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KR101193553B1 - Electric bicycle - Google Patents

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Publication number
KR101193553B1
KR101193553B1 KR1020100047320A KR20100047320A KR101193553B1 KR 101193553 B1 KR101193553 B1 KR 101193553B1 KR 1020100047320 A KR1020100047320 A KR 1020100047320A KR 20100047320 A KR20100047320 A KR 20100047320A KR 101193553 B1 KR101193553 B1 KR 101193553B1
Authority
KR
South Korea
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disc rotor
brake
wheel
braking
rotation
Prior art date
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KR1020100047320A
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Korean (ko)
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KR20110127849A (en
Inventor
손일선
김인국
Original Assignee
주식회사 이브텍
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Publication date
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Priority to KR1020100047320A priority Critical patent/KR101193553B1/en
Publication of KR20110127849A publication Critical patent/KR20110127849A/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L5/00—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling
    • B62L5/02—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting coaxial cones located in the rear wheel hub
    • B62L5/06—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting coaxial cones located in the rear wheel hub the brakes being of disc type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/06—Means for locking the actuating mechanisms

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

본 발명의 일 실시예에 의하면, 전기 자전거는 바퀴와 연동하여 회전하는 디스크로터; 상기 디스크로터의 회전을 제동하는 제동유닛을 포함하되, 상기 제동유닛은 상기 디스크로터와 접촉하는 발전위치 및 상기 디스크로터로부터 이격된 발전해제위치로 전환되며, 상기 발전위치에서 상기 디스크로터와 함께 회전하는 회전휠; 그리고 상기 회전휠과 연결되어 상기 회전휠의 회전에 의해 전기를 생성하는 발전기를 구비한다.According to an embodiment of the present invention, an electric bicycle includes a disk rotor that rotates in association with a wheel; And a braking unit for braking the rotation of the disc rotor, wherein the braking unit is switched to a power generation position contacting the disc rotor and a power generation release position spaced apart from the disc rotor, and rotates together with the disc rotor at the power generation position. Rotating wheel; And a generator connected to the rotary wheel to generate electricity by the rotation of the rotary wheel.

Description

전기 자전거{ELECTRIC BICYCLE}Electric bicycles {ELECTRIC BICYCLE}

본 발명은 전기 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기를 생성하는 제동유닛을 구비하는 전기 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to an electric bicycle, and more particularly to an electric bicycle having a braking unit for generating electricity.

자전거는 운전자의 페달링(pedaling)에 의한 답력을 이용하여 동력을 얻고, 이를 이용하여 바퀴를 회전시킴으로써 주행한다. 따라서, 평지나 내리막길에서는 답력에 의해 쉽게 동력을 확보할 수 있으나, 오르막길의 경우 중력으로 인해 추가적인 힘이 요구되어 답력만으로 주행이 곤란하다. 이와 같은 문제를 해소하기 위하여, 답력만이 아니라 모터의 구동력을 사용하여 주행할 수 있도록 모터를 장착한 전기 자전거가 개발되었다. 전기 자전거는 배터리로부터 전기를 공급받아 모터를 구동하며, 모터의 구동을 통해 자전거를 구동할 수 있다.The bicycle uses power of the driver's pedaling to get power and uses the wheel to rotate the wheel. Therefore, it is possible to easily secure the power on the flat road or downhill, but in the case of the uphill road, the additional force is required due to gravity, so it is difficult to travel by the only effort. In order to solve such a problem, an electric bicycle equipped with a motor has been developed to travel by using not only the driving force but also the driving force of the motor. The electric bicycle receives electric power from a battery to drive a motor, and the electric bicycle can drive the bike through driving of the motor.

그러나, 배터리는 용량에 한계가 있어 장시간 사용할 수 없으며, 충전식 배터리를 사용하여 충전 후 재사용한다고 할지라도 충전장소에 제약이 있는 문제점이 있다. 따라서, 별도의 에너지원으로부터 추가적인 에너지를 확보하는 방법이 요구된다.However, the battery is limited in capacity and cannot be used for a long time, even though it is reusable after being charged using a rechargeable battery, there is a problem in that the charging location is limited. Therefore, there is a need for a method of securing additional energy from a separate energy source.

