KR101247041B1

KR101247041B1 - 스토퍼를 구비한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치

Info

Publication number: KR101247041B1
Application number: KR1020080107089A
Authority: KR
Inventors: 오재문; 김민성
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2008-10-30
Filing date: 2008-10-30
Publication date: 2013-03-25
Anticipated expiration: 2028-10-30
Also published as: KR20100048087A

Abstract

본 발명은 틸트 및 텔레스코픽 조향장치에 관한 것으로, 이는 조향축을 둘러싸는 내측튜브와; 이 내측튜브를 둘러싸고서 이 내측튜브와 서로 상대적으로 슬라이딩 가능하되, 일단부터 축 방향으로 절개되어 형성되는 홈부를 갖춘 외측튜브와; 이들 내측튜브 및 외측튜브를 차체에 고정시키기 위한 장착브라켓과; 이 장착브라켓 내에서 상기 외측튜브의 외주면 일부에 부착되는 디스턴스부재와; 이 디스턴스부재 내에서 상기 내측튜브의 외주면 일부에 부착되는 스토퍼 및; 볼트 및 캠을 통해 장착브라켓의 일측에 결합되는 레버;를 포함하여서, 내측튜브의 회전에 의해 키-락되는 현상이 일어나지 않도록 조향컬럼을 지지하고서 텔레스코프 작동을 한정하게 됨과 더불어 자동차의 충돌로 인한 조향컬럼의 컬랩스시에 충격에너지를 흡수할 수 있게 된다.

Description

스토퍼를 구비한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치 {Tilt and telescopic steering system having stopper}

본 발명은 전체적으로 틸트 및 텔레스코픽 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내측튜브의 외주면 상에 고정되어, 내측튜브의 회전에 의해 키-락(Key-Lock)되는 현상이 일어나지 않도록 조향컬럼을 지지하고서 텔레스코프 작동을 한정하게 됨과 더불어 자동차의 충돌로 인한 조향컬럼의 컬랩스시에 충격에너지를 흡수하도록 된 벤딩 플레이트 형태의 스토퍼를 구비한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다. 이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.

또한, 자동차의 조향장치는 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 기능과 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 장치는 조향휠의 고정각도를 조절하기 위한 장치이고, 텔레스코픽 장치는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공관을 삽입하여 형성한 장치로서 자동차의 충돌시 조향축 및 조향컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다.

따라서 조향장치는 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향장치로 나누어지며, 경우에 따라서는 텔레스코픽 조향장치에 틸트 기능이 추가될 수 있다. 이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.

도 1은 종래 기술에 의한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치를 나타내는 일부 분해사시도이고, 도 2는 상기 틸트 및 텔레스코픽 조향장치를 나타내는 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 틸트 및 텔레스코픽 조향장치(100)는, 조향축(101)을 둘러싸되 서로 상대적으로 슬라이딩 가능한 내측튜브(103) 및 외측튜브(105)로 이루어진 조향컬럼을 차체에 고정시키기 위한 장착브라켓(107)과, 이 장착브라켓(107) 내에서 상기 외측튜브(105)의 외주면 일부에 부착되는 디스턴스부재(106)와, 볼트(109) 및 너트(118)와 캠(111)을 통해 상기 장착브라켓(107)의 일측에 결합되는 레버(113)를 포함한다.

조향축(101)은 상단이 조향휠(102)에 연결되며, 운전자가 조향휠(102)을 조작함으로써 발생한 회전력을, 하단에 위치되는 자동차의 바퀴(미도시) 쪽으로 전달한다.

내측튜브(103)는 직경이 일정한 원통 형상으로 형성되며 조향축(101)의 하부 를 둘러싼다. 내측튜브(103)의 하부 외주면에는 하부브라켓(미도시)이 구비되어 있는데, 이 하부브라켓을 자동차의 차체에 고정함으로써 내측튜브(103)의 위치를 고정할 수 있게 되어 있다.

외측튜브(105)는 내측튜브(103)의 외경보다 큰 내경을 가져서 외측튜브(105)가 내측튜브(103)의 외주면을 따라 슬라이딩하게 되어 있다. 즉, 텔레스코프 작동이 가능하게 되는 것이다. 한편, 외측튜브(105)는 조향축(101)의 상부를 둘러싸고 있다.

또한, 상기 내측튜브(103)의 외주면과 상기 외측튜브(105)의 내주면 사이에는 부시(미도시)가 삽입되어 있어서, 내측튜브(103)가 외측튜브(105) 내에서 축 방향으로 슬라이딩 될 때 이 슬라이딩이 원활히 이루어지게 된다.

