KR101049211B1 - 인출식 승강 단 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량(1) 내외로 출입하는 것을 돕기 위한 인출식 승강 단으로서, 차량의 플랫폼(5) 등과 차량(1) 사이의 틈새(6)에 다리를 놓기 위하여 발을 디딜 수 있는 인출식 승강 단(3)이 대략 직선 방향으로 연장되어 나오는 인출식 승강 단에 관한 것이다. 본 발명은 스트립(7, 7')이 이동 가능하게 인출식 승강 단(3)과 결합되고 대략 인출식 승강 단(3)의 전체 길이(L)에 걸쳐 연장되며, 작동 상태에서 대략 인출식 승강 단(3)의 전방 에지(8)의 아래에 위치하고 인출식 승강 단에 대한 스트립(7, 7')의 위치 또는 스트립으로부터 인출식 승강 단으로 전달되는 힘을 탐지하는 하나 이상의 센서가 마련되는 것을 특징으로 한다.

Description

인출식 승강 단{RETRACTABLE STEP}

본 발명은 소위 인출식 승강 단에 관한 것이다. 인출식 승강 단이라 함은 차량(특히, 레일 차량) 내외로 출입하는 것을 돕기 위한 승차 보조구로서, 차량의 플랫폼 등과 차량 사이의 틈새에 다리를 놓기 위하여 승객이 발을 디딜 수 있는 면이 대략 직선 방향으로 인출되어 나오는 승차 보조구를 말한다.

차량 칸과 플랫폼 사이의 위치 설정 여부에 따라, 인출식 승강 단은 대개 그 인출 이동이 끝날 무렵에야 플랫폼의 구역에 도달되고, 그때에 인출식 승강 단이 대략 수직으로 연장되는 플랫폼의 벽에 옆으로 부딪칠 위험이 있다. 그러한 문제점은 인출식 승강 단의 전방 에지의 구역에 있는 센서를 통해 처리된다.

다른 문제점은, 인출식 승강 단이 인출된 상태로 정거장에 차량이 정차하고 있는 중에 인출식 승강 단의 높이가 변동될 수 있다는 것이다. 이것은, 서스펜션의 늘어짐으로 인해, 승객의 승하차 시 차량 화물의 변동으로 인해, 그리고 풍하중(wind load)의 변동 등에 의해 단시간 내에 상당한 크기로 발생할 수 있다. 그 경우, 최대로 가능한 높이 변동은 차량의 각종 파라미터(서스펜션의 종류, 스토퍼의 위치, 선회 축에 대한 인출식 승강 단의 레버 암의 길이 등)에 의해 결정되는데, 이후로 그러한 변동을 최대 높이 변화라 지칭하기로 한다. 그러한 최대 높이 변화의 범위 내에서 높이 방향의 위치가 실제로 변동함으로 인해, 인출식 승강 단이 상응하게 하강했을 경우에 화물 또는 승객이 끼이거나 인출식 승강 단이 손상되는 일이 발생할 수 있다. 그러한 위태로운 상황에 처한 대상은 통상적으로 인출식 승강 단의 전체 폭에 걸쳐 있는 것이 아니어서 인출식 승강 단의 어느 구역에 위치할 것인지 예측할 수 없기 때문에, 지금까지는 이를 탐지하는 것이 불가능하였고, 신체 부위 또는 물체가 끼이는 위험이나 인출식 승강 단의 손상을 감수해야만 했다.

본 발명의 목적은 그러한 문제점을 해소하고, 결함이 없으면서도 저렴하게 전술한 탐지를 행하는 것을 가능하게 하는 장치를 제공하는 것이다.

전술한 목적은, 본 발명에 따라 대략 인출식 승강 단의 전체 길이에 걸쳐 연장되고, 작동 상태에서 대략 인출식 승강 단의 전방 에지의 아래에 위치하는 스트립이 이동 가능하게 인출식 승강 단과 결합되며, 스트립의 위치 및/또는 스트립으로부터 인출식 승강 단으로 전달되는 힘을 탐지하는 하나 이상의 센서를 마련함으로써 달성된다.

이에 따라, 물체 또는 신체 부위가 끼이는 긴박한 위험과, 이와 유사하게 허용되지 않을 정도로 플랫폼의 상면에 근접하는 어떠한 상황도 탐지할 수 있게 된다. 스트립의 위치 설정에 의해, 인출식 승강 단의 인출 중에, 예컨대 전술한 이유로 인한 하강 시에, 인출식 승강 단이 이동할 수 있는 공간(탐지 공간)도 탐지되어 확보된다. 적어도 인출식 승강 단의 인출 동안에는 스트립을 통해 작동 상태를 받아들인다.

스트립과 인출식 승강 단 사이의 이동 가능한 결합에 의해, 인출식 승강 단의 인출 중에, 경우에 따라서는 스트립을 자동으로 소정의 위치로 미리 옮기는 것이 가능하게 된다. 그러한 위치의 감시는, 인출식 승강 단이 그 단부 위치로 인출되는 동안 계속해서 작동한다.

