KR101154689B1 - Power Train of 7-Stage Automatic Transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 하나의 유성기어장치로 이루어지는 제1변속부와 3개의 유성기어장치가 조합되어 구성되는 제2변속부를 포함하여 구성되는데, 이들 부품들의 배치가 비교적 간단하고 단순하여 비교적 용이한 제작성을 제공하고, 컴팩트한 구조를 제공하게 됨으로써, 차량에의 탑재성이 향상될 수 있도록 하면서도, 전진 7속 및 후진 3속의 변속비를 제공하여 차량의 주행상태에 보다 적합한 상태로 차량의 주행이 이루어질 수 있도록 하여, 차량의 연비 및 동력성능을 향상시킬 수 있도록 한 7속 자동변속기 파워트레인을 제공한다.
The present invention comprises a first transmission portion consisting of one planetary gear device and a second transmission portion composed of three planetary gear devices in combination, and the arrangement of these parts is relatively simple and simple, thus making it easy to manufacture. By providing a compact structure, the mountability to the vehicle can be improved, while providing a gear ratio of 7 forward speeds and 3 reverse speeds so that the vehicle can be driven in a state more suitable for the driving conditions of the vehicle. Thus, the seven-speed automatic transmission power train to improve the fuel economy and power performance of the vehicle is provided.
Description
본 발명은 전진 7속의 변속비를 구현할 수 있도록 하는 자동변속기의 파워트레인에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전진 7속과 후진 3속의 변속비를 구현하는 차량용 자동변속기의 파워트레인에 관한 기술이다.The present invention relates to a power train of an automatic transmission for implementing a speed ratio of seven forward speeds, and more particularly, to a power train of an automatic transmission for a vehicle implementing a speed ratio of seven forward speeds and three reverse speeds.
차량에 탑재되는 자동변속기는 엔진 등과 같은 동력 발생장치로부터의 동력을 차량의 주행상태에 적합한 토크와 회전수로 자동적으로 변화시켜서, 원활한 차량의 주행이 이루어지도록 하는 장치이다.The automatic transmission mounted on a vehicle is a device that automatically changes the power from a power generating device such as an engine to a torque and a rotation speed suitable for the driving state of the vehicle, so that the vehicle can run smoothly.
자동변속기가 내부적으로 구현할 수 있는 변속비가 다양할수록, 동력 발생장치로부터의 동력을 차량의 주행상태에 따라 보다 적합한 상태로 변화시킬 수 있어서, 차량의 연비 및 동력성능을 향상시킬 수 있다.As the speed ratio that the automatic transmission can realize internally varies, the power from the power generator can be changed to a more suitable state according to the driving state of the vehicle, thereby improving fuel economy and power performance of the vehicle.
그러나, 상기한 바와 같이 자동변속기가 구현할 수 있는 변속비가 많아질수록, 자동변속기의 구조는 복잡해지고 그 부피가 커지게 되어, 제조원가가 상승되고 차량에의 탑재성이 떨어지게 되는 문제가 있다.However, as the speed ratio that can be realized by the automatic transmission increases as described above, the structure of the automatic transmission becomes more complicated and its volume becomes large, resulting in an increase in manufacturing cost and inferior mountability in the vehicle.
