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KR101126204B1 - 연료 전지 시스템 - Google Patents

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KR101126204B1
KR101126204B1 KR1020040083450A KR20040083450A KR101126204B1 KR 101126204 B1 KR101126204 B1 KR 101126204B1 KR 1020040083450 A KR1020040083450 A KR 1020040083450A KR 20040083450 A KR20040083450 A KR 20040083450A KR 101126204 B1 KR101126204 B1 KR 101126204B1
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KR
South Korea
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hydrogen gas
reformer
stack
fuel
fuel cell
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나영승
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삼성에스디아이 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 수소와 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 적어도 하나의 전기 발생부를 포함하는 스택; 및 상기 스택에 삽입 설치되어 상기 수소를 함유한 연료로부터 수소 가스를 발생시키는 개질기를 포함한다.
연료전지, 스택, 전기발생부, 개질기, 일산화탄소정화기, 중공, 관통공, 삽입, 일체화

Description

연료 전지 시스템 {FUEL CELL SYSTEM}
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 전체적인 구성을 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 2는 도 1에 도시한 스택, 개질기 및 일산화탄소 정화기의 결합 구조를 나타내 보인 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 결합 단면 구성도이다.
본 발명은 연료 전지 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스택과 개질기의 결합 구조에 관한 것이다.
알려진 바와 같이, 연료 전지(Fuel Cell)는 메탄올, 에탄올, 천연 가스와 같은 탄화수소 계열의 물질 내에 함유되어 있는 수소와, 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 발전 시스템이다.
이러한 연료 전지에 있어 근래에 개발되고 있는 고분자 전해질형 연료 전지(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell : PEMFC, 이하 편의상 PEMFC라 한다)는 출력 특성이 탁월하며 작동 온도가 낮고 아울러 빠른 시동 및 응답 특성을 가지는 바, 자동차와 같은 이동용 전원은 물론, 주택, 공공건물과 같은 분산용 전원 및 전자기기용과 같은 소형 전원 등 그 응용 범위가 넓은 장점을 가진다.
상기와 같은 PEMFC 방식을 채용한 연료 전지 시스템은 스택(stack), 개질기(Reformer), 연료 탱크, 및 연료 펌프 등을 구비한다. 스택은 다수의 단위 셀로 이루어진 전기 발생 집합체를 형성하며, 연료 펌프는 연료 탱크 내의 연료를 개질기로 공급한다. 개질기는 연료를 개질하여 수소 가스를 발생시키고 이 수소 가스를 스택으로 공급한다. 따라서, 본 시스템은 연료 펌프의 작동으로 연료 탱크 내의 연료를 개질기로 공급하고, 이 개질기에서 연료를 개질하여 수소 가스를 발생시킨다. 그리고 상기한 수소 가스를 스택으로 공급하고, 별도의 펌프 등을 통해 공기를 스택으로 공급한다. 그러면 스택에서는 상기 수소 가스와 공기 중에 함유된 산소를 전기 화학적으로 반응시켜 전기에너지를 발생시킨다.