본 발명의 목적은 새로운 에너지를 확보할 수 있는 전기 자전거를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide an electric bicycle that can secure new energy.

본 발명의 다른 목적은 자전거의 제동시 제동장치로부터 에너지를 확보할 수 있는 전기 자전거를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an electric bicycle that can secure energy from a braking device when braking the bicycle.

본 발명의 또 다른 목적은 배터리의 사용시간을 최대한 확보할 수 있는 전기 자전거를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide an electric bicycle that can maximize the use time of the battery.

본 발명의 또 다른 목적들은 다음의 상세한 설명과 첨부한 도면으로부터 보다 명확해질 것이다.Still other objects of the present invention will become more apparent from the following detailed description and the accompanying drawings.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 전기 자전거는 바퀴와 연동하여 회전하는 디스크로터; 상기 디스크로터의 회전을 제동하는 제동유닛을 포함하되, 상기 제동유닛은 상기 디스크로터와 접촉하는 발전위치 및 상기 디스크로터로부터 이격된 발전해제위치로 전환되며, 상기 발전위치에서 상기 디스크로터와 함께 회전하는 회전휠; 그리고 상기 회전휠과 연결되어 상기 회전휠의 회전에 의해 전기를 생성하는 발전기를 구비한다.According to an embodiment of the present invention, an electric bicycle includes a disk rotor that rotates in association with a wheel; And a braking unit for braking the rotation of the disc rotor, wherein the braking unit is switched to a power generation position contacting the disc rotor and a power generation release position spaced apart from the disc rotor, and rotates together with the disc rotor at the power generation position. Rotating wheel; And a generator connected to the rotary wheel to generate electricity by the rotation of the rotary wheel.

상기 제동유닛은 상기 디스크로터의 내측을 향해 연장되어 일단에 상기 회전휠이 연결되는 스핀들을 더 구비하며, 상기 회전휠은 상기 디스크로터의 일면과 접촉하는 외주면을 가질 수 있다.The braking unit may further include a spindle extending toward an inner side of the disc rotor and connected to one end of the rotating wheel, and the rotating wheel may have an outer circumferential surface in contact with one surface of the disc rotor.

상기 제동유닛은 상기 디스크로터의 회전축과 대체로 나란하게 배치되어 상기 회전휠이 연결되는 스핀들을 더 구비하며, 상기 회전휠은 상기 디스크로터의 가장자리에 형성된 구동기어와 맞물리는 종동기어를 가질 수 있다.The braking unit may further include a spindle which is disposed substantially parallel to the rotating shaft of the disc rotor and to which the rotating wheel is connected, and the rotating wheel may have a driven gear that engages with a drive gear formed at an edge of the disc rotor.

상기 전기 자전거는 진행방향을 조향하는 핸들바를 더 포함하며, 상기 제동유닛은 상기 핸들바의 일측에 연결되어 상기 회전휠을 전환하는 브레이크 레버를 더 구비할 수 있다.The electric bicycle further includes a handle bar for steering a traveling direction, and the braking unit may further include a brake lever connected to one side of the handle bar to switch the rotating wheel.

상기 제동유닛은 상기 디스크로터의 일측에 위치하며, 상기 디스크로터와 마찰접촉하여 상기 디스크로터의 회전을 제동하는 제동위치 및 상기 디스크로터로부터 이격되는 제동해제위치로 전환되는 브레이크 패드를 더 포함하며, 상기 브레이크 패드는 상기 브레이크 레버에 의해 전환될 수 있다.The braking unit further includes a brake pad positioned on one side of the disc rotor, and switched to a braking position for braking a rotation of the disc rotor by frictional contact with the disc rotor, and a brake release position spaced apart from the disc rotor. The brake pad can be switched by the brake lever.

