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KR101242767B1 - Assist handle damper for vehicle - Google Patents

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KR101242767B1
KR101242767B1 KR1020110120729A KR20110120729A KR101242767B1 KR 101242767 B1 KR101242767 B1 KR 101242767B1 KR 1020110120729 A KR1020110120729 A KR 1020110120729A KR 20110120729 A KR20110120729 A KR 20110120729A KR 101242767 B1 KR101242767 B1 KR 101242767B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
damper
handle
assist handle
vehicle
housing
Prior art date
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Expired - Fee Related
Application number
KR1020110120729A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김화식
최규탁
배석호
김휘우
이철희
정재훈
Original Assignee
엔브이에이치코리아(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엔브이에이치코리아(주) filed Critical 엔브이에이치코리아(주)
Priority to KR1020110120729A priority Critical patent/KR101242767B1/en
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Abstract

본 발명은 차량용 어시스트 핸들 댐퍼를 개시한다. 본 발명은 자동차의 헤드라이너 내측면에 일측이 장착되고, 헤드라이너의 내부 일측에 삽입되어 결합수단인 볼트나 나사 등으로 결합되는 헤드라이너결합부와 헤드라이너결합부의 타측에 한 쌍이 서로 이격되어 형성되는 댐퍼연결부를 구비하는 고정부재와, 댐퍼연결부가 안착되는 수용홈을 구비하는 한 쌍의 회동부와 회동부를 연결하는 핸들부로 이루어지는 핸들부재 사이에 개재되어 핸들부재의 리턴속도를 제어하는 댐퍼에 있어서, 댐퍼연결부 사이에 위치하는 하우징과, 하우징의 내부에 위치하는 회전부재와, 하우징과 회전부재 사이에 설치되는 탄성부재를 포함하되, 댐퍼연결부, 하우징 및 회전부재는 수용홈의 내부에 마련된 고정축에 관통결합된다.The present invention discloses an assist handle damper for a vehicle. The present invention is one side is mounted on the inner surface of the headliner of the vehicle, the headliner is coupled to the other side of the headliner is coupled to the other side of the headliner and the headliner is coupled to the coupling means of the bolt or screw, etc. A damping member interposed between a fixed member having a damper connecting portion and a handle member comprising a pair of rotating portions having a receiving groove in which the damper connecting portions are seated and a handle portion connecting the rotating portions. A housing comprising a housing positioned between the damper connecting portion, a rotating member positioned inside the housing, and an elastic member installed between the housing and the rotating member, wherein the damper connecting portion, the housing, and the rotating member are fixed to the inside of the receiving groove. Penetrated to the shaft.

Description

차량용 어시스트 핸들 댐퍼{Assist Handle Damper For Vehicle}Assist Handle Damper For Vehicle

본 발명은 차량용 어시스트 핸들 댐퍼에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 어시스트 핸들의 고정부재와 핸들부재 사이에 개재되어 어시스트 핸들의 리턴속도를 감속할 수 있는 차량용 어시스트 핸들 댐퍼에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle assist handle damper, and more particularly, to a vehicle assist handle damper interposed between a fixing member and a handle member of an assist handle to reduce the return speed of the assist handle.

일반적으로, 차량 내부의 조수석 및 뒷좌석의 측면 상부 일측에는 탑승자가 균형을 유지하기 위해 손으로 파지하여 지지할 수 있는 어시스트 핸들이 설치된다.In general, an assist handle is installed on the side of the upper side of the passenger seat and the rear seat inside the vehicle that the passenger can grip and support by hand to maintain balance.

종래 어시스트 핸들은 양단을 차량 천정부에 나사로 결합하여 고정 설치하는 것이 일반적이었으나, 이러한 어시스트 핸들은 양단이 차량 내측으로 돌출 형성되어 차량 천정부와 결합하기 때문에 탑승자의 안전과 외관을 해치는 문제가 있었다.Conventionally, the assist handle was generally installed by fixing both ends to the vehicle ceiling by screwing, but the assist handle has a problem that damages the safety and appearance of the occupant because both ends protrude into the vehicle and engage with the vehicle ceiling.

