KR101131857B1 - 도로구간상의 속도에 대한 정보를 제공하고 이를 이용하는방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 도로상의 교통정보, 특히 도로구간의 평균속도에 대한 정보를 제공하고 제공된 정보를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 교통정보를 무선신호로 제공하는 방법은, 메시지 세그멘트들이 연속되는 메시지 시퀀스를 구성하여 무선 송출하되, 상기 메시지 세그멘트들 중 적어도 하나의 세그멘트는, 도로구간(link)의 평균속도에 대한 정보를 갖는 상태 컴포넌트를 포함하며, 상기 정보는, 1.8km/h 보다 낮은 속도단위, 예를 들어 1km/h 단위로 하여 표현된 값을 포함한다.

교통정보, 구간, 평균속도, 8비트, TPEG

Description

도로구간상의 속도에 대한 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치 {Method and apparatus for providing information of speed on links and using the information}

도 1은 본 발명에 따라 교통정보가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 것이고,

도 2는 무선으로 송출되는 교통정보의 제공 포맷을 도시한 것이고,

도 3은 CTT 이벤트 컨테이너에 포함되는 혼잡교통 정보의 구조를 보여주는 것이고,

도 4a 내지 4c는, 도 3의 CTT 이벤트 컨테이너내의 상태 컴포넌트에 실리는, 구간 평균속도, 구간 통과시간, 그리고 지체도의 문법(syntax)을 각각 보여주는 것이고,

도 5a 내지 5c는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 도로구간의 평균속도를 전송하는실은 상태 컴포넌트의 구조를 각각 도시한 것이고,

도 6은, 서버로부터 송신되는 교통 정보를 수신하는, 차량 등에 탑재된, 본 발명의 일 실시예에 따른 네비게이션 단말기의 구성을 도시한 것이고,

도 7a 내지 7b는 각 도로구간에 대한 평균속도를 표시하는 여러가지 유형을 각기 예시한 것이고,

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라, 일부 도로구간에 대한 평균속도를 1.8km/h 보다 정밀한 분해능으로 화면 표시한 예이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 튜너 2: 복조기

3: TPEG-CTT 디코더 4: 저장수단

5: 네비게이션 엔진 5a: 메모리

6: LCD 드라이브 7: LCD 패널

8: GPS 모듈 9: 입력부

100: 서버

본 발명은, 도로상의 교통상황에 대한 정보를 제공하고 제공된 정보를 이용하는 방법 및 장치에 관한 것이다.

오늘날, 디지털 신호 처리 및 통신 기술의 발달로, 컨텐츠를 무선으로 제공하는 라디오 및 TV 방송신호가 점차 디지털 데이터 형태로 제공되고 있다. 신호를 디지털 형태로 제공함에 따라 TV 또는 라디오 방송신호에 다양한 정보 또한 함께 제공할 수 있게 되었는데, 이러한 다양한 정보에는 뉴스, 증권, 날씨 그리고 교통 정보 등이 있다.

특히, 도심내의 차량의 증가와 휴일 등의 휴가 차량들의 증가로 도로에 대한 교통 소통정보의 필요성은 날로 증대되고 있다. 이러한 이유로 위성방송, 지상파 방송을 통해 도로의 교통정보를 부가 정보로서 제공하는 방법을 개발하고 있다.

그런데, 이와 같은 교통정보의 제공은, 제조사가 상이한 많은 단말기들이, 방송되는 디지털 교통정보를 검출하고 이를 동일하게 해석하여 이용자에게 제공할 수 있어야 함을 전제하므로, 통일된 규격을 필요로 한다.

