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KR101163450B1 - 차량용 슬라이딩 암레스트 - Google Patents

차량용 슬라이딩 암레스트 Download PDF

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KR101163450B1
KR101163450B1 KR1020100073602A KR20100073602A KR101163450B1 KR 101163450 B1 KR101163450 B1 KR 101163450B1 KR 1020100073602 A KR1020100073602 A KR 1020100073602A KR 20100073602 A KR20100073602 A KR 20100073602A KR 101163450 B1 KR101163450 B1 KR 101163450B1
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Abstract

암레스트의 슬라이딩 이동시 작동감을 향상시킬 수 있는 차량용 슬라이딩 암레스트가 소개된다. 이 슬라이딩 암레스트는 콘솔박스의 수납부를 개폐하는 암레스트 로어커버(110)와, 암레스트 로어커버(110)의 상측에 장착되고 걸림편(150)이 구비된 슬라이딩 레일(120)과, 슬라이딩 가이드(130)레일에 슬라이딩 이동이 가능하게 결합되고 걸림편(150)을 탄성 가압하는 탄성부재가 구비된 슬라이딩 가이드(130)와, 암레스트 로어커버(110)의 상측에서 전후방 이동이 이루어지도록 하측에 상기 슬라이딩 가이드(130)가 장착되는 암레스트 어퍼커버(140)를 포함하여 구성된다.

