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KR101140389B1 - 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법 - Google Patents

콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법 Download PDF

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KR101140389B1
KR101140389B1 KR1020100001237A KR20100001237A KR101140389B1 KR 101140389 B1 KR101140389 B1 KR 101140389B1 KR 1020100001237 A KR1020100001237 A KR 1020100001237A KR 20100001237 A KR20100001237 A KR 20100001237A KR 101140389 B1 KR101140389 B1 KR 101140389B1
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South Korea
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rail
plate
pad
concrete
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황광하
박광련
유응대
윤병현
Original Assignee
삼표이앤씨 주식회사
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Abstract

본 발명은 횡압에 의한 침목 파손 방지 및 궤간 조절 및 높이조절이 용이하여 고 하중 및 고속도의 경우에도 레일의 위치를 정확하게 유지할 수 있도록 한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈과 관통공이 형성된 콘크리트 침목과; 상기 콘크리트 침목 상에 다수 층이 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 패드부와; 상기 패드부상에 설치되며, 양측에 장공이 형성된 베이스플레이트와; 상기 베이스플레이트 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드와; 상기 레일패드 상에 배치되는 레일과; 상기 콘크리트 침목의 요입홈에 삽입되는 그루브심과; 상기 그루브심에 삽입되며, 스크루스파이크와 더블코일 스프링와셔에 의해 고정 설치되는 지지브라켓과; 상기 베이스플레이트와 지지브라켓간의 콘크리트 침목의 관통공에 스크루스파이크와 텐션클램프에 의해 고정 설치되는 앵글가이드플레이트와; 상기 텐션클램프와 레일의 저부간에 고정 설치되는 절연재와; 상기 지지브라켓과 앵글가이드플레이트 간에 삽입되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심으로 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결방법은 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈과 관통공이 형성된 콘크리트 침목 상에 콘크리트 침목 상에 패드부를 다수 층을 형성하고, 상기 패드부 상에 베이스플레이트를 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트 상에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드를 설치하며, 상기 레일패드 상에 레일을 배치하며, 상기 콘크리트 침목의 요입홈에 그루브심을 삽입하며, 상기 그루브심에 스크루스파이크와 더블코일 스프링와셔에 의해 지지브라켓을 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트와 지지브라켓간의 콘크리트 침목의 관통공에 스크루스파이크와 텐션클램프에 의해 앵글가이드플레이트를 고정 설치하고, 상기 텐션클램프와 레일의 저부간에 절연재를 고정 설치하며, 상기 지지브라켓과 앵글가이드플레이트 간에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심을 설치함을 특징으로 한다.

Description

콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법{Railroad rail fastener and fastening method for concrete beds}
본 발명은 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법에 관한 것으로, 특히 무거운 축 하중 및 고속도의 경우에도 레일의 위치를 정확하게 유지할 수 있는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법에 관한 것이다.
일반적으로 고정 도상 위에 설치되는 철도용 레일 고정장치의 중요성은 열차 차축중량 및 최대속도가 증대함에 따라 점점 증대하여 오고 있다.
고정 도상 위에 설치되는 철도용 레일 고정장치에 있어서는, 노반과 철도용 레일과의 사이에 탄성 재료의 중간판 또는 중간층을 배치함으로써, 창출되는 도상 탄성이 필요로 하는 정도로 중요하다.
이것에 관계되는 여러 가지의 제안이 지금까지 이루어져 왔고, 이들 중의 몇 개는, 적어도 실험 목적을 위해 이미 실시하고 있다.
이미 실용화된 이와 같은 종류의 철도용 레일 고정장치의 일례는 레일 축에 비교하면 대단히 폭이 넓은 강재의 지지판을 갖고, 강재의 지지판에는 철도용 레일의 기부에 작용하는 2개의 클램프에 의해 철도용 레일이 고정되고, 그리고 이들의 클램프는 너트부의 훅 볼트에 의해 고정된다.
지지부재 자체는 양측에 배치된 산형 안내판에 의해, 콘크리트 침목 중의 대응하고 있는 폭이 넓은 V자형 홈 중의 탄성 중간판 상의 소정의 위치에 함께 유지된다.