본 발명의 목적은, 도로를 주행하는 운전자에게 교통정보, 특히, 도로 구간 에 대한 평균 속도를 보다 정밀하게 제공하기 위한 방법을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 보다 정밀하게 제공된 교통 정보를 이용하는 방법 및 장치를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교통정보를 무선신호로 제공하는 방법은, 메시지 세그멘트들이 연속되는 메시지 시퀀스를 구성하여 무선 송출하되, 상기 메시지 세그멘트들 중 적어도 하나의 세그멘트는, 도로구간의 평균속도에 대한 정보를 갖는 상태 컴포넌트를 포함하며, 상기 정보는, 1.8km/h 보다 낮은 속도단위로 하여 표현된 값을 포함하는 것에 특징이 있다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 정보의 크기가 1 바이트이다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 정보는, 기 지정된 복수개의 속도단위중 하나를 지정하는 1비트의 지시자를 포함한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 속도단위가 0.9km/h이다.

본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 상기 속도단위가 1km/h이다.

본 발명에 따른 또 다른 일 실시예에서는, 상기 지정된 복수개의 속도단위가 0.5km/h 와 1km/h이다.

이하, 본 발명에 대해 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

먼저, 본 발명에 따라 교통정보를 무선신호로 제공하는 방법에 대해 설명한 다. 도 1은 본 발명에 따라 교통정보가 제공되는 네트워크를 간략히 도시한 것이다. 도 1의 네트워크에서, 예를 들어 방송사의 교통정보 제공서버(100)는, 여러가지 경로, 예를 들어 운영자 입력, 네트워크(101)를 경유한 타 서버 또는 검증(probe) 카(car)로부터 수집되는 각종 교통정보를 재구성하여 차량(200) 등에 탑재된 교통정보 수신단말기, 예를 들어 네비게이션 장치가 수신할 수 있도록 무선으로 송출한다.

상기 교통정보 제공서버(100)가 무선으로 송출하는 교통정보 제공 포맷은 도 2에 보인 바와 같이 메시지 세그멘트( 이하, 'TPEG(Transport Protocol Export Group) 메시지'라 한다. )의 시퀀스(sequence)로 구성되며, 그 시퀀스 중 하나의 메시지 세그멘트, 즉 TPEG 메시지는, 메시지 관리 컨테이너(21), CTT(Congestion and Travel-Time Information) 이벤트 컨테이너(22) 그리고 TPEG-CTT 위치 컨테이너(23)로 구성된다. CTT 이벤트가 아닌 다른 교통정보를 전달하기 위한 TPEG 메시지(30)도 물론 상기 시퀀스에 포함된다.

상기 메시지 관리 컨테이너(21)는, 날짜 및 시간 그리고 메시지의 발생시간 등의 정보를 포함하고, 상기 CTT 이벤트 컨테이너(22)에는 각 링크(도로 구간)의 현재 교통 상태정보와 교통 예측정보 등이 생성되어 포함된다. 그리고 상기 TPEG-CTT 위치 컨테이너(23)에는 링크에 대한 위치 정보 등이 생성되어 포함된다.

상기 CTT 이벤트 컨테이너(22)와 TPEG-CTT 위치 컨테이너(23)는 모두 CTT 컴포넌트들로 구성되는 데, 0x80의 식별자를 갖는 혼잡교통 정보 컴포넌트( 이하, 'CTT 컴포넌트'라 한다. )는, 구간 평균속도, 구간 통과시간, 그리고 지체도에 대한 정보를 실은 상태 컴포넌트들로 구성되어 상기 CTT 이벤트 컨테이너(22)에 속하게 되고, 0x90의 식별자를 갖는 CTT 컴포넌트는 도로 유형이나 도로 좌표정보 등을 실은 좌표 컴포넌트들로 구성되어 상기 TPEG-CTT 위치 컨테이너(23)에 속하게 된다.

도 3은 CTT 이벤트 컨테이너에 속하는 CTI 컴포넌트의 구조에 대한 신택스(syntax)이다. CTT 컴포넌트에는 앞서 언급한 바와 같이 식별자 '0x80'이 할당되며(3a), m개의 상태 컴포넌트를 포함하고(3c), 포함된 상태 컴포넌트의 전체 데이터 길이를 바이트 단위로 표현한 필드(3b)를 갖는다.

