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KR100995564B1 - 에어백 도어용 동적 슬라이딩 테더 구조 - Google Patents

에어백 도어용 동적 슬라이딩 테더 구조 Download PDF

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KR100995564B1
KR100995564B1 KR1020047015566A KR20047015566A KR100995564B1 KR 100995564 B1 KR100995564 B1 KR 100995564B1 KR 1020047015566 A KR1020047015566 A KR 1020047015566A KR 20047015566 A KR20047015566 A KR 20047015566A KR 100995564 B1 KR100995564 B1 KR 100995564B1
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브라이언 푸어
더그 파커
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명에 의한 자동차를 위한 에어백 도어 구조는 에어백을 위한 개구를 갖는 기기 패널을 포함하며, 개구 및 테더 반발 플레이트(tethered reaction plate)내에 설치되는 에어백 도어와 전개 슈트를 포함한다. 테더 반발 플레이트는 에어백 도어에 부착되며, 테더 반발 플레이트는 도어와 슬라이딩 결합된다. 에어백 전개시 도어는 적어도 부분적으로 기기 패널로부터 분리되며, 테더 반발 플레이트는 에어백 도어와 상대적으로 슬라이딩 동작이 수행될 수 있다.
에어백, 테더, 반발 플레이트, 슬라이딩, 기기 패널, 전개 슈트

Description

에어백 도어용 동적 슬라이딩 테더 구조{DYNAMIC SLIDING TETHER ARRANGEMENT FOR AIRBAG DOORS}
본 발명은 차량의 에어백 도어 구조에 관한 것으로서, 특히 슬라이드 테더 배치의 사용을 통한 에어백 전개시의 도어의 힌지 동작과 리텐션(retention)에 관한 것이다. 일실시예에 있어서, 테더는 힌지와 금속의 반발 플레이트와 결합되며, 그것은 플라스틱 에어백 도어와 전개 슈트 구조내에 인서트 몰딩된다. 금속 및 플라스틱 도어/슈트는 일련의 슬롯들과 성형 플라스틱 버튼 및 정지체(stops)에 의해 서로 상대적으로 슬라이드 운동을 하도록 한다.
다른 실시예에 있어서, 테더의 단부는 로드에 부착되는데, 일단은 기기 패널과 슈트 사이에서 테이퍼지도록 되어 있으며, 타단은 에어백 도어와 진동 용접된 후면 패널 사이에 위치된다. 도어/후면 패널은 도어가 테더와 로드 단부에 상대적으로 슬라이딩될 수 있도록 하는 리브(rib)들을 갖는다.
오늘날 거의 모든 자동차들은 충돌시 운전자와 승객을 보호하기 위한 팽창식 억제 시스템을 구비하고 있다. 자동차의 승객쪽용 에어백 시스템은 일반적으로 기 기 패널 뒷면에 위치하는 팽창기와 반응 카니스터를 포함하며, 에어백은 패널의 구멍을 통해 팽창한다. 구멍은 구멍에 놓여진 직사각형 모양의 도어에 의해 커버될 수 있으며, 전개 에어백에 의해 힌지(hinge) 또는 테더(tether)상에서 움직인다. 어떤 응용예에서는 구멍을 커버하는 도어는 자동차 승차인에게는 보이지 않으며, 이 경우에는 겉판(skin)과 겉판층의 후면에 형성되어 있는 그루브(groove)에 의해 미리 약화되어 겉판의 예측 가능한 테어링(tearing)을 가능케 하는 포말(foam)을 커버하는 표면뒤에 숨겨진다. 별도의 도어 기판은 도어 구멍을 제어하기 위해 기기 패널 또는 카니스터에 힌지되고(hinged) 테더된다(tethered).
소형 트럭, SUV 또는 소형에서 중형의 자동차들은 종종 가격을 줄이기 위하여 별도의 소프트(soft) 겉판(skin)과 패디드(padded) 포말층을 가지지 않는 하드(hard) 패널 구조를 사용한다. 이러한 경우에는 별도의 에어백 도어, 기기 패널 및 도어 슈트는 카니스터 위로 조립된다. 팽창할 때 에어백의 경로를 제어하기 위해 전개 슈트는 백(bag)이 보관되어 있는 카니스터와 에어백 도어의 후면사이의 공간을 가로질러 백이 원하지 않는 방향으로 팽창하는 것을 막는다. 기기 패널의 나머지 부분과 별도로 하드 도어를 사용하는 것은 저속 전개후에는 도어 영역만을 교환할 수 있게 한다. 왜냐하면 기기의 나머지 부분은 파손되지 않을 수 있기 때문이다. 또한 다른 응용예에서는, 하드 기기 패널이 에어백 도어의 주변 윤곽을 나타내는 패널의 하부에 형성된 감소된 단면을 가지는 선 약화처리한(pre-weakened) 시임(seam)과 단일의 구조일 수 있다. 힌지(hinges), 테더(tethers), 보강재(reinforcements) 및 슈트(chutes)는 나중에 몰드된 하드 패널에 부착된다.
