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KR101195419B1 - 개스킷 조립체 - Google Patents

개스킷 조립체 Download PDF

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KR101195419B1
KR101195419B1 KR1020077011638A KR20077011638A KR101195419B1 KR 101195419 B1 KR101195419 B1 KR 101195419B1 KR 1020077011638 A KR1020077011638 A KR 1020077011638A KR 20077011638 A KR20077011638 A KR 20077011638A KR 101195419 B1 KR101195419 B1 KR 101195419B1
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KR
South Korea
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carrier
gasket assembly
seal
holes
sealing
Prior art date
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KR1020077011638A
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그레고리 앤드류 부베
Original Assignee
페더럴-모걸 코오포레이숀
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Publication date
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Abstract

개스킷 조립체는 다수의 캐리어를 포함하고 있다. 각 캐리어는 하나 이상의 비밀폐 구멍 및 하나 이상의 밀폐 구멍을 가지고 있다. 밀폐 구멍은 밀폐 구멍의 외주 둘레에 뻗어있고 캐리어에 부착되어있는 실을 가지고 있다. 다수의 캐리어는, 각 캐리어들이 하나 이상의 다른 캐리어와 접촉하는 상태의 캐리어 스택을 포함하고 있다. 캐리어의 비밀폐 구멍은 밀폐 구멍과 정렬되어 이 밀폐 구멍과 결합하여서 각각의 실이 다른 캐리어의 정렬 결합된 비밀폐 구멍을 통해 뻗어있고 스택의 제1 외면에서 제1 밀폐 표면 및 제2 외면에서 제2 밀폐 표면을 제공한다. 스택의 캐리어들은 개스킷 조립체를 형성하도록 서로 접합될 수 있다. 실은 엘라스토머를 포함하는, 자동차 분야에 일반적으로 사용되는 것과 같은 여러 재료를 포함할 수 있다.
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실, 밀폐 구멍, 캐리어, 개스킷 조립체, 엘라스토머

Description

개스킷 조립체{GASKET ASSEMBLY}
본 발명은 일반적으로 개스킷 조립체에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 복합 개스킷 캐리어를 포함하고 있는 개스킷 조립체, 및 단일 조립체에 복합 실 재료들이 편입되는 개스킷 조립체에 관한 것이다.
현대의 밀폐 장치는 서로 다른 유동체 조성물을 갖는 여러 유동체를 여러 유동체 통로에서 밀폐하는 것을 종종 요하여, 밀폐 상태를 적용시키도록 여러 실 재료가 요구된다. 서로 다른 밀폐 조성물을 갖는 다수의 상이한 실들이 편입되는 단일 개스킷 조립체를 사용하여 여러 유동체 통로 상에 바람직하게 밀폐 상태를 적용시키도록, 유동체 통로는 때로 서로 아주 근접하여 있다. 이는 자동차 분야에서 자주 있는 경우이다. 이러한 한 예는 자동차의 실린더 헤드에 대해 흡기 매니폴드를 밀폐하기 위한 개스킷 조립체를 포함하고 있고, 이 개스킷 조립체는 엔진오일, 엔진 냉각제 및 공기/연료 통로를 밀폐하기 위한 밀폐식 조인트가 필요하여, 그에 따라 단일 개스킷 조립체에서 내엔진오일성, 내엔진 냉각제성 및 내공기/연료성 밀폐를 필요로 할 수 있다.
단일 개스킷 조립체에서 복합 실 재료로 만들어진 복합 실을 얻기 위한 수단은 여러 고무나 엘라스토머 재료와 같은, 여러 실 재료를 단일 개스킷 캐리어에 대 해 동시성형(co-mold)하는 것이었다. 하지만, 여러 엘라스토머 재료는 여러 공정 조건(즉, 시간, 온도 및 주위 기압), 여러 프라이머(primer) 또는 다른 점착 촉매재의 사용방법, 여러 캐리어 재료의 사용 방법, 또는 다소라도, 거의 불가능하거나 아주 바람직하지못한, 동시성형하는 여러 다른 품목의 사용방법을 필요로 할 수 있다.
그러므로, 종래기술의 개스킷 조립체의 한계를 해결하는 향상된 개스킷 조립체, 상세하게는 여기에 설명되는 바와 같은 자동차 적용분야에 적절한 개스킷 조립체를 개발하는 것이 바람직하다.
본 발명은 개스킷 캐리어의 실을 동시성형할 필요없이 단일의 개스킷 조립체에 복합의 실 타입들이 편입되는 것을 가능케하는 개스킷 조립체이다. 또한 본 발명은 복합의 캐리어를 사용하기 위한 단일 실 타입의 개스킷 조립체를 포함하고 있다.
