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KR101088157B1 - 사변 분리형 암거 - Google Patents

사변 분리형 암거 Download PDF

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Publication number
KR101088157B1
KR101088157B1 KR1020090066254A KR20090066254A KR101088157B1 KR 101088157 B1 KR101088157 B1 KR 101088157B1 KR 1020090066254 A KR1020090066254 A KR 1020090066254A KR 20090066254 A KR20090066254 A KR 20090066254A KR 101088157 B1 KR101088157 B1 KR 101088157B1
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KR
South Korea
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fixing
unit
closed
Prior art date
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KR1020090066254A
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English (en)
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KR20110008750A (ko
Inventor
이종범
유건희
이정림
Original Assignee
유한회사 엘씨건설
이정림
유건희
이종범
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by 유한회사 엘씨건설, 이정림, 유건희, 이종범 filed Critical 유한회사 엘씨건설
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Abstract

본 발명은 사변이 분리되어 조립하는 형태로 구성되는 사변 분리형 암거에 관한 것으로, 내측 중앙으로 관통되어 있는 쉬스관을 형성하고, 일측으로는 제1 상/하부 결합턱을 형성하며, 타측으로는 측부 정착구와 상/하부 폐합정착철근을 형성한 제1 상/하부 유니트와; 상기 제1 상/하부 유니트 사이에 배치되되 내측 중앙으로 관통되어 있는 쉬스관을 형성하고, 양 측면으로는 상기 제1 상/하부 결합턱과 대응하는 제2 상/하부 결합턱을 형성한 제2 상/하부 유니트와; 상기 제1, 2 상/하부 유니트에 형성되어 있는 제1, 2 상/하부 결합턱에 형성하는 에폭시콘크리트와; 상기 제1, 2 상/하부 유니트에 형성된 쉬스관에 결합하되, 양 측면이 제1 상/하부 유니트의 측부 정착구에 포스트텐션공법에 의해 결합되어 있는 PC강선;으로 이루어진 상/하부판과; 상기 상/하부판의 제1 상/하부 유니트에 형성된 상/하부 폐합정착철근과 결합하는 측부 폐합정착철근을 상/하측에 형성한 측부판;으로 구성하여, 사변이 분리되어 운반 및 운반에 소요되는 운임비를 줄일 수 있으며, 공장에서 각각의 구성요소를 제작하기 때무에 공기가 단축됨은 물론, 상/하부판의 PC강선에 의해 자중 및 외력에 의한 내력이 증대되어 지하차도의 설치시 기둥을 형성하지 않아도 되어 비용 절감 및 공간확보가 용이할 뿐만 아니라, 상/하부판 및 측부판과의 결합이 견고하여 안정성이 높은 사변 분리형 암거를 제공한다.
Figure R1020090066254
암거, 분리, 쉬스관

Description

사변 분리형 암거{separation-type culvert}
본 발명은 사변이 분리되어 시공이 가능한 사변 분리형 암거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사변이 분리되어 운반 및 운반에 소요되는 운임비를 줄일 수 있으며, 공장에서 각각의 구성요소를 제작하기 때문에 공기가 단축됨은 물론, 상/하부판의 PC강선에 의해 자중 및 외력에 의한 내력이 증대되어 지하차도의 설치시 기둥을 형성하지 않아도 되어 비용 절감 및 공간확보가 용이할 뿐만 아니라, 상/하부판 및 측부판과의 결합이 견고하여 안정성이 높은 사변 분리형 암거에 관한 것이다.
일반적으로 암거는 통행로나 지하차도 등에 많이 이용하고 있다.
이러한, 암거는 ㅁ자 형상의 암거를 횡방향으로 나열한 후, 각각의 유니트를 결합하여 형성하거나, 암거를 상, 하로 분리한 후 현장에서 조립하는 것이 일반적이다.
상기와 같은 암거는 ㅁ자로 형성하였을 경우, 운반함에 있어 대형트럭을 이용하여 운반할 수밖에 없기 때문에 운임비가 상승하는 원인이 되었으며, 또한, 상, 하 분리된 형태의 암거 형태도 상술한 바와 같은 문제점 및 결합 시공이 빈약하여 부실공사의 원인이 되는 문제점이 있었다.
