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KR101305715B1 - 차량용 테일게이트 - Google Patents

차량용 테일게이트 Download PDF

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KR101305715B1
KR101305715B1 KR1020110111797A KR20110111797A KR101305715B1 KR 101305715 B1 KR101305715 B1 KR 101305715B1 KR 1020110111797 A KR1020110111797 A KR 1020110111797A KR 20110111797 A KR20110111797 A KR 20110111797A KR 101305715 B1 KR101305715 B1 KR 101305715B1
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강준혁
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현대자동차주식회사
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 테일게이트에 관한 것으로, 락 마운팅 브라켓(57)이 테일게이트 인너패널(51)과 테일게이트 아우터패널(52)을 동시에 지지하면서, 특히 테일게이트 락(57)과 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)이 직접 연결됨에 따라, 원가 절감 및 중량 감소를 도모할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 테일게이트{TAIL GATE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 테일게이트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테일게이트 인너패널과 테일게이트 아우터패널이 락 마운팅 브라켓에 의해 동시에 지지될 수 있도록 된 차량용 테일게이트에 관한 기술이다.
일반적으로, 지프형 차량이나 RV(Recreational Vehicle)차량에는 도 1 및 2와 같이 차체의 후방쪽으로 개폐되는 테일게이트(10)가 설치되어 있으며, 상기 테일게이트(10)는 테일게이트 인너패널(11)과 테일게이트 아우터패널(12)의 조립체로 이루어져 있다.
상기 테일게이트 아우터패널(12)에는 차량 로고(13)가 외부로 노출되게 장착되는데, 상기 로고(13)에 의해 가려지도록 테일게이트 아웃사이드 핸들(14)이 상기 테일게이트 아우터패널(12)에 장착되어 있다.
그리고, 상기 테일게이트 인너패널(11)에는 상기 테일게이트 아웃사이드 핸들(14)의 아래쪽에 위치하도록 테일게이트 래치(15)가 장착되어 있고, 또한 상기 테일게이트 아웃사이드 핸들(14)의 측부에 위치하도록 락 마운팅 브라켓(16)을 매개로 테일게이트 락(17)이 장착되어 있다.
상기 락 마운팅 브라켓(16)은 상하측 양단에 위치한 플랜지(16a)를 통해 상기 테일게이트 인너패널(11)에 용접 결합되어 설치되고, 중앙부에 위치한 락결합부(16b)에 상기 테일게이트 락(17)이 고정 결합되며, 상기 테일게이트 락(17)은 상기 테일게이트 아우터패널(12)을 관통해서 외부로 노출된 구조로 설치된다.
한편, 상기 테일게이트 인너패널(11)과 테일게이트 아우터패널(12)에서 상기 테일게이트 아웃사이드 핸들(14), 테일게이트 래치(15), 락 마운팅 브라켓(16)이 설치되는 부위는 설치공간의 확보를 위해 테일게이트 인너패널(11)과 테일게이트 아우터패널(12)이 서로 떨어진 구조로 되어 있고, 이로 인해 테일게이트 아우터패널(12)의 강성이 약한 단점이 있다.
상기 테일게이트 인너패널(11)에는 락 마운팅 브라켓(16)이 결합되어 있으므로, 상기 테일게이트 인너패널(11)은 필요한 강성이 확보된 상태이다.
상기 테일게이트 아우터패널(12)의 강성을 확보하기 위해 종래의 테일게이트(10)는 도 4와 같이 테일게이트 인너패널(11)에 지지플랜지(11a)를 일체로 형성하고, 상기 지지플랜지(11a)의 끝을 테일게이트 아우터패널(12)에 용접 결합시킨 구조가 있었다.
또한, 테일게이트 인너패널(11)에 지지플랜지(11a)를 일체로 형성할 수 없을 때에는 도 5와 같이 상기 테일게이트 아우터패널(12)에 다수개의 보강레일(18)을 직접 장착해서 강성을 보강하였거나, 또는 도 6과 같이 상기 테일게이트 아우터패널(12)에 다수개의 보강실러(19)를 직접 접착시켜서 강성을 보강하였었다.