각각의 안내판은 철도용 레일로부터 멀어지는 방향을 향하여 단에 경사 표면을 갖고, 이 경사 표면은 노반 중에 대응하여 형성되는 경사 표면에 접촉하고 있다.
산형 안내판 및 지지판의 각각은 일방으로는 지지판 상에 작용하고, 타방으로는 산형 안내판을 하방으로 압박하는 1개의 탄성 클램프에 의해 고정되어 있다.
산형 안내판의 각각의 클램프에는 동작 상태에 있어서 철도용 레일로 지지판으로 전달됨과 동시에 지지판으로 산형 안내판에 전달되는 수평방향의 힘으로부터 얻어지는 힘 및 볼트 체결력으로부터 얻어지는 힘이 산형 안내판 및 노반의 양자의 경사 표면을 통하여 노반의 내부를 향하도록 볼트에 의해 미리 인장력이 부여되어 있다.
상술한 바와 같은 철도용 레일 고정장치는 명칭 Ioarv180(TM)로 알려져 있고, 사용되는 산형 안내판은 서독특허 제1257817호의 주제이다.
사용되는 클램프는 실질적으로 W형상을 하고 있다. 이들의 클램프의 기본적인 형상은 서독 특허 제1261151호의 주제이다.
상술한 바와 같은 구조의 사정에 종래 알려진 철도용 레일 고정장치는 3단계의 틈을 발생시키고 있다. 즉, 일방으로는 도상과 산형 안내판과의 사이의 접촉 표면이며, 타방으로는 산형 안내판과 리브 첨부판과의 사이의 접촉 표면이며, 또 철도용 레일과 리브 첨부판과의 사이의 클램프 설치도 또 그렇다.
이 결과로서, 철도용 레일의 위치결정에 필요로 되는 정확성이 손상될 가능성이 존재하고 있다.
게다가, 음향주파수 신호회로 때문에 요구되는 필요한 토대 저항을 달성하는 것이 상당히 어려운 것으로 알고 있다. 또 상술한 종래의 철도용 레일 고정장치는 1개의 고정 지점당 4개의 클램프를 사용하는 것이 필요하므로, 철도 부설 비용이 고가가 된다.
고정도상을 위한 이미 테스트 된 또 하나 철도용 레일 고정장치에 있어서는, 리브 첨부판이 노반 중의 V자형 홈 중에 배치된다. 이 리브 첨부판은 노반 중의 대응 경사 표면에 접촉한 경사 표면을 갖는 리브 첨부 쐐기에 의해 양측에 유지되고 있다.
철도용 레일은 리브 첨부판 및 리브 첨부 쐐기와 함께 철도용 레일의 양측에 배치된 2개의 클램프에 의해 하방으로 유지된다. 이것들의 클램프는 대응하는 볼트에 의해, 리브 첨부판과 리브 첨부 쐐기와의 사이에 고정된다.
이 종류의 종래의 철도용 레일 고정장치는 Ioarv207(TM)라 명명되어 있다. 이것에 사용되는 클램프는 전술한 철도용 레일 고정장치Ioarv180(TM)중에 사용되는 클램프와 실질적으로 대응하고 있다.
이 철도용 레일 고정장치도 또 3군데의 틈이 있고, 그 제1은 리브 첨부 쐐기와 노반과의 사이의 접촉 표면이며, 제2은 리브 첨부 쐐기와 리브 첨부판과의 사이의 접촉 표면이며, 제3은 리브 첨부판과 철도용 레일과의 사이의 접촉 표면이다.
리브 첨부 쐐기는 노반 상에 있어서 하방을 향하여 유지되는 것 뿐이며 소정의 위치에 고정되지 않고 있으므로, 볼트가 고정되는 때에는 리브 첨부 쐐기가 수평축의 주변에 비틀려지고, 그 결과로서 리브 첨부판의 위치가 변화되는 것에 의해 철도용 레일의 일방의 측에 있어서 위치이탈이 발생할 가능성이 있다.