상기 외측튜브(105)의 외주면 일부에는 예컨대 용접 등에 의해 부착되는 디스턴스부재(106)가 구비되는데, 이 디스턴스부재(106)의 양측부에는 텔레스코프 작동을 조절하기 위한 장공(미도시)이 조향축과 평행한 방향으로 형성되어 있다. 또한, 디스턴스부재(106)의 양측 내주면에는 강성의 증대를 위한 지지부재(119)가 설치될 수 있다.

한편, 상기 외측튜브(105)의 외주면 일부에 대략 사각형상의 디스턴스부재(106)가 부착되고서 이 디스턴스부재(106)의 측면이 장착브라켓(107)의 양측부 내면 즉 후술하는 지지부(108)에 결합되기 때문에, 외측튜브(105)가 조향축(101)의 축선에 대해 회전하는 것이 방지되고, 이에 따라 외측튜브(105)의 회전으로 인한 키-락 현상이 일어나지 않게 되어 있다.

장착브라켓(107)은 외측튜브(105)를 둘러싸도록 형성되며, 그 상측은 자동차의 차체에 고정되고 하측으로는 디스턴스부재(106)의 양측부 외면에 결합되는 지지부(108)가 연장되어 있다. 또한, 지지부(108)에는 틸트 작동을 조절하기 위한 장공(115)이 조향축에 대략 직각인 방향으로 형성되어 있어서, 조향컬럼의 틸트 작동이 가능하게 된다.

레버(113)는 장착브라켓(107)의 장공(115) 및 디스턴스부재(106)의 장공을 모두 통과하는 볼트(109)에 끼워지며, 이 볼트(109)는 너트(118)와 나사결합하게 된다. 레버(113)가 볼트(109)의 축선을 중심으로 회전함에 따라 레버(113)와 지지부(108) 사이에 구비된 캠(111)이 구동되면서, 장착브라켓(107)의 지지부(108)와 디스턴스부재(106)의 서로 마주하는 면들이 밀착되거나 이격되게 되어, 틸트 및 텔레스코픽 조향장치(100)의 잠금상태 또는 해제상태를 설정하도록 되어 있다.

그러나, 이러한 종래의 틸트 및 텔레스코픽 조향장치(100)에서는, 단순히 볼트(109) 및 너트(118)와 캠(111)에 의한 조임력으로만 장착브라켓(107)과 디스턴스부재(106)가 밀착고정되도록 되어 있기 때문에, 자동차의 충돌 등으로 인해 외부의 충격이 조향컬럼에 전달될 때, 디스턴스부재(106)가 장착브라켓(107) 내에서 조향축(101)의 축 방향으로 쉽게 이동하게 되어서, 원하는 충격흡수 메커니즘에서 벗어나는 문제점이 있었다.

또한, 상기 틸트 및 텔레스코픽 조향장치(100)에서는, 볼트(109)의 결합위치가 조향축(101)의 중심으로부터 하측 방향(조향컬럼을 기준으로 차체의 반대쪽)으로 일정 거리만큼 이격되어 있어서 자동차의 충돌시 벤딩이 크게 발생되는 문제점 이 있었다.

더구나, 전술한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치(100)에서는, 볼트(109)의 결합위치만큼 레버(113)도 아래로 낮추어진 위치에서 결합되므로 자동차의 충돌시 레버(113)가 운전자의 무릎에 부딪히는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하고자 안출된 것으로, 이는 내측 튜브의 외주면 상에 고정되어, 내측튜브의 회전에 의해 키-락되는 현상이 일어나지 않도록 조향컬럼을 지지하고서 텔레스코프 작동을 한정하게 됨과 더불어 자동차의 충돌로 인한 조향컬럼의 컬랩스시에 충격에너지를 흡수하도록 된 벤딩 플레이트 형태의 스토퍼를 구비한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 성취하기 위하여 본 발명은, 조향축을 둘러싸는 내측튜브와; 이 내측튜브를 둘러싸고서 이 내측튜브와 서로 상대적으로 슬라이딩 가능하되, 일단부터 축 방향으로 절개되어 형성되는 홈부를 갖춘 외측튜브와; 이들 내측튜브 및 외측튜브를 차체에 고정시키기 위한 장착브라켓과; 이 장착브라켓 내에서 상기 외측튜브의 외주면 일부에 부착되는 디스턴스부재와; 이 디스턴스부재 내에서 상기 내측튜브의 외주면 일부에 부착되는 스토퍼 및; 볼트 및 캠을 통해 장착브라켓의 일측에 결합되는 레버;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 내측튜브의 외주면 상에 고정되는 스토퍼를 구비함으로써, 내측튜브의 회전에 의해 키-락되는 현상이 일어나지 않도록 조향컬럼을 지지하고서 텔레스코프 작동을 한정하게 됨과 더불어 자동차의 충돌로 인한 조향컬럼의 컬랩스시에 충격에너지를 흡수할 수 있는 틸트 및 텔레스코픽 조향장치를 제공하는 효과가 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치의 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 틸트 및 텔레스코픽 조향장치를 다른 방향에서 바라보되, 디스턴스부재와 레버를 생략한 채로 나타낸 사시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치(120)는, 조향축(101)을 둘러싸되 서로 상대적으로 슬라이딩 가능한 내측튜브(103) 및 외측튜브(105)와; 이들 내측튜브(103) 및 외측튜브(105)를 차체에 고정시키기 위한 장착브라켓(107)과; 이 장착브라켓(107) 내에서 상기 외측튜브(105)의 외주면 일부에 부착되는 디스턴스부재(106) 및; 볼트(109) 및 너트(도 1 및 도 2 참조)와 캠(도 1 및 도 2 참조)을 통해 장착브라켓(107)의 일측에 결합되는 레버(113);를 포함하여 구성된다.