본 발명의 개스킷 조립체는 다수의 캐리어를 포함하고 있다. 각 캐리어는 하나 이상의 비밀폐 구멍 및 하나 이상의 밀폐 구멍을 가지고 있다. 밀폐 구멍은 밀폐 구멍의 외주 둘레로 뻗어있고 캐리어에 부착되어있는 실을 가지고 있다. 다수의 캐리어는, 각 캐리어들이 하나 이상의 다른 캐리어와 접촉하는 상태의 캐리어 스택을 포함하고 있다. 캐리어의 비밀폐 구멍은 밀폐 구멍과 정렬되고 이 밀폐 구멍과 결합하여서 각각의 실이 다른 캐리어의 정렬 결합된 비밀폐 구멍을 통해 뻗어있고 스택의 제1 외면에서 제1 밀폐 표면 및 제2 외면에서 제2 밀폐 표면을 제공하게 된다. 스택의 캐리어들은 개스킷 조립체를 형성하도록 서로 접합될 수 있다. 실은 엘라스토머를 포함하는, 자동차 분야에 일반적으로 사용되는 것과 같은 여러 재료를 포함할 수 있다.
본 발명의 개스킷 조립체는, 개스킷 조립체가 바람직하게 엔진 냉각제, 엔진오일 및 공기/연료 혼합물과 같은 여러 차량 유동체에 대해 내성이 있는 여러 엘라스토머 재료로부터 형성된 실을 가지고 있는 자동차 적용분야에 사용하는 데에 특히 유리하다.
동시성형이 본 발명의 실에 따라 이용될 수도 있는 반면, 개스킷 조립체는 동시성형 또는 다른 유사한 방법을 필요로 하지않고 복합의 실 재료들 편입될 수 있어, 그에 따라 동시성형 또는 유사한 방법들을 이용할 수 없는 경우의 개스킷 조립체를 형성하는 데에 이용될 수 있기 때문에 본 발명의 개스킷 조립체가 특히 유리하다라고 알 수 있다. 예를 들면, 여러 실 재료는 여러 프라이머를 이용할 수 있거나, 서로 용납되지않거나 단일의 동시성형된 부분에 적용시키는 데에 바람직하지 못한 여러 세정, 취급 또는 공정 조건을 필요로 할 수 있다.
본 발명의 개스킷 조립체는 또한 캐리어 스택을 형성함으로써 이용될 수 있고, 스택 중 캐리어는 각각 단일 캐리어가 채용되는 경우에서 사용되는 두께보다 일반적으로 얇다. 이러한 두께의 축소는 다른 가능한 방식에 비해 표준 캐리어 제조 기술을 사용하여 캐리어가 좀더 용이하게 제조될 수 있다는 이점이 있다.
본 발명의 다른 특징 및 장점은 첨부된 도면 및 하기의 상세한 설명에 관하여 고려하면 보다 양호하게 이해할 수 있고, 동일한 지시부호는 동일한 요소를 나타내고 있다.
도 1은 본 발명의 개스킷 조립체의 요소의 분해 사시도;
도 2는 본 발명의 개스킷 조립체의 조립된 요소의 사시도;
도 3a는 도 1의 3A-3A선을 따라 취한 횡단면도;
도 3b는 도 1의 3B-3B선을 따라 취한 횡단면도;
도 4는 도 2의 4-4선을 따라 취한 횡단면도;
도 5는 밀폐되는 관련 요소들과 함께 본 발명의 개스킷의 개략 분해 횡단면도;및
도 6은 본 발명의 개스킷 및 밀폐식 조인트를 형성하도록 접합한 관련 요소들의 개략 횡단면도.
도 1~6은 본 발명의 개스킷 조립체(10)를 예시하고 있다. 개스킷 조립체(10)는 밀폐식 조인트의 맞닿음 요소(mating element)들 사이에서 밀폐 상태를 이루도록 개스킷을 필요로 하는 임의의 사용처에 이용될 수 있다. 본 발명의 개스킷 조립체(10)는 다수의 밀폐식 조인트 사용처에 광범위하게 적용될 수 있는 한편, 특히 광범위한 여러 자동차 분야에 적절한 것으로 알려져 있다. 상세하게는, 개스킷 조립체(10)는 흡입 매니폴드 개스킷을 제공하는 데에 특히 유용하다. 특히 개스킷 조립체(10)는 단일 개스킷 보디 내에 복합의 실 재료 타입이 편입되도록 전에 이용되었던 동시성형법(co-molding) 또는 다른 기술을 필요로 하지않고 단일 개스 킷 내에서 복합식의 실 재료를 이용할 수 있다는 이점이 있다. 이는 개스킷 조립체(10)에서 사용하는 데에 바람직한 실 재료 타입이 호환성이 없는 재료나 공정의 이용방법을 필요로 하거나, 또는 개스킷 조립체를 제조하는 비용에 영향을 미치는 특별한 취급방법을 필요로 하고, 단일 캐리어 상에 재료들을 성형하는 것이 바람직하지 못하거나 거의 불가능하게 하는 다른 문제들을 나타내는 점에서 특히 중요하다.
