KR100999680B1

KR100999680B1 - 커튼 에어백 모듈

Info

Publication number: KR100999680B1
Application number: KR1020080118947A
Authority: KR
Inventors: 손유지
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-11-27
Filing date: 2008-11-27
Publication date: 2010-12-08
Anticipated expiration: 2028-11-27
Also published as: US7976055B2; US20100127484A1; KR20100060371A; DE102009031519B4; DE102009031519A1

Abstract

커튼 에어백의 전단부와 후단부가 동시적으로 전개될 수 있으며 B-필러 부근에서의 커튼 에어백의 전개가 원활하게 이루어질 수 있는 커튼 에어백 모듈로서, B-필러(3) 상단부에 위치된 인플레이터(30); 상기 인플레이터를 차체에 고정하는 마운팅 브래킷(50); 상기 인플레이터 아래에서 루프 사이드 레일을 따라 연장되며, 인플레이터와 중앙부에서 연결되는 에어백(20); 상기 에어백으로부터 상방향 연장되어 선단이 상기 마운팅 브래킷에 고정되는 마운팅 플랩(22); 및 B-필러 트림(1)의 상단 부근에 배치되어 상기 에어백을 홀딩하는 가이드 램프(40);를 포함하는 커튼 에어백 모듈이 소개된다.

커튼 에어백, 인플레이터

Description

커튼 에어백 모듈{CURTAIN AIRBAG MODULE}

본 발명은 커튼 에어백 모듈에 관한 것으로, 특히 인플레이터가 센터필러 부근에 설치된 커튼 에어백 모듈에 관한 것이다.

일반적으로, 차량 충돌 사고 시 사이드 윈도우를 덮듯이 펼쳐지는 커튼 에어백은, 이의 전개를 위한 인플레이터와 함께 모듈화되어 차량 루프 사이드 레일에 설치된다.

상기 커튼 에어백은 루프 사이드 레일을 따라 A-필러에서 B-필러를 거쳐 C-필러 측으로 연장되는데, 전개시 B-필러 트림의 상단에 걸려 전개시간이 지연되거나 전개 불량이 발생되는 일이 종종 발생된다. 따라서, B-필러 트림의 상단 부근에는 이러한 커튼 에어백의 전개불량을 방지하기 위한 가이드 램프(guide ramp)가 설치된다.

한편, 종래 기술에 있어서, 상기 인플레이터는 커튼 에어백의 후단, 즉 C-필러 측에 설치된다. 따라서, 인플레이터로부터의 가스압에 의해 커튼 에어백은 후단부가 먼저 전개되고, 뒤이어 중앙부, 전단부의 순서로 전개된다. 그러나, 승객 보호를 위해서는 상기 전단부와 후단부가 동시적으로 전개될 필요가 있다. B-필러 부 근에 해당하는 상기 중앙부는 승객 보호와는 관련이 적기 때문이다.

본 발명은, 커튼 에어백의 전단부와 후단부가 동시적으로 전개됨과 아울러 B-필러 부근에서의 커튼 에어백의 원활한 전개가 보장되는, 개선된 구조의 커튼 에어백 모듈을 제공함을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈은, B-필러 상단부에 위치된 인플레이터; 상기 인플레이터를 차체에 고정하는 마운팅 브래킷; 상기 인플레이터 아래에서 루프 사이드 레일을 따라 연장되며, 인플레이터와 중앙부에서 연결되는 에어백; 상기 에어백으로부터 상방향 연장되어 선단이 상기 마운팅 브래킷에 고정되는 마운팅 플랩; 및 상기 에어백이 B-필러 트림에 간섭되지 않고 전개될 수 있도록, B-필러 트림의 상단 부근에 배치되어 상기 에어백을 홀딩하는 가이드 램프;를 포함한다.

상기 마운팅 플랩은 상기 가이드 램프를 관통하여 연장되며, 상기 에어백을 홀딩하는 가이드 램프는 이 마운팅 플랩에 의해 마운팅 브래킷에 매달릴 수 있다.

상기 마운팅 브래킷에는 돌출된 후크가 마련되며, 상기 마운팅 플랩의 선단은 이 후크에 걸침 고정될 수 있다.