또한, 지하차도와 같은 차선확보를 하기 위한 공간에서는 적용이 어려웠으며, 적용을 한다 할지라도 중간에 기둥을 세워 형성하여야 하기 때문에 시공비 및 공간을 많이 확보하여야 하는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 사변 분리형 암거는 내측 중앙으로 관통되어 있는 쉬스관을 형성하고, 일측으로는 정착철근을 포함하는 제1 상/하부 결합턱을 형성하며, 타측으로는 측부 정착구와 상/하부 폐합정착철근을 형성한 제1 상/하부 유니트와; 상기 제1 상/하부 유니트 사이에 배치되되 내측 중앙으로 관통되어 있는 쉬스관을 형성하고, 양 측면으로는 상기 제1 상/하부 결합턱 및 정착철근과 대응하는 정착철근을 포함하는 제2 상/하부 결합턱을 형성한 제2 상/하부 유니트와; 상기 제1, 2 상/하부 유니트에 형성되어 있는 제1, 2 상/하부 결합턱에 형성하는 에폭시콘크리트와; 상기 제1, 2 상/하부 유니트에 형성된 쉬스관에 결합하되, 양 측면이 제1 상/하부 유니트의 측부 정착구에 포스트텐션공법으로 결 합되어 있는 PC강선;으로 이루어진 상/하부판과; 상기 상/하부판의 제1 상/하부 유니트에 형성된 상/하부 폐합정착철근과 결합하는 측부 폐합정착철근을 형성하고, 상기 측부 폐합정착철근의 일측으로 형성되는 에폭시콘크리트로 구성된 측부판과; 상기 상/하부판의 제1 상/하부 유니트에 형성된 상/하부 폐합정착철근과 측부판의 측부 폐합정착철근 사이에 형성되는 종방향철근과 상기 상/하부 폐합정착철근과 측부 폐합정착철근 및 종방향철근을 연결하는 결속선으로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 사변 분리형 암거에 형성된 상/하부판의 제1, 2 상/하부 유니트의 내측 양 측면으로는 프리텐션공법으로 형성한 PC강선을 더 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 사변 분리형 암거에 형성된 상/하부판의 제1, 2 상/하부 유니트의 횡단면 형상은 工 형상으로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 사변 분리형 암거에 형성된 상/하부판의 제1 상/하부 유니트의 일측으로는 제1 걸림턱을 더 형성하고, 상기 측부판의 측부 폐합정착철근의 양 측면으로는 제1 걸림턱과 대응하는 제2 걸림턱을 더 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 사변 분리형 암거에 형성된 상/하부판의 제1 상/하부 유니트에 형성된 상/하부 폐합정착철근이 형성된 면에 상/하부 삽입홀과 상기 상/하부 삽입홀과 연결되어 있는 상/하부 정착구를 더 형성하고, 상기 측부판에 형성된 측부 폐합정착철근이 형성된 면에 측부 삽입홀을 더 형성하여, 상기 상/하부 삽입홀과 측부 삽입홀에 긴장부재를 결합한 후 제1 상/하부 유니트의 상/하부 삽입홀에 형성된 상 /하부 정착구를 이용하여 긴장부재를 잡아당겨 상/하부판과 측부판을 고정결합하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 사변 분리형 암거는 상/하부판 및 측부판이 분리된 상태로 이송이 가능하여 운반의 편의성 및 운임비를 줄일 수 있으며, 공장에서 각각의 구성요소를 제작한 상태에서 운반한 후 현장에 설치하기 때문에 공기가 단축되어 설치비용을 줄일 수 있다.
또한, 상/하부판에 결합하는 PC강선을 긴장시킨 상태로 형성하여 상/하부판의 자중 및 외력에 의해 발생하는 응력에 대한 내력이 높아지기 때문에, 기둥이 설치되는 공간을 줄임으로써 공간확보가 용이하며, 특히, 지하차도에 설치시 기둥을 형성하지 않아도 되어 시공비를 절감할 수 있다.
그리고 상/하부판의 횡단면 형상을 工자 형상으로 구성하여 재료비의 절감 및 가벼운 중량에 의한 운임비 절감, 자중에 의한 응력을 줄일 수 있다.
아울러, 상/하부판 및 측부판의 결합이 견고하여 설치 후에도 안전성을 확보할 수 있는 유용한 발명이다.
이하, 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 구성을 더욱 상세히 살펴보면 다음과 같다.
[실시 예1]
우선, 도 1 내지 도 3에서와 같이 본 발명은 상/하부판(30)과 측부판(40)으로 구성된다.
상기 상/하부판(30)은 양 측면으로 배치되는 제1 상/하부 유니트(10)와 상기 제1 상/하부 유니트(10) 사이에 형성되는 제2 상/하부 유니트(20)로 구성된다.
제1 상/하부 유니트(10)는 내측 중앙에 관통되어 형성된 쉬스관(P)과, 일측으로 정착철근(11-1)을 포함하는 제1 상/하부 결합턱(11)을 형성하고 있으며, 상기 제1 상/하부 결합턱(11)이 형성된 타측으로는 측부 정착구(12)와 상/하부 폐합정착철근(13)을 형성하고 있다.