상기 브레이크 레버는 상기 핸들바에 장착된 브래킷 및 상기 브래킷에 회동가능하도록 연결된 레버부를 구비하며, 상기 레버부는 회동각도에 따라 상기 회전휠 및 상기 브레이크 패드가 상기 디스크로터로부터 이격되는 해제위치, 상기 회전휠이 상기 디스크로터와 접촉하는 발전위치, 그리고 상기 브레이크패드가 상기 디스크로터와 접촉하는 제동위치로 단계적으로 전환될 수 있다.The brake lever includes a bracket mounted to the handlebar and a lever part rotatably connected to the bracket, wherein the lever part is a release position in which the rotation wheel and the brake pad are spaced apart from the disc rotor according to a rotation angle, the rotation wheel The power generation position in contact with the disc rotor and the brake pad can be switched stepwise to the braking position in contact with the disc rotor.

본 발명에 의하면 새로운 에너지를 확보할 수 있으며, 특히 자전거의 제동시 소모되는 에너지로부터 에너지를 확보하여 저장할 수 있다. 또한, 배터리의 사용시간을 최대한 확보할 수 있다.According to the present invention it is possible to secure new energy, in particular to secure and store the energy from the energy consumed during braking of the bicycle. In addition, it is possible to maximize the use time of the battery.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자전거의 전면부에 대한 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시한 디스크 로터 부분을 나타내는 측면도이다.
도 3은 도 1에 도시한 브레이크 캘리퍼에 대한 분해도이다.
도 4는 도 1에 도시한 브레이크 작동기구를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 도 1에 도시한 제동유닛을 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 디스크 로터 부분을 나타내는 측면도이다.
도 7은 도 6에 도시한 실시예에 따른 제동유닛을 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a side view of a front portion of an electric bicycle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view showing the disc rotor portion shown in FIG. 1. FIG.
3 is an exploded view of the brake caliper shown in FIG.
4 is a view schematically showing the brake operating mechanism shown in FIG. 1.
5 is a configuration diagram schematically showing the braking unit shown in FIG. 1.
6 is a side view showing a disc rotor portion according to another embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a view schematically illustrating a braking unit according to the embodiment shown in FIG. 6.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예들을 첨부된 도 1 내지 도 7을 참고하여 더욱 상세히 설명한다. 본 발명의 실시예들은 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 설명하는 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예들은 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 상세하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에 나타난 각 요소의 형상은 보다 분명한 설명을 강조하기 위하여 과장될 수 있다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 1 to 7. The embodiments of the present invention can be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described below. The embodiments are provided to explain the present invention to a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Accordingly, the shape of each element shown in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자전거의 전면부에 대한 측면도이다. 자전거(10)는 핸들바(15)를 가지는 프레임(14), 포크(16), 앞바퀴(17), 그리고 스프로킷(도시안함)과 체인(도시안함)을 포함한 구동장치를 포함한다.
1 is a side view of a front portion of an electric bicycle according to an embodiment of the present invention. The bicycle 10 includes a frame 14 having a handlebar 15, a fork 16, a front wheel 17, and a drive including a sprocket (not shown) and a chain (not shown).

제동유닛은 포크(16)에 장착된 브레이크 캘리퍼(21), 디스크 로터(22), 발전장치(30), 그리고 브레이크 작동기구(23)를 구비한다. 브레이크 캘리퍼(21)는 디스크 로터(22)에 근접한 위치에서 전기 자전거(10)의 포크(16)에 장착되며, 디스크 로터(22)의 회전을 제동하는 제동력을 제공한다. 마찬가지로, 발전장치(30)는 전기 자전거(10)의 포크(16)에 장착되며, 디스크 로터(22)의 회전을 이용하여 전기를 생성한다. 제동 또는 발전이 필요할 경우, 운전자는 브레이크 작동기구(23)를 이용하여 브레이크 캘리퍼(21) 또는 발전장치(30)를 구동할 수 있다.
The braking unit includes a brake caliper 21 mounted on the fork 16, a disk rotor 22, a power generator 30, and a brake operating mechanism 23. The brake caliper 21 is mounted to the fork 16 of the electric bicycle 10 at a position proximate to the disc rotor 22 and provides a braking force to brake the rotation of the disc rotor 22. Similarly, the generator 30 is mounted to the fork 16 of the electric bicycle 10 and generates electricity using the rotation of the disc rotor 22. When braking or power generation is required, the driver may drive the brake caliper 21 or the generator 30 using the brake operating mechanism 23.