부가적으로, 도어 또는 도어 기판의 구멍과 움직임을 제어하기 위해 힌지와 테더를 사용하는 것이 알려져 있다. 여기에서 참고로 하는 미국특허 제 5,685,930호, 제5,564,731호, 제5,804,121호, 제5,902,428호, 제5,975,563호에는 테어 시임에 의해 규정되는 승객쪽 사이드 에어백용 일체형 에어백 전개 도어를 가지는 열가소성 재료로 만들어지고 통상 일체형 유연성 마운팅/힌지 플랜지에 의해 유지되는 몰드된 자동차용 기기 패널이 개시되어 있다.
미국 특허 제 5,685,930호와 제 5,902,428호는 패널과 별개로 형성된 보조 테더링 힌지에 의해 유지되고 용접이나 접착제로 부착되는 도어를 개시한다. 보조 테더링 힌지는 개구를 통해 백(bag)을 팽창시키기 위해 기기 패널로부터 도어를 분리하여 제어기능하게 멀리 떨어지도록 하는 슬랙으로서 또는 폴드(63)를 포함한다.
미국 특허 제 5,564,731호와 제 5,975,563호에는 판 재료, 열세팅, 열가소성, 금속 메쉬 또는 플라스틱이나 자연 파이버의 우븐(wooven) 패브릭(fabric)으로 제조되고 기계적 결합체 또는 뜨거운 스테이크(staked) 보스(bosses)로 도어 영역의 내부에 부착되는 유연성 테더링 힌지가 개시되어 있다.
미국특허 제5,975,563호와 제 5,804,121호에는 플랜지의 한 부분과 도어의 잠재적으로 무른(frangible) 영역의 내부상에 제2 플라스틱 재료의 결합층이 형성된 일체형 마운팅 힌지/플랜지가 개시되어 있다. 제2 플라스틱 재료는, 에어백이 전개될 때 기기 패널로부터 분리됨에 따라, 기기 패널 플라스틱 재료가 브리틀(brittle)해지고 그 결과로 결합층이 제어가능한 방식으로 도어를 유지하기 위한 테더를 형성하는 낮은 온도에서 덕타일(ductile) 성질을 유지하는 물리적 특성을 가진다.
미국 특허 제5,765,862호에는, 자동차 기기패널의 직사각형 구멍에 놓여진 팽창식 에어백 조립이 개시되어 있다. 이것은 브라켓 수단, 다수의 열가소성 레진 결합체 및 에어백 모듈(16)상에서 도어(14)와 브라켓(22)사이에 연결된 테더(20)용 으로 일체로 형성된 테더 지지바(18)를 가진다.
미국특허 제 5,533,746호는 칼럼9, 라인17-25에서 내부(금속)와 외부 기판사이에 샌드위치된 제1영역과 테더 부착용 제2 영역과 상기 테더 부착 요소의 외부 끝단 영역에 루프를 가지며, 에어백 팽창 시스템의 구멍 전개로부터 상기 커버의 움직임의 양을 제한하기 위한 고정 부착물용으로 적용되는 내부끝단 영역을 가지는 적어도 하나의 테더를 포함하는 에어백 팽창 시스템에 인접한 패널의 구멍을 커버하는 커버를 기술하고 있다. 테더는 루프를 포함할 수 있으며, 부착요소는 신장된 금속 로드일 수 있다. 부착요소(로드)는 도어 배부와 외부 사이에서 전개되지 않은 상태에서 루프형태인 유연성 테더까지 연장되는 일련의 U형태이다.
미국 특허 제 5,332,257호는 테더를 조정하기 위해 제1 및 제2 끝단[제1 끝단은 모듈 커버(B 사이드)에 시큐어되고(secured) 제2 끝단은 루프를 형성한다]과 상기 루프를 통하여 연장되는 유지(retainer) 로드와 상기 유지 로드를 둘러싸는 채널과, 고정 위치에 로프와......테더를 개시하고 있다.
미국 특허 제5,211,421호는 기판과 카니스터의 브라킷에 결합되는 포말층 사이에 에어백 도어의 A-사이드에 있는 테더를 개시하고 있다.
상기의 참조 특허들은 각각의 목적을 달성하기 위하여 여러가지의 요소들을 사용하고 있으며, 따라서 재료가 추가되고 제조비용이 추가된다. 별도의 도어, 슈트, 테더, 결합체 및 보강재가 기기 패널에 장착되어야만 하는 조립체를 형성하기 위해 다수의 부착공정으로 결합된다.
따라서, 본 발명의 목적은 기기 패널내에 단일 요소로서 설치될 수 있는 동적 수행 능력을 갖도록 배치되는 에어백 도어, 전개 슈트 및 테더/힌지/반발 플레이트로서 제공되는 성형 구조를 개선하는데 있다.
