KR101036505B1

KR101036505B1 - 슬래브용 슬리브 결합체 및 이를 이용한 슬리브의 매설 시공법

Info

Publication number: KR101036505B1
Application number: KR1020110019077A
Authority: KR
Inventors: 장연철; 임병균
Original assignee: 주식회사종합건축사사무소가람건축
Priority date: 2011-03-03
Filing date: 2011-03-03
Publication date: 2011-05-24
Anticipated expiration: 2031-03-03

Abstract

본 발명은 철근콘크리트 구조물에서의 층을 구분하는 슬래브(Slab)에 매립 설치되는 슬리브(Sleeve) 결합체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 알루미늄폼에 고정되는 기존의 볼트 및 너트에 의한 체결구조를 단일 개체인 고정구에 의한 체결구조로 개선하고, 기존의 사각 덮개판을 누름덮개발로 개선하며, 추가로 오염방지관과 오염방지캡을 구성함에 따라,
알루미늄폼에 고정구를 설치하는 작업이 당해층 슬래브에서 이루어질 수 있어 작업이 간편하게 이루어지는 것이고, 알루미늄폼과 고정구가 서로 견고한 체결력을 유지하므로 고정구에 대한 별도의 보완작업 없이 최상층까지의 이들의 반복 사용이 가능한 것이고, 고정구 내 이물질의 소제가 용이하여 재사용의 편리함 및 사용수명이 연장되는 것이며, 누름덮개발로 인해 슬리브의 위치 확인은 물론 위치 보정이 매우 유리하여 정확한 위치에 정밀시공이 가능하면서도 인접한 슬리브에 결합되는 누름덮개발 간의 간섭이 발생하지 않아 슬리브 주변 콘크리트 마감을 깨끗하게 할 수 있는 것이며, 나사축의 오염방지구조로 인해 나사축에 대한 별도의 소제작업이 불필요해짐에 따라 전용회수의 증가 및 작업 편리성과 인건비의 절감이 동반되어 매우 합리적이면서도 친환경적이고 경제적인 것이다.

Description

슬래브용 슬리브 결합체 및 이를 이용한 슬리브의 매설 시공법 {Sleeve assembly for slab and method for laying sleeve using the same}

본 발명은 철근콘크리트 구조물에서의 층을 구분하는 슬래브(Slab)에 매립 설치되는 슬리브(Sleeve) 결합체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 개선된 슬리브 결합체를 이용하여 슬리브에 대한 매설이 효율적으로 이루어지도록 하면서도, 슬리브를 제외한 슬리브 결합체의 반복 사용에 대한 작업 편리성을 제공하도록 한 것이다.

일반적으로 다층으로 된 철근콘크리트 구조물의 경우 층과 층을 구분하는 슬래브(Slab)가 형성되는 것으로서, 하층과 상층의 사이에 형성되는 슬래브는 하층의 천정과 상층의 바닥을 구성하는 요소로 작용하게 된다.

이와 같은 슬래브에는 상층과 하층을 연결하기 위한 관체가 매설되어야 하는 것으로서 상기의 관체는 슬리브(Sleeve)라 일컬어지고 상기의 슬리브는 슬래브를 관통하게 된다. 이에 따라 상기의 슬리브를 이용하여 상층과 하층을 연결하는 각종 관체에 대한 배관 작업 및 배선 작업 등을 수행할 수 있는 것이다.

이때, 상기의 슬리브에 대한 시공과정은 별도의 슬리브 결합체에 의해 이루어지는 것이고, 상기의 슬리브 결합체는 거푸집의 바닥면을 이용하여 고정 설치되는 것으로서, 거푸집의 바닥면에 슬리브 결합체를 고정시킨 상태에서 콘크리트를 타설함에 따라 슬리브가 매설된 상태로 슬래브의 양생이 이루어지는 것이다.

또한, 상기와 같이 슬래브의 양생이 이루어지면 거푸집의 해체와 함께 슬리브 결합체 중 슬리브를 제외한 나머지의 개체를 거푸집과 함께 분리시켜 상층의 슬래브를 시공하기 위해 재차 반복 사용하게 되는 것이다.

여기서, 상기의 거푸집은 과거 합판 거푸집을 사용하였으나, 근자에 들어서는 건축물의 초고층화 추세에 따라 경량화와 설치 및 해체 작업이 쉽고 시공품질을 향상시키며 전용 회수율이 높아 경제적이면서도 건설폐기물의 발생을 억제한 알루미늄폼이 널리 보급되어 사용되고 있는 추세이다.

이에 따라 상기와 같은 알루미늄폼을 이용하여 슬래브의 양생이 이루어진 상태 및 상기와 같은 슬래브에 슬리브 결합체가 고정된 상태는 도 1의 도시와 같다.