도 2는 도 1에 도시한 디스크 로터(22) 부분을 나타내는 측면도이며, 도 3은 도 1에 도시한 브레이크 캘리퍼(21)에 대한 분해도이다. 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 브레이크 캘리퍼(21)는 하우징(50)과 피스톤 유닛(51)을 구비하고 있다. 하우징(50)은 열전도성 재료(예를 들어, 알루미늄 합금과 같은)로 이루어져 있으며, 볼트로 결합된 제1 하우징(52a) 및 제2 하우징(52b)을 구비하고 있다. 하우징(52a,52b)은 대체로 같은 형상이며, 제2 하우징(52b)은 브레이크 작동기구(23)의 유압배관(86)과 연결되어 하우징(52a,52b)에 브레이크 오일이 공급된다.FIG. 2 is a side view showing a portion of the disc rotor 22 shown in FIG. 1, and FIG. 3 is an exploded view of the brake caliper 21 shown in FIG. As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the brake caliper 21 includes a housing 50 and a piston unit 51. The housing 50 is made of a thermally conductive material (such as an aluminum alloy, for example) and has a first housing 52a and a second housing 52b that are bolted together. The housings 52a and 52b have substantially the same shape, and the second housing 52b is connected to the hydraulic pipe 86 of the brake operating mechanism 23 to supply brake oil to the housings 52a and 52b.

브레이크 캘리퍼(21)를 포크(16)에 볼트 고정하기 위한 부착부재(54)는 제2 하우징(52b)에 연결되며, 디스크 로터(22)는 하우징(52a,52b) 사이에 형성된 브레이크 슬롯에 수납된다. 도 3 및 도 5에 도시한 바와 같이, 하우징(52a,52b)은 2개의 피스톤(74)이 수납되는 원형의 실린더부(57a,57b)와, 실린더부(57a,57b)에 브레이크 오일을 공급하기 위한 유로(58a,58b)를 가진다. 따라서, 브레이크 작동기구(23)로부터 공급된 브레이크 오일은 제2 하우징(52b)에 유입되어 유로(58a,58b)를 통해 피스톤 유닛(51)을 작동시킨다.
An attachment member 54 for bolting the brake caliper 21 to the fork 16 is connected to the second housing 52b, and the disc rotor 22 is received in a brake slot formed between the housings 52a and 52b. do. As shown in FIGS. 3 and 5, the housings 52a and 52b supply brake oil to the circular cylinder portions 57a and 57b in which the two pistons 74 are accommodated, and the cylinder portions 57a and 57b. The flow paths 58a and 58b are provided. Therefore, the brake oil supplied from the brake operating mechanism 23 flows into the second housing 52b to operate the piston unit 51 through the flow paths 58a and 58b.

도 3에 도시한 바와 같이, 피스톤 유닛(51)은 4개의 피스톤(74)과 복수의 브레이크 패드(76)를 가진다. 피스톤(74)은 실린더부(57a,57b)에 실장되며, 제동위치와 제동해제위치로 전환된다. 브레이크 패드(76)는 피스톤(74)의 전단에 설치되어 함께 이동한다. 따라서, 피스톤(74)이 제동해제위치로부터 제동위치로 이동하면 브레이크 패드(76)도 제동해제위치로부터 제동위치로 이동한다. 제동위치에 있을 때, 브레이크 패드(76)는 디스크 로터(22)와 마찰접촉하여 디스크 로터(22)를 제동하며, 이를 통해 앞바퀴(17)를 제동한다. 제동해제위치에 있을 때, 브레이크 패드(76)는 디스크 로터(22)로부터 이격되며, 디스크 로터(22)는 자유롭게 회전할 수 있다.
As shown in FIG. 3, the piston unit 51 has four pistons 74 and a plurality of brake pads 76. The piston 74 is mounted in the cylinder portions 57a and 57b, and is switched to the braking position and the braking release position. The brake pad 76 is installed at the front end of the piston 74 and moves together. Therefore, when the piston 74 moves from the brake release position to the brake position, the brake pad 76 also moves from the brake release position to the brake position. When in the braking position, the brake pad 76 brakes the disc rotor 22 in frictional contact with the disc rotor 22, thereby braking the front wheels 17. When in the brake release position, the brake pad 76 is spaced apart from the disc rotor 22 and the disc rotor 22 can rotate freely.