스트립의 위치 변동이 탐지되면, 인출 이동이 정지되고, 인출식 승강 단이 미리 정해진 길이만큼 후방으로 인입되며, 그에 의해 장애물로부터의 확실한 간격이 보장된다. 부가적으로, 예컨대 음향적 및/또는 시각적 경보 신호를 발생시킬 수 있다. 물론, 조작자가 원할 경우에는 다른 반응도 가능하다.

스트립 그 자체는 인출식 승강 단의 인출 방향에 대해 경사져 있기는 하지만 대략 직선상의 인출 이동을 행할 수도 있고, 회전 이동을 행할 수도 있으며, 이른바 접혀질 수도 있다.

스트립의 구조 유형 및 이동 여부에 따라, 스위치 또는 스트레인 측정 테이프로서 형성될 수 있거나 전기 역학적 효과 또는 압전 효과에 기초하는 각종의 센서가 실제의 센서로서 적합하다. 그러한 센서는 직접 스트립에 배치되어 바닥과 스트립 사이의 힘을 측정하거나, 스트립의 베어링의 구역에 수납되어 전술한 힘으로 인해 생기는 스트립과 인출식 승강 단 사이의 힘을 측정할 수도 있다.

스트립은 스트립의 자중에 의해, 쿠션 가이드에 의해, 경우에 따라서는 스프링에 의해 비작동 위치로부터 작동 위치로 전환될 수 있다. 물론, 모터 구동 장치를 마련하는 것도 가능하다.

본 발명의 목적을 달성함에 있어서는, 특히 인출식 승강 단에서 끼임 위험이 확인되었을 때에 인출식 승강 단이 뒤로 인입될 경우에는, 그와 같이 뒤로 인입되는 이동 중에 스트립은 경우에 따라 이미 끼인 물체를 가능한 한 신속하게 더 이상의 하중을 가하지 않고 해제시켜 끼인 상태로 고정하지 않는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명을 첨부 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하기로 한다. 첨부 도면 중에서,

도 1은 본 발명에 따라 구성된 승강 보조구의 정면도이고,

도 2는 도 1의 화살표 Ⅱ의 방향에서 본 개략적인 단면도이며,

도 3은 도 2의 승강단과 유사한 인출식 승강 단의 변형예의 확대도이고,

도 4는 도 3과 유사한 본 발명의 다른 변형예를 나타낸 도면이며,

도 5는 차량과 플랫폼 사이의 다른 위치에 있는 도 4에 따른 본 발명의 변형예를 나타낸 도면이다.

도 1은 2개의 문짝이 달린 도어(2) 및 인출식 승강 단(3)을 구비한 차량(1)을 나타낸 것이다. 인출식 승강 단(3)의 아래에는 소위 탐지 공간(4), 즉 인출식 승강 단의 인출 중에 본 발명에 따른 장치가 충돌 위험 또는 끼임 위험을 감시하는 공간이 점선으로 표시되어 있다.

그러한 탐지 공간(4)의 위치 설정 및 의미를 도 1과 도 2의 관계로부터 명확히 파악할 수 있다. 도 2에는 플랫폼(5)이 통상적으로 플랫폼의 표면과 측벽에 의해 차량(1)에 대해 연장되는 상태로 도시되어 있다. 플랫폼(5)과 차량(1) 사이에는 틈새(6), 엄밀하게 말해서 다수의 경우에 궤도 차량에 있어서의 구부러진 선로 섹션에 있는 플랫폼을 고려한다면 도시된 실시예에서보다 더 넓을 수도 있고, 틈새를 극복하거나 넘어서기 위해 인출식 승강 단(3)이 마련되는 그러한 틈새가 불가피하게도 존재하게 된다.

도 3은 플랫폼(5)의 구역에서의 상황을 도시하는 확대도를 아주 개략적으로 나타낸 것이다. 도시된 실시예에 따르면, 본 발명에 따라 제공되는 스트립(7)은 인출식 승강 단(3)의 전체 길이(L)(도 1을 참조)에 걸쳐 연장되고, 도 3에 도시된 바와 같이 그 작동 위치로 인출되어 있는 인출식 승강 단(3)의 전방 에지(8)의 바로 아래에 대략 위치하는 회전 가능한 플랩(브래킷 또는 가이드 내에 배치된 브래킷일 수 있음)으로 이루어진다.

인출식 승강 단(3)의 아래에 있는 점선은 또한 탐지 공간(4), 즉 양방향 화살표(E-A)에 있어서 A 방향으로의 인출 중에 스트립(7)의 하단 에지(9)가 이동하는 궤적의 공간을 지시하고 있다. 그러한 인출 중에 스트립 에지(9)가 길이(L)의 어느 지점에서 장애물과 충돌하게 되면, 이것은 본 실시예에서 스트립(7)과 인출식 승강 단(3) 사이의 베어링(10)에 배치되는 센서에 의해 확인되어, 조작자는 그에 대비하여 마련한 조치를 취하게 된다. 적어도 하나의 센서는 스트립(7)과 승강 단(3) 사이의 각도, 예컨대 도 3에 도시된 각도 α를 측정할 수도 있다. 인출식 승강 단이 단부 위치에 도달한 후에는, 스트립이 바깥쪽으로 접혀져서 탐지 공간을 트이게 한다.

