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KR100942089B1 - Power latch system of the car door - Google Patents

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KR100942089B1
KR100942089B1 KR1020080037380A KR20080037380A KR100942089B1 KR 100942089 B1 KR100942089 B1 KR 100942089B1 KR 1020080037380 A KR1020080037380 A KR 1020080037380A KR 20080037380 A KR20080037380 A KR 20080037380A KR 100942089 B1 KR100942089 B1 KR 100942089B1
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박도헌
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 도어의 파워 래치 시스템에 관한 것으로서, 작동 케이블이 권취된 드럼과, 상기 드럼을 회전시키기 위한 모터로 구성된 구동부와; 일측에 볼 조인트가 마련된 제1 래치 작동 레버와, 상기 제1 래치 작동 레버와 분리 가능하게 상기 작동 케이블과 연결되며 상기 볼 조인트를 감싸는 캡이 마련된 제2 래치 작동 레버로 구성된 래치 작동 레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a power latch system of a door for a vehicle, comprising: a driving unit including a drum on which an operation cable is wound and a motor for rotating the drum; And a latch operation lever including a first latch operation lever provided with a ball joint at one side, and a second latch operation lever having a cap surrounding the ball joint and connected to the operation cable so as to be detachable from the first latch operation lever. It is characterized by.

이에 의하여, 래치 작동 레버에 과부하가 걸리는 경우 볼 조인트에 힘이 가해져 래치 작동 레버가 변형되기 전에 제1 래치 작동 레버와 제2 래치 작동 레버로 분리되어 파손되지 않으므로 수리비를 절감할 수 있다.Accordingly, when the latch operation lever is overloaded, force is applied to the ball joint so that the first latch operation lever and the second latch operation lever are not broken before the latch operation lever is deformed, thereby reducing the repair cost.

Description

차량용 도어의 파워 래치 시스템{POWER LATCH SYSTEM OF DOOR FOR VEHICLE}POWER LATCH SYSTEM OF DOOR DOOR {POWER LATCH SYSTEM OF DOOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어의 파워 래치 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 래치 작동 레버에 과부하가 걸리는 경우 래치 작동 레버가 변형되는 것을 방지할 수 있는 차량용 도어의 파워 래치 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a power latch system of a vehicle door, and more particularly, to a power latch system of a vehicle door that can prevent the latch operation lever from being deformed when the latch operation lever is overloaded.

일반적으로 차량에는 차실내와 실외를 구분지어 외부로부터 승객을 보호하며, 차량의 도난 등을 방지하도록 개폐되는 도어가 장착되는데, 이러한 도어에는 차체에 설치된 스트라이커와 잠금 유지 또는 잠금 해제되면서 도어를 개폐시킴과 동시에 도어가 완전히 닫혀지지 않을 경우 도어가 완전히 닫혀지도록 하는 파워 래치 시스템이 마련되어 있다. In general, the vehicle is divided into the interior and the outside of the car to protect the passengers from the outside, and the door is opened and closed to prevent theft of the vehicle, such door is opened and closed while maintaining or unlocking the striker and the striker installed in the vehicle body At the same time, there is a power latch system that allows the door to be fully closed if the door is not completely closed.

도 1은 종래의 파워 래치 시스템을 나타낸 도면으로서, 테일 게이트에 적용되는 경우를 예로 하여 설명하기로 하겠다. FIG. 1 is a diagram illustrating a conventional power latch system, which will be described with an example applied to a tail gate.

도 1의 파워 래치 시스템(101)은 테일 게이트에 설치되어 전동으로 테일 게이트를 개폐하기 위한 시스템으로서, 크게 모터(113)로 구성된 구동부(110)와, 모터(113)에 의해 작동되는 작동 케이블(140)과 연동하여 스트라이커와 잠금 유지 또는 잠금 해제되는 래치부(120)를 포함하여 이루어진다. The power latch system 101 of FIG. 1 is a system installed at the tail gate to electrically open and close the tail gate, and includes a driving unit 110 consisting of a motor 113 and an operation cable operated by the motor 113 ( And a latch unit 120 that locks or locks with the striker in conjunction with 140.

