KR100968735B1

KR100968735B1 - Car Hood Striker

Info

Publication number: KR100968735B1
Application number: KR1020080116561A
Authority: KR
Inventors: 박영호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-11-24
Filing date: 2008-11-24
Publication date: 2010-07-08
Also published as: KR20100057933A

Abstract

본 발명은 차량용 후드 스트라이커에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 저속 충돌시 후드래치의 미소한 이동으로 인한 엔진후드의 변형을 방지하여 수리비를 절감할 수 있는 후드 스트라이커에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hood striker for a vehicle, and more particularly, to a hood striker that can reduce the repair cost by preventing deformation of the engine hood due to the slight movement of the hood latch during a low speed collision.

본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커는, 차량의 엔진후드 일정 위치에 고정되는 고정판에 고정되어 엔진룸의 차체에 장착되는 후드래치와 맞물리도록 이루어지는 차량용 후드 스트라이커에 있어서;According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle hood striker, comprising: a vehicle hood striker fixed to a fixed plate fixed to a fixed position of an engine hood of a vehicle and engaged with a hood latch mounted to a vehicle body of an engine room;

상기 스트라이커의 몸체는 중앙에 위치된 관형상의 수평부와, 상기 수평부의 전방측에서 상측으로 절곡되어 고정판에 고정되는 고정부와, 일단이 상기 고정판에 회동할 수 있도록 힌지 결합하고 타단이 상기 수평부의 후방에 이탈이 가능하도록 결합하는 회동부로 이루어지며, 상기 수평부 내부에는 스프링에 의해 탄지된 채 걸림수단에 의해 걸림 상태를 유지하는 슬라이더가 내설되도록 구성되어, 상기 차량에의 저속 충돌시 엔진룸 차체의 밀림에 의해 후드래치가 후방으로 이동함에 따라 걸림수단의 걸림이 해제되면서, 스프링의 탄성력에 의해 슬라이더가 후방으로 이동하여 회동부를 수평부에서 이탈시키는 것을 특징으로 한다.The body of the striker is a tubular horizontal portion located in the center, a fixing portion which is bent upward from the front side of the horizontal portion and fixed to the fixing plate, hinge-coupled so that one end can rotate on the fixing plate and the other end is horizontal It is composed of a rotating part to be coupled to the rear of the part so as to be detachable, the inside of the horizontal portion is constructed so that the slider which is held by the locking means while being held by the spring is built in, the engine during low-speed collision to the vehicle As the hood latch moves backward by the sliding of the vehicle body, the locking means is released, and the slider moves backward by the elastic force of the spring, thereby releasing the pivot from the horizontal part.

엔진후드, 저속충돌, 수리비, 스트라이커, 래치 Engine hood, low speed collision, repair cost, striker, latch

Description

Hood Striker for Vehicles

일반적으로 엔진후드는 차량의 엔진이 마련되는 엔진룸의 커버로써, 엔진룸의 일정 위치에 마련되며 운전석에서 개폐를 조정할 수 있도록 와이어 등이 연결된 후드래치와, 상기 후드래치와 맞물리며 엔진후드의 일정 위치에 부착 고정되고 소정의 고정판에 의해 고정되는 U자 형상의 후드 스트라이커에 의해 개폐를 조절할 수 있도록 구성된다.In general, the engine hood is a cover of the engine room in which the engine of the vehicle is provided, and is provided at a predetermined position of the engine room, and a hood latch connected to a wire so as to control opening and closing in the driver's seat, and a predetermined position of the engine hood engaged with the hood latch. It is configured to be able to adjust the opening and closing by a U-shaped hood striker fixed to and fixed by a predetermined fixing plate.

그리고 상기 엔진룸의 양측에는 도 1a에 도시된 바와 같이 차체를 이루는 프런트 사이드 멤버(1)가 구비되어 변형 공간 확보를 위한 크러시 박스(2)를 통해 전방의 FEM(Front End Module)(3)와 연결되고, 크러시 박스(Crush Box)(2) 내측의 FEM(3) 후방에는 쿨링 모듈(4)이 마련된다.And both sides of the engine room is provided with a front side member (1) constituting the vehicle body as shown in Figure 1a through the crush box (2) to secure the deformation space in front of the front end module (FEM) (3) and The cooling module 4 is provided behind the FEM 3 inside the crush box 2.