그런데, 상기와 같이 구성된 종래의 연료 전지 시스템에 있어 스택과 개질기가 분산 배치되고 이들이 소정의 배관에 의하여 연결 설치되는 바, 전체 시스템의 구조가 복잡하여 생산성이 저하되고, 전체 시스템의 크기를 컴팩트하게 구현하지 못하게 되는 문제점이 있다. 또한, 종래의 연료 전지 시스템은 상기한 배관에 의해 전체 시스템의 가동에 필요한 열 에너지의 전달 경로가 길어지게 되어 열 효율면에서 불리한 문제점이 있다. 이에 더하여, 종래의 연료 전지 시스템은 상기한 배관의 압력 저항에 의하여 전체 시스템의 압력 손실이 발생하게 되는 바, 이로 인해 스택에서 생산되는 전력의 소모량(기생전력량)이 증가하게 되어 전체 시스템의 성능 효율이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 감안한 것으로서, 그 목적은 전체 시스템의 구조를 단순화시키고, 전체 시스템의 크기를 컴팩트 하게 구현할 수 있으며, 전체 시스템의 열 전달 경로를 단축시킴은 물론, 전체 시스템의 압력 손실을 줄일 수 있는 연료 전지 시스템을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 수소와 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 적어도 하나의 전기 발생부를 포함하는 스택; 및 상기 스택에 삽입 설치되어 상기 수소를 함유한 연료로부터 수소 가스를 발생시키는 개질기를 포함한다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 있어서, 상기 전기 발생부는, 막-전극 어셈블리(Membrane-Electrode assembly: MEA)를 중심에 두고 이의 양측에 밀착 배치되는 세퍼레이터(Separator)를 포함하여 이루어진다.
또한 본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 전기 발생부를 복수로 구비하고, 이들 전기 발생부를 연속 배치하여 상기 스택을 형성할 수 있다.
그리고 본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 있어서, 상기 스택은, 상기 각각의 전기 발생부에 대하여 상기 개질기의 외형에 상응하는 중공을 형성하고 있다. 따라서 본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 개질기를 상기 중공에 삽입 설치할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 개질기 및 스택에 밀착 배치 되어 상기 수소 가스 중에 함유된 일산화탄소의 농도를 저감시키고, 이 수소 가스를 상기 전기 발생부로 공급하는 일산화탄소 정화기를 포함할 수 있다.
그리고 본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 있어서, 상기 스택은 상기 일산화탄소 정화기로부터 배출되는 수소 가스를 상기 전기 발생부로 주입시키기 위한 수소 가스 주입부를 형성하고, 상기 일산화탄소 정화기의 수소 가스 배출부와 상기 상기 수소 가스 주입부를 연통되게 설치할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 있어서, 상기 일산화탄소 정화기는 상기 개질기로부터 배출되는 수소 가스를 주입시키기 위한 수소 가스 주입부를 형성하고, 상기 개질기의 수소 가스 배출부와 상기 수소 가스 주입부를 연통되게 설치할 수 있다.
그리고 본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 개질기로 연료를 공급하는 연료 공급부와, 상기 전기 발생부로 산소를 공급하는 산소 공급부를 포함할 수 있다. 이 경우 상기 연료 공급부는, 상기 연료를 저장하는 연료 탱크; 및 상기 연료 탱크에 연결 설치되어 상기한 연료를 배출시키는 연료 펌프를 포함한다. 그리고 상기 산소 공급부는 공기를 흡입하여 이 공기를 상기 전기 발생부로 공급하는 공기 펌프를 포함한다.
이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 고분자 전해질형 연료 전지(Polymer Electrolyte Membrance Fuel Cell: PEMFC) 방식으로 구성될 수 있다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속 하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 전체적인 구성을 개략적으로 도시한 블록도이다.
이 도면을 참조하여 본 발명에 따른 연료 전지 시스템(100)을 설명하면, 이 연료 전지 시스템(100)은, 수소를 함유한 연료를 개질하여 수소 가스를 발생시키고, 이 수소 가스와 산화제 가스를 전기 화학적으로 반응시켜 전기 에너지를 발생시키는 고분자 전해질형 연료 전지(Polymer Electrode Membrane Fuel Cell; PEMFC) 방식을 채용한다.
이러한 연료 전지 시스템(100)에 있어 전기를 발생시키기 위한 연료라 함은 메탄올, 에탄올 또는 천연 가스 등과 같이 액상 또는 기체 상태로 이루어진 연료를 의미한다. 그러나 본 실시예에서는 편의상 액상으로 이루어진 연료로부터 수소 가스를 발생시키고, 이 수소 가스와 산화제 가스를 이용하여 전기 에너지를 발생시키는 예를 설명한다.