각 상태 컴포넌트에는, 앞서 언급한 바와 같이, 8비트의 구간 평균속도, 8비트의 구간 통과시간, 및/또는 지체도에 대한 정보가 도 4a 내지 4c에 도시된 포맷으로 실리게 되는 데, 구간 평균속도에는 식별자 '00', 구간 통과시간에는 '01', 그리고 지체도에는 '03'의 식별자가 할당된다.

구간 평균속도 필드(41)에는 0.5m/sec( 시속 1.8km )단위로 표현된 수치가 실리게 되고, 구간 통과시간 필드(42)에는 분(minute) 단위로 표현된 수치가 실리게 된다. 구간 통과시간에 대한 정보는, 상기 서버(100)에 현재 구축되어 있는 각 도로구간( 이하, '링크'라고도 함. )에 대한 정보( 구간의 길이, 차선폭 등 ) DB에서 구간의 길이를, 여러가지 경로를 통해 수집된 교통 정보에 의해 얻어진 해당 구간에 대한 구간 평균속도로 나누어서 이를 분단위로 반올림하여( 예를 들어, 30초 이상 1분으로 환산하여 ) 제공하게 된다.

그런데, 구간 평균속도를 0.5m/sec (1.8km/h) 단위로 표현하여 전송하게 되면, 8비트로 표현할 수 있는 속도의 범위가 0~459km/h 가 되는 데, 실제 도로 구간 의 평균속도를 매우 높은 속도, 예를 들어 200km/h 이상으로 표현하는 것은 불필요하다. 왜냐하면, 200km/h 이상의 속도를 교통법규에서 허용하는 경우도 없을 뿐더러 평균속도가 200km/h 에 근접한다는 것은 해당 구간에 차량이 거의 없으며 그 구간에서는 운전자가 원하는 만큼의 과속이 가능하다는 것을 의미하기 때문이다. 즉, 매우 높은 속도, 예를 들어 200km/h 이상의 평균속도라는 것은 도로 구간의 사정이라기 보다는 해당 구간에서의 운전자의 과속에 따른 상황을 표현하고 있는 것으로 볼 수 밖에 없다. 따라서, 도로의 소통정보를 제공하고자 하는 목적에서 보면 매우 높은 속도를 나타내는 정보를 제공하는 것은 불필요하다.

또한, 도로의 교통정체 상황하에서는, 도로의 평균속도에 있어서 시속 1km의 차이도 운전자의 도로구간 선택에 중요한 판단 근거가이 될 수 있는 데, 시속 1.8km 의 속도정보의 분해능은 시속 1km의 차이를 표현할 수가 없다. 따라서, 도로구간상의 평균속도가 저속상태에서는 0.5m/sec (=1.8km/h) 의 단위로 표현된 평균속도 정보가 운전자가 필요로하는 정밀도의 정보를 제공하지 못하게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 바람직한 실시예에서는, 구간의 평균속도에 대한 정보를 전달할 때, 최대 속도를 앞서의 예 (459km/h)보다 더 낮게 하고 대신 저속상태에서의 표현의 정밀도를 높이기 위해 좀 더 낮은 표현단위를 사용하여 전달한다. 바람직하게는 도 5a에서와 같이, 0.25m/sec (=0.9km/h) 의 속도단위를 사용한다. 이 단위를 사용하면, 8비트의 평균속도 필드(51)가 표현할 수 있는 최대속도는 229.5km/h 가된다.

물론, 0.25m/sec의 단위도 하나의 예이며, 저속상태에 있는 도로에 대한 속 도의 분해능을 높이기 위해 그 보다 더 낮은 속도, 예를 들어 0.2m/sec ( 표현가능한 최대 속도는 183.6km/h ) 또는 0.15 m/sec ( 표현가능한 최대속도는 137.7km/h )의 단위를 사용할 수도 있다. 이와 같이 표현단위를 낮추어서 저속상태에서의 속도 정보의 분해능을 더 높이는 것은, 교통정책상, 도로상의 최대속도를, 예를 들어 시속 110km/h로 제한하고 있는 경우에는 유리하다. 왜냐하면, 그 제한속도보다 더 높은 평균속도를 도로 구간에 대한 현재의 평균속도로서 제공하는 것은 비합리적이고 또한 교통안전을 위해 허용되지 않을 수도가 있기 때문이다.