본 발명의 구체적인 목적은 에어백 도어와 전개 슈트를 위한 단일 성형 구조체를 제공하는데 있다.
본 발명의 더욱 구체적인 목적은 에어백 전개시 도어의 동작을 제어하는 인서트 몰딩된 테더/힌지/반발 플레이트를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 경화 정지체(hard stop)와 조우할 때 까지 테더에 상대적으로 슬라이딩될 수 있는 에어백 도어를 위한 새롭고 개선된 테더 배치를 제공하는데 있다.
본 발명의 더욱 더 다른 목적은 금속 반발 플레이트에 에어백 도어의 리텐션을 제공하고, 열가소성 성형 슈트내에서 반발 플레이트 힌지의 슈트면상에 발생하는 금속의 슬라이딩 동작을 허여하기 위한 것이다.
자동차용 에어백 도어 구조는 에어백을 위한 개구를 갖는 기기 패널와, 상기 개구에 설치되는 에어백 도어 및 전개 슈트와, 상기 에어백 도어에 부착되며, 상기 슈트에 슬라이딩 결합되는 테더를 포함하며, 에어백 전개시 상기 에어백 도어가 적어도 부분적으로 상기 기기 패널로부터 분리될 수 있으며, 상기 테더가 상기 슈트에 상대적으로 슬라이드될 수 있도록 한다.
자동차용 에어백 도어 구조는 에어백을 위한 개구를 갖는 기기 패널과, 상기 개구내에 설치되는 에어백 도어 및 전개 슈트와, 적어도 부분적으로 상기 에어백 도어와 상기 전개 슈트의 한부분에 둘러싸여지며, 상기 도어에 슬라이딩 결합되는 테더를 포함하며, 에어백 전개시, 상기 에어백 도어는 적어도 부분적으로 상기 기기 패널로부터 분리될 수 있으며, 상기 테더는 상기 에어백 도어와 상대적으로 슬라이드될 수 있도록 한다.
자동차용 에어백 도어 구조는 에어백을 위한 개구를 갖는 기기 패널과, 상기 개구내에 설치되는 에어백 도어 및 전개 슈트와, 적어도 부분적으로 상기 에어백 도어와 상기 전개 슈트의 한부분에 둘러싸여지며, 상기 슈트에 슬라이딩 결합되는 테더를 포함하며, 에어백 전개시, 상기 에어백 도어는 적어도 부분적으로 상기 기기 패널과 분리될 수 있으며, 상기 테더는 상기 슈트와 상대적으로 슬라이드될 수 있도록 한다.
자동차용 에어백 도어 구조는 에어백을 위한 개구를 갖는 기기 패널과, 상기 개구의 외주의 적어도 한 부분을 정의하는 전개선을 포함하는 상기 개구내에 형성되는 에어백 도어와, 상기 에어백 도어와 상기 기기 패널의 하면에 부착되는 반발 플레이트 및 전개 슈트를 포함한다. 반발 플레이트 및 전개 슈트는 테더 반발 플레이트를 형성하기 위하여 제1단부 및 제2단부를 갖는 테더를 포함하되, 상기 테더의 제1단부는 상기 반발 플레이트와 상기 에어백 도어 사이에 위치되며, 반발 플레이트와 슬라이딩 결합되는 제1로드에 부착되며; 상기 테더의 제2단부는 기기 패널과 전개 슈트 중 하나에 부착되고, 에어백 전개시, 상기 에어백 도어와 상기 반발 플레이트는 적어도 부분적으로 상기 기기 패널로부터 분리되며, 상기 테더 반발 플레이트는 상기 슈트와 상대적으로 슬라이딩될 수 있도록 한다.
자동차용 에어백 구조는 에어백을 위한 개구를 갖는 기기 패널과, 상기 개구 외주의 적어도 한부분에서 정의되는 전개선을 포함하는 상기 개구내에 형성되는 에어백 도어와, 상기 에어백 도어와 상기 기기 패널의 하면에 부착되는 반발 플레이트 및 전개 슈트를 포함한다. 반발 플레이트 및 전개 슈트는 테더 반발 플레이트를 형성하기 위하여 제1단부 및 제2단부를 갖는 테더를 포함하되, 상기 테더의 제1단부는 상기 에어백 도어와 상기 반발 플레이트 중 어느 하나 또는 모두에 부착되며; 상기 테더의 제2단부는 상기 전개 슈트와 결합될 수 있는 로드에 부착되며, 에어백 전개시, 상기 에어백 도어와 상기 반발 플레이트는 적어도 부분적으로 상기 기기 패널로부터 분리될 수 있으며, 상기 테더 반발 플레이트는 상기 슈트와 상대적으로 슬라이드될 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명에 따라 자동차의 에어백 시스템 상부에 설치되는 테더/힌지를 갖는 에어백 전개 도어를 포함하는 자동차 기기 패널의 사시도.
