KR101163472B1

KR101163472B1 - 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조

Info

Publication number: KR101163472B1
Application number: KR1020100054010A
Authority: KR
Inventors: 이종해; 안영민
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2010-06-08
Filing date: 2010-06-08
Publication date: 2012-07-18
Anticipated expiration: 2030-06-08
Also published as: US8302350B2; DE102010037495B4; DE102010037495A1; CN102275488A; CN102275488B; KR20110134172A; US20110296763A1

Abstract

본 발명은 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가변단면의 도어프레임 몰딩이 전체적으로 설치되는 도어에 균일단면의 오프닝 웨더스트립을 사용하여 도어프레임과 차체 사이를 실링시킬 수 있도록 한 오프닝 웨더스트립 고정구조에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 도어프레임의 전단부에 단면폭이 가변되는 도어프레임 몰딩을 설치하고, 이 도어프레임의 상단부에 도어프레임 몰딩의 가변폭에 연동하여 단면높이가 가변되는 오프닝 웨더스트립 고정몰딩을 설치하여, 상기 오프닝 웨더스트립 고정몰딩과 도어프레임 몰딩 사이에 압입된 오프닝 웨더스트립이 차체에 매칭되며 차체와 도어프레임 사이를 실링하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조를 제공한다.

Description

자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조{MOUNTING STRUCTURE OF OPENING WEATHER STRIP FOR CAR}

본 발명은 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가변단면의 도어프레임 몰딩이 전체적으로 설치되는 도어에 균일단면의 오프닝 웨더스트립을 사용하여 도어프레임과 차체 사이를 실링시킬 수 있도록 한 오프닝 웨더스트립 고정구조에 관한 것이다.

최근 차량에는 도어타입에 관계없이 보다 고급스러운 외관을 구현하기 위해 광택이 있는 도어프레임 몰딩이 점차 확산 적용되고 있다. 기존에는 도어프레임 몰딩이 대형차와 고급차량 위주로 적용되었으나 근래에는 중형 패밀리차량 급까지 확산되어 그 적용이 일반화되고 있는 추세이다.

첨부한 도 1은 도어타입에 따른 도어프레임 몰딩의 가변 영역을 나타낸 개략도이다.

차량의 도어타입은 보통 판넬도어(도 1의 (a) 참조)와 프레임도어(도 1의 (b) 참조) 등이 있는데, 판넬도어의 경우 도어의 전영역에서 도어프레임 몰딩(1)의 폭이 가변되며, 프레임도어의 경우 개폐동작하는 도어글래스의 작동영역에서는 도어프레임 몰딩(2)의 폭이 일정하게 형성되고 도어프레임에 고정설치되는 고정글래스의 영역에서만 그 폭이 가변된다.

판넬도어 타입의 차량의 경우 차량의 외관을 보다 고급스럽게 구현하기 위해 도어 전영역에 대해 가변폭의 도어프레임 몰딩을 적용하기 위한 기술이 개시된 바 있다. 이 경우 프레스 공법으로 제작되는 도어프레임 몰딩의 폭이 가변됨에 있어서, 도어 상부의 형상부도 프레스 공법으로 제작된 두 장의 판넬을 겹쳐 접합 제작하게 되므로 가변단면을 구현하기 용이하며, 오프닝 웨더스트립의 폭이 일정하게 유지됨으로써 우수한 품질을 유지할 수 있다.

한편, 프레임도어의 경우 도어프레임이 롤성형(roll-bending) 공법으로 제작되어 그 단면형상이 항상 일정하므로 도어프레임 몰딩의 폭을 가변 적용할 시 가변되기 어려운 문제가 있다. 따라서 도어프레임에 조립되는 오프닝 웨더스트립의 단면을 가변형상으로 적용하여야 하며, 가변단면의 오프닝 웨더스트립은 사출 공법으로만 제작 가능하다.

특히, 프레임도어 타입의 차량에서 도어 전체에 가변형상의 도어프레임 몰딩을 적용할 시 도어프레임과 차체 사이에 조립되는 오프닝 웨더스트립을 모두 사출 공법으로 제작해야 하는데, 이렇게 오프닝 웨더스트립의 사출 형상이 과다하게 되는 경우 그 제작이 난해하고 불량률이 높아지며 제작 원가가 매우 높아지는 등의 문제가 발생하게 된다.

