KR101352498B1 - 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터를 개시한다.
본 발명에 따르는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터는, 차축과 연결된 허브에 결합되어 상기 차축과 함께 회전하면서 디스크 패드와 마찰 접촉함으로써 제동력을 발생하는 자동차 브레이크용 디스크 로터에 있어서, 상기 허브가 결합될 수 있는 허브홀이 중앙에 마련되고 가장자리에 복수의 고정홀이 형성된 허브결합캡과, 상기 허브결합캡과 내부가 관통된 하이브리드실링외재와 하이브리드실리내재에 의하여 이격되도록, 상기 고정홀과 대향되는 결합홀을 구비한 허브결합부의 둘레에 원판형으로 마련되고 그 둘레로 복수의 관통홀이 형성된 디스크부를 갖는 자동차브레이크 디스크와, 상기 디스크부의 일면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부에 대응하는 형상으로 이루어지고 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 1 디스크 바디와, 상기 복수의 관통홀에 대응하도록 상기 제 1 디스크 바디에 마련되는 복수의 제 1 체결홀을 갖는 제 1 서브 디스크와, 상기 디스크부와 상기 제 1 디스크 바디의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 제 1 스페이서와, 상기 디스크부의 타면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부에 대응하는 형상으로 이루어지고 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 2 디스크 바디와, 상기 복수의 관통홀에 대응하도록 상기 제 2 디스크 바디에 마련되는 복수의 제 2 체결홀을 갖는 제 2 서브 디스크와, 상기 디스크부와 상기 제 2 디스크 바디의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 제 2 스페이서 및 상기 제 1 서브 디스크 및 상기 제 2 서브 디스크를 상기 자동차브레이크 디스크에 고정하기 위한 복수의 체결기구를 포함하는 것을 특징으로 하는데, 이에 의할 때 자동차 운행중 발생되는 디스크 패드와의 마찰에 의하여 발생되는 마찰열에 의한 열팽창과 충격을 효과적으로 흡수할 수 있고, 차량 작업자가 용이하게 디스크 로터의 마모정도를 확인할 수 있어 차량의 안정성을 확보할 수 있음은 물론, 간단한 작업으로 디스크 로터의 부자재를 재활용할 수 있다.
본 발명에 따르는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터는, 차축과 연결된 허브에 결합되어 상기 차축과 함께 회전하면서 디스크 패드와 마찰 접촉함으로써 제동력을 발생하는 자동차 브레이크용 디스크 로터에 있어서, 상기 허브가 결합될 수 있는 허브홀이 중앙에 마련되고 가장자리에 복수의 고정홀이 형성된 허브결합캡과, 상기 허브결합캡과 내부가 관통된 하이브리드실링외재와 하이브리드실리내재에 의하여 이격되도록, 상기 고정홀과 대향되는 결합홀을 구비한 허브결합부의 둘레에 원판형으로 마련되고 그 둘레로 복수의 관통홀이 형성된 디스크부를 갖는 자동차브레이크 디스크와, 상기 디스크부의 일면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부에 대응하는 형상으로 이루어지고 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 1 디스크 바디와, 상기 복수의 관통홀에 대응하도록 상기 제 1 디스크 바디에 마련되는 복수의 제 1 체결홀을 갖는 제 1 서브 디스크와, 상기 디스크부와 상기 제 1 디스크 바디의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 제 1 스페이서와, 상기 디스크부의 타면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부에 대응하는 형상으로 이루어지고 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 2 디스크 바디와, 상기 복수의 관통홀에 대응하도록 상기 제 2 디스크 바디에 마련되는 복수의 제 2 체결홀을 갖는 제 2 서브 디스크와, 상기 디스크부와 상기 제 2 디스크 바디의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 제 2 스페이서 및 상기 제 1 서브 디스크 및 상기 제 2 서브 디스크를 상기 자동차브레이크 디스크에 고정하기 위한 복수의 체결기구를 포함하는 것을 특징으로 하는데, 이에 의할 때 자동차 운행중 발생되는 디스크 패드와의 마찰에 의하여 발생되는 마찰열에 의한 열팽창과 충격을 효과적으로 흡수할 수 있고, 차량 작업자가 용이하게 디스크 로터의 마모정도를 확인할 수 있어 차량의 안정성을 확보할 수 있음은 물론, 간단한 작업으로 디스크 로터의 부자재를 재활용할 수 있다.