이러한 문제를 해결하기 위해, 최근에는 양단을 회동 가능하게 설치하여 탑승자가 사용 후 차량의 내측면으로 밀착되게 리턴되는 어시스트 핸들이 제안되고 있으나, 어시스트 핸들의 리턴 과정에서 어시스트 핸들의 일부가 차량 내측면과 충돌하여 소음을 유발하는 문제점이 있다. 따라서, 어시스트 핸들의 리턴시 리턴속도를 늦추어서 소음을 감소시키는 감속수단이 제안되고 있다.In order to solve this problem, in recent years, assist handles have been proposed in which both ends are rotatably installed so that the occupant is returned to the inner surface of the vehicle after use. However, a part of the assist handle is returned to the inner surface of the vehicle during the return of the assist handle. There is a problem that causes noise to collide with. Therefore, a deceleration means for reducing the noise by slowing down the return speed upon return of the assist handle has been proposed.

등록특허 제10-0406681호에는 감속수단으로 오일댐퍼가 개시되어 있다. 종래기술에 따른 어시스트 핸들(1)이 도시된 도 6을 참조하면, 어시스트 핸들(1)은 고정부재(2), 핸들부재(3) 및 고정부재(2)와 핸들부재(3)의 사이에 개재되는 오일댐퍼(4)로 구성된다. Patent No. 10-0406681 discloses an oil damper as a deceleration means. Referring to FIG. 6, in which an assist handle 1 according to the prior art is shown, the assist handle 1 is disposed between the fixing member 2, the handle member 3, and the fixing member 2 and the handle member 3. It consists of an oil damper (4) interposed.

이러한 구성을 갖는 어시스트 핸들은 오일댐퍼가 오일마찰로 어시스트 핸들의 리턴속도를 제어하기 때문에 점성에 영향을 미치는 외부온도의 차이로 인해 어시스트 핸들의 리턴속도가 변화되는 문제점이 있다.The assist handle having such a configuration has a problem in that the return speed of the assist handle is changed due to the difference in external temperature affecting viscosity because the oil damper controls the return speed of the assist handle by oil friction.

또한, 오일댐퍼는 부품비가 비싸기 때문에 원가경쟁력 측면에서 저가형 어시스트 핸들에 사용하기 곤란한 문제점이 있다.
In addition, the oil damper has a problem that it is difficult to use the low-cost assist handle in terms of cost competitiveness because of the high cost of parts.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 외부온도에 관계없이 어시스트 핸들의 리턴속도를 일정하게 유지할 수 있는 차량용 어시스트 핸들 댐퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle assist handle damper capable of maintaining a constant return speed of the assist handle regardless of the external temperature.

또한, 댐퍼를 구성하는 부품비를 낮추어 원가경쟁력 측면에서 우수한 차량용 어시스트 핸들 댐퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.
In addition, it is an object to provide a vehicle assist handle damper excellent in terms of cost competitiveness by lowering the parts cost constituting the damper.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차의 헤드라이너 내측면에 일측이 장착되고, 헤드라이너의 내부 일측에 삽입되어 결합수단인 볼트나 나사 등으로 결합되는 헤드라이너결합부와 헤드라이너결합부의 타측에 한 쌍이 서로 이격되어 형성되는 댐퍼연결부를 구비하는 고정부재와, 댐퍼연결부가 안착되는 수용홈을 구비하는 한 쌍의 회동부와 회동부를 연결하는 핸들부로 이루어지는 핸들부재 사이에 개재되어 핸들부재의 리턴속도를 제어하는 댐퍼에 있어서, 댐퍼연결부 사이에 위치하는 하우징과, 하우징의 내부에 위치하는 회전부재와, 하우징과 회전부재 사이에 설치되는 탄성부재를 포함하되, 댐퍼연결부, 하우징 및 회전부재는 수용홈의 내부에 마련된 고정축에 관통결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들 댐퍼를 제공한다.In order to achieve the above and other objects of the present invention, the present invention is a headliner coupled to one side is mounted on the inner surface of the headliner of the vehicle, inserted into one side of the headliner and coupled by a bolt or screw as a coupling means; On the other side of the headliner coupling part, between a fixed member having a damper connecting portion formed with a pair spaced apart from each other, and a handle member comprising a pair of rotating portions having a receiving groove in which the damper connecting portion is seated and a handle portion connecting the rotating portions. A damper interposed therebetween to control the return speed of the handle member, comprising: a housing positioned between the damper connecting portion, a rotating member positioned inside the housing, and an elastic member provided between the housing and the rotating member, wherein the damper connecting portion includes: Assistance of the vehicle and the rotating member is coupled to the fixed shaft provided in the interior of the receiving groove It provides a damper.