또한, 본 발명에 의한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치(120)는 상기 디스턴스부재(106) 내에서 상기 내측튜브(103)의 외주면 일부에 부착되는 벤딩 플레이트 형태의 스토퍼(121)를 구비하고 있다.

조향축(101)은 상단이 조향휠(도 1 참조)에 연결되며, 운전자가 조향휠을 조 작함으로써 발생한 회전력을, 하단에 위치되는 자동차의 바퀴(미도시) 쪽으로 전달한다.

내측튜브(103)는 직경이 일정한 원통 형상으로 형성되며 조향축(101)의 상부(또는 하부)를 둘러싼다. 이 내측튜브(103)의 외경보다 큰 내경을 가진 외측튜브(105)는 내측튜브(103)를 둘러싸면서 그 외주면을 따라 슬라이딩 가능하게 되어 있다. 즉, 텔레스코프 작동이 가능하게 되는 것이다. 한편, 외측튜브(105)는 조향축(101)의 하부(또는 상부)를 둘러싸고 있다.

상기 외측튜브(105)의 외주면 일부에는 예컨대 용접 등에 의해 부착되는 디스턴스부재(106)가 구비되는데, 내측튜브(103)의 하부 외주면이 하부브라켓(미도시)을 매개로 차체에 고정되는 경우에는 이 디스턴스부재(106)의 양측부에 텔레스코프 작동을 조절하기 위한 장공(미도시)이 조향축과 평행한 방향으로 형성될 수 있으며, 그렇지 않고 내측튜브(103)가 이동가능한 경우에는 예컨대 도 5에 도시된 바와 같이 원형의 관통공(116)이 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치(120)에서는, 상기 디스턴스부재(106)의 양측 내주면 사이에 위치되는 외측튜브(105)의 일부에는 그 일단으로부터 축 방향으로 소정의 폭만큼 절개되어 형성되는 홈부(125)를 갖추고 있어서, 텔레스코프 작동시 후술하는 스토퍼(121)가 이 홈부(125) 내에서 원활히 이동하도록 되어 있으며, 필요한 경우에는 스토퍼(121)가 홈부(125)의 안쪽 끝단에 닿아 텔레스코프 작동을 한정할 수도 있게 되어 있다.

또, 본 발명에 의한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치(120)에서는, 상기 디스턴 스부재(106)가 종래와 달리 외측튜브(105)의 외주면 중 조향축(101)의 중심으로부터 위쪽으로, 즉 외측튜브(105)와 장착브라켓(107)의 사이에 위치하게 된다. 이에 따라, 후술하는 볼트(109)의 결합위치도 종래보다 상승하게 되어 자동차의 충돌시 벤딩이나 끼임 현상이 발생되는 문제와, 레버(113)가 운전자의 무릎에 부딪히는 문제 등을 해소하는 장점이 있게 되는 것이다.

한편, 상기 외측튜브(105)의 외주면 일부에 대략 사각형상의 디스턴스부재(106)가 부착되고서 이 디스턴스부재(106)의 측면이 장착브라켓(107)의 양측부 내면 즉 지지부(108)에 결합되기 때문에, 외측튜브(105)가 조향축(101)의 축선에 대해 회전하는 것이 방지되고, 이에 따라 외측튜브(105)의 회전으로 인한 키-락 현상이 일어나지 않게 되어 있다.