도 1에 따른 슬리브 결합체의 고정 및 슬래브의 시공과정을 살펴보면, 우선 알루미늄폼(100)에 관통공(101)을 형성한 후, 상기 관통공(101)의 상측으로부터 콘너트 형태의 볼트(110)를 삽입시키고 관통공(101)의 하측으로 돌출된 볼트(110)에는 별도의 너트(120)를 체결시켜 상기의 볼트(110)가 알루미늄폼(100)에 견고히 고정되게 한다.

이어, 상기 볼트(110)의 상부에 형성된 나사홈(111)을 이용하여 별도의 나사축(130) 하단을 결합 고정하고, 나사축(130)의 외측으로는 선단에 별도의 오염방지캡(150)이 결합된 상태의 슬리브(140)를 삽입하여 슬리브(140)의 하단이 알루미늄폼(100)의 상면에 밀착되게 한 상태에서, 별도로 구비된 덮개판(160)은 상기의 슬리브(140) 선단에 밀착되도록 결합한다.

이후, 상기의 나사축(120)에 별도의 체결너트체(170)를 나사 결합하여 상기 체결너트체(170)의 회전에 따라 덮개판(160)이 슬리브(140)를 하향 가압하면서 슬리브(140)가 알루미늄폼(100)의 상부면에 밀착 고정되도록 설치되는 것이다.

이와 같은 상태에서 상기의 알루미늄폼(100) 상에 콘크리트를 타설함에 따라 슬리브(140)가 매설된 상태의 슬래브(180)가 완성되는 것이고, 슬래브(180)의 양생이 종료되면 상기의 체결네트체(170)를 풀어 볼트(110)와 너트(120)를 포함한 알루미늄폼(100)을 슬래브(180)로부터 해체하고, 상기의 나사축(130)과 덮개판(140)과 체결너트체(170)를 슬래브(180)로부터 분리시켜 이를 보다 상측의 슬래브를 시공하기 위한 거푸집 및 새로운 슬리브가 추가된 결합체로의 재사용이 이루어지는 것이다. 따라서, 슬리브를 제외한 나머지의 개체에 대한 반복 사용을 통해 다층으로 이루어진 철근콘크리트 슬래브에 대한 슬리브의 연속 시공이 이루어지게 되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 조립구조를 갖는 슬리브 결합체는 다층의 슬래브 시공과정에서 너트의 풀림에 의한 체결력의 약화 및 상실이 발생하면서 반복적으로 이들의 결합력을 점검하거나 보완해주어야 하는 번거로움이 있는 것이다.

즉, 알루미늄폼에 체결되는 볼트는 하부의 너트에 의해 고정되는 구조를 갖고 있기 때문에 알루미늄폼에 고정된 상태의 볼트는 반복적인 결합 및 해체와 콘크리트 타설에 의한 충격으로 인해 너트와의 결합력이 약화되면서 너트의 풀림으로 볼트가 헛돌게 되는 현상이 발생하게 된다. 이에 상기의 너트에 대한 풀림을 보완하기 위해서는 당해층의 슬래브가 아닌 거푸집이 조립된 아래층으로 내려가 위와 아래에서 동시에 2인이 1조가 되어 위층에서 잡아주고 아래층에서 조여주는 작업을 반복하여야하므로 그 작업이 매우 번거롭고 불편한 것이다.

또한, 슬리브의 상단에 밀착되는 덮개판은 평면상 사각형태로 제작되는 것이 보편적인 것으로서, 사각의 덮개판의 하측으로 원형의 슬리브가 위치함에 따라 상기의 덮개판과 슬리브가 정확히 중심축선 상에 위치하고 있는지를 확인할 수 없는 단점을 갖고 있는 것이다. 이는 상기의 슬리브가 설계된 위치에 정확하게 위치하고 있는지의 여부를 확인하지 못한 상태에서 콘크리트 타설이 이루어지므로 슬리브에 대한 부적정 시공이 이루어질 수 있어 이와 같은 경우에는 코아드릴을 이용하여 위치를 수정하거나 파치작업 등을 수행하여 해당 부분을 재시공하여야 하는 폐단을 갖고 있는 것이다.

특히, 사각형태의 덮개판에 의해 슬리브가 덮혀있어 슬리브 주변의 콘크리트 마감면 정리가 어려워 슬래브 마감면에 대한 불량을 초래하는 경우가 빈번하게 발생하므로 시공품질의 측면에서도 불리한 것이고, 다수의 슬리브가 서로 인접하여 배치되는 경우에는 덮개판이 서로 간섭되는 경우가 발생하므로 이때에는 별도로 제작된 덮개판을 사용하는 사례도 있어 극히 비효율적인 것이다.

