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KR101205142B1 - 역방향 트래픽 채널 및 액세스 단말 구축 방법 - Google Patents

역방향 트래픽 채널 및 액세스 단말 구축 방법 Download PDF

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KR101205142B1
KR101205142B1 KR1020087003368A KR20087003368A KR101205142B1 KR 101205142 B1 KR101205142 B1 KR 101205142B1 KR 1020087003368 A KR1020087003368 A KR 1020087003368A KR 20087003368 A KR20087003368 A KR 20087003368A KR 101205142 B1 KR101205142 B1 KR 101205142B1
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펭 리
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후아웨이 테크놀러지 컴퍼니 리미티드
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Abstract

다중 캐리어 무선 통신 시스템 내의 역방향 트래픽 채널 구축 방법은:
AT(Access Terminal)가 캐리어 요청 메시지를 AN(Access Network)으로 송신하는 단계로서, 캐리어 요청 메시지는 AT에 의해 요청된 역방향 캐리어 링크의 개수를 표시하는 역방향 캐리어 요청 표시자를 전달하고(S11);
AN이 역방향 트래픽 채널 정보를 전달하는 트래픽 채널 할당 메시지를 AT로 전송하는 단계 (S12);
AT가 트래픽 채널 할당 메시지에 따라 역방향 트래픽 채널을 구축하고, 파일럿 및 DRC(data rate control) 신호를 전송하는 단계 (S13);
AT가 채널 구축 완료 정보를 역방향 트래픽 채널을 통해 전송하는 단계 (S15); 및
언급한 채널을 사용하여 데이터를 전송하는 단계 (S16);
를 포함한다. AT는 이전의 메시지에 임의의 변경 없이 역방향 캐리어의 개수를 AN으로부터 자발적으로 요청하고, 따라서 역방향 호환성이 유지된다. AT는 동적이고 유연하게 자기 자신의 요청에 따라 역방향 캐리어를 요청할 수 있다.

Description

역방향 트래픽 채널 및 액세스 단말 구축 방법{A Method For Establishing Reverse Traffic Channels And An Access Terminal}
본 발명은 통신 분야에 관한 것으로서, 구체적으로는 다중 캐리어 무선 통신 시스템에서 역방향 트래픽 채널 및 AT(Access Terminal) 구축 방법에 대한 것이다.
CDMA2000 1×EV-DO(Evolution-Data Optimization) 시스템에는 단일 캐리어 전송이 사용된다. 데이터 트래픽의 발전에 따라, 더 높은 데이터 전송 레이트가 요구된다. 3GPP2는 새로운 무선 인터페이스 개선안을 제안한다. 이 개선안의 첫 단계에서, 다중 캐리어 EV-DO(N×EV-DO)는 무선 인터페이스의 데이터 레이트를 크게 증가시키기 위해 사용되며, 순방향 레이트는 3.1Mbps의 N배보다 더 작지 않도록 요구되고 역방향 레이트는 1.8Mbps의 N배보다 작지 않도록 요구되며, 여기서 N은 AN(access network) 또는 AT(access terminal) 내 사용된 캐리어의 개수이다. 또한, 순방향 캐리어 및 역방향 캐리어는 AN과 AT간의 협력에 의해 동적 및 독립적으로 할당될 것이 요구되고, 순방향 캐리어의 개수가 반드시 역방향 캐리어 개수와 대칭될 필요는 없다.
그러나, 종래 1×EV-DO 시스템에서는, AT는 정보를 전송하기 위해 오직 역방향 캐리어 링크만을 사용하고, 역방향 트래픽 채널을 요청하는 기능은 갖지 않는 다.
도 1은 1×EV-DO 시스템의 구조도를 도시한다. 상기 시스템에서, 전송 탑에서 AT까지의 캐리어는 순방향 캐리어이고, AT에서 전송 탑까지의 캐리어는 역방향 캐리어이다. 시스템의 각 부분은 다음과 같다.
AN(Access Network) : AN은 PDN(Packet Data Network)(예컨대 인터넷과 같은)과 AT간의 데이터 연결을 제공하는 네트워크 장치이다.