상기 마운팅 브래킷의 차체에의 제1 고정점과 상기 인플레이터의 브래킷에의 제2 고정점이 서로 다를 수 있다.

상기 인플레이터가 차체에 대하여 이격 배치될 수 있도록, 상기 제1 고정점 과 제2 고정점은 차폭 방향으로 서로 이격될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따르면, 인플레이터로부터의 가스압이 커튼 에어백의 중앙부로 유입되므로 커튼 에어백의 전단부와 후단부가 동시적으로 균등하게 전개된다.

또한, 본 발명에 따르면, B-필러 트림의 상단 부근에서 커튼 에어백을 홀딩하는 가이드 램프에 의해 커튼 에어백이 B-필러 트림과 헤드라이닝 사이의 갭을 통해 원활하게 전개된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈에 대하여 살펴본다.

도 1을 참조하면, 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈(10)은 차량 루프 사이드 레일(4: 도 3 참조)를 따라 길게 연장되는 커튼 에어백(20)의 중앙부에 인플레이터(30)가 배치되며, 인플레이터(30)로부터의 가스가 연결부(21)를 통해 커튼 에어백(20)으로 유입되는 구조를 갖는다. 상기 가스에 의해, 커튼 에어백(20)의 중앙부가 먼저 팽창되고, 뒤 이어 전단부와 후단부가 거의 동시적으로 팽창된다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 인플레이터(30)는 B-필러(3: 구체적으로는 센터 인너패널)의 상단부에 차량 길이 방향으로 배치되며, 마운팅 브래킷(50)에 의해 차체(주로 도 3에서 도면부호 4로 표시된 루프 사이드 레일이 될 것이다)에 고정된다. 커튼 에어백(20)은 이 인플레이터(30) 아래에 놓여지며, 그 중앙부는 B-필 러 트림(1) 상단 부근에 배치된 가이드 램프(40)에 의해 홀딩된다. 도 2에서는, 모듈(10)을 보이기 위해 헤드라이닝(2)은 도시되지 않았다.

상기 가이드 램프(40)는, 커튼 에어백(20)이 B-필러 트림(1)의 상단에 간섭받지 않고 실내로 원활하게 전개될 수 있도록, 커튼 에어백(20)을 홀딩한다. 이를 위해서는 가이드 램프(40)가 차체 측에 고정 또는 지지될 필요가 있는데, 도 3 및 도 4를 참조하면, 가이드 램프(40)는 차체에 직접 고정되지 않고, 커튼 에어백(20)의 마운팅 플랩(22)에 의해 상기 마운팅 브래킷(50)에 매달려진다. 구체적으로, 마운팅 플랩(22)은 커튼 에어백(20)의 중앙부를 감싸는 가이드 램프(40)를 관통하여 그 선단이 마운팅 브래킷(50)의 후크(53)에 걸침 고정된다.

위와 같은 가이드 램프(40) 고정 구조에 따르면, 가이드 램프(40)는 헤드라이닝(2) 측에 보다 가까이 놓여지게 되며, 이에 따라, 전개 초기 커튼 에어백(20)은 B-필러 트림(1)의 간섭을 받지 않고 헤드라이닝(2) 하단부를 밀어 젖히면서 보다 원활하게 실내로 전개될 수 있게 된다. 또한, 인플레이터(30)와 마운팅 브래킷(50)을 차체에 고정한 후 마운팅 플랩(22)을 후크(53)에 걸쳐 놓는 방식으로, 모듈(10)의 차체에의 조립이 이루어지므로, 편리하다. 한편, 가이드 램프(40)의 차폭 방향 위치는 도 3에서 A로 표시된 부위에 홀을 가공하고 이 홀을 통하여 가이드 램프(40)를 차체에 임시 고정하는 방식으로 규제될 수 있다. 마운팅 플랩(22)은 가이드 램프(40)의 상하 방향 위치(즉, 배치 높이)를 규제한다.