디스크 로터(22)는 앞바퀴(17)의 허브에 고정되며, 앞바퀴(17)에 연동해 회전한다. 도 2에 도시한 바와 같이, 디스크 로터(22)는 스텐레스 합금재질의 원판 부재이며, 중심에 위치하는 허브 부착부(22a)와 허브 부착부(22a)의 둘레에 배치되어 마찰면이 되는 링 형태의 로터부(22b)를 구비한다.
The disc rotor 22 is fixed to the hub of the front wheel 17, and rotates in conjunction with the front wheel 17. As shown in FIG. 2, the disc rotor 22 is a disc member made of stainless alloy, and has a ring shape disposed around the hub attaching portion 22a and the hub attaching portion 22a positioned at the center to form a friction surface. Rotor portion 22b.

발전장치(30)는 브리지(31), 발전기(32), 스핀들(33), 그리고 회전휠(34)을 구비한다. 브리지(31)는 발전기(32)를 포크(16)에 고정시키며, 스핀들(33)은 회전휠(34)과 발전기(32)를 연결한다. 회전휠(34)이 회전할 경우, 스핀들(33)은 회전휠(34)과 함께 회전하며, 발전기(32)는 스핀들(33)이 회전함에 따라 전기를 생성한다. 도 2에 도시한 바와 같이, 스핀들(33)은 디스크 로터(22)의 내측을 향하는 방향으로 배치되며, 회전휠(34)은 디스크 로터(22)(또는 로터부(22b)) 상에 위치한다. 회전휠(34)은 디스크 로터(22)와 접촉하는 발전위치 및 디스크 로터(22)로부터 이격되는 발전해제위치로 전환되며, 후술하는 브레이크 작동기구(23)에 의해 회전휠(34)은 전환된다.
The generator 30 includes a bridge 31, a generator 32, a spindle 33, and a rotating wheel 34. The bridge 31 fixes the generator 32 to the fork 16, and the spindle 33 connects the rotary wheel 34 and the generator 32. When the rotary wheel 34 rotates, the spindle 33 rotates with the rotary wheel 34, and the generator 32 generates electricity as the spindle 33 rotates. As shown in FIG. 2, the spindle 33 is disposed in the direction toward the inner side of the disc rotor 22, and the rotary wheel 34 is located on the disc rotor 22 (or the rotor portion 22b). . The rotary wheel 34 is switched to the power generation position in contact with the disc rotor 22 and the power generation release position spaced apart from the disc rotor 22, and the rotary wheel 34 is switched by the brake operating mechanism 23 described later. .

도 4는 도 1에 도시한 브레이크 작동기구를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 5는 도 1에 도시한 제동유닛을 개략적으로 나타내는 구성도이다. 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 브레이크 작동기구(23)는 브레이크 캘리퍼(21)를 작동시켜 디스크 로터(22)를 강력하게 제동함으로써 앞바퀴(17)를 제동하기 위한 기구이다. 브레이크 작동기구(23)는 핸들바(15)의 일측(예를 들면, 우측)에 장착되며, 브레이크 레버(80), 마스터 실린더(81), 마스터 피스톤(82), 그리고 오일탱크(83)를 가진다.4 is a view schematically showing the brake operating mechanism shown in FIG. 1, and FIG. 5 is a configuration diagram schematically showing the braking unit shown in FIG. 1. As shown in Figs. 4 and 5, the brake operating mechanism 23 is a mechanism for braking the front wheel 17 by operating the brake caliper 21 to brake the disc rotor 22 strongly. The brake operating mechanism 23 is mounted on one side (eg, the right side) of the handlebar 15, and controls the brake lever 80, the master cylinder 81, the master piston 82, and the oil tank 83. Have

