KR101016079B1

KR101016079B1 - Elevator safety device

Info

Publication number: KR101016079B1
Application number: KR1020087014029A
Authority: KR
Inventors: 아츠시 미츠이
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2006-05-10
Filing date: 2006-05-10
Publication date: 2011-02-17
Also published as: CN101356109B; EP2017213A1; KR20080064906A; EP2017213B1; CN101356109A; EP2017213A4; WO2007129408A1; JPWO2007129408A1; JP5073483B2

Abstract

엘리베이터는 승강로 내를 승강 가능한 엘리베이터 칸과, 엘리베이터 칸을 매다는 메인 로프와, 메인 로프가 감겨진 구동 쉬브를 포함하고 구동 쉬브의 회전에 의해 엘리베이터 칸을 승강시키는 권상기를 가지고 있다. 엘리베이터의 안전장치는 구동 쉬브의 회전을 제동하여 메인 로프에 제동력을 부여하기 위한 권상기 브레이크 장치, 엘리베이터 칸에 접속되어 메인 로프와 별체로 이루어진 보조 브레이크용 로프, 승강로의 상부에 설치되어 보조 브레이크용 로프가 감겨진 보조 브레이크용 풀리 및 보조 브레이크용 로프에 제동력을 부여하기 위한 보조 브레이크 장치를 구비하고 있다. 엘리베이터 칸은 권상기 브레이크 장치 및 보조 브레이크 장치의 각각의 동작에 의해, 메인 로프 및 보조 브레이크용 로프의 각각으로부터 제동력을 받고, 받은 제동력에 의해 제동된다.The elevator includes a hoist capable of elevating the inside of the hoistway, a main rope which suspends the car, and a drive sheave wound around the main rope, and has a hoist for lifting the car by the rotation of the drive sheave. An elevator safety device is a hoisting brake device for braking the rotation of the drive sheave to give a braking force to the main rope, an auxiliary brake rope connected to the elevator car, which is separate from the main rope, and installed at the upper part of the hoistway. And an auxiliary brake device for applying braking force to the auxiliary brake pulley and the auxiliary brake rope. The car receives the braking force from each of the main rope and the auxiliary brake rope by the respective operations of the hoisting brake device and the auxiliary brake device, and is braked by the received braking force.

Description

Elevator safety device {SAFETY DEVICE FOR ELEVATOR}

본 발명은 예를 들면 비상시에서의 엘리베이터 칸의 제동이나 엘리베이터 칸의 정지유지 등을 행하기 위한 엘리베이터의 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to, for example, an elevator safety device for braking a car or holding a car stopped in an emergency.

종래, 엘리베이터 칸을 매다는 메인 로프의 색인력(索引力 : rope traction)을 늘리기 위해서, 보조 브레이크를 디플렉션 쉬브에 설치한 엘리베이터가 제안되고 있다. 보조 브레이크는 권상기의 구동 쉬브에 장착된 브레이크에 연동한다(특허 문헌 1 참조).Conventionally, in order to increase the rope traction of the main rope which hangs a car, the elevator which provided the auxiliary brake to the deflection sheave is proposed. The auxiliary brakes interlock with the brakes mounted on the drive sheaves of the hoist (see Patent Document 1).

특허 문헌 1 : 일본국 특개평4-129988호 공보Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-129988

<발명이 해결하고자 하는 과제>Problems to be Solved by the Invention

그러나, 디플렉션 쉬브에 대한 메인 로프의 접촉각은 구동 쉬브에 대한 메인 로프의 접촉각에 비해 작으므로, 보조 브레이크에 의한 메인 로프의 색인력의 증가는 작다. 따라서, 권상기의 브레이크나 보조 브레이크를 동작시켜 엘리베이터 칸을 정지시킬 때에 엘리베이터 칸의 적재 중량에 따라서는 메인 로프가 구동 쉬브나 디플렉션 쉬브에 대해서 미끄러져 버려, 엘리베이터 칸에 제동력이 확실히 전해지지 않는 일이 있다.However, since the contact angle of the main rope to the deflection sheave is small compared to the contact angle of the main rope to the drive sheave, the increase in the indexing force of the main rope by the auxiliary brake is small. Therefore, when the brake of the hoisting machine or the auxiliary brake is operated to stop the car, the main rope slides with respect to the driving sheave or the deflection sheave depending on the loading weight of the car, and the braking force is not transmitted to the car firmly. There is this.

본 발명은, 상기와 같은 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로, 엘리베이터 칸에 제동력을 보다 확실히 부여할 수 있는 엘리베이터의 안전장치를 얻는 것을 목적으로 한다.This invention is made | formed in order to solve the above subjects, and an object of this invention is to obtain the safety device of the elevator which can provide a braking force to a car more reliably.

<과제를 해결하기 위한 수단>Means for solving the problem

본 발명에 관한 엘리베이터의 안전장치는 승강로 내를 승강 가능한 엘리베이터 칸과, 엘리베이터 칸을 매다는 메인 로프와, 메인 로프가 감겨진 구동 쉬브를 포함하여 구동 쉬브의 회전에 의해 엘리베이터 칸을 승강시키는 권상기를 가지는 엘리베이터에 설치된 엘리베이터의 안전장치로서, 구동 쉬브의 회전을 제동하여 메인 로프에 제동력을 부여하기 위한 권상기 브레이크 장치, 엘리베이터 칸에 접속되고, 메인 로프와 별체로 이루어진 보조 브레이크용 로프, 승강로의 상부에 설치되고, 보조 브레이크용 로프가 감겨진 보조 브레이크용 풀리 및 보조 브레이크용 로프에 제동력을 부여하기 위한 보조 브레이크 장치를 구비하고, 엘리베이터 칸은 권상기 브레이크 장치 및 보조 브레이크 장치의 각각의 동작에 의해 메인 로프 및 보조 브레이크용 로프의 각각으로부터 제동력을 받으며, 받은 제동력에 의해 직접 제동된다.The safety device of an elevator according to the present invention includes a hoist capable of elevating an elevator car by rotation of a drive sheave including an elevator car capable of elevating the hoistway, a main rope for hanging the car, and a drive sheave wound with the main rope. An elevator safety device installed in an elevator, including a hoisting brake device for braking rotation of a drive sheave to give a braking force to a main rope, an auxiliary brake rope formed separately from the main rope, and an upper part of a hoistway. And an auxiliary brake device for imparting braking force to the auxiliary brake pulley on which the auxiliary brake rope is wound and the auxiliary brake rope, wherein the car is provided with the main rope and the respective by the operation of the hoisting brake device and the auxiliary brake device. Auxiliary brake rope It receives the braking force from each of and is directly braked by the braking force received.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터를 나타내는 측면도이다.1 is a side view showing an elevator according to Embodiment 1 of the present invention.