장착브라켓(107)은 외측튜브(105)를 둘러싸도록 형성되며, 그 상측은 자동차의 차체에 고정되고 하측으로는 디스턴스부재(106)의 양측부 외면에 결합되는 지지부(108)가 연장되어 있다. 또한, 지지부(108)에는 틸트 작동을 조절하기 위한 장공(115)이 조향축에 대략 직각인 방향으로 형성되어 있어서, 조향장치의 틸트 작동이 가능하게 된다.

레버(113)는 장착브라켓(107)의 장공(115) 및 디스턴스부재(106)의 관통공(116) 또는 장공을 모두 통과하는 볼트(109)에 끼워지며, 이 볼트(109)는 너트와 나사결합하게 된다. 레버(113)가 볼트(109)의 축선을 중심으로 회전함에 따라 레버(113)와 지지부(108) 사이에 구비된 캠이 구동되면서, 장착브라켓(107)의 지지부(108)와 디스턴스부재(106)의 서로 마주하는 면들이 밀착되거나 이격되게 되어, 틸트 및 텔레스코픽 조향장치(120)의 잠금상태 또는 해제상태를 설정하도록 되어 있다.

본 발명에 의한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치(120)의 요부를 이루는 스토퍼(121)는, 대략 U형상으로 구부려진 만곡부(122)와, 이 만곡부(122)의 일측으로부터 짧은 길이로 뻗고서 상기 내측튜브(103)의 외주면 일부에 예컨대 용접 등으로 부착되게 되는 고정부(123) 및, 상기 만곡부(122)의 타측으로부터 길게 뻗어 있으며 상기 고정부(123)와 대략 평행을 이루는 연장부(124)로 구성되어 있다. 스토퍼(121)의 연장부(124)는 상기 외측튜브(105)와 상기 디스턴스부재(106) 사이로 뻗어 있게 되며, 본 발명의 조향장치가 텔레스코프 작동을 할 때 상기 연장부(124)는 외측튜브(105)와 디스턴스부재(106) 사이에서 이동하게 된다. 또, 이 연장부(124)와 외측튜브(105) 사이 또는 연장부(124)와 내측튜브(103) 사이에서는, 텔레스코프 작동시 볼트(109)가 조향축(101)의 축 방향으로 이동할 수 있게 된다. 전술한 바와 같이, 스토퍼(121)의 고정부(123)가 외측튜브(105)의 축 방향으로 형성된 홈부(125)에 상응하게 위치되어서, 텔레스코프 작동시 고정부(123)는 홈부(125) 내에서 원활히 이동하도록 되어 있으며, 필요한 경우에는 고정부(123)가 홈부(125)의 안쪽 끝단에 도달하여 텔레스코프 작동을 한정할 수도 있게 되어 있다.

상기 내측튜브(103)의 외주면 일부에 스토퍼(121)가 부착되고서 이 스토퍼(121)의 연장부(124) 아래에 또는 만곡부(122) 내에 볼트(109)가 위치되기 때문에, 내측튜브(105)가 조향축(101)의 축선에 대해 회전하는 것이 방지되고, 이에 따라 내측튜브(105)의 회전으로 인한 키-락 현상이 일어나지 않게 되어 있다.

더구나, 자동차의 충돌이 발생했을 때, 조향축(101)이 내설된 내측튜브(103)와 이를 둘러싼 외측 튜브(105)는 상대운동(축방향으로의 컬랩스) 하게 된다. 이때, 상기 스토퍼(121)는 이러한 컬랩스시 자동차의 충격에너지를 흡수할 수 있게 되는바, 즉 내측튜브(103)와 외측튜브(105)의 상대운동으로 인해 장착브라켓(107) 및 디스턴스부재(106)를 관통하고 있는 볼트(109)가, 걸림부 역할을 하는 스토퍼(121)의 만곡부(122) 내주면에 닿게 되고, 이어서 충돌력의 관성에 의해 내측튜브(103)가 외측튜브(105)의 안쪽으로 더 삽입되게 되면 상기 스토퍼(121)는 고정부(123) 쪽 길이는 길어지면서 연장부(124)의 길이가 짧아지는 변형이 일어나게 되며, 이러한 스토퍼(121)의 변형에 의해 충격에너지를 흡수할 수 있게 되는 것이다.

추가로, 상기 내측튜브(103)의 외주면과 상기 외측튜브(105)의 내주면 사이에는 부시(미도시)가 삽입될 수 있어서, 내측튜브(103)가 외측튜브(105) 내에서 축 방향으로 슬라이딩 될 때 이 슬라이딩이 원활히 이루어지게 된다.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 의한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치의 일부를 확대하여 나타낸 사시도이다.