상기의 실시예와는 달리, 도 5b에서와 같이, 도로구간에 대한 평균속도 정보를 운전자가 익숙한 km/h를 기준으로 제공할 수도 있다. 이 실시예에 따르면 속도정보 전달 필드(52)가 표현가능한 속도 범위는 0~255km/h가 되며 소수점 이하 자리수가 발생하지 않는다. 도 5b의 실시예는, 도 4a의 예에 비해, 표현가능한 최대속도가 줄어들지만( 459km/h -> 255km/h ), 속도표현의 분해능은 0.8km/h ( 1.8km/h -> 1km/h )만큼 개선된다.

속도정보의 분해능은, 현재 도로구간의 평균속도의 크기에 따라 상대적으로 중요하게 작용할 수 있다. 앞서 언급한 바와 같이, 현재 도로구간의 평균속도가 낮으면 운전자는 조금의 평균속도 변화에도 민감하게 반응하고, 현재 도로구간의 평균속도가 높으면 조금의 평균속도 변화에는 둔감할 것이다. 따라서, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에서는, 속도의 크기에 따라 속도 표현단위를 가변적으로 사용한다. 도 5c는 이 실시예에 따른 상태 컴포넌트의 평균속도 필드의 구조를 구체적으로 나타낸 것으로서, 최상위 플래그(F)는, 그 이하 7비트의 속도 표현값(Speed_Value)의 단위의 속도크기를 지정한다. 예를 들어, 최상위 플래그(F)가 0이면 이하 7비트의 값(Speed_Value)은 0.5km/h의 단위로 표현된 속도이며, 최상위 플래그(F)가 1이면 이하 7비트의 값(Speed_Value)은 1km/h의 단위로 표현된 속도를 나타낸다.

도 5c의 실시예에서는, 0.5km/h의 단위(F=0의 경우)로 나타낼 수 있는 최대속도가 63.5km/h (=127*0.5km/h)이므로, 최상위 플래그(F)가 1인 경우에는 속도정보가 그 하위의 7비트의 값(Speed_Value)이 나타내는 속도에 63.5km/h를 더한 값이 평균속도 필드를 통해 제공하는 값이 된다. 높은 속도에 대해서는 정수적 표현을 위해 63.5km/h 대신 그에 근접한 정수값의 속도인 63km/h를 더할 수도 있다. 예를 들어, 평균속도 필드가 1:0001100이면 전달하고자 하는 평균속도는 759.5km/h (=12km/h+63.5km) 또는 759km/h(=12km/h+63km)가 된다.

물론, 도 5c의 실시예에서, 속도표현의 분해능을 0.5km/h와 1km/h로 구분한 것은 단지 하나의 예에 지나지 않으며, 제시된 단위와 다른 분해능을 사용할 수도 있다. 그러므로, 도로구간의 평균속도의 크기에 따라 다른 분해능을 사용하는 발명은, 그 분해능의 단위가 본 발명에서 제시된 예와 상이하다 하더라도 본 발명의 범주에 속하는 것으로 보아야 한다.

도 6은, 상기 서버(100)로부터 송신되는 교통 정보를 수신하는, 차량 등에 탑재된, 본 발명의 일 실시예에 따른 네비게이션 단말기의 구성을 도시한 것이다. 도 6의 단말기에는, 교통정보가 제공되는 신호대역을 동조하여 변조된 교통정보 신호를 출력하는 튜너(1), 상기 변조된 교통정보 신호를 복조하여 교통정보 신호를 출력하는 복조기(2), 상기 복조된 교통정보 신호를 디코딩하여 다양한 교통 정보를 획득하는 TPEG-CTT 디코더(3), 복수의 저궤도 위성으로부터 송신되는 위성신호를 수신하여 현재 위치(경도, 위도, 고도)를 파악하는 GPS 모듈(8), 각 링크 및 노드에 대한 정보를 포함하는 전자지도, 그리고 다양한 그래픽 정보를 저장하고 있는 저장수단(4), 사용자의 입력을 수신하는 입력부(9), 사용자의 입력, 현재 위치 그리고 획득된 교통정보 등에 근거하여 화면 출력을 제어하는 네비게이션 엔진(5), 필요정보가 임시 저장되는 메모리(5a), 영상 표시를 위한 LCD 패널(7), 그리고 표시할 그래픽에 따른 구동신호를 상기 LCD 패널(7)에 인가하는 LCD 드라이브(6)가 포함되어 있다. 상기 입력부(9)는 상기 LCD 패널(7)상에 구비된 터치 스크린일 수 있다.