구동부(110)는 이씨유(ECU)의 신호에 따라 작동되는 모터(113)와, 모터(113)의 구동력에 의해 회전되는 기어(114)와, 기어(114)와 맞물려 있으며 작동 케이블(140)이 권취되는 드럼(112)과, 상기 부품들(112, 113, 114)을 수용하는 하우징(111)으로 구성된다. The driving unit 110 is engaged with the motor 113, the gear 114 rotated by the driving force of the motor 113, the gear 114 and the operation cable 140 is operated according to the signal of the ECU (ECU) The wound drum 112 and a housing 111 for receiving the parts 112, 113, 114.

래치부(120)는 테일 게이트에 설치되는 플레이트(125)와, 플레이트(125) 상에 설치되는 래치(미도시)와, 상기 래치가 스트라이커와 잠금 유지 또는 잠금 해제되도록 래치를 작동시키도록 작동 케이블(140)의 엔드부와 연결되어 피봇부(133)에 대해 회전하는 래치 작동 레버(130)와, 피봇부(133)에 감기어 일단이 플레이트(125)에 고정되고 타단이 래치 작동 레버(130)에 결합되어 래치 작동 레버(130)를 복원시키는 스프링(150)을 포함하여 이루어진다. The latch unit 120 includes a plate 125 installed at the tail gate, a latch (not shown) installed on the plate 125, and an operation cable to operate the latch so that the latch is locked or unlocked with the striker. The latch operation lever 130 is connected to the end of the 140 and rotates about the pivot portion 133, and one end is fixed to the plate 125 by being wound on the pivot portion 133 and the other end is latched operation lever 130. And a spring 150 coupled to restore the latch operation lever 130.

이러한 구성에 의하여, 사용자가 테일 게이트의 아우터 핸들(OUTER HANDLE)을 조작하면, 아우터 핸들과 연동된 아우터 핸들 스위치가 작동하게 되고, 이 아우터 핸들 스위치의 신호를 받은 이씨유는 모터(113)를 구동시킨다. 그 결과, 모터(113)에 의해 기어(114)가 회전하게 되고, 모터(113)와 맞물려 있는 드럼(112)이 회전하면서 작동 케이블(140)은 래치 작동 레버(130)를 당김으로써 래치가 스트라이커에 잠기게 된다. By such a configuration, when the user operates the outer handle of the tail gate, the outer handle switch interlocked with the outer handle is operated, and Lee C U, which receives the signal of the outer handle switch, drives the motor 113. Let's do it. As a result, the gear 114 is rotated by the motor 113, the drum 112 engaged with the motor 113 rotates, and the actuation cable 140 pulls the latch actuation lever 130 so that the latch is a striker. You are locked in.

그런데, 종래의 파워 래치 시스템(101)에 있어서는, 사용자가 테일 게이트를 닫기 위해 아우터 핸들을 조작할 때 트렁크에 화물이 너무 많이 적재되어 화물과 테일 게이트가 간섭되는 경우, 모터(113)가 1단 래칭 위치에서 무조건 2단 래칭 위치까지 시도하게 된다. 즉, 모터(113)는 래치가 2단 래칭 위치까지 회전되도록 계 속 구동되고, 이 때 화물이 테일 게이트가 폐쇄되는 것을 방해하므로 래치 작동 레버(130)에 정상 작동시 대비 3 ~ 4배의 하중이 걸려 래치 작동 레버(130)가 변형되는 문제점이 있었다. However, in the conventional power latch system 101, when the user manipulates the outer handle to close the tail gate, when the cargo is loaded in the trunk too much and the cargo and the tail gate interfere with each other, the motor 113 is first staged. Attempts are made from the latching position to the two-stage latching position. That is, the motor 113 is continuously driven so that the latch is rotated to the two-stage latching position, and at this time, the load prevents the tail gate from closing. There was a problem that the latch operation lever 130 is deformed.