PCF(Packet Control Function unit) : PCF는 주로 무선 링크와 유선 링크 간의 매핑(mapping), 호출 제어(call control), 이동성 관리(mobility management), 세션 관리, 데이터 버퍼링(data buffering) 및 전송(forwarding), 과금 정보 수집(Charging information collection) 등의 기능을 제공한다.
PDSN(Packet Data Service Node) : PDSN은 주로 링크 관리, 이동성 관리, 주소 할당(address allocation), 과금 정보 수집, 데이터 라우팅(data routing), 터널 패키징 등의 기능을 제공하고, 이동 IP의 해외 프록시를 지원한다.
AAA 서버(Authentication, Authorization and Accounting Server): AAA 서버는 주로 장치 인증(identity authentication) 및 주소 할당 기능을 제공한다.
MSC(Mobile Switching Center) : MSC는 회선 도메인(circuit-domain) 보이스 스위칭 센터이다. 회선 도메인 보이스 트래픽은 MSC를 통해 연결된다.
종래 1×EV-DO 시스템에서는, 구성 협상(configuration negotiation)을 수행하고 트래픽 채널을 구축하는 경우에 AT가 연결을 구축할 필요가 있다. 다음과 같은 경우가 있을 수 있다:
1. AT가 자발적으로 연결 요청을 개시한다.
2. AN이 페이징 메시지를 송신하고, AT가 메시지를 수신하면 연결 요청을 개시한다.
3. 세션이 최초로 구축되고 구성 협상이 요구된다.
도 2는 AT가 자발적으로 연결 요청을 개시하는 프로세스의 흐름도를 도시하며, 주로 다음의 과정을 포함한다:
S01 : AT가 연결 요청을 송신하고 타이머를 시작한다;
S02 : AT가 무선 환경을 표시하는 경로(Route) 업데이트 메시지를 송신한다;
S03 : AN이 메시지 수신을 확인하는 MAC 레이어 ACK 메시지를 송신한다;
S04 : AN이 채널 할당 메시지를 송신한다;
S05 : AT가 RTC(reverse traffic channel)를 구축하고 파일럿 및 DRC 신호를 송신한다;
S06 : AN이 역방향 트래픽 채널 수신을 확인하는 RTC ACK 메시지를 송신한다;
S07 : AT가 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 트래픽 채널을 통해 송신하고 타이머를 멈춘다; 및
S08 : AT 및 AN가 데이터 교환을 시작한다.
본 발명자는 종래 기술이 다음과 같은 결함을 가지는 것을 발견하였다.
1. AT는 자발적으로 AN으로부터 역방향 캐리어를 요청할 능력을 가지지 않는다.
2. AN은 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어의 개수를 모른다;
3. 오직 한 개의 역방향 캐리어 링크만이 AT에 할당될 수 있고, 피크 레이트가 겨우 1.8Mbps이다; 및
4. 순방향 및 역방향 데이터 레이트는 미래의 트래픽 요구조건을 만족할 수 없다.
본 발명은 다중 캐리어 EV-DO 역방향 캐리어 및 AT(access terminal) 요청 방법을 제공하여, 종래 기술의 문제점인 AT(access terminal)가 AN(access network)으로부터 역방향 캐리어를 자발적으로 요청할 능력을 가지지 않고 AN이 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어를 모르는 문제점을 해결하도록 한다.
역방향 채널 구축 방법은 다음 과정을 포함한다:
AT가 캐리어 요청 메시지를 AN으로 송신한다. 캐리어 요청 메시지는 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어 링크 개수를 식별하는 역방향 캐리어 요청 ID를 전달한다;
AN은 트래픽 채널 할당 메시지를 AT로 송신한다. 트래픽 채널 할당 메시지는 역방향 트래픽 채널 정보를 전달한다;
AT는 트래픽 채널 할당 메시지에 따라 역방향 트래픽 채널을 구축하고, 파일럿 및 DRC 신호를 송신한다; 및
AT는 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하고, 상기 채널을 통해 데이터를 전송한다.
AT가 캐리어 요청 메시지를 AN으로 송신하는 단계 내에서, 역방향 채널 요청 메시지는 AT의 액세스 채널을 통해 송신된다.
AT가 캐리어 요청 메시지를 AN으로 송신하는 단계 내에서, 캐리어 요청 메시지는 AT와 AN 간에 구축되어온 역방향 트래픽 채널을 통해 송신된다.
