KR101338790B1

KR101338790B1 - Sealing member for automatic transmission

Info

Publication number: KR101338790B1
Application number: KR1020110095616A
Authority: KR
Inventors: 최인혁
Original assignee: 현대 파워텍 주식회사
Priority date: 2011-09-22
Filing date: 2011-09-22
Publication date: 2013-12-06
Anticipated expiration: 2031-09-22
Also published as: KR20130031995A

Abstract

본 발명은 실링 부재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 설치 시 파손을 방지할 수 있는 자동 변속기용 실링 부재에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 축 부재의 외주면의 마찰면에 밀착되어 작동 유체의 유실을 방지하는 링 본체, 상기 링 본체의 일부분이 절단되어 상호 마주보는 절단면, 상기 절단면으로부터 상호 교차되어 각각의 측면이 면 접촉하도록 돌출 형성되는 한 쌍의 돌출부, 상기 돌출부 중 일측의 돌출부로부터 돌출부의 폭보다 작은 폭으로 돌출 형성되는 결합 돌기 및 상기 결합 돌기가 삽입될 수 있도록 타측의 돌출부에 형성되는 결합 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 실링 부재를 제공한다.The present invention relates to a sealing member, and more particularly to a sealing member for an automatic transmission that can prevent damage during installation.
To this end, the present invention is a ring body that is in close contact with the friction surface of the outer peripheral surface of the shaft member to prevent the loss of the working fluid, a portion of the ring body is cut to face each other, cross each other cross each other face from the cutting surface And a pair of protrusions protruding to contact each other, a coupling protrusion protruding from a protrusion on one side of the protrusions to a width smaller than the width of the protrusion, and a coupling groove formed on the other protrusion so that the coupling protrusion can be inserted. A sealing member for an automatic transmission is provided.

Description

Sealing member for automatic transmission {SEALING MEMBER FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 실링 부재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 설치 시 파손을 방지할 수 있는 자동 변속기용 실링 부재에 관한 것이다.The present invention relates to a sealing member, and more particularly to a sealing member for an automatic transmission that can prevent damage during installation.

일반적으로 자동변속기는 엔진의 동력을 전달하는 입력축과, 입력축에 의해 전달되는 동력을 가변시켜 출력축에 전달하는 변속부를 포함하고, 변속부는 다수개의 유성 기어 세트로 이루어진다.In general, an automatic transmission includes an input shaft that transmits power of an engine, and a transmission portion that varies the power transmitted by the input shaft to the output shaft, and the transmission portion includes a plurality of planetary gear sets.

유성 기어 세트는 링 기어, 선 기어 및 캐리어로 이루어지고, 각각의 링 기어, 선 기어, 캐리어는 다수개의 작동 요소를 이루게 된다.The planetary gear set consists of a ring gear, a sun gear and a carrier, and each ring gear, the sun gear and the carrier constitute a plurality of operating elements.

각각의 작동 요소 사이에는 다수개의 클러치와, 다수개의 브레이크가 설치되어 작동 요소들 사이에서 동력을 전달하거나 작동 요소를 구속하게 된다.A plurality of clutches and a plurality of brakes are installed between each actuating element to transfer power or restrain the actuating element between the actuating elements.

상기와 같은 자동변속기의 클러치는 클러치 디스크를 가압하여 클러치 프렐이트에 밀착시키는 클러치 피스톤과 리턴 스프링과 리턴 스프링을 지지하는 유압 밸런스 피스톤을 포함한다.The clutch of the automatic transmission includes a clutch piston that presses the clutch disk to closely contact the clutch frit and a hydraulic balance piston supporting the return spring and the return spring.

여기서, 클러치 피스톤의 배면에는 클러치 리테이너가 구비되고, 클러치 리테이너와 클러치 디스크 사이에 형성되는 압력실로 작동 유체가 공급되면 클러치 피스톤을 클러치 디스크 측으로 가압하게 된다.Here, a clutch retainer is provided on the rear surface of the clutch piston, and when the working fluid is supplied to the pressure chamber formed between the clutch retainer and the clutch disk, the clutch piston is pressed toward the clutch disk side.

이러한 클러치 리테이너는 슬리브에 의해 지지되고, 슬리브에는 작동 유체인 오일의 누수를 방지하기 위한 실링 부재가 설치된다.This clutch retainer is supported by the sleeve, and the sleeve is provided with a sealing member for preventing leakage of oil, which is a working fluid.