도 2는 기존 프레임도어 타입의 차량에서 도어프레임 몰딩의 폭을 가변할 시 발생될 수 있는 문제점을 예를 들어 도시한 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 프레임도어 타입의 차량에서 도어프레임 몰딩(2)의 단면 가변시에도 도어프레임(6)의 형상은 일정하게 유지되므로 오프닝 웨더스트립(3)의 실링부(4) 위치가 도어프레임 몰딩(2)의 폭 변화에 따라 변경되어야 하는데 우수한 품질을 유지하기 위해 오프닝 웨더스트립(3)이 균일단면의 형상으로 적용(압출 공법으로 제작)됨으로 인해 실링부(4)가 차체(B)에 매칭되지 못하는 문제가 발생하게 되고, 따라서 차체(B)와 도어프레임(6)이 실링되지 못함으로 인한 다양한 문제점, 예를 들어 외부 먼지 및 빗방울 등이 차량 실내로 유입되는 문제가 초래된다.

그리고, 오프닝 웨더스트립(3)의 실링부(4)를 차체(B)에 매칭하기 위해 오프닝 웨더스트립(3)을 도어프레임 몰딩(2)의 가변단면에 상응하여 가변 형상으로 제작하는 경우 사출 공법으로 제작해야 함에 따라 압출 공법의 제작품에 비해 품질이 떨어지는 문제가 발생한다.

이와 같이 프레임도어의 경우 도어 전체에 가변단면의 도어프레임 몰딩을 적용하기 어려운 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 오프닝 웨더스트립과 도어프레임 사이에 오프닝 웨더스트립 고정몰딩을 적용하되, 이 오프닝 웨더스트립 고정몰딩의 형상을 도어프레임 몰딩의 가변폭에 상응하게 가변시켜서 가변단면의 도어프레임 몰딩을 도어 전체에 적용함과 동시에 균일단면의 오프닝 웨더스트립을 사용 가능토록 한 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 도어프레임의 전단부에 단면폭이 가변되는 도어프레임 몰딩을 설치하고, 이 도어프레임의 상단부에 도어프레임 몰딩의 가변폭에 연동하여 단면높이가 가변되는 오프닝 웨더스트립 고정몰딩을 설치하여, 상기 오프닝 웨더스트립 고정몰딩과 도어프레임 몰딩 사이에 압입된 오프닝 웨더스트립이 차체에 매칭되며 차체와 도어프레임 사이를 실링하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조를 제공한다.

바람직하게, 상기 오프닝 웨더스트립 고정몰딩의 상단에는 오프닝 웨더스트립의 고정부 일측을 고정하기 위한 브라켓이 형성되고, 도어프레임 몰딩의 상단에는 오프닝 웨더스트립의 고정부 타측을 고정하기 위한 고정돌기가 형성되어, 오프닝 웨더스트립 고정몰딩과 도어프레임 몰딩 사이에 압입된 오프닝 웨더스트립의 고정부 양측이 상기 브라켓과 고정돌기에 걸림 고정되도록 된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하게, 상기 오프닝 웨더스트립은 균일단면을 가지는 형태로 이루어진 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하게, 상기 오프닝 웨더스트립의 매칭립은 오프닝 웨더스트립 고정몰딩의 단면높이에 따라 가변되는 도어측 웨더스트립과의 최대 이격 거리 이상의 길이로 형성되고, 도어측 웨더스트립과의 이격 거리에 맞게 절단되어 도어측 웨더스트립에 매칭되도록 된 것을 특징으로 한다.

또한 바람직하게, 상기 도어프레임 몰딩은 외부에 노출되는 외부패널과 이 외부패널의 내측에 구성되어 도어프레임의 전단부에 고정되는 수지부로 이루어지고, 이 수지부는 도어프레임 몰딩의 폭이 가변됨에 따라 발생되는 외부패널과 도어프레임 사이의 빈 공간을 채우도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하게, 상기 수지부에는 도어프레임과의 결합을 위한 걸림턱이 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조는 오프닝 웨더스트립 고정몰딩의 적용을 통해 도어 웨더스트립의 실링부 위치가 변경됨에 연동하여 도어 웨더스트립의 고정부 위치를 함께 변경하도록 함으로써 가변단면의 도어프레임 몰딩을 도어 전체에 적용 가능토록 하고, 이에 더욱 고급스러운 외관을 구현할 수 있는 있게 된다.