도 2는 에어백 시스템의 개략도를 포함하며, 화살표 방향으로 보았을 때 도 1의 라인 2-2에 따른 확대도.
도 3은 테더/힌지의 변형된 구조의 화살표 방향으로 보았을 때의 도 1의 라인 2-2에 따른 도면.
도 4는 도 3의 단면으로 도시된 테더/힌지/반발 플레이트의 사시도.
도 4A는 에어백 도어/전개 슈트내에 인서트 몰딩되는 테더/힌지/반발 플레이트의 사시도.
도 5는 도 3에 있어서 화살표 A방향으로의 슬롯 및 버튼이 도시된 도면.
도 6은 도 1에서와 같이 화살표 방향으로 바라본 라인 2-2에 따른 변형된 하드 패널 구조의 확대 단면도.
도 7은 도 6에 도시된 몰딩된 전개 슈트/반발 플레이트의 평면도.
도 8은 도 6의 반발 플레이트/테더 조합에 따른 확대도.
본 발명의 다양한 실시예에 있어서 공통된 구성 요소를 위하여, 실시예간의 숫자 참조 부호를 일정하도록 유지하였으나, 기존의 숫자 참조 부호에 대하여 알파벳을 추가하였다. 다시 말하면, 예를 들어, 제1실시예에서 참조된 요소 10은 10A, 10B등 수반되는 실시예에 따라 상응하게 참조되었다. 따라서, 요소를 언급하기 위한 참조 부호 사용에 있어서, 다른 실시예에서의 공통된 요소는 알파벳을 첨가하여 구별될 뿐 참조 부호가 동일하게 적용된다.
도 1 및 도 2는 자동차 구조내에 설치되는 바와 같이, 성형된 자동차용 기기 패널(10)을 도시하고 있다. 기기 패널(10)은 기기 클러스터(미도시됨)의 설치를 위한 운전자 측상의 개구(12)와, 전체 또는 부분적인 치수(이 경우 전체 치수임)가 기기 패널상에 몰딩되는 파손되기 쉬운 전개선(16)으로 정의되는 승객측상의 바람직한 형상의 에어백 전개 도어(14)(이 경우 직사각형임)를 갖는다. 이 전개선(16)은 도시된 바와 같이 패널의 면상에 그루브에 의해 형성되거나, 또는 시야에서 전개선을 감추기 위하여 공지 기술 또는 파손되기 쉬운 전개선을 일체로 형성하는 공지 기술 방법에 의해 패널의 후면상에 유사한 그루브에 의해 형성될 수 있다. 차량 구조상에 설치될 때, 기기 패널은 기기 패널의 뒷쪽에 위치되며, 에어백 도어 14의 뒷쪽에 직접적으로 위치되는 에어백 시스템(18)을 덮으며, 차량 구조체의 판형 금속부(21)상에 설치된다. 에어백 시스템(18)은 팽창성 에어백(22), 팽창기(24), 카니스터(25) 및 차량 충돌시 차량 승객 앞쪽에서의 전개를 위하여 에어백을 팽창시기키 위한 팽창기의 점화를 유발시키는 충돌 센서(미도시됨)를 포함하는 종래의 타입이다.
도 2는 도 1의 화살표 방향으로 보여지는 라인 2-2에 따른 가시적 에어백 도어를 갖는 연성 기기 패널의 단면도이다. 본 발명의 이 실시예에 있어서, 도 4의 사시도와 같이, 강(steel) 테더/힌지/반발 플레이트(13)는 열가소성 통합 도어층/전개 슈트 조합체(31)내로 도 4A의 사시도에 도시한 바와 같이 인서트 몰딩된다. 도어층부는 도 2에서 (14A)로 지칭되며, (36A)의 전개부가 그 하측으로 인출된다. 이러한 두 개의 구성 요소를 단일 구조체내로 몰딩하는 것에 의해서 조작 및 조립 동작이 매우 감소된다. 에어백 측/전개 슈트 몰딩(31)은 바람직하게도 폴리카보네이트/아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌(Acrylonitrile-Butadiene-Styrene; ABS) 폴리머의 사출 몰딩체일 뿐만 아니라, 열 가소성 올레핀, 열가소성 엘라스토머 또는 그것의 혼합물이거나, 열경화성 플라스틱을 포함하여 이 분야에 적용되기 위한 적절한 어떤 플라스틱 재질도 가능하다.
도 4에 도시된 금속 테더/힌지/반발 플레이트(13)는 사출 몰드체내에 배치되며, 하측으로 연장된 힌지 연장부(17)가 이중 사출되도록 위치되어 그것은 전개 슈트 (36A)(도 2에 도시됨)의 내부에 유지되며, 반발 플레이트부(19A)는 사출 뚜껑상의 격자 강철 방식으로 격리되는 국부적 사용에 의해 도어층에실질적으로 캡슐화되어 있으며, 도 2에서 도어층 상부면상에 (20)으로 도시된 사각형 웨이브 또는 치아 형상이 된다.