즉, 도 1에 도시한 바와 같이 슬리브의 외주면에 원형의 홈부(1)가 형성되고, 이러한 홈부(1) 내측에 실링 부재(2)가 삽입되어 슬리브(3)에 지지되는 클러치 리테이너(미도시)의 외벽에 밀착된다. 이때, 상기 실링 부재(2)의 분리면(4)을 통해서 볼록부(5) 및 오복부(6)가 결합되는데 상기 볼록부(5)가 상대적으로 상기 슬리브(3)의 둘레면보다 큰 직경을 갖고 있기 때문에 반경 외측 방향으로 휘는 성질을 갖게 된다.That is, as shown in FIG. 1, a circular groove 1 is formed on the outer circumferential surface of the sleeve, and the clutch retainer (not shown) is inserted into the groove 1 to support the sleeve 3. It adheres to the outer wall of). At this time, the convex portion 5 and the return portion 6 are coupled to each other through the separating surface 4 of the sealing member 2. The convex portion 5 has a diameter larger than the circumferential surface of the sleeve 3. It has a property of bending in the radially outward direction.

따라서, 상기 실링 부재(2)가 삽입된 상태에서 상기 클러치 리테이너와의 조립 시 상기 볼록부(5)의 외주면 및 그 모서리가 주변 즉, 클러치 리테이너와의 간섭으로 인하여 파손이 발생하는 문제점을 내포한다.
Accordingly, when the sealing member 2 is inserted, the outer peripheral surface and the corners of the convex portion 5 when assembled with the clutch retainer contain a problem that damage occurs due to interference with the surroundings, that is, the clutch retainer. .

한국등록특허 10-0612409, 도 2aKorea Patent Registration 10-0612409, Figure 2a

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 실링 부재가 슬리브에 삽입된 상태에서 실링 부재가 반경 외측으로 간섭을 일으키는 것을 방지하는데 있다.
Accordingly, the present invention was created to solve the above problems, and an object of the present invention is to prevent the sealing member from causing interference outside the radius in a state where the sealing member is inserted into the sleeve.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기용 실링 부재는 축 부재의 외주면의 마찰면에 밀착되어 작동 유체의 유실을 방지하는 링 본체, 상기 링 본체의 일부분이 절단되어 상호 마주보는 절단면, 상기 절단면으로부터 상호 교차되어 각각의 측면이 면 접촉하도록 돌출 형성되는 한 쌍의 돌출부, 상기 돌출부 중 일측의 돌출부로부터 돌출부의 폭보다 작은 폭으로 돌출 형성되는 결합 돌기 및 상기 결합 돌기가 삽입될 수 있도록 타측의 돌출부에 형성되는 결합 홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.Sealing member for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention for achieving this object is a ring body in close contact with the friction surface of the outer peripheral surface of the shaft member to prevent the loss of the working fluid, a portion of the ring body is cut to face each other A cutting surface, a pair of protrusions intersecting with each other from the cutting surface and protruding to form a surface contact with each other, a coupling protrusion protruding from a protrusion of one side of the protrusions to a width smaller than the width of the protrusion, and the coupling protrusion may be inserted. It characterized in that it comprises a coupling groove formed in the projection on the other side.

또한, 상기 링 본체의 반경 방향에 대하여 외측에는 외경부가 형성되고 이러한 외경부의 내측에는 상기 외경부의 단면폭보다 작은 폭을 갖는 내경부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the outer diameter portion is formed on the outside with respect to the radial direction of the ring body, the inner diameter portion is characterized in that the inner diameter portion having a width smaller than the cross-sectional width of the outer diameter portion is formed.

또한, 상기 내경부에는 상기 결합 돌기를 반경 내측에서 지지하기 위하여 상기 외경부의 폭에 대응되는 폭으로 양측면이 돌출 형성되는 내측 지지 돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
In addition, the inner diameter portion is characterized in that it further comprises an inner support protrusion for protruding both sides in a width corresponding to the width of the outer diameter portion to support the engaging projection in the radially inner side.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동 변속기용 실링 부재에 의하면, 자동 변속기의 조립 시 실링 부재가 반경 방향 외측으로 돌출되어서 주변의 부품과 간섭을 일으켜 파손되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.As described above, according to the sealing member for an automatic transmission according to the present invention, the assembly of the automatic transmission has an effect of preventing the sealing member from protruding radially outward, causing interference with the surrounding parts and being damaged.