따라서, 본 발명의 오프닝 웨더스트립 고정구조는 압출공정을 통해 제작한 균일단면의 오프닝 웨더스트립의 사용이 가능하므로 사출공정에 의해 제작된 오프닝 웨더스트립에 비해 우수한 품질을 제공할 수 있다.

도 1은 도어타입에 따른 도어프레임 몰딩의 가변 영역을 나타낸 개략도이다.
도 2는 기존 프레임도어 타입의 차량에서 도어프레임 몰딩의 폭을 가변할 시 발생될 수 있는 문제점을 예를 들어 도시한 단면도이다.
도 3은 차량의 사이드부를 도시한 측면도로서, 도어 글래스의 승하강 영역에서 도어프레임 몰딩의 폭이 가변되고 있는 사이드부를 나타낸다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조를 도시한 단면도로서, 도 3의 A-A에서 바라본 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조를 도시한 단면도로서, 도 3의 B-B에서 바라본 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조를 일부 도시한 분해 사시도이다.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 설명에 있어서 공지된 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

본 발명은 도 3의 A-A 단면과 B-B 단면을 비교하여 설명하면서 가변단면으로 이루어진 도어프레임 몰딩(10)을 도어 전체에 적용하기 위한 기술적 특징을 설명한다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 도어프레임(20)의 전단부(21)에는 도어프레임 몰딩(10)이 조립 설치(예를 들어 양면테이프와 같은 접착부재(15)를 사용하여 부착됨)된다.

상기 도어프레임 몰딩(10)은 차량의 사이드에서 노출되는 단면이 가변되는 형상으로 이루어지며, 외부에 노출되는 외부패널(11)과 이 외부패널(11)의 내측에 연결 고정되는 수지부(12)로 구성된다.

상기 외부패널(11)은 프레스 공정을 통해 'ㄷ' 형상으로 절곡 형성되는 금속층으로서 외부에 노출되어 광택감을 부여하고, 수지부(12)는 도어프레임(20)의 전단부(21)에 설치되기 위한 부분으로 도어프레임(20)과의 결합을 위한 걸림턱(13)이 구비된다.

수지부(12)는 대략 'ㄷ' 형상의 단면을 가지도록 형성되고 도 4와 같이 상단부 끝단에서 절곡된 형태로 걸림턱(13)이 연장 형성되며, 이 걸림턱(13)을 통해 도어프레임(20)의 전단부(21) 일측에 결합되면서 걸림상태로 설치되고, 더불어 접착부재(15) 등을 통해 도어프레임(20)의 전단면에 부착된다. 즉, 수지부(12)는 도어프레임(20)의 전단부(21) 일측이 상기 걸림턱(13)의 내측에 끼워진 형태로 결합된다.

그리고, 수지부(12)에는 도어프레임 몰딩(10)과 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30) 사이에 압입된 오프닝 웨더스트립(40)의 고정부(42)를 고정시켜 이탈을 방지하기 위한 고정돌기(14)가 구비되며, 이 고정돌기(14)는 걸림턱(13)의 위쪽에서 연장 형성된다.

또한, 수지부(12)는 도어프레임 몰딩(10) 폭이 가변됨에 따라 발생하게 되는 외부패널(11)과 도어프레임(20) 사이의 빈 공간을 채우는 역할도 하며, 이에 강성을 보완하는 기능을 수행하게 된다.

또한, 상기 걸림턱(13)은 도 5와 같이 도어프레임 몰딩(10)의 폭이 가변되는 바와 상관없이(차량 후방 측으로 갈수록 넓어지더라도) 수지부(12)의 상단과 함께 대략 'ㄷ' 형상을 이루면서 도어프레임(20)의 전단부(21) 일측에 걸리도록 항시 동일한 위치를 유지한다.

더불어, 수지부(12)의 하단부는 끝단이 절곡되어 글래스런(60)의 일측에 끼움되도록 형성된다.