또한, 하우징은 댐퍼연결부 사이에 개재되어 고정축에 관통결합되고, 외측이 상기 댐퍼연결부의 내측과 밀착되도록 설치되는 한 쌍의 원형고리와, 원형고리를 연결하는 지지판을 구비하되, 원형고리의 외측에는 고정부재의 측면에 형성된 결합홈에 결합되는 결합돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들 댐퍼를 제공한다.In addition, the housing is interposed between the damper connecting portion is penetrated through the fixed shaft, the outer ring is provided with a pair of circular rings installed to be in close contact with the inner side of the damper connecting portion, and the support plate for connecting the circular ring, the outer side of the circular ring It provides a vehicle assist handle damper, characterized in that the engaging projection is coupled to the coupling groove formed on the side of the fixing member.

또한, 탄성부재는 지지판으로부터 소정간격 이격되고 하부에 회전부재의 일측이 접하는 회전반발부와, 지지판의 양측면에 양단이 절곡되어 결합되는 지지판걸림부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들 댐퍼를 제공한다.In addition, the elastic member provides a vehicle assist handle damper characterized in that it has a rotary repulsion portion spaced apart from the support plate by a predetermined distance and the one side of the rotating member in contact with the lower side, and the support plate engaging portion is bent and coupled to both sides of the support plate. .

또한, 회전부재는 수용홈의 일측에 형성된 삽입홈에 끼움결합되는 돌출부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들 댐퍼를 제공한다.In addition, the rotary member provides a vehicle assist handle damper, characterized in that it has a protrusion that is fitted to the insertion groove formed on one side of the receiving groove.

또한, 본 발명은 상기 본 발명에 따른 차량용 어시스트 핸들 댐퍼를 구비하는 차량용 어시스트 핸들을 제공한다.The present invention also provides a vehicle assist handle having a vehicle assist handle damper according to the present invention.

전술한 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 외부온도에 관계없이 어시스트 핸들의 리턴속도를 일정하게 유지할 수 있다.According to the present invention having the above-described configuration, the return speed of the assist handle can be kept constant regardless of the external temperature.

또한, 댐퍼를 구성하는 부품비를 낮추어 원가경쟁력을 높일 수 있다.
In addition, it is possible to increase the cost competitiveness by lowering the parts cost constituting the damper.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 사시도이며,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 부분 분해도이며,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들에 설치되는 댐퍼의 분해사시도이며,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들에 설치된 댐퍼의 작동개념도이며,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들에 설치된 댐퍼의 작동상태도이며,
도 6은 종래기술에 따른 차량용 어시스트 핸들 오일댐퍼를 도시한 도면이다.1 is a perspective view of a vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention;
2 is a partial exploded view of an assist handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is an exploded perspective view of a damper installed on a vehicle assist handle according to an embodiment of the present invention.
4 is a conceptual view illustrating the operation of a damper installed on an assist handle for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
5 is an operational state diagram of a damper installed in an assist handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a view illustrating an assist handle oil damper for a vehicle according to the related art.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들 댐퍼에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a vehicle assist handle damper according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

차량 내부의 조수석 및 뒷좌석의 측면 상부 일측에는 탑승자가 균형을 유지하기 위해 손으로 파지하여 몸을 지지할 수 있는 어시스트 핸들(10)이 설치된다.An upper side of the side of the passenger seat and the rear seat inside the vehicle is provided with an assist handle 10 that allows the occupant to support the body by gripping the hand to maintain balance.