그리고 본 시스템(100)은 수소 가스와 반응하는 산화제 가스로서 별도의 저장수단에 저장된 산소 가스를 사용할 수 있으며, 산소를 함유하고 있는 공기를 그대로 사용할 수도 있다. 그러나 이하에서는 후자의 예를 설명한다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템(100)은, 수소와 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 적어도 하나의 전기 발생부(11)로 이루어지는 스택(10)과, 상기 스택(10)에 삽입 설치되어 열원에 의한 화학 촉매 반응을 통해 상기 연료로부터 수소 가스를 발생시키는 개질기(30)와, 상기 스택(10) 및 개질기(30)에 밀착 배치되어 상기 수소 가스에 함유된 일산화탄소의 농도를 저감시키고 이 수소 가스를 스택(10)의 전기 발생부(11)로 공급하는 일산화탄소 정화기(50)와, 상기 연료를 개질기(30)로 공급하는 연료 공급부(70)와, 산소를 스택(10)의 전기 발생부(11)로 공급하는 산소 공급부(90)를 포함한다.
이러한 연료 전지 시스템(100)에 있어 상기한 연료 공급부(70)는 연료를 저장하는 연료 탱크(71)와, 이 연료 탱크(71)에 연결 설치되어 상기 연료를 배출시키는 연료 펌프(73)를 포함한다. 그리고 상기 산소 공급부(90)는 공기를 흡입하여 이 공기를 상기 전기 발생부(11)로 공급하는 공기 펌프(91)를 포함한다.
본 발명에 있어 상기한 스택(10)을 구성하는 전기 발생부(11)의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2는 도 1에 도시한 스택, 개질기 및 일산화탄소 정화기의 결합 구조를 나타내 보인 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 결합 단면 구성도이다.
도면을 참고하면, 본 실시예에 의한 상기 전기 발생부(11)는 수소와 산소의 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 최소 단위의 연료 전지로 구성되는 바, 막-전극 어셈블리(Membrane-Electrode assembly: MEA)(이하, 'MEA'라고 한다.)(12)를 중심에 두고 이의 양면에 세퍼레이터(Separator)(당업계에서는 '바이폴라 플레이트(Bipolar Plate)'라고도 한다.)(13)를 배치하여 구성될 수 있다.
MEA(12)는 일면에 애노드 전극이 위치하고 다른 일면에 캐소드 전극(도시하 지 않음)이 위치하며, 상기 두 전극 사이에 전해질막(도시하지 않음)이 위치하는 구조로 이루어져 있다. 여기서 상기 애노드 전극은 상기 수소 가스를 산화 반응시켜 수소를 수소 이온(프로톤)과 전자로 변환시키는 기능을 하게 된다. 캐소드 전극은 공기 중의 산소와 상기 애노드 전극으로부터 이동된 수소 이온을 환원 반응시켜, 소정 온도의 열과 수분을 발생시키는 기능을 하게 된다. 그리고 전해질막은 애노드 전극에서 생성된 수소 이온을 캐소드 전극으로 이동시키는 이온 교환의 기능을 하게 된다.
그리고 세퍼레이터(13)는 MEA(12)를 사이에 두고 서로 밀착 배치되어, 상기 수소 가스를 MEA(12)의 애노드 전극으로 공급하고 상기 공기를 MEA(12)의 캐소드 전극으로 공급하는 기능 외에, 상기 애노드 전극과 캐소드 전극을 직렬로 연결시켜 주는 전도체의 기능을 하게 된다.
따라서 본 발명에 의한 연료 전지 시스템(100)은 상기와 같이 구성되는 전기 발생부(11)를 복수로 구비하고, 이들 전기 발생부(11)를 연속 배치함으로써 본 실시예에 의한 전기 발생부(11)의 집합체인 스택(10)을 형성할 수 있다.