또한, 체결너트체가 결합되는 나사축의 경우 콘크리트 타설부에 노출되어 있는 상태이므로 콘크리트의 타설과정에서 나사축이 콘크리트에 의해 오염되는 경우가 빈번하게 발생하고 있는 것이고, 나사축이 콘크리트에 의해 오염되는 경우에는 체결너트체의 해체가 이루어지지 못하므로 나사축에 대한 오염물의 소제작업이 반드시 필요한 것이고, 콘크리트에 의한 오염과 소제가 반복적으로 이루어짐에 따라 나사축의 나사부에 대한 마모 및 손상으로 인해 기능을 상실하는 경우가 발생하므로 이와 같은 경우에는 나사축에 대한 전용회수가 적어짐은 물론 오염물의 소제작업으로 인해 극히 비경제적인 것이다.

본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 개선한 것으로서, 알루미늄폼에 고정되는 기존의 볼트 및 너트에 의한 체결구조를 단일 개체인 고정구에 의한 체결구조로 개선하여 당해층 슬래브에서 시공이 이루어지도록 하고, 기존의 사각 덮개판을 누름덮개발로 개선하며, 추가로 오염방지관과 오염방지캡을 구성함에 따라,

기존의 슬리브 결합체 및 이를 사용한 슬리브 매설 시공에서의 문제점을 합리적으로 개선한 특징의 슬래브용 슬리브 결합체 및 이를 이용한 슬리브의 매설 시공법을 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 원형 관체로 된 슬리브의 개방된 상부 내측에 결합되는 밀폐캡을 갖는 슬리브와; 상기 슬리브의 선단에 밀착되는 덮개발과; 체결너트체가 나사 결합되어 상기 밀폐캡 및 덮개발을 관통하여 슬리브 내측으로 삽입되는 나사축과; 상기 나사축의 선단으로 끼워지는 하측의 오염방지관 및 상측의 오염방지캡과; 상기 나사축의 하단으로 결합되는 고정구;으로 구성하여,

알루미늄폼에 형성된 조립공으로 끼워져 견고히 결합되는 고정구의 상부로 체결되는 나사축에는 밀폐캡을 갖는 슬리브 및 덮개발을 순차적으로 삽입하며, 상기 나사축에 결합되는 체결너트체를 회전시켜 체결너트체와 덮개발의 하향 가압력에 의해 슬리브가 알루미늄폼 상에 밀착 고정되게 하고, 나사축 상부의 오염방지관과 오염방지캡은 타설되는 콘크리트에 의해 나사축이 오염되는 것을 방지하도록 구성하여 이루어지는 것이다.

본 발명은, 알루미늄폼에 고정구의 고정작업을 당해층 슬래브에서 시공할 수 있어 시공이 편리하고 인건비를 절감할 수 있는 것이고, 알루미늄폼과 고정구가 서로 견고한 체결력을 유지하므로 고정구에 대한 별도의 보완작업 없이 최상층까지의 이들의 반복 사용이 가능한 것이고, 고정구 내 이물질의 소제가 용이하여 재사용의 편리함 및 사용수명이 연장되는 것이며, 누름덮개발로 인해 슬리브의 위치 확인은 물론 위치 보정이 매우 유리하여 정확한 위치에 시공이 가능하며, 인접한 슬리브에 결합되는 누름덮개발 간의 간섭이 발생하지 않아 콘크리트면을 깨끗하게 마감할 수 있으며, 나사축의 오염방지구조로 인해 나사축에 대한 별도의 소제작업이 불필요해짐에 따라 전용회수의 증가 및 작업 편리성과 인건비의 절감이 동반되어 매우 합리적이면서도 경제적인 것이다.

도 1은 슬리브가 매설된 상태를 보인 슬래브의 종래 단면도
도 2는 본 발명에 따른 슬리브 결합체의 분리 사시도
도 3은 본 발명에 따른 슬리브 결합체의 결합 단면도
도 4는 본 발명에 따른 슬리브 결합체의 덮개발에 대한 상세도
도 5는 본 발명에 따른 슬리브 결합체의 고정구에 대한 상세도
도 6은 본 발명에 따른 슬리브 결합체의 오염방지캡에 대한 상세도
도 7은 본 발명에 따른 슬리브 결합체를 이용한 시공과정에서의 고정구 결합단면도
도 8은 본 발명에 따른 슬리브 결합체를 이용한 시공과정에서의 슬리브 안착 상태도
도 9는 본 발명에 따른 슬리브 결합체를 이용한 시공과정에서의 덮개발과 슬리브 간의 확대 단면도
도 10은 본 발명에 따른 슬리브 결합체를 이용한 시공과정에서의 슬리브 결합체 고정 상태도
도 11은 본 발명에 따른 슬리브 결합체를 이용한 시공과정에서의 슬래브 시공 상태도

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 슬리브 결합체의 분리 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 슬리브 결합체의 결합 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 슬리브 결합체의 덮개발에 대한 상세도, 도 5는 본 발명에 따른 슬리브 결합체의 고정구에 대한 상세도, 도 6은 본 발명에 따른 슬리브 결합체의 오염방지캡에 대한 상세도이다.