한편, 과거에는 차량 충돌 성능에서 고속 충돌 사고로 인한 운전자와 승객의 상해에 주관심이 있어 왔으나, 최근에는 차량 구매시 총 보유비용(Total Cost Ownership)에 대한 중요도가 증가하여 보험료 산정에 영향을 주는 저속 충돌 성능(RCAR: Research Council fot Automobile Repairs, IIHS: Insurance Institute for Highway Safety)에 관심이 증가하고 있다.On the other hand, in the past, there has been a concern about the injuries of drivers and passengers due to high-speed collision accidents in the vehicle crash performance, but recently, the low speed that affects the calculation of premiums due to the increased importance of total cost ownershipship when purchasing a vehicle. There is increasing interest in collision performance (RCAR: Research Council fot Automobile Repairs, IIHS: Insurance Institute for Highway Safety).

이러한 저속 충돌 성능을 높이기 위해서 주로 저속 충돌시 변형이 되는 변형 공간을 확보하기 위해 디자인과 패키지 문제를 개선하고, 상기한 바와 같이 크러시 박스(2)를 채용하고 있다.In order to increase the low speed impact performance, the design and package problems are improved to secure the deformation space that is deformed during low speed impact, and the crush box 2 is employed as described above.

하지만, 정면 정속 충돌(주로 뒤차 입장에서 추돌 사고)시 도 1b에 도시된 바와 같이 주요 관심이 가격이 비싼 프런트 사이드 멤버(1)와 쿨링 모듈(4)의 손상에만 집중되어, 가벼운 충돌로 인해 FEM(3)이 밀림으로써 후드래치가 후드 스트라이커를 밀어냄에 따라 엔진후드가 꺾여 변형되는 현상은 간과하는 경향이 있다.However, in the case of a frontal constant collision (mainly a crash from the rear), the main focus is on damage to the expensive front side member 1 and the cooling module 4, as shown in FIG. As the hood (3) is pushed, the phenomenon that the engine hood is bent and deformed as the hood latch pushes the hood striker tends to be overlooked.

따라서 가벼운 저속 충돌로 인해 다른 부분(프런트 사이드 멤버나 쿨링 모듈)의 손상없이 엔진후드만의 손상으로 수리하는 경우를 자주 볼 수 있다.As a result, minor low-speed collisions can often be used to repair the engine hood without damaging other parts (front side members or cooling modules).

이와 같이 종래 후드래치와 후드 스트라이커로 이루어진 잠김장치는 보행자 충돌시 후드 스트라이커의 원활한 변형으로 엔진후드의 변형 공간을 확보하여 보행자의 손상을 약화시키는 등의 보행자 보호에 집중되어 있을 뿐, 엔진후드의 손상을 방지하기 위한 수단을 구비하지 못하였다.As such, the locking device composed of the conventional hood latch and the hood striker is focused on protecting the pedestrians such as weakening the pedestrian's damage by securing the deformation space of the engine hood by smooth deformation of the hood striker during pedestrian collision, and damaging the engine hood. It did not have a means for preventing.

즉, 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이 후드 스트라이커(5)는 차량의 엔진후드 일정 위치에 고정되는 고정판(6)에 고정되어, 엔진룸의 차체에 장착되어 운전석에서 개폐를 조정할 수 있도록 와이어 등이 연결된 후드래치(7)와 맞물리도록 구성된다.That is, as shown in FIGS. 2A and 2B, the hood striker 5 is fixed to the fixed plate 6 fixed to a certain position of the engine hood of the vehicle, and is mounted on the vehicle body of the engine room so that the wire can be adjusted in the driver's seat. The back is configured to engage with the connected hood latch 7.

이때 후드 스트라이커(5)는 중앙의 수평부(5a)와, 그 수평부(5a)에서 양측이 상측으로 절곡되어 형성된 고정부(5b,5c)가 일체를 이루어 대략 U자 형상을 하게 된다.At this time, the hood striker 5 is formed in a substantially U-shape by uniting the horizontal portion 5a at the center and the fixing portions 5b and 5c formed by bending both sides upward from the horizontal portion 5a.