도 1은 종래기술에 의한 자동 변속기용 실링 부재를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재가 적용된 자동 변속기를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a sealing member for an automatic transmission according to the prior art.
2 is a cross-sectional view illustrating an automatic transmission to which a sealing member for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention is applied.
3 is a perspective view showing a sealing member for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재가 자동 변속기에 적용된 상태를 나타낸 단면도이다. 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재는 슬리브(10)의 외주면에 형성되는 홈부(10)에 장착되어서 상기 슬리브(10)의 외주면 및 상기 슬리브(10)의 외주면에 결합되는 클러치 리테이너(30)의 사이에 작동 유체를 차단시키는 기능을 한다. 여기서 작동 유체는 윤활유를 의미하는 것으로서, 특히 자동차의 변속기에 적용하는 경우에는 ATF(Automatic Transmission Fluid)를 의미한다.2 is a cross-sectional view showing a state in which a sealing member for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention is applied to an automatic transmission. As shown, the sealing member for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention is mounted on the groove portion 10 formed on the outer circumferential surface of the sleeve 10 to the outer circumferential surface of the sleeve 10 and the outer circumferential surface of the sleeve 10. It serves to block the working fluid between the engaged clutch retainer 30. Here, the working fluid refers to lubricating oil, and in particular, when applied to a transmission of an automobile, refers to ATF (Automatic Transmission Fluid).

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재를 나타낸 사시도이다. 도시한 바와 같이 상기 실링 부재(20)는 밀봉 기능이 우수한 수지 재료로 형성되는 것이 바람직하다. 또한 상기 실링 부재(20)의 링 본체(21)에는 도시한 바와 같이 원주 방향 어느 부분에 절단면(22)이 형성된다. 이러한 절단면(22)은 작업자가 상기 링 본체(21)를 조립하는 과정에서 작업성을 용이하도록 하기 위함이다.3 is a perspective view showing a sealing member for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. As shown in the drawing, the sealing member 20 is preferably formed of a resin material having an excellent sealing function. In addition, a cutting surface 22 is formed in any part of the circumferential direction as shown in the ring body 21 of the sealing member 20. This cutting surface 22 is to facilitate the workability in the process of assembling the ring body 21 by the operator.

상기 절단면(22)은 상호 마주보도록 형성되며, 이러한 양측의 절단면(22)으로부터 상호 교차되도록 돌출부(23)가 돌출 형성된다. 이와 같은 한 쌍의 돌출부(23)는 상호 결합 시 각각의 측면이 면 접촉하도록 형성된다.The cut surfaces 22 are formed to face each other, and the protrusions 23 protrude from the cut surfaces 22 on both sides to protrude from each other. Such a pair of protrusions 23 are formed such that each side is in surface contact when mutually coupled.

또한, 상기 한 쌍의 돌출부(23) 중 일측의 돌출부(23)로부터 결합 돌기(231)가 돌출 형성된다. 즉, 상기 일측의 돌출부(23)로부터 그 폭이 더 작은 폭을 갖는 결합 돌기(231)가 타측의 돌출부(23)를 향하도록 돌출 형성된다. 이때 상기 타측의 돌출부(23)에는 상기 결합 돌기(231)가 삽입될 수 있도록 결합 홈(232)이 형성된다. 따라서 상기 한 쌍의 돌출부(23)가 상호 결합됨과 동시에 상기 결합 돌기(231)가 결합 홈(232)과 일체를 이루도록 결합된다.In addition, the coupling protrusion 231 is formed to protrude from the protrusion 23 on one side of the pair of protrusions 23. That is, the coupling protrusion 231 having a smaller width from the protrusion 23 on one side is formed to protrude toward the protrusion 23 on the other side. At this time, the other side protrusion 23 is formed with a coupling groove 232 so that the coupling protrusion 231 can be inserted. Accordingly, the pair of protrusions 23 are coupled to each other and the coupling protrusion 231 is coupled to be integral with the coupling groove 232.

아울러, 상기 링 본체(21)의 반경 방향에 대하여 외측에는 외경부(211)가 형성되고, 이러한 외경부(211)의 내측에는 상기 외경부(211)의 단면폭보다 작은 폭을 갖는 내경부(212)가 형성된다.In addition, the outer diameter portion 211 is formed on the outer side with respect to the radial direction of the ring body 21, the inner diameter portion 212 having a width smaller than the cross-sectional width of the outer diameter portion 211 inside the outer diameter portion 211. ) Is formed.