Description
본 발명은 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 운행중 발생되는 브레이크패드와의 마찰에 의하여 발생되는 마찰력에 의한 열팽창과 충격을 효과적으로 흡수할 수 있고, 용이하게 디스크 로터의 부자재를 재활용할 수 있는 새로운 구조의 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 브레이크는 디스크 브레이크와 드럼 블레이크로 구분된다.
드럼 브레이크는 주철로 만들어진 원통형의 드럼이 바퀴와 같이 회전하도록 설치되어 있으며, 드럼 안쪽에 원호형 마찰재인 라이닝이 브레이크슈에 부착되어 있다. 이러한 드럼 브레이크는 드럼 안쪽에서 브레이크슈가 벌어져 드럼과 접촉함으로써 제동력을 발생하게 된다.
드럼 브레이크는 동급의 디스크 브레이크에 비해 발생되는 제동력이 크고, 가격이 싸며, 주차브레이크 장치를 쉽게 설치할 수 있어 대부분의 트럭, 버스 등에 많이 사용되고 있다. 그러나 드럼 브레이크는 무게가 무겁고, 잦은 제동을 할 때는 열 방출이 잘 되지 않아 브레이크 내부의 온도가 많이 올라가게 되어 편제동, 베어퍼록, 브레이크 페이드와 같은 문제가 발생하기 쉽다.
디스크 브레이크는 원판형의 디스크 로터가 바퀴와 같이 회전하도록 설치되어 있으며, 디스크 로터의 양면에 마찰재인 디스크 패드가 회전하는 디스크 로터를 양쪽에서 압착함으로써 제동력을 발생하게 된다. 디스크 브레이크는 드럼 브레이크에 비해 열 방출이 용이고, 제동력 변화도 적으며, 가볍고, 브레이크 패드 교환 작업이 쉬운 점 등 많은 장점이 있다.
자동차용 브레이크는 움직이는 자동차의 에너지를 마찰에 의해 대부분의 열에너지로 바꾸어 대기로 방출하여 자동차를 정지시키므로 제동 시 열이 많이 발생하게 된다. 제동 시 브레이크에서 발생하는 열을 신속하게 식혀주지 못하면 베어퍼록이나 브레이크 페이드와 같은 문제가 발생할 수 있다.
베이퍼록은 브레이크액의 온도 상승에 의한 것이다. 브레이크액의 온도가 높아지면 기포가 발생하고, 이 기포가 브레이크 파이프 내부에 모이게 되면 브레이크를 작동시킬 때 브레이크 페달이 스펀지를 밟는 것처럼 쑥 들어가면서 자동차가 감속되지 않게 되는데, 이러한 현상이 베이퍼록이다.
브레이크 페이드는 브레이크에 사용되는 마찰재(브레이크 라이닝 또는 브레이크 패드)의 온도 상승에 의한 것이다. 브레이크의 마찰재는 온도가 300℃이상 올라가면 마찰계수가 급격히 감소하는 경향을 갖는데, 잦은 제동으로 브레이크 마찰재의 온도가 많이 올라가게 되면 제동력이 급격히 감소하여 브레이크 페달을 힘껏 밟더라도 자동차는 서지 않고 밀려가게 되는데, 이러한 현상이 브레이크 페이드이다.
디스크 브레이크의 경우 바퀴와 함께 고속으로 회전하는 디스크 로터에 디스크 패드가 압착되어 제동력이 발생할 때, 디스크 로터와 패드 사이의 마찰에 의한 열을 원활하게 배출할 수 있도록 디스크 로터가 내부 환기식 구조를 갖는다. 이러한 디스크 로터는 대한민국 공개특허공보 제1998-0049479호(1998. 09. 15 공개), 대한민국 등록특허공보 제0343068호(2001. 08. 30 공개), 대한민국 공개특허공보 제2010-0095387호(2010. 08. 30 공개) 등에 개시되어 있으나, 여전히 마찰열에 의한 변형이나 내구성 저감의 문제가 안고 있으며, 상술한 공보 등에 개시되어 있는 기술 이외에 자동차 운행중 브레이크 작동시나 외력에 의한 충격시 디스크 로터가 겪는 변형을 해결이 필요한 실정이다.