Description

차량용 슬라이딩 암레스트{SLIDING ARMREST FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 슬라이딩 암레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 암레스트의 슬라이딩 작동시 걸림 기능과 작동감 조정 기능을 효과적으로 구현할 수 있는 차량용 슬라이딩 암레스트에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 운전석과 조수석 사이에는 비교적 소형의 물품을 보관하기 위한 콘솔박스가 구비되어 있으며, 콘솔박스의 상부에는 뚜껑역할을 수행함과 동시에 시트에 착좌한 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있도록 하기 위한 암레스트가 설치되어 있다.
즉, 탑승자가 암레스트의 상부에 팔을 올려놓게 되면, 장기간 운행에 의해 발생할 수 있는 탑승자의 피로를 경감시킬 수 있어 예기치 않게 발생될 수 있는 사고 요소를 미연에 방지할 수 있다.
근래에는 시트에 앉은 탑승자의 신체조건에 맞춰 전, 후로 슬라이딩 가능한 암레스트도 제안되고 있다.
예컨대, 도 7에 도시된 바와 같이, 종래 슬라이딩 암레스트는, 콘솔의 후방측에 힌지 결합되는 암레스트 베이스(11)와, 암레스트 베이스의 상측에 결합되고 상면에 암레스트의 이동을 가이드하는 동시에 이탈을 방지하는 가이드 레일(14)이 콘솔의 전후방향으로 돌출 구비되는 가이드 플레이트(15)와, 가이드 플레이트(14)의 상측으로 결합되고 그 일측에 힌지 결합되는 암레스트 커버(13)로 이루어져, 암레스트 커버(13)가 가이드 레일(14)을 따라 이동되며 콘솔의 전방으로 돌출되게 이동될 수 있다.
그런데 이와 같은 종래 슬라이딩 암레스트의 경우, 레일구조의 특성상 간극이 발생될 수 있어 작동 과정 중에 이음 및 유동이 발생될 수 있으며, 슬라이딩 작동시 작동감이 부드럽지 못하다는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 암레스트의 슬라이딩 이동시 작동감을 향상시킬 수 있는 차량용 슬라이딩 암레스트를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트는, 암레스트 로어커버, 슬라이딩 레일, 슬라이딩 가이드 및 암레스트 어퍼커버를 포함하되, 암레스트 로어커버는 콘솔박스의 수납부를 개폐하고, 슬라이딩 레일은 상기 암레스트 로어커버의 상측에 장착되고 걸림편이 구비되고, 슬라이딩 가이드는 상기 슬라이딩 가이드레일에 슬라이딩 이동이 가능하게 결합되고 상기 걸림편을 탄성 가압하는 탄성부재가 구비되고, 암레스트 어퍼커버는 상기 암레스트 로어커버의 상측에서 전후방 이동이 이루어지도록 하측에 상기 슬라이딩 가이드가 장착된다.
여기서, 상기 탄성부재는 굴곡부를 통해 상기 걸림편에 접촉되는 텐션스프링인 것이 바람직하다. 상기 슬라이딩 레일에는 전후방향으로 이동홈부가 연장 형성되고, 상기 슬라이딩 가이드에는 상기 이동홈부를 향해 돌출되어 삽입되어 상기 슬라이딩 가이드의 이동 거리를 제한하는 돌출부가 마련되는 것이 바람직하다. 상기 슬라이딩 가이드는 상기 슬라이딩 레일과 접촉이 이루어지는 접촉부위에 형성된 복수의 접촉돌기를 통해 상기 슬라이딩 레일과 접촉되는 것이 바람직하다.
상기 걸림편의 후방측에는 상기 슬라이딩 가이드의 이동 초기 상기 텐션스프링의 굴곡부가 걸려 고정되는 후방걸림턱이 돌출되게 형성되고, 상기 걸림편의 전방측에는 상기 슬라이딩 가이드의 이동 완료시 상기 텐션스프링의 굴곡부가 걸려 고정되는 전방걸림턱이 돌출되게 형성되는 것이 바람직하다. 상기 걸림편의 전단 및 후단에는 상기 슬라이딩 가이드의 이동 충격을 완충하기 위한 전단스토퍼 및 후단스토퍼가 각각 장착되는 것이 바람직하다. 상기 전방걸림턱 및 후방걸림턱은 상기 걸림편의 측면에 마련되어, 상기 텐션스프링의 굴곡부와 수직면상에서 접촉되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 다음과 같은 현저한 효과가 구현될 수 있다.
첫째, 본 발명은 텐션스프링과 걸림편 간의 탄성 걸림 작용을 통해, 걸림 기능과 작동감 조정 기능을 복합적으로 수행할 수 있다는 이점이 있다.
둘째, 본 발명은 텐션스프링과 걸림편 간의 원활한 슬라이딩 작동을 통해 암레스트의 슬라이딩 작동력을 향상시키고, 진동 소음을 줄일 수 있다는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 "A-A"선부를 절개하여 도시한 단면도.
도 3은 도 1의 "B-B"선부를 절개하여 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트를 분해하여 도시한 분해 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트의 텐션스프링 및 걸림편을 확대하여 도시한 확대도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 슬라이딩 암레스트에서 텐션스프링 및 걸림편의 걸림 상태를 도시한 상태도.
우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 슬라이딩 암레스트는, 암레스트 어퍼커버(140)가 암레스트 로어커버(110) 상에 슬라이딩 이동되는 구조로, 암레스트 로어커버(110)와 암레스트 어퍼커버(140) 사이에 작동감을 향상시키기 위한 슬라이딩 레일(120) 및 슬라이딩 가이드(130)가 마련된다.
구체적으로 암레스트 로어커버(110)는 콘솔박스의 수납부(미도시)를 덮는 커버로서의 기능을 수행하며, 수납부의 일단부에 회동가능하게 힌지연결된다. 그리고 암레스트 로어커버(110)의 상측에는 슬라이딩 레일(120)이 장착된다.
슬라이딩 레일(120)은 암레스트 로어커버(110)의 상측에서 차량의 전후방향으로 길게 연장되는 구성으로, 암레스트 어퍼커버(140)가 고정된 슬라이딩 가이드(130)의 이동을 안내한다. 이러한 슬라이딩 레일(120)은 해당 양측에 배치된 한 쌍의 슬라이딩 로드(133)를 매개로 슬라이딩 가이드(130)와 접촉되며, 해당 중앙에 걸림편(150)이 장착되는 이동홈부(121)가 전후방향으로 길게 형성된다.
즉, 암레스트 로어커버(110)의 상측에는 차량의 전후방향으로 슬라이딩 레일(120)이 결합되고, 암레스트 어퍼커버(140)의 하측에는 슬라이딩 가이드(130)가 결합된 구조로, 상기 암레스트 로어커버(110)의 양측 내부에는 슬라이딩 로드(133)가 삽입 설치되고, 상기 슬라이딩 로드(133)속에 슬라이딩 가이드(130)의 양측부가 삽입 설치된 구조이다.