따라서, 본 발명의 목적은 과부하시 래치 작동 레버가 변형되는 것을 방지함으로써 수리비를 절감할 수 있는 차량용 도어의 파워 래치 시스템을 제공하는 것이다. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a power latch system for a vehicle door that can reduce repair costs by preventing the latch actuation lever from being deformed when overloaded.

상기 목적은 본 발명에 따라, 차량용 도어의 파워 래치 시스템에 있어서, 작동 케이블이 권취된 드럼과, 상기 드럼을 회전시키기 위한 모터로 구성된 구동부와; 일측에 볼 조인트가 마련된 제1 래치 작동 레버와, 상기 제1 래치 작동 레버와 분리 가능하게 상기 작동 케이블과 연결되며 상기 볼 조인트를 감싸는 캡이 마련된 제2 래치 작동 레버로 구성된 래치 작동 레버에 의해 달성된다.According to the present invention, there is provided a power latch system of a door for a vehicle, comprising: a driving unit including a drum on which an operation cable is wound and a motor for rotating the drum; A latch operation lever comprising a first latch operation lever provided with a ball joint at one side, and a second latch operation lever having a cap surrounding the ball joint and connected to the operation cable detachably from the first latch operation lever. do.

여기서, 상기 래치 작동 레버를 복원시키기 위한 복원 부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable to further include a restoring member for restoring the latch operating lever.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 래치 작동 레버에 과부하가 걸리는 경우 볼 조인트에 힘이 가해져 래치 작동 레버가 변형되기 전에 제1 래치 작동 레버와 제2 래치 작동 레버로 분리되어 파손되지 않으므로 수리비를 절감할 수 있는 차량용 도어의 파워 래치 시스템이 제공된다. As described above, according to the present invention, when the latch actuating lever is overloaded, the ball joint is applied to the ball latch and the first latch actuating lever and the second latch actuating lever are not broken before the latch actuation lever is deformed. There is provided a power latch system of a vehicle door that can be saved.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 도어의 파워 래치 시스템을 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 래치 작동 레버에 과부하가 걸리는 경우 래치 작동 레버의 상태를 도시한 사시도로서, 본 발명에 따른 파워 래치 시스템(1)은 차체에 설치된 스트라이커와 잠금 유지 또는 잠금 해제되면서 도어를 개폐시킴과 동시에 도어가 완전히 닫혀지지 않을 경우 도어가 완전히 닫혀지도록 하는 장치이다. 2 is a perspective view showing a power latch system of a vehicle door according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing the state of the latch operating lever when the latch operating lever of Figure 2 is overloaded, the power latch according to the present invention The system 1 is a device that opens and closes a door while keeping or unlocking a striker installed in a vehicle body and at the same time a door is completely closed when the door is not completely closed.

이하, 파워 래치 시스템(1)이 테일 게이트에 적용된 경우를 실시예로 설명하기로 하겠다. Hereinafter, the case where the power latch system 1 is applied to the tail gate will be described as an embodiment.

파워 래치 시스템(1)은 크게 모터(13)로 구성된 구동부(10)와, 모터(13)에 의해 작동되는 작동 케이블(40)과 연동하여 스트라이커와 잠금 유지 또는 잠금 해제되는 래치부(20)를 포함하여 이루어진다. The power latch system 1 includes a drive unit 10 composed of a motor 13 and a latch unit 20 that is locked or held or unlocked with a striker in cooperation with an operation cable 40 operated by the motor 13. It is made to include.

구동부(10)는 이씨유(ECU)의 신호에 따라 작동되는 모터(13)와, 모터(13)의 구동력에 의해 회전되는 기어(14)와, 기어(14)와 맞물려 있으며 작동 케이블(40)이 권취되는 드럼(12)과, 상기 부품들(12, 13, 14)을 수용하는 하우징(11)으로 구성된다. The driving unit 10 is meshed with the motor 13 operated according to the signal of the ECU, the gear 14 rotated by the driving force of the motor 13, the gear 14, and the operation cable 40. It is composed of a wound drum 12 and a housing 11 for receiving the parts 12, 13, 14.