따라서, 본 발명은 이러한 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차 운행중 발생되는 디스크 패드와의 마찰에 의하여 발생되는 마찰열에 의한 열팽창과 충격을 효과적으로 흡수할 수 있고, 차량 작업자가 용이하게 디스크 로터의 마모정도를 확인할 수 있어 차량의 안정성을 확보할 수 있음은 물론, 간단한 작업으로 디스크 로터의 부자재를 재활용할 수 있는 새로운 구조의 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터를 제공하는 것이다.
본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 차축과 연결된 허브에 결합되어 상기 차축과 함께 회전하면서 디스크 패드와 마찰 접촉함으로써 제동력을 발생하는 자동차 브레이크용 디스크 로터에 있어서, 상기 허브가 결합될 수 있는 허브홀이 중앙에 마련되고 가장자리에 복수의 고정홀이 형성된 허브결합캡과, 상기 허브결합캡과 내부가 관통된 하이브리드실링외재와 하이브리드실리내재에 의하여 이격되도록, 상기 고정홀과 대향되는 결합홀을 구비한 허브결합부의 둘레가 원판형으로 마련되는 디스크부를 갖는 자동차브레이크 디스크를 구비하는 것을 특징으로 하는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터를 제공한다.
본 발명의 일실시예에 의하면, 상기 디스크부에는 그 둘레를 따라 형성된 복수의 관통홀을 구비한 것일 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 디스크부의 적어도 하나의 면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부에 대응하는 형상으로 이루어지는 적어도 하나의 서브디스크를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 디스크부의 일면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부에 대응하는 형상으로 이루어지고 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 1 디스크 바디와, 상기 복수의 관통홀에 대응하도록 상기 제 1 디스크 바디에 마련되는 복수의 제 1 체결홀을 갖는 제 1 서브 디스크와, 상기 디스크부와 상기 제 1 디스크 바디의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 제 1 스페이서와, 상기 디스크부의 타면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부에 대응하는 형상으로 이루어지고 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 2 디스크 바디와, 상기 복수의 관통홀에 대응하도록 상기 제 2 디스크 바디에 마련되는 복수의 제 2 체결홀을 갖는 제 2 서브 디스크와, 상기 디스크부와 상기 제 2 디스크 바디의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 제 2 스페이서 및 상기 제 1 서브 디스크 및 상기 제 2 서브 디스크를 상기 자동차브레이크 디스크에 고정하기 위한 복수의 체결기구를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 하이브리드실링내재가 하이브리드실링외재에 삽입되는 부분의 일부의 외경이 상기 하이브리드실링외재의 내경보다 작은 것일 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 하이브리드실리내재는 헤드와 바디로 구성되어, 상기 바디의 일부에 돌출부가 구비된 것일 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 결합홀의 내경 면에는 나사산이 형성되어 있는 것일 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 하이브리드실링내재와 하이브리드실링외재는 동일한 열팽창계수를 가지는 것일 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 허브결합부의 결합홀의 상단부는 음각의 외재안착홈부로 형성되는 것일 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 제 2 체결홀은 내경은 상기 자동차브레이크 디스크를 향한 방향으로 좁아지는 것일 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 체결기구는 상기 허브 결합캡이 위치한 방향에서 삽입되어, 그 타단부가 압착되어 체결되는 것일 수 있다.