이 제2실시예는, 제1실시예에서의 디스턴스부재(106)가 조향축(101)의 축 방향으로 절단되어 분리형 디스턴스부재 즉 한 쌍의 절반부(106a,106b)로 된 디스턴스부재가 적용되는 경우에 이 디스턴스부재(106)의 절반부들(106a,106b) 사이에 보유지지부재(126)가 삽입되는 구성을 제외하고, 대부분의 구조는 동일하다.

상기 보유지지부재(126)는 소정의 폭(또는 두께)를 가진 심재(127)의 상하 양측으로 평판 형태로 된 한 쌍의 날개부(128)가 형성된 것으로, 이 보유지지부 재(126)의 심재(127)가 디스턴스부재(106)의 절반부들(106a,106b) 사이에 삽입되고, 날개부들(128) 사이에 디스턴스부재(106)의 각 절반부(106a,106b)의 일부가 삽입되게 됨으로써, 레버(113)가 작동되어 장착브라켓(107)의 지지부(108)와 디스턴스부재(106)의 서로 마주하는 면들이 밀착되면서 디스턴스부재(106)의 각 절반부(106a,106b)가 서로를 향해 눌려져 외측튜브(105)에 대해 조임력을 가하게 될 때, 이들 디스턴스부재(106)의 각 절반부(106a,106b)가 정확히 접하지 못하고 서로로부터 이탈되거나, 접하는 부분이 들어 올려지거나 내려앉는 등의 현상이 일어나는 것을 방지하는 특징이 있게 된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.

본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치를 나타내는 일부 분해사시도이다.

도 2는 상기 틸트 및 텔레스코픽 조향장치를 나타내는 단면도이다.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 틸트 및 텔레스코픽 조향장치의 사시도이다.

도 4는 도 3에 도시된 틸트 및 텔레스코픽 조향장치를 다른 방향에서 바라보되, 디스턴스부재와 레버를 생략한 채로 나타낸 사시도이다.

Claims

조향축을 둘러싸는 내측튜브와;

이 내측튜브를 둘러싸고서 이 내측튜브와 서로 상대적으로 슬라이딩 가능하되, 일단부터 축 방향으로 절개되어 형성되는 홈부를 갖춘 외측튜브와;

이들 내측튜브 및 외측튜브를 차체에 고정시키기 위한 장착브라켓과;

이 장착브라켓 내에서 상기 외측튜브의 외주면 일부에 부착되는 디스턴스부재와;

이 디스턴스부재 내에서 상기 내측튜브의 외주면 일부에 부착되는 스토퍼 및;

볼트 및 캠을 통해 장착브라켓의 일측에 결합되는 레버를 포함하되,

상기 스토퍼는 U형상으로 구부려진 만곡부와, 이 만곡부의 일측으로부터 뻗고서 상기 내측튜브의 외주면 일부에 부착되는 고정부 및, 상기 만곡부의 타측으로부터 뻗어 있으며 상기 고정부와 평행을 이루는 연장부로 구성되는 것을 특징으로 하는 틸트 및 텔레스코픽 조향장치.
제1항에 있어서, 상기 디스턴스부재는 외측튜브와 장착브라켓 사이에 위치되고, 상기 홈부가 이 디스턴스부재의 내주면 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 틸트 및 텔레스코픽 조향장치.
제2항에 있어서, 텔레스코프 작동시 상기 홈부 내에서 스토퍼가 이동하도록 되어 있으며, 상기 홈부의 안쪽 끝단에 스토퍼가 닿아 텔레스코프 작동을 한정할 수 있는 것을 특징으로 하는 틸트 및 텔레스코픽 조향장치.
삭제
제1항에 있어서, 상기 스토퍼의 연장부 아래에 또는 만곡부 내에, 레버를 결합시키는 볼트가 위치되어, 내측튜브가 조향축의 축선에 대해 회전하는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 틸트 및 텔레스코픽 조향장치.
제1항에 있어서, 상기 디스턴스부재가 한 쌍의 절반부로 이루어질 때, 이 디스턴스부재의 절반부들 사이에 삽입되는 보유지지부재를 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 틸트 및 텔레스코픽 조향장치.
제6항에 있어서, 상기 보유지지부재는 심재의 상하 양측으로 평판 형태로 된 한 쌍의 날개부가 형성된 것을 특징으로 하는 틸트 및 텔레스코픽 조향장치.