상기한 구조에 의해 저속 충돌시 차체 부위의 소변형 밀림이 발생하면 후드 스트라이커(5)가 고정된 상태에서 후드래치(7)가 뒤로 이동하여(여기서 후드래치(7)와 후방 고정부(5c)와의 거리(D)는 대략 10mm 이내이다) 후드 스트라이커(5)의 후방 고정부(5c)에 작용하고, 이로 인해 후드 스트라이커(5)의 후방 고정부(5c)가 뒤로 밀리면서 후드 스트라이커(5)가 고정된 엔진후드에 변형이 일어나게 되는 문제점이 있었다.When the urine type sliding of the vehicle body part occurs at the low speed collision by the above-described structure, the hood latch 7 moves backward with the hood striker 5 fixed (wherein the hood latch 7 and the rear fixing part 5c). Distance (D) is within approximately 10 mm) acts on the rear fastening portion 5c of the hood striker 5, which causes the rear striker 5c of the hood striker 5 to be pushed back and the hood striker 5 There was a problem that the deformation occurs in the fixed engine hood.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 고속 충돌시 차량 전면의 심한 변형으로 인해 엔진후드가 직접 앞 차량과 접촉하여 손상되는 사고가 아닌 저속 충돌시 후드래치의 미소한 이동으로 인한 엔진후드의 변형을 방지하여 수리비를 절감할 수 있는 차량용 후드 스트라이커를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the engine due to the slight movement of the hood latch during low-speed collisions, not the accident that the engine hood is directly damaged by contact with the front vehicle due to severe deformation of the front of the vehicle during high-speed collisions An object of the present invention is to provide a hood striker for a vehicle, which can reduce the repair cost by preventing the deformation of the hood.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 후드 스트라이커는, 차량의 엔진후드 일정 위치에 고정되는 고정판에 고정되어 엔진룸의 차체에 장착되는 후드래치와 맞물리도록 이루어지는 차량용 후드 스트라이커에 있어서;In the vehicle hood striker according to the present invention for achieving the above object, the vehicle hood striker is fixed to a fixed plate fixed to a fixed position of the engine hood of the vehicle is engaged with the hood latch mounted on the vehicle body of the engine room;

상기 스트라이커의 몸체는 중앙에 위치된 관형상의 수평부와, 상기 수평부의 전방측에서 상측으로 절곡되어 고정판에 고정되는 고정부와, 일단이 상기 고정판에 회동할 수 있도록 힌지 결합하고 타단이 상기 수평부의 후방에 이탈이 가능하도록 결합하는 회동부로 이루어지며, 상기 수평부 내부에는 스프링에 의해 탄지된 채 걸림수단에 의해 걸림 상태를 유지하는 슬라이더가 내설되도록 구성되어,The body of the striker is a tubular horizontal portion located in the center, a fixing portion which is bent upward from the front side of the horizontal portion and fixed to the fixing plate, hinge-coupled so that one end can rotate on the fixing plate and the other end is horizontal It is composed of a rotating part for coupling to be detachable to the rear of the part, the inside of the horizontal portion is configured to be built in the slider which is held by the locking means while being held by the spring inside,

상기 차량에의 저속 충돌시 엔진룸 차체의 밀림에 의해 후드래치가 후방으로 이동함에 따라 걸림수단의 걸림이 해제되면서, 스프링의 탄성력에 의해 슬라이더가 후방으로 이동하여 회동부를 수평부에서 이탈시키는 것을 특징으로 한다.As the hood latch is moved backward by the engine room vehicle body during the low-speed collision with the vehicle, the locking means is released, and the slider is moved backward by the elastic force of the spring, thereby releasing the pivot from the horizontal part. It features.

상술한 과제 해결 수단에 의하면, 평상시에는 스트라이커 고유의 강성을 확보하면서 저속 충돌시 후드래치와 후드 스트라이커의 구속 상태를 해제시킴으로써 후드래치가 장착된 차체의 소변형이 일어나더라도 엔진후드 변형을 방지할 수 있어 수리비를 줄일 수 있다.According to the problem solving means described above, the engine hood deformation can be prevented even if the urine type of the hood latch-equipped vehicle body is released by releasing the state of the hood latch and the hood striker in a low-speed collision while ensuring the inherent rigidity of the striker. It can reduce the repair cost.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 스트라이커의 구조도이다.3 is a structural diagram of a striker according to the present invention.

도시된 바와 같이 후드 스트라이커(10)는 차량의 엔진후드 일정 위치에 고정되는 고정판(20)에 고정되어, 엔진룸의 차체에 장착되어 운전석에서 개폐를 조정할 수 있도록 와이어 등이 연결된 후드래치(30)와 맞물리도록 구성된다.As shown, the hood striker 10 is fixed to a fixed plate 20 fixed to a predetermined position of the engine hood of the vehicle, and is mounted on the vehicle body of the engine room and has a hood latch 30 connected to a wire to adjust the opening and closing in the driver's seat. Is configured to interlock with.