본 발명에 의한 디스크 로터는 자동차 운행중 발생되는 디스크 패드와의 마찰에 의하여 발생되는 마찰열에 의한 열팽창과 충격을 효과적으로 흡수할 수 있고, 차량 작업자가 용이하게 디스크 로터의 마모정도를 확인할 수 있어 차량의 안정성을 확보할 수 있음은 물론, 간단한 작업으로 디스크 로터의 부자재를 재활용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 사시적인 사진이며,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터를 아래방향으로 분해하여 나타낸 사시도이고,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터를 위방향으로 분해하여 나타낸 사시도이며,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 허브결합캡과 자동차브레이크 디스크의 결합도이고,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 자동차브레이크 디스크의 시시도이며,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 하이브리드실링내재의 사시도이고,
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 일부단면을 보여주는 단면도이며,
도 8은 본 발명의 서브디스크의 다른 실시예를 나타낸 그림이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터를 아래방향으로 분해하여 나타낸 사시도이고,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터를 위방향으로 분해하여 나타낸 사시도이며,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 허브결합캡과 자동차브레이크 디스크의 결합도이고,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 자동차브레이크 디스크의 시시도이며,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 하이브리드실링내재의 사시도이고,
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 일부단면을 보여주는 단면도이며,
도 8은 본 발명의 서브디스크의 다른 실시예를 나타낸 그림이다.
이하 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.
본 발명에 대하여 아래에서와 같이, 실시 가능한 예를 들어 설명하나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명에 속하는 기술 분야의 통상 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 사시적인 사진이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 의한 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터(10)는, 차축과 연결된 허브에 결합되어 상기 차축과 함께 회전하면서 디스크 패드(미도시)와 마찰 접촉함으로써 제동력을 발생하는 자동차 브레이크용 디스크 로터에 있어서, 상기 허브가 결합될 수 있는 허브홀(23)이 중앙에 마련되고 가장자리에 복수의 고정홀(24)이 형성된 허브결합캡(21)과, 상기 허브결합캡(21)과 내부가 관통된 하이브리드실링외재(21')와 하이브리드실리내재에 의하여 이격되도록, 상기 고정홀(24)과 대향되는 결합홀을 구비한 허브결합부(22')의 둘레가 원판형으로 마련되는 디스크부(22)를 갖는 자동차브레이크 디스크(20)를 볼 수 있다.
여기서, 상기 하이브리드실링외재(21')와 하이브리드실리내재의 결합관계에 대하여 상세하게는 후술한다.
아울러, 상기 자동차브레이크 디스크(20)는 종래의 자동차 브레이크용 디스크 로터에 사용되는 것을 포함하며, 특별히 서브디스크와 결합관계를 가질 수 있는데, 상기 자동차브레이크 디스크(20)의 상기 디스크부(22)에는 적어도 그 하나의 면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부(22)에 대응하는 형상으로 이루어지는 적어도 하나의 서브디스크를 포함할 수 있는데, 이에 관하여는 후술한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터를 아래방향으로 분해하여 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터를 위방향으로 분해하여 나타낸 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 허브결합캡과 자동차브레이크 디스크의 결합도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차 브레이크용 디스크 로터의 자동차브레이크 디스크의 시시도인데, 이를 참조하여 본 발명에 따르는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터를 설명한다.
도 2 내지 도 5에 도시된 것과 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터(10)는, 차축과 연결된 허브에 결합되어 상기 차축과 함께 회전하면서 디스크 패드(미도시)와 마찰 접촉함으로써 제동력을 발생하는 자동차 브레이크용 디스크 로터에 있어서, 상기 허브가 결합될 수 있는 허브홀(23)이 중앙에 마련되고 가장자리에 복수의 고정홀(24)이 형성된 허브결합캡(21)과, 상기 허브결합캡(21)과 내부가 관통된 하이브리드실링외재(21')와 하이브리드실리내재(21")에 의하여 이격되도록, 상기 고정홀(24)과 대향되는 결합홀(26)을 구비한 허브결합부(22')의 둘레에 원판형으로 마련되고 그 둘레로 복수의 관통홀(25)이 형성된 디스크부(22)를 갖는 자동차브레이크 디스크(20)와, 상기 디스크부(22)의 일면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부(22)에 대응하는 형상으로 이루어지고 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 1 디스크 바디(31)와, 상기 복수의 관통홀(25)에 대응하도록 상기 제 1 디스크 바디(31)에 마련되는 복수의 제 1 체결홀(34)을 갖는 제 1 서브 디스크(30)와, 상기 디스크부(22)와 상기 제 1 디스크 바디(31)의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 제 1 스페이서(32)와, 상기 디스크부(22)의 타면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부에 대응하는 형상으로 이루어지고 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 2 디스크 바디(41)와, 상기 복수의 관통홀(25)에 대응하도록 상기 제 2 디스크 바디(41)에 마련되는 복수의 제 2 체결홀(44)을 갖는 제 2 서브 디스크(40)와, 상기 디스크부(22)와 상기 제 2 디스크 바디(41)의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 제 2 스페이서(42) 및 상기 제 1 서브 디스크(30) 및 상기 제 2 서브 디스크(40)를 상기 자동차브레이크 디스크(20)에 고정하기 위한 복수의 체결기구(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터를 볼 수 있다.