게다가, 클램프 볼트의 체결력이 리브 첨부판을 통해서 탄성 중간층 상에 작용하므로, 만약 클램프 볼트가 다르게 체결됐다고 하면 철도용 레일의 길이방향 축을 가로지르는 방향에 있어서의 탄성 중간층의 진동이 다르고, 이 결과로서 2개의 철도용 레일의 켄트가 달라 버릴 가능성이 있다. 결국의 것, 클램프 볼트가 체결되는 때에는 사용되는 클램프의 중앙 루프의 형상이 철도용 레일의 방향에 있어서 볼트의 두부와 클램프와의 사이에서 대향적인 이동을 발생시키고, 그 결과로서 볼트의 축이 구부러질 가능성이 있다.
문헌(서독 특허 제1261151호 공보, 제7도)은 고정 도상을 위한 철도용 레일 고정장치에 대해서 언급하고 있다. 그것은 콘크리트 침목 위에 배치된 지지판이 있고, 이 지지판 상에는 지지판과 철도용 레일과의 사이에 탄성 중간층을 개재시킨 상태로 철도용 레일이 재치된다. 안내판이 철도용 레일의 어느 한쪽의 측에 배치되고, 안내판 상의 돌기가 수평방향에 있어서 지지판 중의 대응 홈에 계합하고 있다.
철도용 레일의 기부와 안내판과는 볼트에 의해 미리 인장하중이 부하되는 클램프에 의해, 각각의 경우에 있어서 강제적으로 지지판 상에 가세하고 있다.
이 철도용 레일 고정장치에 있어서는 또, 철도용 레일의 기부와 거의 같은 폭의 탄성 중간층의 저항이 부족한 사정에 철도용 레일이 수평방향으로 비틀어져 버리는 위험도 존재하고 있다.
게다가, 만약 클램프 볼트가 다르게 체결됐다면 탄성 중간층이 불균일하게 압축되고, 그 결과로서 철도용 레일의 켄트에 잘못이 생겨 버리는 위험성도 배제할 수 없다.
전술한 서독 특허 제1257817호 공보를 따른 산형 안내판은 콘크리트제 침목을 사용한 자갈 도상 중에 있어서의 장수명을 그들의 가치로 하고 있다. 이 종류의 철도용 레일 고정장치의 이점은 콘크리트제 침목과 철도용 레일과의 사이에 수평방향의 힘을 전달하기 위해서 일측당 단 1개의 홈밖에 필요로 하지 않는 것이다.
그 홈은 산형 안내판이며, 산형 안내판에 의해 수평방향의 힘은 확실하게 콘크리트제 침목으로 전달된다.
이에, 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 일본특공평7-57924호 철도용 고정장치가 제안되었다.
상기한 철도용 고정장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 철도용 레일을 노반에 의해 형성된 견고한 도상에 고정하기 위한 것으로, 철도용 레일(1)의 각각의 설치 위치에 철도용 레일(1)의 저부(2)의 양측에 배치되고 철도용 레일(1)의 측방안내를 창출하는 2개의 안내판(10, 11)과; 2개의 안내판(10, 11)의 각각에 설치되고, 볼트(28)에 의해 체결되는 것에 의해 일방으로는 안내판(10, 11)을 그리고 타방으로는 철도용 레일(1)의 저부(2)를 노반 상에 억누르는 클램프(38)와; 철도용 레일(1)의 저부(2)와 바닥부재와의 사이에 배치되는 적어도 하나의 탄성 중간판(34)을 구비하고, 탄성 중간판(34)이 철도용 레일(1)의 길이방향 축에 대하여 직교하는 평면 내에 철도용 레일(1)의 폭보다도 큰 폭을 갖고, 그리고 2개의 안내판(10, 11)의 각각이 철도용 레일(1)의 저부(2)를 향하여 개구홈(45)을 갖고, 이 홈(45) 중에 탄성 중간판(34)이 돌출되는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 철도용 고정장치는 다음과 같은 문제점이 있다.
첫째, 종래의 철도용 고정장치는 횡압 저항에 취약한 구조로서, 횡압에 의한 침목 상부에 홈과 앵글가이드부와 직접 접촉하여 침목 홈 부위에 하중이 집중되어 침목 파손이 발생되는 문제가 있다.
둘째, 종래의 철도용 고정장치는 전기적 절연성능이 취약한 문제가 있다.
셋째, 종래의 철도용 고정장치는 분기기 구간에 적용시 침목 크기별로 몰드를 제작해야 하므로 침목 제작비용이 과다해 지는 문제가 있다.