이씨유는 테일 게이트의 아우터 핸들과 연동되는 아우터 핸들 스위치의 신호를 받아 모터(13)를 구동시킨다. 이에, 모터(13)는 기어(14)를 회전시키며, 기어(14)와 맞물리던 드럼(12)이 회전하면서 래치 작동 레버(30)와 연결된 작동 케이블(40)이 당겨지거나 풀림으로써 래치가 잠금 유지 또는 잠금 해제될 수 있는 것이다. Lee C U drives the motor 13 in response to a signal of an outer handle switch interlocked with the outer handle of the tail gate. Accordingly, the motor 13 rotates the gear 14, and the latch is locked by the pulling or unwinding of the operation cable 40 connected to the latch operation lever 30 while the drum 12 engaged with the gear 14 rotates. It can be kept or unlocked.

래치부(20)는 테일 게이트에 설치되는 플레이트(25)와, 플레이트(25) 상에 설치되는 래치(미도시)와, 상기 래치가 스트라이커와 잠금 유지 또는 잠금 해제되도록 래치를 작동시키도록 작동 케이블(40)의 엔드부와 연결되는 래치 작동 레버(30)와, 래치 작동 레버(30)를 복원시키기 위한 복원 부재(50)를 포함하여 이루어진다. The latch portion 20 includes a plate 25 mounted on the tail gate, a latch (not shown) mounted on the plate 25, and an operation cable to operate the latch so that the latch is locked or unlocked with the striker. And a restoring member 50 for restoring the latch actuation lever 30 and a latch actuation lever 30 connected to the end portion of the 40.

복원 부재(50)는 래치 작동 레버(30)를 복원하기 위한 것으로서, 일단이 플레이트(25)에 고정되고 타단이 래치 작동 레버(30)에 결합되는 코일 스프링으로 구성된다. The restoring member 50 is for restoring the latch actuation lever 30, and is composed of a coil spring having one end fixed to the plate 25 and the other end coupled to the latch actuation lever 30.

여기서, 복원 부재(50)는 코일 스프링에 한정되지 않고 래치 작동 레버(30)를 초기 위치로 복원시킬 수 있도록 판 스프링이나 탄성력을 가지는 고무 부재 등으로 구성될 수도 있음은 물론이다. Here, the restoring member 50 is not limited to the coil spring, but may be made of a leaf spring or a rubber member having elastic force to restore the latch operation lever 30 to its initial position.

래치 작동 레버(30)는 일측에 볼 조인트(33)가 마련된 제1 래치 작동 레버(31)와, 제1 래치 작동 레버(31)와 분리 가능하게 마련되며 볼 조인트(33)를 감싸는 캡(34)이 마련된 제2 래치 작동 레버(32)로 구성된다. 이와 같이, 종래의 래치 작동 레버(130)는 피봇부(133)로 연결되었던 반면, 본 발명에서는 래치 작동 레버(30)가 볼 조인트(33)로 연결된 점에서 차이가 있다. The latch actuation lever 30 is provided with a first latch actuation lever 31 provided with a ball joint 33 on one side, and a cap 34 that is detachably provided from the first latch actuation lever 31 and surrounds the ball joint 33. ) Is provided with a second latch operating lever 32. As such, while the conventional latch operation lever 130 is connected to the pivot portion 133, in the present invention, there is a difference in that the latch operation lever 30 is connected to the ball joint 33.