먼저, 상기 허브결합캡(21)과 자동차브레이크 디스크(20)의 결합관계를 도 3 및 4를 통하여 더 상세하게 보면, 상기 허브(미도시)가 결합될 수 있는 허브홀(23)이 중앙에 마련되고 가장자리에 복수의 고정홀(24)이 형성된 허브결합캡(21)과, 상기 허브결합캡(21)에 대응되도록 내부가 관통된 하이브리드실링외재(21')와 하이브리드실리내재(21")가 자동차브레이크 디스크(20)의 디스크부(22)에 형성된 복수의 관통홀에 대향되어 배치됨을 볼 수 있다.
또한, 상기 허브결합캡(21)은 자동차브레이크 디스크(20)와 같이 경질처리되어 그 표면에 피막이 형성되어 열변형이 적고 내부식성을 구비하게 된다.
아울러, 상기 하이브리드실링외재(21')와 하이브리드실리내재(21")가 동심도를 유지하며 이격될 수 있어 시간을 늘리게 되어 고속주행에서 브레이크 작동에 따른 라이너에 의한 마찰력이나 충격을 수 있어 흡수하고, 상기 허브결합캡(21)이 남은 충격을 흡수하게 된다.
여기서, 상기 하이브리드실링내재(21")는 하이브리드실링외재(21')에 삽입되는 부분의 일부의 외경이 상기 하이브리드실링외재의 내경보다 작을 수 있는데, 이는 도 6을 참조하여 설명한다.
도 6은 본 발명에 따르는 하이브리드실링내재의 사시도를 나타낸 그림인데, 상기 하이브리드실링내재(21")는 헤드(211)와 바디(212)로 구성되어, 상기 바디(212)의 일부가 돌출된 돌출부(213)를 구비할 수 있으며, 상기 헤드(211)에 의하여 상기 하이브리드실링외재(21')의 상단부에 걸쳐지고, 상기 바디(212)의 외경이 상기 하이브리드실링외재(21')의 내경보다 작아 원판형 디스크부(22)가 형성된 방향으로(수평방향으로) 유동이 가능하되, 상기 돌출부(213)에 의하여 상기 하이브리드실링외재(21')의 내경에 맞닿아 동심도(同心度)를 유지한 채, 자동차 운행중이나 브레이킹시에 충격이나 고열에 의한 변형, 파손, 피로도 축적을 방지하도록 수평방향(디스크부(22)가 형성된 방향)으로 이격을 제공할 수 있다.
여기서 상기 하이브리드실링내재(21")와 하이브리드실링외재(21')의 결합관계에 의하여 고속주행에 따른 브레이크 작동시 발생하는 진동과 발열을 균일하게 분산시킬 수 있어 냉각효율이 우수하고 내구성이 향상됨을 알 수 있다.
또한, 상기 하이브리드실링내재(21")는 하이브리드실링외재(21')에 의하여 이격된 상기 허브결합캡(21)과 자동차브레이크 디스크(20)는 볼트와 너트 같은 별도의 체결구(미도시)에 의하여 결합되는데, 상기 디스크부(22)의 결합홀(26)의 내경면에 나사산을 구비하여 볼트와 체결되도록 할 수 있고, 안정성을 확보의 더블너팅(double-nutting)을 위하여 너트(미도시)로 더 감아 체결할 수 있음은 물론이다.