도 2는 도 1의 보조 브레이크 장치를 나타내는 확대도이다.FIG. 2 is an enlarged view illustrating the auxiliary brake device of FIG. 1. FIG.

도 3은 본 발명의 실시 형태 2에 의한 엘리베이터를 나타내는 측면도이다.It is a side view which shows the elevator by Embodiment 2 of this invention.

<발명을 실시하기 위한 바람직한 형태>BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION [

이하, 본 발명의 바람직한 실시 형태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment of this invention is described with reference to drawings.

실시 형태 1.Embodiment 1.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터를 나타내는 측면도이다. 도에 있어서, 승강로(1) 내에는 한 쌍의 엘리베이터 칸 가이드 레일(2) 및 한 쌍의 균형추 가이드 레일(3)이 각각 설치되어 있다. 엘리베이터 칸(4)은 각 엘리베이터 칸 가이드 레일(2)에 안내되면서 승강로(1) 내를 승강한다. 균형추(5)는 각 균형추 가이드 레일(3)에 안내되면서 승강로(1) 내를 승강한다.1 is a side view showing an elevator according to Embodiment 1 of the present invention. In the drawing, a pair of car guide rails 2 and a pair of counterweight guide rails 3 are respectively provided in the hoistway 1. The car 4 is moved up and down in the hoistway 1 while being guided to each car guide rail 2. Counterweight 5 is guided to each counterweight guide rail (3) to move up and down the hoistway (1).

승강로(1)의 상부에는 기계실(6)이 설치되어 있다. 기계실(6) 내에는 엘리베이터 칸(4) 및 균형추(5)를 승강시키기 위한 권상기(구동장치)(7)와 디플렉션 쉬브(8)가 설치되어 있다. 권상기(7)는 모터를 포함한 권상기 본체(9)와, 권상기 본체(9)에 의해 회전되는 구동 쉬브(10)를 가지고 있다.The machine room 6 is provided in the upper part of the hoistway 1. In the machine room 6, a hoisting machine (drive device) 7 and a deflection sheave 8 for raising and lowering the car 4 and the counterweight 5 are provided. The hoist 7 has a hoist main body 9 including a motor, and a drive sheave 10 rotated by the hoist main body 9.

구동 쉬브(10) 및 디플렉션 쉬브(8)에는 복수 개의 메인 로프(11)가 감겨져 있다. 각 메인 로프(11)의 일단부는 엘리베이터 칸(4)에 접속되고, 각 메인 로프(11)의 타단부는 균형추(5)에 접속되어 있다. 엘리베이터 칸(4) 및 균형추(5)는 각 메인 로프(11)에 의해 매달려 있다. 엘리베이터 칸(4) 및 균형추(5)는 구동 쉬브(10)의 회전에 의해 승강된다.A plurality of main ropes 11 are wound around the drive sheave 10 and the deflection sheave 8. One end of each main rope 11 is connected to the car 4, and the other end of each main rope 11 is connected to the counterweight 5. The car 4 and the counterweight 5 are suspended by each main rope 11. The car 4 and the counterweight 5 are lifted by the rotation of the drive sheave 10.

권상기(7)에는 구동 쉬브(10)의 회전을 제동하기 위한 권상기 브레이크 장치(12)가 설치되어 있다. 권상기 브레이크 장치(12)는 구동 쉬브(10)와 일체로 회전되는 회전체와, 회전체에 접리(接離) 가능한 제동체와, 회전체에 접리하는 방향 으로 제동체를 변위시키는 브레이크 구동부를 가지고 있다(모두 도시하지 않음). 구동 쉬브(10)의 회전은 제동체가 회전체에 접촉하는 것에 의해 제동된다. 메인 로프(11)에는 구동 쉬브(10)의 회전이 제동되는 것에 의해 제동력이 부여된다. 또, 권상기 브레이크 장치(12)에 의해 구동 쉬브(10)에 부여되는 제동력은 제동체가 회전체로부터 떨어지는 것에 의해 해제된다.The hoist 7 is provided with a hoist brake device 12 for braking the rotation of the drive sheave 10. The hoisting brake device 12 has a rotating body which is integrally rotated with the driving sheave 10, a braking body which can be folded to the rotating body, and a brake driving part which displaces the braking body in a direction to be in contact with the rotating body. (Not shown). The rotation of the drive sheave 10 is braked by the braking body contacting the rotating body. Braking force is applied to the main rope 11 by braking the rotation of the drive sheave 10. In addition, the braking force applied to the drive sheave 10 by the hoisting brake device 12 is released by the brake body falling from the rotating body.

엘리베이터 칸(4)은 엘리베이터 칸 출입구(13)가 설치된 엘리베이터 칸 실(14)과 엘리베이터 칸 실(14)을 둘러싸는 엘리베이터 칸 프레임(15)을 가지고 있다. 엘리베이터 칸 프레임(15)은 엘리베이터 칸 실(14)이 실린 하부 프레임(16)과, 엘리베이터 칸 실(14)의 위쪽에 배치된 상부 프레임(17)과, 하부 프레임(16) 및 상부 프레임(17)의 양단부문을 잇는 한 쌍의 세로 프레임(18)을 가지고 있다. 각 메인 로프(11)의 일단부는 상부 프레임(17)에 접속되어 있다.The car 4 has a car compartment 14 provided with a car doorway 13 and a car frame 15 surrounding the car compartment 14. The car frame 15 includes a lower frame 16 on which the car compartment 14 is loaded, an upper frame 17 disposed above the car compartment 14, a lower frame 16 and an upper frame 17. It has a pair of vertical frames 18 that connect both ends of the frame. One end of each main rope 11 is connected to the upper frame 17.