이때 후드 스트라이커(10)의 몸체는 중앙의 수평부(11)와, 그 수평부(11) 양측의 고정부(12)와 회동부(13)로 이루어진다.At this time, the body of the hood striker 10 is composed of a horizontal portion 11 of the center, the fixing portion 12 and the rotating portion 13 of both sides of the horizontal portion (11).

상기 고정부(12)는 수평부(11)의 전방측에서 상측으로 절곡되어 고정판(20)에 CO₂ 용접으로 고정되고, 회동부(13)는 일단이 고정판(20)에 전후 방향으로 회전할 수 있도록 힌지(14) 결합되며, 그 타단에는 볼(15)이 고정되어 이 볼(15)이 수평부(11)의 후방측에 X방향으로 결합된다.The fixing part 12 is bent upward from the front side of the horizontal part 11 and fixed to the fixing plate 20 by CO ₂ welding, and one end of the pivoting part 13 rotates in the front-rear direction on the fixing plate 20. The hinge 14 is coupled to each other, and the other end of the ball 15 is fixed so that the ball 15 is coupled to the rear side of the horizontal portion 11 in the X direction.

상기 후드 스트라이커(10)의 수평부(11)는 속이 빈 관형상으로, 내부에는 상기 볼(15)과 슬라이더(16)와 스프링(18)이 후방에서 전방으로 차례대로 내설된다.The horizontal portion 11 of the hood striker 10 is a hollow tubular shape, and the ball 15, the slider 16, and the spring 18 are internally installed in order from the rear to the front.

이때 회동부(13)의 폭이 볼(15)의 직경보다 작게 형성되며, 수평부(11)의 후방에는 회동부(13)의 폭보다 크고 볼(15)의 직경보다 작은 결합홈(11c)이 길이방향(X방향)으로 소정구간 형성되어(관형상을 이루는 수평부(11)의 내경이 결합홈(11c)보다 크게 형성된다) Z방향으로 회동부(13)가 빠지지 않게 된다.At this time, the width of the pivot 13 is formed smaller than the diameter of the ball 15, the rear of the horizontal portion 11, the coupling groove 11c greater than the width of the pivot 13 and smaller than the diameter of the ball 15 A predetermined section is formed in this longitudinal direction (X direction) (the inner diameter of the tubular horizontal portion 11 is formed larger than the engaging groove 11c) so that the pivoting portion 13 does not fall out in the Z direction.

상기 슬라이더(16)는 그 전방에 위치된 스프링(18)에 의해 후방으로 슬라이드되도록 탄지되며 외측으로 돌출하려고 작용하는 탄발편(17)이 탄력적으로 형성되되, 그 탄발편(17)이 관형상의 수평부(11) 내측으로 작동할 수 있도록 슬라이더(16)의 도중에는 작동공간(19)이 형성된다.The slider 16 is supported to slide backward by a spring 18 positioned in front of the slider 16, and elastically formed elastic pieces 17 which act to protrude outward, the elastic pieces 17 are tubular. An operating space 19 is formed in the middle of the slider 16 to operate inside the horizontal portion 11.

상기 탄발편(17)에는 후방으로는 수직을 이루고 전방으로는 경사면을 갖는 걸림돌기(17a,17b)가 돌출 형성되고, 상기 수평부(11)에는 걸림돌기(17a,17b)가 출몰될 수 있도록 출몰홀(11a,11b)이 형성된다.The projecting pieces 17 are vertically rearward and locking projections 17a and 17b having an inclined surface are protruded, and the projections 17a and 17b are projected to the horizontal portion 11. Rushing holes 11a and 11b are formed.

이때 전방의 출몰홀(11a)은 후방의 출몰홀(11b)보다 길게 형성되어 저속 충돌전, 즉 평상시에는 2개의 걸림돌기(17a,17b)가 전방의 출몰홀(11a)을 통해 돌출되다가, 저속 충돌시에는 슬라이더(16)의 후방 이동에 의해 후방의 걸림돌기(17b)는 후방의 출몰홀(11b)을 통해, 전방의 걸림돌기(17a)는 전방의 출몰홀(11a)을 통해 돌출된다.At this time, the front haunting hole (11a) is formed longer than the rear hauling hole (11b) before the low-speed collision, that is, normally, two locking projections (17a, 17b) protrude through the front haunting hole (11a), In the event of a collision, the rear locking protrusion 17b protrudes through the rear hauling hole 11b by the rear movement of the slider 16, and the front stopping protrusion 17a protrudes through the front hauling hole 11a.