또한, 제2 상/하부 유니트(20)는 제1 상/하부 유니트(10)의 제1 상/하부 유니트(10)의 제1 상/하부 결합턱(11) 및 정착철근(11-1)과 대응하는 정착철근(21-1)을 포함하는 제2 상/하부 결합턱(21)을 형성하고 있다.
즉, 본 발명의 제1 실시 예에서 상/하부판(30)은 포스트텐션공법에 의해 프리스트레스를 형성할 수 있도록 구성된다.
또한, 상기 상/하부판(30)에 형성된 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20)의 내측 양 측면에는 프리션텐공법에 의해 프리스트레스를 형성할 수 있도록 PC강선(PCS)를 더 형성할 수도 있다.
그리고 상기 상/하부판(30)을 구성하는 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20)는 횡단면을 工자 형상으로 형성할 수도 있다.
한편, 측부판(40)은 상기 상/하부판(30)의 제1 상/하부 유니트(10)에 형성된 상/하부 폐합정착철근(13)과 결합하는 측부 폐합정착철근(43)을 상/하측에 형성하고 있다.
여기서, 상기 상/하부판(30)의 제1 상/하부 유니트(10, 20)에는 제1 상/하부 유니트(10)에 측부판(40)의 결합시 측부판(40)이 일정한 위치에 배치 가능하도록 제1 상/하부 유니트(10)의 일측으로 제1 걸림턱(14)을 형성하고, 상기 제1 상/하부 유니트(10)의 제1 걸림턱(14)과 대응하도록 측부판(40)에는 제2 걸림턱(44)을 더 형성할 수도 있다.
그리고 상기 상/하부판(30)과 측부판(40)의 결합시 상/하부판(30)의 제1 상/하부 유니트(10)에 형성된 상/하부 폐합정착철근(13)과 측부판(40)에 형성된 측부 폐합정착철근(43)은 결속선(L)을 이용하여 연결할 수 있으며, 특히, 상기와 같이 상/하부판(30)과 측부판(40)의 결합이 완료된 시점에서는 측부판(40)의 외측 방향으로 에폭시콘크리트(EC)를 형성하여 외관이 미려해 짐은 물론 상/하부판(30)과 측부판(40)의 결합력이 더욱 증대할 수 있도록 구성할 수 있다.
아울러, 상기 상/하부판(30)의 제1 상/하부 유니트(10)에 형성된 상/하부 폐합정착철근(13)이 형성된 면에 상/하부 삽입홀(13-1)과 상기 상/하부 삽입홀(13-1)과 연결되어 있는 상/하부 정착구(15)를 더 형성하고, 상기 측부판(40)의 측부 폐합정착철근(43)에 형성된 면에는 상기 상/하부 삽입홀(13-1)과 대응하는 위치에 측부 삽입홀(43-1)을 더 형성하여, 상기 상/하부 삽입홀(13-1)과 측부 삽입홀(43-1)에 긴장부재(IB)를 결합한 후, 상기 제1 상/하부 유니트(10)에 형성된 상/하부 정착구(15)를 이용하여 상기 긴장부재(IB)를 잡아 당겨서 상/하부판(30)과 측부 판(40)의 결합력을 더욱 증대할 수 있다.
여기서, 상기 긴장부재(IB)는 강연선이나 강봉으로 형성함이 바람직하다.
상기와 같은 제1 실시 예의 구성에 따른 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.
본 발명의 사변 분리형 암거(50)는 상/하부판(30)의 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20) 및 측부판(40)을 공장에서 제작한 후, 현장에서 조립하여 사용한다.
우선, 공장에서 상/하부판(30)의 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20) 및 측부판(40)을 제작한다.
그런 후, 현장에서 상/하부판(30)을 구성하는 제1, 2 상/부 유니트(10, 20)를 결합도록 한다.
상기 상/하부판(30)의 결합방법을 살펴보면, 양 측면으로 제1 상/하부 유니트(10)를 배치하고, 상기 제1 상/하부 유니트(10)의 내측으로 제2 상/하부 유니트(20)를 배치하되, 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20)에 형성된 제1, 2 상/하부 결합턱(11, 21)이 서로 맞닿을 수 있도록 배치한다.
이때, 상기 제2 상/하부 유니트(20)는 지하차도의 차선 수 또는 통행하고자 하는 너비에 따라 갯수를 사용자가 선택하여 사용할 수 있으며, 상기 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20)에 형성되어 있는 각각의 정착철근(11-1, 21-1)의 통상의 결속선(L)을 이용하여 결합한다.