넷째, 종래의 철도용 고정장치는 좌우 조절기능이 없는 문제가 있다.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 횡압에 의한 침목 파손 방지 및 궤간 조절 및 높이조절이 용이하여 고 하중 및 고속도의 경우에도 레일의 위치를 정확하게 유지할 수 있도록 한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈과 관통공이 형성된 콘크리트 침목과; 상기 콘크리트 침목 상에 다수 층이 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 패드부와; 상기 패드부 상에 설치되며, 양측에 장공이 형성된 베이스플레이트와; 상기 베이스플레이트 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드와; 상기 레일패드 상에 배치되는 레일과; 상기 콘크리트 침목의 요입홈에 삽입되는 그루브심과; 상기 그루브심에 삽입되며, 스크루스파이크와 더블코일 스프링와셔에 의해 고정 설치되는 지지브라켓과; 상기 베이스플레이트와 지지브라켓 간의 콘크리트 침목의 관통공에 스크루스파이크와 텐션클램프에 의해 고정 설치되는 앵글가이드플레이트와; 상기 텐션클램프와 레일의 저부간에 고정 설치되는 절연재와; 상기 지지브라켓과 앵글가이드플레이트 간에 삽입되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심으로 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결방법은 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈과 관통공이 형성된 콘크리트 침목 상에 콘크리트 침목 상에 패드부를 다수 층을 형성하고, 상기 패드부 상에 베이스플레이트를 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트 상에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드를 설치하며, 상기 레일패드 상에 레일을 배치하며, 상기 콘크리트 침목의 요입홈에 그루브심을 삽입하며, 상기 그루브심에 스크루스파이크와 더블코일 스프링와셔에 의해 지지브라켓을 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트와 지지브라켓 간의 콘크리트 침목의 관통공에 스크루스파이크와 텐션클램프에 의해 앵글가이드플레이트를 고정 설치하고, 상기 텐션클램프와 레일의 저부 간에 절연재를 고정 설치하며, 상기 지지브라켓과 앵글가이드플레이트 간에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심을 설치함을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 본 발명은 고 하중 및 고속도의 경우도 레일의 위치를 정확하게 유지할 수 있다.
둘째, 본 발명은 좌, 우 조절심을 이용하여 궤간 조절 및 유지보수가 용이한 이점이 있다.
셋째, 본 발명은 횡압에 의한 침목 홈 부위 하중집중으로 인한 침목의 파손을 방지할 수 있다.
넷째, 본 발명은 콘크리트 도상과 침목과의 절연 성능이 우수한 이점이 있다.
도 1은 종래의 철도용 레일 고정장치를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 분해 도시한 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 그루브심을 도시한 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 지지브라켓을 도시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 앵글가이드플레이트를 도시한 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 절연재를 도시한 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 조절심을 도시한 사시도.
이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 평면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 분해 도시한 사시도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈(112)과 관통공(114)이 형성된 콘크리트 침목(110)과; 상기 콘크리트 침목(110) 상에 다수 층이 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 패드부(120)와; 상기 패드부(120) 상에 설치되며, 양측에 장공(132)이 형성된 베이스플레이트(130)와; 상기 베이스플레이트(130) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드(140)와; 상기 레일패드(140) 상에 배치되는 레일(150)과; 상기 콘크리트 침목(110)의 요입홈(112)에 삽입되는 그루브심(160)과; 상기 그루브심(160)에 삽입되며, 스크루스파이크(210)와 더블코일 스프링와셔(220)에 의해 고정 설치되는 지지브라켓(170)과; 상기 베이스플레이트(130)와 지지브라켓(170) 간의 콘크리트 침목(110)의 관통공(114)에 스크루스파이크(210)와 텐션클램프(230)에 의해 고정 설치되는 앵글가이드플레이트(180)와; 상기 텐션클램프(230)와 레일(150)의 저부간에 고정 설치되는 절연재(190)와; 상기 지지브라켓(170)과 앵글가이드플레이트(180) 간에 삽입되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심(200)으로 구성된다.
상기 패드부(120)는 도 5에 도시된 바와 같이, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 중간패드(122)와; 상기 중간패드(122) 상에 적어도 하나 이상이 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 높이조절패드(124)와; 상기 높이조절패드(124) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 탄성패드(126)로 구성된다.