하부 프레임(16)(즉, 엘리베이터 칸(4)의 하부)에는 엘리베이터 칸(4)의 낙하를 저지하기 위한 비상 멈춤 장치(19)가 설치되어 있다. 비상 멈춤 장치(19)는 하부 프레임(16)에 고정된 그리퍼(gripper)와, 그리퍼에 대해서 변위 가능한 쐐기를 가지고 있다(모두 도시하지 않음). 비상 멈춤 장치(19)는 쐐기가 그리퍼와 엘리베이터 칸 가이드 레일(2)과의 사이에 물려 들어가는 것에 의해 동작된다. 엘리베이터 칸(4)의 낙하는 비상 멈춤 장치(19)의 동작에 의해 저지된다.In the lower frame 16 (that is, the lower part of the car 4), an emergency stop device 19 for preventing the car 4 from falling down is provided. The emergency stop device 19 has a gripper fixed to the lower frame 16 and a wedge displaceable with respect to the gripper (all not shown). The emergency stop device 19 is operated by a wedge being held between the gripper and the car guide rail 2. The fall of the car 4 is prevented by the operation of the emergency stop device 19.

기계실(6) 내에는 엘리베이터 칸(4)의 속도가 비정상으로 되었을 때에 비상 멈춤 장치(19)를 동작시키기 위한 조속기(調速機)(도시하지 않음)가 설치되어 있다. 조속기는 엘리베이터 칸(4)과 함께 이동되는 조속기 로프(도시하지 않음)가 감 겨진 조속기 풀리(도시하지 않음)를 가지고 있다. 조속기 풀리는 엘리베이터 칸(4)의 이동에 따른 속도로 회전된다.In the machine room 6, a governor (not shown) for operating the emergency stop device 19 is provided when the speed of the car 4 becomes abnormal. The governor has a governor pulley (not shown) wound around a governor rope (not shown) that moves with the car 4. The governor pulley is rotated at a speed according to the movement of the car 4.

조속기 로프는 비상 멈춤 장치(19)에 설치된 조작 레버(도시하지 않음)에 접속되어 있다. 즉, 조속기 로프는 조작 레버(도시하지 않음)를 통하여 비상 멈춤 장치(19)에 연결되어 있다. 또, 조속기 로프는 엘리베이터 칸(4)의 속도가 비정상으로 되었을 때에 조속기에 의해 파지된다. 조속기에 의한 조속기 로프의 파지에 의해 조작 레버가 조작되어 비상 멈춤 장치(19)가 동작된다.The governor rope is connected to an operation lever (not shown) provided in the emergency stop device 19. That is, the governor rope is connected to the emergency stop device 19 via an operation lever (not shown). The governor rope is held by the governor when the speed of the car 4 becomes abnormal. The operation lever is operated by the holding of the governor rope by the governor to operate the emergency stop device 19.

또, 기계실(6) 내에는 수평축을 중심으로 회전 가능한 보조 브레이크용 풀리(상부 풀리)(20)가 설치되어 있다. 디플렉션 쉬브(8), 구동 쉬브(10) 및 보조 브레이크용 풀리(20)는 서로 간격을 두고 배치되어 있다. 또, 권상기(7), 디플렉션 쉬브(8) 및 보조 브레이크용 풀리(20)는 기계실(6) 내에 고정된 공통의 기계대(21)에 지지되어 있다.Moreover, in the machine room 6, the auxiliary brake pulley (upper pulley) 20 which can rotate about a horizontal axis | shaft is provided. The deflection sheave 8, the drive sheave 10, and the auxiliary brake pulley 20 are arranged at intervals from each other. Moreover, the hoist 7, the deflection sheave 8 and the auxiliary brake pulley 20 are supported by a common machine table 21 fixed in the machine room 6.

보조 브레이크용 풀리(20)에는 엘리베이터 칸(4)과 함께 이동되는 보조 브레이크용 로프(22)가 감겨져 있다. 이것에 의해, 보조 브레이크용 풀리(20)는 엘리베이터 칸(4)의 이동에 따른 속도로 회전된다. 보조 브레이크용 로프(22)는 각 메인 로프(11)와는 별체로 되어 있다.The auxiliary brake rope 22 is wound around the auxiliary brake pulley 20 along with the car 4. As a result, the auxiliary brake pulley 20 is rotated at a speed corresponding to the movement of the car 4. The auxiliary brake rope 22 is separate from each main rope 11.

승강로(1) 내의 하부에는 보조 브레이크용 로프(22)에 장력을 부여하기 위한 보조 브레이크용 텐션 쉬브(하부 풀리)(23)가 설치되어 있다. 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)는 수평축을 중심으로 회전 가능하게 되어 있다. 또, 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)는 한쪽의 엘리베이터 칸 가이드 레일(2)에 대해서 회동 가능한 회동 암(24)의 선단부에 설치되어 있다. 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)는 회동 암(24)의 엘리베이터 칸 가이드 레일(2)에 대한 회동에 의해 상하 방향으로 변위된다.An auxiliary brake tension sheave (lower pulley) 23 is provided at the lower part of the hoistway 1 to apply tension to the auxiliary brake rope 22. The auxiliary sheave tension sheave 23 is rotatable about a horizontal axis. Moreover, the tension sheave 23 for auxiliary brakes is provided in the front-end | tip part of the rotation arm 24 which can be rotated with respect to one cage guide rail 2. As shown in FIG. The tension sheave 23 for the auxiliary brake is displaced in the vertical direction by the rotation of the pivot arm 24 with respect to the car guide rail 2.