상기 걸림돌기와 출몰홀을 각각 1개만 형성하여 저속 충돌전에만 걸리게 할 수도 있으나, 걸림돌기(17a,17b)와 출몰홀(11a,11b)을 각각 2개 형성하여 저속 충돌후에도 걸리도록 하여 슬라이더(16)가 수평부(11)에서 이탈되지 않지 않도록 하는 것이 바람직하다.Only one engaging protrusion and one haunting hole may be formed so as to be caught only before the low-speed collision, but the two engaging protrusions 17a and 17b and the two haunting holes 11a and 11b are formed so as to be caught even after the low-speed collision. ) Is preferably not separated from the horizontal portion (11).

상기한 구성에서 평상시에는 회동부(13)가 고정편(20)에 힌지(14) 결합된 상태에서 그 회동부(13)가 회전하여 수평부(11)에 X방향으로 결합하되, 회동부(13)는 결합홈(11c)을 통해 결합하고, 볼(15)은 수평부(11)의 관을 통해 결합한다.In the above configuration, the rotating part 13 is rotated in the state in which the rotating part 13 is coupled to the fixing piece 20 by the hinge 14, and is coupled to the horizontal part 11 in the X direction, but the rotating part ( 13 is coupled through the coupling groove (11c), the ball 15 is coupled through the tube of the horizontal portion (11).

이와 같이 회동부(13)가 수평부(11)에 결합된 상태에서 상기 볼(15)의 직경이 수평부(11)의 결합홈(11c)보다 크게 형성되어 Z방향 강성을 충분히 유지할 수 있다.As described above, the diameter of the ball 15 is greater than that of the coupling groove 11c of the horizontal portion 11 in the state in which the pivot 13 is coupled to the horizontal portion 11 to sufficiently maintain the Z-direction rigidity.

이때 스프링(18)으로 탄지된 슬라이더(16)가 전방의 출몰홀(11a)을 통해 돌출된 후방의 걸림돌기(17a)가 수평부(11)에 걸리는 것에 의해 후방으로 이동하지 않고 고정되어 있는 상태가 된다.At this time, the slider 16 supported by the spring 18 is fixed without being moved backward by being caught by the horizontal portion 11 of the rear locking protrusion 17a protruding through the front hauling hole 11a. Becomes

도 4는 도 3에 나타낸 스트라이커의 저속 충돌시 작동 상태도이다.4 is an operation state diagram at a low speed collision of the striker shown in FIG.

상기한 상태에서 저속 충돌이 일어나면 후드래치(30)가 장착된 차체 부위가 밀림에 따라 후드 스트라이커(10)가 고정된 상태에서 후드래치(30)가 상대적으로 후방으로 이동하게 된다.When the low-speed collision occurs in the above-described state, as the hood body 30 on which the hood latch 30 is mounted is pushed, the hood latch 30 moves relatively rearward while the hood striker 10 is fixed.

상기 후드래치(30)가 후방으로 이동하면서 전방의 걸림돌기(17a)를 아래로 눌러 탄발편(17)이 작동공간(19)이 형성된 아래로 작동해서 걸림이 해제되고, 동시에 스프링(18)의 탄성력에 의해 슬라이더(16)가 후방으로 슬라이드하여 회동부(13)의 볼(15)을 X방향으로 밀어 후드 스트라이커(10)에서 이탈시키게 된다.While the hood latch 30 moves backwards, the front locking protrusion 17a is pushed down so that the elastic piece 17 operates downward to form the working space 19, thereby releasing the locking, and at the same time the spring 18 The slider 16 slides backward by the elastic force and pushes the ball 15 of the pivot 13 in the X direction to disengage from the hood striker 10.

