KR101038957B1 - 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치에 관한 것으로서, 종래에는 자동차의 변속기 및 트랜스퍼 케이스에 구비되는 통기용 에어튜브를 브래킷에 고정할 때, 통기용 에어튜브가 꺾이거나 손상되어 통기기능을 수행하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치에 있어서, 변속기 하우징(200)의 플랜지(210)에 형성된 볼트홀(220)과 일치되는 고정볼트홀(110)이 구비되어 변속기 하우징(200)의 플랜지부(210)에 볼트로 체결되는 고정부(100)와; 고정부(100) 일측의 절곡된 연결부(150)에 의해 고정부(100)와 일체로 형성되는 파이프부착부(180);와 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브를 각각 조립하기 위해 파이프부착부(180)에 함께 설치되는 한쌍의 튜브조립용 파이프(181)(182);로 이루어진 것을 특징으로 하며, 고정부(100) 일측면에는 변속기 하우징(200)의 플랜지(210) 테두리면에 밀착되는 걸림턱부(120)를 형성하고, 연결부(150)의 일측에는 지지턱부(130)를 형성하여, 변속기 하우징(200)과 에어튜브 고정장치의 결속력을 높이는 것을 특징으로 하고, 파이프부착부(180)는, 연결부(150)와 일정한 각도를 유지하도록 형성하여, 파이프부착부(180)에 설치되는 튜브조립용 파이프(181)(182)가 에어튜브와 결합할 때, 최소의 공간에서 결합이 용이하도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

변속기, 트랜스퍼 케이스, 에어튜브, 플랜지, 걸림턱부, 볼트홀

Description

자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치{air breather tube holder of transmission and transfer case for automobile}

본 발명은 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 변속기 및 트랜스퍼 케이스 내부로 공기를 통기시키는 역할을 수행하는 통기용 에어튜브를 고정함에 있어서, 일측에 변속기 및 트랜스퍼 케이스와 고정결합되는 고정부를 형성하고, 타측에 통기용 에어튜브가 구비되는 파이프부착부를 형성하되, 파이프부착부에 한쌍의 튜브조립용 파이프를 설치하여 변속기 및 트랜스퍼 케이스에서 보내지는 통기용 에어튜브를 각각 결합함으로써, 통기용 에어튜브가 꺾이거나 손상되지 않고 또한 최소의 공간에서 결합될 수 있도록 한 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 트랜스퍼 케이스는 사륜구동을 작동시키기 위한 목적의 전륜구동 전달장치이자 변속기 이외에 또 하나의 변속장치이다.

트랜스퍼 케이스는 주철이나 알루미늄의 재질로 만들어진 케이스 내에 전륜 구동을 위한 기어장치들이 구성되어 진 기계장치로서, 엔진과 변속기을 통해 전달되는 동력을 후륜으로 보내는 동시에 스위치를 통한 전기모터나 변속기 시프트레버 이외에 추가 장치되어 있는 트랜스퍼 시프트 레버(수동)의 조작으로, 전륜 드라이브 샤프트와 조향축인 전륜액슬을 통해 앞바퀴로 동력을 전달해주는 역할을 한다.

트랜스퍼 케이스의 작동위치는 변속기과 후륜 드라이브 샤프트 사이에 있어 전 후륜을 적절히 제어한다.

또한, 트랜스퍼 케이스는 풀 타임 사륜구동방식과 파트 타임 사륜구동방식으로 나누어지는데, 일반적인 파트 타임방식의 트랜스퍼 케이스와는 다르게 풀 타임 방식의 트랜스퍼 케이스의 작동에는 제3의 차동장치가 구비되어 전륜과 후륜간의 주행시와 선회시에 발생되는 구동회전차를 제어하여 파트 타임방식에서 흔히 볼 수 있는 타이트 코너 브레이킹 현상을 방지하여 준다.

트랜스퍼 케이스의 작동은 수동방식으로 변속기 시프트 레버 옆에 있는 트랜스퍼 시프트 레버를 조작하거나 작동 스위치를 조정해서 TCCU(transfer case control unit)의 전자 제어로 모터를 이용하여 트랜스퍼를 변환시킨다.

이와 같은 조작에 의해 트랜스퍼 케이스 내의 시프트 포크가 동력이 입력되는 샤프트에서 공전하고 있는 고속기어와 저속기어 사이, 중간 위치에 놓여있던 슬라이딩 클러치를 변환하고자 하는 기어 포지션에 맞물리게 해 사륜모드 중에 하나(4L - 4H)를 작동하도록 한다.