여기서, 상기 하이브리드실링내재(21")와 하이브리드실링외재(21')는 동일한 열팽창계수를 가지는 것이 바람직한데, 브레이크시 발생되는 열에 의한 변형이 같아 내구성을 확보하기 위함이며, 더 나아가 상기 체결구 역시 동일한 열팽창계수를 가질 수 있음은 물론이며, 이렇게 열팽창계수를 동일하게 하는 것은 동일한 소재로 예컨대, 서스(sus), 알루미늄 합금을 사용할 수 있다.
아울러, 본 발명에 따르는 디스크 로터의 조립시, 상기 하이브리드실링외재(21')의 불필요한 유동방지 또는 작업의 편의성을 고려하여 상기 허브결합부(22')의 결합홀(26)의 상단부를 외재안착홈부(26')로 형성할 수 있는데, 상기 외재안착홈부(26')의 내경은 상기 하이브리드실링외재(21')의 외경보다 다소 크게 구비할 수 있다.
한편, 상기 제 1 서브 디스크(30)는 상기 디스크부(22)의 일면을 겹쳐지도록 상기 디스크부(22)에 대응하는 형상을 가지고, 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 1 디스크 바디(31)와 상기 복수의 관통홀(25)에 대응하도록 상기 제 1 디스크 바디(31)에 마련되는 복수의 제 1 체결홀(34)을 구비하며, 상기 디스크부(22)와 상기 제 1 디스크 바디(31)의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 복수의 제 1 스페이서(32)가 배치되되, 상기 제 1 스페이서(32)는 상기 제 1 디스크 바디(31)에 구비되는 것이 바람직한데, 상기 제 1 스페이서(32)는 차량 운행으로 인하여 마모되어 마찰효율이나 내구성이 다하면 교체되어야 하는 관계상, 상기 제 1 서브 디스크(30)에 구비되는 것이 교체작업시에 비용적으로나 작업효율적으로 유익하기 때문이다.
마찬가지로, 상기 제 1 서브 디스크(30)와 유사한 구성을 가지는 상기 제 2 서브 디스크(40)는 상기 디스크부(22)의 타면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부(22)에 대응하는 형상으로 이루어지고 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 2 디스크 바디(41)와 상기 복수의 관통홀(25)에 대응하도록 상기 제 2 디스크 바디(41)에 마련되는 복수의 제 2 체결홀(44)을 구비하며, 상기 디스크부(22)와 상기 제 2 디스크 바디(41)의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 제 2 스페이서(42)를 구비하는데, 여기서 상기 제 2 스페이서(42) 역시 상기 제 2 디스크 바디(41)에 구비되는 것이 바람직하다.
앞서 본, 제 1 서브 디스크(30)에 구비된 제 1 스페이서(32)나 제 2 서브 디스크(40)에 구비되는 제 2 스페이서(42)는 각각 상기 제 1, 2 디스크 바디(31, 41)를 주물로 제조하여 준비할 수 있다.
또한, 상기 제 1 스페이서(32)와 제 2 스페이서(42)는 상기 하이브리드실링내재(21")와 하이브리드실링외재(21')에 의하여 이격된 공간을 통하여 외부의 차가운 공기를 상기 자동차브레이크 디스크(20), 제 1, 2 서브 디스크(30, 40)에 공급하여 디스크 패드에 의하여 디스크 로터(10)에 발생하는 마찰열을 식히며 데워진 공기를 복수개의 상기 제 1 스페이서(32)와 제 2 스페이서(42)의 사이 공간을 통하여 외부로 방출하기 위하여 구비되는 것으로, 도면에 도시된 형상에 한하지 아니하고, 다양한 형상으로 구비될 수 있음을 물론이다.
한편, 상기 제 1 서브 디스크(30)와 상기 제 2 서브 디스크(40)는 내구성이 다하면 교체되어야 하는 관계상 상기 자동차브레이크 디스크(20)와 분리가 용이하도록 하는 구성이 필요하다.