따라서, 종래의 경우에는 래치 작동 레버(130)에 과부하가 걸리는 경우 래치 작동 레버(130)가 피봇부(133)에 의해 연결되어 분리되지 않으므로 래치 작동 레버(130)가 변형되어 래치 작동 레버(130)를 교체해야만 했었는데, 본 발명에서는 래치 작동 레버(30)에 과부하가 걸리는 경우 도 3에 도시된 바와 같이 볼 조인트(33)에 힘이 가해져 래치 작동 레버(30)가 변형되기 전에 제1 래치 작동 레 버(31)와 제2 래치 작동 레버(32)로 분리되어 파손되지 않으므로 수리비를 절감할 수 있는 효과가 있다. Therefore, in the conventional case, when the latch actuation lever 130 is overloaded, the latch actuation lever 130 is connected by the pivot part 133 so that the latch actuation lever 130 is deformed and the latch actuation lever 130 is deformed. In the present invention, when the latch operation lever 30 is overloaded, the first latch operation is applied before the latch operation lever 30 is deformed due to the force applied to the ball joint 33 as shown in FIG. 3. Since the lever 31 and the second latch operating lever 32 are not separated and broken, the repair cost can be reduced.

즉, 래치 작동 레버(30)에 걸리는 힘은 횡력이지만 이 횡력이 정상 작동시 대비 3 ~ 4배가 걸리는 경우에는 볼 조인트(33)가 횡력에 의해서도 이탈이 되기 때문에, 종래의 피봇 연결되었던 래치 작동 레버(130)의 구조를 볼 조인트(33) 타입으로 변경함으로써 사용자가 실수로 화물을 오적재했을 때 래치 작동 레버(30)가 영구 변형되는 것을 방지할 수 있다. That is, the force applied to the latch operation lever 30 is a lateral force, but when this lateral force takes 3 to 4 times as compared to normal operation, since the ball joint 33 is also disengaged by the lateral force, the latch actuation lever that has been conventionally pivoted By changing the structure of the 130 to the ball joint 33 type, it is possible to prevent the latch operation lever 30 from being permanently deformed when the user accidentally loads the load.

도 1은 종래의 차량용 도어의 파워 래치 시스템을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a power latch system of a conventional vehicle door.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 도어의 파워 래치 시스템을 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view of a power latch system of a vehicle door according to the present invention.

도 3은 도 2의 래치 작동 레버에 과부하가 걸리는 경우 래치 작동 레버의 상태를 도시한 사시도.3 is a perspective view illustrating a state of the latch operating lever when the latch operating lever of FIG. 2 is overloaded.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 파워 래치 시스템 10 : 구동부1: power latch system 10: drive unit

11 : 하우징 12 : 드럼11 housing 12 drum

13 : 모터 14 : 기어13: motor 14: gear

20 : 래치부 25 : 플레이트20 latch portion 25 plate

30 : 래치 작동 레버 31 : 제1 래치 작동 레버30: latch operating lever 31: first latch operating lever

32 : 제2 래치 작동 레버 33 : 볼 조인트32: second latch operating lever 33: ball joint

34 : 캡 40 : 작동 케이블34: cap 40: operation cable

50 : 복원 부재50: restoration member

Claims (2)

작동 케이블이 권취된 드럼과, 상기 드럼을 회전시키기 위한 모터로 구성된 구동부와;A drive unit including a drum on which an operation cable is wound and a motor for rotating the drum; 일측에 볼 조인트가 마련된 제1 래치 작동 레버와, 상기 제1 래치 작동 레버와 분리 가능하게 상기 작동 케이블과 연결되며 상기 볼 조인트를 감싸는 캡이 마련된 제2 래치 작동 레버로 구성된 래치 작동 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 파워 래치 시스템.And a latch operation lever including a first latch operation lever provided with a ball joint at one side, and a second latch operation lever having a cap surrounding the ball joint and connected to the operation cable so as to be detachable from the first latch operation lever. The power latch system of the vehicle door, characterized in that. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 래치 작동 레버를 복원시키기 위한 복원 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 파워 래치 시스템.And a restoring member for restoring the latch actuation lever.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100728445B1 (en) 2006-03-28 2007-06-13 대기오토모티브 주식회사 Automotive Tailgate Latch Assembly

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