도시와 같이 본 발명에 따른 슬리브 결합체는, 평면상 원형의 관체로 이루어진 슬리브(10)와, 상기 슬리브(10)의 개방된 상부 내측에 안치되는 밀폐캡(20)으로 이루어지고, 상기 슬리브(10)의 상부에 위치하는 덮개발(30)과, 체결너트체(40)가 나사 결합되는 나사축(50)으로 이루어지며, 상기 나사축(50)에 끼워지는 오염방지관(60)과 오염방지캡(70) 및 상기 나사축(50)의 하단에 결합되는 고정구(80)에 의해 구성되는 것이다.

여기서, 상기의 슬리브(10)는 콘크리트에 의해 양생되는 슬래브(110)에 매립되는 것으로서, 슬래브(110)에 의해 구획되는 상층과 하층을 연결하기 위한 각종 배관자재 등이 삽입되기 위한 통로의 역할을 하게 된다.

또한, 상기의 밀폐캡(20)은 개방된 슬리브(10)의 상부를 차단하기 위한 것인데, 슬래브(110)에 매립 설치 과정에서 포설되는 콘크리트가 슬리브(10) 내측으로 유입되는 것을 방지하는 동시에 슬리브(10)가 슬래브(110) 내에 매립 설치된 상태에서 개방된 슬리브(10)의 상측을 통해 다양한 이물질 등이 들어오는 것을 방지하기 위한 것이다.

또한, 상기의 덮개발(30)은 알루미늄폼(100) 상에 밀착 위치하는 슬리브(10)가 설계된 위치에 안정적으로 고정되도록 하는 역할을 갖는 것으로서, 상기의 덮개발(30)에는 적어도 3방향 이상의 지지발(31)(31')이 하향 경사각을 갖고 형성되어 있고 덮개발(30)의 중앙에는 수직 관통의 삽입공(32)이 형성되어 있으며, 상기의 삽입공(32) 내측으로는 삽입공(32)의 내면보다 돌출된 형태의 탄지구(33)(33')가 일체로 형성되어 있는 것이다. 특히, 상기 지지발(31)(31')의 상부면에는 삽입공(32)의 원중심으로부터 점진적으로 확장된 형태의 표시선(34)(34')이 형성되어 있는 것이다.

또한, 상기의 체결너트체(40)는 기존의 슬리브 결합체에서 사용하는 것과 동일한 형태의 것으로서, 나비너트와 비슷한 형태를 갖고 있어 나사축(50)에 대한 회전 결합과 분리가 용이한 형태로 만들어져 있는 것이고, 상기의 체결너트체(40)가 결합되는 나사축(50)은 수직으로 긴 길이를 갖고 있는 것이고, 나사축(50)은 시공하고자 하는 슬래브(110)의 두께보다 충분히 긴 길이로 이루어져야 할 것이다.

또한, 상기의 오염방지관(60)은 수직의 원형 관체로서 그 내경은 상기의 나사축(50) 외경보다 크게 제작하여 오염방지관(60)은 비교적 자유롭게 나사축(50)으로부터 상,하로의 승강이 이루어지도록 한 것이고, 상기의 오염방지캡(70)은 선단 내측으로 간섭돌기(71)를 사방으로 형성하여 상기의 간섭돌기(71)가 나사축(50)의 외면과 간섭되게 한 것이고, 하측으로는 전기한 오염방지관(60)이 수용될 수 있을 정도로 크게 제작된 확관부(72)를 갖고 있는 것이다.

또한, 상기의 고정구(80)는 상측으로 머리부(82)가 형성되어 있고 그 머리부(82)의 상부 중앙에는 수직으로 암나사부(81)가 형성되어 있으며 상기 머리부(82)의 하측으로는 수직으로 관통된 체결공(87)을 갖는 플랜지부(86)가 확장 형성되어 있고, 플랜지부(86)의 하측으로는 걸림턱(83)을 갖는 탄력지지편(84)(84')이 바람직하게는 3분할된 형태로 구성되어 있는 것이다. 또한, 상기 암나사부(81)의 하측으로는 고정구(80)를 수직으로 관통하는 소제공(85)이 형성되어 있는 것이다.

