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KR101233335B1 - 조수석 에어백 모듈 - Google Patents

조수석 에어백 모듈 Download PDF

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KR101233335B1
KR101233335B1 KR1020100108187A KR20100108187A KR101233335B1 KR 101233335 B1 KR101233335 B1 KR 101233335B1 KR 1020100108187 A KR1020100108187 A KR 1020100108187A KR 20100108187 A KR20100108187 A KR 20100108187A KR 101233335 B1 KR101233335 B1 KR 101233335B1
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Abstract

본 발명은 조수석 에어백 모듈 및 그의 에어백 전개방법에 관한 것으로, 차량의 조수석에 탑승한 탑승자를 향하도록 설치되는 하우징, 상기 하우징의 하부에 고정되고 전자 제어 유닛으로부터 전달되는 제어신호에 기초하여 가스 압력을 발생하는 인플레이터 및 상기 인플레이터에서 발생된 가스 압력에 의해 2중의 챔버를 형성하면서 팽창되도록 상기 하우징에 접힌 상태로 내장되는 에어백 쿠션을 포함하고, 상기 에어백 쿠션은 내부에 상기 에어백 쿠션과 동일한 재질로 상기 에어백 쿠션의 단면에 대응되도록 직사각 형상으로 형성되어 상부챔버 및 하부챔버를 구분하도록 횡방향으로 설치되는 테더를 구비하며, 상기 테더는 각 귀퉁이 부분에는 상기 상부챔버에서 하부챔버로 가스 압력을 전달하는 전달공이 형성되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 조수석 에어백 모듈 및 그의 에어백 전개방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 가스의 흐름을 집중해서 상부챔버를 먼저 팽창시켜 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 위치에 에어백 쿠션을 신속하게 전개함으로써 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