본 발명은 내부에 장착되는 부품들의 배치가 비교적 간단하고 단순하여 비교적 용이한 제작성을 제공하고, 컴팩트한 구조를 제공함으로써, 차량에의 탑재성이 향상될 수 있도록 하면서도, 전진 7속 및 후진 3속의 변속비를 제공하여 차량의 주행상태에 보다 적합한 상태로 차량의 주행이 이루어질 수 있도록 하여, 차량의 연비 및 동력성능을 향상시킬 수 있도록 한 7속 자동변속기 파워트레인을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention provides a relatively simple and simple arrangement of components to be mounted therein, and provides a relatively easy manufacturability, and provides a compact structure, so that the mountability to the vehicle can be improved, while the forward 7 speed and
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 7속 자동변속기 파워트레인은The present invention seven-speed automatic transmission powertrain for achieving the above object is
서로 독립적으로 회전할 수 있는 3개의 회전요소를 구비하고, 입력축으로부터 상기 회전요소들 중 어느 하나로 입력된 회전력을 다른 한 회전요소로 감속하여 출력시키는 제1유성기어장치로 이루어진 제1변속부와;A first transmission unit having three rotary elements rotatable independently of each other, the first transmission unit including a first planetary gear device for decelerating and outputting a rotational force input from one of the rotary elements to another one of the rotary elements;
서로 독립적으로 회전할 수 있는 3개의 회전요소를 각각 구비한 제2유성기어장치와 제3유성기어장치 및 제4유성기어세트의 조합으로 이루어지고, 상기 제1변속부로부터 공급되는 회전력과 상기 입력축으로부터 공급되는 회전력을 공급받아, 전진 7속 및 후진 3속의 변속비로 변속하여 출력축으로 출력하는 제2변속부와;It is composed of a combination of the second planetary gear device, the third planetary gear device and the fourth planetary gear set each having three rotating elements that can rotate independently of each other, the rotational force supplied from the first transmission portion and the input shaft A second speed shifting unit supplied with a rotational force supplied from the speed shifting unit, shifted to a gear ratio of 7 forward speeds and 3 reverse speeds, and outputting the shift speed to the output shaft;
상기 제1변속부의 감속 회전력을 제2변속부로 전달하는 제1클러치와, 상기 입력축의 회전력을 상기 제2변속부에 각각 독립적으로 전달하는 제2클러치 및 제3클러치와;A first clutch for transmitting the decelerating rotational force of the first transmission portion to the second transmission portion, and a second clutch and a third clutch for independently transmitting the rotational force of the input shaft to the second transmission portion;
상기 제2변속부를 이루는 각 유성기어장치의 어느 한 회전요소를 변속기하우징에 각각 고정할 수 있도록 설치된 제1브레이크와 제2브레이크 및 제3브레이크;A first brake, a second brake, and a third brake installed to fix one rotary element of each planetary gear device constituting the second transmission unit to a transmission housing;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.And a control unit.
본 발명은 하나의 유성기어장치로 이루어지는 제1변속부와 3개의 유성기어장치가 조합되어 구성되는 제2변속부를 포함하여 구성되는데, 이들 부품들의 배치가 비교적 간단하고 단순하여 비교적 용이한 제작성을 제공하고, 컴팩트한 구조를 제공하게 됨으로써, 차량에의 탑재성이 향상될 수 있도록 하면서도, 전진 7속 및 후진 3속의 변속비를 제공하여 차량의 주행상태에 보다 적합한 상태로 차량의 주행이 이루어질 수 있도록 하여, 차량의 연비 및 동력성능을 향상시킬 수 있도록 한다.The present invention comprises a first transmission portion consisting of one planetary gear device and a second transmission portion composed of three planetary gear devices in combination, and the arrangement of these parts is relatively simple and simple, thus making it easy to manufacture. By providing a compact structure, the mountability to the vehicle can be improved, while providing a gear ratio of 7 forward speeds and 3 reverse speeds so that the vehicle can be driven in a state more suitable for the driving conditions of the vehicle. In order to improve the fuel efficiency and power performance of the vehicle.
도 1은 본 발명에 따른 7속 자동변속기 파워트레인의 제1실시예를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 파워트레인을 구동하는 작동모드를 도표로 도시한 도면,
도 3은 도 1의 파워트레인의 작용을 설명하는 레버해석도,
도 4는 본 발명에 따른 7속 자동변속기 파워트레인의 제2실시예를 도시한 도면,
도 5는 도 4의 파워트레인의 작용을 설명하는 레버해석도이다.1 is a view showing a first embodiment of a seven-speed automatic transmission power train according to the present invention;
2 is a diagram showing a mode of operation of driving the powertrain of FIG.