보조 브레이크용 로프(22)의 일단부(22a) 및 타단부(22b)는 상부 프레임(17)에 직접 접속되어 있다. 즉, 보조 브레이크용 로프(22)는 비상 멈춤 장치(19)를 피하여 엘리베이터 칸(4)에 접속되어 있다. 보조 브레이크용 로프(22)는 일단부(22a)로부터 보조 브레이크용 풀리(20) 및 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)의 순서로 감겨져 타단부(22b)에 이르러 있다.One end 22a and the other end 22b of the auxiliary brake rope 22 are directly connected to the upper frame 17. That is, the auxiliary brake rope 22 is connected to the car 4, avoiding the emergency stop device 19. The auxiliary brake rope 22 is wound from one end 22a in the order of the auxiliary brake pulley 20 and the auxiliary brake tension sheave 23 to reach the other end 22b.

또, 기계대(21)에는 보조 브레이크용 로프(22)에 제동력을 부여하기 위한 보조 브레이크 장치(25)가 지지되어 있다. 이 예에서는, 보조 브레이크 장치(25)는 보조 브레이크용 로프(22)의 보조 브레이크용 풀리(20)와 일단부(22a)와의 사이의 부분에 배치되어 있다.The machine table 21 is supported with an auxiliary brake device 25 for applying a braking force to the auxiliary brake rope 22. In this example, the auxiliary brake device 25 is disposed at a portion between the auxiliary brake pulley 20 and the one end portion 22a of the auxiliary brake rope 22.

또한, 엘리베이터의 운전은 도시하지 않은 제어장치에 의해 제어된다. 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)는 제어장치의 제어에 의해 서로 연동하여 동작된다. 제어장치는 통상의 정지 위치에 엘리베이터 칸(4)을 유지할(엘리베이터 칸(4)의 정지유지를 행한다) 때나 엘리베이터 칸(4)을 비상 정지시키는(비상시에서의 엘리베이터 칸(4)의 제동을 행한다) 때에 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)를 동작시켜 엘리베이터 칸(4)에 제동력을 부여한다. 즉, 엘리베이터 칸(4)은 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각의 동작에 의해, 각 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각으로부터 제동력을 받고, 받은 제동력에 의해 직접 제동된다.In addition, operation of an elevator is controlled by the control apparatus which is not shown in figure. The hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25 are operated in cooperation with each other by the control of the control device. The controller performs braking of the car 4 in an emergency stop when the car 4 is held in the normal stop position (to hold the elevator car 4 stopped) or the car 4 is emergency stopped. ), The hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25 are operated to apply braking force to the car 4. That is, the car 4 receives braking force from each of the main rope 11 and the auxiliary brake rope 22 by the respective operations of the hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25. It is directly braked by the braking force.

도 2는 도 1의 보조 브레이크 장치(25)를 나타내는 확대도이다. 도에 있어서, 보조 브레이크 장치(25)는 보조 브레이크용 로프(22)를 파지하기 위한 로프 파지부(26)와, 로프 파지부(26)를 동작시키는 파지부 구동부(27)를 가지고 있다.FIG. 2 is an enlarged view illustrating the auxiliary brake device 25 of FIG. 1. In the figure, the auxiliary brake device 25 has a rope gripping portion 26 for gripping the auxiliary brake rope 22 and a gripping portion driving portion 27 for operating the rope gripping portion 26.

로프 파지부(26)는 기계대(21)에 대해서 고정된 받이부(28)와, 받이부(28)에 대해서 변위 가능한 변위부(29)를 가지고 있다. 변위부(29)는 받이부(28)와의 사이에서 보조 브레이크용 로프(22)를 파지하는 파지 위치와, 파지 위치보다 받이부(28)로부터 떨어진 해제 위치와의 사이에 변위 가능하게 되어 있다. 보조 브레이크용 로프(22)에는 변위부(29)가 파지 위치로 변위되는 것에 의해 제동력이 부여된다. 또, 보조 브레이크용 로프(22)에 부여되는 제동력은 변위부(29)가 파지 위치로부터 어긋나는 것에 의해 해제된다.The rope gripping portion 26 has a receiving portion 28 fixed to the machine table 21 and a displacement portion 29 displaceable with respect to the receiving portion 28. The displacement part 29 is displaceable between the holding | gripping position which hold | maintains the auxiliary brake rope 22 between the receiving part 28, and the release position which is farther from the receiving part 28 than the holding position. The braking force is applied to the auxiliary brake rope 22 by the displacement 29 being displaced to the gripping position. In addition, the braking force applied to the auxiliary brake rope 22 is released by displacing the displacement portion 29 from the gripping position.

변위부(29)는 회동체(30)를 통하여 파지부 구동부(27)에 설치되어 있다. 회동체(30)는 파지부 구동부(27)에 의해 회동된다. 변위부(29)는 파지부 구동부(27)에 의한 회동체(30)의 회동에 의해, 파지 위치와 해제 위치와의 사이가 변위된다. 또한, 받이부(28)에는 변위부(29)를 파지 위치로 유지하기 위한 규제부(31)가 설치되어 있다.The displacement part 29 is provided in the holding part drive part 27 via the rotating body 30. As shown in FIG. The rotating body 30 is rotated by the holding part drive part 27. The displacement part 29 is displaced between a grip position and a release position by the rotation of the rotation body 30 by the grip part drive part 27. Moreover, the receiving part 28 is provided with the restriction part 31 for holding the displacement part 29 in a holding position.

파지부 구동부(27)는 변위부(29)가 해제 위치로부터 파지 위치로 변위되는 방향으로 회동체(30)를 가압하는 가압 스프링(가압체)과, 가압 스프링의 가압에 반하여, 변위부(29)가 파지 위치로부터 해제 위치로 변위되는 방향으로 회동체(30)를 회동시키는 해제 장치를 가지고 있다(모두 도시하지 않음). 해제 장치로서는 예를 들면 전자 마그넷이나 유압 장치 등이 이용된다.The holding part drive part 27 is a pressurizing spring (pressing body) which presses the rotating body 30 in the direction in which the displacement part 29 is displaced from a release position to a holding position, and a displacement part 29 against the pressurization of the pressurizing spring. Has a releasing device which rotates the rotational body 30 in the direction to which () is displaced from a holding position to a releasing position (all are not shown). As the release device, for example, an electromagnetic magnet or a hydraulic device is used.