이에 따라서, 상기의 슬리브(10) 상부에 밀폐캡(20)을 삽입하고, 역시 슬리브(10)의 선단에 덮개발(30)을 얹어놓은 상태에서, 이들 밀폐캡(20)과 덮개발(30)을 관통하여 슬리브(10)의 내측으로 나사축(50)이 삽입되게 한 상태에서, 상기의 나사축(50)에 순차적으로 체결너트체(40)와 오염방지관(60) 및 오염방지캡(70)을 끼워 조립하고, 슬리브(10)의 내측으로 삽입되는 나사축(50)의 하단에는 고정구(80)를 나사 체결함에 따라 본 발명의 슬리브 결합체가 완성되는 것이다.

이와 같은 슬리브 결합체를 이용하여 다층으로 된 철근콘크리트 구조물에 대한 슬래브를 저층부터 상층을 향하여 순차적으로 시공하면 되는 것이고, 이와 같은 시공과정을 더욱 상세히 설명하면 아래와 같다.

먼저, 슬래브를 시공하기 위해서는 알루미늄폼(100)을 이용하여 거푸집을 설치하게 된다. 이때의 알루미늄폼(100)에는 설계된 위치에 슬리브(10)를 매설 시공하기 위해 슬리브(10) 설치용 조립공(101)을 관통 형성하여야 하는 것이다. 또한, 상기와 같은 조립공(101)에는 본 발명의 고정구(80)를 알루미늄폼(100)의 조립공(101) 상측으로부터 삽입하게 되는 것인데, 상기 고정구(80)의 하측에 형성된 탄력지지편(84)(84')의 전체적인 외경은 조립공(101)의 내경보다는 크게 형성되어 있을 것이고, 상기 탄력지지편(84)(84')을 조립공(101)의 내측으로 강제 삽입함에 따라 분할 상태인 탄력지지편(84)(84')은 일시적으로 오므려 들었다가 조립공(101)을 관통한 후 본래의 형상 및 위치로 확장 복원되는 것이다.

이에 따라 상기 고정구(80)를 알루미늄폼(100)의 조립공(101)에 강제적으로 끼워넣으면 탄력지지편(84)(84')에 형성된 걸림턱(83)과 플랜지부(86)의 사이에 알루미늄폼(100)이 위치하게 되면서 결국 이들 고정구(80)와 알루미늄폼(100)은 견고한 체결 상태가 이루어지게 된다. 여기서, 상기의 걸림턱(83)을 다단으로 형성함에 따라 다양한 두께를 갖고 있는 알루미늄폼(100)에 대하여 효과적인 지지 및 결합력을 갖출 수 있도록 하는 것이 이상적인 것이다.

이때, 상기의 고정구(80)는 알루미늄폼(100)으로부터 회전 방지구조를 갖고 있어야 하는 것으로 상기의 고정구(80)가 회전되면 선단으로 체결되는 나사축(50)과의 조립 결합력이 약화 또는 상실될 수 있어 이를 방지하기 위해 상기 고정구(80)에 대한 회전 방지대책을 수립하여야 하는 것이다. 따라서, 상기와 같이 알루미늄폼(100)에 조립된 상태의 고정구(80)는 고정구(80)의 플랜지부(86)에 형성되어 있는 체결공(87)을 통해 별도의 나사못 등을 알루미늄폼(100)에 결합함에 따라 상기의 고정구(80)와 알루미늄폼(100)은 더욱 견고한 고정 조립이 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 고정구(80)에 대한 회전이 방지된 상태가 유지되는 것이다.

특히, 상기 고정구(80)에는 암나사부(81)의 하측으로부터 수직으로 관통된 소제공(85)이 형성되어 있는 것으로서, 상기의 소제공(85)은 슬래브의 시공 및 조립과 해체과정에서 상기 고정구(80)의 암나사부(81)로 유입되는 각종 이물질이 수직의 소제공(85)을 통해 하측으로 배출될 수 있도록 함에 따라 암나사부(81)에 누적되는 이물질 또는 콘크리트에 의해 나사축(50)과의 체결이 어렵거나 불가능하게 되는 문제점을 방지할 수 있는 것이다.

이와 같은 고정구(80)가 알루미늄폼(100)에 견고히 조립된 상태에서 알루미늄폼(100)의 상부에 도 8의 도시와 같이 슬리브(10)를 세워 설치하되, 상기의 슬리브(10)의 하부 내측으로 고정구(80)가 위치하도록 하여야 하는 것이다. 이때, 상기와 같이 슬리브(10)를 선행하여 세워 설치할 수도 있고 필요에 따라서는 나사축(50)을 먼저 고정구(80)에 결합시켜 나머지의 개체를 조립할 수도 있을 것이나, 나사축(50)에 체결너트체(40) 등이 결합된 상태에서 작업이 이루어지는 것을 감안한다면 상기와 같이 슬리브(10)를 먼저 세워 설치할 것이 유리할 것이다.