도 4A는 에어백 도어/전개 슈트(36)내에 성형되는 금속 테더/힌지 반발 플레이트(13C)를 도시하고 있는데, 반발 플레이트(19C)는 부분적으로 열가소재에 의해 캡슐화되어 있다. 테더/힌지/반발 플레이트(13C)의 힌지 플랜지부(17C)는 힌지 플랜지(36)의 내부에 성형된다.
도 2에서 에어백 도어층/전개 슈트(36A)는 도어층(14A)을 통과하는 나사 연결체(62)를 사용하여 금속 강화부재(61)를 부착시키므로써 포밍하기전에 기기 패널 메인층(60)으로 조립되고, 기기 패널 메인층(60)과 강화부재(61)는 도2에 도시된 바와 같이 함께 결합된다.
스킨(27)과 폼(28)이 기기 패널 리테이너(60)의 층과 에어백 도어층(14A)에 적용된 후에 팽창기(24)와 에어백(22)을 포함하는 에어백 카니스터(25)는 도 4 및 4A에 도시된 테더/힌지/반발 플레이트(13)의 힌지 플랜지부 (17)에서 개구 (30)을 포함하는 전개 슈트 (29)내에 개구와 결합되는 후크 (28)또는 유사한 결속 메카니즘으로 전개 슈트(36A)에 조립된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 에어백 도어 층/전개 슈트 (31)는 어떤 경우에 있어서는 'U' 모양, 다른 경우에 있어서는 'X', 'H'형상으로 에어백 도어가 힌지를 개방시킬 수 있도록 축소된 두께를 갖는 선취약 부분(32)을 포함한다. 도어층내의 선취약 부분(32)의 대략적인 상부에는 (16)으로 지칭되는 스킴(27)의 선취약 단면에서와 같이, 도어층의 두께를 감소시킨다. 다른 경우에 있어서, 폼은 이러한 선취약 부분의 근처에서 얇게 조각나며 더욱이 전개선의 파열을 예측할 수 있고 에어백의 전개로부터 파편을 좀더 감소시킬 수 있다. 층을 선취약 시키는 것에 있어서, 스킨 또는 폼은 스킨, 폼 또는 층의 표면상에 공지 기술로 알려진 다양한 방법에 의해서 구현될 수 있다.
더욱이 도 2에 도시된 바와 같이, 테더/힌지/반발 플레이트 (13A)의 힌지 플랜지부 (17A)에서 개구 (30A)의 하단부는 카니스터와 전개 슈트 플라스틱 벽(36A)을 B에 의해 연결시키는 후크 (28)의 교차점 아래에 위치될 수 있다. 이것은 테더/힌지/반발 플레이트 (17A)가 에어백 전개시 화살표 방향인 상방향(도 2의 B)으로 테더/힌지/반발 플레이트 (13)이 후크 (28)와 조우할때까지 슬라이딩되도록 한다. 이것은 연장 에어백을 명확히 하기 위하여 기기 패널 (10A)로부터 그것이 파열될 때, 에어백의 동작을 제공하며, 더욱이 테더/힌지/반발 플레이트 (13A)를 통한 도어 (14A)의 유지를 허용하며, 힌지 플랜지부(17A)내의 개구(30A)의 하단부가 후크 (28)와 조우할 때까지 1-2인치 상방향으로 슬라이딩된다.
더욱이, 전개 슈트 (36A)의 표면에 대한 힌지 플랜지부(17A)의 마찰 결합은 에어백 전개시 그것의 속도 및 상방향으로의 이동 거리 B에 있어서, 힌지 플랜지부의 저항이 증가되는 것을 조절할 수 있다는 것에 주목해야 한다. 이러한 방식의 일환으로 힌지 플랜지부(17A)와 전개 슈트(36A) 사이에 접착제를 제공한다. 그럼에도 불구하고 이러한 접착제는 힌지 플랜지부(17A)를 이동시킬 것이나 에어백 접촉시 전개 도어와 테더에 의해서 궁극적으로 경험되는 충격을 관리할 수 있을 것이다.이것은 전개되기 위하여 걸리는 시간적인 양 없이 구현될 수 있으며, 테더가 파열될 수 있는 상황이 감소되는 것으로 테더링 동작의 효율성을 증가시킬 것이다.