다음에, 동작에 대해 설명한다. 엘리베이터의 통상 운전에 의해 엘리베이터 칸(4)이 승강로(1) 내를 승강하고 있을 때에는 구동 쉬브(10) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 부여되는 제동력은 제어장치의 제어에 의해 해제되고 있다.Next, the operation will be described. When the car 4 is moving up and down the hoistway 1 by the normal operation of the elevator, the braking force applied to each of the drive sheave 10 and the auxiliary brake rope 22 is released by the control of the controller. have.

엘리베이터 칸(4)이 층 바닥에 통상 정지되면, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각이 제어장치의 제어에 의해 동작되고, 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 제동력이 부여된다. 이것에 의해, 엘리베이터 칸(4)이 정지유지된다.When the car 4 is normally stopped at the floor floor, each of the hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25 is operated by the control of the controller, and the main rope 11 and the auxiliary brake rope 22 are operated. Braking force is applied to each of As a result, the car 4 is stopped.

엘리베이터 칸(4)의 이동이 개시될 때에는 제어장치에 의한 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 제어에 의해 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 부여되는 제동력이 해제된다.When movement of the cage | basket | car 4 is started, it is attached to each of the main rope 11 and the auxiliary brake rope 22 by control of the hoisting machine brake device 12 and the auxiliary brake device 25 by a control apparatus. The braking force is released.

예를 들면, 어떠한 원인으로 엘리베이터 칸(4)의 속도가 비정상으로 되어 미리 설정된 제1 설정과속도에 이르른 경우에는 권상기(7)로의 전력 공급이 정지됨과 동시에 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각이 제어장치의 제어에 의해 동작된다. 이것에 의해, 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각으로부터 엘리베이터 칸(4)에 제동력이 부여되어 엘리베이터 칸(4)이 비상 정지된다.For example, when the speed of the car 4 becomes abnormal for some reason and reaches the preset first overspeed, the power supply to the hoist 7 is stopped and at the same time the hoist brake device 12 and the auxiliary brake device. Each of 25 is operated by the control of a control apparatus. Thereby, a braking force is applied to the cage | basket | car 4 from each of the main rope 11 and the auxiliary brake rope 22, and the cage | basket | car 4 is emergency stopped.

또, 예를 들면 메인 로프(11)가 파단한 경우 등과 같이, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)가 동작하여도 엘리베이터 칸(4)이 정지하지 않고, 엘리베이터 칸(4)의 속도가 제1 설정과속도보다 큰 제2 설정과속도에 이르른 경우에는 조속기 로프가 조속기에 의해 파지되어 비상 멈춤 장치(19)가 동작된다. 이것에 의해, 엘리베이터 칸(4)에 제동력이 부여되고, 엘리베이터 칸(4)이 비상 정지된다.In addition, for example, when the main rope 11 breaks, the car 4 does not stop even when the hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25 operate, and thus the car 4 does not stop. When the speed reaches the second set overspeed which is greater than the first set overspeed, the governor rope is gripped by the governor and the emergency stop device 19 is operated. As a result, a braking force is applied to the car 4, and the car 4 is emergency stopped.

이와 같은 엘리베이터의 안전장치에서는 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각의 동작에 의해, 엘리베이터 칸(4)이 각 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각으로부터 제동력을 받으므로, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각이 분담하여 엘리베이터 칸(4)에 제동력을 부여할 수 있다. 또, 보조 브레이크 장치(25)가 메인 로프(11)와는 별개의 보조 브레이크용 로프(22)를 제동하므로, 보조 브레이크 장치(25)를 용이하게 설치할 수 있음과 동시에 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)를 각각 독립하여 제동할 수 있다. 따라서, 디플렉션 쉬브(8)을 제동하는 경우보다 권상기 브레이크 장치(12)에 의한 부담을 경감할 수 있어 각 메인 로프(11)의 구동 쉬브(10)에 대한 미끄러짐의 방지를 도모할 수 있다. 이것에 의해, 엘리베이터 칸(4)에 제동력을 보다 확실히 부여할 수 있다.In the safety device of such an elevator, the car 4 is separated from each of the main rope 11 and the auxiliary brake rope 22 by the respective operations of the hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25. Since a braking force is received, each of the hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25 can share and give a braking force to the car 4. In addition, since the auxiliary brake device 25 brakes the auxiliary brake rope 22 separate from the main rope 11, the auxiliary brake device 25 can be easily installed, and the main rope 11 and the auxiliary brake are provided. Each of the dragon ropes 22 can be braked independently. Therefore, the burden by the hoist brake device 12 can be reduced compared to when the deflection sheave 8 is braked, and the main rope 11 can be prevented from slipping against the drive sheave 10. Thereby, the braking force can be provided to the cage | basket | car 4 more reliably.

또, 보조 브레이크용 로프(22)는 로프 파지부(26)에 의한 보조 브레이크용 로프(22)의 파지에 의해 제동되므로, 보조 브레이크용 로프(22)를 직접적으로 제동할 수 있어 엘리베이터 칸(4)에 제동력을 더욱 확실히 부여할 수 있다.In addition, since the auxiliary brake rope 22 is braked by the holding of the auxiliary brake rope 22 by the rope gripping portion 26, the auxiliary brake rope 22 can be directly braked, and the car 4 ) Can be applied more firmly to the braking force.

또한, 상기의 예에서는 보조 브레이크 장치(25)가 보조 브레이크용 로프(22)를 파지하는 것에 의해, 보조 브레이크용 로프(22)를 제동하게 되어 있지만, 보조 브레이크 장치가 보조 브레이크용 풀리(20)의 회전을 제동하는 것에 의해, 보조 브레이크용 로프(22)를 제동하도록 하여도 좋다.In the above example, the auxiliary brake device 25 brakes the auxiliary brake rope 22 by holding the auxiliary brake rope 22, but the auxiliary brake device is the auxiliary brake pulley 20. The auxiliary brake rope 22 may be braked by braking the rotation of the brake.