상기와 같이 배치가 완료되면, 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20)의 내측 중앙에 형성된 쉬스관(P)에 PC강선(PCS)을 삽입하고, 제1 상/하부 유니트(10)의 측면에 형성된 측부 정착구(12)를 이용하여 PC강선(PCS)을 긴장시킨 상태로 고정결합하는 프리스트레스를 형성하는 포스트텐션공법을 시행한 후, 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20)에 형성된 제1, 2 상/하부 결합턱(11, 21)에 에폭시콘크리트(EC)를 타설하여, 상/하부판(30)의 제작을 완료한다.
여기서, 본 발명에서는 상기 상/하부판(30)의 제작과정에서 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20)의 내측 양 측면으로 PC강선(PCS)을 프리텐션공법을 통해 프리스트레스를 형성하여 내력을 더욱 향상시킬 수도 있다.
그런 후, 상기 상/하부판(30)의 제1 상/하부 유니트(10)에 형성된 상/하부 폐합정착철근(13)과 측부판(40)에 형성된 측부 폐합정착철근(43)을 결속선(L)을 이용하여 결합하고, 상기 부위에 에폭시콘크리트(EC)를 형성하여 본 발명의 시공을 완료한다.
여기서, 본 발명에서는 상기 상/하부판(30)의 제1 상/하부 유니트(10)에 형성된 상/하부 폐합정착철근(13)이 형성된 면에 상/하부 삽입홀(13-1)과 상기 상/하부 삽입홀(13-1)과 연결되어 있는 상/하부 정착구(15)를 더 형성하고, 상기 측부판(40)의 측부 폐합정착철근(43)에 형성된 면에는 상기 상/하부 삽입홀(13-1)과 대응하는 위치에 측부 삽입홀(43-1)을 더 형성하여, 상기 상/하부 삽입홀(13-1)과 측부 삽입홀(43-1)에 긴장부재(IB)를 결합한 후, 상기 제1 상/하부 유니트(10)에 형성된 상/하부 정착구(15)를 이용하여 상기 긴장부재(IB)를 잡아 당겨서 상/하부판(30)과 측부판(40)의 결합력을 더욱 증대할 수 있으며, 특히, 상기 상/하부판(30)을 하부판으로 이용하여 측부판(40)과 결합할 때에는 자중에 의해 결합이 이루어지기 때문에 굳이 상/하부판(30)의 상/하부 정착구(15)를 이용하지 않아도 무 방하다.
상기와 같이 본 발명은 각각의 구성요소들이 분리된 상태로 공장에서 제작하기 때문에, 현장으로 운반이 용이함과 동시에 현장에서 조립만 하면 시공이 끝나 공기가 단축되며, 특히, 상/하부판(30)의 상/하부 폐합정착철근(13) 및 측부판(40)에 형성된 측부 폐합정착철근(43)의 결합이 종래보다 견고하여 안정성을 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 상/하부판(30)의 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20)에 PC강선(PCS)을 형성함으로써 자중 및 외력에 대응하는 내력이 높아져, 지하차도에 적용시 중간에 기둥을 세우지 않고도 시공이 가능하여, 시공 및 공기를 단축할 수 있게 되는 것이다.
[실시 예2]
본 제2 실시 예에서는 제1 실시 예에서 언급한 사항이 반복되므로, 제1 실시 예에서와 상이한 부분에 대해서만 설명하도록 한다.
우선, 제1 실시 예와 상이한 점은 상/하부판(30a)의 제1, 2 상/하부 유니트(10a, 20a)의 내측 양 측면으로 프리텐션공법에 의해 PC강선(PCS)을 형성하여 상/하부판(30a)에 프리스트레스를 형성한다.
또한, 추가로 상기 상/하부판(30a)의 제1, 2 상/하부 유니트(10a, 20a) 내측 중앙으로 쉬스관(P)을 더 형성하고, 제1 상/하부 유니트(10a)에 측부 정착구(12a)를 더 형성한 상태에서 상기 쉬스관(P)에 PC강선(PCS)을 삽입하여 포스트텐션공법을 통해 추가로 프리스트레스를 주어 상/하부판(30a)의 내력을 더욱 향상시킬 수 있도록 구성된다.
즉, 제1 실시 예의 차이는 프리텐션공법 및 포스트텐션공법 중 어느 공법을 사용하느냐의 차이점이 발생하게 되며, 이후의 구성 및 구성에 따른 효과는 동일하기 때문에 상세한 내용은 생략하도록 한다.