도 3으로 돌아가서, 테더/힌지/반발 플레이트(13B)와 에어백 도어층/전개 슈트(31A)의 변형된 실시예를 개시한다. 도시된 에어백 도어층/전개 슈트 단일 몰드된 구조(31A)는 화살표방향으로 보이는 라인 2-2를 따라 도 1에 도시되어 있다. 에어백 도어층/전개 슈트(31A)는 기기 패널(10B)에 부착되며, 스킨(27A)및 폼(27A)층으로 덮혀있다. 층(32A) 및 스킨(16)내의 선취약 부분 역시 주목된다. 이 실시예와 초기 실시예가 구별되는 점은 도어층(14B)내에서 발생하는 에어백 도어층/전개 슈트(31A)로의 테더(13B)의 슬라이딩 동작이다. 초기 실시예에서 기술된 바와 같이, 도 4에 도시된 금속 테더/힌지/반발 플레이트(13)는 바람직하게도 폴리카보네이트/ABS 폴리머를 사용하여 인서트 몰딩되어 있다.
이 실시예에 있어서, 힌지 플랜지부(17B)는 필히 플라스틱 슈트부(36B)내에 캡슐화되어 있으며, 반발 플레이트부(19B)는 이중 사출되어 있으며, 따라서 플레이트는 도어층(14B)의 상부면상에 명확히 유지되어 있으며, 몇몇 일체로 성형되고, 인서트 몰딩 공정 동안 형성되고, 슬롯(15C)의 부분을 통해 연장되며, 도어층(14B)에 긴밀히 고정되기 위한 반발 플레이트(19B)와 겹치는 헤드를 갖는 된 플라스틱 돌출부 또는 버튼들(23)을 제외하고는 도어층 14B를 형성하는 플라스틱의 긴밀함을 유지시킨다. 도 4는 금속 테더/힌지/반발 플레이트내에 성형되는 슬롯을 도시하고 있다. 도 5는 슬롯(15C)의 확대 단면을 도시하고 있으며, 화살표 A의 방향에서 도 3에 도시된 바와 같은 이중 사출된 버튼(23A)을 도시하고 있다. 에어백 전개시, 도어층(14B)은 에어백 도어/전개 슈트(31A)로부터 떨어져 나갈수 있으며, 버튼(23, 23A)는 슬롯(15, 15A)에서 도 3 및 도 5에서 화살표 C의 방향으로 슬라이딩 이동된다.
이것은, 바람직하게도 에어백이 전개되는 힘의 방향으로 도어층내에서 반발 플레이트의 융합에 따른 에어백 도어의 개구를 제어하는 동적 테더 및 힌지를 갖는 단일 구조체의 성형 에어백 도어/전개 슈트를 제공한다.
여기서 기술된 실시예가 층을 덮는 스킨 폼을 갖는 기기 패널을 위한 것인 반면, 본 발명은 역시 하드 몰딩된(hard-molded) 기기 패널에 적용된다.
슬라이딩 테더 설계의 제3실시예가 도 6에 도시된다. 이 실시예는 에어백 도어(14C)를 위한 전개선을 규정하는 감소된 단면 두께(16B)의 선취약 부분을 갖는 하드 사출 성형된(hard injection molded) 기기 패널(10C)을 포함한다. 감소된 단면 두께의 선취약 부분은 레이져 또는 초음파 나이프 또는 다른 공지된 기술에 으해 절단되는 것으로 성형된다. 일반적으로 감소된 단면 두께는 노치(16B) 또는 V-그루브의 형상이 되며, 성형된 기기 패널(10C)의 상, 하부 표면에 있을 수 있다. 변형된 구조체에서 좀더 부드러운 감촉의 패널을 성형하기 위하여, 성형 패널(10C)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 스킨 및 폼에 의해 덮힐 수 있다.
도 6에 있어서, 바람직하게도 테더/힌지 구조체(41)은 두 개의 로드 또는 튜브(42,42A)를 포함하는데, 바람직하게는 금속, 그 주변은 직물 섬유 테이프(woven fiber tape) 또는 쉬트(43)가 감겨져 있으며, 그것은 로드(42,42A) 사이로 연장된다. 직물 섬유 테이프(43)은 바람직하게도 도 7에 도시된 바와 같이 폭이 1-2인치의 두 개의 스트립이며, 금속 또는 플라스틱 또는 유리 또는 카본과 같은 자연 섬유일 수 있다. 직물 테이프 또는 쉬트의 단부(44)는 로드 또는 튜브(42,42A) 주변에 감겨진 후 아교를 바르거나, 기계적 패스닝(fastening) 또는 다양한 공지 기술에 의해 그 자체가 후면에 부착된다.
전개 슈트/반발 플레이트(45)는 도 7에 도시된 바와 같이 기기 패널(10C)에 유사한 열가소성 재료로 사출성형된다. 이 구조체는 반발 플레이트(52)의 주변을 둘러싸는 오목한 모양의 슈트부(51)을 포함하며, 기기 패널(10C)의 선취약 부분 (16B)와 일반적으로 상응하는 전개선에 의해 분리된다. 이 사출 성형된 슈트/플레이트(45)는 용접 및 유사 공지 기술에 의해 에어백 도어층(14C)와 겹치도록 성형 기기 패널(10C)의 하면에 부착된다. 테더(41)은 슈트부(51A)와 로드(42)의 앞쪽으로 로드 중 하나와 용접되기전에 기기 패널(10C)의 후방과 슈트(51A)사이에 배치되며, 테더(41)의 대향단부상의 로드(42)는 반발 플레이트(52)와 에어백 도어부(14C) 사이에서 테이퍼지도록 되어 있다.