3 is a lever analysis diagram explaining the operation of the powertrain of FIG.
4 is a view showing a second embodiment of a seven-speed automatic transmission powertrain according to the present invention;
FIG. 5 is a lever analysis diagram illustrating the operation of the powertrain of FIG. 4.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 제1실시예는 서로 독립적으로 회전할 수 있는 3개의 회전요소를 구비하고, 입력축(IN)으로부터 상기 회전요소들 중 어느 하나로 입력된 회전력을 다른 한 회전요소로 감속하여 출력시키는 제1유성기어장치(PG1)로 이루어진 제1변속부(3)와; 서로 독립적으로 회전할 수 있는 3개의 회전요소를 각각 구비한 제2유성기어장치(PG2)와 제3유성기어장치(PG3) 및 제4유성기어세트(PG4)의 조합으로 이루어지고, 상기 제1변속부(3)로부터 공급되는 회전력과 상기 입력축(IN)으로부터 공급되는 회전력을 공급받아, 전진 7속 및 후진 3속의 변속비로 변속하여 출력축(OUT)으로 출력하는 제2변속부(5)와; 상기 입력축(IN)과 제1변속부(3)로부터 상기 제2변속부(5)로 공급되는 회전력을 각각 단속할 수 있도록 병렬적으로 배치된 제1클러치(CL1)와 제2클러치(CL2) 및 제3클러치(CL3)와; 상기 제2변속부(5)를 이루는 각 유성기어장치의 어느 한 회전요소를 변속기하우징(7)에 각각 고정할 수 있도록 설치된 제1브레이크(B1)와 제2브레이크(B2) 및 제3브레이크(B3)를 포함하여 구성된다.
여기서, 제1클러치(CL1)와 제2클러치(CL2) 및 제3클러치(CL3)가 병렬적으로 배치된다는 의미는 제1변속부(3)의 전방 또는 제1변속부(3) 및 제2변속부(5)사이에 위치한다는 레이아웃이 아니라 회전력의 단속을 상기 클러치(CL1,CL2,CL3)들이 각각 단속하는 작용이 병렬적으로 이루어짐을 의미한다.
그러므로, 상기 제1클러치(CL1)는 제1변속부(3)의 감속 회전력을 제2변속부(5)로 전달하고, 상기 제2클러치(CL2) 및 제3클러치(CL3)는 입력축(IN)의 회전력을 제2변속부(5)에 각각 독립적으로 전달하게 된다.
1 to 3, the first embodiment of the present invention includes three rotating elements that can rotate independently of each other, and rotates the rotational force input from any one of the rotating elements from the input shaft IN to another one. A
Here, the first clutch CL1, the second clutch CL2, and the third clutch CL3 may be disposed in parallel to the front of the
Therefore, the first clutch CL1 transmits the decelerating torque of the
상기 제1변속부(3)를 이루는 제1유성기어장치(PG1)는 상기 3개의 회전요소인 제1선기어(S1)와 제1캐리어(C1) 및 제1링기어(R1)를 구비한 싱글피니언 유성기어장치로 이루어져 있다.The first planetary gear device PG1 constituting the
상기 제1선기어(S1)는 변속기하우징(7)에 고정되며, 상기 제1캐리어(C1)는 단속적으로 상기 제2변속부(5)로 회전력을 공급할 수 있도록 상기 제1클러치(CL1)에 연결되고, 상기 제1링기어(R1)는 상기 입력축(IN)에 연결된다.
The first sun gear S1 is fixed to the
따라서, 상기 제1변속부(3)는 상기 입력축(IN)으로부터 상기 제1링기어(R1)를 통해 입력된 회전력을 상기 제1캐리어(C1)를 통해 감속하여, 상기 제1클러치(CL1)를 통해 상기 제2변속부(5)를 이루는 상기 제2링기어(R2)로 단속적으로 공급할 수 있게 된다.