상기 튜너(1)는 상기 서버(100)가 송신하는 신호를 동조하고, 상기 복조기(2)는 동조된 신호를 정해진 방식으로 복조하여 출력한다. 그러면, 상기 TPEG-CTT 디코더(3)는 입력된 복조 신호를, 도 2와 같이 구성된 TPEG 메시지 시퀀스로 디코딩한 후, 그 시퀀스내의 각 TPEG 메시지를 해석하여 그 메시지 내용에 따른 필요한 정보 및/또는 제어신호를 상기 네비게이션 엔진(5)에 전달하게 된다. 상기 TPEG-CTT 디코더(3)로부터 다양한 정보 및/또는 제어신호가 상기 네비게이션 엔진(5)에 전달되지만, 본 발명은, 도 2와 3, 도 4a 그리고 도 5a 내지 5c의 교통혼잡정보의 구간 평균속도에 관한 것이므로 이하에서는 이에 대한 처리과정을 위주로 설명하며, 이외의 정보 및/또는 제어신호의 처리는 본 발명과 직접적인 관련이 없으므로 그에 대한 설명은 생략한다.

상기 TPEG-CTT 디코더(3)는 각 TEPG 메시지의 메시지 관리 컨테이너내의 날짜/시간, 그리고 메시지 발생시간을 추출하고, '메시지 요소'의 정보로부터 후속하는 컨테이너가 CTT 이벤트 컨테이너인지를 파악한다. 만약, CTT 이벤트 컨테이너이면 후술하는 교통혼잡정보에 따른 표시동작이 상기 네비게이션 엔진(5)에 의해 이루어지도록 그 컨테이너로부터 획득된 정보를 전달하게 된다. 또한, 후속하는 TPEG-CTT 위치 컨테이너로부터 현재 전송된 소통정보에 해당하는 위치정보를 획득하게 되는 데, 이 위치정보는, TPEG-CTT 위치 컨테이너의 유형(type) 정보에 따라 시점 및 종점의 위치좌표(경도 및 위도)이거나 링크, 즉 도로구간에 할당된 링크 ID이다. 상기 저장수단(4)을 구비하고 있는 경우에는, 그 저장수단(4)에 저장되어 있는 각 링크 및 노드에 대한 정보를 참조하여 수신된 정보에 해당하는 구간을 특정하고, 상기 네비게이션 엔진(5)은 또한 필요한 경우, 수신되는 링크의 위치좌표를 링크 ID로 또는 그 역으로 변환하여 이용한다.

한편, 상기 네비게이션 엔진(5)은 상기 GPS 모듈(8)로부터 수신되는 현재 위치좌표를 중심으로 하여 상기 저장수단(4)으로부터 필요한 전자지도의 부분을 독출하여 상기 드라이브(6)를 통해 LCD 패널(7)에 표시한다. 이 때 현재 위치에 해당하는 지점에는 특정 그래픽 기호를 표시한다.