이를 위하여, 상기 제 1 서브 디스크(30) 및 상기 제 2 서브 디스크(40)를 상기 자동차브레이크 디스크(20)에 고정하기 위한 복수의 체결기구(50)를 포함하는데, 상기 체결기구(50)는 체결헤드(51)와 체결바디(52)로 이루어진다.
도 7을 참조하면, 상기 체결기구(50)는 상기 제 1 서브 디스크(30)의 제 1 체결홀(34)에 삽입되어 상기 체결헤드(51)가 제1삽입홈(35)에 안치되도록 압입되고, 제 1 서브 디스크(30)의 일면으로부터 돌출되지 않게 된다.
아울러, 상기 체결바디(52)는 상기 제 1 서브 디스크(30), 자동차브레이크 디스크(200) 그리고 제 2 서브 디스크(40)를 관통하여 돌출되게 되는데, 상기 체결바디(52)의 돌출된 부분은 프레스나 펀치로 가압하여 제2삽입홈(45)으로 내입하며 확장되어 고정되도록 한다.
따라서, 상기 제2삽입홈(45)은 도면과 같은 형상에 한정하지 아니하며, 그 내경이 상기 자동차브레이크 디스크를 향한 방향으로 좁아지는 형상으로 구비될 수 있는데, 이는 상기 체결바디(52)의 돌출된 부분은 가압되어 밀착되는 관계상 브레이크패드에 의한 마찰력으로 마모되면, 상기 자동차브레이크 디스크(20)와 제 1, 2 서브디스크(30, 40)가 상호 분리되어 발생될 수 있는 자동차 사고를 방지하기 위한 것으로, 자동차브레이크 디스크(20)와 제 2 서브 디스크(40)를 관통하여 돌출된 체결바디(52)를 압착하여 체결할 때 상기 내경에 체결바디(52)가 퍼지며 결합되어 자동차브레이크 디스크(20)와 제 2 서브 디스크(40)의 분리를 방지할 수 있으며, 이렇듯이, 상기 체결헤드(51)와 체결바디(52)가 체결되는 방향성은 차량의 작업자가 보는 방향의 제 1서브 디스크(30)가 통상의 브레이크 실린더의 구조상 반대 방향의 제 2 서브디스크(40) 보다 마찰력이 작아 마모가 덜 일어나는 현상을 고려한 것이다.
따라서, 상기 체결헤드(51)의 두께는 5㎜ 정도이고, 상기 체결바디(52)의 압착된 두께는 3㎜ 정도이어서, 차량 작업자는 상기 체결기구(50)의 마모 정도를 육안으로 확인하여 교체여부를 결정할 수 있다.
이러한 구성에 의하여, 디스크 패드에 의한 소음을 방지할 수 있고, 상기 체결기구(50)는 통상의 볼트/너트구조를 사용하지 아니하여 제조원가를 절감할 수 있으며, 마모로 소멸된 부분을 육안으로 확인후 정지(trimming)하여 자동차브레이크 디스크와 제 1, 2서브 디스크(30, 40)를 용이하게 분리할 수 있어 작업효율성이 우수하며, 상기 자동차브레이크 디스크(20)를 재사용할 수 있어 경제적이다.
한편, 도 8은 본 발명의 서브디스크의 다른 실시예를 나타낸 그림으로, 이를 참조하면, 상기 제 1 서브 디스크(30)는 상기 디스크부(미도시, 도1 참조)와 상기 제 1 디스크 바디(31)의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 복수의 제 1 스페이서(32)가 배치되어 앞서 본 스페이서와는 다른 형상으로 구비되어 있음을 알 수 있다.