Therefore, the
상기 제2변속부(5)를 이루는 제2유성기어장치(PG2)는 상기 3개의 회전요소인 제2선기어(S2)와 제2캐리어(C2)와 제2링기어(R2)를 구비하고, 상기 제2변속부(5)를 이루는 제3유성기어장치(PG3)는 상기 3개의 회전요소인 제3선기어(S3)와 제3캐리어(C3)와 제3링기어(R3)를 구비하며, 상기 제2변속부(5)를 이루는 제4유성기어장치는 상기 3개의 회전요소인 제4선기어(S4)와 제4캐리어(C4)와 제4링기어(R4)를 구비한다.
The second planetary gear device PG2 constituting the
상기 제2캐리어(C2)와 제3링기어(R3)는 일체로 연결되며, 상기 제3캐리어(C3)와 제4캐리어(C4)는 일체로 연결되어 상기 출력축(OUT)에 연결된다.
The second carrier C2 and the third ring gear R3 are integrally connected, and the third carrier C3 and the fourth carrier C4 are integrally connected to the output shaft OUT.
상기 제2선기어(S2)와 제3선기어(S3) 및 제4선기어(S4)는 일체로 연결되고, 상기 제2클러치(CL2)는 상기 일체로 연결된 제2선기어(S2)와 제3선기어(S3) 및 제4선기어(S4)를 상기 입력축(IN)으로 연결시키는 상태를 단속할 수 있도록 설치되며, 상기 제3클러치(CL3)는 상기 일체로 연결된 제2캐리어(C2)와 제3링기어(R3)를 상기 입력축으로 연결시키는 상태를 단속할 수 있도록 설치된다.
The second sun gear S2, the third sun gear S3, and the fourth sun gear S4 are integrally connected, and the second clutch CL2 is integrally connected to the second sun gear S2 and the third sun gear ( S3) and the fourth sun gear (S4) is installed to intermittently connect the state to the input shaft (IN), the third clutch (CL3) is integrally connected to the second carrier (C2) and the third ring gear It is provided so that the state which connects R3 to the said input shaft can be interrupted.
상기 제1브레이크(B1)는 상기 제2링기어(R2)를 변속기하우징(7)에 고정할 수 있도록 설치되며, 상기 제2브레이크(B2)는 상기 제3링기어(R3)를 변속기하우징(7)에 고정할 수 있도록 설치되고, 상기 제3브레이크(B3)는 상기 제4링기어(R4)를 변속기하우징(7)에 고정할 수 있도록 설치된다.
The first brake B1 is installed to fix the second ring gear R2 to the
상기 제2변속부(5)를 이루는 상기 제2유성기어장치(PG2)와 제3유성기어장치(PG3) 및 제4유성기어장치는 회전축 방향을 따라 차례로 배치되고, 상기 제2유성기어장치(PG2)가 상기 제1변속부(3)를 이루는 상기 제1유성기어장치(PG1) 쪽에 배치된다.
The second planetary gear device PG2, the third planetary gear device PG3, and the fourth planetary gear device constituting the
상기한 바와 같이 구성된 7속 자동변속기 파워트레인은 상기 서로 직결되어 서로 구속된 구성요소들과 그렇지 않고 상대적으로 다르게 운동할 수 있는 구성요소들로 구분할 때, 상기 입력축(IN)에 연결된 제1링기어(R1)가 제1회전요소(N1), 제2캐리어(C2)가 제2회전요소(N2), 제1선기어(S1)가 제3회전요소(N3), 제2링기어(R2)가 제4회전요소(N4), 서로 연결된 상기 제2캐리어(C2)와 제3링기어(R3)가 제5회전요소(N5), 제4링기어(R4)가 제6회전요소(N6), 서로 연결되어 출력축(OUT)에 연결된 상기 제3캐리어(C3)와 제4캐리어(C4)가 제7회전요소(N7), 서로 연결된 제2선기어(S2)와 제3선기어(S3) 및 제4선기어(S4)가 제8회전요소(N8)로 구분될 수 있으며, 이러한 각 회전요소들의 운동은 도 3에 도시된 레버해석도에 의해 상대적인 회전속도와 그 비를 알 수 있도록 표현되어 있다.