도 8은 도 6의 화살표 D의 방향으로 보여지는 성형 전개 슈트/반발 플레이트 (45)의 반발 플레이트영역(52A)의 도면이다. 반발 플레이트는 기기 패널(10C)의 도어 부분(14C)에 강도를 제공하는데 사용되고, 진동 용접에 의해 도어(14C)의 하면에 부착되기 위하여 제공되는 일련의 리브들과 피쳐(feature)(46)를 갖는다. 테더(41A)는 지지 리브들(49)사이의 슬롯(47)에 배치되는 로드(42B)둘레에 감겨져 있다. 반발 플레이트내에 또한 도어가 테더에 대하여 상대적으로 유동을 허여하는 슬롯(55)이 있다.
테더는 반발 플레이트(52A)와, 기기 패널의 하면에서 진동 용접된 전개 슈트 (51A)의 외측에 위치하는 대향 단부에서 로드(42A)를 갖는 기기 패널(10C)의 도어부(14C) 사이의 개구를 통해 연장된다. 따라서, 테더 로드(42B)는 용접 도어(14C)와 반발 플레이트(52) 사이의 슬롯내에서 테이퍼지도록 되어 있다. 에어백(22A)이 전개될 때, 용접된 에어백 도어/반발 플레이트(52)는 기기 패널(10C)로부터 떨어져나갈 수 있으며, 도 8에 있어서 거리 E를 테더를 따라 슬라이드 되는데, 따라서, 도어를 팽창하는 백과 함께 유동하도록 하며, 외측으로 힌지동작을 수행하도록 하는데, 더욱이, 기기 패널(10C)에는 여전히 구속된 채 남아 있다. 에어백 전개시 로드(42A)가 슈트(51A)에 결합될 때까지 차 거리 F만큼 후방으로 슬라이드 될 수 잇음을 알아야 한다.
본 발명의 다른 실시예에서 기술된 금속 테더와 같이 이 구조는 테더내부에잡혀지거나 접혀질 수 있는 루스한(loose) 루프(loop)가 없기 때문에 에어백 도어 힌지와 리텐션의 개선된 신뢰성을 제공한다. 더욱이, 여기에서 개시된 성형 전개 슈트/반발 플레이트 구조체는 간소화된 제조공정과 조립 작업, 더욱이 에어백 도어 의 신뢰성을 개선시킨다.
더욱이, 여기서 개시된 동적 슬라이딩 테더 배치의 성능을 극대화시키기 위하여 경우에 따라 각 실시예간에 다양한 옵션 및 바람직한 형상이 교환될 수 있다는 것이 예견될 수 있을 것이다.
여기의 설명과 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸다. 여기의 설명과 도면은 본 발명의 범위를 한정하고자 한 것은 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 여기에 기술된 내용과 하기의 청구범위에 기재된 내용을 참조하여 다양한 수정과 변경을 할 수 있을 것이다. 따라서 청구범위의 범위내에서 여기에 구체적으로 예시한 실시예들 이외의 방법으로 본 발명을 실시할 수 있을 것이다.

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  9. 개구를 갖는 기기 패널,
    상기 개구에 설치되는 에어백 도어 및 반발 플레이트,
    상기 반발 플레이트를 둘러싸는 전개 슈트,
    상기 에어백 도어에 결합되는 테더를 포함하며,
    상기 테더는 상기 전개 슈트에 결합되고,
    상기 반발 플레이트와 상기 전개 슈트 중 어느 하나 또는 모두는 진동 용접에 의해 상기 기기 패널에 부착되고,
    상기 테더는 상기 에어백 도어와 상기 전개 슈트 중 하나에 둘러싸여지며, 상기 도어에 슬라이딩 결합되고, 에어백 전개시, 상기 에어백 도어는 상기 기기 패널로부터 분리될 수 있으며, 상기 테더는 상기 에어백 도어와 상대적으로 슬라이드될 수 있도록 함을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  10. 개구를 갖는 기기 패널,
    상기 개구에 설치되는 에어백 도어 및 반발 플레이트,
    상기 반발 플레이트를 둘러싸는 전개 슈트,
    상기 에어백 도어에 결합되는 테더를 포함하며,
    상기 테더는 상기 전개 슈트에 결합되고,
    상기 반발 플레이트와 상기 전개 슈트 중 어느 하나 또는 모두는 진동 용접에 의해 상기 기기 패널에 부착되고,
    상기 테더는 상기 에어백 도어와 상기 전개 슈트 중 하나에 둘러싸여지며, 상기 슈트에 슬라이딩 결합되고, 에어백 전개시, 상기 에어백 도어는 상기 기기 패널과 분리될 수 있으며, 상기 테더는 상기 전개 슈트와 상대적으로 슬라이드될 수 있도록 함을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  11. 개구를 갖는 기기 패널,
    상기 개구에 설치되는 에어백 도어 및 반발 플레이트,
    상기 반발 플레이트를 둘러싸는 전개 슈트,
    상기 에어백 도어에 결합되는 테더를 포함하며,