이와 같은 상태에서, 상기 네비게이션 엔진(5)은 상기 TPEG-CTT 디코더(3)로부터 수신되는 구간 평균속도 정보를, 그 정보를 실은 컨테이너에 후속하는 위치 컨테이너의 위치좌표 또는 링크 ID에 대응하는 구간에 표시되도록 하는 데, 이 표시방법에는 도 7a( 지도형 표시 ) 및 7b( 그랙픽형 표시 )와 같이 구간 평균속도에 따라 색상을 달리하는 방식( 예를 들어, 일반도로인 경우, 붉은색은 시속 0~10km, 오렌지색은 시속 10~20km, 초록색은 시속 20~40km, 파란색은 시속 40km이상 )으로 표시한다. 만약, 사용자가 주행경로에 대한 구간들의 평균속도의 표시를 요청하면, 상기 네비게이션 엔진(5)은 상기 TPEG-CTT 디코더(3)로부터 수신된 구간 평균속도 정보중, 현재 주행하는 경로의 전방에 있는 구간( 만약, 주행경로가 설정되어 있는 경우에는 그 경로에 속하는 구간 )에 대한 구간 평균속도 정보를, 도 8에서와 같이 그래픽 화면으로 표시한다.

도 8은, 각 구간의 평균속도가 분해능 1.8km/h 보다 더 정밀하게 제공되는 경우( 도 5a 내지 5c의 실시예의 경우 )에, 기 설정된 분해능( 도 5a의 0.9km/h )에 따라 해당 필드에 실린 값을 곱하여 얻은 구간 평균속도를 상기 LCD 패널(7)상에 표시한 예이다. 분해능이 0.9km/h 이므로 인접한 구간간에 0.9km/h( A 마크된 영역 ) 또는 그의 배수로 평균속도의 차이를 나타낸다( A 마크된 영역 ). 물론, 다른 기 정해진 분해능( 도 5b의 1km/h 또는 도 5c의 0.5km/h와 1km/h )으로 표현된 평균속도 정보가 수신되면 인접한 구간간에 그 분해능의 배수로 평균속도의 차이를 보이게 된다.

구간의 평균속도를 표시할 때 그래픽 화면으로 전환하여 표시하는 이유는, 지도상에 수치를 표시하면 운전자가 용이하게 구간의 평균속도를 인지할 수 없기 때문이지만, 필요에 따라서는 도 7a와 같은 지도상에 평균속도를, 전방향 또는 경로설정된 도로 구간상에 표시할 수도 있다.

본 발명에 따른 도 5a 내지 5c의 실시예에 따라, 도로구간에 대한 평균속도가 1km/h이하의 차이를 보이더라도 이 것이 화면상에 수치에 의해 구별되어 표시되 므로, 운전자는 그 정보에 기반하여, 또는 해당 도로구간의 길이를 그 정밀도를 갖는 평균속도로 나눈 통과시간에 기반하여 운행할 도로구간을 선택할 수 있다.

화면 표시를 간단히 하고자 하는 경우에는, 사용자의 선택에 따라 구간의 평균속도를 소수점이하는 버리고 표시할 수도 있다.

한편, 도 6의 단말기가 음성출력수단을 구비하고 있는 경우에는 지정된 구간 또는 주행경로상의 구간에 대해 수신된 평균속도 정보 등을 음성으로 출력할 수도 있다.

이상, 전술한 본 발명의 바람직한 실시예는, 예시의 목적을 위해 개시된 것으로, 당업자라면, 이하 첨부된 특허청구범위에 개시된 본 발명의 기술적 사상과 그 기술적 범위 내에서, 또 다른 다양한 실시예들을 개량, 변경, 대체 또는 부가 등이 가능할 것이다.

상기에서 상세히 설명한 본 발명은, 교통이 혼잡한 대도시 등을 운행하는 차량의 운전자가 예측된 도로의 소통정보를 이용하여 보다 짧은 시간에 원하는 목적지에 도달할 수 있도록 하며, 또한, 교통량을 적절히 분산시킬 수 있으므로 도로 자원의 효율적인 이용을 도모할 수 있다. 더욱이, 도로구간의 평균속도를 좀더 정밀하게 제공함으로써, 운전자로 하여금 보다 짧은 시간이 소요되는 운행경로를 선택할 수 있도록 한다.

