KR101341128B1

KR101341128B1 - 전자식 자동변속기 레버 조립체

Info

Publication number: KR101341128B1
Application number: KR1020130004694A
Authority: KR
Inventors: 김동원
Original assignee: 경창산업주식회사
Priority date: 2013-01-16
Filing date: 2013-01-16
Publication date: 2013-12-13
Anticipated expiration: 2033-01-16

Abstract

본 발명에 의한 차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체는, 베이스 브라켓(10)과; 자동 변속기 로드(20)와; 상기 자동 변속기 로드의 하방에서 탄성적으로 상하 진퇴가 가능하도록 제공되는 디텐트 핀(30)과; 상기 자동 변속기 로드의 작동에 따라서 상기 디텐트 핀이 안내되는 그루브 부재(40)와; 상기 자동 변속기 로드의 도중(途中)에서 로드를 감싸도록 제공되는 베어링 스핀들(50)과; 상기 베어링 스핀들(50)의 제1 방향 회전축(60)과; 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 및 제2 방향 이동에 연동하여 이동하는 이동자(70)과; 상기 이동자에 대향하여 고정 위치에 제공되며 상기 이동자의 이동을 검지하는 단일의 센서(80)를 포함한다.
상기 베어링 스핀들(50)의 내측면은, 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 전방 내측면(21)과 후방 내측면(22)에 접촉하고, 상기 자동 변속기 로드의 제2 방향 좌측방 내측면(23)과 우측방 내측면(44)에는 이격되어 있다. 그리고 상기 자동 변속기 로드에는 상기 베어링 스핀들(50)의 내측에서 제2 방향 회전축에 대해 회전이 가능하도록 제공된다.

Description

전자식 자동변속기 레버 조립체{Electronic Automatic Transmission Lever Assembly}

본 발명은 전자식 자동변속기 레버 조립체에 관한 것으로서 보다 자세하게는 간단한 구조로 변속단을 감지할 수 있는 전자식 자동변속기 레버 조립체에 관한 것이다.

차량의 엔진 회전력을 바퀴로 전달하는 변속기로서 자동 변속기가 널리 사용되는데 이 자동 변속기의 조작은 운전석 옆에 제공되는 자동변속기 레버에 의해서 이루어진다. 자동변속기에서는 변속기 보호나 오작동으로 인한 사고 방지를 위해서 시프트록 장치 또는 변속 구간 이동시 특정 동작, 예를 들어 로킹해제 버튼을 누르거나 게이트방식의 경우 특정 경로를 따라서 변속기 레버를 이동시키는 등의 조작을 필요로 한다. 그런데 전자식 자동변속기의 경우에는 그러한 별도 조작없이 ECU 또는 TCU가 현재의 변속단을 인지하고 오작동을 전자적으로 방지하기 때문에 구조가 간단해지며 조작 스트로크 역시 현격하게 줄일 수 있기 때문에 유리한 장점이 있다.

자동변속기의 변속 위치를 검출하기 위해서는 센서가 필요한데 종래의 자동 변속기는 각각의 변속단에 대응하는 센서를 장착하기 때문에 구조가 복잡하고 가격이 증대하는 문제점이 있다. 그러한 복수 개의 센서 장착의 일례가 2008년 10월 28일에 등록공고된 미국특허 제7,441,474호에 개시되어 있다.

본 발명은 그러한 종래 기술의 불리한 점을 극복하고 단일의 센서만을 이용하여 변속단을 검지할 수 있는 전자식 자동변속기 레버 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 의한 차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체는, 베이스 브라켓(10)과; 자동 변속기 로드(20)와; 상기 자동 변속기 로드의 하방에서 탄성적으로 상하 진퇴가 가능하도록 제공되는 디텐트 핀(30)과; 상기 자동 변속기 로드의 작동에 따라서 상기 디텐트 핀이 안내되는 그루브 부재(40)와; 상기 자동 변속기 로드의 도중(途中)에서 로드를 감싸도록 제공되는 베어링 스핀들(50)과; 상기 베어링 스핀들(50)의 제1 방향 회전축(60)과; 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 및 제2 방향 이동에 연동하여 이동하는 이동자(70)과; 상기 이동자에 대향하여 고정 위치에 제공되며 상기 이동자의 이동을 검지하는 단일의 센서(80)를 포함한다.