상기 그루브심(160)은 도 6에 도시된 바와 같이, 전체적으로 상광하협의 역사다리꼴 형상의 본체(162)로 이루어지고, 상기 본체(162)의 가운데에 천공 형성된 볼트공(164)으로 구성된다.
상기 지지브라켓(170)은 도 7에 도시된 바와 같이, 전체적으로 L형상으로 이루어지되, 전체적으로 사각형상의 판상체로 이루어지며, 저면이 외측으로 일정한 두께로 돌출되는 돌출부(171)가 형성되고, 가운데에 관통공(172)이 형성된 받침(173)과, 상기 받침(173)의 일측단에서 수직상향으로 형성되는 지지판(174)과; 상기 받침(173)과 지지판(174) 간에 다수 개가 형성되며, 호형 상으로 이루어진 측판(175)으로 구성된다.
상기 앵글가이드플레이트(180)는 도 8에 도시된 바와 같이, 전체적으로 일정한 두께를 갖는 사각형상의 본체(181)로 이루어지고, 상기 본체(181)의 내측에는 타원형상의 장공(182)이 형성되고, 상기 본체(181)의 일측은 상향으로 돌출되는 돌출부(183)가 형성되며, 상기 본체(181)의 타측은 하향으로 일정한 깊이로 요입되는 요홈부(184)가 형성된다.
상기 절연재(190)는 도 9에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형상의 본체(191)로 이루어지고, 상기 본체(191)의 단부가 내측으로 일정한 직경으로 요입되는 반달홈(192)이 형성되며, 상기 본체(191)의 양측단은 상향으로 일정한 높이로 측벽(193)이 형성된다.
상기 조절심(200)은 도 10에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형상의 본체(202)로 이루어지고, 상기 본체(202)의 일측은 폭이 확대되는 확폭부(204)가 형성된다.
이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결에 대해 설명한다.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결방법은 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈(112)과 관통공(114)이 형성된 콘크리트 침목(110) 상에 콘크리트 침목(110) 상에 패드부(120)를 다수 층을 형성하고, 상기 패드부(120) 상에 베이스플레이트(130)를 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트(130) 상에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드(140)를 설치하며, 상기 레일패드(140) 상에 레일(150)을 배치하며, 상기 콘크리트 침목(110)의 요입홈(112)에 그루브심(160)을 삽입하며, 상기 그루브심(160)에 스크루스파이크(210)와 더블코일 스프링와셔(220)에 의해 지지브라켓(170)을 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트(130)와 지지브라켓(170) 간의 콘크리트 침목(110)의 관통공(114)에 스크루스파이크(210)와 텐션클램프(230)에 의해 앵글가이드플레이트(180)를 고정 설치하고, 상기 텐션클램프(230)와 레일(150)의 저부 간에 절연재(190)를 고정 설치하며, 상기 지지브라켓(170)과 앵글가이드플레이트(180) 간에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심(200)을 설치한다.
여기서, 상기 패드부(120)는 도 5에 도시된 바와 같이, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 중간패드(122)와; 상기 중간패드(122) 상에 적어도 하나 이상이 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 높이조절패드(124)와; 상기 높이조절패드(124) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 탄성패드(126)로 구성된다.
상기 그루브심(160)은 도 6에 도시된 바와 같이, 전체적으로 상광하협의 역사다리꼴 형상의 본체(162)로 이루어지고, 상기 본체(162)의 가운데에 천공 형성된 볼트공(164)으로 구성되어, 상기 그루부심(160)의 본체(162)를 통해 횡압이 방지되는 작용효과가 있다.
상기 지지브라켓(170)은 도 7에 도시된 바와 같이, 전체적으로 L형상으로 이루어지되, 전체적으로 사각형상의 판상체로 이루어지며, 저면이 외측으로 일정한 두께로 돌출되는 돌출부(171)가 형성되고, 가운데에 관통공(172)이 형성된 받침(173)과, 상기 받침(173)의 일측단에서 수직상향으로 형성되는 지지판(174)과; 상기 받침(173)과 지지판(174) 간에 다수 개가 형성되며, 호형 상으로 이루어진 측판(175)으로 구성되어, 상기 지지브라켓(170)의 돌출부(171)가 그루브심(160)의 본체(162)에 결합된다.