따라서, 상기와 같이 개방된 상부 내측에 원반 형태로 된 밀폐캡(20)이 삽입 고정된 슬리브(10)를 세워 설치한 상태에서, 별도의 덮개발(30)을 슬리브(10)의 선단에 안치시키게 된다. 이때, 상기의 덮개발(30) 역시 나사축(50)에 삽입된 상태에서 나사축(50)과 함께 체결시킬 수 있을 것이나 작업상의 편리성 및 이해도를 높이기 위해 각기 개별작업을 통해 조립되는 것으로 설명한다.

이에 상기와 같이 덮개발(30)이 슬리브(10) 상에 얹혀진 상태에서 나사축(50)의 하단을 덮개발(30)의 삽입공(32)을 통해 끼워넣으면 나사축(50)은 밀폐캡(20)을 관통하여 슬리브(10)의 내측을 지나 고정구(80)의 암나사부(81)에 체결될 수 있는 것이다.

또한, 상기 나사축(50)에 결합된 상태의 체결너트체(40)를 회전시켜 하강되게 하면 체결너트체(40)가 덮개발(30)을 하향 가압하게 될 것이고, 덮개발(30)의 하향 가압력에 의해 알루미늄폼(100) 상의 슬리브(10)는 알루미늄폼(100)의 상면에 밀착 고정된 상태를 갖게 되는 것이다.

이때, 도 9의 도시와 같이 덮개발(30)의 지지발(31)(31')은 적어도 3방향 이상으로 분할 형성되어 있으면서 하향 경사각을 갖고 이루어져 있으므로, 하향 경사각의 지지발(31)(31')로 인해 평면상 원형의 슬리브(10)는 덮개발(30)의 중심부와 슬리브(10)의 중심부가 서로 일치하도록 이동하게 되므로 결국 수직의 나사축(50)에 결합된 덮개발(30)의 중심과 슬리브(10)은 중심은 별도의 조정작업 없이도 자연스럽게 일치될 수 있는 것이다.

특히, 상기 지지발(31)(31')의 상면에는 덮개발(30)의 원중심으로부터 확장된 형태의 표시선(34)(34')이 다수 형성되어 있는 것인데, 이들 표시선(34)(34')은 슬리브(10)의 다양한 외경 크기에 해당하는 위치에서 표시가 되어 있으므로 슬리브 결합체의 체결과정에서 슬리브(10)가 덮개발(30) 및 나사축(50)의 수직 중심으로부터 편심되어 있는 경우 이를 상기 표시선(34)(34')을 통해 즉시 육안으로 확인할 수 있어 작업자가 상기 표시선(34)(34')과 일치하도록 슬리브(10)에 대한 위치 보정을 수행함에 따라 슬리브(10)가 목적하고자 하는 설계 위치에 정확하게 세워 고정될 수 있는 것이다.

또한, 상기 덮개발(30)의 삽입공(32) 내측으로 돌출 형성된 탄지구(33)(33')는 나사축(50)으로부터 상기의 덮개발(30)이 임의로 이탈되는 것을 방지하기 위한 것으로서, 상기의 삽입공(32)에 대한 내경은 나사축(50)의 외경보다 크게 형성하여 나사축(50)과 덮개발(30)의 용이한 결합이 이루어지도록 하는 반면 상기의 탄지구(33)(33')는 삽입공(32)의 내측으로부터 돌출되어 있기 때문에 탄지구(33)(33')가 나사축(50)의 외면과 간섭되면서 임의로 또는 자중에 의해 작업을 위한 운반과정에서 덮개발(30)이 나사축(50)으로부터 분리되지 않게 되는 것이다.

이는, 본 발명의 슬리브 결합체를 이용하여 한 층의 슬래브를 시공한 상태에서 상층의 슬래브를 시공하기 위해 이들 슬리브 결합체를 분리 및 해체하는 경우 상기의 나사축(50)에 덮개발(30)과 체결너트체(40) 및 오염방지관(60)과 오염방지캡(70)이 모두 일체로 조립된 상태로 분리될 수 있게 하여 이들을 재사용하고자 하는 경우 더욱 효율적인 운반과 취급을 가능케 하는 것이다.

또한, 상기 나사축(50)의 체결너트체(40) 상측에 삽입되어 있는 오염방지관(60)의 경우 나사축(50)의 외경에 비하여 큰 내경을 갖고 있어 체결너트체(40)의 상부에 얹혀진 상태를 유지하게 되는데, 이는 체결너트체(40)의 회전방향에 따라 오염방지캡(60)이 함께 승강하면서 체결너트체(40)의 승강범위 내의 나사축(50)에 대한 오염이 방지되게 하는 역할을 하게 된다.

