KR100993555B1 - 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 설치되는 어퍼 스티프너 조립체에 별도의 마운팅 브라켓을 설치하여 상기한 어퍼 스티프너의 지지 구조를 형성하여 굽힘각을 최소화하며, 충돌에 따른 충돌 에너지를 흡수하여 감가속도를 감소시켜 보행자의 다리 상해치를 최소화할 수 있는 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치를 제공하는 것을 특징으로 한다.

프론트 앤드 모듈, 어퍼 스티프너, 범퍼 빔, 마운팅 브라켓

Description

차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치{Energy Absorption Apparatus of Vehicle for Bumper}

본 발명은 차량의 범퍼에 구비된 어퍼 스티프너 상에 별도의 마운팅 브라켓을 설치하여 보행자와 차량과의 정면 충돌에 따른 다리 상해치를 최소화하기 위한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 다양한 부품들이 설치되는데, 예를 들어 차체의 전방에는 다른 차량 또는 보행자와의 충돌로부터 차량과 보행자를 보호하기 위한 범퍼가 설치되어 사용되고 있다.

상기한 범퍼에는 보행자와 충돌시 상기한 보행자의 대퇴부 부위가 꺽이는 현상을 방지하기 위해 별도의 스티프너를 설치하여 보행자의 상해치를 최소화하기 위해 노력하고 있다.

그러나, 보행자의 상해를 최소화하기 위한 이와 같은 노력은 점점 다양해지는 차량 및 각종 법규에 신속히 대응하지 못하고 있으며, 상기한 보행자와 차량이 정면 충돌시에 굽힘각 및 감 가속도를 감소시키기 위한 다양한 구조의 사출물이 출시되어 차량에 설치 사용되고 있다.

최근에는 수출되는 현지 국가에서 요구하는 별도의 법규 적용에 대비하기 위해 다양한 방식으로 차종에 실험이 이루어지고 있으며, 이에 시급히 대처하기 위한 노력이 시도되고 있는 실정이다.

본 발명의 목적은 보행자와 차량이 정면으로 충돌했을 때 상기한 보행자의 다리 상해치가 최소화 되도록 하여 상기한 보행자를 보호 가능하게 하는 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치는 차량의 전방에 설치된 범퍼와 보행자가 충돌시 상기한 보행자의 다리 상해치를 최소화하기 위해 프론트 앤드 모듈(Front End Module)의 전면에 설치되는 어퍼 스티프너(Upper Stiffner)와; 상기한 어퍼 스티프너의 하측으로 이격되어 수평하게 설치되는 범퍼 빔(Bumper Beam)과; 상기한 어퍼 스티프너의 후면에 설치되어 상기한 어퍼 스티프너를 지지하는 마운팅 브라켓; 및 상기한 마운팅 브라켓과 연결 설치되어 범퍼 빔(Bumper Beam)에 고정되는 연결 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 마운팅 브라켓은 차량 전면을 향해 상, 하단이 각각 전방으로 절곡된 제1 절곡부와, 상기한 제1 절곡부의 하측에서 수직으로 연장되어 절곡된 제2 절곡부를 포함하여 구성된다.

본 발명에 의한 마운팅 브라켓은 어퍼 스티프너의 중앙에 설치되는 제1 마운팅 브라켓과, 상기한 제1 마운팅 브라켓의 좌, 우 양측으로 이격되어 상기한 어퍼 스티프너의 측면을 감싸도록 연장 형성된 제2,3 마운팅 브라켓을 포함하여 구성된 다.

본 발명에 의한 제2,3 마운팅 브라켓은 어퍼 스티프너의 좌, 우 양측 코너진 구간에는 제2 절곡부가 형성되지 않는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치의 구성을 도시한 도면이고, 도 2 내지 도3은 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치의 어퍼 스티프너를 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치에 구비된 마운팅 브라켓을 도시한 도면이고, 도 5a 내지 도 5b는 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치와 종래의 어퍼 스티프너 보강 조립체를 상호 비교 실험한 그래프이다.

첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치(1)는 차량의 전방에 설치된 범퍼와 보행자가 충돌시 상기한 보행자의 다리 상해치를 최소화하기 위해 프론트 앤드 모듈(Front End Module)(10)의 전면에 설치되는 어퍼 스티프너(Upper Stiffner)(100)와; 상기한 어퍼 스티프너(100)의 하측으로 이격되어 수평하게 설치되는 범퍼 빔(Bumper Beam)(200)과; 상기한 어퍼 스티프너(100)의 후면에 설치되어 상기한 어퍼 스티프너(100)를 지지하는 마운팅 브라켓(300); 및 상기한 마운팅 브라켓(300)과 연결 설치되어 범퍼 빔(Bumper Beam)(200)에 고정되는 연결 부재(400)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 마운팅 브라켓(300)은 차량 전면을 향해 상, 하단이 각각 전방으로 절곡된 제1 절곡부(310)와, 상기한 제1 절곡부(310)의 하측에서 수직으로 연장되어 절곡된 제2 절곡부(320)를 포함하여 구성된다.