그러나, 상기와 같이 지지플랜지(11a)나 보강레일(18) 또는 보강실러(19)를 사용해서 테일게이트 아우터패널(12)의 강성을 향상시킨 구조는 원가 상승 및 중량이 증가하는 단점이 있고, 특히 설비비가 크게 상승하는 단점이 있다.
또한, 종래의 테일게이트(10) 구조는 테일게이트 아웃사이드 핸들(14)의 측부에 테일게이트 락(17)이 위치한 구조로, 이럴 경우 테일게이트 래치(15)와 테일게이트 락(17)을 연결하는 작동로드(20)의 경로가 복잡해짐에 따라 상기 작동로드(20)의 길이가 길어지고, 이로 인해 원가 상승 및 중량이 증가하는 단점도 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 테일게이트 락이 결합되는 락 마운팅 브라켓을 이용해서 테일게이트 인너패널과 테일게이트 아우터패널을 동시에 지지할 수 있도록 함으로써, 원가 절감 및 중량 감소를 도모할 수 있도록 된 차량용 테일게이트를 제공함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 테일게이트 락의 설치위치 변경을 통해 테일게이트 래치와 테일게이트 락을 직접 연결하거나 또는 작동로드의 경로를 단순화시킴으로써 상기 작동로드의 길이가 최소화시킬 수 있도록 하고, 이를 통해 원가 절감 및 중량 감소를 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 테일게이트는, 테일게이트 래치와 테일게이트 아웃사이드 핸들이 장착되는 테일게이트 인너패널; 차량 로고가 장착되고 테일게이트 락이 외부로 노출되게 관통하는 테일게이트 아우터패널; 및 상기 테일게이트 인너패널과 상기 테일게이트 아우터패널을 동시에 지지하도록 설치되면서 상기 테일게이트 락이 고정 결합되는 락 마운팅 브라켓;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 테일게이트 아웃사이드 핸들은 상기 테일게이트 아우터패널의 하단 파팅라인에 위치하도록 상기 테일게이트 인너패널에 장착되고; 상기 테일게이트 래치는 상기 테일게이트 아웃사이드 핸들보다 차량의 전방쪽으로 더 이동한 위치에서 상기 테일게이트 인너패널에 장착되며; 상기 테일게이트 아웃사이드 핸들의 바로 위쪽에 상기 테일게이트 락이 위치하도록 상기 락 마운팅 브라켓이 상기 테일게이트 인너패널과 상기 테일게이트 아우터패널에 동시에 연결 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 락 마운팅 브라켓은 상기 테일게이트 락이 고정 결합되는 락결합부; 상기 락결합부의 상단 좌우측으로부터 각각 돌출 형성되어서 상기 테일게이트 아우터패널과 결합되는 한 쌍의 아우터패널 결합부; 및 상기 락결합부의 하단 좌우측으로부터 각각 돌출 형성되어서 상기 테일게이트 인너패널과 결합되는 한 쌍의 인너패널 결합부로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 아우터패널 결합부와 상기 인너패널 결합부는 상기 락결합부를 중심으로 상기 테일게이트 인너패널 및 상기 테일게이트 아우터패널을 향해 서로 반대방향으로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 아우터패널 결합부에서 상기 테일게이트 아우터패널과 결합되는 면에는 다수개의 실러홈이 형성되고; 상기 실러홈에는 상기 테일게이트 아우터패널과의 접촉으로 상기 테일게이트 아우터패널의 강성을 향상시키는 실러가 삽입 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 인너패널 결합부의 하단 테두리는 상기 테일게이트 아웃사이드 핸들과의 간섭을 회피할 수 있도록 상측으로 오목한 모양하게 파여진 곡면으로 형성된 것이 바람직하다.
상기 인너패널 결합부의 하단 테두리에는 강성 확보를 위해 외측으로 절곡된 결합부플랜지가 일체로 형성된 구조이다.