AT가 캐리어 요청 메시지를 AN으로 송신하는 단계 내에서, 캐리어 요청 메시지는 경로 업데이트 메시지를 확장함에 의해 획득된다.
AT가 캐리어 요청 메시지를 AN으로 송신하는 단계 내에서, 역방향 캐리어 요청 필드는 경로 업데이트 메시지에 추가된다.
AT가 캐리어 요청 메시지를 AN으로 송신하는 단계 내에서, 역방향 캐리어 요청 ID는 메시지 ID, 트랜잭션 ID 및 역방향 링크 캐리어 개수 ID를 포함한다.
AT가 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하는 단계는:
AN이 역방향 트래픽 채널 수신을 확인하는 RTC ACK 메시지를 송신하는 단계를 더 포함한다.
AT가 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하는 단계는:
AT가 역방향 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 새로 구축된 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하는 단계를 더 포함한다.
AT가 캐리어 요청 메시지를 AN으로 송신하는 단계는 타이머를 시작하는 단계를 더 포함한다. AT가 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하는 단계 내에서, 타이머는 역방향 트래픽 채널 구축 완료 메시지가 송신된 후에 멈춘다.
AT가 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하는 단계 내에서, AT는 데이터를 종래 역방향 트래픽 채널 및 새로 구축된 역방향 트래픽 채널을 통해 동시에 전송한다.
AT 바디(access terminal body)를 포함하는 AT에서, AT는 역방향 트래픽 채널 구축 제어 유닛 및 캐리어 요청 메시지 송신 유닛을 더 포함한다;
캐리어 요청 메시지 송신 유닛은 역방향 트래픽 채널 구축 제어 유닛으로부터 송신된 제어 신호에 따라 캐리어 요청 메시지를 AN으로 송신하도록 구성된다. 캐리어 요청 메시지는 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어 링크의 개수를 식별하는 역방향 캐리어 요청 ID를 전달한다;
역방향 트래픽 채널 구축 제어 유닛은 AN으로부터 송신된 트래픽 채널 할당 메시지를 수신하도록 구성되고, 트래픽 채널 할당 메시지에 따라 AT의 역방향 트래픽 채널을 구축한다.
AT는:
새로 구축된 역방향 트래픽 채널을 통해 역방향 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 송신하도록 구성된 역방향 트래픽 채널 구축 완료 메시지 송신 유닛을 더 포함한다.
AT는:
캐리어 요청 메시지가 송신된 후 역방향 채널 연결의 구축 시간을 재는 타이머 유닛을 더 포함한다. 본 발명은 다음과 같은 유리한 효과를 가진다:
삭제
1. AT가 AN으로부터 역방향 캐리어 링크를 요청하도록 자발적으로 캐리어 요청 메시지를 개시한다;
2. 상기 메시지는 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어 링크의 개수에 대한 정보를 포함한다;
3. AT가 유휴 상태 및 연결 상태 모두에서 역방향 캐리어 링크를 요청하도록 메시지를 송신할 수 있다; 및
4. 역방향 캐리어 링크를 요청하도록 AT로부터 AN으로 송신된 메시지가 액세스 채널 및 역방향 트래픽 채널 모두를 통해 송신될 수 있다.
도 1은 종래 기술의 다중 캐리어 EV-DO 시스템의 구조도이다.
도 2는 종래 기술에서 AT가 연결 요청을 개시하는 프로세스의 흐름도이다.
도 3은 본 발명에 따른 AT의 구조를 도시하는 블록도이다.
도 4는 본 발명의 제 1 실시예의 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 제 2 실시예의 흐름도이다.
도 6는 본 발명의 제 3 실시예의 흐름도이다.
이하 도면을 참조하여 본 발명의 실시예가 상세하게 설명될 것이다.
본 발명의 기술적 해결책은 N×EV-DO 시스템에 적용할 수 있고, C.S0024-A-V1.0 프로토콜 규격을 기반으로 개선된 경우에는 거꾸로 1×EV-DO 시스템에의 호환성을 만족할 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 AT의 구조 개략도를 도시한다. 도 3에 도시한 바와 같이, AT는 종래 터미널 바디에 추가하여 2 개의 논리 기능 유닛, 즉 역방향 트래픽 채널 구축 제어 유닛 및 캐리어 요청 메시지 송신 유닛을 가진다.