The seven-speed automatic transmission power train configured as described above is a first ring gear connected to the input shaft (IN) when divided into components directly connected to each other and constrained to each other and components that can move relatively differently. (R1) is the first rotating element (N1), the second carrier (C2) is the second rotating element (N2), the first sun gear (S1) is the third rotating element (N3), the second ring gear (R2) The fourth rotating element N4, the second carrier C2 and the third ring gear R3 connected to each other, the fifth rotating element N5, the fourth ring gear R4, the sixth rotating element N6, The third carrier C3 and the fourth carrier C4 connected to each other and connected to the output shaft OUT are connected to the seventh rotation element N7, the second sun gear S2, the third sun gear S3, and the fourth connected to each other. The sun gear S4 may be divided into an eighth rotating element N8, and the motion of each of the rotating elements is represented to know the relative rotation speed and the ratio by the lever analysis diagram shown in FIG.
즉, 도 2에 도시된 작동모드표에 따라 상기 제1클러치(CL1) 내지 제3클러치(CL3)와, 제1브레이크(B1) 내지 제3브레이크(B3)를 작동시킴에 따라, 상기 제1회전요소(N1)로부터 상기 제8회전요소(N8)가 서로 연결되거나 구속되는 상태와 해제되는 상태가 전환되면서, 도 3에 도시된 바와 같이 전진 7속의 변속비 및 후진 3속의 변속비를 구현하는 것이다.
That is, according to the operation mode table shown in FIG. 2, the first clutch CL1 to the third clutch CL3 and the first brakes B1 to Brake B3 are operated. The eighth rotary element N8 is connected to or restrained from each other from the rotary element N1, and a state in which the eighth rotary element N8 is connected to or restrained from each other is switched.
한편, 도 4와 도 5는 본 발명의 다른 실시예인 제2실시예를 도시한 것으로서, 다른 구성은 상기 제1실시예와 동일하고, 상기 제1변속부(3)를 이루는 제1유성기어장치(PG1)가 상기 3개의 회전요소로 제1선기어(S1)와 제1캐리어(C1) 및 제1링기어(R1)를 구비한 더블피니언 유성기어장치로 이루어진 것이다.4 and 5 show a second embodiment, which is another embodiment of the present invention, the other configuration being the same as the first embodiment, and the first planetary gear device forming the
따라서, 본 제2실시예에서 상기 제1선기어(S1)는 변속기하우징(7)에 고정되며, 상기 제1링기어(R1)는 단속적으로 상기 제2링기어(R2)로 회전력을 공급할 수 있도록 상기 제1클러치(CL1)에 연결되고, 상기 제1캐리어(C1)는 상기 입력축(IN)에 연결된 구조이다.
Therefore, in the second embodiment, the first sun gear S1 is fixed to the
또한, 상기 제1회전요소(N1)가 본 실시예에서는 상기 제1캐리어(C1)가 되며, 상기 제2회전요소(N2)가 상기 제1링기어(R1)가 되어 상기 제1실시예와는 서로 바뀐 상태가 된다.
In addition, in the present embodiment, the first rotating element N1 becomes the first carrier C1, and the second rotating element N2 becomes the first ring gear R1. Are interchanged.