이 경우, 보조 브레이크 장치는 보조 브레이크용 풀리(20)와 일체로 회전되는 회전체와, 회전체에 접리 가능한 제동체를 가진다. 보조 브레이크용 풀리(20)의 회전은 제동체가 회전체에 접촉하는 것에 의해 제동된다. 또, 보조 브레이크용 풀리(20)에 부여되는 제동력은 제동체가 회전체로부터 떨어지는 것에 의해 해제된다. 이와 같이 하여도 보조 브레이크용 로프(22)의 보조 브레이크용 풀리(20)에 대한 접촉각을 메인 로프(11)의 디플렉션 쉬브(8)에 대하는 접촉각보다 크게 할 수 있으므로, 디플렉션 쉬브(8)의 회전을 제동하는 경우보다 권상기 브레이크 장치(12)의 부담을 경감할 수 있다. 따라서, 각 메인 로프(11)의 구동 쉬브(10)에 대한 미끄러짐의 방지를 도모할 수 있어 엘리베이터 칸(4)에 제동력을 보다 확실히 부여할 수 있다. 또한, 보조 브레이크용 로프(22)의 보조 브레이크용 풀리(20)에 대한 마찰력을 향상시키기 때문에, 보조 브레이크용 풀리(20)의 보조 브레이크용 로프(22)가 삽입되는 홈의 단면 형상을 V형상(V 홈)으로 하여도 좋다.In this case, the auxiliary brake device has a rotating body that is integrally rotated with the auxiliary brake pulley 20 and a brake body that is foldable to the rotating body. The rotation of the auxiliary brake pulley 20 is braked by the braking body contacting the rotating body. In addition, the braking force applied to the auxiliary brake pulley 20 is released by the brake body falling from the rotating body. Since the contact angle with respect to the auxiliary brake pulley 20 of the auxiliary brake rope 22 can also be made larger than the contact angle with respect to the deflection sheave 8 of the main rope 11, the deflection sheave 8 The burden on the hoisting brake device 12 can be reduced than when braking the rotation. Therefore, the main rope 11 can be prevented from slipping against the drive sheave 10, so that the braking force can be applied to the car 4 more reliably. Moreover, since the frictional force with respect to the auxiliary brake pulley 20 of the auxiliary brake rope 22 is improved, the cross-sectional shape of the groove into which the auxiliary brake rope 22 of the auxiliary brake pulley 20 is inserted is V-shaped. (V groove) may be used.

또, 상기의 예에서는, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각이 연동해 동작되게 되어 있지만, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각 동작을 선택적으로 실시하도록 하여도 좋다.예를 들면, 엘리베이터 칸(4)의 속도가 비정상으로 되었을 때에는, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)를 모두 동작시켜, 엘리베이터 칸(4)의 정지유지를 실시할 때는, 권상기 브레이크 장치(12)만을 동작시키도록 하여도 좋다.In the above example, each of the hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25 is operated in conjunction with each other, but the respective operations of the hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25 are selectively performed. For example, when the speed of the car 4 becomes abnormal, both the hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25 are operated to maintain the stop of the car 4. In this case, only the hoisting machine brake device 12 may be operated.

실시 형태 2.Embodiment 2.

도 3은 본 발명의 실시 형태 2에 의한 엘리베이터를 나타내는 측면도이다. 도에 있어서, 비상 멈춤 장치(19)에는 조작 레버(인상봉(引上棒 : lifting bar))(41)가 설치되어 있다. 비상 멈춤 장치(19)는 조작 레버(41)의 조작에 의해 동작된다. 기계실(6) 내에는 엘리베이터 칸(4)의 속도가 비정상으로 되었을 때(본 예에서는 엘리베이터 칸(4)의 속도가 제2 설정과속도가 되었을 때)에 비상 멈춤 장치(19)를 동작시키기 위한 조속기(42)가 설치되어 있다.It is a side view which shows the elevator by Embodiment 2 of this invention. In the figure, the emergency stop device 19 is provided with an operation lever (lift bar) 41. The emergency stop device 19 is operated by the operation of the operation lever 41. In the machine room 6, the emergency stop device 19 for operating the emergency stop device 19 when the speed of the car 4 becomes abnormal (in this example, when the speed of the car 4 becomes the second set overspeed) is used. The governor 42 is provided.

조속기(42)는 조속기 본체(43)와, 조속기 본체(43)에 대해 회전 가능한 조속기 풀리(44)를 가지고 있다. 조속기 풀리(44)는 보조 브레이크용 풀리(20)와 동축(同軸)에 설치되어 있다. 또, 조속기 풀리(44) 및 보조 브레이크용 풀리(20)는 일체로 회전된다.The governor 42 has a governor body 43 and a governor pulley 44 which is rotatable with respect to the governor body 43. The governor pulley 44 is provided coaxially with the auxiliary brake pulley 20. The governor pulley 44 and the auxiliary brake pulley 20 are integrally rotated.

조속기 풀리(44)에는 조작 레버(41)에 접속된 조속기 로프(45)가 감겨져 있다. 즉, 조속기 풀리(44)에는 조작 레버(41)를 통하여 비상 멈춤 장치(19)에 연결된 조속기 로프(45)가 감겨져 있다. 이것에 의해, 조속기 풀리(44)는 엘리베이터 칸(4)의 이동에 따른 속도로 회전된다.The governor rope 45 connected to the operation lever 41 is wound around the governor pulley 44. That is, the governor rope 45 connected to the emergency stop device 19 is wound around the governor pulley 44. As a result, the governor pulley 44 is rotated at a speed corresponding to the movement of the car 4.