AT는 기능 유닛을 사용하여 AN과 캐리어 요청 메시지를 교환하고 역방향 트래픽 채널을 구축한다.
캐리어 요청 메시지 송신 유닛은 역방향 트래픽 채널 구축 제어 유닛으로부터 송신된 제어 신호에 따라 캐리어 요청 메시지를 AN으로 송신한다. 캐리어 요청 메시지는 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어 링크의 개수를 식별하기 위해 역방향 캐리어 요청 ID를 전달한다.
역방향 트래픽 채널 구축 제어 유닛은 AN으로부터 송신된 트래픽 채널 할당 메시지를 수신하고, 트래픽 채널 할당 메시지에 따라 AT의 역방향 트래픽 채널을 구축한다.
위의 AT에는 다음 구성 요소가 더 제공될 수 있다.
역방향 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 새로 구축된 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하도록 구성된 역방향 트래픽 채널 구축 완료 메시지 송신 유닛; 및
캐리어 요청 메시지가 송신된 후 역방향 채널 연결의 구축 시간을 재도록 구성된 타이머 유닛.
본 발명은 캐리어요청 메시지를 설정한다. 캐리어요청 메시지는 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어 링크의 개수를 식별하는 역방향 캐리어 요청 ID를 전달한다. AT는 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어의 개수를 요청하도록 캐리어요청 메시지를 AN으로 송신한다.
표 1 : 캐리어요청 메시지의 내장(filed) 정보
필드 길이(Bits)
메시지 ID 8
트랜잭션 ID 8
역방향 채널 개수 4
예비 4
필드 설명:
메시지 ID(Message ID)는 AT에 의해 설정된 메시지 신원 확인이다. 각 메시지는 다른 메시지를 구별하도록 고유 메시지 ID에 대응한다.
트랜잭션 ID(Transaction ID)는 트랜잭션 신원 확인이다. 이 필드의 값은 AT가 새로운 역방향 채널 요청 메시지를 송신할 때마다 증가된다.
이 필드를 사용하여, 매번 송신된 역방향 채널 요청 메시지가 구별될 수 있다. 따라서, 수신 측이 역방향 채널 요청 메시지를 수신하는 경우, 역방향 채널 요청 메시지가 새로운 역방향 채널 요청 메시지인지 여부를 판단할 수 있다. 만약 역방향 채널 요청 메시지가 새로운 것이 아니면, 처리되지 않은 채로 남겨질 수 있다. 만약 역방향 채널 요청 메시지가 새로운 것이면, 해당 트래픽 채널은 AT에 할당될 것이다.
역방향 채널 개수(Num Reverse Channels) : AT는 이 필드를 할당하도록 요청한 역방향 링크 캐리어의 개수 빼기 1로 설정한다. 이 필드를 사용하여, AT가 필요로 하는 역방향 링크 캐리어의 개수가 식별될 수 있다.
예비(Reserved) : AT는 이 필드를 0으로 설정하고, 이 필드는 AT가 메시지를 수신하는 경우 무시될 것이다.
표 2 : 메시지의 내장 정보
채널 액세스 채널, 역방향 트래픽 채널
어드레싱(Addressing) 유니캐스트(Unicast)
SLP 최선형(Best Effort)
우선 순위 40
표 2의 정보 필드는 각 메시지에 포함된다:
채널 : 채널은 메시지가 송신될 수 있는 채널을 식별하며, 예를 들어, 메시지는 액세스 채널 및 역방향 트래픽 채널을 통해 송신될 수 있다.
어드레싱 : 어드레싱은 메시지가 브로드캐스트(broadcast) 모드 또는 멀티캐스트(multicast) 모드가 아닌, 유니캐스트 모드로 송신되는 지를 식별한다.
SLP : SLP는 메시지가 최선형(Best Effort) 모드로 송신되는 것을 식별한다. 이 경우에, 메시지는 한 번만 송신되고 전송 도중 분실될 수 있다.
우선 순위 : 우선 순위는 메시지 송신의 우선 순위를 식별하고, 값이 작을수록, 우선 순위는 높아질 것이다.
제 1 실시예 : AT가 유휴(idle) 상태에서 자발적으로 요청을 개시한다.