[실시 예3]
우선, 도 4 내지 도 6에서와 같이 본 발명의 제 2 실시 예는 제 1 실시 예와 유사하게 상/하부판(130)과 측부판(140)으로 구성되며, 상기 상/하부판(130)은 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120)로 구성된다.
우선, 상/하부판(130)의 제1 상/하부 유니트(110)는 내측 중앙으로 관통되어 형성된 쉬스관(P)을 형성하고, 일측에는 정착철근(111-1)을 포함하는 제1 상/하부 결합턱(111)을 형성하며, 타측으로는 상/하부 삽입홀(112-1)을 포함하는 상/하부 결합면(112)과 상/하부 정착구(113)로 형성된다.
또한, 상/하부판(130)의 제2 상/하부 유니트(120)는 내측으로 관통되어 형성된 쉬스관(P)을 형성하고, 양 측면으로는 상기 제1 상/하부 유니트(110)의 제1 상/하부 결합턱(111) 및 정착철근(111-1)과 결합할 수 있는 정착철근(121-1)을 포함하는 제2 상/하부 결합턱(121)을 형성하고 있다.
그리고 상기 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120)의 결합시 그 사이에는 실시 예1과 마찬가지로 에폭시콘크리트(EC)가 구비된다.
한편, 측부판(140)은 상기 상/하부판(130)의 제1 상/하부 유니트(110) 에 형 성된 상/하부 삽입홀(112-1)을 포함하는 상/하부 결합면(112)과 대응하는 측부 삽입홀(142-1)을 포함하는 측부 결합면(142)을 형성하고 있으며, 측면에는 상/하부판(30)의 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120)에 형성되어 있는 쉬스관(P)에 삽입되는 PC강선(PCS)을 포스트텐션공법을 통해 고정결합할 수 있도록 측부 정착구(143)를 형성하고 있다.
또한, 본 발명의 제3 실시 예에서 상기 상/하부판(130)의 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120)의 내측 양 측면으로는 프리텐션공법에 의한 내력보강을 위해 PC강선(PCS)을 더 형성할 수 있다.
여기서, 상기 상/하부판(130)과 측부판(140)의 결합은 상/하부판(130)의 제1 상/하부 유니트(110)에 형성된 상/하부 결합면(112)의 상/하부 삽입홀(112-1)과 측부판(140)에 형성된 측부 결합면(142)의 측부 삽입홀(142-1)에 긴장부재(IB)를 삽입하되, 상/하부판(130)에 형성되어 있는 상/하부 정착구(113)를 이용하여 잡아당겨 상/하부판(130)과 측부판(140)의 결합을 더욱 견고하게 고정결합할 수 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 제3 실시 예에 따른 사변 분리형 암거(150)의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.
우선, 시공방법을 살펴보면, 제1 실시 예와 마찬가지로, 공장에서 상/하부판(130)의 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120) 및 측부판(140)을 제작하고, 설치하고자 하는 곳에 운반한 후, 현장에서 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120)를 조립한다.
여기서, 제1 실시 예와 상이한 점은 상/하부판(130)의 제1 상/하부 유니트(110)에 형성된 상/하부 삽입홀(112-1)을 포함하는 상/하부 결합면(112)에 측부 판(140)의 측부 삽입홀(142-1)을 포함하는 측부결합면(142)에 결합하되, 상/하부 삽입홀(112-1)과 측부 삽입홀(142-1)에 긴장부재(IB)를 결합한다.
이때, 도면에는 도시되지 아니하였지만, 상기 긴장부재(IB)의 양 측은 나사산이 형성된 상태이고, 상/하부판(130)의 제1 상/하부 유니트(110)에 형성된 삽입홀(112-1) 및 측부판(140)의 측부 삽입홀(142-1)에는 상기 긴장부재(IB)가 결합할 수 있도록 너트형태로 나사산을 형성하여 상호 결합이 이루어질 수 있도록 하고, 상기와 같이 긴장부재(IB)가 결합된 이후에는 상/하부판(130)의 제1 상/하부 유니트(110)에 형성되어 있는 상/하부 정착구(113)를 이용하여 상기 긴장부재(IB)를 잡아당겨서 상/하부판(130) 과 측부판(140)의 결합력을 더욱 증대시키도록 한다.
이때에, 본 발명에서는 상/하부판(130)을 하부판으로 이용하여 측부판(140)과 결합할 때에는 자중에 의해 결합이 이루어지기 때문에 굳이 상/하부판(130)의 상/하부 정착구(113)를 이용하지 않아도 무방하다.