이때 회동부(13)는 고정판(20)에 힌지(14) 결합되어 후방으로 회전하게 되고, 슬라이더(16)가 후방으로 슬라이드되다가 탄발편(17)이 출몰홀(11a,11b)을 만나면 상부로 작동하여 후방의 걸림돌기(17b)는 후방의 출몰홀(11b)을 통해, 전방의 걸림돌기(17a)는 전방의 출몰홀(11a)을 통해 돌출되어 수평부(11)에 다시 걸림으로써 슬라이더(16)는 더 이상 후방으로 이동하지 않게 된다. At this time, the pivot 13 is coupled to the fixing plate 20 by the hinge 14 is rotated to the rear, the slider 16 is slid rearwards when the bullet piece 17 meets the haunting holes (11a, 11b) to the top By operating the rear locking projection 17b through the rear hauling hole (11b), the front locking projection (17a) protrudes through the front hauling hole (11a) to be caught in the horizontal portion 11 again by the slider ( 16 no longer moves backwards.

이와 같이 저속 충돌시 차체의 밀림에 따라 후드래치(30)가 후방으로 이동하는 경우에 스프링(18)으로 탄지되는 슬라이더(16)에 의해 후드 스트라이커(10)와의 잠김이 해제되어 저속 충돌로 인한 엔진후드의 꺾임 변형을 방지할 수 있다.As such, when the hood latch 30 moves rearward as the vehicle body is pushed at a low speed collision, the lock 16 with the hood striker 10 is released by the slider 16 supported by the spring 18, thereby causing the engine to be caused by the low speed collision. The bending deformation of the hood can be prevented.

도 1a와 도 1b는 일반적인 차량 전방의 저속 충돌전과 충돌후 평면도,1A and 1B are plan views before and after a low speed collision in front of a general vehicle,

도 2a와 도 2b는 종래 스트라이커의 설치 구조를 나타내는 사시도와 측면도,2a and 2b is a perspective view and a side view showing the installation structure of a conventional striker,

도 3은 본 발명에 따른 스트라이커의 구조도,3 is a structural diagram of a striker according to the present invention;

도 4는 도 3에 나타낸 스트라이커의 저속 충돌시 작동 상태도.4 is an operational state diagram at low speed collision of the striker shown in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 후드 스트라이커 11: 수평부10: Hood Striker 11: Horizontal

11a,11b: 출몰홀 13: 회동부11a, 11b: Haunt Hall 13: Revolving Part

14: 힌지 15: 볼14: hinge 15: ball

16: 슬라이더 17: 탄발편16: Slider 17: Bullet Shot

17a,17b: 걸림돌기 18: 스프링17a, 17b: engaging protrusion 18: spring

20: 고정판 30: 후드래치20: fixed plate 30: hood latch

Claims

A hood hood striker for a vehicle, which is fixed to a fixed plate fixed at an engine hood of a vehicle and is engaged with a hood latch mounted to a vehicle body of an engine room;

The body of the striker is a tubular horizontal portion located in the center, a fixing portion which is bent upward from the front side of the horizontal portion and fixed to the fixing plate, hinge-coupled so that one end can rotate on the fixing plate and the other end is horizontal It is composed of a rotating part for coupling to be detachable to the rear of the part, the inside of the horizontal portion is configured to be built in the slider which is held by the locking means while being held by the spring inside,

As the hood latch is moved backward by the engine room vehicle body during the low-speed collision with the vehicle, the locking means is released, and the slider is moved backward by the elastic force of the spring, thereby releasing the pivot from the horizontal part. The vehicle hood striker characterized by the above-mentioned.

The method of claim 1,

A ball having a larger diameter than the rotating part is fixed to the rotating part, and a coupling groove smaller than the inner diameter of the horizontal part is formed at the rear of the horizontal part, the rotating part is coupled through the coupling groove, and the ball is coupled through the inside of the horizontal part. Vehicle hood striker, characterized in that.

The method according to claim 1 or 2,

The locking means is composed of a ballistic piece formed to resiliently act on the slider, a locking projection protruding to be perpendicular to the rear, and an inclined surface in the front, and a hauling hole formed so that the locking projection can be projected to the horizontal portion Vehicle hood striker, characterized in that.

The method of claim 3, wherein

The vehicle striker for the vehicle, characterized in that the operating space is formed in the middle of the slider so that the ball-like pieces can operate inside the tubular horizontal portion.

The method of claim 3, wherein

The locking projections and the haunting holes are respectively formed in front and rear, and the front hauling holes are formed longer than the rear hauling holes, so that the two projections before the low speed collision protrude through the front hauling holes, The hood striker for a vehicle, characterized in that through the rear haunting hole, the front projection is projected through the front hauling hole.