도 4는 본 발명의 제 1 실시예의 흐름도이다. 제 1 실시예 내에서, AT는 유 휴 상태에서 자발적으로 요청을 개시한다. 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시예는 주로 다음 단계들을 포함한다.
S11 : AT가 캐리어요청 메시지를 AN으로 액세스 채널을 통해 송신하여 예상되는 역방향 캐리어 링크의 개수를 요청한다.
S12 : AN이 트래픽 채널 할당 메시지를 송신한다. 트래픽 채널 할당 메시지는 순방향 및 역방향 채널의 구체적인 정보를 포함한다;
을 포함한다.
메시지 내에 포함된 채널 정보 패킷은 실질적으로 다음과 같다:
순방향 채널 정보는 순방향 캐리어 링크의 캐리어 주파수, 섹터 정보, AT에 할당된 MAC 인덱스 정보(AT로 송신된 데이터 패킷을 식별하기 위함) 등을 포함한다.
역방향 채널 정보는 역방향 캐리어 링크의 캐리어 주파수, 역방향 채널의 전송 전력을 제어하기 위한 전력 제어 채널의 MAC 인덱스 정보, 전력 제어 채널을 송신하기 위한 순방향 채널의 인덱스 정보 등을 포함한다.
S13 : AT가 트래픽 채널 할당 메시지에 제공된 컨텐츠에 따라 새로 할당된 역방향 트래픽 채널을 구축하고, 상기 새로 할당된 역방향 트래픽 채널의 파일럿 및 DRC 신호를 송신한다.
파일럿은 AN을 보조하여 역방향 채널을 포착하도록 구성된다.
DRC 채널은 데이터 레이트 제어(data rate control) 채널이다. AT는 AN에 요청된 순방향 트래픽 채널 및 선택된 서비스 섹터를 알리기 위해 이 채널을 송신한다.
S14 : AN이 역방향 트래픽 채널 수신을 확인하는 RTC ACK 메시지를 송신한다.
S15 : AT가 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하고 타이머를 정지시킨다.
AT는 상기 AT가 연결 요청을 송신할 때 타이머를 시작한다. 만약 연결이 타이머에 의해 예정된(scheduled) 시간 간격 내에 구축된다면, 타이머는 정지될 것이며; 그 외에는 타이머는 종료될 것이고, AT는 또 다른 상태로 바꿔질 것이다.
S16 : AT 및 AN이 새로 할당된 트래픽 채널을 통해 데이터를 교환하기 시작한다.
제 2 실시예 : AT가 서비스 상태에서 요청을 개시한다.
도 5는 본 발명의 제 2 실시예의 흐름도를 도시한다. 제 2 실시예에서, AT는 서비스 상태에서 요청을 개시한다. 도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제 2 실시예는 주로 다음 단계들을 포함한다.
S21 : 데이터 교환이 AT와 AN 간에 원래 구축된 트래픽 채널을 통해 수행된다.
S22 : AT가 종래 역방향 트래픽 채널을 통해 캐리어요청 메시지를 AN으로 송신하여 예상되는 역방향 캐리어 링크의 개수를 요청한다.
S23 : AN이 트래픽 채널 할당 메시지를 송신한다. 트래픽 채널 할당 메시지는 순방향 및 역방향 트래픽 채널의 구체적인 정보를 포함한다.
S24 : AT가 트래픽 채널 할당 메시지에 제공된 컨텐츠에 따라 새로 할당된 역방향 트래픽 채널을 구축하고, 상기 새로 할당된 역방향 트래픽 채널의 파일럿 및 DRC 신호를 송신한다.
S25 : AN이 역방향 트래픽 채널 수신을 확인하는 RTC ACK 메시지를 송신한다.
S26 : AT가 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하고 타이머를 정지한다.
S27 : AT 및 AN이 데이터 교환을 종래 트래픽 채널 및 새로 할당된 트래픽 채널을 통해 동시에 시작한다.
제 3 실시예 :
제 3 실시예에서, AT는 자발적으로 C.S0024-A-V1.0.의 경로 업데이트 메시지를 확장함으로써 AN으로부터 역방향 캐리어를 요청한다.