상기 차량용 어시스트 핸들(10)은 사시도와 분해도를 도시한 도 1 및 도 2를 참조하면, 한 쌍의 고정부재(12), 댐퍼(100) 및 핸들부재(14)로 구성된다.Referring to FIGS. 1 and 2, which show a perspective view and an exploded view, the vehicle assist handle 10 includes a pair of fixing members 12, a damper 100, and a handle member 14.

상기 고정부재(12)는 헤드라이너결합부(12a) 및 댐퍼연결부(12b)를 구비한다. 상기 헤드라이너결합부(12a)의 일측은 헤드라이너의 내부 일측에 삽입되어 결합수단인 볼트나 나사 등으로 결합된다. 상기 헤드라이너결합부(12a)의 타측에는 댐퍼연결부(12b) 한 쌍이 서로 이격되어 마주보며 형성된다. 상기 댐퍼연결부의 일단에는 홀이 형성되고, 후술하는 고정축(140)에 의해 하우징(110) 및 회전부재(120))와 일체로 핸들부재(14)의 내측에 힌지결합된다. 또한, 한 쌍의 상기 댐퍼연결부(12b) 사이에는 댐퍼(100)가 삽입결합되는 공간부(12c)가 형성된다.
The fixing member 12 has a headliner coupling portion 12a and a damper connecting portion 12b. One side of the headliner coupling portion 12a is inserted into one side of the headliner and coupled with a bolt or a screw as a coupling means. On the other side of the headliner coupling portion 12a, a pair of damper connection portions 12b are formed to face each other and are spaced apart from each other. A hole is formed at one end of the damper connection part, and is hinged to the inside of the handle member 14 integrally with the housing 110 and the rotating member 120 by a fixed shaft 140 to be described later. In addition, a space portion 12c into which the damper 100 is inserted is formed between the pair of damper connecting portions 12b.

상기 댐퍼(100)는 분해도가 도시된 도 2 및 도 3을 참조하면, 하우징(110), 회전부재(120), 탄성부재(130) 및 고정축(140)으로 구성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들 댐퍼(100)의 구성요소로서 상기 회전부재(120)는 캠이 사용되고, 상기 탄성부재(130)는 판스프링이 사용된다.
2 and 3 show an exploded view, the damper 100 includes a housing 110, a rotating member 120, an elastic member 130, and a fixed shaft 140. As a component of the vehicle assist handle damper 100 according to an embodiment of the present invention, the cam is used as the rotating member 120, and the spring is used as the elastic member 130.

상기 하우징(110)은 지지판(112) 및 원형고리를 구비한다.The housing 110 has a support plate 112 and a circular ring.

상기 지지판(112)은 상면이 볼록하고 저면이 오목한 형상으로 형성되어 상기 원형고리(114)의 일측면과 결합이 용이하다. 상기 지지판(112)의 일측에는 상부로 절곡되어 탄성부재(130)의 양단에 형성된 지지판걸림부(134)가 결합된다.The support plate 112 is formed to have a convex top surface and a concave bottom surface, so that the support plate 112 is easily coupled to one side surface of the circular ring 114. One side of the support plate 112 is bent to the upper support plate engaging portion 134 formed on both ends of the elastic member 130 is coupled.

상기 원형고리(114)는 중앙에 홀이 형성되고, 소정 폭과 두께를 갖는다. 상기 원형고리(114)의 일측면은 소정두께를 갖는 지지판(112) 양단의 하부에 각각 결합되어 회전부재(120)와 탄성부재(130)가 삽입되는 개방부(116)를 형성한다. 또한, 상기 원형고리의 외측에는 하나 이상의 결합돌기(114a)가 형성되고, 상기 결합돌기(113a)는 상기 댐퍼연결부(12b)의 내측에 형성된 결합홈(12d)과 결합되어 상기 댐퍼연결부(12b) 사이에 고정되어 위치한다. 한편, 상기 지지판(112)과 상기 원형고리(114)는 일체로 사출성형할 수 있다.
The circular ring 114 has a hole formed in the center, and has a predetermined width and thickness. One side surface of the circular ring 114 is coupled to the lower end of each end of the support plate 112 having a predetermined thickness to form an opening 116 into which the rotation member 120 and the elastic member 130 are inserted. In addition, at least one coupling protrusion 114a is formed at an outer side of the circular ring, and the coupling protrusion 113a is coupled to the coupling groove 12d formed at the inner side of the damper connecting portion 12b to the damper connecting portion 12b. It is fixed in between. On the other hand, the support plate 112 and the circular ring 114 may be integrally injection molded.