도 4 및 도 5에 도시하 바와 같이, 브레이크 레버(80)는 핸들바(15)에 장착된 브래킷(84)과, 브래킷(84)에 회동가능하도록 연결되어 회동에 의해 해제위치(Ⅰ) 및 발전위치(Ⅱ), 그리고 제동위치(Ⅲ)로 전환되는 레버부(85)를 구비한다. 도 5에 도시한 바와 같이, 레버부(85)는 브리지(31)와 연결되며, 브리지(31)는 포크(16)의 연결부(16a)에 회동가능하도록 연결된다. 레버부(85)가 해제위치(Ⅰ)로부터 발전위치(Ⅱ)로 전환되면, 브리지(31)는 회동에 의해 회전휠(34)을 발전해제위치에서 발전위치로 전환시킨다. 이로 인해, 회전휠(34)의 외주면은 디스크 로터(22)(또는 로터부(22b))와 접촉하며, 디스크 로터(22)와 함께 회전한다. 회전휠(34)이 회전함에 따라 발전기(32)는 전기를 생성하며, 생성된 전기는 배터리(36)에 충전된다. 충전된 전기에너지는 구동모터(38)(또는 다른 전기장치)를 구동하기 위해 사용될 수 있다.
As shown in Figs. 4 and 5, the brake lever 80 is connected to the bracket 84 mounted on the handlebar 15 and to the bracket 84 so as to be rotatable, so as to be rotated by the release position I and And a lever portion 85 which is switched to the power generation position II and the braking position III. As shown in FIG. 5, the lever portion 85 is connected to the bridge 31, and the bridge 31 is rotatably connected to the connecting portion 16a of the fork 16. When the lever portion 85 is switched from the release position I to the power generation position II, the bridge 31 rotates the rotary wheel 34 from the power release position to the power generation position by rotation. For this reason, the outer circumferential surface of the rotary wheel 34 is in contact with the disc rotor 22 (or the rotor portion 22b) and rotates together with the disc rotor 22. As the rotary wheel 34 rotates, the generator 32 generates electricity, and the generated electricity is charged to the battery 36. The charged electrical energy can be used to drive the drive motor 38 (or other electrical device).