상기한 스택(10)에 있어 각각의 전기 발생부(11)는 전술한 바 있는 개질기(30)를 삽입 설치하기 위한 중공(15)을 형성하고 있다. 이러한 중공(15)은 MEA(12)와 이의 양측에 배치되는 세퍼레이터(13)에 각각 형성되며, 상기 개질기(30)의 외형 예컨대, 사각 형상에 상응하는 형태로 이루어진다. 따라서 본 실시예에 의한 스택(10)은 전술한 바와 같이 복수의 전기 발생부(11)를 연속 배치함에 따라, 상기 중공(15)에 의한 단일의 관통공(16)을 형성할 수 있다.
그리고 상기 스택(10)에는 뒤에서 더욱 설명하는 일산화탄소 정화기(50)로부터 배출되는 수소 가스를 전기 발생부(11)로 주입시키기 위한 매니폴드(manifold) 타입의 제1 수소 가스 주입부(17)와, 산소 공급원(90)의 공기 펌프(91)로부터 공급되는 공기를 상기 전기 발생부(11)로 주입시키기 위한 매니폴드 타입의 공기 주입부(19)를 형성하고 있다.
상기한 스택(10)의 관통공(16)에 삽입 설치되는 개질기(30)는 열 에너지에 의한 개질 촉매 반응 예컨대, 수증기 개질, 부분 산화 또는 자열 반응 등의 촉매 반응을 통해 상기한 연료로부터 수소 가스를 발생시키는 구조로 이루어진다. 상기 개질기(30)는 배관에 의하여 연료 탱크(71)와 연결 설치되며, 상기 수소 가스를 배출시키는 매니폴드 타입의 제1 수소 가스 배출부(31)를 형성하고 있다. 여기서 상기한 열 에너지는 별도 구비된 통상적인 버너(burner)에 의하여 상기 개질기(30)에 제공될 수 있다. 즉, 상기 개질기(30)는 이 버너로부터 열 에너지를 제공받아 기설정된 온도 범위의 반응 개시 온도로 예열된 상태에서 상기한 개질 촉매 반응을 일으키게 된다.
본 실시예에 의한 상기 개질기(30)는 위와 같은 반응을 촉진시키기 위한 촉매(도시하지 않음)를 형성하고 있는 제1 반응기 몸체(33)를 구비한다. 따라서 상기 개질기(30)는 제1 반응기 몸체(33)를 스택(10)의 관통공(16)에 삽입 설치하여 스택(10)과 일체화시킬 수 있다.
언급한 바와 같이, 상기한 개질기(30)로부터 발생되는 수소 가스 중의 일산화탄소 농도를 저감시키기 위한 일산화탄소 정화기(50)는, 예컨대 수성가스 전환 방법, 선택적 산화 방법 등과 같은 촉매 반응 또는 분리막을 이용한 수소의 정제 등과 같은 방법으로 상기 일산화탄소의 농도를 저감시키는 구조로 이루어진다. 이 때 상기 일산화탄소 정화기(50)는 개질기(30)로부터 배출되는 수소 가스를 주입시키기 위한 제2 수소 가스 주입부(51)와, 이 수소 가스에 함유된 일산화탄소의 농도를 저감시킨 상태에서 상기 수소 가스를 배출시키기 위한 제2 수소 가스 배출부(52)를 형성하고 있다.
본 실시예에 의한 상기 일산화탄소 정화기(50)는 위와 같은 반응을 촉진시키기 위한 촉매(도시하지 않음)를 형성하고 있는 제2 반응기 몸체(53)를 구비한다. 따라서 상기 일산화탄소 정화기(50)는, 전술한 바 있는 제1 반응기 몸체(33)를 스택(10)의 관통공(16)에 삽입 설치한 상태에서, 제2 반응기 몸체(53)를 상기 스택(10) 및 제1 반응기 몸체(33)에 밀착 배치하여 이 스택(10) 및 제1 반응기 몸체(33)와 일체화시킬 수 있다. 이 때 상기 제1 반응기 몸체(33)와 제2 반응기 몸체(53)는 제1 수소 가스 배출부(31)와 제2 수소 가스 주입부(51)가 서로 연통되도록 연결 설치되는 것이 바람직하다. 그리고 상기 스택(10)과 제2 반응기 몸체(53)는 제1 수소 가스 주입부(17)와 제2 수소 가스 배출부(52)가 서로 연통되도록 연결 설치되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.