표 3 : 라우팅(Routing) 업데이트 메시지의 확장
필드 길이(bits)
메시지 ID 8
메시지 순서 8
기준 파일럿 PN 9
기준 파일럿 세기(Strength) 6
기준 유지(Reference Keep) 1
파일럿 개수 4
다음의 필드는 파일럿 개수의 시간을 위해 출현한다:
파일럿 PN 위상 15
포함된(Included) 역방향 채널 1
채널 24
파일럿 세기 6
유지 1
캐리어 요청의 필드:
캐리어요청 1
채널 개수 0 또는 4
예비 가변
마지막 세 개의 필드(즉, 캐리어요청, 채널 개수 및 예비)는 새로 추가된 필드이다. 이 메시지의 다른 필드 정보는 C.S0024-A-V1.0.내의 메시지의 필드 정보와 일치한다.
제 3 실시예에서, C.S0024-A-V1.0.을 기반으로 변경(modification)이 이루어지고, 필드 캐리어요청이 추가된다. 이 필드가 "1"로 설정되는 경우, 메시지는 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어의 개수를 AN으로부터 요청할 것이다. 따라서, 채널 개수는 AT에 의해 요청된 역방향 캐리어의 개수이다. 이 경우에, 파일럿 개수는 "0000"으로 설정되고, 파일럿 개수 이하의 해당 파일럿 정보 필드 중 어느 것도 메시지에 포함되지 않는다. 메시지를 수신하는 경우, AN은 트래픽 채널 할당 메시지를 반환한다. 트래픽 채널 할당 메시지는 AN에 의해 AT로 할당된 역방향 채널의 구체적인 정보를 포함한다. 만약 경로 업데이트 메시지 내에 포함된 역방향 채널 필드가 "0"으로 설정되는 경우, 이 메시지는 C.S0024-A-V1.0. 내에 정의된 경로 업데이트 메시지와 동일한 기능을 가진다. 이 경우에, 채널 개수 필드는 메시지 내에 포함되지 않을 것이다.
도 6은 본 발명의 제 3 실시예의 흐름도이다. 도 6에 도시한 바와 같이, 제 3 실시예는 주로 다음과 같은 단계를 포함한다.
S31 : AT가 경로 업데이트 메시지를 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하여 예상되는 역방향 캐리어 링크의 개수를 요청한다. 메시지 내의 캐리어요청 필드는 "1", 파일럿 개수는 "0000"으로 설정 및 파일럿 개수(즉, 파일럿 PN 위상, 포함된 역방향 채널, 채널, 파일럿 세기, 유지)에 대응하는 파일럿 정보 필드 중 어느 것도 메시지 내에 포함되지 않는다. 채널 개수 필드는 AT에 의해 요청된 역방향 캐리어의 개수로 설정된다.
S32 : AN이 트래픽 채널 할당 메시지를 송신한다. 트래픽 채널 할당 메시지는 순방향 및 역방향 채널의 구체적인 정보를 포함한다.
S33 : AT가 트래픽 채널 할당 메시지 내에 제공된 컨텐츠에 따라 새로 할당된 역방향 채널을 구축하고, 상기 새로 할당된 역방향 채널의 파일럿 및 DRC 신호를 송신한다.
S34 : AN이 역방향 트래픽 채널 수신을 확인하는 RTC ACK 메시지를 송신한다.
S35 : AT가 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하고 타이머를 정지한다.
S36 : AT 및 AN이 데이터 교환을 기존에 존재하는 트래픽 채널 및 새로 할당된 트래픽 채널을 통해 동시에 시작한다.
상기 제 3 실시예에는, 구축된 역방향 트래픽 채널이 존재한다. 이 해결책은 제 1 실시예의 경우 즉, AT가 자발적으로 유휴 상태에서 요청을 개시하는 경우에도 적용 가능하다.
본 발명의 기술적인 해결책에 의해, AT는 자기 자신의 요청에 따라 요청되는 역방향 캐리어의 개수를 AN으로부터 자발적으로 요청할 수 있다. 따라서, AT는 자 기 자신의 요청에 따라 역방향 캐리어를 AN으로부터 유연하고 동적으로 요청할 수 있다. 그러므로, 폭주하는 데이터 트래픽이 서비스 프로세스 동안에 효과적으로 처리될 수 있다.