Description

조수석 에어백 모듈{PASSENGER AIRBAG MODULE}
본 발명은 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 충돌시 미리 설정된 전개위치에서 신속하게 전개되어 조수석에 탑승한 탑승자를 안전하게 보호하는 조수석 에어백 모듈에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에 설치되는 에어백 모듈은 안전 벨트와 더불어 자동차의 충돌시 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 장치이다.
에어백 모듈은 차량의 충돌 사고시 순간적으로 부풀어지면서 탑승자의 머리 및 가슴 부위를 충돌사고로부터 보호하며, 차량의 운전석 및 조수석에 각각 장착된다.
조수석 에어백 모듈은 차량이 일정한 속도 이상으로 주행하던 중 정면 또는 측면 충돌하게 되면, 인플레이터가 폭발하면서 발생된 가스 압력에 의해 에어백 쿠션이 팽창되면서 탑승자가 차체에 직접적으로 부딪히는 것을 막아 인명 피해를 최소화한다.
이러한 조수석 에어백 모듈은 주행 중 차량이 충돌 또는 추돌함과 동시에 충격 센서에 의하여 인스트루먼트 패널의 전면 상측 내부에 설치된 인플레이터 하우징 내의 작약 점화제 및 가스 발생제 순서로 점화가 진행되며, 이로 인해 고압의 가스가 발생하게 되고, 발생된 가스 압력에 의해 다단으로 접혀져 있던 에어백 쿠션이 에어백 커버를 찢으면서 앞쪽으로 전개되어 탑승자의 신체가 차내에 부딪히는 것을 방지한다.
일본 특허 공개번호 제1995-025303호(1995년01월27일 공개, 이하 '특허문헌 1'이라 함) 등에는 조수석 에어백 모듈에 관한 기술의 일 예가 개시되어 있다.
도 1은 특허문헌 1에 따른 에어백 쿠션의 전개된 상태를 보인 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 특허문헌 1에 따른 에어백 장치는 백 본체(5)의 내측에 인플레이터(6)를 내포하는 집합부(7)와 집합부(7)로부터 분기되고 백 본체(5)의 내면을 따라 백 본체(5)의 후면측으로 향하는 복수 줄기의 브랜치부(9)를 이루는 보형용의 이너 백(8)을 구비하고, 백 본체(5)에는 외부와 연통하는 급배기구(5a)가 형성된다.
즉, 특허문헌 1에 따른 에어백 장치는 백 본체(5)의 내측에 보형용의 이너 백(8)을 형성하고 에어백 전개시 인플레이터(6)로부터 발생된 가스 압력을 이용하여 이너 백(8)을 먼저 팽창 전개시킨다.
이에 따라, 특허문헌 1에 따른 에어백 장치는 백 본체(5)보다 현저하게 작은 용적의 이너 백(8)을 선행해서 팽창 전개시키고, 급배기구(5a)를 통해 흡입되는 공기를 이용해 백 본체(5)를 팽창 전개시키기 때문에 백 본체(5)의 팽창 전개를 신속하게 행할 수 있어 탑승자를 확실하게 구속하여 안전하게 보호할 수 있는 이점을 가진다.
하지만, 특허문헌 1에 따른 에어백 장치는 백 본체(5) 내부에 복수 줄기의 브랜치부(9)를 이루는 이너 백(8)을 형성해야 함에 따라 백 본체(5) 및 이너 백(8) 형성 과정이 복잡하고, 복잡한 제작공정에 따른 에어백 장치의 제작비용이 증가하는 문제점이 있었다.
일본 특허 공개번호 제1995-025303호(1995년01월27일 공개)
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량 충돌시 신속하게 전개되어 조수석에 탑승한 탑승자를 안전하게 보호하는 조수석 에어백 모듈을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 에어백 쿠션을 이중 챔버 형태로 형성하여 일정한 전개위치에 일정한 속도로 전개되는 조수석 에어백 모듈을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 차량의 조수석에 탑승한 탑승자를 향하도록 설치되는 하우징, 상기 하우징의 하부에 고정되고 전자 제어 유닛으로부터 전달되는 제어신호에 기초하여 가스 압력을 발생하는 인플레이터 및 상기 인플레이터에서 발생된 가스 압력에 의해 2중의 챔버를 형성하면서 팽창되도록 상기 하우징에 접힌 상태로 내장되는 에어백 쿠션을 포함하고, 상기 에어백 쿠션은 내부에 상기 에어백 쿠션과 동일한 재질로 상기 에어백 쿠션의 단면에 대응되도록 직사각 형상으로 형성되어 상부챔버 및 하부챔버를 구분하도록 횡방향으로 설치되는 테더를 구비하며, 상기 테더의 각 귀퉁이 부분에는 가스 압력 변화에 대응 가능하도록 상기 상부챔버에서 하부챔버로 가스압력을 전달하는 전달공이 형성된다.
상기 에어백 쿠션은 주벽부와 상기 주벽부의 양측면을 형성하는 한 쌍의 측벽부를 포함하고, 상기 테더는 상기 에어백 쿠션 전개시 탑승자의 턱끝 위치에 대응되도록 상기 주벽부 및 측벽부 중앙부분에 박음질되는 것을 특징으로 한다.
상기 전달공은 상기 주벽부와 측벽부가 서로 만나는 상하좌우 가장자리에 형성되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 가스의 흐름을 집중해서 상부챔버를 먼저 팽창시켜 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 위치에 에어백 쿠션을 신속하게 전개함으로써 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 탑승자의 머리 부분에 대응되는 에어백 쿠션의 상부챔버를 신속하게 전개시켜 탑승자의 머리 부분을 보호하고, 순차적으로 하부챔버를 전개시켜 탑승자의 가슴 부분을 보호한다.
그리고 본 발명은 에어백 쿠션 전개시 상부챔버와 하부챔버를 구획하는 테더에 의해 탑승자의 턱끝에 대응되는 에어백 쿠션의 전면 중앙부분을 오목하게 형성함에 따라 에어백 쿠션의 과도한 전개압력에 의한 탑승자의 부상을 방지할 수 있다.
특히, 본 발명은 테더를 턱끝 위치에 대응되도록 설치하여 에어백 전개 압력에 의한 탑승자의 목 부분 부상을 방지할 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 조수석 에어백 쿠션의 전개된 상태를 보인 개략적인 구성도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈의 전개된 상태를 보인 상태도.