본 발명에 의한 마운팅 브라켓(300)은 어퍼 스티프너(100)의 중앙에 설치되는 제1 마운팅 브라켓(302)과, 상기한 제1 마운팅 브라켓(302)의 좌, 우 양측으로 이격되어 상기한 어퍼 스티프너(100)의 측면을 감싸도록 연장 형성된 제2,3 마운팅 브라켓(304,306)을 포함하여 구성된다.

본 발명에 의한 제2,3 마운팅 브라켓(304,306)은 어퍼 스티프너(100)의 좌, 우 양측 코너진 구간에는 제2 절곡부(320)가 형성되지 않는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치(1)에 구비되는 마운팅 브라켓(300)은 어퍼 스티프너(100)의 후면에 밀착 설치되되, 제1 마운팅 브라켓(302)이 어퍼 스티프너(100)의 중앙에 설치된다.

상기한 제1 마운팅 브라켓(302)에는 어퍼 스티프너(100)의 상, 하면에 밀착 되는 제1 절곡부(310)는 웰드 너트(미도시)로 각각 결합 고정되고, 제2 절곡부(320)는 연결 부재(400)와 나사결합된다.

상기한 제1 마운팅 브라켓(302)과 마찬 가지로 나머지 제2 마운팅 브라켓(304)과 제3 마운팅 브라켓(306)을 어퍼 스티프너(100)에 설치하고, 연결 부재(400)와도 각각 고정 설치된다.

첨부된 도 5a 내지 도 5b를 참조하여 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치와 종래의 어퍼 스티프너와의 성능을 각각 비교 설명한다.

첨부된 도 5a는 감가속도 그래프를 도시한 것으로서, 얇은 실선으로 도시한 그래프는 종래의 어퍼 스티프너의 감가속도 그래프를 나타낸 것이다.

기존의 어퍼 스티프너의 감가속도는 153G를 나타내고 있고, 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치는 130G를 나타내고 있어서 본 발명에 의한 마운팅 브라켓(300)에 의한 작용, 효과가 우수함을 알 수 있다.

첨부된 도 5b는 굽힘각 그래프를 도시한 것으로서, 기존의 어퍼 스티프너는 19.9도를 나타내고 있고, 본 발명은 13.2도를 나타내고 있어서 본 발명에 의한 마운팅 브라켓(300)에 의한 작용, 효과가 우수함을 알 수 있다.

이는 보행자와 차량이 정면 충돌시 보행자의 상해치를 최소화 하는 것을 알 수 있으며, 외국의 다양한 법규도 만족할 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치는 보행자와 차량이 충돌시에 상기한 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 충돌시 발생 되는 감가속도 및 굽힘각이 현저히 감소되어 다양한 법규를 만족시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치의 구성을 도시한 도면.

도 2 내지 도3은 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치에 구비된 어퍼 스티프너를 도시한 도면.

도 4는 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치에 구비된 마운팅 브라켓을 도시한 도면.

도 5a 내지 도 5b는 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치와 종래의 어퍼 스티프너 보강 조립체를 상호 비교 실험한 그래프.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 프론트 앤드 모듈 100 : 어퍼 스티프너

200 : 범퍼 빔 300 : 마운팅 브라켓

302 : 제1 마운팅 브라켓 304 : 제2 마운팅 브라켓

306 : 제3 마운팅 브라켓 310 : 제1 절곡부

320 : 제2 절곡부 400 : 연결 부재

Claims (4)

1. 차량의 전방에 설치된 범퍼와 보행자가 충돌시 상기한 보행자의 다리 상해치를 최소화하기 위해 프론트 앤드 모듈(Front End Module)의 전면에 설치되는 어퍼 스티프너(Upper Stiffner);

   상기한 어퍼 스티프너의 하측으로 이격되어 수평하게 설치되는 범퍼 빔(Bumper Beam);

   상기한 어퍼 스티프너의 후면에 설치되어 상기한 어퍼 스티프너를 지지하는 마운팅 브라켓; 및

   상기한 마운팅 브라켓과 연결 설치되어 범퍼 빔(Bumper Beam)에 고정되는 연결 부재를 포함하며,

   상기 마운팅 브라켓은 어퍼 스티프너의 중앙에 설치되는 제1 마운팅 브라켓, 상기한 제1 마운팅 브라켓의 좌, 우 양측으로 이격되어 상기한 어퍼 스티프너의 측면을 감싸도록 연장 형성된 제2,3 마운팅 브라켓으로 구성되되,

   상기 제1 마운팅 브라켓은 차량 전면을 향해 상, 하단이 각각 전방으로 절곡된 제1 절곡부와, 상기 제1 절곡부의 하측에서 수직으로 연장되어 절곡된 제2 절곡부로 이루어지고,

   상기 제2,3 마운팅 브라켓은 차량 전면을 향해 상, 하단이 각각 전방으로 절곡된 제1 절곡부와, 상기 제1 절곡부의 하측에서 수직으로 연장되어 절곡되되 상기 어퍼 스티프너의 좌, 우 양측 코너진 구간 이외에 설치되는 제2 절곡부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치.
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