우선, 스택(10)의 관통공(16)에 개질기(30)의 제1 반응기 몸체(33)를 삽입 설치한 다음, 일산화탄소 정화기(50)의 제2 반응기 몸체(53)를 상기 스택(10) 및 제1 반응기 몸체(33)에 밀착 배치시킨다. 그러면, 개질기(30)의 제1 수소 가스 배출부(31)와 일산화탄소 정화기(50)의 제2 수소 가스 주입부(51)는 서로 연통되게 된다. 그리고 스택(10)의 제1 수소 가스 주입부(17)와 일산화탄소 정화기(50)의 제2 수소 가스 배출부(52) 또한 서로 연통되게 된다.
이러한 상태에서, 본 시스템(100)의 초기 기동시, 연료 펌프(73)를 가동시켜 연료 탱크(71)에 저장된 연료를 개질기(30)로 공급한다. 그러면 상기 개질기(30)에서는 버너(도시하지 않음)로부터 제공되는 열 에너지에 의한 개질 촉매 반응을 통해 상기 연료로부터 수소 가스를 발생시킨다. 이 때 상기 개질기(30)에서는 위와 같은 촉매 반응을 완전히 행하는 것이 곤란하여 부(副) 생성물로서의 일산화탄소가 미량 함유된 수소 가스를 생성하게 된다. 그리고 상기 스택(10)은, 개질기(30)의 제1 반응기 몸체(33)와 접촉되고 있기 때문에, 이 개질기(30)에 작용하는 열 에너지를 전달받아 초기 기동에 필요한 기설정된 온도 범위로 예열되게 된다.
이어서, 상기 개질기(30)는 제1 수소 가스 배출부(31)를 통해 상기 수소 가스를 배출시키고, 이 수소 가스를 일산화탄소 정화기(50)의 제2 수소 가스 주입부(51)로 공급한다. 그러면 상기 일산화탄소 정화기(50)는 수소 가스에 함유된 일산화탄소의 농도를 저감시킨 상태에서 이 수소 가스를 제2 수소 가스 배출부(52)를 통해 배출시키고, 상기 수소 가스를 스택(10)의 제1 수소 가스 주입부(17)로 공급한다. 이 때 상기 일산화탄소 정화기(50)는 대체적으로 발열 반응에 의하여 상기 일산화탄소의 농도를 저감시키는 바, 제2 반응기 몸체(53)가 스택(10)과 제1 반응기 몸체(33)와 접촉되고 있기 때문에, 이 때 발생하는 열 에너지를 스택(10) 및 제 1 반응기 몸체(33)로 전달하여 이들의 고유한 운전 온도를 유지시킬 수 있게 한다.
이와 동시에, 공기 펌프(71)를 가동시켜 공기를 흡입하고, 이 공기를 스택(10)의 공기 주입부(19)로 공급한다. 그러면 스택(10)의 전기 발생부(11)는 상기한 수소 가스와 공기를 공급받아, 수소와 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지와 소정의 열을 발생시킨다. 이 때 상기 스택(10)에서 발생하는 열 에너지는, 이 스택(10)과 개질기(30)의 제1 반응기 몸체(33)가 서로 접촉되고 있기 때문에, 상기한 제1 반응기 몸체(33)로 전달되게 된다.
따라서 본 시스템(100)의 정상 운전시, 상기와 같이 개질기(30)가 스택(10)으로부터 발생하는 열을 제공받기 때문에, 개질기(30)로 열 에너지를 제공하는 버너의 열 발생량을 줄일 수 있게 된다.