추가적인 변화 및 변경이 본 발명의 사상 또는 범위로부터 벗어나지 않으면서 당업자에 의해 쉽게 발생할 것이다. 따라서, 그러한 변화 및 변경이 추가된 청구항 및 그 균등물의 범위에 들어오는 경우, 이는 본 발명에 의해 보호될 것이다.

Claims (25)

  1. AT(Access Terminal)에 의해, 캐리어요청 메시지를 AN(Access Network)으로 송신하는 단계로서, 상기 캐리어요청 메시지는 상기 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어 링크의 개수를 표시하는 역방향 캐리어 요청 표시자를 전달하는 송신 단계;
    상기 AT에 의해, 역방향 트래픽 채널 정보를 전달하는 트래픽 채널 할당 메시지를 상기 AN으로부터 수신하는 단계;
    상기 AT에 의해, 상기 트래픽 채널 할당 메시지에 따라 역방향 트래픽 채널을 구축하는 단계;
    상기 역방향 트래픽 채널의 수신을 확인하는 RTC ACK(Reverse Traffic Channel Complete ACK) 메시지를 상기 AN으로부터 수신하는 단계; 및
    상기 RTC ACK 메시지를 수신함에 응답하여 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 송신하는 단계;
    를 포함하는 역방향 채널 구축 방법.
  2. 제 1항에 있어서, DRC 신호를 송신하여, 상기 AN에 순방향 트래픽 채널 및 선택된 서비스 섹터의 레이트를 통보하는 단계를 더 포함하는 역방향 채널 구축 방법.
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서, 상기 캐리어요청 메시지를 상기 AN으로 송신하는 단계는 상기 캐리어요청 메시지를 상기 AN으로 액세스 채널을 통해 송신하는 역방향 채널 구축 방법.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 캐리어요청 메시지를 상기 AN으로 송신하는 단계는 상기 캐리어요청 메시지를 상기 AN으로 상기 AT 및 상기 AN 간에 구축된 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하는 역방향 채널 구축 방법.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 캐리어요청 메시지는 경로 업데이트 메시지를 확장함에 의해 획득되고,
    상기 경로 업데이트 메시지를 확장함은 역방향 캐리어 요청 필드를 상기 경로 업데이트 메시지에 추가함으로써 구현되는 역방향 채널 구축 방법.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 AT에 의해, 데이터를 상기 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하는 단계를 더 포함하는 역방향 채널 구축 방법.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 역방향 캐리어 요청 표시자는 메시지 ID 및 역방향 링크 캐리어 개수 표시자를 포함하는 역방향 채널 구축 방법.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 송신하는 단계는,
    역방향 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 상기 구축된 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하는 단계를 더 포함하는 역방향 채널 구축 방법.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 캐리어요청 메시지를 상기 AN으로 송신하는 단계는 타이머를 시작하는 단계를 더 포함하고,
    상기 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 송신함에 응답하여 상기 타이머를 종료하는 단계를 더 포함하는 역방향 채널 구축 방법.
  11. 제 7항에 있어서, 데이터를 상기 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하는 단계는 상기 AT가 데이터를 종래 역방향 트래픽 채널 및 상기 구축된 역방향 트래픽 채널을 통해 송신하는 단계를 더 포함하는 역방향 채널 구축 방법.
  12. AN에 의해, 캐리어요청 메시지를 AT로부터 수신하는 단계로서, 상기 캐리어요청 메시지는 상기 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어 링크의 개수를 표시하는 역방향 캐리어 요청 표시자를 전달하고;
    상기 AN에 의해, 역방향 트래픽 채널 정보를 전달하는 트래픽 채널 할당 메시지를 상기 AT로 송신하여 상기 AT가 상기 트래픽 채널 할당 메시지에 따라 역방향 트래픽 채널을 구축하고 파일럿 및 DRC 신호를 송신하도록 하는 단계;
    상기 AN에 의해, 상기 역방향 트래픽 채널의 수신을 확인하는 RTC ACK 메시지를 송신하는 단계; 및
    상기 AN에 의해, 새로 구축된 역방향 트래픽 채널을 통해 역방향 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 수신하는 단계;
    를 포함하는 역방향 채널 구축 방법.