10 : 디스크 로터 20 : 자동차브레이크 디스크
21 : 허브 결합캡 21': 하이브리드실링외재
22": 하이브리드실링내재 22 : 디스크부
22': 허브결합부 23 : 허브홀
24 : 고정홀 25 : 관통홀
26 : 결합홀 30, 40 : 제 1, 2 서브 디스크
31, 41 : 제 1, 2 디스크 바디 32, 42 : 제 1, 2 스페이서
34, 44 : 제 1, 2 체결홀 35, 45 : 제 1, 2 삽입홈
50 : 체결기구 51 : 체결헤드
52 : 체결바디 211 : 헤드
212 : 바디
21 : 허브 결합캡 21': 하이브리드실링외재
22": 하이브리드실링내재 22 : 디스크부
22': 허브결합부 23 : 허브홀
24 : 고정홀 25 : 관통홀
26 : 결합홀 30, 40 : 제 1, 2 서브 디스크
31, 41 : 제 1, 2 디스크 바디 32, 42 : 제 1, 2 스페이서
34, 44 : 제 1, 2 체결홀 35, 45 : 제 1, 2 삽입홈
50 : 체결기구 51 : 체결헤드
52 : 체결바디 211 : 헤드
212 : 바디
Claims (11)
- 삭제
- 차축과 연결된 허브에 결합되어 상기 차축과 함께 회전하면서 디스크 패드와 마찰 접촉함으로써 제동력을 발생하는 자동차 브레이크용 디스크 로터에 있어서,
상기 허브가 결합될 수 있는 허브홀이 중앙에 마련되고 가장자리에 복수의 고정홀이 형성된 허브결합캡과, 상기 허브결합캡과 내부가 관통된 하이브리드실링외재와 하이브리드실링내재에 의하여 이격되도록, 상기 고정홀과 대향되는 결합홀을 구비한 허브결합부의 둘레가 원판형으로 마련되는 디스크부를 갖는 자동차브레이크 디스크;를 구비하되,
상기 하이브리드실링내재가 하이브리드실링외재에 삽입되는 부분의 일부의 외경이 상기 하이브리드실링외재의 내경보다 작은 것을 특징으로 하는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터.
- 제 2 항에 있어서,
상기 디스크부의 적어도 하나의 면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부에 대응하는 형상으로 이루어지는 적어도 하나의 서브디스크를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터.
- 제 2 항에 있어서,
상기 디스크부의 일면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부에 대응하는 형상으로 이루어지고 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 1 디스크 바디와, 상기 디스크부에는 그 둘레를 따라 형성된 복수의 관통홀에 대응하도록 상기 제 1 디스크 바디에 마련되는 복수의 제 1 체결홀을 갖는 제 1 서브 디스크;
상기 디스크부와 상기 제 1 디스크 바디의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 제 1 스페이서;
상기 디스크부의 타면을 덮을 수 있도록 상기 디스크부에 대응하는 형상으로 이루어지고 일면이 상기 디스크 패드와 마찰 접촉하는 제 2 디스크 바디와, 상기 복수의 관통홀에 대응하도록 상기 제 2 디스크 바디에 마련되는 복수의 제 2 체결홀을 갖는 제 2 서브 디스크;
상기 디스크부와 상기 제 2 디스크 바디의 사이에 배치되어 이들을 상호 이격시키는 제 2 스페이서; 및
상기 제 1 서브 디스크 및 상기 제 2 서브 디스크를 상기 자동차브레이크 디스크에 고정하기 위한 복수의 체결기구;를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터.
- 삭제
- 제 2 항에 있어서,
상기 하이브리드실링내재는 헤드와 바디로 구성되어, 상기 바디의 일부에 돌출부가 구비된 것을 특징으로 하는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터.
- 제 2 항에 있어서,
상기 결합홀의 내경 면에는 나사산이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터.
- 제 2 항에 있어서,
상기 하이브리드실링내재와 하이브리드실링외재는 동일한 열팽창계수를 가지는 것을 특징으로 하는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터.
- 제 2 항에 있어서,
상기 허브결합부의 결합홀의 상단부는 음각의 외재안착홈부로 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터.
- 제 2 항에 있어서,
상기 제 2 체결홀은 내경은 상기 자동차브레이크 디스크를 향한 방향으로 좁아지는 것을 특징으로 하는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터.
- 제 4 항에 있어서,
상기 체결기구는 상기 허브 결합캡이 위치한 방향에서 삽입되어, 그 타단부가 압착되어 체결되는 것을 특징으로 하는 하이브리드실링재를 구비한 자동차 브레이크용 디스크 로터.
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Legal Events
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