상기 베어링 스핀들(50)의 내측면은, 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 전방 내측면(21)과 후방 내측면(22)에 접촉하고, 상기 자동 변속기 로드의 제2 방향 좌측방 내측면(23)과 우측방 내측면(24)에는 이격되어 있다. 그리고 상기 자동 변속기 로드에는 상기 베어링 스핀들(50)의 내측에서 제2 방향 회전축에 대해 회전이 가능하도록 제공된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 의하면 상기 이동자는 자석이며, 상기 센서는 2D 홀센서 또는 3D 홀센서가 될 수 있다.

본 발명의 다른 실시형태에 의하면, 상기 이동자는 커플러이며, 상기 센서는 인덕티브 센서이다.

상기 이동자는 상기 자동 변속기 로드로부터 제2 방향으로 연장하는 연장부에 장착되며, 상기 베어링 스핀들(50)에는 상기 연장부가 통과하는 개구(55)가 제공될 수 있다.

상기 그루브 부재의 상부는 내측으로 하방 경사진 형상을 가지는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면 단일의 센서로 시프트 방향 및 셀렉트 방향으로의 조작을 모두 검지할 수 있는 전자식 자동변속기 레버 조립체가 제공된다.

도 1은 본 발명에 의한 전자식 자동 변속기 레버의 사시도.
도 2는 측판을 제거한 상태의 사시도.
도 3은 셀렉트 방향에서 본 단면도.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하기로 한다. 본 명세서에서는 설명의 편의를 위해 시프트 방향을 제1 방향으로, 셀렉트 방향을 제2 방향으로서 설명하지만, 그 반대로 규정되는 구성도 설명의 범위 및 권리범위에 포함되는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명의 본질적인 특징과 관련이 없는 구성요소는 설명의 간략화를 위해서 자세한 설명을 생략하기로 한다.

도 1에는 본 발명에 의한 전자식 자동 변속기 레버(1)의 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 측판을 제거한 상태의 사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 단면도가 도시되어 있다.

본 발명에 의한 전자식 자동 변속기 레버(1)는 베이스 브라켓(10)과, 자동변속기 로드(20)와, 디텐트 핀(30)과, 그루브 부재(40)와, 베어링 스핀들(50)과, 제1 방향 회전축(60)과, 이동자(70)과, 단일의 센서(80)를 포함한다.

디텐트 핀(30)은, 자동변속기 로드(20)의 하방에서 탄성적으로 상하 진퇴(進退)가 가능하도록 제공된다. 디텐트 핀(30)은 리턴 스프링(35)에 의해서 탄성적인 진퇴 운동이 가능하다. 디텐트 핀(30)의 단부는 그루브 부재(40)에 접촉하여 안내된다.

그루브 부재(40)의 베이스 브라켓상측에는 디텐트 핀(30)이 안내되는 그루브가 형성되어 있으며, 디텐트 핀(30)이 안내되는 상부는 안쪽(내측)으로 하방 경사진 형상으로 구성된다.

그루브 부재(40)의 상측 중앙에서는 각각 제1 방향 및 제2 방향에서 안정 위치가 된다. "안정 위치"라 함은 전자식 자동변속기 레버를 제1 방향이나 제2 방향으로 조작한 이후에 복귀하는 위치를 의미한다.

베어링 스핀들(50)은 로드(20)의 도중(途中)에서 로드를 감싸도록 제공되는데, 베어링 스핀들(50)의 내측면은 로드(20)의 제1 방향 전방 내측면(21)과 후방 내측면(22)에는 접촉하고, 로드(20)의 제2 방향 좌측방 내측면(23)과 우측방 내측면(24)에는 이격되어 있다. 그리고 베어링 스핀들(50)에는 상기 연장부가 통과하는 개구(55)가 제공될 수 있다.

제1 방향 회전축(60)은 베어링 스핀들(50)이 시프트 방향 즉 제1 방향으로 이동할 때의 회전축이 된다. 제1 회전축(60)은 베이스 브라켓(10)에 대한 베어링 스핀들(50)의 회전축의 역할을 수행한다.

이동자(70)는 로드(20)의 제1 방향 및 제2 방향의 이동에 연동하여 이동하는데, 로드(20)로부터 셀렉트 방향 즉 제2 방향으로 연장하는 연장부(25)에 장착될 수 있다.(도 2 및 도 3 참조) 이동자(70)에 대향하는 위치에는 이동자(70)의 이동을 검지하는 단일 센서(80)가 고정위치에 제공된다. 이동자(70)는 자석 또는 전도체가 될 수 있다.