개스킷 조립체(10)는 제1 캐리어(12) 및 제2 캐리어(14)를 포함하고 있다. 아래에 설명될 바와 같이, 본 발명의 기술범위 내에서 추가의 캐리어가 또한 이용될 수 있다. 제1 캐리어(12) 및 제2 캐리어(14)를 포함하는 캐리어는 금속, 열가소성 및 열경화성 재료, 엘라스토머, 이들의 혼합 재료 등과 같은 엔지니어링 플라스틱 재료를 포함하는 임의의 바람직한 개스킷 캐리어 재료로 만들어질 수 있다. 제1 캐리어(12) 및 제2 캐리어(14)와 같은 캐리어는 도 1 및 2에 예시된 바와 같은 편평한 시트, 또는 많은 곡선, 계단 모양의 시트, 또는 다른 형상을 포함하는 임의의 바람직한 개스킷 형상으로 이루어질 수 있다. 선택된 캐리어 형상에 상관없이, 제1 캐리어(12) 및 제2 캐리어(14)와 같은 각각의 캐리어는 각 캐리어의 상부 표면과 하부 표면이 서로 접촉하도록, 나란히 쌓이게 위치되거나 정렬하여 포개어지게 되어야한다. 제1 캐리어(12) 및 제2 캐리어(14)와 같은 캐리어들은 동일한 재료, 또는 상이한 재료로 만들어질 수 있다. 캐리어가 동일하거나 상이한 재료로 만들어져야하는지 아닌지를 포함하는, 캐리어 재료의 선택에 사용되는 요인은 작동 환경(즉, 유동체 또는 화학물질 노출, 먼지 및 다른 오염물질에의 노출, 작동 온도), 스택에서의 캐리어 위치(즉, 유동체, 오염물질 등에 최소 노출되는 내측 부재, 또는 유동체, 오염물질 등에 좀더 상당히 노출되는 외측 부재), 밀폐식 조인트의 요소를 포함하는 재료(즉, 화학 상호작용 및 갈바니 효과), 인접한 캐리어에 사용되는 재료(즉, 화학 상호작용 및 갈바니 상호작용 등) 및 캐리어에 사용하기 위해 선택된 실 재료(즉, 점착 강도 및 화합성, 전위차 갈바니 작용 등)를 포함할 것이다. 밀폐 구멍 및 비밀폐 구멍 모두는 임의의 적절한 크기 및 형태로 이루어질 수 있다. 구멍은 일반적으로 원통형으로 예시되었지만, 밀폐되는 통로 및 밀폐 표면의 형상에 따라 직사각형, 정사각형, 타원형, 달걀형, 삼각형, 또는 다각형이거나 불규칙한 형상일 수 있다. 하지만, 구멍은 일반적으로 폐쇄된 형상이여서, 한정되고 연속적이거나 폐쇄된 둘레를 가질 것이다. 구멍 크기는 밀폐되는 개구부 및 통로의 타입에 따라 변경될 수 있다. 예를 들면, 흡입 매니폴드 개스킷 조립체에서, 냉각제 통로는 일반적으로 연료 공기 통로와 상이한 크기 및/또는 형상으로 구성되고 다음으로 이 연료 공기 통로는 일반적으로 오일 통로 및 개구부와 상이한 크기 및 형상으로 구성될 것이다. 따라서, 이러한 통로 및 개구부와 관련한 개스킷 조립체(10)의 구멍 크기는 적절히 서로 다를 것이다.