이와 같은 변속기와 트랜스퍼 케이스는 작동 중 외부와 공기를 소통하기 위한 통기용 에어튜브가 설치되는 것이다.

이렇게, 변속기와 트랜스퍼 케이스에 설치되는 통기용 에어튜브는 변속기 하우징에 설치되는 브래킷에 의해 고정하게 되는 것이다.

하지만, 이와 같은 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 변속기와 트랜스퍼 케이스에 설치되는 통기용 에어튜브를 고정시키기 위해서 변속기 하우징에 설치되는 브래킷에 의해 고정시킬 때, 브래킷의 고정부에 통기용 에어튜브를 올려놓은 후 커버를 덮어 통기용 에어튜브를 고정시키는데, 이때 통기용 에어튜브가 꺾이거나 손상되어 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기기능을 수행하지 못해 자동차의 고장이 발생하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 통기용 에어튜브가 꺾이거나 손상되지 않고 또한 최소의 공간에서 결합될 수 있도록, 일측에 변속기 및 트랜스퍼 케이스와 고정결합되는 고정부를 형성하고, 타측에 통기용 에어튜브가 구비되는 파이프부착부를 형성하되, 파이프부착부에 한쌍의 튜브조립용 파이프를 설치하여 변속기 및 트랜스퍼 케이스에서 보내지는 통기용 에어튜브를 각각 결합함으로써, 통기용 에어튜브가 꺾이거나 손상되어 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기기능을 수행하지 못해 자동차의 고장이 발생하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명은 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치에 있어서, 변속기 하우징의 플랜지에 형성된 볼트홀과 일치되는 고정볼트홀이 구비되어 변속기 하우징의 플랜지부에 볼트로 체결되는 고정부와; 고정부 일측의 절곡된 연결부에 의해 고정부와 일체로 형성되는 파이프부착부;와 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브를 각각 조립하기 위해 파이프부착부에 함께 설치되는 한쌍의 튜브조립용 파이프;로 이루어진 것을 특징으로 하며, 고정부 일측면에는 변속기 하우징의 플랜지 테두리면에 밀착되는 걸림턱부를 형성하고, 연결부의 일측에는 지지턱부를 형성하여, 변속기 하우징과 에어튜브 고정장치의 결속력을 높이는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 파이프부착부는, 연결부와 일정한 각도를 유지하도록 형성하여, 파이프부착부에 설치되는 튜브조립용 파이프가 에어튜브와 결합할 때, 최소의 공간에서 결합이 용이하도록 하는 것을 특징으로 하며, 플랜지에 형성되는 볼트홀은 변속기 하우징을 체결하기 위해 플랜지에 기 형성한 볼트홀이고, 고정부를 체결하는 볼트는 변속기 하우징 체결때 사용하는 볼트인 것을 특징으로 하며, 한쌍의 튜브조립용 파이프는, 스틸 파이프로서 파이프부착부에 용접하여 부착되게 함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 변속기 및 트랜스퍼 케이스 내부로 공기를 통기시키는 역할을 수행하는 통기용 에어튜브를 고정함에 있어서, 일측에 변속기 및 트랜스퍼 케이스와 고정결합되는 고정부를 형성하고, 타측에 통기용 에어튜브가 구비되는 파이프부착부를 형성하되, 파이프부착부에 한쌍의 튜브조립용 파이프를 설치하여 변속기 및 트랜스퍼 케이스에서 보내지는 통기용 에어튜브를 각각 결합함으로써, 통기용 에어튜브가 꺾이거나 손상되지 않게 되어 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기기능을 안정적으로 수행할 수 있는 효과가 있는 것이다.

또한, 파이프부착부에 한쌍의 튜브조립용 파이프가 일정한 형태를 형성하고 설치됨으로써, 최소의 공간에서 통기용 에어튜브가 안전하게 설치될 수 있는 효과도 있는 것이다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 은 본 발명에 따른 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치가 변속기 하우징과 결합되는 모습을 보여주는 사시도이고, 도 2 는 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치의 모습을 보여주는 사시도, 도 3 은 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치의 구조를 보여주는 단면도이다.