Claims (16)

1. TPEG (Transport Protocol Expert Group) 메시지를 포함하는 교통 정보(traffic data)를 처리하는 장치에 있어서,

   교통 정보를 수신하는 수신부; 및

   수신한 상기 교통 정보를 디코딩(decoding)하는 디코더(decoder);

   를 포함하고,

   상기 교통 정보는

   상기 TPEG 메시지의 발생시간 정보, 날짜 및 시간 정보를 포함하는 메시지 관리 컨테이너(message management container);

   도로(road)의 교통 상태 정보를 포함하는 이벤트 컨테이너(event container); 및

   상기 도로의 위치 정보를 포함하는 위치 컨테이너(location container);

   를 포함하는 교통 정보 처리 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 교통 상태 정보는

   상기 도로의 평균속도 정보를 포함하는 구간평균속도 컴포넌트(component);

   상기 도로의 통과 시간 정보를 포함하는 구간통과시간 컴포넌트; 및

   상기 도로의 지체도(congestion) 정보를 포함하는 지체도 컴포넌트;

   를 포함하는 교통 정보 처리 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 구간평균속도 컴포넌트는 제 1 식별자를 포함하고, 상기 구간통과시간 컴포넌트는 상기 제 1 식별자와는 다른 제 2 식별자를 포함하고, 상기 지체도 컴포넌트는 상기 제 1, 2 식별자와는 다른 제 3 식별자는 포함하는 교통 정보 처리 장치.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 평균속도 정보는 1.8km/h 보다 낮은 속도단위로 하여 표현된 값을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 장치.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 평균속도 정보의 크기는 1 바이트인 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 장치.
6. 제 2 항에 있어서,

   상기 평균속도 정보는 기 지정된 복수개의 속도단위 중 하나를 지정하는 지시자를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 장치.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 지시자는 1비트인 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 장치.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 속도단위는 0.5km/h~1.0km/h의 범위에 속하는 값인 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 장치.
9. TPEG (Transport Protocol Expert Group) 메시지를 포함하는 교통 정보(traffic data)를 처리하는 방법에 있어서,

   교통 정보를 수신하는 수신단계; 및

   수신한 상기 교통 정보를 디코딩(decoding)하는 디코딩단계;

   를 포함하고,

   상기 교통 정보는

   상기 TPEG 메시지의 발생시간 정보, 날짜 및 시간 정보를 포함하는 메시지 관리 컨테이너(message management container);

   도로(road)의 교통 상태 정보를 포함하는 이벤트 컨테이너(event container); 및

   상기 도로의 위치 정보를 포함하는 위치 컨테이너(location container);

   를 포함하는 교통 정보 처리 방법.
10. 제 9 항에 있어서,

    상기 교통 상태 정보는

    상기 도로의 평균속도 정보를 포함하는 구간평균속도 컴포넌트(component);

    상기 도로의 통과 시간 정보를 포함하는 구간통과시간 컴포넌트; 및

    상기 도로의 지체도(congestion) 정보를 포함하는 지체도 컴포넌트;

    를 포함하는 교통 정보 처리 방법.
11. 제 10 항에 있어서,

    상기 구간평균속도 컴포넌트는 제 1 식별자를 포함하고, 상기 구간통과시간 컴포넌트는 상기 제 1 식별자와는 다른 제 2 식별자를 포함하고, 상기 지체도 컴포넌트는 상기 제 1, 2 식별자와는 다른 제 3 식별자는 포함하는 교통 정보 처리 방법.
12. 제 10 항에 있어서,

    상기 평균속도 정보는 1.8km/h 보다 낮은 속도단위로 하여 표현된 값을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 방법.
13. 제 12 항에 있어서,

    상기 평균속도 정보의 크기는 1 바이트인 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 방법.
14. 제 10 항에 있어서,

    상기 평균속도 정보는 기 지정된 복수개의 속도단위 중 하나를 지정하는 지시자를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 방법.
15. 제 14 항에 있어서,

    상기 지시자는 1비트인 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 방법.
16. 제 14 항에 있어서,

    상기 속도단위는 0.5km/h~1.0km/h의 범위에 속하는 값인 것을 특징으로 하는 교통 정보 처리 방법.

Images