  13. 제 12항에 있어서, 상기 캐리어요청 메시지를 상기 AT로부터 수신하는 단계는 상기 캐리어요청 메시지를 상기 AT로부터 액세스 채널을 통해 수신하는 역방향 채널 구축 방법.
  14. 제 12항에 있어서, 상기 캐리어요청 메시지를 상기 AT로부터 수신하는 단계는 상기 캐리어요청 메시지를 상기 AT로부터 상기 AT 및 상기 AN 간에 구축된 역방향 트래픽 채널을 통해 수신하는 역방향 채널 구축 방법.
  15. 제 12항에 있어서, 상기 캐리어요청 메시지는 역방향 캐리어 요청 필드를 포함하는 확장된 경로 업데이트 메시지인 역방향 채널 구축 방법.
  16. 제 12항에 있어서,
    상기 역방향 트래픽 채널을 통해 데이터를 수신하는 단계를 더 포함하는 역방향 채널 구축 방법.
  17. 제 12항에 있어서, 상기 역방향 캐리어 요청 표시자는 메시지 ID 및 역방향 링크 캐리어 개수 표시자를 포함하는 역방향 채널 구축 방법.
  18. 삭제
  19. 삭제
  20. 제 16항에 있어서, 상기 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 상기 역방향 트래픽 채널을 통해 수신하는 단계는, 상기 AN이 데이터를 종래 역방향 트래픽 채널 및 상기 새로 구축된 역방향 트래픽 채널을 통해 수신하는 단계를 더 포함하는 역방향 채널 구축 방법.
  21. 역방향 채널을 구축하는 액세스 터미널(AT, Access Terminal)에 있어서,
    제어 신호를 생성하고, AN에 의해 송신된 트래픽 채널 할당 메시지를 수신하고, 상기 트래픽 채널 할당 메시지에 따라 상기 AT의 역방향 트래픽 채널을 구축하도록 구성된 역방향 트래픽 채널 구축 제어 유닛;
    캐리어요청 메시지를 상기 AN으로 상기 제어 신호에 따라 송신하도록 구성된 캐리어 요청 메시지 송신 유닛으로서, 상기 캐리어요청 메시지는 상기 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어 링크의 개수를 표시하는 역방향 캐리어 요청 표시자를 전달하는 캐리어 요청 메시지 송신 유닛; 및
    상기 트래픽 채널 할당 메시지에 따른 상기 AT의 역방향 트래픽 채널의 구축에 응답하여, 새로 구축된 역방향 트래픽 채널을 통해 역방향 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 송신하도록 구성된 역방향 트래픽 채널 구축 완료 메시지 송신 유닛;
    을 포함하는 액세스 터미널.
  22. 삭제
  23. 제 21항에 있어서,
    상기 캐리어 요청 메시지가 송신된 후 역방향 채널 연결의 구축 시간을 재도록 구성된 타이머 유닛을 더 포함하는 액세스 터미널.
  24. 역방향 채널을 구축하는 액세스 터미널(AT, Access Terminal)에 있어서,
    캐리어요청 메시지를 AN으로 송신하는 단계로서, 상기 캐리어요청 메시지는 상기 AT가 필요로 하는 역방향 캐리어 링크의 개수를 표시하는 역방향 캐리어 요청 표시자를 전달하는 송신 단계;
    역방향 트래픽 채널 정보를 전달하는 트래픽 채널 할당 메시지를 상기 AN으로부터 수신하는 단계;
    상기 트래픽 채널 할당 메시지에 따라 역방향 트래픽 채널을 구축하는 단계;
    상기 역방향 트래픽 채널의 수신을 확인하는 RTC ACK(Reverse Traffic Channel Complete ACK) 메시지를 상기 AN으로부터 수신하는 단계; 및
    상기 RTC ACK 메시지의 수신에 응답하여 트래픽 채널 구축 완료 메시지를 송신하는 단계;
    를 포함하는 역방향 채널 구축 방법을 수행하도록 설정된 프로세서를 포함하는 액세스 터미널.
  25. 제 24항에 있어서,
    상기 역방향 채널 구축 방법은 DRC 신호를 송신하여, 상기 AN에 순방향 트래픽 채널 및 선택된 서비스 섹터의 레이트를 통보하는 단계를 더 포함하는 액세스 터미널.
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