즉, 이와 같은 본 발명은 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어 튜브 고정장치에 있어서, 변속기 하우징(200)의 플랜지(210)에 형성된 볼트홀(220)과 일치되는 고정볼트홀(110)이 구비되어 변속기 하우징(200)의 플랜지부(210)에 볼트로 체결되는 고정부(100)와; 고정부(100) 일측의 절곡된 연결부(150)에 의해 고정부(100)와 일체로 형성되는 파이프부착부(180);와 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브를 각각 조립하기 위해 파이프부착부(180)에 함께 설치되는 한쌍의 튜브조립용 파이프(181)(182);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

특히, 고정부(100) 일측면에는 변속기 하우징(200)의 플랜지(210) 테두리면에 밀착되는 걸림턱부(120)를 형성하고, 연결부(150)의 일측에는 지지턱부(130)를 형성하여, 변속기 하우징(200)과 에어튜브 고정장치의 결속력을 높이는 것을 특징으로 하며, 파이프부착부(180)는, 연결부(150)와 일정한 각도를 유지하도록 형성하여, 파이프부착부(180)에 설치되는 튜브조립용 파이프(181)(182)가 에어튜브와 결합할 때, 최소의 공간에서 결합이 용이하도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 플랜지(210)에 형성되는 볼트홀(220)은 변속기 하우징(200)을 체결하기 위해 플랜지(210)에 기 형성한 볼트홀이고, 고정부(100)를 체결하는 볼트는 변속기 하우징(200) 체결때 사용하는 볼트인 것을 특징으로 하며, 한쌍의 튜브조립용 파이프(181)(182)는, 스틸 파이프로서 파이프부착부(180)에 용접하여 부착되는 것임을 특징으로 하는 것이다.

이와 같은 본 발명은 변속기 하우징(200)의 플랜지(210)에 미리 형성되어 있는 볼트홀(220)에 고정부(100)의 고정볼트홀(110)을 결합하여 통기용 에어튜브 고정장치를 설치하게 되는 것이다.

이렇게, 변속기 하우징(200)에 고정설치되는 고정부(100)는, 연결부(150)에 의해서 파이프부착부(180)와 일체로 형성되는데, 이때 파이프부착부(180)에는 한쌍의 튜브조립용 파이프(181)(182)가 설치되는 것이다.

이렇게 설치되는 한쌍의 튜브조립용 파이프(181)(182)는 변속기 및 트랜스퍼 케이스에 결합되는 각각의 통기용 에어튜브가 결합되는 것이다.

이때, 튜브조립용 파이프(181)(182)는 스틸재질로 형성되고, 또한 최소한의 공간에서 다른 부품과의 간섭없이 설치될 수 있도록 형성되어 있어서, 통기용 에어튜브의 꺾임이나 손상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치가 변속기 하우징과 결합되는 모습을 보여주는 사시도.

도 2 는 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치의 모습을 보여주는 사시도.

도 3 은 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치의 구조를 보여주는 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 고정부 110 : 고정볼트홀

130 : 지지턱부 150 : 연결부

180 : 파이프부착부 181 : 튜브조립용 파이프

182 : 튜브조립용 파이프 200 : 변속기 하우징

210 : 플랜지 220 : 볼트홀

Claims (5)

1. 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치에 있어서,

   변속기 하우징(200)의 플랜지(210)에 형성된 볼트홀(220)과 일치되는 고정볼트홀(110)이 구비되어 변속기 하우징(200)의 플랜지부(210)에 볼트로 체결되는 고정부(100)와;

   고정부(100) 일측의 절곡된 연결부(150)에 의해 고정부(100)와 일체로 형성되는 파이프부착부(180);

   변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브를 각각 조립하기 위해 파이프부착부(180)에 함께 설치되는 한쌍의 튜브조립용 파이프(181)(182);

   로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 변속기 및 트랜스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   고정부(100) 일측면에는 변속기 하우징(200)의 플랜지(210) 테두리면에 밀착되는 걸림턱부(120)를 형성하고,

   연결부(150)의 일측에는 지지턱부(130)를 형성하여,

   변속기 하우징(200)과 에어튜브 고정장치의 결속력을 높이는 것을 특징으로 하는 자동차 변속기 및 트렌스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   파이프부착부(180)는,

   연결부(150)와 일정한 각도를 유지하도록 형성하여,

   파이프부착부(180)에 설치되는 튜브조립용 파이프(181)(182)가 에어튜브와 결합할 때, 최소의 공간에서 결합이 용이하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 변속기 및 트렌스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   플랜지(210)에 형성되는 볼트홀(220)은 변속기 하우징(200)을 체결하기 위해 플랜지(210)에 기 형성한 볼트홀이고,

   고정부(100)를 체결하는 볼트는 변속기 하우징(200) 체결때 사용하는 볼트인 것을 특징으로 하는 자동차 변속기 및 트렌스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   한쌍의 튜브조립용 파이프(181)(182)는,

   스틸 파이프로서 파이프부착부(180)에 용접하여 부착되는 것임을 특징으로 하는 자동차 변속기 및 트렌스퍼 케이스의 통기용 에어튜브 고정장치.

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