또한, 상/하부판(130)의 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120)의 내측 중앙에 형성된 쉬스관(P)에 PC강선(PCS)을 삽입하여, 측부판(140)의 측면에 형성되어 있는 측부 정착구(143)를 이용해 PC강선(PCS)이 긴장된 상태로 고정결합하는 포스트텐션공법을 이용하여 설치함으로써 시공을 완료한다.
아울러, 상기 상/하부판(130)의 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120)의 내측 양 측면으로 프리텐션공법에 의해 내력을 향상시킬 수 있도록 PC강선(PCS)를 더 형성하도록 한다.
상기와 같이 시공이 완료된 본 발명의 제3 실시 예에 따른 사변 분리형 암거 는 각각의 구성요소들의 운반 및 운임비가 낮아지게 되면서, 조립과정에서 상/하부판(130)과 측부판(140)의 결합력이 뛰어나 안정성이 우수해지는 효과가 있으며, 특히, 상/하부판(130)의 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120)에 형성된 PC강선(PCS)에 의해 상/하부판(130)의 자중 및 외력에 저항하는 내력이 높아져, 지하차도에 설치시 중간에 기둥을 형성하지 않아도 되어 시공비 절감, 공기단축, 공간확보의 용이함을 이룰 수 있게 된다.
[실시 예4]
본 제4 실시 예에는 상술한 제3 실시 예와 동일유사하며, 다만, 제3 실시 예의 차이는 프리텐션공법 및 포스트텐션공법 중 어느 공법을 사용하느냐의 차이점이 발생하게 되며, 이후의 구성 및 구성에 따른 효과는 동일하기 때문에 상세한 내용은 생략하도록 한다.
상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 대해 기재한 것이지만, 본 발명은 이에 국한되지 않고 본 발명의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태로 실시 가능함을 명시한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 사변 분리형 암거의 사시도.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 정면에서 단면한 단면도.
도 3은 도 1의 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 사변 분리형 암거의 사시도.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 정면에서 단면한 단면도.
도 6은 도 4의 분해 사시도.
▣도면 주요 부분에 대한 부호의 설명▣
EC : 에폭시콘크리트 IB : 긴장부재
L : 결속선 P : 쉬스관
PCS : PC강선 10, 10a : 제1 상/하부 유니트
11, 11a : 제1 상/하부 결합턱 12, 12a : 측부 정착구
13, 13a : 상/하부 폐합정착철근 13-1, 13-1a : 상/하부 삽입홀
14, 14a : 제1 걸림턱 15, 15a : 상/하부 정착구
20, 20a : 제2 상/하부 유니트 21, 21a : 제2 상/하부 결합턱
30, 30a: 상/하부판 40, 40a : 측부판
43, 43a : 측부 폐합정착철근 43-1, 43-1a : 측부 삽입홀
44, 44a : 제2 걸림턱 110, 110a : 제1 상/하부 유니트
111, 111a : 제1 상/하부 결합턱 112, 112a : 상/하부 결합면
112-1, 112-1a : 상/하부 삽입홀 113, 113a : 상/하부 정착구
121, 121a : 제2 상/하부 결합턱 130, 130a : 상/하부판
140, 140a : 측부판 142, 142a : 측부 결합면
142-1, 142-1a : 측부 삽입홀 143, 143a : 측부 정착구
50, 50a, 150, 150a : 사변 분리형 암거

Claims (12)

  1. 내측 중앙으로 관통되어 있는 쉬스관(P)을 형성하고, 일측으로는 정착철근(11-1)을 포함하는 제1 상/하부 결합턱(11)을 형성하며, 타측으로는 측부 정착구(12)와 상/하부 폐합정착철근(13)을 형성한 제1 상/하부 유니트(10)와; 상기 제1 상/하부 유니트(10) 사이에 배치되되 내측 중앙으로 관통되어 있는 쉬스관(P)을 형성하고, 양 측면으로는 상기 제1 상/하부 결합턱(11) 및 정착철근(11-1)과 대응하는 정착철근(21-1)을 포함하는 제2 상/하부 결합턱(21)을 형성한 제2 상/하부 유니트(20)와; 상기 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20)에 형성되어 있는 제1, 2 상/하부 결합턱(11, 21)에 타설하는 에폭시콘크리트(EC)와; 상기 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20)에 형성된 쉬스관(P)에 결합하되, 양 측면이 제1 상/하부 유니트(10, 20)의 측부 정착구(12)에 포스트텐션공법으로 결합되어 있는 PC강선(PCS);으로 구성된 상/하부판(30);