상기 탄성부재는 회전반발부(132)와 지지판걸림부(134)를 구비한다.The elastic member includes a rotation repulsion unit 132 and the support plate engaging portion 134.

상기 회전반발부(132)는 상기 지지판(112)으로부터 소정간격 이격되고 하부에 상기 회전부재(120)의 일측이 접한다. 상기 회전반발부(132)는 중앙이 하부로 볼록하게 형성되어 상기 회전부재(120)의 일측과 밀착되어 상하로 이동한다.The rotation rebound unit 132 is spaced a predetermined distance from the support plate 112 and one side of the rotating member 120 in contact with the bottom. The rotary repulsion unit 132 is formed to be convex downward in the center thereof to be in close contact with one side of the rotating member 120 to move up and down.

상기 지지판걸림부(134)는 상기 지지판의 양측면에 양단이 절곡되어 결합된다. 한편, 상기 탄성부재(130)가 결합된 상기 원형고리(114)의 사이에 형성된 개방부(116)에는 회전부재(120)가 삽입결합된다.
Both ends of the support plate engaging portion 134 are bent and coupled to both sides of the support plate. On the other hand, the rotating member 120 is inserted into the opening 116 formed between the circular ring 114 to which the elastic member 130 is coupled.

상기 회전부재(120)에는 상기 핸들부재(14)의 양단에 형성된 회동부(14b) 내측에 형성된 삽입홈(14d)에 끼움결합되는 돌출부(122)가 일측면에 돌출형성되고, 상기 고정축(140)이 관통하는 중공(124)이 형성된다. 상기 회전부재(120)는 상기 돌출부(122) 상부방향으로 볼록하게 형성된 타원형의 단면형상을 갖는다. 상기 돌출부(122)는 상기 핸들부재(14)의 양단에 형성된 상기 회동부(14b) 내측에 형성된 삽입홈(14d)에 끼움결합되는바, 상기 핸들부재(14)가 회전하면 상기 회전부재(120)는 상기 핸들부재(14)가 회전하는 방향과 동일한 방향으로 회전한다.
The rotating member 120 has a protrusion 122 which is fitted into the insertion groove 14d formed inside the pivoting portion 14b formed at both ends of the handle member 14 to protrude on one side thereof, and the fixed shaft ( A hollow 124 through which 140 passes is formed. The rotating member 120 has an elliptical cross-sectional shape formed convexly in the upper direction of the protrusion 122. The protruding portion 122 is fitted into the insertion groove 14d formed inside the pivoting portion 14b formed at both ends of the handle member 14, and the rotating member 120 is rotated when the handle member 14 rotates. ) Rotates in the same direction as the handle member 14 rotates.

상기 고정축(140)은 원형봉 형상으로 상기 회전부재(120)의 중공(124)을 관통하며, 상기 고정축(140)의 양단은 상기 회동부(14b) 수용홈(14c)의 측면에 고정된다. 상기 고정부재(12)에 공간부(12c)를 형성하는 한 쌍의 헤드라이너연결부(12a), 상기 공간부(12c)에 삽입되는 하우징(110) 및 상기 하우징(110)의 하부에 형성된 개방부(116)에 삽입되는 회전부재(120)는 상기 회동부(14b)의 내측에 양단이 고정되는 고정축(140)에 의해 일체로 관통되어 힌지결합된다.
The fixed shaft 140 passes through the hollow 124 of the rotating member 120 in the shape of a circular rod, and both ends of the fixed shaft 140 are fixed to the side of the receiving portion 14c of the pivoting portion 14b. do. A pair of headliner connecting portions 12a forming a space portion 12c in the fixing member 12, a housing 110 inserted into the space portion 12c, and an opening formed in the lower portion of the housing 110. The rotating member 120 inserted into the 116 is integrally penetrated by the fixed shaft 140 fixed at both ends inside the pivoting portion 14b and hinged.