도 3은 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 단면 사시도.
도 4는 도 3에 도시된 테더의 평면도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2는 시뮬레이터에서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션이 전개된 상태를 보인 상태도이고, 도 3은 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 단면 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 테더의 평면도이다..
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈은 차량의 조수석에 탑승한 탑승자를 향하도록 설치되는 하우징(10), 하우징(10)의 하부에 고정되고 전자 제어 유닛에서 전달되는 제어신호에 기초하여 가스 압력을 발생하는 인플레이터(20) 및 인플레이터(20)에서 발생된 가스 압력에 의해 2중의 챔버를 형성하면서 팽창되도록 하우징(10)에 접힌 상태로 내장되는 에어백 쿠션(30)을 포함한다.
하우징(10)은 엔진 룸과 차량 실내를 나누는 대시 패널(dash panel)에 하부 및 양측이 고정수단을 이용해서 고정된다.
인플레이터(20)는 전자 제어 유닛(도면 미도시)과 전기적으로 접속되어 차량 충돌 발생시 전자 제어 유닛의 제어신호에 기초하여 내부의 폭약을 터뜨려 가스 압력를 발생한다.
에어백 쿠션(30)은 인플레이터(20)에서 발생된 가스 압력에 의해 팽창되어 탑승자를 구속함으로써, 충격으로부터 탑승자를 안전하게 보호하는 역할을 한다.
상세하게 설명하면, 에어백 쿠션(30)은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 주벽부(31)와 주벽부(31)의 양측면을 형성하는 측벽부(32)를 포함하고, 내부에 인플레이터(20)에서 발생된 가스 압력에 의해 2중 챔버를 형성하면서 팽창되도록 에어백 쿠션(30) 내부를 횡방향으로 구분하는 테더(33)를 구비한다.
또 에어백 쿠션(30)의 양측면을 형성하는 측벽부(32)에는 가스의 과도한 팽창 압력이 승객에게 전달되는 것을 방지하도록 가스를 에어백 쿠션(30) 외부로 배출하는 배기구(32')가 형성된다.
테더(33)는 도 3에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(30) 내부를 2중 챔버, 즉 상부챔버(35)와 하부챔버(36)로 구분하는 격판으로서, 굽힘 및 휨이 자유롭도록 에어백 쿠션(30)과 동일한 재질로 에어백 쿠션(30)의 단면에 대응되는 형상으로 형성되어 주벽부(31) 및 측벽부(32)의 중앙부에 박음질된다.
테더(33)는 도 4에 도시된 바와 같이, 대략 직사각형 형상으로 형성되고, 테더(33) 각 귀퉁이에는 상부챔버(35)의 가스 압력 변화에 대응 가능하도록 인플레이터(30)로부터 발생된 가스 압력을 상부챔버(35)에서 하부챔버(36)로 전달하는 전달공(34)이 형성된다.
특히, 전달공(34)은 도 4에 도시된 바와 같이, 주벽부(31)와 측벽부(32)가 서로 만나는 가장자리에 형성되는 것이 바람직하다.
이에 따라, 본 발명은 가스의 흐름을 집중해서 상부챔버를 먼저 팽창시켜 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 위치에 에어백 쿠션을 신속하게 전개함으로써 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
한편, 테더(33)는 도 2에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(30) 전개시 대략 탑승자의 턱끝에 대응되는 위치에 오도록 설치되는 것이 바람직하다.
즉, 탑승자의 턱끝은 에어백 전개(30)시 테더(33)에 의해 오목하게 형성된 부분에 닿게 됨에 따라 테더(33)는 탑승자의 머리 부분이 에어백 쿠션(30)에 닿을 경우 에어백 쿠션의 전개 압력에 의해 탑승자의 목이 뒤로 젖혀지면서 발생되는 목 부분 부상을 방지한다.
이에 따라, 본 발명은 에어백 쿠션 전개시 상부챔버와 하부챔버를 구획하는 테더에 의해 탑승자의 턱끝에 대응되는 에어백 쿠션의 전면 중앙부분을 오목하게 형성함에 따라 에어백 쿠션의 과도한 전개압력에 의한 탑승자의 부상을 방지할 수 있다.
다음 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈의 에어백 전개방법을 상세하게 설명한다.
차량이 주행을 시작하여 일정속도 이상으로 주행하는 도중, 충돌 또는 추돌 사고가 발생하면 전자 제어 유닛은 가스 압력을 발생시키도록 인플레이터(20)에 제어신호를 전달한다.
인플레이터(20)는 제어신호에 기초하여 내부에 설치된 폭약을 터뜨려서 가스 압력을 발생시킨다.
이와 같이 발생된 가스 압력은 에어백 쿠션(30)으로 전달된다.
그러면, 에어백 쿠션(30)은 인플레이터(20)로부터 전달되는 가스 압력에 의해 팽창하는데, 먼저 상부챔버(35)가 팽창하고, 하부챔버(36)는 테더(33)의 귀퉁이에 형성된 전달공(34)을 통해 가스 압력을 전달받아 순차적으로 팽창하게 된다.
즉, 본 발명은 탑승자의 머리 부분에 대응되는 에어백 쿠션의 상부챔버를 신속하게 전개시켜 탑승자의 머리 부분을 보호하고, 순차적으로 하부챔버를 전개시켜 탑승자의 가슴 부분을 보호한다.
상기한 바와 같은 과정을 통하여, 본 발명은 가스의 흐름을 집중해서 상부챔버를 먼저 팽창시켜 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 위치에 에어백 쿠션을 신속하게 전개함으로써 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.
본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시 예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
상기의 실시 예에서는 조수석에 적용되는 조수석 에어백 모듈을 이용하여 설명하였지만, 본 발명은 조수석뿐만 아니라, 운전석에도 적용될 수 있다.
10: 하우징 20: 인플레이터
30: 에어백 쿠션 31: 주벽부
32: 측벽부 33: 테더
34: 전달공 35: 상부챔버
36: 하부챔버