    상기 상/하부판(30)의 제1 상/하부 유니트(10)에 형성된 상/하부 폐합정착철근(13)과 결합하는 측부 폐합정착철근(43)을 형성하고, 상기 측부 폐합정착철근(43)의 일측으로 형성되는 에폭시콘크리트(EC)로 구성된 측부판(40);
    상기 상/하부판(30)의 제1 상/하부 유니트(10)에 형성된 상/하부 폐합정착철근(13)과 측부판(40)의 측부 폐합정착철근(43) 사이에 형성되는 종방향철근(I)과 상기 상/하부 폐합정착철근과 측부 폐합정착철근(43) 및 종방향철근(I)을 연결하는 결속선(L)으로 구성된 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 상/하부판(30)의 제1, 2 상/하부 유니트(10, 20)의 내측 양 측면으로는 프리텐션공법으로 형성한 PC강선(PCS)을 더 형성하는 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
  3. 일측으로 정착철근(11-1a)을 포함하는 제1 상/하부 결합턱(11a)을 형성하고, 타측으로는 상/하부 폐합정착철근(13a)을 형성한 제1 상/하부 유니트(10a)와; 상기 제1 상/하부 유니트(10a) 사이에 배치되되, 양 측면으로 상기 제1 상/하부 결합턱(11a) 및 정착철근(11-1a)과 대응하는 정착철근(21-1a)을 포함하는 제2 상/하부 결합턱(21a)을 형성한 제2 상/하부 유니트(20a)와; 상기 제1, 2 상/하부 유니트(10a, 20a)에 형성되어 있는 제1, 2 상/하부 결합턱(11a, 21a)에 형성하는 에폭시콘크리트(EC)와; 상기 제1, 2 상/하부 유니트(10a, 20a)의 내측의 양 측면으로 프리텐션 공법으로 결합되어 있는 PC강선(PCS);으로 구성된 상/하부판(30a);
    상기 상/하부판(30a)의 제1 상/하부 유니트(10a)에 형성된 상/하부 폐합정착철근(13a)과 결합하는 측부 폐합정착철근(43a)을 형성하고, 상기 측부 폐합정착철근(43a)의 일측으로 형성된 에폭시콘크리트(EC)로 구성된 측부판(40a);
    상기 상/하부판(30a)의 제1 상/하부 유니트(10a)에 형성된 상/하부 폐합정착철근(13a)과 측부판(40a)의 측부 폐합정착철근(43a) 사이에 형성되는 종방향철근(I)과 상기 상/하부 폐합정착철근(13a)과 측부 폐합정착철근(43a) 및 종방향철근(I)을 연결하는 결속선(L)으로 구성된 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 상/하부판(30a)의 제1 상/하부 유니트(10a)에는 장착구(12a)를 형성하고, 제1, 2 상/하부 유니트(10a, 20a)의 내측 중앙으로는 쉬스관(P)을 형성하여, 상기 쉬스관(P)에 포스트텐션공법으로 PC강선(PCS)을 더 형성하는 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
  5. 제 1항 또는 제 3항에 있어서, 상기 상/하부판(30, 30a)의 제1, 2 상/하부 유니트(10, 10a, 20, 20a)의 횡단면 형상은 工 형상으로 구성된 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
  6. 제 1항 또는 제 3항에 있어서, 상기 상/하부판(30, 30a)의 제1 상/하부 유니트(10, 10a)의 일측으로는 제1 걸림턱(14, 14a)을 더 형성하고, 상기 측부판(40, 40a)의 측부 폐합정착철근(43, 43a)의 양 측면으로는 제1 걸림턱(14, 14a)과 대응하는 제2 걸림턱(44, 44a)을 더 형성하는 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
  7. 제 1항 또는 제3항에 있어서, 상기 상/하부판(30, 30a)의 제1 상/하부 유니트(10, 10a)에 형성된 상/하부 폐합정착철근(13, 13a)이 형성된 면에 상/하부 삽입홀(13-1, 13-1a)과 상기 상/하부 삽입홀(13-1, 13-1a)과 연결되어 있는 상/하부 정착구(15, 15a)를 더 형성하고, 상기 측부판(40, 40a)에 형성된 측부 폐합정착철근(43, 43a)이 형성된 면에 측부 삽입홀(43-1, 43-1a)을 더 형성하여, 상기 상/하 부 삽입홀(13-1, 13-1a)과 측부 삽입홀(43-1, 43a-1)에 긴장부재(IB)를 결합한 후 제1 상/하부 유니트(10, 10a)의 상/하부 삽입홀(13-1, 13-1a)과 연결되어 형성된 상/하부 정착구(15, 15a)를 이용하여 긴장부재(IB)를 잡아당겨 상/하부판(30, 30a)과 측부판(40, 40a)을 고정결합하는 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