도 1~4를 참조하면, 제1 캐리어(12)는 외면(16) 및 캐리어의 맞닿음 면(mating surface)(18)들을 가지고 있다. 제1 캐리어(12)는 하나 이상의 비밀폐 구멍(20) 및 하나 이상의 밀폐 구멍(22)을 가지고 있다. 또한 제1 캐리어(12)는 제1 캐리어(12)에 부착되어 있고 밀폐 구멍(22)의 외주(26) 둘레로 뻗어있는 하나 이상의 제1 실(24)을 포함하고 있다. 비밀폐 구멍(20)은 이 비밀폐 구멍에 관련한 실을 가지고 있지 않은 것이다. 비밀폐 구멍(20)의 주요 목적은 다른 캐리어에 관련한 실을 위한 개구부를 제공하는 것이다. 비밀폐 구멍(20)은 다른 캐리어의 밀폐 구멍에 관련한 실을 자체에 통과시키도록 크기를 가지고 위치될 것이다. 전형적으로, 비밀폐 구멍(20)은, 개스킷 조립체(10)를 조립하기 위하여 실을 비밀폐 구멍(20)에 자유롭게 관통시키도록 또 다른 캐리어 또는 캐리어로부터의 관련된 실보다 다소 큰 크기일 수 있고, 개스킷 조립체(10)의 이용중 이러한 실(40)(도 6 참조)의 상부 밀폐면(46) 및 하부 밀폐면(47) 상에 소정의 밀폐압 적용이 필요한 경우를 포함하여, 소정의 밀폐 수준을 충분히 얻는 것이 필요한 경우에 실을 압축시키고 반경 방향으로 뻗게 하는, 이러한 실(40)과 임의의 비밀폐 구멍(20) 사이에 충분한 공간이 있도록 하는 크기일 것이다. 바람직하게는 실(24)은 밀폐 구멍(22)의 측벽(30)에 부착될 것이다. 변경적으로, 외면(16) 또는 맞닿음 면(18)들 중 하나 또는 둘 다에 실(24)이 부착되거나, 어느 측벽(30) 결합부, 외면(16) 또는 맞닿음 면(18)들에 부착될 수도 있다. 캐리어(12) 및 실(24)을 위해 선택된 재료에 따라 변경될 잘 알려진 몰딩 방법을 사용하여 캐리어(12)에 대해 실을 성형하거나, 접착제 또는 열적 결합법(thermal bonding)을 사용하여 캐리어(12)에 실(24)을 접착하거나, 기계 파스너, 캐리어(12)와 맞물리는 형상을 갖는 실의 슬립 또는 압축 핏 등의 사용방법을 포함한 잘 알려진 다른 부착 방법 및 부착 수단에 의해 실(24)의 부착이 이루어질 수 있다. 제1 캐리어가 하나 이상의 비밀폐 구멍(20) 및 하나 이상의 밀폐 구멍(22)을 가진 것으로 여기에 설명되는 반면, 제1 캐리어(12)는 소정의 개스킷 설계를 따르는데에 필요한 다수의 밀폐 구멍(22) 및 비밀폐 구멍을 가질 수 있다는 것을 이해할 것이다.
도 1~4를 더 참조하면, 유사하게는, 제2 캐리어(14)가 외면(32) 및 캐리어의 맞닿음 면(34)들을 가지고 있다. 제2 캐리어(14)는 하나 이상의 비밀폐 구멍(36) 및 하나 이상의 밀폐 구멍(38)을 가지고 있다. 또한 제2 캐리어(14)는 제2 캐리어(14)에 부착되어 있고 밀폐 구멍(38)의 외주(42) 둘레로 뻗어있는 하나 이상의 제2 실(40)을 포함하고 있다. 전술된 바와 같이, 비밀폐 구멍(36)은 이 비밀폐 구멍에 관련한 실을 가지고 있지 않은 것이다. 비밀폐 구멍(36)의 주요 목적은 캐리어(12)와 같은, 다른 캐리어에 관련한 실을 위한 통과 지점으로서의 개구부 또는 통로를 제공하는 것이다. 비밀폐 구멍(36)은 밀폐 구멍(38)에 관련되는 다른 캐리어로부터의 실을 자체에 통과시키도록 크기를 가지고 위치되어있다. 전형적으로, 비밀폐 구멍(36)은, 개스킷 조립체(10)를 조립하기 위하여 실(24)을 비밀폐 구멍(36)에 자유롭게 관통시키도록 실(24)과 같은, 또 다른 캐리어 또는 캐리어로부터의 관련된 실보다 다소 큰 크기일 수 있고, 개스킷 조립체(10)의 이용중 이러한 실(도 1 참조)의 상부 밀폐면(28) 및 하부 밀폐면(29) 상에 소정의 밀폐압 적용이 필요한 경우를 포함하여, 소정의 밀폐 수준을 충분히 얻는 것이 필요한 경우에 실이 압축되고 반경 방향으로 뻗게 하는, 이러한 실(24)과 임의의 구멍(36) 사이에 충분한 공간이 있도록 하는 크기일 것이다. 바람직하게는 실 즉 실(40)은 밀폐 구멍(38)의 측벽(30)에 부착될 것이다. 변경적으로, 외면(32) 또는 맞닿음 면(34)들 중 하나 또는 둘 다에 실(40)이 부착되거나, 어느 측벽(44) 결합부, 외면(32) 또는 맞닿음 면(34)들에 부착될 수도 있다. 실(40)의 부착은 캐리어(14) 및 실(40)을 위해 선택된 재료에 따라 변경될 잘 알려진 몰딩 방법을 사용하여 캐리어(12)에 대해 실을 성형하거나, 접착제 또는 열적 결합법(thermal bonding)을 사용하여 캐리어(14)에 실(40)을 접착하거나, 기계 파스너, 캐리어와 맞물리는 형상을 갖는 실(40)의 슬립 또는 압축 핏 등의 사용방법을 포함한 잘 알려진 다른 부착 방법 및 부착 수단으로 이루어질 수 있다. 제2 캐리어가 하나 이상의 비밀폐 구멍(36) 및 하나 이상의 밀폐 구멍(38)을 가진 것으로 여기에 설명되는 반면, 제1 캐리어(12)는 소정의 개스킷 설계를 따르는데에 필요한 다수의 밀폐 구멍(36) 및 비밀폐 구멍(38)을 가질 수 있다는 것을 이해할 것이다.