계속하여, 도 3 및 도 4를 참조하면, 마운팅 브래킷(50)은 인플레이터(30)의 후면 양단부 측에 각각 마련되는데, 각 마운팅 브래킷(50)에 있어서, 마운팅 브래 킷(50)이 차체에 고정되는 제1 고정점(51)과 인플레이터(30)가 마운팅 브래킷(50)에 고정되는 제2 고정점(52)은 동일한 위치에 있지 않으며, 차폭 방향으로 서로 이격되어 있다. 즉, 마운팅 브래킷(50)은 제1 고정점(51)으로부터 제2 고정점(52)으로 연장되며, 제1 고정점(51)과 제2 고정점(52) 사이에는 절곡부(53) 혹은 단차가 마련된다. 이러한 절곡부(53)에 의해 인플레이터(30)는 차체로부터 어느 정도 이격 배치될 수 있게 되고, 이에 따라 차량 충돌 상황에서 인플레이터(30)가 직접적으로 타격을 받는 것을 어느 정도 방지할 수 있다. 한편, 상기 후크(53)는 제2 고정점(52) 부근에 마련되며, 이로 인해 가이드 램프(40)의 차폭 방향 위치는 헤드라이닝(2)에 조금 더 가까워진다.

도 3 및 도 5를 참조하면, 가이드 램프(40)는 전방에 개방부(41)가 마련되며, 상면(42), 후면(43) 및 저면(44)을 갖는 대략 "ㄷ" 형상으로 이루어진다. 상기 상면(42)에는 슬릿(45)이 마련되며, 이 슬릿(45)을 통해 선단에 후크(53)에 걸기 위한 통공(23)이 마련된 마운팅 플랩(22)이 상방향 연장된다. 상기 저면(44)은 내부에 중공부(44b)가 마련된 2겹으로 이루어지며, 상면(42)과 저면(44)의 개방부(41) 측 단부에는 커튼 에어백(20)이 가이드 램프(40)로부터 이탈되지 않도록 하기 위한 단턱(42a,42b)이 마련된다. 한편, 위에서 설명된 도면에는 도시되어 있지 않으나, 주지된 바와 같이, 커튼 에어백(20)은 폴딩 상태를 유지할 수 있도록 커버에 싸이거나, 둘레에 띠가 감겨질 수 있다.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기 술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈의 정면도,

도 2는 도 1에 도시된 커튼 에어백 모듈의 차량에의 개략적인 설치 상태도,

도 3은 도 2에서 Ⅱ-Ⅱ로 표시된 선을 따라서의 단면도,

도 4는 도 1에 도시된 커튼 에어백 모듈 주요부의 배면도,

도 5는 도 4에 도시된 커튼 에어백 모듈(인플레이터 제외)의 평면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: B-필러 트림 2: 헤드라이닝

3: B-필러 4: 루프 사이드 레일

10: 커튼 에어백 모듈 20: 커튼 에어백

21: 연결부 22: 마운팅 플랩

30: 인플레이터 40: 가이드 램프

50: 마운팅 브래킷 53: 후크

Claims

B-필러 상단부에 위치된 인플레이터;

상기 인플레이터를 차체에 고정하는 마운팅 브래킷;

상기 인플레이터 아래에서 루프 사이드 레일을 따라 연장되며, 인플레이터와 중앙부에서 연결되는 에어백;

상기 에어백으로부터 상방향 연장되어 선단이 상기 마운팅 브래킷에 고정되는 마운팅 플랩; 및

상기 에어백이 B-필러 트림에 간섭되지 않고 전개될 수 있도록, B-필러 트림의 상단 부근에 배치되어 상기 에어백을 홀딩하는 가이드 램프;를 포함하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.
청구항 1에 있어서, 상기 마운팅 플랩은 상기 가이드 램프를 관통하여 연장되며, 상기 에어백을 홀딩하는 가이드 램프는 이 마운팅 플랩에 의해 마운팅 브래킷에 매달린 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.
청구항 1에 있어서, 상기 마운팅 브래킷에는 돌출된 후크가 마련되며, 상기 마운팅 플랩의 선단은 이 후크에 걸침 고정되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.
청구항 1에 있어서, 상기 마운팅 브래킷의 차체에의 제1 고정점과 상기 인플레이터의 브래킷에의 제2 고정점이 서로 다른 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.
청구항 4에 있어서, 상기 인플레이터가 차체에 대하여 이격 배치될 수 있도록, 상기 제1 고정점과 제2 고정점은 차폭 방향으로 서로 이격된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.