후방에는 힌지핀(134)이 형성되어 있어서 상기 클램프롤러(132)가 힌지핀(134)을 중심으로 상하로 회동하는 것을 특징으로 하는 클램프 조립체 구조
  5. 제1항에 있어서, 상기 우측클램프(140)는 두 개의 측판(141)으로 구성되며, 상기 측판의 전방에는 클램프롤러(142)가 장착되고, 가운데에는 클램프블록(143)이 한 개가 설치되며, 후방에는 힌지핀(144)이 형성되어 있어서 상기 클램프롤러(142)가 힌지핀(144)을 중심으로 상하로 회동하는 것을 특징으로 하는 클램프 조립체 구조
  6. 상기 4항 또는 5항에 있어서, 상기 클램프블록(133, 143)에는 선단부가 경사면이 형성되되, 클램핑 대상인 대차(300)의 외면에 대응되게 경사가 형성되어 있어서, 클램프블록(133, 143)이 대차(300)를 파지할 수 있는 것을 특징으로 하는 클램프 조립체 구조
  7. 제1항에 있어서, 상기 캠바(200)의 상면에는 두 개의 홈(250)이 형성되어 있어서, 캠바(200)가 전후 왕복운동함에 따라서 좌, 우측클램프(130, 140)의 클램프롤러(132, 142) 두 개 모두가 캠바(200)의 수평면에 위치하여 대차를 파지하고, 또는 좌, 우측클램프(130, 140)의 클램프롤러(132, 142) 두 개 모두가 캠바(200)의 홈(250) 속에 빠지거나 하여 대차(300)에 대한 파지를 해제하는 것을 특징으로 하는 클램프 조립체 구조
  8. 제1항에 있어서, 상기 클램프 몸체(100)의 전, 후면 플레이트(110, 120)에는 클램프 조립체 이송을 위한 클램프 조립체 이송용 롤러(111, 121)가 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 클램프 조립체 구조
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