상기 앵글가이드플레이트(180)는 도 8에 도시된 바와 같이, 전체적으로 일정한 두께를 갖는 사각형상의 본체(181)로 이루어지고, 상기 본체(181)의 내측에는 타원형상의 장공(182)이 형성되고, 상기 본체(181)의 일측은 상향으로 돌출되는 돌출부(183)가 형성되며, 상기 본체(181)의 타측은 하향으로 일정한 깊이로 요입되는 요홈부(184)가 형성된다.
상기 절연재(190)는 도 9에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형상의 본체(191)로 이루어지고, 상기 본체(191)의 단부가 내측으로 일정한 직경으로 요입되는 반달홈(192)이 형성되며, 상기 본체(191)의 양측단은 상향으로 일정한 높이로 측벽(193)이 형성된다.
상기 조절심(200)은 도 10에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형상의 본체(202)로 이루어지고, 상기 본체(202)의 일측은 폭이 확대되는 확폭부(204)가 형성되어, 상기 조절심(200)의 두께를 이용하여 궤간을 조절한다.
110: 콘크리트 침목 112: 요입홈
114: 관통공 120: 패드부
122: 중간패드 124: 높이조절패드
126: 탄성패드 130: 베이스플레이트
132: 장공 140: 레일패드
150: 레일 160: 그루브심
162: 본체 164: 볼트공
170: 지지브라켓 171: 돌출부
172: 관통공 173: 받침
174: 지지판 175: 측판
180: 앵글가이드플레이트 181: 본체
182: 장공 183: 돌출부
184: 요홈부 190: 절연재
191: 본체 192: 반달홈
193: 측벽 200: 조절심
202: 본체 204: 확폭부
210: 스크루스파이크 220: 더블코일 스프링와셔
230: 텐션클램프
A: 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치

Claims (8)

  1. 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈(112)과 관통공(114)이 형성된 콘크리트 침목(110)과;
    상기 콘크리트 침목(110) 상에 다수 층을 이루며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 패드부(120)와;
    상기 패드부(120) 상에 설치되며, 양측에 장공(132)이 형성된 베이스플레이트(130)와;
    상기 베이스플레이트(130) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드(140)와;
    상기 레일패드(140) 상에 배치되는 레일(150)과;
    상기 콘크리트 침목(110)의 요입홈(112)에 삽입되는 그루브심(160)과;
    상기 그루브심(160)에 삽입되며, 스크루스파이크(210)와 더블코일 스프링와셔(220)에 의해 고정 설치되는 지지브라켓(170)과;
    상기 베이스플레이트(130)와 지지브라켓(170) 간의 콘크리트 침목(110)의 관통공(114)에 스크루스파이크(210)와 텐션클램프(230)에 의해 고정 설치되는 앵글가이드플레이트(180)와;
    상기 텐션클램프(230)와 레일(150)의 저부간에 고정 설치되는 절연재(190)와;
    상기 지지브라켓(170)과 앵글가이드플레이트(180) 간에 삽입되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심(200)으로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 패드부(120)는 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 중간패드(122)와; 상기 중간패드(122) 상에 적어도 하나 이상이 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 높이조절패드(124)와; 상기 높이조절패드(124) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 탄성패드(126)로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 그루브심(160)은 전체적으로 상광하협의 역사다리꼴 형상의 본체(162)로 이루어지고, 상기 본체(162)의 가운데에 천공 형성된 볼트공(164)으로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 지지브라켓(170)은 전체적으로 L형상으로 이루어지되, 전체적으로 사각형상의 판상체로 이루어지며, 저면이 외측으로 일정한 두께로 돌출되는 돌출부(171)가 형성되고, 가운데에 관통공(172)이 형성된 받침(173)과, 상기 받침(173)의 일측단에서 수직상향으로 형성되는 지지판(174)과; 상기 받침(173)과 지지판(174) 간에 다수 개가 형성되며, 호형상으로 이루어진 측판(175)으로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 앵글가이드플레이트(180)는 전체적으로 일정한 두께를 갖는 사각형상의 본체(181)로 이루어지고, 상기 본체(181)의 내측에는 타원형상의 장공(182)이 형성되고, 상기 본체(181)의 일측은 상향으로 돌출되는 돌출부(183)가 형성되며, 상기 본체(181)의 타측은 하향으로 일정한 깊이로 요입되는 요홈부(184)가 형성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 절연재(190)는 전체적으로 사각형상의 본체(191)로 이루어지고, 상기 본체(191)의 단부가 내측으로 일정한 직경으로 요입되는 반달홈(192)이 형성되며, 상기 본체(191)의 양측단은 상향으로 일정한 높이로 측벽(193)이 형성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 조절심(200)은 전체적으로 사각형상의 본체(202)로 이루어지고, 상기 본체(202)의 일측은 폭이 확대되는 확폭부(204)가 형성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.