따라서, 외력 작용시 상기 슬라이딩 가이드(130)는 슬라이딩 로드(133)를 매개로 슬라이딩 레일(120)을 따라 차량의 전후방향으로 슬라이딩 이동할 수 있게 되며, 이로 인해 상기 슬라이딩 가이드(130)와 결합된 암레스트 어퍼커버(140)가 슬라이딩 레일(120)과 결합된 암레스트 로어커버(110)에 대해 차량의 전후방향으로 슬라이딩 이동할 수 있게 되는 것이다.
여기서, 걸림편(150)은 슬라이딩 레일(120)과 슬라이딩 가이드(130)가 서로 결합된 상태에서 슬라이딩 가이드(130)의 탄성부재, 예컨대 텐션스프링(160)과 밀착된 상태를 유지하므로, 슬라이딩 작동시 우수한 작동감을 제공한다. 본 실시예에서 탄성부재는 굴곡부(161)를 갖는 텐션스프링(160)이 사용되었다.
특히, 걸림편(150)의 후방측에는 해당 외측 폭방향으로 후방걸림턱(151b)이 돌출되게 형성되고, 걸림편(150)의 전방측에는 해당 외측 폭방향으로 전방걸림턱(151a)이 돌출되게 형성된다. 이때, 후방걸림턱(151b)은 후방 이동을 통해 후방걸림턱(151b)을 넘은 텐션스프링(160)을 고정하고, 전방걸림턱(151a)은 전방 이동을 통해 전방걸림턱(151a)을 넘은 텐션스프링(160)을 고정할 수 있다.
예컨대, 후방걸림턱(151b)에 걸린 슬라이딩 가이드(130)를 전방으로 이동시키고자 하는 경우, 후방걸림턱(151b)의 뒤쪽에 걸린 텐션스프링(160)에 일정 값 이상의 힘을 전방으로 가하면, 슬라이딩 가이드(130)의 텐션스프링(160)은 후방걸림턱(151b)을 넘어 전방으로 이동될 수 있다. 그리고 이동중인 슬라이딩 가이드(130)를 슬라이딩 레일(120)의 전방측에 고정하고자 하는 경우, 전방걸림턱(151a)의 뒤쪽에 위치한 텐션스프링(160)에 일정 값 이상의 힘을 전방으로 가하면, 슬라이딩 가이드(130)의 텐션스프링(160)은 전방걸림턱(151a)을 넘으면서 전방걸림턱(151a)에 걸려 고정될 수 있다.
또한, 이들 전방걸림턱(151a) 및 후방걸림턱(151b)은 걸림편(150)의 양측면에 마련되어 텐션스프링(160)의 굴곡부(161)와 수직면상에서 접촉된다. 수직하게 배치되는 걸림턱과 텐션스프링의 배치구조는, 수평하게 배치되는 걸림턱과 텐션스프링의 배치구조와 비하여 원활한 작동감이 구현될 수 있다. 이는 걸림턱과 텐션스프링이 수평하게 배치되는 경우 이들 구성의 상부측에 장착되는 부품들의 하중이 걸림턱과 텐션스프링의 작동감에 좋지 않은 영향을 줄 수 있기 때문이다.
그리고 걸림편(150)의 전단에는 전방 이동하는 슬라이딩 가이드(130)의 이동 충격을 완충하기 위해 고무 재질의 전단스토퍼(152a)가 설치되고, 걸림편(150)의 후단에는 후방 이동하는 슬라이딩 가이드(130)의 이동 충격을 완충하기 위해 고무 재질의 후단스토퍼(152b)가 설치된다. 이들 전단스토퍼(152a) 및 후단스토퍼(152b)는 별도의 장착브라켓을 통해 걸림편(150)에 고정될 수 있는데, 본 실시예에서는 전단스토퍼(152a)가 별도의 장착브라켓(153)을 통해 걸림편(150)의 전방측에 고정되었다.
슬라이딩 가이드(130)는 슬라이딩 로드(133)를 매개로 슬라이딩 레일(120)과 슬라이딩 결합되는데, 이때, 슬라이딩 가이드(130)의 상부에는 암레스트 어퍼커버(140)가 고정되고, 슬라이딩 가이드(130)의 하부에는 슬라이딩 레일(120)의 이동홈부(121)를 향해 돌출되는 돌출부(131)가 형성된다.
여기서, 슬라이딩 가이드(130)의 돌출부(131)는 슬라이딩 레일(120)의 이동홈부(121), 보다 자세하게는 이동홈부(121)에 장착된 걸림편(150)에 일부 삽입되어 슬라이딩 가이드(130)의 이동시 걸림편(150)의 전후단측에 충돌되면서 슬라이딩 가이드(130)의 이동 거리를 제한하는 역할을 한다. 이때, 발생되는 충격은 걸림편(150)의 전단스토퍼(152a) 및 후단스토퍼(152b)를 통해 완충된다.
즉, 슬라이딩 레일(120)에는 이동홈부(121)가 차량의 전후방향으로 형성되고, 상기 이동홈부(121)내에 위치하도록 걸림편(150)이 고정 설치되며, 상기 걸림편(150)의 전후방 끝에는 각각 전단스토퍼(152a)와 후단스토퍼(152b)가 결합된 구성이다.
또한 슬라이딩 가이드(130)에는 슬라이딩 레일(120)을 향해 돌출된 돌출부(131)가 일체로 형성되는데, 상기 돌출부(131)는 슬라이딩 레일(120)과 슬라이딩 가이드(130)가 서로 조립될 때 상기 걸림편(150)속으로 삽입되게 설치되는 구성이다.
따라서, 외력에 의해 암레스트 어퍼커버(140)가 전방으로 이동하면 슬라이딩 가이드(130)의 돌출부(131)의 전방면이 걸림편(150)의 전방 끝에 결합된 전단스토퍼(152a)와 접촉함에 따라 암레스트 어퍼커버(140)의 전방이동이 제한되고, 반대로 암레스트 어퍼커버(140)가 후방으로 이동하면 돌출부(131)의 후방면이 걸림편(150)의 후방 끝에 결합된 후단스토퍼(152b)와 접촉함에 따라 암레스트 어퍼커버(140)의 후방이동이 제한되는 것이다.
또한, 슬라이딩 레일(120)과 접촉이 이루어지는 슬라이딩 가이드(130)의 접촉부위에는, 복수의 접촉돌기(132)가 형성된다. 이 복수의 접촉돌기(132)는 암레스트의 슬라이딩 이동시 슬라이딩 레일(120)과 선 접촉되므로, 슬라이딩 가이드(130)와 슬라이딩 레일(120)이 면 접촉되는 것에 비하여 원활한 이동을 구현할 수 있다.
아울러, 슬라이딩 가이드(130)에는 걸림편(150)의 측면을 탄성 가압하는 탄성부재가 마련된다. 이 탄성부재는 굴곡부(161)를 통해 걸림편(150)에 접촉되는 텐션스프링(160)으로 구성된다.
암레스트 어퍼커버(140)는 슬라이딩 가이드(130)를 감싸도록 덮는 구조로, 하부에 고정되는 슬라이딩 가이드(130)를 통해 전후방측으로 이동이 가능하다. 본 실시예에서는 암레스트 어퍼커버(140)와 슬라이딩 가이드(130)가 별도의 수납공간 없이 결합되는 구조에 대하여 설명하였으나, 이들 사이에는 작은 물품을 수납하기 위한 수납공간이 형성될 수도 있다.
상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
110 :암레스트 로어커버 120 :슬라이딩 레일
130 :슬라이딩 가이드 140 :암레스트 어퍼커버
150 :걸림편 160 :텐션스프링