이동자(70)가 자석인 경우에는 단일의 센서(80)는, 2D 홀센서 또는 3D 홀센서가 사용될 수 있고, 이동자(70)가 전도체인 경우에는 단일 센서(80)로 인덕티브 센서를 사용할 수 있다.

로드(20)에는 셀렉트 방향인 제2 방향에 대한 회전축인 제2 방향 회전축(90)이 제공된다. 제2 방향 회전축(90)은 베어링 스핀들(50)에 연결된다.

다음으로 본 발명에 의한 전자식 자동 변속기 레버 조립체의 작동에 대해서 설명한다.

로드(20)를 시프트 방향 즉 제1 방향으로 조작하게 되면, 베어링 스핀들(50)의 내측면이 로드의 제1 방향 전방 내측면(21)과 후방 내측면(22)에 접촉하고 있기 때문에 베어링 스핀들(50)이 베이스 브라켓(10)에 대해서 제1 방향 회전축(60)에서 회전하게 된다. 그러면 연장부(25)에 장착되어 있는 이동자(70)가 그에 연동하여 이동하며, 이러한 이동은 센서(80)에 의해서 검지되어 검지 신호가 케이블(85)를 통해 커넥터(87)를 거쳐서 변속기 제어부(도시되지 않음)로 전송된다. 제1 방향으로 조작된 로드(20)를 조작자가 놓게 되면, 로드(20)은 원래 중립 위치로 복귀하며 디텐트 핀(30)은 도 3에 도시된 상태로 그루브 부재(40)에 배치된다.

로드(20)를 셀렉트 방향 즉 제2 방향으로 조작하게 되면, 베어링 스핀들(50)은 도 3의 좌우 방향으로 이동하게 된다. 즉 이동자(70)는 센서(80)를 향해 이동하거나 멀어지는 방향으로 이동하게 되며, 그러한 이동을 센서(80)가 검지하여 케이블(85)을 통해 커넥터(87)를 거쳐서 변속기 제어부(도시되지 않음)로 전송된다.

이상 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의해 결정되며 전술한 실시예 및/또는 도면에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다. 그리고 특허청구범위에 기재된 발명의, 당업자에게 자명한 개량, 변경 및/또는 수정도 본 발명의 범위에 포함됨이 명백하게 이해되어야 한다.

10: 베이스 브라켓
20: 자동 변속기 로드
30: 디텐트 핀
40: 그루브 부재
50: 베어링 스핀들

Claims

차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체에 있어서,
베이스 브라켓(10)과,
자동 변속기 로드(20)와,
상기 자동 변속기 로드의 하방에서 탄성적으로 상하 진퇴가 가능하도록 제공되는 디텐트 핀(30)과,
상기 자동 변속기 로드의 작동에 따라서 상기 디텐트 핀이 안내되는 그루브 부재(40)와,
상기 자동 변속기 로드의 도중(途中)에서 로드를 감싸도록 제공되는 베어링 스핀들(50)과,
상기 베어링 스핀들(50)의 제1 방향 회전축(60)과,
상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 및 제2 방향 이동에 연동하여 이동하는 이동자(70)과,
상기 이동자에 대향하여 고정 위치에 제공되며 상기 이동자의 이동을 검지하는 단일의 센서(80)를 포함하며,
상기 베어링 스핀들(50)의 내측면은, 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 전방 내측면(21)과 후방 내측면(22)에 접촉하고, 상기 자동 변속기 로드의 제2 방향 좌측방 내측면(23)과 우측방 내측면(24)에는 이격되어 있으며,
상기 자동 변속기 로드에는 상기 베어링 스핀들(50)의 내측에서 제2 방향 회전축에 대해 회전이 가능하도록 제공되는,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 이동자는 자석이며, 상기 센서는 2D 홀센서 또는 3D 홀센서인,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 이동자는 커플러이며, 상기 센서는 인덕티브 센서인,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 이동자는 상기 자동 변속기 로드로부터 제2 방향으로 연장하는 연장부에 장착되는,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.
청구항 4에 있어서,
상기 베어링 스핀들(50)에는 상기 연장부가 통과하는 개구(55)가 제공되는,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.
청구항 1 내지 청구항 3 어느 하나의 청구항에 있어서,
상기 그루브 부재의 상부는 내측으로 하방 경사진 형상을 가지는,
차량용 전자식 자동 변속기 레버 조립체.