도 1~4를 참조하면, 제1 캐리어(12)의 하나 이상의 비밀폐 구멍(20)이 제2 캐리어(14)의 하나 이상의 밀폐 구멍(38)과 정렬되어 이 밀폐 구멍과 결합하고, 또한 제2 캐리어(14)의 하나 이상의 비밀페 구멍(36)이 제1 캐리어(12)의 하나 이상의 밀폐 구멍(22)과 정렬되어 이 밀폐 구멍과 결합하는 상태로, 제1 캐리어(12) 및 제2 캐리어(14)의 맞닿음 면(18, 34)들 각각은 서로 접촉한다. 실(24, 40)은 각각 결합되는 비밀폐 구멍(36, 20)을 통해 각각 뻗어있어 1 캐리어(12)의 외면(16)에서 상부 밀폐 표면(28, 46)을 포함하는 제1 밀폐 표면(48) 및 제2 캐리어의 외면에서 하부 밀폐 표면(29, 47)을 포함하는 제2 밀폐 표면(50)을 제공하도록 되어있다. 제1 밀폐 표면(48)이 포함하는 표면(28, 46)은 개스킷 조립체(10)가 일부가 되는 밀폐식 조인트(51)의 접합 요소(49)의 설계 및 외형에 따라 대체로 동일 평면상에 있거나 대체로 다른 평면상에 있을 수 있다. 마찬가지로 제1 밀폐 표면(50)이 포함하는 표면(29, 47)은 개스킷 조립체(10)가 일부가 되는 밀폐식 조인트의 접함 요소의 설계 및 외형에 따라 대체로 동일 평면상에 있거나 대체로 다른 평면상에 있을 수 있다.
여기에 이용된 실(24, 40)은, 지류, 코르크, 펠트를 포함한 직물, 금속, 이들의 혼합물 및 여러 엘라스토머가 함유된 재료를 포함하는, 밀폐식 조인트의 접함 요소와 함께 실을 형성하기에 적절한 임의의 재료로 구성될 수 있다. 자동차에 이용되는 많은 밀폐식 조인트 타입의 본 발명의 적용예에 관하여, 바람직하게는 실(24, 40)은 여러 엘라스토머 재료를 포함할 것이다. 실(24) 및 실(40)의 각각에 사용되는 엘라스토머 재료 타입은 밀폐식 조인트의 성질 및 개스킷 조립체(10) 및 실(24, 40)에 중점을 둔 사용처 필요요건에 따라 좌우될 것이다. 일반적으로, 엘라스토머 실은 이 실이 이용되는 밀폐식 조인트의 통로 내에 밀폐되는 유동체에 대한 내성에 의해 분류될 수 있다. 실(24, 40)을 규정 시간 외에 완전한 밀폐 상태로 유지시키기 위하여, 실(24, 40)은 실(24, 40)이 관련하는 통로를 통하여 흐르는 유동체에 대한 내성을 가지고 있어야한다. 자동차에 대한 본 발명의 적용예에 있어서, 내성의 일반 카테고리는 내엔진 냉각제성, 내엔진오일성, 내자동변속기 오일성(automatic transmission fluid resistant), 내파워스티어링 오일성(power steering fluid resistant), 내공기조화기냉매성 및 내공기/연료성을 포함하고 있다. 이러한 유동체는, 여기에 잘 설명되지 않았지만 널리 알려진 여러 상이한 화학 화합물 및 혼합물을 나타낸다. 이러한 유동체가 종종 엔진, 실린더 헤드, 흡입 매니폴드 및 서로 아주 근접해 있는 다른 구성요소 내 통로를 통해 흐르는 자동차의 복잡한 현대 밀폐 장치가 주어지면, 유동체 사이의 밀폐식 조인트에서 상이한 화학적 내성을 필요로 하는 둘 이상의 유동체와 관련한 단일 개스킷 조립체의 통로 및 개구부를, 그에 따라 바람직하게 상이한 실 재료들로 밀폐시키는 것이 바람직할 수 있다. 