한편, 본 발명은 도어프레임(20)의 상단부(22)에 설치되는 오프닝 웨더스트립(40)을 일정한 단면 형상으로 구성하기 위해 도어프레임(20)의 상단부(22)에 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)을 설치한다.

상기 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)은 도어프레임 몰딩(10)의 폭이 가변됨에 연동하여 단면높이가 가변된다.

즉, 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)은 도어프레임 몰딩(10)의 폭 높이가 변하는 만큼 연동되어 변하는 높이를 가지며, 이에 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)에는, 도 4 및 도 5와 같이, 차량의 후방으로 가면서 변경되는(혹은 갈수록 넓어지는) 도어프레임 몰딩(10) 폭의 변경너비(w)에 상응하는 변경높이(h)가 발생하게 된다. 여기서, 상기 변경너비(w)와 변경높이(h)는 동일한 크기로 발생된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)은 클립과 같은 결합부재(35) 및 양면테이프와 같은 접착부재(33)를 사용하여 도어프레임(20)에 고정된다.

예를 들어 저면에 양면테이프를 부착한 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)을 도어프레임(20)의 상단부(22)에 접착시키고, 클립을 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)과 도어프레임(20)의 상단부(22)를 관통시켜 조립 고정한다.

이러한 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)은 수지 재질을 사용하여 사출공법으로 제작 형성될 수 있다.

상기와 같이 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)을 도어프레임(20)의 상단부(22)에 설치함에 따라 도어프레임 몰딩(10)과 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30) 사이에 형성된 공간에 오프닝 웨더스트립(40)을 압입 설치한다.

이러한 오프닝 웨더스트립(40)의 설치를 위해 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)의 상단 우측에는 오프닝 웨더스트립(40)의 고정부(42) 일측을 고정하기 위한 브라켓(31)이 형성되고, 도어프레임 몰딩(10)의 상단에는 오프닝 웨더스트립(40)의 고정부(42) 타측을 고정하기 위한 고정돌기(14)가 형성되며, 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)의 상단부와 도어프레임 몰딩(10)의 상단부 사이에 압입된 오프닝 웨더스트립(40)의 고정부(42) 양측은 상기 브라켓(31)과 고정돌기(14)에 의해 걸림 고정된다.

본 발명의 실시예에서 도어프레임 몰딩(10)의 폭이 가변되어 고정돌기(14)의 위치가 가변됨에 따라 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)의 단면높이가 가변되어 브라켓(31) 역시 고정돌기(14)와 같은 높이에 위치하게 되므로 도어프레임 몰딩(10)과 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30) 사이에 오프닝 웨더스트립(40)을 고정하기 위한 구조가 일정하게 유지될 수 있다.

여기서, 고정돌기(14)의 상단부가 곡면 형상으로 이루어지고 브라켓(31)의 상단부가 비스듬한 경사면으로 이루어짐으로써 그 사이로 오프닝 웨더스트립(40)의 압입이 용이하게 된다.

한편, 본 발명에서 오프닝 웨더스트립(40)은 압출공정으로 제작 형성되어 일정한 단면을 가지며, 차체(B)와 직접 접촉되는 부분인 실링부(41)와 고정부(42) 등 매칭립(43)을 제외한 나머지 형상은 도어프레임 몰딩(10)의 폭 가변과 상관없이 일정하게 유지되나, 매칭립(43)은 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)의 단면높이가 가변됨에 따라 도어측 웨더스트립(50)과의 이격 거리(도어측 웨더스트립(50)과 매칭되는 부분까지의 거리)가 함께 가변되므로 매칭립(43)의 길이를 충분히 길게 설정 형성하여 도어측 웨더스트립(50)과 접하여 매칭될 수 있도록 한다.

즉, 본 발명에서 매칭립(43)은 도어프레임 몰딩(10)의 가변폭에 상응하여 가변 형성되는 것이 아니라, 도어측 웨더스트립(50)과의 매칭을 위해 전체적으로 충분히 길게 압출 제작한 다음 도 7과 같이 위치에 따른 도어측 웨더스트립(50)과의 이격 거리에 맞게 커팅하여 도어측 웨더스트립(50)과 매칭되게 한다.