상기 핸들부재(14)는 사용자가 손으로 파지할 수 있는 핸들부(14a)와 수용홈(14c)을 구비하고, 상기 핸들부(14a)의 양단에 형성되는 회동부(14a)로 이루어진다. 각각의 상기 의 내부에는 상기 댐퍼연결부(12b)와 댐퍼(100)가 안착되는 수용홈(14c)가 형성된다.The handle member 14 includes a handle portion 14a and a receiving groove 14c that a user can grip by hand, and includes a pivoting portion 14a formed at both ends of the handle portion 14a. Inside each of the damper connecting portion 12b and the damper 100 is formed receiving groove 14c is seated.

또한, 각각의 상기 회동부(14b)의 내부에는 상기 핸들부(14a)가 사용자의 손에서 이탈되는 경우에 상기 핸들부재(14)를 원상태로 리턴시키는 탄성수단(미도시)과 상기 핸들부재(14)의 리턴속도를 늦추는 댐퍼(100)가 각각 설치된다.
In addition, each of the rotating part 14b has elastic means (not shown) and the handle member (not shown) to return the handle member 14 to its original state when the handle portion 14a is separated from the user's hand. Dampers 100 for slowing the return speed of 14 are respectively provided.

이하에서는 상기와 같은 구성을 갖는 어시스트 핸들에 사용되는 댐퍼(100)의 작동개략도와 작동상태도를 도시한 도 4 및 도 5을 참조하여 어시스트 핸들 댐퍼(100)의 작동원리에 대하여 살펴보기로 한다.Hereinafter, the operation principle of the assist handle damper 100 will be described with reference to FIGS. 4 and 5 showing an operation schematic and an operation state diagram of the damper 100 used for the assist handle having the above configuration.

상기 핸들부재(14)가 상기 고정부재(12)에 밀착되어 있는 경우에 상기 탄성부재(130)는 도 4에 도시된 점선부분과 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 회전부재(120)의 일측에 의해 회전반발부(132)가 상부로 이동한 상태를 유지한다.When the handle member 14 is in close contact with the fixing member 12, the elastic member 130 is one side of the rotating member 120, as shown in FIG. As a result, the rotational repulsion unit 132 is moved upward.

상기 핸들부(14a)를 손으로 파지하여 반시계방향으로 소정각도 회전시키는 경우에 상기 핸들부재(14)의 양단에 형성된 회동부(14b)의 내측에 끼움결합된 상기 회전부재(120)도 상기 핸들부재(14)와 일체로 반시계방향으로 회전한다.
When the handle portion 14a is gripped by hand to rotate a predetermined angle in the counterclockwise direction, the rotating member 120 fitted to the inside of the pivoting portion 14b formed at both ends of the handle member 14 is also It rotates counterclockwise integrally with the handle member (14).

상기 회전부재(120)가 반시계방향으로 회전하는 경우에 상기 탄성부재(130)의 회전반발부(132)와 밀착된 상기 회전부재(120)의 일측 또한 상기 상기 회전부재(120)와 일체로 동일한 방향으로 회전하기 때문에 상기 회전부재(120)은 상기 회전반발부(132)로부터 이탈한다.
When the rotating member 120 rotates in the counterclockwise direction, one side of the rotating member 120 in close contact with the rotating repelling unit 132 of the elastic member 130 is also integrally formed with the rotating member 120. Since the rotation member 120 rotates in the same direction, the rotation member 120 is separated from the rotation repulsion unit 132.

따라서, 상기 회전부재(120)의 일측이 상기 회전반발부(132)로부터 이탈하는 경우에 상기 탄성부재(130)의 회전반발부(132)는 도 4에 도시된 실선 및 도 5a에 도시된 바와 같이, 하부로 이동한 상태를 유지한다.
Accordingly, when one side of the rotating member 120 is separated from the rotating rebounding unit 132, the rotating rebounding unit 132 of the elastic member 130 is shown in FIG. 4 and as shown in FIG. 5A. Likewise, it keeps moving downward.