그러므로, 둘 이상의 캐리어가 이용되거나 하나 이상의 실 재료 타입이 단일 캐리어에 편입되는 경우에, 실(24, 40), 및 추가의 실은 내엔진냉각제성 엘라스토머, 내연료성 엘라스토머, 내엔진오일성 엘라스토머, 내자동변속기 오일성 엘라스토머, 내파워스티어링 오일성 엘라스토머 및 내냉매성 엘라스토머로 구성되는 군으로부터 설계 필요조건에 따라 선택될 수 있다. 본 발명에 따라, 여러 군의 일부는 이러한 유동체에 대한 잘 알려진 내성을 갖는 엘라스토머 재료를 포함할 것이다. 예를 들면, 내연료/공기성 엘라스토머는 여러 플루오르카본 엘라스토머 및 다른 엘라스토머나 고무를 포함하고, 이것들은 예를 들면 비닐리덴-헥사플루오르프로필렌 엘라스토머(FKM), 테트라플루오르에틸렌/프로필렌 엘라스토머(FEPM), 에피클로로하이드린 엘라스토머(ECO), 경화 아크릴로니트릴-부타디엔 코폴리머 엘라스토머(HNBR) 및 메틸기와 비닐기를 갖는 플루오르실리콘(VMQ)(연료 증기만)을 포함할 것이다. 내오일성 엘라스토머는 예를 들면, 폴리클로로프렌(CR), 아크릴로니트릴 부타디엔 코폴리머 엘라스토머(NBR), 경화 아크릴로니트릴-부타디엔 코폴리머 엘라스토머(HNBR), 알킬 아크릴래이트 코폴리머 엘라스토머(ACM), 에틸렌 아크릴(AEM), 비닐리덴-헥사플루오르프로필렌 엘라스토머(FKM) 및 테트라플루오르에틸렌/프로필렌 엘라스토머(FEPM)을 포함하는 여러 플루오르카본 엘라스토머 또는 다른 엘라스토머를 포함할 것이다. 수명이 긴 냉각제에 대한 내성을 포함하는 내냉각제성 엘라스토머는 예를 들면, 에틸렌 프로필렌 코폴리머 또는 디엔과의 에틸렌 프로필렌 터폴리머(EPDM), 플루오르실리콘(VMQ), 아크릴로니트릴 부타디엔 코폴리머 엘라스토머(NBR), 경화 아크릴로니트릴-부타디엔 코폴리머 엘라스토머(HNBR), 비닐리덴-헥사플루오르프로필렌 엘라스토머(FKM)(경화된 과산화물만) 및 테트라플루오르에틸렌/프로필렌 엘라스토머(FEPM)을 포함하는 여러 플루오르카본 엘라스토머 및 다른 엘라스토머나 고무를 포함할 것이다. 내자동변속기 오일성 엘라스토머는 예를 들면, 비닐리덴-헥사플루오르프로필렌 엘라스토머(FKM), 테트라플루오르에틸렌/프로필렌 엘라스토머(FEPM), 경화 아크릴로니트릴-부타디엔 코폴리머 엘라스토머(HNBR), 알킬 아크릴래이트 코폴리머 엘라스토머(ACM), 에틸렌 아크릴(AEM) 및 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA)를 포함하는 여러 플루오르카본 엘라스토머 또는 다른 엘라스토머를 포함할 것이다. 내냉매성 엘라스토머는 예를 들면, 경화 아크릴로니트릴-부타디엔 코폴리머 엘라스토머(HNBR) 및 에틸렌 프로필렌 터폴리머(EPDM)을 포함하는 여러 엘라스토머를 포함할 것이다. 내파워스티어링 오일성 엘라스토머는 예를 들면, 경화 아크릴로니트릴-부타디엔 코폴리머 엘라스토머(HNBR) 및 아크릴로니트릴 부타디엔 코폴리머 엘라스토머(NBR)을 포함하는 여러 엘라스토머를 포함할 것이다.