브래킷(84)은 마스터 실린더(81) 및 마스터 피스톤(82), 그리고 오일탱크(83)를 지지한다. 마스터 피스톤(82)은 마스터 실린더(81) 내에 이동가능하게 장착되며, 오일탱크(83)는 마스터 실린더(81)에 장착되어 마스터 실린더(81)에 작동유체를 공급한다. 마스터 피스톤(82)은 일단부에서 레버부(85)에 연결되고 있기 때문에, 마스터 피스톤(82)을 마스터 실린더(81) 내에서 축방향으로 이동시킬 수 있다. 따라서, 레버부(85)가 제동위치(Ⅲ)로 전환되면, 마스터 피스톤(82)은 마스터 실린더(81) 내를 축방향으로 이동한다. 이와 같이, 마스터 피스톤(82)이 마스터 실린더(81) 내를 이동함으로써 작동유체(또는 브레이크 오일)은 브레이크 캘리퍼(21)에 연결된 유압배관(86)으로 이동한다. 이로 인해, 작동유체가 피스톤(74) 및 브레이크 패드(76)를 이동시키며, 브레이크 패드(76)는 제동해제위치에서 제동위치로 전환되어 디스크 로터(22)와 마찰접촉함으로써 앞바퀴(17)를 제동한다.
The bracket 84 supports the master cylinder 81, the master piston 82, and the oil tank 83. The master piston 82 is movably mounted in the master cylinder 81, and the oil tank 83 is mounted to the master cylinder 81 to supply a working fluid to the master cylinder 81. Since the master piston 82 is connected to the lever portion 85 at one end, the master piston 82 can be moved axially in the master cylinder 81. Therefore, when the lever portion 85 is switched to the braking position III, the master piston 82 moves in the master cylinder 81 in the axial direction. As such, as the master piston 82 moves in the master cylinder 81, the working fluid (or brake oil) moves to the hydraulic pipe 86 connected to the brake caliper 21. As a result, the working fluid moves the piston 74 and the brake pad 76, and the brake pad 76 is switched from the brake release position to the brake position to frictionally contact the disc rotor 22 to brake the front wheel 17. do.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 디스크 로터 부분을 나타내는 측면도이며, 도 7은 도 6에 도시한 실시예에 따른 제동유닛을 개략적으로 나타내는 도면이다. 앞서 설명한 실시예와 달리, 스핀들(33)은 디스크 로터(22)의 회전축과 대체로 나란하게 배치될 수 있으며, 회전휠(34)은 스핀들(33)에 회전가능하도록 설치될 수 있다. 회전휠(34)은 외주면에 종동기어를 가지며, 종동기어는 디스크 로터(22)의 가장자리에 형성된 구동기어에 맞물릴 수 있다.FIG. 6 is a side view showing a disc rotor part according to another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a view schematically showing a braking unit according to the embodiment shown in FIG. Unlike the embodiment described above, the spindle 33 may be arranged substantially parallel to the axis of rotation of the disk rotor 22, the rotary wheel 34 may be installed to be rotatable on the spindle (33). The rotary wheel 34 has a driven gear on the outer circumferential surface, and the driven gear can be engaged with the drive gear formed at the edge of the disc rotor 22.

레버부(85)가 해제위치(Ⅰ)로부터 발전위치(Ⅱ)로 전환되면, 브리지(31)는 회동에 의해 회전휠(34)을 발전해제위치에서 발전위치로 전환시킨다. 이로 인해, 회전휠(34)의 종동기어는 디스크 로터(22)의 구동기어와 맞물리며, 디스크 로터(22)와 함께 회전한다. 회전휠(34)이 회전함에 따라 발전기(32)는 전기를 생성하며, 생성된 전기는 배터리(36)에 충전된다. 충전된 전기에너지는 구동모터(38)(또는 다른 전기장치)를 구동하기 위해 사용될 수 있다.
When the lever portion 85 is switched from the release position I to the power generation position II, the bridge 31 rotates the rotary wheel 34 from the power release position to the power generation position by rotation. As a result, the driven gear of the rotary wheel 34 meshes with the drive gear of the disc rotor 22 and rotates together with the disc rotor 22. As the rotary wheel 34 rotates, the generator 32 generates electricity, and the generated electricity is charged to the battery 36. The charged electrical energy can be used to drive the drive motor 38 (or other electrical device).

본 발명을 바람직한 실시예들을 통하여 상세하게 설명하였으나, 이와 다른 형태의 실시예들도 가능하다. 그러므로, 이하에 기재된 청구항들의 기술적 사상과 범위는 바람직한 실시예들에 한정되지 않는다.Although the present invention has been described in detail by way of preferred embodiments thereof, other forms of embodiment are possible. Therefore, the technical idea and scope of the claims set forth below are not limited to the preferred embodiments.

10 : 자전거 15 : 핸들바
16 : 포크 17 : 앞바퀴
17a : 허브 21 : 브레이크 캘리퍼
22 : 디스크 로터 22a : 허브부착부
22b : 로터부 23 : 브레이크 작동기구
52a,52b : 하우징 54 : 부착부재
57a,57b : 실린더부 58a,58b : 유로
74 : 피스톤 76 : 브레이크 패드
80 : 브레이크 레버 81 : 마스터 실린더
82 : 마스터 피스톤 83 : 오일탱크
84 : 브래킷 85 : 레버부
86 : 유압배관10: bicycle 15: handlebar
16: fork 17: front wheel
17a: hub 21: brake caliper
22: disc rotor 22a: hub attachment portion
22b: rotor portion 23: brake operating mechanism
52a, 52b: housing 54: attachment member
57a, 57b: cylinder portion 58a, 58b: flow path
74: piston 76: brake pad
80: brake lever 81: master cylinder
82: master piston 83: oil tank
84: bracket 85: lever
86: hydraulic piping