상기 핸들부(14a)를 손에서 놓으면 상기 핸들부재(14)의 일단에 형성된 상기 회동부(14b)의 내부에 설치된 탄성수단(미도시)에 의해 상기 핸들부재(14)가 상기 고정부재(12)로 원상복귀하게 된다. 상기 핸들부재(14)가 상기 고정부재(12)로 복귀하는 경우에 상기 핸들부재(14)는 시계방향으로 회전하게 되고, 상기 회전부재(120) 역시 상기 핸들부재(14)와 일체로 시계방향으로 회전한다.
When the handle portion 14a is released from the hand, the handle member 14 is fixed to the fixing member 12 by elastic means (not shown) installed inside the pivoting portion 14b formed at one end of the handle member 14. Will return to normal. When the handle member 14 returns to the fixing member 12, the handle member 14 is rotated clockwise, and the rotating member 120 is also integrally clockwise with the handle member 14. Rotate

상기 핸들부재(14)가 원상복귀함과 동시에 상기 회전부재(120)가 시계방향으로 회전하는 경우에 하부로 볼록하게 이동한 상태를 유지하던 상기 탄성부재(130)의 상기 회전반발부(132)는 도 4의 점선 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 상부로 돌출된 회전부재(120)의 일측에 밀착되어 다시 상부로 이동한다.
When the handle member 14 returns to its original position and at the same time the rotary member 120 rotates in the clockwise direction, the rotary repelling portion 132 of the elastic member 130 is kept convexly moved downward. 4 is in close contact with one side of the rotating member 120 protruding upward, as shown in FIG.

이때, 상기 회전반발부(132)의 상부로 이동하지 않으려는 반발력에 의해 상기 회전부재(120)의 회전속도는 감소한다. 상기 회전부재(120)의 회전속도가 감소하면 상기 회전부재(120)의 돌출부(122)가 끼움결합된 회동부(14b)가 양단에 형성된 상기 핸들부재(14)의 시계방향으로의 리턴속도도 감소한다. 상기 핸들부재(14)의 리턴속도가 감소하면 상기 어시스트 핸들(10)의 원상복귀시 발생하는 소음이 방지된다.At this time, the rotational speed of the rotating member 120 is reduced by the repulsive force not to move to the upper portion of the rotary rebounding unit 132. When the rotational speed of the rotating member 120 decreases, the return speed in the clockwise direction of the handle member 14 formed at both ends of the rotating part 14b to which the protrusion 122 of the rotating member 120 is fitted is also measured. Decreases. When the return speed of the handle member 14 is reduced, noise generated when the assist handle 10 is returned to the original state is prevented.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들 댐퍼(100)는 구성부품에 소요되는 비용을 감소시킨 바, 원가 경쟁력을 확보할 수 있다. Vehicle assist handle damper 100 according to an embodiment of the present invention can reduce the cost required for the component, it is possible to secure cost competitiveness.

또한, 원가경쟁력의 확보문제 때문에 댐퍼(100)가 사용되지 못한 저가형 어시스트 핸들(10)에 본 발명인 차량용 어시스트 핸들 댐퍼(100)를 사용함으로써 소음을 방지할 수 있다.In addition, noise may be prevented by using the vehicle assist handle damper 100 of the present invention for the low-cost assist handle 10 in which the damper 100 is not used due to the securing of cost competitiveness.

또한, 본 발명에 따른 차량용 어시스트 핸들 댐퍼(100)는 주변온도의 영향을 받지 않기 때문에 일정한 리턴속도를 유지한다.
In addition, since the vehicle assist handle damper 100 according to the present invention is not affected by the ambient temperature, it maintains a constant return speed.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지않으며 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.In the above description of the preferred embodiment of the present invention by way of example, the scope of the present invention is not limited to this specific embodiment, and those skilled in the art are appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.