본 실시예에서는 상기 제1캐리어(C1)로 공급된 입력축(IN)으로부터의 회전력인 상기 제1링기어(R1)로 감속되어 상기 제1클러치(CL1)를 통해 상기 제2변속부(5)로 공급되며, 기타 이외의 동작은 상기 제1실시예와 동일하다.In the present exemplary embodiment, the
3; 제1변속부
5; 제2변속부
7; 변속기하우징
IN; 입력축
OUT; 출력축
PG1; 제1유성기어장치
PG2; 제2유성기어장치
PG3; 제3유성기어장치
PG4; 제4유성기어세트
CL1; 제1클러치
CL2; 제2클러치
CL3; 제3클러치
B1; 제1브레이크
B2; 제2브레이크
B3; 제3브레이크
3; First gear
5; 2nd transmission part
7; Transmission Housing
IN; Input shaft
OUT; Output shaft
PG1; 1st planetary gear device
PG2; 2nd planetary gear device
PG3; Third planetary gear device
PG4; 4th planetary gear set
CL1; The first clutch
CL2; Second clutch
CL3; 3rd clutch
B1; 1st brake
B2; 2nd brake
B3; 3rd brake
Claims (7)
서로 독립적으로 회전할 수 있는 3개의 회전요소를 각각 구비한 제2유성기어장치와 제3유성기어장치 및 제4유성기어세트의 조합으로 이루어지고, 상기 제1변속부로부터 공급되는 회전력과 상기 입력축으로부터 공급되는 회전력을 공급받아, 전진 7속 및 후진 3속의 변속비로 변속하여 출력축으로 출력하는 제2변속부와;
상기 제1변속부의 감속 회전력을 제2변속부로 전달하는 제1클러치와, 상기 입력축의 회전력을 상기 제2변속부에 각각 독립적으로 전달하는 제2클러치 및 제3클러치와;
상기 제2변속부를 이루는 각 유성기어장치의 어느 한 회전요소를 변속기하우징에 각각 고정할 수 있도록 설치된 제1브레이크와 제2브레이크 및 제3브레이크;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 7속 자동변속기 파워트레인.A first transmission unit having three rotary elements rotatable independently of each other, the first transmission unit including a first planetary gear device for decelerating and outputting a rotational force input from one of the rotary elements to another one of the rotary elements;
It is composed of a combination of the second planetary gear device, the third planetary gear device and the fourth planetary gear set each having three rotating elements that can rotate independently of each other, the rotational force supplied from the first transmission portion and the input shaft A second speed shifting unit supplied with a rotational force supplied from the speed shifting unit, shifted to a gear ratio of 7 forward speeds and 3 reverse speeds, and outputting the shift speed to the output shaft;
A first clutch for transmitting the decelerating rotational force of the first transmission portion to the second transmission portion, and a second clutch and a third clutch for independently transmitting the rotational force of the input shaft to the second transmission portion;
A first brake, a second brake, and a third brake installed to fix one rotary element of each planetary gear device constituting the second transmission unit to a transmission housing;
7-speed automatic transmission powertrain characterized in that configured to include.
상기 제2변속부를 이루는 제2유성기어장치는 상기 3개의 회전요소인 제2선기어와 제2캐리어와 제2링기어를 구비하고;
상기 제2변속부를 이루는 제3유성기어장치는 상기 3개의 회전요소인 제3선기어와 제3캐리어와 제3링기어를 구비하며;
상기 제2변속부를 이루는 제4유성기어장치는 상기 3개의 회전요소인 제4선기어와 제4캐리어와 제4링기어를 구비하고;
상기 제2캐리어와 제3링기어는 일체로 연결되며;
상기 제3캐리어와 제4캐리어는 일체로 연결되어 상기 출력축에 연결된 것
을 특징으로 하는 7속 자동변속기 파워트레인.The method according to claim 1,
The second planetary gear device forming the second transmission portion includes a second sun gear, a second carrier, and a second ring gear, which are the three rotating elements;
The third planetary gear device forming the second speed shift portion includes the third sun gear, the third carrier, and the third ring gear, which are the three rotating elements;
A fourth planetary gear device constituting the second transmission portion includes a fourth sun gear, a fourth carrier, and a fourth ring gear;
The second carrier and the third ring gear are integrally connected;
The third carrier and the fourth carrier being integrally connected to the output shaft
7-speed automatic transmission powertrain characterized by.