도 4는 또한 스트립(7')의 다른 실시 양태를 개략적으로 나타낸 것인데, 본 예에서는 스트립이 조인트(10')를 중심으로 하여 아래쪽으로 하강하여 유사하게 슬라이딩 이동하는 것이 가능하다. 도시된 작동 위치와, 인출식 승강 단(3)에 걸쳐 놓이거나 인출식 승강 단(3)의 윤곽에 있는 리세스에 밀어 넣어진 위치 사이에서의 스트립(7 또는 7')의 이동은 자중에 의해 및/또는 스프링의 지원에 의해 이루어지며, 전술한 바와 같이 서보 모터 등에 의한 작동 이동이 가능함도 물론이다.

도 5는 도 4에 따른 본 발명의 장치에서 인출식 승강 단(3)이 이미 인출되어 있는 상태에서 플랫폼 상부 에지(11)에 대해 높이 방향으로 차량(1)의 위치가 지나치게 낮아서 스트립(7')의 전방 에지(9')가 플랫폼 상부 에지(11)의 아래에 있는 플랫폼(5)의 수직 전면 벽과 부딪칠 때에 나타나는 상황을 도시하고 있다. 그러한 상황도 역시 조인트(10')에 있는 위치 센서에 의해 확인되어 전술한 바와 같이 미리 정해진 반응을 유도한다. 그것은 스트립(7')이 다른 장애물과 부딪칠 경우에도 마찬가지로 행해진다. 조인트(10')에 있는 위치 센서 대신에, 스트립(7')의 전방 에지(9')에 힘 센서가 직접 배치될 수도 있다.

본 발명은 전술된 실시예들에 한정되는 것이 아니다. 즉, 전방 에지(9, 9')가 전기 접속 스트립으로서 형성된 프로파일을 구비하거나, 가스로 충전된 프로파일을 구비하여 장애물과의 충돌 시에 가스 압력의 상승을 측정하여 장애물을 확인하거나, 스트립(7, 7') 자체가 서로 이동될 수 있는 2개의 부분으로 이루어져 그 2개 부분의 상대 이동을 장애물과의 충돌에 대한 척도로서 이용함으로써, 전방 에지(9, 9') 자체를 센서로서 형성하는 것도 가능하다.

핵심적인 것은 인출식 승강 단(3)의 전방 에지(8)의 아래의 구역에서 슬라이딩 에지의 전체 길이(L)에 걸쳐 스트립(7, 7')을 배치하여 스트립에 전체적으로 작용하는 하중 및/또는 스트립의 위치를 확인하고, 미리 정해진 값을 초과할 때에는 이동을 정지시키고 경우에 따라서는 경보를 발령하는 것이다.

Claims (6)

1. 차량(1) 안팎으로의 출입을 돕기 위한 인출식 승강 단으로서, 차량의 플랫폼(5)과 차량(1) 사이의 틈새(6)에 다리를 놓기 위하여 발을 디딜 수 있는 인출식 승강 단(3)이 차량으로부터 직선 방향으로 인출되고, 인출식 승강 단의 인출 중에 장애물과 충돌하는 것을 방지하는 하나 이상의 센서를 구비한 장치를 포함하는 인출식 승강 단에 있어서,

   상기 장치는, 상기 인출식 승강 단(3)과 이동 가능하게 결합되고, 인출식 승강 단(3)의 전체 길이(L)에 걸쳐 연장되며, 작동 상태에서 인출식 승강 단(3)의 전방 에지(8)의 아래에 위치하는 스트립(7, 7')과, 인출식 승강 단에 대한 스트립(7, 7')의 위치 또는 스트립으로부터 인출식 승강 단으로 전달되는 힘을 탐지하는 하나 이상의 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 인출식 승강 단.
2. 제1항에 있어서, 상기 스트립(7)은 회전 가능한 플랩인 것을 특징으로 하는 인출식 승강 단.
3. 제1항에 있어서, 상기 스트립(7')은 회전 가능한 브래킷인 것을 특징으로 하는 인출식 승강 단.
4. 제1항에 있어서, 상기 스트립은 가이드 내에서 슬라이딩할 수 있는 브래킷인 것을 특징으로 하는 인출식 승강 단.
5. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 센서는 스트립(7, 7')과 인출식 승강 단 사이의 각도를 측정하는 것을 특징으로 하는 인출식 승강 단.
6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 센서는 스트립의 전방 에지(9, 9')에 장착되는 것을 특징으로 하는 인출식 승강 단.

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