10:어시스트 핸들 12:고정부재
12a:헤드라이너결합부 12b:댐퍼연결부
12c:공간부 12d:결합홈
14:핸들부재 14a:핸들부
14b:회동부 14c:수용홈
14d:삽입홈 100:댐퍼
110:하우징 112:지지판
114:원형고리 114a:결합돌기
116:개방부 120:회전부재
122:돌출부 124:중공
130:탄성부재 132:회전반발부
134:지지판걸림부 140:고정축10: assist handle 12: fixing member
12a: headliner coupling part 12b: damper connection part
12c: space part 12d: coupling groove
14: handle member 14a: handle portion
14b: rotating part 14c: receiving groove
14d: Insertion groove 100: Damper
110: housing 112: support plate
114: round ring 114a: engaging projection
116: open part 120: rotating member
122: protrusion 124: hollow
130: elastic member 132: rotary rebound
134: support plate locking portion 140: fixed shaft

Claims (5)

자동차의 헤드라이너 내측면에 일측이 장착되고, 헤드라이너의 내부 일측에 삽입되어 결합수단인 볼트나 나사 등으로 결합되는 헤드라이너결합부와 상기 헤드라이너결합부의 타측에 한 쌍이 서로 이격되어 형성되는 댐퍼연결부를 구비하는 고정부재와, 상기 댐퍼연결부가 안착되는 수용홈을 구비하는 한 쌍의 회동부와 상기 회동부를 연결하는 핸들부로 이루어지는 핸들부재 사이에 개재되어 상기 핸들부재의 리턴속도를 제어하는 댐퍼에 있어서,
상기 댐퍼연결부 사이에 위치하는 하우징과, 상기 하우징의 내부에 위치하는 회전부재와, 상기 하우징과 상기 회전부재 사이에 설치되는 탄성부재를 포함하되,
상기 댐퍼연결부, 상기 하우징 및 상기 회전부재는 상기 수용홈의 내부에 마련된 고정축에 관통결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들 댐퍼.
One side is mounted on the inner side of the headliner of the vehicle, and the damper is inserted into one side of the inner side of the headliner and the headliner engaging portion coupled to the coupling means by a bolt or screw and the other side of the headliner coupling portion are formed spaced apart from each other A damper interposed between a fixed member having a connecting portion and a handle member comprising a pair of rotating portions having a receiving groove in which the damper connecting portion is seated and a handle portion connecting the rotating portions to control a return speed of the handle member. To
It includes a housing located between the damper connecting portion, a rotating member located inside the housing, and an elastic member installed between the housing and the rotating member,
The damper connecting portion, the housing and the rotating member is a vehicle assist handle damper, characterized in that through the coupling shaft provided in the interior of the receiving groove.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징은 상기 댐퍼연결부 사이에 개재되어 상기 고정축에 관통결합되고, 외측이 상기 댐퍼연결부의 내측과 밀착되도록 설치되는 한 쌍의 원형고리와, 상기 원형고리를 연결하는 지지판을 구비하되, 상기 원형고리의 외측에는 상기 고정부재의 측면에 형성된 결합홈에 결합되는 결합돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들 댐퍼.The method according to claim 1,
The housing includes a pair of circular rings interposed between the damper connecting portions and penetrated through the fixed shaft, the outer ring being in close contact with the inner side of the damper connecting portion, and a support plate for connecting the circular rings. Vehicle assist handle damper, characterized in that the engaging projection is coupled to the coupling groove formed on the side of the fixing member on the outside of the ring. 청구항 2에 있어서,
상기 탄성부재는 상기 지지판으로부터 소정간격 이격되고 하부에 상기 회전부재의 일측이 접하는 회전반발부와, 상기 지지판의 양측면에 양단이 절곡되어 결합되는 지지판걸림부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들 댐퍼.
The method according to claim 2,
The elastic member is a vehicle assist handle damper, characterized in that it has a rotational repulsion part spaced apart from the support plate by a predetermined distance and the lower side is in contact with one side of the rotating member, and the support plate engaging portion is bent and coupled to both sides of the support plate.
청구항 1에 있어서,
상기 회전부재는 상기 수용홈의 일측에 형성된 삽입홈에 끼움결합되는 돌출부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들 댐퍼.
The method according to claim 1,
The rotating member is a vehicle assist handle damper, characterized in that it has a protrusion that is fitted to the insertion groove formed on one side of the receiving groove.
청구항 1항 내지 청구항 4항 중 어느 한 항의 차량용 어시스트 핸들 댐퍼를 구비하는 차량용 어시스트 핸들.Vehicle assist handle provided with the vehicle assist handle damper of any one of Claims 1-4.
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