Claims (3)

  1. 차량의 조수석에 탑승한 탑승자를 향하도록 설치되는 하우징,
    상기 하우징의 하부에 고정되고 전자 제어 유닛으로부터 전달되는 제어신호에 기초하여 가스 압력을 발생하는 인플레이터 및
    상기 인플레이터에서 발생된 가스 압력에 의해 2중의 챔버를 형성하면서 팽창되도록 상기 하우징에 접힌 상태로 내장되는 에어백 쿠션을 포함하고,
    상기 에어백 쿠션은 주벽부,
    상기 주벽부의 양측면을 형성하는 한 쌍의 측벽부 및
    내부에 상기 에어백 쿠션과 동일한 재질로 상기 에어백 쿠션의 단면에 대응되는 형상으로 형성되어 상부챔버 및 하부챔버를 구분하도록 횡방향으로 설치되는 테더를 구비하며,
    상기 테더는 상기 에어백 쿠션 전개시 에어백 쿠션의 전면 중앙부분이 오목하게 전개되도록 상기 주벽부와 한 쌍의 측벽부 중앙부분에 박음질되고,
    상기 테더의 각 귀퉁이 부분에는 가스 압력 변화에 대응 가능하도록 상기 상부챔버에서 하부챔버로 가스압력을 전달하는 전달공이 형성되며,
    상기 전달공은 상기 주벽부와 측벽부가 서로 만나는 가장자리에 형성되고,
    상기 하부챔버는 상기 상부챔버의 전개 후 상부챔버에서 전달되는 가스압력에 의해 순차적으로 전개되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
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