승강로(1) 내의 하부에는 조속기 로프(45)에 장력을 부여하기 위한 조속기용 텐션 쉬브(46)가 설치되어 있다. 조속기용 텐션 쉬브(46)는 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)와 동축에 설치되어 있다. 따라서, 조속기용 텐션 쉬브(46)는 회동 암(24)의 엘리베이터 칸 가이드 레일(2)에 대한 회동에 의해 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)와 함께 상하 방향으로 변위된다. 또, 조속기용 텐션 쉬브(46) 및 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)는 일체로 회전된다.In the lower part of the hoistway 1, the governor tension sheave 46 for providing tension to the governor rope 45 is provided. The governor tension sheave 46 is provided coaxially with the auxiliary brake tension sheave 23. Therefore, the governor tension sheave 46 is displaced in the up and down direction together with the auxiliary brake tension sheave 23 by the rotation of the pivot arm 24 with respect to the car guide rail 2. The governor tension sheave 46 and the auxiliary brake tension sheave 23 are integrally rotated.

조속기 로프(45)의 일단부(45a) 및 타단부(45b)는 조작 레버(41)에 각각 접 속되어 있다. 조속기 로프(45)는 일단부(45a)로부터 조속기 풀리(44) 및 조속기용 텐션 쉬브(46)의 순서로 감겨져 타단부(45b)에 이르러 있다.One end 45a and the other end 45b of the governor rope 45 are connected to the operation lever 41, respectively. The governor rope 45 is wound from the one end 45a in the order of the governor pulley 44 and the governor tension sheave 46 to reach the other end 45b.

조속기 본체(43)는 조속기 풀리(44)의 회전 속도가 소정의 과속도에 이르른 때에 조속기 로프(45)를 파지한다. 엘리베이터 칸(4)은 조속기 본체(43)에 의한 조속기 로프(45)의 파지에 의해, 조속기 로프(45)에 대해 변위된다. 이것에 의해, 조작 레버(41)가 조작되어 비상 멈춤 장치(19)가 동작된다. 다른 구성 및 동작은 실시 형태 1과 동일하다.The governor body 43 grips the governor rope 45 when the rotation speed of the governor pulley 44 reaches a predetermined overspeed. The car 4 is displaced with respect to the governor rope 45 by holding the governor rope 45 by the governor main body 43. In this way, the operation lever 41 is operated to operate the emergency stop device 19. Other configurations and operations are the same as those in the first embodiment.

다음으로, 동작에 대해 설명한다. 엘리베이터의 통상 운전에 의해 엘리베이터 칸(4)이 승강로(1) 내를 승강하고 있을 때에는 구동 쉬브(10) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 부여되는 제어력은 제어장치의 제어에 의해 해제되어 있다. 이 때, 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)는 일체로 회전된다.Next, the operation will be described. When the car 4 is moving up and down the hoistway 1 by the normal operation of the elevator, the control force applied to each of the drive sheave 10 and the auxiliary brake rope 22 is released by the control of the controller. have. At this time, the auxiliary brake pulley 20 and the governor pulley 44 are integrally rotated.

엘리베이터 칸(4)이 제어장치의 제어에 의해 계상에 통상 정지되면, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각이 제어장치의 제어에 의해 동작되어 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 제동력이 부여된다. 이것에 의해 엘리베이터 칸(4)이 정지유지된다.When the car 4 is normally stopped on the system by the control of the control device, each of the hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25 is operated by the control of the control device so that the main rope 11 and the auxiliary brake are operated. A braking force is applied to each of the dragon ropes 22. As a result, the car 4 is stopped.

엘리베이터 칸(4)의 이동이 개시될 때에는 제어장치에 의한 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 제어에 의해, 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 부여되는 제동력이 해제된다.When the movement of the cage | basket | car 4 is started, it provides to each of the main rope 11 and the auxiliary brake rope 22 by control of the hoisting machine brake apparatus 12 and the auxiliary brake apparatus 25 by a control apparatus. The braking force is released.

또, 예를 들면 메인 로프(11)가 파단한 경우 등과 같이, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)가 동작하여도 엘리베이터 칸(4)이 정지하지 않고, 엘리베이터 칸(4)의 속도가 제1 설정과속도보다 큰 제2 설정과속도에 이르른 경우에는 조속기 로프(45)가 조속기 본체(43)에 의해 파지되어 비상 멈춤 장치(19)가 동작된다. 이것에 의해, 엘리베이터 칸(4)에 제동력이 부여되어 엘리베이터 칸(4)이 비상 정지된다.In addition, for example, when the main rope 11 breaks, the car 4 does not stop even when the hoisting brake device 12 and the auxiliary brake device 25 operate, and thus the car 4 does not stop. When the speed reaches a second set overspeed greater than the first set overspeed, the governor rope 45 is gripped by the governor body 43 to operate the emergency stop device 19. As a result, a braking force is applied to the car 4, and the car 4 is emergency stopped.

이와 같은 엘리베이터의 안전장치에서는 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)가 동축에 설치되어 있으므로, 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)를 공통의 축을 중심으로 회전시킬 수 있어 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)의 설치 스페이스의 축소화를 도모할 수 있다.In the safety device of such an elevator, since the auxiliary brake pulley 20 and the governor pulley 44 are coaxially installed, the auxiliary brake pulley 20 and the governor pulley 44 can be rotated about a common axis. The installation space of the auxiliary brake pulley 20 and the governor pulley 44 can be reduced.

또한, 상기의 예에서는 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)가 일체로 되어 있고, 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23) 및 조속기용 텐션 쉬브(46)가 일체로 되어 있지만, 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)의 각각을 서로 독립하여 회전 가능하게 하고, 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23) 및 조속기용 텐션 쉬브(46)의 각각을 서로 독립하여 회전 가능하게 하여도 좋다. 이와 같이 하면, 보조 브레이크용 로프(22)와 조속기 로프(45)와의 사이에서 제동력이 전해지는 것을 방지할 수 있다. 이것에 의해, 예를 들면, 보조 브레이크용 로프(22)에 부여되는 제동력이 조속기 풀리(44)의 회전을 방해하는 것을 방지할 수 있어 보조 브레이크 장치(25) 및 조속기(42)의 각각의 기능을 보다 확실히 발휘시킬 수 있다.In the above example, the auxiliary brake pulley 20 and the governor pulley 44 are integrated, and the auxiliary brake tension sheave 23 and the governor tension sheave 46 are integrated, but the auxiliary brake pulley 20 is integrated. Each of the pulley 20 and the governor pulley 44 may be rotatable independently of each other, and each of the auxiliary brake tension sheave 23 and the governor tension sheave 46 may be rotatable independently of each other. In this way, the braking force can be prevented from being transmitted between the auxiliary brake rope 22 and the governor rope 45. Thereby, for example, it is possible to prevent the braking force applied to the auxiliary brake rope 22 from hindering the rotation of the governor pulley 44, so that the respective functions of the auxiliary brake device 25 and the governor 42 are prevented. Can be more clearly demonstrated.