본 발명에 의한 차량용 테일게이트는, 락 마운팅 브라켓이 테일게이트 인너패널과 테일게이트 아우터패널을 동시에 지지하면서, 특히 테일게이트 락과 테일게이트 아웃사이드 핸들이 직접 연결됨에 따라, 원가 절감 및 중량 감소를 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1 내지 도 6은 종래의 테일게이트를 설명하기 위한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 테일게이트의 도면,
도 8은 도 7의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 9는 본 발명에 따라 테일게이트 인너패널과 테일게이트 아우터패널이 락 마운팅 브라켓을 매개로 동시에 지지된 상태의 상태를 보여주기 위한 도면,
도 10은 본 발명에 따른 락 마운팅 브라켓의 사시도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 테일게이트에 대해 살펴본다.
본 발명에 따른 차량용 테일게이트(50)는 도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이 테일게이트 인너패널(51)과 테일게이트 아우터패널(52)의 조립체로 이루어지는 바, 상기 테일게이트 인너패널(51)에는 테일게이트 아웃사이드 핸들(54) 및 테일게이트 래치(53)가 장착되고, 상기 테일게이트 아우터패널(52)에는 차량 로고(55)가 장착된다.
상기 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)과 차량 로고(55)는 차량의 좌우로 양분하는 수직한 중앙라인(도 7의 Ⅰ-Ⅰ선 위치)상에 위치하는데, 그 중 상기 차량 로고(55)가 상측에 위치하고 상기 로고(55) 아래에 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)이 위치하도록 설치된 구조이다.
그리고, 상기 차량 로고(55)와 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)사이의 위치에는 테일게이트 아우터패널(52)을 관통하는 구멍(미도시)이 형성되는데, 상기 구멍을 통해서 테일게이트 락(56)이 외부로 노출되게 설치된 구조이다.
상기 테일게이트 락(56)은 락 마운팅 브라켓(57)에 고정 결합되고, 상기 락 마운팅 브라켓(57)은 상기 테일게이트 인너패널(51)과 상기 테일게이트 아우터패널(52)을 동시에 지지할 수 있도록 설치된 구조이다.
여기서, 상기 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)은 상기 테일게이트 아우터패널(52)의 하단 파팅라인(52a)에 위치하도록 상기 테일게이트 인너패널(51)에 장착되고, 상기 테일게이트 래치(53)는 상기 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)보다 차량의 전방쪽으로 더 이동한 위치에서 상기 테일게이트 인너패널(51)에 장착된 구조이다.
한편, 상기 락 마운팅 브라켓(57)은 상기 테일게이트 락(56)이 고정 결합되는 락결합부(57a)와, 상기 락결합부(57a)의 상단 좌우측으로부터 각각 돌출 형성되어서 상기 테일게이트 아우터패널(52)과 결합되는 한 쌍의 아우터패널 결합부(57b)와, 상기 락결합부(57a)의 하단 좌우측으로부터 각각 돌출 형성되어서 상기 테일게이트 인너패널(51)과 결합되는 한 쌍의 인너패널 결합부(57c)로 구성된다.
즉, 상기 아우터패널 결합부(57b)와 상기 인너패널 결합부(57c)는 상기 락결합부(57a)를 중심으로 상기 테일게이트 인너패널(51) 및 상기 테일게이트 아우터패널(52)을 향해 서로 반대방향으로 돌출 형성된 구조인 것이다.
그리고, 상기 아우터패널 결합부(57b)에서 상기 테일게이트 아우터패널(52)과 결합되는 면에는 다수개의 실러홈(57d)이 형성되고, 상기 실러홈(57d)에는 상기 테일게이트 아우터패널(52)과의 접촉으로 상기 테일게이트 아우터패널(52)의 강성을 향상시키는 실러(58)가 삽입 설치된다.