즉, 상기 링 본체(21)의 원주방향에 대하여 수직한 단면을 볼 때 외경부(211)와 내경부(212) 사이에는 단턱이 형성된다. 이러한 내경부(212)에는 상기 결합 돌기(231)를 반경 내측으로부터 지지할 수 있도록 상기 외경부(211)에 대응하는 폭을 갖는 내측 지지 돌기(233)를 더 포함할 수 있다. 이러한 내측 지지 돌기(233)는 상기 결합 돌기(231)와 결합 홈(232)의 결합 시 상기 결합 돌기(231)의 조립 방향을 보다 정확하게 안내하는 기능을 하게 된다.That is, when a cross section perpendicular to the circumferential direction of the ring body 21 is viewed, a stepped portion is formed between the outer diameter portion 211 and the inner diameter portion 212. The inner diameter portion 212 may further include an inner support protrusion 233 having a width corresponding to the outer diameter portion 211 so as to support the coupling protrusion 231 from the inside of the radius. The inner support protrusion 233 serves to more accurately guide the assembly direction of the coupling protrusion 231 when the coupling protrusion 231 and the coupling groove 232 are coupled to each other.

전술한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재를 조립 하는 경우에는 상기 돌출부(23)가 상호 측면의 면접촉 됨과 동시에 상기 돌출부(23)의 결합 돌기(231)가 결합 홈(232)과 맞물리도록 결합이 되므로 단단한 결합을 이루게 되므로 상기 링 본체(21)의 반경 외측으로의 직경 변동이 억제되므로 상기 클러치 리테이너(30)의 내주면과의 간섭이 방지되어 간섭으로 인한 부품의 파손이 방지되는 효과를 갖게 된다.As described above, when assembling the sealing member for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, the protrusions 23 are in surface contact with each other and at the same time the coupling protrusion 231 of the protrusions 23 is coupled to the coupling groove ( Since it is coupled to engage with the 232 to form a rigid coupling, since the change in the diameter of the ring body 21 to the outside of the radius is suppressed, the interference with the inner circumferential surface of the clutch retainer 30 is prevented, so that the breakage of components due to the interference is prevented. Has the effect of being prevented.

또한, 상기 링 본체(21)가 주위의 온도에 의해 팽창 또는 수축되어 간극에 변동이 생기더라도 상기 실링 부재(20)의 실링 상태를 유지하면서 간극만큼의 치수 변화량에 유동적으로 작동하게 되므로 상기 실링 부재(20)의 주위의 온도 변화에 대해서도 안정적인 실링성을 유지할 수 있게 된다.In addition, even if the ring body 21 is expanded or contracted by ambient temperature to cause a gap in the gap, the ring body 21 is fluidly operated in the amount of dimensional change as much as the gap while maintaining the sealing state of the sealing member 20. Stable sealing property can be maintained also with respect to the temperature change around (20).

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10: 슬리브
20: 실링 부재
21: 링 본체
22: 절단면
23: 돌출부
30: 클러치 리테이터
211: 외경부
212: 내경부
231: 결합 돌기
232: 결합 홈
233: 내측 지지 돌기10: sleeve
20: sealing member
21: ring body
22: cutting plane
23: protrusion
30: clutch retainer
211: outer diameter
212: internal diameter
231: engaging projection
232: mating groove
233: medial support protrusion

Claims

A ring body in close contact with the friction surface of the outer circumferential surface of the shaft member to prevent loss of the working fluid;
Portions of the ring body are cut to face each other;
A pair of protrusions intersecting with each other from the cut surface to protrude so that each side thereof is in surface contact;
A coupling protrusion protruding from a protrusion on one side of the protrusion in a width smaller than the width of the protrusion; And
A coupling groove formed on a protrusion of the other side so that the coupling protrusion can be inserted;
An outer diameter portion formed on an outer side of the ring body in a radial direction, and an inner diameter portion having a width smaller than a cross-sectional width of the outer diameter portion on an inner side of the outer diameter portion; And
The inner diameter sealing member for an automatic transmission, characterized in that it includes an inner support protrusion that both sides protrude to a width corresponding to the width of the outer diameter portion to support the engaging projection in the radially inner side.

delete