또한, 상기 오염방지캡(60)의 상측에 위치하면서도 오염방지캡(60)의 선단이 내측으로 삽입되게 한 확관부(72)를 갖고 있는 오염방지캡(70)은 작업자에 의해 나사축(50) 상에 임의 위치를 갖고 결합되는 것으로서, 오염방지캡(70)의 선단 내측으로는 사방으로의 간섭돌기(71)가 돌출 형성되어 있어 상기의 간섭돌기(71)가 나사축(50)의 외면과 소정의 마찰력을 유발하면서 오염방지캡(70)은 작업자에 의해 설정된 위치에서 나사축(50)에 결합된 상태를 유지하게 되는 것이다.

이때, 상기 오염방지캡(70)의 위치는 체결너트체(40)의 회전에 의해 슬리브(10)가 완전히 가압 고정된 상태에서 오염방지관(60)의 선단이 확관부(72)의 하단으로부터 이탈되지 않는 상태가 이상적인 것으로서, 콘크리트 타설이 이루어지는 동안 체결너트체(40)의 상측에 해당하는 나사축(50)의 외면은 오염방지관(60) 및 오염방지캡(70)에 의해 안전하게 보호될 수 있는 것이고, 콘크리트의 양생에 의한 슬래브의 시공이 종료된 상태에서 체결너트체(40)를 풀어 나사축(50)을 분리 해체하고자 하는 경우에도 체결너트체(40)를 상측으로 편리하게 풀어낼 수 있으면서도 오염방지관(60)은 체결너트체(40)를 따라 상측으로 이동하면서 오염방지캡(70)의 확관부(72) 내측으로 삽입될 수 있으므로 결국 체결너트체(40)의 이동 범위에서의 나사축(50)에 대한 오염은 전혀 이루어지지 않는 동시에 체결너트체(40)의 회전에 의한 슬리브(10)의 가압 고정작업이나 나사축(50)의 분리 해체 작업에 전혀 지장을 주지 아니하므로 매우 효과적인 것이다.

따라서, 도 10의 도시와 같이 알루미늄폼(100)에 대하여 본 발명의 슬리브 조립체의 견고한 체결 및 고정이 이루어진 상태에서 알루미늄폼(100)의 상측에 콘크리트를 포설한 후 상기의 콘크리트가 양생됨에 따라 도 11의 도시와 같이 상,하층 간의 슬래브(110)가 완성되는 것이다.

또한, 상기와 같이 하나의 슬래브(110)가 완성되면 상기 체결너트체(40)를 풀고 나사축(50)을 고정구(80)로부터 분리시킨 후, 슬래브(110) 저면의 알루미늄폼(100)을 해체하여 이들을 상층의 슬래브를 시공하기 위한 개체로 반복 사용하면 되는 것이다.

여기서, 상기 알루미늄폼(100)의 조립공(101)에 고정된 상태의 고정구(80)는 별도의 분리 작업이 불필요한 것이고, 알루미늄폼(100)에 대하여 고정구(80)는 견고한 조립 상태를 유지하고 있을 것이므로, 상기의 알루미늄폼(100)과 나사축(50) 조립체를 그대로 옮겨 상층의 슬래브를 시공하는데 사용하면 되는 것이고, 이때에는 새롭게 추가된 슬리브(10) 만을 이들과 함께 적용시켜 또 다른 슬래브(110)를 시공하면 되는 것이다.

따라서, 본 발명에 의한 슬리브 조립체 및 이를 이용한 슬래브 시공법은 종래의 슬리브 조립체 및 그로 인한 슬래브 시공법이 갖고 있던 제반의 문제점을 합리적으로 극복함과 더불어 더욱 경제적이고 효율적인 슬래브 시공이 이루어지도록 하는 것이다.

이상과 같은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

10 : 슬리브
20 : 밀폐캡
30 : 덮개발 31,31' : 지지발
32 : 삽입공 33,33' : 탄지구
34,34' : 표시선
40 : 체결너트체
50 : 나사축
60 : 오염방지관
70 : 오염방지캡 71 : 간섭돌기
72 : 확관부
80 : 고정구 81 : 암나사부
82 : 머리부 83 : 걸림턱
84,84' : 탄력지지구 85 : 소제공
86 : 플랜지부 67 : 체결공
100 : 알루미늄폼 101 : 조립공