Claims (6)

바퀴와 연동하여 회전하는 디스크로터;
상기 디스크로터의 회전을 제동하는 제동유닛; 및
진행방향을 조향하는 핸들바를 포함하되,
상기 제동유닛은,
상기 디스크로터와 접촉하는 발전위치 및 상기 디스크로터로부터 이격된 발전해제위치로 전환되며, 상기 발전위치에서 상기 디스크로터와 함께 회전하는 회전휠;
상기 회전휠과 연결되어 상기 회전휠의 회전에 의해 전기를 생성하는 발전기;
상기 핸들바의 일측에 연결되어 상기 회전휠을 전환하며, 상기 핸들바에 장착된 브래킷 및 상기 브래킷에 회동가능하도록 연결된 레버부를 구비하는 브레이크 레버; 및
상기 디스크로터의 일측에 위치하며, 상기 브레이크 레버에 의해 상기 디스크로터와 마찰접촉하여 상기 디스크로터의 회전을 제동하는 제동위치 및 상기 디스크로터로부터 이격되는 제동해제위치로 전환되는 브레이크 패드를 구비하며,
상기 레버부는 회동각도에 따라 상기 회전휠 및 상기 브레이크 패드가 상기 디스크로터로부터 이격되는 해제위치, 상기 회전휠이 상기 디스크로터와 접촉하는 발전위치, 그리고 상기 브레이크패드가 상기 디스크로터와 접촉하는 제동위치로 단계적으로 전환되는 것을 특징으로 하는 전기 자전거.A disc rotor that rotates in conjunction with a wheel;
A braking unit for braking the rotation of the disc rotor; And
Including a handlebar to steer the direction of travel,
The braking unit,
A rotary wheel which is switched to a power generation position in contact with the disc rotor and a power generation release position spaced apart from the disc rotor, and which rotates together with the disc rotor at the power generation position;
A generator connected to the rotary wheel to generate electricity by the rotation of the rotary wheel;
A brake lever connected to one side of the handle bar to switch the rotation wheel, the brake lever having a bracket mounted on the handle bar and a lever part rotatably connected to the bracket; And
Located on one side of the disc rotor, the brake lever has a brake pad that is in frictional contact with the disc rotor by the brake lever to switch to a brake position for braking the rotation of the disc rotor and a brake release position spaced apart from the disc rotor,
The lever part may include a release position in which the rotation wheel and the brake pad are spaced apart from the disc rotor, a power generation position in which the rotation wheel contacts the disc rotor, and a braking position in which the brake pad contacts the disc rotor. Electric bicycle, characterized in that switched in stages. 제1항에 있어서,
상기 제동유닛은 상기 디스크로터의 내측을 향해 연장되어 일단에 상기 회전휠이 연결되는 스핀들을 더 구비하며,
상기 회전휠은 상기 디스크로터의 일면과 접촉하는 외주면을 가지는 것을 특징으로 하는 전기 자전거.The method of claim 1,
The braking unit further includes a spindle extending toward the inside of the disc rotor to which the rotary wheel is connected at one end,
The rotary wheel has an outer circumferential surface in contact with one surface of the disc rotor. 제1항에 있어서,
상기 제동유닛은 상기 디스크로터의 회전축과 대체로 나란하게 배치되어 상기 회전휠이 연결되는 스핀들을 더 구비하며,
상기 회전휠은 상기 디스크로터의 가장자리에 형성된 구동기어와 맞물리는 종동기어를 가지는 것을 특징으로 하는 전기 자전거.The method of claim 1,
The braking unit further includes a spindle which is disposed substantially parallel to the rotating shaft of the disc rotor, the rotating wheel is connected,
And the rotary wheel has a driven gear that meshes with a drive gear formed at an edge of the disc rotor. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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