Claims (7)

  1. 콘솔박스의 수납부를 개폐하는 암레스트 로어커버(110);
    상기 암레스트 로어커버(110)의 상측에 장착되고 걸림편(150)이 구비된 슬라이딩 레일(120);
    상기 슬라이딩 가이드(130)레일에 슬라이딩 이동이 가능하게 결합되고 상기 걸림편(150)을 탄성 가압하는 탄성부재가 구비된 슬라이딩 가이드(130); 및
    상기 암레스트 로어커버(110)의 상측에서 전후방 이동이 이루어지도록 하측에 상기 슬라이딩 가이드(130)가 장착되는 암레스트 어퍼커버(140)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성부재는 굴곡부(161)를 통해 상기 걸림편(150)에 접촉되는 텐션스프링(160)인 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 슬라이딩 레일(120)에는 전후방향으로 이동홈부(121)가 연장 형성되고, 상기 슬라이딩 가이드(130)에는 상기 이동홈부(121)를 향해 돌출되어 상기 슬라이딩 가이드(130)의 이동 거리를 제한하는 돌출부(131)가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 슬라이딩 가이드(130)는 상기 슬라이딩 레일(120)과 접촉이 이루어지는 접촉부위에 형성된 복수의 접촉돌기(132)를 통해 상기 슬라이딩 레일(120)과 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 걸림편(150)의 후방측에는 상기 슬라이딩 가이드(130)의 이동 초기 상기 텐션스프링(160)의 굴곡부(161)가 걸려 고정되는 후방걸림턱(151b)이 돌출되게 형성되고, 상기 걸림편(150)의 전방측에는 상기 슬라이딩 가이드(130)의 이동 완료시 상기 텐션스프링(160)의 굴곡부(161)가 걸려 고정되는 전방걸림턱(151a)이 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 걸림편(150)의 전단 및 후단에는 상기 슬라이딩 가이드(130)의 이동 충격을 완충하기 위한 전단스토퍼(152a) 및 후단스토퍼(152b)가 각각 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 전방걸림턱(151a) 및 후방걸림턱(151b)은 상기 걸림편(150)의 측면에 마련되어, 상기 텐션스프링(160)의 굴곡부(161)와 수직면상에서 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 암레스트.
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