    상기 테더는 상기 전개 슈트에 결합되고,
    상기 반발 플레이트와 상기 전개 슈트 중 어느 하나 또는 모두는 진동 용접에 의해 상기 기기 패널에 부착되고,
    상기 에어백 도어는 상기 개구의 외주를 정의하는 전개선을 포함하는 상기 개구내에 형성되고,
    상기 반발 플레이트와 상기 전개 슈트는 상기 에어백 도어와 상기 기기 패널의 하면에 부착되며,
    상기 반발 플레이트 및 상기 전개 슈트는 테더 반발 플레이트를 형성하기 위하여 제1단부 및 제2단부를 갖는 상기 테더를 포함하되, 상기 테더의 제1단부는 제1로드에 부착되고, 상기 제1로드는 상기 반발 플레이트와 상기 에어백 도어 사이에 위치하며 상기 반발 플레이트와 슬라이딩 결합되고, 상기 테더의 제2단부는 상기 기기 패널과 상기 전개 슈트 중 하나에 부착되고,
    에어백 전개시, 상기 에어백 도어와 상기 반발 플레이트는 상기 기기 패널로부터 분리되며, 상기 테더 반발 플레이트는 상기 전개 슈트와 상대적으로 슬라이딩될 수 있도록 함을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  12. 삭제
  13. 제11항에 있어서, 상기 테더는 섬유의 직물 망(mesh)을 포함함을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  14. 제13항에 있어서, 상기 직물 망은 금속 또는 플라스틱 또는 자연 섬유를 포함함을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  15. 제11항에 있어서, 상기 테더는 케이블 또는 와이어를 포함함을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  16. 제11항에 있어서, 상기 테더는 단일 방향성 섬유를 포함함을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  17. 제15항에 있어서, 상기 테더는 성형 와이어 또는 케이블을 포함함을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  18. 삭제
  19. 개구를 갖는 기기 패널,
    상기 개구에 설치되는 에어백 도어 및 반발 플레이트,
    상기 반발 플레이트를 둘러싸는 전개 슈트,
    상기 에어백 도어에 결합되는 테더를 포함하며,
    상기 테더는 상기 전개 슈트에 결합되고,
    상기 반발 플레이트와 상기 전개 슈트 중 어느 하나 또는 모두는 진동 용접에 의해 상기 기기 패널에 부착되고,
    상기 반발 플레이트 및 전개 슈트는 테더 반발 플레이트를 형성하기 위하여 제1단부 및 제2단부를 갖는 상기 테더를 포함하고,
    상기 테더의 제1단부는, 상기 반발 플레이트와 상기 에어백 도어 사이에 위치되어 있으며 상기 반발 플레이트와 슬라이딩 결합되는 제1로드에 부착되며,
    상기 테더의 제2단부는 상기 전개 슈트와 결합될 수 있는 제2로드에 부착되고,
    에어백 전개시, 상기 에어백 도어와 상기 반발 플레이트는 상기 기기 패널로부터 분리되며, 상기 테더 반발 플레이트는 상기 전개 슈트와 상대적으로 슬라이딩될 수 있도록 함을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
  20. 개구를 갖는 기기 패널,
    상기 개구에 설치되는 에어백 도어 및 반발 플레이트,
    상기 반발 플레이트를 둘러싸는 전개 슈트,
    상기 에어백 도어에 결합되는 테더를 포함하며,
    상기 테더는 상기 전개 슈트에 결합되고,
    상기 반발 플레이트와 상기 전개 슈트 중 어느 하나 또는 모두는 진동 용접에 의해 상기 기기 패널에 부착되고,
    상기 반발 플레이트 및 상기 전개 슈트는 상기 에어백 도어와 상기 기기 패널의 하면에 부착되고,
    상기 반발 플레이트 및 상기 전개 슈트는 테더 반발 플레이트를 형성하기 위하여 제1단부 및 제2단부를 갖는 테더를 포함하되, 상기 테더의 제1단부는 상기 에어백 도어와 상기 반발 플레이트 중 어느 하나 또는 모두에 부착되며,
    상기 테더의 제2단부는 상기 전개 슈트와 결합될 수 있는 로드에 부착되고,
    에어백 전개시, 상기 에어백 도어와 상기 반발 플레이트는 상기 기기 패널로부터 분리될 수 있으며, 상기 테더 반발 플레이트는 상기 전개 슈트와 상대적으로 슬라이드될 수 있도록 함을 특징으로 하는 에어백 도어 구조.
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