이로써 본 발명의 실시예에 따른 연료 전지 시스템(100)은 이와 같은 일련 반복적인 과정을 통해 기설정된 출력량의 전기 에너지를 소정 로드 예컨대, 노트북, PDA와 같은 휴대용 전자기기 또는 이동통신 단말기기로 출력시킬 수 있게 된다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 의하면, 개질기를 스택에 삽입 설치하고 일산화탄소 정화기를 이 스택과 개질기에 밀착 배치하는 구조를 이루므로, 이들을 연결하는 배관이 필요 없게 되어 전체 시스템의 구조를 단순화시킬 수 있다. 따라서 시스템의 생산성을 향상시킴은 물론, 전체 시스템의 크기를 컴팩트 하게 구현할 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 의하면, 전체 시스템의 열 전달 경로 및 초기 기동 시간을 단축시킬 수 있으므로, 전체 시스템의 열 효율 및 성능을 극대화시킬 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 의하면, 종래와 같은 배관의 압력 저항에 의한 전체 시스템의 압력 손실을 막을 수 있다. 따라서 기생전력의 소모량을 대폭 줄일 수 있으므로, 전체 시스템의 성능 효율을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (12)

  1. 수소와 산소의 전기 화학적인 반응을 통해 전기 에너지를 발생시키는 복수의 전기 발생부를 포함하는 스택; 및
    상기 스택에 삽입 설치되어 상기 수소를 함유한 연료로부터 수소 가스를 발생시키는 개질기
    를 포함하며,
    상기 스택은,
    상기 전기 발생부 각각에 대하여 중공을 형성하고,
    상기 개질기는,
    상기 중공에 삽입되는 연료 전지 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전기 발생부는,
    막-전극 어셈블리(Membrane-Electrode assembly: MEA)를 중심에 두고 이의 양측에 밀착 배치되는 세퍼레이터(Separator)를 포함하는 연료 전지 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 전기 발생부를 연속 배치하여 상기 스택을 형성하는 연료 전지 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 중공은 상기 개질기의 외형에 상응하여 형성되는 연료 전지 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 개질기를 상기 중공에 삽입 설치하는 연료 전지 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 개질기 및 스택에 밀착 배치되어 상기 수소 가스 중에 함유된 일산화탄소의 농도를 저감시키고, 이 수소 가스를 상기 전기 발생부로 공급하는 일산화탄소 정화기를 포함하는 연료 전지 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 스택은 상기 일산화탄소 정화기로부터 배출되는 수소 가스를 상기 전기 발생부로 주입시키기 위한 수소 가스 주입부를 형성하고,
    상기 일산화탄소 정화기의 수소 가스 배출부와 상기 상기 수소 가스 주입부를 연통되게 설치하는 연료 전지 시스템.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 일산화탄소 정화기는 상기 개질기로부터 배출되는 수소 가스를 주입시키기 위한 수소 가스 주입부를 형성하고,
    상기 개질기의 수소 가스 배출부와 상기 수소 가스 주입부를 연통되게 설치 하는 연료 전지 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 개질기로 연료를 공급하는 연료 공급부와, 상기 전기 발생부로 산소를 공급하는 산소 공급부를 포함하는 연료 전지 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 연료 공급부는,
    상기 연료를 저장하는 연료 탱크; 및
    상기 연료 탱크에 연결 설치되어 상기한 연료를 배출시키는 연료 펌프를 포함하는 연료 전지 시스템.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 산소 공급부는 공기를 흡입하여 이 공기를 상기 전기 발생부로 공급하는 공기 펌프를 포함하는 연료 전지 시스템.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 연료 전지 시스템이, 고분자 전해질형 연료 전지(Polymer Electrolyte Membrance Fuel Cell: PEMFC) 방식으로 이루어지는 연료 전지 시스템.
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