다시 말해, 매칭립(43)은 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)의 단면높이에 따라 가변되는 도어측 웨더스트립(50)과의 최대 이격 거리를 감안하여 그 이상의 길이로 제작 형성된 후, 위치에 따른 도어측 웨더스트립(50)과의 이격 거리에 맞게 커팅되어 도어측 웨더스트립(50)과 매칭된다.

상기와 같이 본 발명에 따른 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조는 기존에 일정한 단면의 도어프레임 몰딩이 구성되던 프레임도어의 도어글래스 개폐영역에 가변단면의 도어프레임 몰딩(10)을 적용할 수 있도록 구성됨으로써 도어 전체에 가변단면의 도어프레임 몰딩(10)을 적용하는 것이 가능케 한다.

그리고, 본 발명은 오프닝 웨더스트립(40)과 도어프레임(20)의 상단부(22) 사이에 도어프레임 몰딩(10)의 가변단면 형상에 연동되어 가변되는(혹은 대응할 수 있는) 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)을 구성함으로써 압출공정을 통해 제작한 균일단면의 오프닝 웨더스트립(40)의 사용을 가능케 하여 사출공정으로 제작된 오프닝 웨더스트립에 비해 우수한 품질을 유지할 수 있다.

이러한 오프닝 웨더스트립(40)은 도어프레임(20)과 차체(B) 사이의 틈을 실링하여 외부로부터 소음을 차단하고 실내 정숙성을 향상시키며 먼지 및 빗방울 등의 이물질의 침입을 차단할 수 있다.

이상에서는 본 발명을 바람직한 일실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

10 : 도어프레임 몰딩
11 : 외부패널
12 : 수지부
13 : 걸림턱
14 : 고정돌기
15,33 : 접착부재
20 : 도어프레임
21 : 도어프레임의 전단부
22 : 도어프레임의 상단부
30 : 오프닝 웨더스트립 고정몰딩
31 : 브라켓
40 : 오프닝 웨더스트립
41 : 오프닝 웨더스트립의 실링부
42 : 오프닝 웨더스트립의 고정부
43 : 오프닝 웨더스트립의 매칭립
50 : 도어측 웨더스트립

Claims

도어프레임(20)의 전단부에 단면폭이 가변되는 도어프레임 몰딩(10)을 설치하고, 이 도어프레임(20)의 상단부에 도어프레임 몰딩(10)의 가변폭에 연동하여 단면높이가 가변되는 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)을 설치하여, 상기 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)과 도어프레임 몰딩(10) 사이에 압입된 오프닝 웨더스트립(40)이 차체(B)에 매칭되며 차체(B)와 도어프레임(20) 사이를 실링하도록 하고,
상기 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)의 상단에는 오프닝 웨더스트립(40)의 고정부(42) 일측을 고정하기 위한 브라켓(31)이 형성되고, 도어프레임 몰딩(10)의 상단에는 오프닝 웨더스트립(40)의 고정부(42) 타측을 고정하기 위한 고정돌기(14)가 형성되어, 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)과 도어프레임 몰딩(10) 사이에 압입된 오프닝 웨더스트립(40)의 고정부(42) 양측이 상기 브라켓(31)과 고정돌기(14)에 걸림 고정되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 오프닝 웨더스트립(40)은 균일단면을 가지는 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조.
청구항 1에 있어서,
상기 오프닝 웨더스트립(40)의 매칭립(43)은 오프닝 웨더스트립 고정몰딩(30)의 단면높이에 따라 가변되는 도어측 웨더스트립(50)과의 최대 이격 거리 이상의 길이로 형성되고, 도어측 웨더스트립(50)과의 이격 거리에 맞게 절단되어 도어측 웨더스트립(50)에 매칭되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조.
청구항 1에 있어서,
상기 도어프레임 몰딩(10)은 외부에 노출되는 외부패널(11)과 이 외부패널(11)의 내측에 구성되어 도어프레임(20)의 전단부에 고정되는 수지부(12)로 이루어지고, 이 수지부는 도어프레임 몰딩(10)의 폭이 가변됨에 따라 발생되는 외부패널(11)과 도어프레임(20) 사이의 빈 공간을 채우도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조.
청구항 5에 있어서,
상기 수지부(12)에는 도어프레임(20)과의 결합을 위한 걸림턱(13)이 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 오프닝 웨더스트립 고정구조.