또한, 상기 인너패널 결합부(57c)의 하단 테두리(57e)는 상기 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)과의 간섭을 회피할 수 있도록 상측으로 오목한 모양하게 파여진 곡면으로 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 인너패널 결합부(57c)의 하단 테두리(57e)에는 강성 확보를 위해 외측으로 절곡된 결합부플랜지(57f)가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 테일게이트(50)는 락 마운팅 브라켓(57)이 테일게이트 인너패널(51)과 테일게이트 아우터패널(52)을 동시에 지지할 수 있는 구조로, 종래와 같이 테일게이트 아우터패널의 강성을 보강하기 위해 지지플랜지나 보강레일 또는 보강실러를 사용하지 않게 됨으로써 원가 절감 및 중량 감소를 도모할 수 있게 되고, 특히 설비비의 절감을 이룩할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 테일게이트(50)는 테일게이트 락(57)이 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)의 바로 위쪽에 설치된 구조인 바, 이에 따라 테일게이트 락(57)과 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)을 작동로드를 사용하지 않고 직접 연결할 수 있게 됨에 따라 부품수 감축과 원가 절감 및 중량 감소를 이룩할 수 있는 장점이 있다.
또한, 테일게이트 락(57)과 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)을 직접 연결하지 않고 작동로드를 이용해서 연결하더라도, 상기 작동로드의 경로를 최대한 단축시킬 수 있게 됨에 따라 원가 절감 및 중량 감소를 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
50 - 테일게이트 51 - 테일게이트 인너패널
52 - 테일게이트 아우터패널 53 - 테일게이트 래치
54 - 아웃사이드 핸들 55 - 차량 로고
56 - 테일게이트 락 57 - 락 마운팅 브라켓

Claims (7)

  1. 테일게이트 래치(53)와 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)이 장착되는 테일게이트 인너패널(51);
    차량 로고(55)가 장착되고 테일게이트 락(56)이 외부로 노출되게 관통하는 테일게이트 아우터패널(52); 및
    상기 테일게이트 인너패널(51)과 상기 테일게이트 아우터패널(52)을 동시에 지지하도록 설치되면서 상기 테일게이트 락(56)이 고정 결합되는 락 마운팅 브라켓(57)을 포함하고;
    상기 락 마운팅 브라켓(57)은 상기 테일게이트 락(56)이 고정 결합되는 락결합부(57a);
    상기 락결합부(57a)의 상단 좌우측으로부터 각각 돌출 형성되어서 상기 테일게이트 아우터패널(52)과 결합되는 한 쌍의 아우터패널 결합부(57b); 및
    상기 락결합부(57a)의 하단 좌우측으로부터 각각 돌출 형성되어서 상기 테일게이트 인너패널(51)과 결합되는 한 쌍의 인너패널 결합부(57c)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)은 상기 테일게이트 아우터패널(52)의 하단 파팅라인(52a)에 위치하도록 상기 테일게이트 인너패널(51)에 장착되고;
    상기 테일게이트 래치(53)는 상기 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)보다 차량의 전방쪽으로 더 이동한 위치에서 상기 테일게이트 인너패널(51)에 장착되며;
    상기 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)의 바로 위쪽에 상기 테일게이트 락(56)이 위치하도록 상기 락 마운팅 브라켓(57)이 상기 테일게이트 인너패널(51)과 상기 테일게이트 아우터패널(52)에 동시에 연결 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 아우터패널 결합부(57b)와 상기 인너패널 결합부(57c)는 상기 락결합부(57a)를 중심으로 상기 테일게이트 인너패널(51) 및 상기 테일게이트 아우터패널(52)을 향해 서로 반대방향으로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 아우터패널 결합부(57b)에서 상기 테일게이트 아우터패널(52)과 결합되는 면에는 다수개의 실러홈(57d)이 형성되고;
    상기 실러홈(57d)에는 상기 테일게이트 아우터패널(52)과의 접촉으로 상기 테일게이트 아우터패널(52)의 강성을 향상시키는 실러(58)가 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 인너패널 결합부(57c)의 하단 테두리(57e)는 상기 테일게이트 아웃사이드 핸들(54)과의 간섭을 회피할 수 있도록 상측으로 오목한 모양하게 파여진 곡면으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 인너패널 결합부(57c)의 하단 테두리(57e)에는 강성 확보를 위해 외측으로 절곡된 결합부플랜지(57f)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 테일게이트.
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