  8. 내측 중앙으로 관통되어 있는 쉬스관(P)을 형성하고, 일측으로는 정착철근(111-1)을 포함하는 제1 상/하부 결합턱(111)을 형성하며, 타측으로는 상/하부 삽입홀(112-1)을 포함하는 상/하부 결합면(112)과 상/하부 정착구(113)를 형성한 제1 상/하부 유니트(110)와; 상기 제1 상/하부 유니트(110) 사이에 배치되되 내측 중앙으로 관통되어 있는 쉬스관(P)을 형성하고, 양 측면으로는 상기 제1 상/하부 결합턱(111) 및 정착철근(111-1)과 대응하는 정착철근(121-1)을 포함하는 제2 상/하부 결합턱(121)을 형성한 제2 상/하부 유니트(120)와; 상기 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120)에 형성되어 있는 제1, 2 상/하부 결합턱(111, 121)에 형성하는 에폭시콘크리트(EC);로 구성된 상/하부판(130);
    상기 상/하부판(130)의 제1 상/하부 유니트(110)에 형성된 상/하부 삽입홀(112-1)을 포함하는 상/하부 결합면(112)과 대응하는 측부 삽입홀(142-1)을 포함하는 측부 결합면(142)을 형성하고, 측면으로는 상/하부판(130)의 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120)에 형성된 쉬스관(P)에 결합되는 PC강선(PCS)을 포스트텐션공법으로 결합하는 측부 정착구(143)를 형성한 측부판(140);으로 구성된 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 상/하부판(130)의 제1, 2 상/하부 유니트(110, 120)의 내측 양 측면으로는 프리텐션공법으로 형성한 PC강선(PCS)을 더 형성하는 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
  10. 일측으로 정착철근(111-1a)을 포함하는 제1 상/하부 결합턱(111a)을 형성하고, 타측으로는 상/하부 삽입홀(112-1a)을 포함하는 상/하부 결합면(112a)과 상/하부 정착구(113a)를 형성한 제1 상/하부 유니트(110a)와; 상기 제1 상/하부 유니트(110a) 사이에 배치되되 양 측면으로는 상기 제1 상/하부 결합턱(111a) 및 정착철근(111-1a)과 대응하는 정착철근(121-1a)을 포함하는 제2 상/하부 결합턱(121a)을 형성한 제2 상/하부 유니트(120a)와; 상기 제1, 2 상/하부 유니트(110a, 120a)에 형성되어 있는 제1, 2 상/하부 결합턱(111a, 121a)에 형성하는 에폭시콘크리트(EC);로 구성되되, 상기 제1, 2 상/하부 유니트(110a, 120a)의 내측 양 측면으로 프리텐션공법으로 결합되어 있는 PC강선(PCS)을 형성한 상/하부판(130a);
    상기 상/하부판(130a)의 제1 상/하부 유니트(110a)에 형성된 상/하부 삽입홀(112-1a)을 포함하는 상/하부 결합면(112a)과 대응하는 측부 삽입홀(142-1a)을 포함하는 측부 결합면(142a)을 형성한 측부판(140a);으로 구성된 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
  11. 제 10항에 있어서, 상/하부판(130a)의 측면으로는 상/하부판(130a)의 제1, 2 상/하부 유니트(110a, 120a)의 내측 중앙으로 쉬스관(P)을 더 형성하고, 측부판(140a)의 측면으로 측부 정착구(143a)를 더 형성하여, 상기 제1, 2 상/하부 유니트(110a, 120a)에 형성된 쉬스관(P) 및 측부판(140a)에 형성된 측부 정착구(143a)에 PC강선(PCS)을 포스트텐션공법으로 더 결합하는 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
  12. 제 8항 또는 제10항에 있어서, 상기 상/하부판(130, 130a)과 측부판(140, 140a)과의 결합은 상/하부판(130, 130a)의 제1 상/하부 유니트(110, 110a)에 형성된 상/하부 결합면(112, 112a)의 상/하부 삽입홀(112-1, 112-1a)과 측부판(140, 140a)에 형성된 측부 결합면(142, 142a)의 측부 삽입홀(142-1, 142-1a)에 긴장부재(IB)를 결합하되, 상/하부 삽입홀(112-1, 112-1a)에 결합하는 긴장부재(IB)를 제1 상/하부 유니트(110, 110a)에 형성된 상/하부 정착구(113, 113a)를 이용하여 잡아당겨 상/하부판(130, 130a)과 측부판(140, 140a)을 고정결합하는 것에 특징이 있는 사변 분리형 암거.
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