또, 상기의 예에서는ㄴ 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23) 및 조속기용 텐션 쉬브(46)가 동축에 설치되어 있지만, 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)가 조속기용 텐션 쉬브(46)에 대해 상하 방향으로 변위 가능하게 되어 있어도 좋다. 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)를 조속기용 텐션 쉬브(46)에 대해 상하 방향으로 변위 가능하게 하는 방법으로서는, 예를 들면 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23) 및 조속기용 텐션 쉬브(46)를 서로 독립하여 회동하는 2개의 회동 암의 각각에 설치하는 방법이나, 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)의 축을 조속기용 텐션 쉬브(46)의 축으로 대하여 레일에 의해 안내하는 방법 등을 들 수 있다. 이와 같이 하면, 보조 브레이크용 로프(22) 및 조속기 로프(45)의 각각의 경년적(經年的)인 성장량이 서로 다른 경우에 있어서도 보조 브레이크용 로프(22) 및 조속기 로프(45)의 각각에 부여되는 장력의 저하를 방지할 수 있다.In addition, although the auxiliary brake tension sheave 23 and the governor tension sheave 46 are coaxially provided in the above example, the auxiliary brake tension sheave 23 is arranged in the up-down direction with respect to the governor tension sheave 46. The displacement may be possible. As a method of allowing the auxiliary brake tension sheave 23 to be displaceable in the up-down direction with respect to the governor tension sheave 46, for example, the auxiliary brake tension sheave 23 and the governor tension sheave 46 are independent of each other. And a method of guiding the shaft of the auxiliary brake tension sheave 23 to the shaft of the governor tension sheave 46 by a rail. In this way, each of the auxiliary brake rope 22 and the governor rope 45 may be different in the case where the aged growth amounts of the auxiliary brake rope 22 and the governor rope 45 are different from each other. It is possible to prevent the decrease in the tension applied to the.

또, 상기의 예에서는 보조 브레이크 장치(25)가 기계실(6) 내에 배치되어 있지만, 승강로(1)의 내벽면과 엘리베이터 칸(4)과의 사이의 틈새에 보조 브레이크 장치(25)를 배치하여도 좋다. 이와 같이 하면, 승강로(1) 내의 스페이스를 유효하게 활용할 수 있다.In addition, although the auxiliary brake apparatus 25 is arrange | positioned in the machine room 6 in the said example, the auxiliary brake apparatus 25 is arrange | positioned in the clearance gap between the inner wall surface of the hoistway 1, and the cage | basket | car 4, Also good. In this way, the space in the hoistway 1 can be utilized effectively.

이와 같이, 본 발명은 예를 들면 비상시에서의 엘리베이터 칸의 제동이나 엘 리베이터 칸의 정지유지 등을 행하기 위한 엘리베이터의 안전장치에 이용 가능하다.As described above, the present invention can be used, for example, in an elevator safety device for braking an elevator car or stopping a elevator car in an emergency.

Claims

An elevator installed in an elevator including a car capable of elevating the hoistway, a main rope for suspending the car, and a drive sheave wound around the main rope, and having a hoist for elevating the car by the rotation of the drive sheave. As a safety device,

Hoist brake device for applying braking force to the main rope by braking rotation of the drive sheave,

Auxiliary brake pulley installed at the upper part of the hoistway,

Tension sheave for auxiliary brakes installed in the lower part of the hoistway,

An auxiliary brake rope which is wound between the auxiliary brake pulley and the auxiliary brake tension sheave and is connected directly to the car at one end and the other end, and is separate from the main rope;

An auxiliary brake device for applying a braking force to the auxiliary brake rope,

The car receives the braking force from each of the main rope and the auxiliary brake rope by each operation of the hoisting brake device and the auxiliary brake device, and is directly braked by the braking force received. Safety device.

The method according to claim 1,

The auxiliary brake device is an elevator safety device, characterized in that to apply a braking force to the auxiliary brake rope by holding the auxiliary brake rope.

The method according to claim 1,

And the auxiliary brake device applies a braking force to the rope for the auxiliary brake by braking the rotation of the auxiliary brake pulley.

An auxiliary brake rope connected to the car and formed separately from the main rope,

An auxiliary brake pulley installed on an upper part of the hoistway and wound with the auxiliary brake rope;

An auxiliary brake device for applying braking force to the auxiliary brake rope,

The car receives the braking force from each of the main rope and the auxiliary brake rope by each operation of the hoisting brake device and the auxiliary brake device, and is directly braked by the braking force received.

The car is provided with an emergency stop device for preventing the fall of the car,

In the upper part of the hoistway, a governor for operating the emergency stop device is installed when the speed of the car becomes abnormal,

The governor has a governor sheave wound around a governor rope connected to the emergency stop device,

The safety brake of the elevator, characterized in that the auxiliary brake pulley and the governor sheave is installed coaxially.

The method according to claim 4,

The safety brake of the elevator, characterized in that the auxiliary brake pulley and the governor sheave are rotatable independently of each other.

The method according to claim 4,

Each of the one end and the other end of the auxiliary brake rope is connected to the car,

Each of one end and the other end of the governor rope is connected to the emergency stop device,

The lower part of the hoist is provided with a tension sheave for the governor for tensioning the governor rope, and a tension sheave for the auxiliary brake for tensioning the auxiliary brake rope,

And said auxiliary brake tension sheave is capable of being displaced in an up and down direction with respect to said governor tension sheave.

The method according to claim 1,

And the auxiliary brake device is disposed in a gap between the inner wall surface of the hoistway and the car.