상기 제2선기어와 제3선기어 및 제4선기어는 일체로 연결되고;
상기 제2클러치는 상기 일체로 연결된 제2선기어와 제3선기어 및 제4선기어를 상기 입력축으로 연결시키는 상태를 단속할 수 있도록 설치되며;
상기 제3클러치는 상기 일체로 연결된 제2캐리어와 제3링기어를 상기 입력축으로 연결시키는 상태를 단속할 수 있도록 설치된 것
을 특징으로 하는 7속 자동변속기 파워트레인.The method according to claim 2,
The second sun gear, the third sun gear and the fourth sun gear are integrally connected;
The second clutch is installed to intermittently connect the second sun gear, the third sun gear and the fourth sun gear connected to the input shaft;
The third clutch is installed to intermittently connect the second carrier and the third ring gear connected to the input shaft.
7-speed automatic transmission powertrain characterized by.
상기 제1브레이크는 상기 제2링기어를 변속기하우징에 고정할 수 있도록 설치되며;
상기 제2브레이크는 상기 제3링기어를 변속기하우징에 고정할 수 있도록 설치되고;
상기 제3브레이크는 상기 제4링기어를 변속기하우징에 고정할 수 있도록 설치되는 것
을 특징으로 하는 7속 자동변속기 파워트레인.The method according to claim 3,
The first brake is installed to fix the second ring gear to the transmission housing;
The second brake is installed to fix the third ring gear to the transmission housing;
The third brake is installed to fix the fourth ring gear to the transmission housing
7-speed automatic transmission powertrain characterized by.
상기 제2변속부를 이루는 상기 제2유성기어장치와 제3유성기어장치 및 제4유성기어장치는 회전축 방향을 따라 차례로 배치되고;
상기 제2유성기어장치가 상기 제1변속부를 이루는 상기 제1유성기어장치 쪽에 배치된 것
을 특징으로 하는 7속 자동변속기 파워트레인.The method of claim 4,
The second planetary gear device, the third planetary gear device, and the fourth planetary gear device, which constitute the second transmission portion, are sequentially disposed along the rotation axis direction;
The second planetary gear device disposed on the side of the first planetary gear device forming the first transmission portion;
7-speed automatic transmission powertrain characterized by.
상기 제1변속부를 이루는 제1유성기어장치는
상기 3개의 회전요소인 제1선기어와 제1캐리어 및 제1링기어를 구비한 싱글피니언 유성기어장치로 이루어지고;
상기 제1선기어는 변속기하우징에 고정되며;
상기 제1캐리어는 단속적으로 상기 제2링기어로 회전력을 공급할 수 있도록 상기 제1클러치에 연결되고;
상기 제1링기어는 상기 입력축에 연결된 것
을 특징으로 하는 7속 자동변속기 파워트레인.The method according to claim 5,
The first planetary gear device forming the first transmission portion
A single pinion planetary gear device having the three sun elements, the first sun gear, the first carrier, and the first ring gear;
The first sun gear is fixed to a transmission housing;
The first carrier is connected to the first clutch to intermittently supply rotational force to the second ring gear;
The first ring gear is connected to the input shaft
7-speed automatic transmission powertrain characterized by.
상기 제1변속부를 이루는 제1유성기어장치는
상기 3개의 회전요소인 제1선기어와 제1캐리어 및 제1링기어를 구비한 더블피니언 유성기어장치로 이루어지고;
상기 제1선기어는 변속기하우징에 고정되며;
상기 제1링기어는 단속적으로 상기 제2링기어로 회전력을 공급할 수 있도록 상기 제1클러치에 연결되고;
상기 제1캐리어는 상기 입력축에 연결된 것
을 특징으로 하는 7속 자동변속기 파워트레인.The method according to claim 5,
The first planetary gear device forming the first transmission portion
A double pinion planetary gear device having the three sun elements, a first sun gear, a first carrier, and a first ring gear;
The first sun gear is fixed to a transmission housing;
The first ring gear is connected to the first clutch to intermittently supply rotational force to the second ring gear;
The first carrier being connected to the input shaft
7-speed automatic transmission powertrain characterized by.
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