  8. 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈(112)과 관통공(114)이 형성된 콘크리트 침목(110) 상에 콘크리트 침목(110) 상에 패드부(120)를 다수 층을 형성하고, 상기 패드부(120) 상에 베이스플레이트(130)를 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트(130) 상에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드(140)를 설치하며, 상기 레일패드(140) 상에 레일(150)을 배치하며, 상기 콘크리트 침목(110)의 요입홈(112)에 그루브심(160)을 삽입하며, 상기 그루브심(160)에 스크루스파이크(210)와 더블코일 스프링와셔(220)에 의해 지지브라켓(170)을 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트(130)와 지지브라켓(170) 간의 콘크리트 침목(110)의 관통공(114)에 스크루스파이크(210)와 텐션클램프(230)에 의해 앵글가이드플레이트(180)를 고정 설치하고, 상기 텐션클램프(230)와 레일(150)의 저부간에 절연재(190)를 고정 설치하며, 상기 지지브라켓(170)과 앵글가이드플레이트(180) 간에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심(200)을 설치하고,
    상기 패드부(120)는 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 중간패드(122)와; 상기 중간패드(122) 상에 적어도 하나 이상이 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 높이조절패드(124)와; 상기 높이조절패드(124) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 탄성패드(126)로 구성되며,
    상기 그루브심(160)은 전체적으로 상광하협의 역사다리꼴 형상의 본체(162)로 이루어지고, 상기 본체(162)의 가운데에 천공 형성된 볼트공(164)으로 구성되어, 상기 그루부심(160)의 본체(162)를 통해 횡압이 방지되며,
    상기 지지브라켓(170)은 전체적으로 L형상으로 이루어지되, 전체적으로 사각형상의 판상체로 이루어지며, 저면이 외측으로 일정한 두께로 돌출되는 돌출부(171)가 형성되고, 가운데에 관통공(172)이 형성된 받침(173)과, 상기 받침(173)의 일측단에서 수직상향으로 형성되는 지지판(174)과; 상기 받침(173)과 지지판(174) 간에 다수 개가 형성되며, 호형상으로 이루어진 측판(175)으로 구성되어, 상기 지지브라켓(170)의 돌출부(171)가 그루브심(160)의 본체(162)에 결합되며,
    상기 앵글가이드플레이트(180)는 전체적으로 일정한 두께를 갖는 사각형상의 본체(181)로 이루어지고, 상기 본체(181)의 내측에는 타원형상의 장공(182)이 형성되고, 상기 본체(181)의 일측은 상향으로 돌출되는 돌출부(183)가 형성되며, 상기 본체(181)의 타측은 하향으로 일정한 깊이로 요입되는 요홈부(184)가 형성되며,
    상기 절연재(190)는 전체적으로 사각형상의 본체(191)로 이루어지고, 상기 본체(191)의 단부가 내측으로 일정한 직경으로 요입되는 반달홈(192)이 형성되며, 상기 본체(191)의 양측단은 상향으로 일정한 높이로 측벽(193)이 형성되며,
    상기 조절심(200)은 전체적으로 사각형상의 본체(202)로 이루어지고, 상기 본체(202)의 일측은 폭이 확대되는 확폭부(204)가 형성되어, 상기 조절심(200)의 두께를 이용하여 궤간을 조절함을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결방법.
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Patent event date: 20230816

Comment text: Trial Decision on Invalidation (Patent, Utility Model, Industrial Design)

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