Claims

개방된 상부 내측에 결합 고정되는 밀폐캡(20)을 갖는 원형 관체로 된 슬리브(10)와; 상기 슬리브(10)의 선단에 밀착되는 덮개발(30)과; 체결너트체(40)가 나사 결합되어 상기 밀폐캡(20) 및 덮개발(30)을 관통하여 슬리브(10)의 내측으로 삽입되는 나사축(50)과; 상기 나사축(50)의 선단으로 끼워지는 하측의 오염방지관(60) 및 상측의 오염방지캡(70)과; 상기 나사축(50)의 하단으로 결합되는 고정구(80)로 구성하여,
알루미늄폼(100)에 형성된 조립공(101)으로 체결된 고정구(80)의 상부로 체결되는 나사축(50)에는 슬리브(10)와 밀폐캡(20) 및 덮개발(30)을 순차적으로 삽입하며, 상기 나사축(50)에 결합되는 체결너트체(40)를 회전시켜 체결너트체(40)에 의한 덮개발(30)의 하향 가압력에 의해 슬리브(10)가 알루미늄폼(100) 상에 밀착 고정되게 하고, 나사축(50) 상부의 오염방지관(60)과 오염방지캡(70)은 타설되는 콘크리트에 의해 나사축(50)이 오염되는 것을 방지하도록 구성하여 됨을 특징으로 하는 슬래브용 슬리브 결합체.
제 1항에 있어서,
덮개발(30)은, 적어도 3방향 이상으로 하향 경사상의 지지발(31)(31')이 형성되고, 중앙에는 나사축(50)이 삽입되는 삽입공(32)이 형성되며, 상기 삽입공(32)에는 탄지구(33)(33')가 돌출 형성되어 구성됨을 특징으로 하는 슬래브용 슬리브 결합체.
제 2항에 있어서,
덮개발(30)의 지지발(31)(31')은, 상면에 삽입공(32)의 중심으로부터 외향 확장 형태의 표시선(34)(34')을 형성하여, 상기 표시선(34)(34')에 의해 슬리브(10)의 중심 위치를 정확하게 조정할 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 슬래브용 슬리브 결합체.
제 1항에 있어서,
오염방지관(60)은 나사축(50)의 외경보다 큰 내경을 갖는 관체로 이루어져 체결너트체(40)의 상부에 얹혀지도록 구성하고,
오염방지캡(70)은 선단 내측으로 나사축(50)의 외면과 간섭되게 한 간섭돌기(71)를 사방으로 돌출 형성하고 오염방지캡(70)의 하단은 오염방지관(60)이 내측으로 수용되도록 한 확관부(72)를 형성하여 구성됨을 특징으로 하는 슬래브용 슬리브 결합체.
제 1항에 있어서,
고정구(80)는, 상부에 암나사부(81)를 갖는 머리부(82)를 형성하고 고정구(80)의 하측으로는 걸림턱(83)을 갖는 탄력지지구(84)(84')를 분할 형성하되, 상기 암나사부(81)의 하측으로는 고정구(80)를 수직으로 관통하는 소제공(85)을 형성하여 구성됨을 특징으로 하는 슬래브용 슬리브 결합체.
제 5항에 있어서,
고정구(80)는, 머리부(82)의 하측으로부터 외향 확장된 플랜지부(86)를 형성하고, 상기 플랜지부(86)에는 체결공(87)을 수직으로 관통 형성하여, 상기 체결공(87)을 이용하여 알루미늄폼(100)과 플랜지부(86)가 체결볼트에 의해 고정되게 함에 따라 고정구(80)에 대한 회전이 방지되도록 구성함을 특징으로 하는 슬래브용 슬리브 결합체.
개방된 상부 내측에 밀폐캡이 삽입 고정된 원형 관체로 된 슬리브와; 상기 슬리브의 선단에 밀착되는 덮개발과; 체결너트체가 나사 결합되어 상기 슬리브와 밀폐캡 및 덮개발을 관통하여 내측으로 삽입되는 나사축과; 상기 나사축의 선단으로 끼워지는 하측의 오염방지관 및 상측의 오염방지캡과; 상기 나사축의 하단으로 결합되는 고정구를 구비하여,
알루미늄폼에 형성된 조립공의 상부로부터 고정구를 끼워 고정하는 공정과; 고정구가 내측으로 수용되도록 알루미늄폼의 상측으로 슬리브를 세워 설치하는 공정과; 나사축에 덮개발과 체결너트체 및 오염방지관과 오염방지캡을 순차적으로 결합하는 공정과; 나사축의 하측을 슬리브의 내측으로 삽입하여 나사축의 하단이 고정구의 상부에 나사 체결되게 하는 공정과; 나사축의 체결너트체를 회전시켜 덮개발을 통해 슬리브가 알루미늄폼의 상부에 밀착 고정되게 하는 공정과; 체결너트체의 상부에 얹혀진 오염방지관의 선단이 오염방지캡의 하단 내에 수용되도록 오염방지관의 위치를 조정하는 공정과; 알루미늄폼의 상부로 슬리브가 매설되도록 콘크리트를 포설하는 공정과; 콘크리트 양생 후 체결너트체를 나사축으로부터 반대로 회전하여 알루미늄폼과 나사축을 해체하고 이들을 상측으로 이동하여 반복 설치하는 공정;을 순차적으로 수행하여 완성됨을 특징으로 하는 슬래브용 슬리브 결합체를 이용한 슬리브의 매설 시공법.