바람직하게는 개스킷 조립체(10)는 제1 캐리어(12)와 제2 캐리어(14)를 접합하는 수단을 더 포함할 수 있다. 개스킷 조립체는 캐리어를 접합하기 위한 임시수단 또는 영구 수단을 포함할 수 있고, 영구 수단은 하나 또는 둘의 접함면 상에, 또는 캐리어 사이에 놓이거나 캐리어의 외주 둘레로 뻗어있는 추가의 부재 상에 놓인 여러 접착제, 캐리어를 통해 뻗어있는 리벳 또는 다른 파스너, 용접, 캐리어 사이 또는 캐리어의 외주 둘레에의 열적 결합법 또는 납땜, 또는 캐리어를 서로 접합하기 위한 잘 알려진 어느 다른 수단을 포함할 수 있다.
도 1~6을 더 참조하면, 제1 캐리어(12) 및 제2 캐리어(14)에 관하여 본 발명이 여기에 예시되고 설명되었지만, 본 발명은 소정 개수의 캐리어 및 이에 상응하는 개수의 상이한 실의 타입이 편입될 수 있음을 알 것이다. 또한, 두 개의 캐리어가 이용될 때에도, 각 캐리어는 하나 이상의 실 타입이 편입될 수 있음을 알 것이다. 그로서, 본 발명은 각각의 하나 이상의 비밀폐 구멍(즉, 비밀폐 구멍(20, 36)) 및 실(즉, 실(24, 40))이 외주(즉, 캐리어에 부착되어있는 밀폐 구멍 둘레의 주위(26, 42)) 둘레로 뻗어있는 하나 이상의 밀폐 구멍(즉, 밀폐 구멍(26, 42))을 가진 다수의 캐리어(12, 14)(예를 들면, 2n 캐리어, n은 캐리어 수)를 포함하고 있는 개스킷 조립체(10)로서 설명될 수도 있다. 다수의 캐리어는 캐리어 스택(52)을 포함하고 있고, 스택(52) 중 캐리어 각각은 캐리어의 비밀폐 구멍이 밀폐 구멍과 정렬되어 이 밀폐 구멍과 결합하는 상태로 캐리어 중 하나 이상의 다른 하나와 접촉하게 되어서 각각의 실이 다른 캐리어의 정렬 결합된 비밀폐 구멍을 통해 뻗어있고 스택(52)의 제1 외면(54)에서 제1 밀폐 표면(48) 및 스택(52)의 제2 외면(56)에서 제2 밀폐 표면(50)을 제공하게 된다. 주어진 캐리어에 복합의 실 타입의 편입에 대하여, 도 5를 참조하면, 제1 엘라스토머 재료를 나타내는 실(24), 및 상부 밀폐 표면(28') 및 하부 밀폐 표면(29')과 함께 제1 엘라스토머 재료와 다른 제2 엘라스토머 재료를 나타내는 실(24')은 다수의 상이한 실 타입들이 단일 캐리어 상에 편입될 수 있다는 사실의 예시로 도시되어있다. 또한, 이러한 구성은 스택(52) 중 하나 이상 또는 모든 캐리어에 적용될 수 있다. 따라서, 다수의 상이한 밀폐 타입이 각 캐리어 스택 내에 편입될 수 있다.
본 발명에 의해 제공되는 이점은 여기서 설명된 몇몇 조합의 유동체와 같은 새로운 조합의 유동체를 단일의 밀폐식 조인트에 통과시키는 것을 용이하게 하여, 그에 따라 자동차 및 다른 적용분야에 새로운 타입의 밀폐식 조인트를 작동시킬 수 있다는 것으로 알려져 있다.
명백하게는, 본 발명의 다양한 수정 및 변경이 상기 기술에 비추어 가능하다. 그러므로, 첨부된 청구항의 기술 영역 내에서 본 발명은 이하에 특히 상세하게 설명될 바와 다르게 실시될 수도 있다. 본 발명은 청구항에 의해 한정된다.

Claims (18)

  1. 개스킷 조립체로서,
    외면, 캐리어의 맞닿음 면, 하나 이상의 비밀폐 구멍, 하나 이상의 밀폐 구멍, 및 하나 이상의 제1 실을 가지고 있는 제1 캐리어;
    외면, 캐리어의 맞닿음 면, 하나 이상의 비밀폐 구멍, 하나 이상의 밀폐 구멍, 및 하나 이상의 제2 실을 가지고 있는 제2 캐리어;를 포함하고 있고,
    상기 제1 실은 상기 제1 캐리어에 부착되어있고 밀폐 구멍의 외주 둘레에 뻗어있고,
    상기 제2 실은 상기 제2 캐리어에 부착되어있고 밀폐 구멍의 외주 둘레에 뻗어있고,
    상기 제1 캐리어의 맞닿음 면과 제2 캐리어의 맞닿음 면은, 상기 제1 캐리어의 하나 이상의 비밀폐 구멍이 상기 제2 캐리어의 하나 이상의 밀폐 구멍과 정렬되어 이 밀폐 구멍과 결합하고 제2 캐리어의 하나 이상의 비밀폐 구멍이 상기 제1 캐리어의 하나 이상의 밀폐 구멍과 정렬되어 이 밀폐 구멍과 결합하는 상태로 서로 접촉하고, 상기 실 각각은 각각 결합되는 비밀폐 구멍을 통해 뻗어있고 상기 제1 캐리어의 외면에서 제1 밀폐 표면 및 상기 제2 캐리어의 외면에서 제1 밀폐 표면을 제공하는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 하나 이상의 제1 실 및 하나 이상의 제2 실은 엘라 스토머 재료로 각각 형성되어있는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 하나 이상의 제1 실은 하나 이상의 밀폐 구멍의 측벽에서 상기 제1 캐리어에 부착되어있고 상기 하나 이상의 제2 실은 하나 이상의 밀폐 구멍의 측벽에서 상기 제2 캐리어에 부착되어있는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 하나 이상의 제1 실 및 하나 이상의 제2 실은 상이한 엘라스토머 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  5. 제 2 항에 있어서, 상기 하나 이상의 제1 실 및 하나 이상의 제2 실은 동일한 엘라스토머 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 개스킷 조립체는 자동차 개스킷 조립체인 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 제1 실의 엘라스토머 재료 및 제2 실의 엘라스토머 재료는 내엔진 냉각제성 엘라스토머, 내연료성 엘라스토머, 내엔진오일성 엘라스토머, 내자동변속기 오일성 엘라스토머, 내냉매성 엘라스토머 및 내파워스티어링오일성 엘라스토머로 구성된 군으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  8. 제 6 항에 있어서, 상기 제1 실의 엘라스토머 재료 및 제2 실의 엘라스토머 재료는 각각 FKM, FEPM, ECO, HNBR, VMQ, CR, NBR, ACM, AEM, EVA 및 EPDM으로 구성된 군으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 캐리어를 제2 캐리어에 접합하는 수단을 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  10. 개스킷 조립체로서, 이 개스킷 조립체는 다수의 캐리어를 포함하고 있고, 각각의 캐리어는 하나 이상의 비밀폐 구멍 및 하나 이상의 밀폐 구멍을 가지고 있고, 상기 하나 이상의 밀폐 구멍은 이 밀폐 구멍의 주변 둘레로 뻗어있고 캐리어에 부착되어있는 실을 구비하고 있고; 상기 다수의 캐리어는 캐리어 스택을 포함하고 있고, 상기 캐리어의 각각은 캐리어의 비밀폐 구멍이 밀폐 구멍과 정렬되어 이 밀폐 구멍과 결합하는 상태로 상기 캐리어 중 하나 이상의 다른 하나와 접촉하여서 각각의 실이 다른 캐리어의 정렬 결합된 비밀폐 구멍을 통해 뻗어있고 스택의 제1 외면에서 제1 밀폐 표면 및 스택의 제2 외면에서 제2 밀폐 표면을 제공하는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  11. 제 1 항에 있어서, 각각의 실은 엘라스토머 재료로 각각 형성되어있는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 실은 밀폐 구멍의 측벽에 부착되어있는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  13. 제 11 항에 있어서, 상기 각 캐리어의 실은 다른 캐리어의 재료와 상이한 엘라스토머 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  14. 제 11 항에 있어서, 상기 각 캐리어의 실은 동일한 엘라스토머 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  15. 제 13 항에 있어서, 상기 개스킷 조립체는 자동차 개스킷 조립체인 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  16. 제 15 항에 있어서, 상기 제1 실의 엘라스토머 재료 및 제2 실의 엘라스토머 재료는 내엔진 냉각제성 엘라스토머, 내연료성 엘라스토머, 내엔진오일성 엘라스토머, 내자동변속기 오일성 엘라스토머, 내냉매성 엘라스토머 및 내파워스티어링 오일성 엘라스토머로 구성된 군으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 제1 실의 엘라스토머 재료 및 제2 실의 엘라스토머 재료는 각각 FKM, FEPM, ECO, HNBR, VMQ, CR, NBR, ACM, AEM, EVA 및 EPDM으로 구성된 군으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  18. 제 10 항에 있어서, 상기 스택을 형성하도록 다수의 캐리어를 서로 접합하기 위한 수단을 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
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